特開 2024-38610 車止め

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024038610

(43)【公開日】2024-03-21

(54)【発明の名称】車止め

(51)【国際特許分類】

   E01F 13/02 20060101AFI20240313BHJP

【ＦＩ】

E01F13/02 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022142739

(22)【出願日】2022-09-08

(71)【出願人】

【識別番号】000138613

【氏名又は名称】株式会社ユニオン

(74)【代理人】

【識別番号】100119725

【弁理士】

【氏名又は名称】辻本 希世士

(74)【代理人】

【識別番号】100168790

【弁理士】

【氏名又は名称】丸山 英之

(72)【発明者】

【氏名】内山 幸資

(72)【発明者】

【氏名】田河 寿一

(72)【発明者】

【氏名】榎本 拓也

(72)【発明者】

【氏名】宮本 尚幸

【テーマコード（参考）】

2D101

【Ｆターム（参考）】

2D101CA13

2D101DA04

2D101EA01

2D101FA11

(57)【要約】

【課題】外筒の径が異なる複数種類の車止めを製造する場合にも、補強部材の材料としてサイズが異なる複数種類の金属板材を準備する必要がなく、製造に際して資材の管理を行いやすく、製造を簡便にすることができる車止めを提供する。
【解決手段】
車止めは、外筒１０と、複数の補強部材２０とを具備する。外筒１０は、一部分が地中Ｇに埋め込まれて上下方向に延びている。複数の補強部材２０は、外筒１０の内部において外筒１０の周方向に配列され、各々、上下方向に延びている。そして、複数の補強部材２０は、各々、金属板材から形成され、平板状の２つの脚部２１と、２つの脚部２１の間の中央部２２とを有する。中央部２２は、２つの脚部２１に対し外筒１０の径方向内方に配置される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一部分が地中に埋め込まれた状態で上下方向に延びている外筒と、
前記外筒の内部において前記外筒の周方向に配列され、各々、上下方向に延びている、複数の補強部材
とを具備し、
前記複数の補強部材は、各々、金属板材から形成され、平板状の２つの脚部と、前記２つの脚部の間の中央部とを有し、前記中央部は、前記２つの脚部に対し前記外筒の径方向内方に配置される、車止め。

【請求項2】

前記２つの脚部は、前記外筒の径方向外方に向かって間隔が広がっており、前記外筒の前記周方向において隣接している他の補強部材の前記２つの脚部の一方と各々当接している、請求項１に記載の車止め。

【請求項3】

前記外筒は、円筒状であり、
前記複数の補強部材における前記中央部は、平板状であり、前記外筒と同軸心の円弧に沿って並んでいる、請求項１又は請求項２に記載の車止め。

【請求項4】

前記外筒の前記周方向に、４から１８個の前記複数の補強部材が配列されている、請求項１に記載の車止め。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車庫や、公園、道路と歩道との境界等に設置される車止めに関し、特に、下部が地中に埋設された状態で地表から立設される、ポール状の車止めに関するものである。

【背景技術】

【0002】

下部が地中に埋設された状態で地表から立設される、ポール状の車止めとして、特許文献１には、金属から形成される円筒状の外筒（第１筒状体）と、外筒よりも小径の円筒状の芯部材（第２筒状体）と、芯部材よりも更に小径である円筒状の複数の補強部材（第３筒状体）とを具備する車止めが記載されている。芯部材は、外筒と同軸心に外筒の内部に配設され、複数の補強部材は、外筒と芯部材との間に、互いに接するようにして外筒の周方向に並ぶように配設される。芯部材と複数の補強部材とが、車止め本体である外筒の内部に配設されることによって、車止めの強度を向上できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－５５３２７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の車止めにおいて、外筒の径が異なる複数種類の車止めを製造する際には、外筒の径に応じ、径の異なる複数種類の補強部材を使用しなければならないことがある。径の異なる複数種類の円筒状の補強部材を作製するためには、横幅が異なる長板状の複数種類の金属板材を補強部材の材料として準備する必要があり、材料管理が煩雑となる。

【0005】

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、外筒の径が異なる複数種類の車止めを製造する場合にも、補強部材の材料としてサイズが異なる複数種類の金属板材を準備する必要がなく、製造に際して資材の管理を行いやすく、製造を簡便にすることができる車止めを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本願に開示する車止めは、外筒と、複数の補強部材とを具備する。前記外筒は、一部分が地中に埋め込まれた状態で上下方向に延びている。前記複数の補強部材は、前記外筒の内部において前記外筒の周方向に配列され、各々、上下方向に延びている。そして、前記複数の補強部材は、各々、金属板材から形成され、平板状の２つの脚部と、前記２つの脚部の間の中央部とを有する。前記中央部は、前記２つの脚部に対し前記外筒の径方向内方に配置される。

【0007】

本願に開示する車止めにおいて、前記２つの脚部は、前記外筒の径方向外方に向かって間隔が広がっている。また、前記２つの脚部は、前記外筒の前記周方向において隣接している他の補強部材の前記２つの脚部の一方と各々当接している。

【0008】

また、本願に開示する車止めにおいて、前記外筒は、円筒状であり、前記複数の補強部材における前記中央部は、平板状であり、前記外筒と同軸心の円弧に沿って並んでいる。

【0009】

また、本願に開示する車止めにおいては、前記外筒の前記周方向に、４から１８個の前記複数の補強部材が配列されている。

【発明の効果】

【0010】

本発明に係る車止めによれば、外筒の径が異なる複数種類の車止めを製造する場合にも、補強部材の材料としてサイズが異なる複数種類の金属板材を準備する必要がなく、製造に際して資材の管理を行いやすく、製造を簡便にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の第１実施形態に係る車止めを示す縦断面図である。

【図2】図１のＡ－Ａ矢視断面図である。

【図3】図１のＢ－Ｂ矢視断面図である。

【図4】本発明の第２実施形態に係る車止めを示す縦断面図である。

【図5】本発明の第３実施形態に係る車止めを示す、図２と同様の横断面図である。

【図6】本発明の第４実施形態に係る車止めを示す縦断面図である。

【図7】図６のＣ－Ｃ矢視断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態に係る車止めを図面に基づいて詳しく説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明を実施するのに好ましい具体例であるから、技術的に種々の限定がなされているが、本発明は、以下の説明において特に発明を限定する旨が明記されていない限り、この実施形態に限定されるものではない。

【0013】

〈実施形態〉
以下に、図１～図３を参照して、本発明の実施形態に係る車止めを説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係る車止めを示す縦断面図である。図２は、図１のＡ－Ａ矢視断面図である。図３は、図１のＢ－Ｂ矢視断面図である。

【0014】

図１、図２に示すように、実施形態に係る車止めは、全体としてポール状であり、外筒１０と、複数の補強部材２０と、ヘッド部３０とを具備し、下部が地中Ｇに埋設されるようにして地面に対し固定される。

【0015】

外筒１０は、一部分である下部が地中に埋め込まれた状態で上下方向に延びている。実施形態においては、外筒１０は、円筒状であり、下端は開放され、上端は、ヘッド部３０の取付板１１によって閉塞される。図３に示すように、ヘッド部３０は、取付板１１に、複数のボルト１２によって固定される。

【0016】

図１、図２に示すように、複数の補強部材２０は、外筒１０の内部において外筒１０の周方向に配列され、各々、上下方向に延びている。また、複数の補強部材２０は、各々、金属板材から形成され、平板状の２つの脚部２１と、２つの脚部２１の間の中央部２２とを有する。中央部２２は、２つの脚部２１に対し外筒１０の径方向内方に配置される。複数の補強部材２０の個数としては、４から１８個であることが、車止めを組立てる際の作業量を低減できるとともに、部品点数が多くなり過ぎることを防止でき、車止めの製造を簡便にできることから好ましい。

【0017】

また、実施形態においては、中央部２２は、平板状であり、外筒１０と同軸心の円弧Ｒに沿って並んでいる。複数の補強部材２０は、各々、コの字状の横断面形状を有しており、２つの脚部２１は、中央部２２に対応する幅を残すようにして長板状である金属板材の両側部を同じ幅だけ同じ方向に折り曲げるようにして形成され、中央部２２の両側部と２つの脚部２１は連設され、中央部２２の両側部から外筒１０の径方向外方に延びている。

【0018】

また、２つの脚部２１は、外筒１０の径方向外方に向かって間隔が広がっており、２つの脚部２１が中央部２２の両側部から外筒１０の径方向外方に延びる方向は、平行ではなく、平板状の中央部２２に対し垂直な方向から所定角度だけ傾斜している。そして、２つの脚部２１は、外筒１０の周方向において隣接している他の補強部材２０の２つの脚部２１の一方と各々当接している。実施形態においては、脚部２１同士、外側面が全面的に当接しており、複数の補強部材２０は、長手方向の上端部近傍、及び下端部近傍において、互いに当接する脚部２１同士が溶接等によって接着され、一体化されている。

【0019】

また、図１、図２に示すように、複数の補強部材２０は、複数の短ボルト２３、及び１本の長ボルト２４によって外筒１０の内部における位置が固定される。実施形態においては、図１に示すように、複数の補強部材２０の全長は、外筒１０の全長よりも短く、複数の補強部材２０の下端は、外筒１０の下端と一致しており、複数の補強部材２０の上端と、外筒１０の上端にある取付板１１とは離間している。

【0020】

図２に示す実施形態においては、２つの脚部２１は、円筒状である外筒１０の中心軸Ｉと直交し中央部２２の両側端と接する直線Ｌ１、直線Ｌ２に沿って、中央部２２の両側部から径方向外方に延びている。直線Ｌ１と直線Ｌ２とがなす角度は、図２の例においては、外筒１０の周方向に配列される補強部材２０の個数が「１２」であるために、３０（＝３６０÷１２）度である。従って、外筒１０の周方向に配列される補強部材２０の個数が変わると、直線Ｌ１と直線Ｌ２とがなす角度も変更され、２つの脚部２１が互いになす角度も変更される。

【0021】

以上、図１から図３を参照して説明したように、本実施形態の車止めにおいては、複数の補強部材２０が、外筒１０の内部において外筒１０の周方向に配列され、各々、上下方向に延びている。また、複数の補強部材２０が、各々、金属板材から形成され、平板状の２つの脚部２１と、中央部２２とを有し、中央部２２が、２つの脚部２１に対し外筒１０の径方向内方に配置される。

【0022】

外筒１０の径が異なる複数種類の車止めを製造する場合には、特許文献１のように、複数の補強部材（第３筒状体）の形状が円筒状であれば、補強部材の個数を調整するだけでは、各サイズの車止めにおいて、互いに接するように複数の補強部材を外筒（第１筒状体）の周方向に並べて配列できないことがある。このような場合には、外筒の径に応じ、径が異なる複数種類の円筒状の補強部材を使用する必要があり、補強部材の材料として、横幅が異なる長板状の複数種類の金属板材を準備する必要があり、車止めを製造する際の材料管理が煩雑となる。

【0023】

実施形態の車止めによれば、外筒１０の径が異なる複数種類の車止めを製造するために、外筒１０の径に応じ、外筒１０の周方向におけるサイズが異なる複数種類の補強部材２０を使用する場合にも、補強部材２０の中央部２２の横幅と、外筒１０の径方向における２つの脚部２１の長さと、補強部材２０の個数に応じ２つの脚部２１が互いになす角度を調整するだけで、複数の補強部材２０を外筒１０の周方向に隙間なく並べることができ、横幅等のサイズが異なる複数種類の金属板材を補強部材２０の材料として準備する必要がなく、製造に際して資材の管理を行いやすく、車止めの製造を簡便にすることができる。

【0024】

また、図１から図３を参照して説明したように、本実施形態の車止めによれば、２つの脚部２１が、外筒１０の径方向外方に向かって間隔が広がっており、外筒１０の周方向において隣接している他の補強部材２０の２つの脚部２１の一方と各々当接している。従って、複数の補強部材２０の相互の係わり合いによって、複数の補強部材２０を外筒１０の内部における定位置に保持することができ、特許文献１のように、全ての補強部材のそれぞれを本体である外筒に対し固定する構造とする必要がなく、構造の簡素化が図れ、車止めの製造を更に簡便にすることができる。

【0025】

また、図１から図３を参照して説明したように、本実施形態の車止めによれば、外筒１０は円筒状であり、複数の補強部材２０における中央部２２が、平板状であり、外筒１０と同軸心の円弧Ｒに沿って並んでいる。従って、特許文献１のように、外筒（第１筒状体）よりも小径の芯部材（第２筒状体）を外筒の内部に設置することなく、芯部材を設けた場合に近い補強効果を複数の補強部材２０の中央部２２によって得ることができ、部品点数の増大を抑え、製造に際して資材の管理を行いやすく、車止めの製造を更に簡便にすることができる。

【0026】

また、図１を参照して説明したように、本実施形態の車止めによれば、複数の補強部材２０の全長が、外筒１０の全長よりも短く、また、複数の補強部材２０の下端が、外筒１０の下端と一致していることによって、複数の補強部材２０の設置による重量の増大を抑えながら、補強の必要性が高い、車止めの下部と中央部とを効果的に補強できる。

【0027】

次に、図４を参照して、本発明の他の実施形態を説明する。図４は、本発明の第２実施形態に係る車止めを示す縦断面図である。

【0028】

図４に示すように、本実施形態においては、図２に示した実施形態と同様の横断面形状を有する複数の補強部材２０Ａが、上記の実施形態の複数の補強部材２０よりも長い全長を有する。複数の補強部材２０Ａの下端は、上記の実施形態の複数の補強部材２０と同様に、外筒１０の下端と一致しているが、複数の補強部材２０Ａの上端は、上記の実施形態の複数の補強部材２０とは異なり、ヘッド部３０の取付板１１と当接している。従って、本実施形態の車止めによれば、車止めの下部、及び中央部だけではなく、車止めの上部をも複数の補強部材２０Ａによって補強でき、更に車止めの強度を向上できる。

【0029】

次に、図５を参照して、本発明の更に他の実施形態を説明する。図５は、本発明の第３実施形態に係る車止めを示す、図２と同様の横断面図である。

【0030】

図５に示すように、本実施形態において、複数の補強部材２０Ｂは、各々、金属板材から形成され、コの字状の横断面形状を有しており、平板状の２つの脚部２１Ｂと、２つの脚部２１Ｂの間の中央部２２Ｂとを具備する。中央部２２Ｂは、平板状であり、２つの脚部２１Ｂに対し外筒１０の径方向内方に配置され、円筒状である外筒１０と同軸心の円弧Ｒ１に沿って並んでいる。

【0031】

また、２つの脚部２１Ｂは、外筒１０の径方向外方に向かって間隔が広がっており、２つの脚部２１Ｂは、外筒１０の周方向において隣接している他の補強部材２０Ｂの２つの脚部２１Ｂの一方と各々当接している。

【0032】

外筒１０の周方向に配列される補強部材２０Ｂの個数は、図２よりも少なくなっており、外筒１０の径方向における２つの脚部２１Ｂの長さは、図２の補強部材２０の２つの脚部２１よりも長く、補強部材２０Ｂの中央部２２Ｂの横幅も図２の補強部材２０の中央部２２の横幅より大きくなっている。

【0033】

また、複数の補強部材２０Ｂは、複数の短ボルト２３、及び１本の長ボルト２４によって外筒１０の内部における位置が固定される。

【0034】

また、２つの脚部２１Ｂは、円筒状である外筒１０の中心軸Ｉと直交し中央部２２Ｂの両側端と接する直線Ｌ１１、直線Ｌ１２に沿って、中央部２２Ｂの両側部から外筒１０の径方向外方に延びている。

【0035】

直線Ｌ１１と直線Ｌ１２とがなす角度は、外筒１０の周方向に配列される補強部材２０Ｂの個数が「６」であるために、６０（＝３６０÷６）度であり、２つの脚部２１Ｂが互いになす角度も６０度である。

【0036】

以上の構成によって、本実施形態の車止めも図１から図３の車止めと同様の効果を奏するとともに、複数の補強部材２０Ｂの個数が図１から図３の車止めよりも少ないことによって、部品点数の削減、及び組立の際の作業数を低減でき、更に製造を簡便にすることができる。

【0037】

次に、図６、図７を参照して、本発明の更に他の実施形態を説明する。図６は、本発明の第４実施形態に係る車止めを示す縦断面図である。図７は、図６のＣ－Ｃ矢視断面図である。

【0038】

図６、図７に示すように、本実施形態において、複数の補強部材２０Ｃは、各々、金属板材から形成され、Ｕ字状、ないしはＶ字状の横断面形状を有し、平板状の２つの脚部２１Ｃと、２つの脚部２１Ｃの間の中央部２２Ｃとを具備する。複数の補強部材２０Ｃの下端は、外筒１０の下端と一致しており、複数の補強部材２０Ｃの上端は、図４の実施形態と同様に、外筒１０の上端にある取付板１１と当接している。

【0039】

外筒１０の周方向に配列される補強部材２０Ｂの個数は「８」であり、外筒１０の径方向における２つの脚部２１Ｃの長さは、図５の補強部材２０Ｂの２つの脚部２１Ｂよりも更に長く、中央部２２Ｃの横幅は図５の補強部材２０Ｂの中央部２２Ｂの横幅より小さくなっている。中央部２２Ｃは、曲板状であり、２つの脚部２１Ｃに対し外筒１０の径方向内方に配置される。

【0040】

複数の補強部材２０Ｃのうちの一対の補強部材２０Ｃは、長方形の補助板２５が付属され、複数の補強部材２０Ｃは、複数の短ボルト２３、及び１本の長ボルト２４によって外筒１０の内部における位置が固定される。補助板２５は、短ボルト２３と螺合される図示しない雌ネジ孔を有し、両側部が、２つの脚部２１Ｃの内側面に溶接される。

【0041】

２つの脚部２１Ｃは、外筒１０の周方向において隣接している他の補強部材２０Ｃの２つの脚部２１Ｃの一方と各々当接している。また、２つの脚部２１Ｃは、円筒状である外筒１０の中心軸Ｉと直交し中央部２２Ｃの両側端と接する直線Ｌ２１、直線Ｌ２２に沿って、中央部２２Ｃの両側部から外筒１０の径方向外方に延びている。直線Ｌ２１と直線Ｌ２２とがなす角度は、外筒１０の周方向に配列される補強部材２０の個数が「８」であるために、４５（＝３６０÷８）度であり、２つの脚部２１Ｃが互いになす角度も４５度である。

【0042】

以上の構成によって、横断面形状がコの字状である補強部材に限られず、横断面形状がＵ字状、ないしはＶ字状であり、中央部２２Ｃが、平板状ではなく、曲板状である補強部材２０Ｃであっても、図１から図５の各実施形態と同様に、外筒１０の径が異なる複数種類の車止めを製造する場合にも、補強部材２０Ｃの材料としてサイズが異なる複数種類の金属板材を準備する必要がなく、製造に際して資材の管理を行いやすく、製造を簡便にすることができる。

【0043】

以上、図面（図１～図７）を参照しながら本発明の実施形態を説明した。但し、本発明は、上記の実施形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の態様において実施することが可能である。

【符号の説明】

【0044】

Ｇ…地中
Ｒ、Ｒ１…円弧
１０…外筒
２０、２０Ａ、２０Ｂ、２０Ｃ…補強部材
２１、２１Ｂ、２１Ｃ…脚部
２２、２２Ｂ、２２Ｃ…中央部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】