特開 2024-38715 充電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024038715

(43)【公開日】2024-03-21

(54)【発明の名称】充電装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20240313BHJP

   B60L 53/16 20190101ALI20240313BHJP

   B60L 50/60 20190101ALI20240313BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 301B

H02J7/00 P

B60L53/16

B60L50/60

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022142947

(22)【出願日】2022-09-08

(71)【出願人】

【識別番号】000000262

【氏名又は名称】株式会社ダイヘン

(74)【代理人】

【識別番号】100135389

【弁理士】

【氏名又は名称】臼井 尚

(74)【代理人】

【識別番号】100168044

【弁理士】

【氏名又は名称】小淵 景太

(72)【発明者】

【氏名】前多 裕史

【テーマコード（参考）】

5G503

5H125

【Ｆターム（参考）】

5G503AA01

5G503BA01

5G503BB01

5G503FA03

5G503FA06

5G503GD02

5G503GD03

5G503GD04

5G503GD06

5H125AA01

5H125AC11

5H125AC23

5H125BE02

5H125CC06

5H125FF12

(57)【要約】

【課題】充電のための認証を簡易化できる充電装置を提供する。
【解決手段】蓄電池９１の電力で電動機を駆動して移動する電気移動体２の蓄電池９１を充電する充電装置Ａ１において、直流電力を出力する直流電源部２と、電気移動体２に接続されて、直流電源部２が出力する直流電力を当該電気移動体２に供給する複数の充電コネクタ６１と、充電コネクタ６１に取り付けられており、かつ、電気移動体２に取り付けられている被読取部９９に記録されている認証情報を読み取る読取部７とを備えた。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

蓄電池の電力で電動機を駆動して移動する電気移動体の前記蓄電池を充電する充電装置であって、
直流電力を出力する直流電源部と、
前記電気移動体に接続されて、前記直流電源部が出力する直流電力を当該電気移動体に供給する充電コネクタと、
前記充電コネクタに取り付けられており、かつ、前記電気移動体に取り付けられている被読取部に記録されている認証情報を読み取る読取部と、
を備えている、
充電装置。

【請求項2】

前記被読取部は、ＩＣカードであり、
前記読取部は、非接触で、前記被読取部から前記認証情報を読み取る、
請求項１に記載の充電装置。

【請求項3】

前記被読取部は、前記認証情報を示す読取コードであり、
前記読取部は、前記読取コードを読み取る、
請求項１に記載の充電装置。

【請求項4】

前記被読取部は、前記電気移動体のプラグインコネクタを覆う開閉蓋の裏に配置されている、
請求項１ないし３のいずれかに記載の充電装置。

【請求項5】

前記被読取部は、前記電気移動体の内側に、外部から読み取り可能であるように配置されている、
請求項１ないし３のいずれかに記載の充電装置。

【請求項6】

前記直流電源部が出力する直流電力を前記充電コネクタに供給する充電ケーブルをさらに備え、
前記充電ケーブルの長さは、充電対象である前記電気移動体とは異なる第２電気移動体の配置可能な位置までは届かない長さである、
請求項１に記載の充電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電気自動車などを充電する充電装置に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、電気自動車の普及に伴い、電気自動車の蓄電池に充電をするための充電装置の整備が進んでいる。充電装置の利用料金の決済方法は、様々な方法が開発されている。例えば、特許文献１には、ＩＣカードを利用して認証を行う方法が開示されている。当該方法によると、利用者は、ＩＣカードを課金装置にかざすことで、認証処理を行う。認証された場合、充電器に充電開始許可が送信され、充電が開始される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－２６１４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記方法の場合、利用者は、課金装置のＩＣカードの読取部に、所持しているＩＣカードをかざす必要がある。したがって、利用者は、ＩＣカードを携帯しておく必要があり、ＩＣカードを忘れた場合には、充電を行うことができない。また、利用者は、充電の際に、ＩＣカードを財布などから取り出す必要がある。

【0005】

本発明は上記した事情のもとで考え出されたものであって、充電のための認証を簡易化できる充電装置を提供することをその目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するため、本発明では、次の技術的手段を講じている。

【0007】

本発明の第１の側面によって提供される充電装置は、蓄電池の電力で電動機を駆動して移動する電気移動体の前記蓄電池を充電する充電装置であって、直流電力を出力する直流電源部と、前記電気移動体に接続されて、前記直流電源部が出力する直流電力を当該電気移動体に供給する充電コネクタと、前記充電コネクタに取り付けられており、かつ、前記電気移動体に取り付けられている被読取部に記録されている認証情報を読み取る読取部と、を備えている。

【0008】

なお、「電気移動体」は、蓄電池の電力で電動機を駆動して移動する移動体であって、いわゆる電気自動車だけでなく、ハイブリッド車なども含まれる。また、「電気移動体」は、いわゆる自動車だけでなく、二輪車、船舶、飛行機などの他の乗り物、または、無人搬送車、ドローンなどの無人移動体も含まれる。

【0009】

本発明の好ましい実施の形態においては、前記被読取部は、ＩＣカードであり、前記読取部は、非接触で、前記被読取部から前記認証情報を読み取る。

【0010】

本発明の好ましい実施の形態においては、前記被読取部は、前記認証情報を示す読取コードであり、前記読取部は、前記読取コードを読み取る。

【0011】

本発明の好ましい実施の形態においては、前記被読取部は、前記電気移動体のプラグインコネクタを覆う開閉蓋の裏に配置されている。

【0012】

本発明の好ましい実施の形態においては、前記被読取部は、前記電気移動体の内側に、外部から読み取り可能であるように配置されている。

【0013】

本発明の好ましい実施の形態においては、前記直流電源部が出力する直流電力を前記充電コネクタに供給する充電ケーブルをさらに備え、前記充電ケーブルの長さは、充電対象である前記電気移動体とは異なる第２電気移動体の配置可能な位置までは届かない長さである。

【0014】

本発明の好ましい実施の形態においては、前記読取部が読み取った認証情報に基づいて認証を行う認証部をさらに備え、前記認証部は、充電対象である前記電気移動体の前記電動機が停止してから所定時間を超えると、認証を行わない。

【0015】

本発明の好ましい実施の形態においては、前記読取部が読み取った認証情報を認証サーバに送信して、認証サーバでの判定結果を受信する認証部をさらに備え、前記認証サーバは、所定時間以内に認証を行った認証情報と同じ認証情報を受信した場合、当該認証情報が正当でないことを示す判定結果を送信する。

【発明の効果】

【0016】

本発明によると、認証情報が記録された被読取部が電気移動体に取り付けられており、認証情報を読み取る読取部が充電コネクタに取り付けられている。したがって、利用者は、電気移動体への充電のために充電コネクタを接続する前に、充電コネクタを被読取部の取り付け位置に移動させて、認証情報を読み取ることができる。これにより、利用者は、認証情報を記録したＩＣカードなどを携帯する必要がない。また、利用者は、ＩＣカードなどを財布などから取り出す手間がかからない。したがって、本発明係る充電装置は、充電のための認証を簡易化できる。

【0017】

本発明のその他の特徴および利点は、添付図面を参照して以下に行う詳細な説明によって、より明らかとなろう。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】（ａ）は第１実施形態に係る充電装置の全体構成を示すブロック図であり、（ｂ）は認証情報の読みとり方法を説明するための簡略図である。

【図2】第１実施形態に係る充電装置での充電を開始する方法を説明するためのフローチャートの一例である。

【図3】第１実施形態に係る充電装置での充電を開始する方法の変形例を説明するためのフローチャートの一例である。

【図4】第１実施形態に係る充電装置の充電ケーブルの変形例を説明するための簡略図である。

【図5】被読取部の配置位置の変形例を示す簡略図である。

【図6】第２実施形態に係る充電装置の充電コネクタが電気自動車のプラグインコネクタに接続されている状態を示す簡略図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して具体的に説明する。

【0020】

〔第１実施形態〕
図１は、第１実施形態に係る充電装置Ａ１の全体構成を示すブロック図である。

【0021】

充電装置Ａ１は、施設の駐車場などに配置され、電気自動車９の充電を行うための設備である。電気自動車９は、動力源としての電動機および電動機に電力を供給する蓄電池９１を備えた自動車であり、電動機のみを動力源とするいわゆる電気自動車だけでなく、内燃機関が併設されたハイブリッド車なども含まれる。充電装置Ａ１は、いわゆる急速充電装置である。充電装置Ａ１は、直流電源部２、通信部３、制御部４、認証部５、電力線２ａ、通信線３ａ、充電ケーブル６、および読取部７を備えている。

【0022】

直流電源部２は、制御部４からの指令に応じて、直流電力を出力する構成である。直流電源部２は、電力系統から入力される交流電力を直流電力に変換して出力する。直流電源部２は、例えば、コンバータおよび平滑回路を備えている。コンバータは、制御部４からの指令に応じて、電力系統から入力される交流電力を直流電力に変換する。平滑回路は、コンバータが出力する直流電力を平滑して出力する。なお、直流電源部２の具体的な構成は限定されず、直流電力を出力できればよい。例えば、直流電源部２は、電力系統から入力される交流電圧を昇圧する変圧器を備えてもよい。

【0023】

通信部３は、電気自動車９との間で通信を行う。通信部３は、充電ケーブル６に配置された通信線３ａを介して、充電ケーブル６に接続された電気自動車９と通信を行う。通信部３は、各電気自動車９と、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）通信の規格に応じて通信を行う。なお、通信規格は限定されない。通信部３は、電気自動車９から、蓄電池９１の容量、現在の充電率（ＳｏＣ：State of Charge）、および要求電力値などの情報を受信する。要求電力値は、電気自動車９が蓄電池９１を充電するために、充電装置Ａ１に要求する電力値である。なお、通信部３と各電気自動車９との間で送受信される情報は限定されない。また、通信部３と電気自動車９との通信方法は限定されず、例えば無線通信であってもよい。また、通信部３は、後述する読取部７とも通信を行う。当該通信の方法は限定されない。通信部３と読取部７との通信は、通信線３ａを介して行ってもよいし、図示しない他の通信線を介して行ってもよいし、無線通信により行ってもよい。通信部３は、読取部７から認証情報を受信する。なお、通信部３と読取部７との間で送受信される情報は限定されない。

【0024】

充電ケーブル６は、内部に電力線２ａおよび通信線３ａが配置されており、先端に充電コネクタ６１が配置されている。充電ケーブル６は、充電コネクタ６１が電気自動車９のプラグインコネクタ９２に接続されることで、電気自動車９と接続される。充電コネクタ６１が接続された電気自動車９は、通信線３ａおよび充電コネクタ６１を介して、通信部３と通信を行う。また、当該電気自動車９は、電力線２ａおよび充電コネクタ６１を介して、直流電源部２から供給される電力によって、蓄電池９１を充電される。

【0025】

充電コネクタ６１は、本体６１ａおよびコネクタ６１ｂを備えている。本体６１ａは、利用者が把持する部分であって、ハンドルが形成されている。本体６１ａは、内部に電力線２ａおよび通信線３ａが配置されている。コネクタ６１ｂは、本体６１ａの先端部に配置された例えば金属製の筒状部材であり、電気自動車９のプラグインコネクタ９２に接続される部分である。コネクタ６１ｂの内側には、図示しないが、電力線２ａに導通する電源端子、および、通信線３ａに導通する信号端子などが配置されている。充電コネクタ６１は、充電コネクタ６１をプラグインコネクタ９２にロックする機構、および、取り外すためのボタンなどを備えているが、記載を省略している。なお、充電コネクタ６１の構成はこれに限定されない。本実施形態では、充電コネクタ６１の本体６１ａに、読取部７が取り付けられている。

【0026】

読取部７は、認証情報を読み取るための構成であり、充電コネクタ６１の本体６１ａに取り付けられている。読取部７は、被読取部９９から認証情報を読み取る。本実施形態では、被読取部９９は、ＩＣカードである。読取部７は、ＩＣカードリーダを備えており、被読取部９９の図示しない記憶部に記録された認証情報を、非接触で読み取る。具体的には、読取部７は、図示しないコイルから電磁波を出力する。被読取部９９は、内蔵された図示しないアンテナコイルが受信した電磁波から電力を供給されて、記憶部に記録された認証情報を送信する。読取部７は、被読取部９９から送信された認証情報を受信する。これにより、読取部７は、電磁波が届く距離に位置する被読取部９９から、認証情報を読み取ることができる。読取部７は、読み取った認証情報を通信部３に送信する。

【0027】

本実施形態では、被読取部９９は、電気自動車９に取り付けられている。電気自動車９は、プラグインコネクタ９２を覆う例えば金属製の開閉蓋９３を備えている。開閉蓋９３は、通常時、プラグインコネクタ９２を覆って閉鎖された状態でロックされている。また、開閉蓋９３は、充電の際には、利用者の操作によりロックが解除されて開放される。これにより、プラグインコネクタ９２が露出し、充電コネクタ６１が接続可能になる。本実施形態では、被読取部９９は、開閉蓋９３の裏側、すなわち、閉鎖時にプラグインコネクタ９２に対向する側に取り付けられている。充電を行う際には開閉蓋９３が開放されることで、開閉蓋９３の裏側に配置された被読取部９９が、読み取り可能な状態になる。一方、充電を行うとき以外は、開閉蓋９３が閉鎖された状態でロックされているので、被読取部９９は、不正な読み取りを防止でき、また、盗難を防止できる。なお、開閉蓋９３は、金属製に限定されない。

【0028】

認証部５は、認証処理を行うための構成である。認証部５は、読取部７が読み取った被読取部９９の認証情報を、通信回線を介して認証サーバ８に送信する。認証サーバ８は、受信した認証情報が正当なものであるかを判定して、判定結果を認証部５に送信する。認証部５は、受信した判定結果を制御部４に入力する。利用料金が定額制の場合、認証サーバ８は、当該認証情報に基づいて、利用料金の決済処理を行う。利用料金が従量制の場合、認証部５は、充電完了後に利用料金の情報と認証情報とを、通信回線を介して認証サーバ８に送信する。認証サーバ８は、受信した認証情報に基づいて、利用料金の決済処理を行う。

【0029】

制御部４は、充電装置Ａ１の制御を行う構成であり、例えばマイクロコンピュータなどによって実現されている。制御部４は、直流電源部２の出力電力を制御する。また、制御部４は、通信部３による通信を制御する。制御部４は、通信部３が受信した情報または信号を取得し、また、通信部３を介して、情報または信号を送信する。制御部４は、通信部３を介して電気自動車９と通信を行うことで、当該電気自動車９の情報を取得する。制御部４は、各種情報に基づいて、直流電源部２の出力電力を制御する。各種情報には、通信により取得した情報、および、図示しない操作部から入力された情報などが含まれている。

【0030】

また、制御部４は、通信部３が受信した認証情報を認証部５に出力して、認証を行う。制御部４は、認証部５から入力される判定結果が、認証情報が正当であることを示す場合、直流電源部２に電力を出力させる。一方、制御部４は、認証部５から入力される判定結果が、認証情報が正当でないことを示す場合、直流電源部２に電力を出力させない。この場合、制御部４は、認証情報が正当でないことを、図示しない表示部に表示したり、音声で案内してもよい。

【0031】

図２は、充電装置Ａ１での充電を開始する方法を説明するためのフローチャートの一例である。図２（ａ）は、利用者が行う処理を示すフローチャートであり、図２（ｂ）は、制御部４が行う充電開始処理を示すフローチャートである。

【0032】

充電装置Ａ１で充電を行う場合、利用者はまず、電気自動車９の所定の操作部を操作して、開閉蓋９３のロックを解除し、開閉蓋９３を開放させる（Ｓ１）。次に、利用者は、図１（ｂ）に示すように、充電コネクタ６１をプラグインコネクタ９２に近づけ、読取部７で被読取部９９から認証情報を読み取る（Ｓ２）。読取部７は、認証情報を読み取った場合、認証情報を通信部３に送信する。制御部４は、通信部３が認証情報を受信するのを待っている（Ｓ１１）。制御部４は、認証情報を受信した場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、認証情報の読み取りを完了したことを利用者に知らせるための画面表示および音声案内を行う（Ｓ１２）。また、制御部４は、利用者に、充電コネクタ６１をプラグインコネクタ９２に接続することを促すための画面表示および音声案内を行う。

【0033】

利用者は、画面表示に応じて、充電コネクタ６１をプラグインコネクタ９２に接続する（Ｓ３）。制御部４は、充電コネクタ６１がプラグインコネクタ９２に接続されるのを待っている（Ｓ１３）。具体的には、制御部４は、通信部３を介して電気自動車９と通信を行い、通信ができた場合は充電コネクタ６１がプラグインコネクタ９２に接続されたと判断し、通信ができない場合はまだ接続されていないと判断する。制御部４は、充電コネクタ６１がプラグインコネクタ９２に接続された場合（Ｓ１３：ＹＥＳ）、認証部５に認証処理を行わせる（Ｓ１４）。認証部５は、通信回線を介して認証サーバ８に認証情報を送信する。認証サーバ８は、受信した認証情報が正当なものであるかを判定して、判定結果を認証部５に送信する。制御部４は、認証部５から入力される判定結果が、認証情報が正当であることを示す場合（Ｓ１５：ＹＥＳ）、直流電源部２に電力を出力させて、充電を開始し（Ｓ１６）、充電開始処理は終了する。

【0034】

一方、認証情報が正当でないことを示す場合（Ｓ１５：ＮＯ）、制御部４は、認証情報が正当でないことを利用者に知らせるための画面表示および音声案内を行って（Ｓ１７）、充電開始処理はステップＳ１１に戻る。利用者は、認証情報が正当でないことを示す画面表示を見た場合（Ｓ４：ＹＥＳ）、再度、読取部７で認証情報の読み取りを試たり（Ｓ２）、被読取部９９の使用期限などの確認を行う。なお、図２の各フローチャートに示す処理は一例であって、充電装置Ａ１での充電を開始する方法は上述したものに限定されない。例えば、接続完了の確認（Ｓ１３）の前に認証処理（Ｓ１３）を行ってもよい。

【0035】

次に、本実施形態に係る充電装置Ａ１の作用および効果について説明する。

【0036】

本実施形態によると、認証情報が記録された被読取部９９が電気自動車９に取り付けられており、認証情報を読み取る読取部７が充電コネクタ６１に取り付けられている。したがって、利用者は、電気自動車９への充電のために、充電コネクタ６１をプラグインコネクタ９２に接続する前に、充電コネクタ６１を被読取部９９の取り付け位置に移動させて、認証情報を読み取ることができる。これにより、利用者は、認証情報を記録したＩＣカードなどを携帯する必要がない。また、利用者は、ＩＣカードなどを財布などから取り出す手間がかからない。したがって、充電装置Ａ１は、充電のための認証を簡易化できる。

【0037】

また、本実施形態によると、被読取部９９は、開閉蓋９３の裏側に取り付けられている。開閉蓋９３は、通常時、プラグインコネクタ９２を覆って閉鎖された状態でロックされており、充電の際にロックが解除されて開放される。したがって、被読取部９９は、充電を行う際にはプラグインコネクタ９２とともに露出されるが、充電を行うとき以外は開閉蓋９３に覆われて、不正な読み取りおよび盗難を防止できる。

【0038】

また、本実施形態によると、被読取部９９がＩＣカードであり、読取部７は、被読取部９９から非接触で認証情報を読み取る。したがって、利用者は、読取部７を被読取部９９にかざすだけで、認証情報を読み取ることができる。

【0039】

なお、本実施形態においては、充電装置Ａ１は、認証情報の判定だけで充電を開始する場合について説明したが、これに限られない。充電装置Ａ１は、隣で充電中の電気自動車９の被読取部９９を読み取る不正を防止するための措置を講じてもよい。例えば、充電装置Ａ１は、図３に示すように、認証情報の読み取りだけでなく、認証情報に対応付けられた暗証番号の入力をさせて（Ｓ１８）、認証処理（Ｓ１４）では、認証情報と暗証番号とを認証サーバ８に送信して判定させてもよい。また、充電装置Ａ１は、ワンタイムパスワードを発行して、または、認証サーバが発行して送信したワンタイムパスワードを表示して、利用者に入力させてもよい。ワンタイムパスワードは一度きりのパスワードなので、通常のパスワードのように盗まれて悪用されることがない。また、充電装置Ａ１は、図４に示すように、充電ケーブル６の長さが、充電対象である電気自動車９とは異なる電気自動車９の駐車可能な位置までは届かない長さに調整されてもよい。また、充電装置Ａ１は、認証部５が、充電対象である電気自動車９の電動機が停止してから所定時間を超えると認証を行わない、すなわち、認証部５の認証処理が電動機の停止から所定時間以内に限定されてもよい。なお、電動機の停止情報は、通信部３が通信線３ａを介して、電気自動車９から取得すればよい。また、認証サーバ８は、所定時間以内に認証を行った認証情報と同じ認証情報を受信した場合、当該認証情報が正当でないことを示す判定結果を送信する仕様としてもよい。この場合、充電にかかる時間を目安として所定時間に設定すれば、充電中の電気自動車９の被読取部９９から認証情報を不正に読み取ったとしても、認証が認められることを防止できる。

【0040】

また、本実施形態においては、被読取部９９が開閉蓋９３の裏側に取り付けられている場合について説明したが、これに限られない。被読取部９９は、図５に示すように、プラグインコネクタ９２に隣接し、開閉蓋９３の閉鎖時に、開閉蓋９３に覆われる位置に取り付けられてもよい。この場合も、被読取部９９は、不正な読み取りおよび盗難を防止できる。また、被読取部９９は、例えば電気自動車９の車体のプラグインコネクタ９２に近い位置、または、ナンバープレートなどに取り付けられてもよい。ただし、この場合は、不正な読み取りを防止するために、上述した不正を防止するための措置を講じる必要がある。また、被読取部９９は、盗難防止のために、容易に取り外せないように取り付ける必要がある。また、盗難防止の観点から、被読取部９９は、電気自動車９の外側ではなく、内側に取り付けられてもよい。この場合、被読取部９９は、読取部７での読み取りを容易にするために、例えばフロントガラスの内側などの所定の位置に、電気自動車９の外部から読み取り可能であるように取り付けるのが望ましい。なお、被読取部９９は、電気自動車９の外部から読み取りできない位置に配置されてもよい。ただし、この場合、利用者は、電気自動車９の内部で、充電コネクタ６１を被読取部９９に近づけて、読取部７で読み取る必要がある。

【0041】

また、本実施形態においては、被読取部９９がＩＣカードであり、読取部７がＩＣカードリーダを備えている場合について説明したが、これに限られない。例えば、被読取部９９は、ＩＣタグ（ＲＦＩＤタグ）であってもよい。また、被読取部９９は、認証情報を示す二次元コードまたはバーコードなどの読取コードであってもよい。この場合、読取部７は、当該読取コードを読み取るためのスキャナを備えればよい。具体的には、読取部７は、光を照射し、読取コードに反射した光を受光素子で受光して、認証情報を読み取る。被読取部９９（読取コード）は、シールなどに印刷して貼り付けることで取り付けることができるし、取り付け位置に直接印刷してもよい。したがって、被読取部９９のコストを抑制可能である。また、被読取部９９がナンバープレートであり、読取部７がナンバープレートを撮像するためのカメラを備えてもよい。この場合、読取部７は、撮像されたナンバープレートの画像からナンバーを読み取って、読み取ったナンバーを認証情報として送信する。認証サーバ８は、認証情報が登録されたナンバーであるか否かを判定する。以上のように、被読取部９９が認証情報を記録された媒体であり、読取部７が当該被読取部９９から認証情報を読み取ることができれば、被読取部９９よび読取部７の各構成は限定されない。したがって、読取部７が被読取部９９に接触することで認証情報を読み取る構成であってもよく、非接触に限定されるものではない。

【0042】

また、本実施形態においては、充電装置Ａ１がいわゆる急速充電装置である場合について説明したが、これに限られない。充電装置Ａ１は、いわゆる普通充電装置であってもよい。

【0043】

また、本実施形態においては、充電装置Ａ１が電気自動車９を充電する場合について説明したが、これに限られない。充電装置Ａ１は、電気自動車９以外の移動体を充電してもよい。この移動体の他の例として、例えば二輪車（電動オートバイ、電動アシスト自転車）、船舶、飛行機などの他の乗り物、または、無人搬送車、ドローンなどの無人移動体などが考えられる。

【0044】

〔第２実施形態〕
図６は、第２実施形態に係る充電装置Ａ２の充電コネクタ６１が電気自動車９のプラグインコネクタ９２に接続されている状態を示す簡略図である。なお、図６においては、充電装置Ａ２の充電コネクタ６１、充電ケーブル６、および読取部７のみを記載し、その他の部分の記載を省略している。また、図６において、上記第１実施形態と同一または類似の要素には、上記第１実施形態と同一の符号を付している。

【0045】

第２実施形態に係る充電装置Ａ２は、充電コネクタ６１をプラグインコネクタ９２に接続したときに、読取部７の読取領域、具体的には読取部７が発する電磁波を受信できる領域に被読取部９９が位置するように、読取部７の配置位置が調整されている。

【0046】

本実施形態によると、利用者が充電コネクタ６１をプラグインコネクタ９２に接続することで、同時に、読取部７が被読取部９９から認証情報を読み取ることができる。これにより、利用者は認証情報を記録したＩＣカードなどを携帯する必要がなく、また、ＩＣカードなどを財布などから取り出す手間がかからない。したがって、充電装置Ａ２は、充電のための認証を簡易化できる。また、充電装置Ａ２は、充電装置Ａ１と共通する構成により、充電装置Ａ１と同等の効果を奏する。さらに、充電コネクタ６１を接続する前に読取部７を被読取部９９にかざす必要がないので、充電装置Ａ２は、充電のための認証を、充電装置Ａ１よりさらに簡易化できる。

【0047】

本発明に係る充電装置は、上述した実施形態に限定されるものではない。本発明に係る充電装置の各部の具体的な構成は、種々に設計変更自在である。

【符号の説明】

【0048】

Ａ１～Ａ２：充電装置、２：直流電源部、６：充電ケーブル、６１：充電コネクタ、７：読取部、９：電気自動車、９１：蓄電池、９２：プラグインコネクタ、９３：開閉蓋、９９：被読取部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】