特開 2024-38606 車両用ドア構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024038606

(43)【公開日】2024-03-21

(54)【発明の名称】車両用ドア構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/00 20060101AFI20240313BHJP

【ＦＩ】

B60J5/00 501E

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022142728

(22)【出願日】2022-09-08

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120514

【弁理士】

【氏名又は名称】筒井 雅人

(72)【発明者】

【氏名】濱端 智之

(57)【要約】

【課題】サービスホールカバーに熱変形を生じた場合であっても、ドアインナパネルに設けられているサービスホールから車室内側に水漏れが生じることを適切に防止または抑制することが可能な車両用ドア構造を提供する。
【解決手段】車両用ドア構造Ａは、ドアインナパネル１０のサービスホール１４の周縁部に設けられ、かつこの周縁部の最内周寄り部分が車室外側に向けて屈曲して突出した形態のフランジ部１５と、サービスホールカバー２に設けられ、かつサービスホールカバー２の一般部分よりも車室外側に膨出してサービスホール１４に進入する膨出部２１と、を備えており、膨出部２１およびフランジ部１５は、それらの相互間領域Ｓａ，Ｓｂを水が通過することを抑制することが可能な状態に対向接近している。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用ドアの一部を構成し、かつサービスホールが設けられているドアインナパネルと、
前記サービスホールを塞ぐように前記ドアインナパネルの車室内側の片面に対向して取付けられるサービスホールカバーと、
を備えている、車両用ドア構造であって、
前記ドアインナパネルの前記サービスホールの周縁部に設けられ、かつこの周縁部の最内周寄り部分が車室外側に向けて屈曲して突出した形態のフランジ部と、
前記サービスホールカバーに設けられ、かつ前記サービスホールカバーの一般部分よりも車室外側に膨出して前記サービスホールに進入する膨出部と、
をさらに備えており、
前記膨出部および前記フランジ部は、それらの相互間領域を水が通過することを抑制可能な状態に対向接近していることを特徴とする、車両用ドア構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車などの車両用ドア構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用ドア構造の具体例としては、たとえば特許文献１，２に記載された構造がある。
これらの文献に記載された車両用ドア構造においては、車両のサイドドアを構成するドアインナパネルに設けられているサービスホールが、樹脂成形品であるサービスホールカバーによって塞がれている。車両の側突検知手段として、車両の側突が発生した際のサイドドア内の気圧の変化を検知する手段があり、サービスホールをたとえば軟質なシート状部材で覆ったのでは、車両の側突発生時における気圧変化が緩やかとなり、側突検知精度が低下する。これに対し、樹脂成形品であるサービスホールカバーを用いれば、車両の側突検知精度を高めることが可能である。

【0003】

しかしながら、前記従来技術においては、次に述べるように、未だ改善すべき余地があった。

【0004】

すなわち、前記したサービスホールカバーは、サービスホールを隙間なく塞ぐように取付けられる。このため、本来ならば、サイドドア内に窓部から進入した雨水などの水が、サービスホールから車室内側に流入することも、サービスホールカバーによって適切に阻止されるはずである。ところが、実際には、サービスホールカバーには、周辺環境の温度変化に対応した熱変形が生じるため、このサービスホールカバーとドアインナパネルとの相互間に隙間が発生する場合がある。その結果、車両用ドア内の水が前記隙間を通過して車室内側に流入する虞があった。このような虞は、適切に解消することが望まれる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１６－７８７７５号公報

【特許文献2】特開２０１９－１６６９５０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、前記したような事情のもとで考え出されたものであり、サービスホールカバーに熱変形を生じた場合であっても、ドアインナパネルに設けられているサービスホールから車室内側に水漏れが生じることを適切に防止または抑制することが可能な車両用ドア構造を提供することを、その課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。

【0008】

本発明により提供される車両用ドア構造は、車両用ドアの一部を構成し、かつサービスホールが設けられているドアインナパネルと、前記サービスホールを塞ぐように前記ドアインナパネルの車室内側の片面に対向して取付けられるサービスホールカバーと、を備えている、車両用ドア構造であって、前記ドアインナパネルの前記サービスホールの周縁部に設けられ、かつこの周縁部の最内周寄り部分が車室外側に向けて屈曲して突出した形態のフランジ部と、前記サービスホールカバーに設けられ、かつ前記サービスホールカバーの一般部分よりも車室外側に膨出して前記サービスホールに進入する膨出部と、をさらに備えており、前記膨出部および前記フランジ部は、それらの相互間領域を水が通過するこ
とを抑制可能な状態に対向接近していることを特徴としている。

【0009】

このような構成によれば、次のような効果が得られる。
第１に、ドアインナパネルのサービスホールの周縁部に設けられたフランジ部と、サービスホールに進入したサービスホールカバーの膨出部とは、互いに対向接近しているため、これらの相互間領域に、雨水などの水が進入した場合に、水の表面張力によってこの水が前記相互間領域において止められる止水作用が得られる。サービスホールカバーに熱変形を生じたとしても、前記したフランジ部と膨出部との位置関係に大きなズレが生じない限りは、前記した止水作用が得られる。また、サービスホールカバーに熱変形を生じる場合、その膨出部とドアインナパネルのフランジ部とが対向接近する位置関係が大きく崩れることはないと考えられる。このようなことから、サービスホールカバーに熱変形を生じた場合であっても、車両用ドア内の水が、サービスホールから車室内側に漏れることを適切に防止または抑制することが可能である。
第２に、前記したフランジ部と膨出部との相互間領域は、この領域に進行してきた水を、サービスホールの形成箇所よりも下方に導く流路として役立たせることも可能である。また、フランジ部は、サービスホールの形成箇所よりも上側の位置からサービスホールに向けてドアインナパネルの車室外側の片面を伝ってきた水を受けて、サービスホールの横に導くガイドとして役立たせることが可能である。このようなことにより、サービスホールの形成箇所に向けて、多くの水が流れることは適切に防止可能である。その結果、サービスホールとドアインナパネルとの隙間から車室内側に水が漏れることを一層適切に防止することができる。
第３に、サービスホールカバーには、膨出部が設けられているため、サービスホールカバーの剛性を大きくし、熱変形にも強いものとすることが可能である。また、サービスホールカバーを、ドアインナパネルに取付けるときには、膨出部をサービスホールに進入させるようにすればよいため、サービスホールカバーの取付け作業の容易化なども図ることが可能である。
第４に、全体の構成が簡易であり、重量の増大や製造コストの上昇を抑制することも可能である。

【0010】

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行なう発明の実施の形態の説明から、より明らかになるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】（ａ）は、本発明に係る車両用ドア構造の一例を示す車室内側から視た概略正面図であり、（ｂ）は、（ａ）の要部分解概略正面図であり、（ｃ）は、（ａ）のIc－Ic概略断面図である。

【図2】（ａ）は、図１（ａ）の要部拡大正面図であり、（ｂ）は、（ａ）のIIb－IIb断面図である。

【図3】図２(ｂ)の分解断面図である。

【図4】図２（ａ）のIV－IV断面図である。

【図5】図２（ａ）のＶ－Ｖ断面図である。

【図6】図１～図５に示すサービスホールカバーの車室内側から視た正面図である。

【図7】図６の背面図（車室外側から視た図）である。

【図8】図７に示した構成における作用説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の好ましい実施の形態について、図面を参照して具体的に説明する。

【0013】

図１に示す車両用ドア構造Ａは、車体側部に取リ付けられるサイドドア１、およびサービスホールカバー２を備えている。

【0014】

サイドドア１は、本発明でいう車両用ドアの一例に相当し、金属製のドアインナパネル１０と、ドアアウタパネル１２（（図１（ｃ）に一部を示す）とが組み合わされて構成されており、また窓部１３を備えている。この窓部１３からサイドドア１内に雨水などが入る虞がある。このサイドドア１の前端寄り領域は、不図示のヒンジ部を介して車体に対して水平回転可能に連結され、車体のドア用開口部を開閉可能である。サイドドア１内には、窓ガラス昇降用機構やその他の機器・部品類が配設されているが、これらの説明は省略する。

【0015】

ドアインナパネル１０には、たとえば上下２つのサービスホール１４（１４ａ，１４ｂ）が設けられている。図２～図５によく表われているように、サービスホール１４ａ，１４ｂの周縁部には、フランジ部１５（１５ａ，１５ｂ）が設けられている。各フランジ部１５は、各サービスホール１４の周縁部の最内周寄り部分が車室外側に向けて屈曲して突出した部位であり、各サービスホール１４の周縁部の全周にわたる正面視ループ状である。

【0016】

サービスホールカバー２は、たとえば樹脂成形品であり、ドアインナパネル１０の車室内側の片面に対向して取付けられることにより、２つのサービスホール１４ａ，１４ｂを一括して塞ぐように構成されたものである。
このサービスホールカバー２は、シール面形成部２０、膨出部２１（２１ａ，２１ｂ）、および複数の取付け孔形成部２２（２２ａ～２２ｂ）を備えている。

【0017】

シール面形成部２０は、サービスホールカバー２の一般部分（非膨出部）に相当する部分であり、エプトシーラなどのシール材３（図７，図８では網点模様を付している）を介してドアインナパネル１０に対向接触し、ドアインナパネル１０との間で止水シールを図る部分である。
取付け孔形成部２２ａ～２２ｃにそれぞれ設けられている孔部、およびこれに対応して設けられたドアインナパネル１０の孔部１９ａ～１９ｃには、取付けクリップ８ａ～８ｃが差し込まれている（図２参照）。これら取付けクリップ８ａ～８ｃを利用し、ドアインナパネル１０へのサービスホールカバー２の取付けが図られている。ただし、取付けクリップ８ａ～８ｃに代えて、ネジ止めなどの他の手段を採用することもできる。

【0018】

サービスホールカバー２の膨出部２１ａ，２１ｂは、シール面形成部２０よりも車室外側に膨出する部分であり、サービスホール１４ａ，１４ｂに対応した形状およびサイズである。サービスホールカバー２は、それら膨出部２１ａ，２１ｂが、サービスホール１４ａ，１４ｂに進入するように設定される。
図４によく表われているように、サービスホールカバー２の取付け状態においては、膨出部２１ａの側壁部２１０と、ドアインナパネル１０のフランジ部１５ａとは、互いに対向接近している。それら側壁部２１０とフランジ部１５ａとの相互間の領域Ｓａは、サービスホール１４ａの周縁部全周にわたって形成されている（図２も参照）。前記領域Ｓａの最小幅は、たとえば２～３ｍｍ程度であり、後述するように、この領域Ｓａに雨水などの水が進入した場合に、この水が表面張力によって水膜状となり、それ以上に車室内側に進行しないようにし得る幅である。

【0019】

図５に示すように、膨出部２１ｂの側壁部２１０と、ドアインナパネル１０のフランジ部１５ｂとの相互間の領域Ｓｂも、図４に示した領域Ｓａと同様な幅とされている。また、領域Ｓｂは、サービスホール１４ｂの周縁部全周にわたって形成されている（図２も参照）。

【0020】

図４および図５によく表われているように、膨出部２１（２１ａ，２１ｂ）の側壁部２
１０の基部と、シール面形成部２０との相互間領域には、車室内側に窪んだ凹部２３が形成されている。これは、仮に、水が前記した領域Ｓａ，Ｓｂを車室内側に通過したとしても、シール面形成部２０には水を到達させ難くする効果を生じさせる。

【0021】

膨出部２１ａには、水ガイド用のリブ２４ａ，２４ｂが設けられ、膨出部２１ｂには、水ガイド用のリブ２４ｃが設けられている（図７、図８では、太線で示している）。リブ２４ａ～２４ｃは、これらの上側から進行してきた水を受け止め、かつこれを下方に導く役割を果たす。
ドアインナパネル１０のうち、サービスホールカバー２の取付け箇所の最下部には、水抜き孔１８が設けられている（図２，図８においてその位置を仮想線で示す）。

【0022】

次に、前記した車両用ドア構造Ａの作用について説明する。

【0023】

図４および図５を参照して説明したように、サービスホール１４（１４ａ，１４ｂ）の周縁部に設けられたフランジ部１５（１５ａ，１５ｂ）と、サービスホールカバー２の膨出部２１（２１ａ，２１ｂ）の側壁部２１０とは、互いに対向接近し、所定の幅の領域Ｓａ，Ｓｂを形成している。雨水などの水が、矢印Ｎａ，Ｎａ’に示すように進行し、それらの領域Ｓａ，Ｓｂに進入すると、この水はその表面張力によりそれ以上は車室内側に進行しない、または進行し難い。この領域Ｓａ，Ｓｂに進入した水は、この領域Ｓａ，Ｓｂの下方に流れていく。
また、仮に、水が前記した領域Ｓａ，Ｓｂを車室内側に通過したとしても、この水は凹部２３に進入するため、シール面形成部２０には到達し難い。さらに、シール面形成部２０においては、シール材３を用いた止水シールが的確に図られる。このようなことから、サービスホール１４から車室内側への水漏れは適切に防止される。

【0024】

サービスホールカバー２が熱変形を生じた場合には、たとえばシール面形成部２０に歪みが生じ、シール面形成部２０の一部における止水シール性能が低下する虞がある。ところが、本実施形態においては、水がシール面形成部２０の位置に到達し難くされているため、シール面形成部２０の一部における止水シール性能が低下したとしても、このことによって直ちに水漏れが生じることはない。前記した領域Ｓａ，Ｓｂの止水シール性能は、膨出部２１の側壁部２１０とフランジ部１５との相互間に適当な微小隙間があれば得られるため、サービスホールカバー２の熱変形に起因して、それらの領域Ｓａ，Ｓｂの止水シール性能が大きく低下することもない。このようなことから、サービスホールカバー２に熱変形が生じた場合においても、車室内側への水漏れを適切に防止することが可能である。

【0025】

図４および図５において、矢印Ｎｂ，Ｎｂ’に示すように、ドアインナパネル１０の内面（車室外側を向く片面）を伝い、サービスホール１４ａ，１４ｂに向かって流れる水は、フランジ部１５ａ，１５ｂに当たり、塞き止められる。このため、前記水がそのままサービスホール１４ａ，１４ｂに進入して凹部２３側に進行することも解消される。

【0026】

さらに、矢印Ｎｃ，Ｎｃ’に示すように、サービスホールカバー２の膨出部２１ａ，２１ｂの先端部側からサービスホール１４ａ，１４ｂに向けて流れる水の一部は、リブ２４ａ～２４ｃに当たり、それ以上サービスホール１４ａ，１４ｂ側に流れることは阻止される。また、リブ２４ａ～２４ｃに当たった水は、その後リブ２４ａ～２４ｃに沿って下方へ流れていく。
このような点を簡単に纏めると、サービスホールカバー２のループ状のシール材３の内側領域においては、たとえば図８の矢印で示すような経路で水が流れるようにガイドされる。このような水のガイドは、サービスホールカバー２が熱変形を生じたときに、止水シール性能が低下する箇所に水ができる限り進行しないようにするものである。前記した水
は、最終的には、水抜き孔１８からその下方へ適切に排出される。

【0027】

その他、本実施形態によれば、サービスホールカバー２には膨出部２１が設けられ、またドアインナパネル１０のサービスホール１４の周縁部には、フランジ部１５が設けられているため、それらの剛性が高められ、熱変形に強いものとすることが可能である。サービスホールカバー２を、ドアインナパネル１０に取付けるときには、膨出部２１をサービスホール１４に進入させるように設定すればよいため、サービスホールカバー２の取付け作業の容易化なども図られる。

【0028】

本発明は、上述した実施形態の内容に限定されない。本発明に係る車両用ドア構造の各部の具体的な構成は、本発明の意図する範囲内において種々に設計変更自在である。

【0029】

本発明が適用される車両用ドアは、回転式のサイドドアに限定されない。たとえば、スライド式のサイドドアや、車両後部に取付けられるバックドアを適用対象とすることもできる。
また、ドアインナパネルに設けられるサービスホールの数は限定されない。さらに、上述の実施形態においては、２つのサービスホールを１つのサービスホールカバーによって塞ぐようにしているが、１つのサービスホールカバーは、１つのサービスホールのみを塞ぐものとして構成することもできる。
サービスホールカバーの具体的な形状、サイズ、材質なども限定されず、これらはサービスホールなどに対応させて種々に変更できる。

【0030】

上述した実施形態では、ドアインナパネルのサービスホールの周縁部のフランジ部と、サービスホールカバーの膨出部とが対向接近する領域は、サービスホールの周縁部の全周にわたって設けられており、このような構成を採用することが好ましい。ただし、本発明はこれに限定されない。本発明においては、たとえばサービスホールカバーに熱変形を生じたときに、他の部分と比較して止水シール性が低下すると考えられる箇所に対応し、サービスホールの周縁部の一部分のみにフランジ部と膨出部とが対向接近する領域が設けられた構成とすることもできる（つまり、サービスホールの周縁部のフランジ部は、周縁部の一部のみに設けられていてもよいし、サービスホールカバーの膨出部は、その全周が前記フランジ部と対向した配置になくてもよい）。

【符号の説明】

【0031】

Ａ 車両用ドア構造
１ サイドドア（車両用ドア）
１０ ドアインナパネル
１４（１４ａ，１４ｂ） サービスホール
１５（１５ａ，１５ｂ） フランジ部
２ サービスホールカバー
２１（２１ａ，２１ｂ） 膨出部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】