特開 2024-38740 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024038740

(43)【公開日】2024-03-21

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/241 20180101AFI20240313BHJP

   F21S 43/237 20180101ALI20240313BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20240313BHJP

   F21S 43/247 20180101ALI20240313BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20240313BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240313BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20240313BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20240313BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240313BHJP

   F21W 103/15 20180101ALN20240313BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20240313BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240313BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240313BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20240313BHJP

   F21Y 113/10 20160101ALN20240313BHJP

【ＦＩ】

F21S43/241

F21S43/237

F21S43/245

F21S43/247

F21V8/00 310

F21S43/14

F21W103:00

F21W103:10

F21W103:20

F21W103:15

F21W103:35

F21W103:55

F21Y115:10

F21Y115:30

F21Y113:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022142987

(22)【出願日】2022-09-08

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(72)【発明者】

【氏名】金徳 大地

【テーマコード（参考）】

3K244

【Ｆターム（参考）】

3K244AA09

3K244BA08

3K244CA03

3K244DA01

3K244DA02

3K244EA06

3K244EA08

3K244EA12

3K244EA27

3K244EB01

3K244ED13

3K244ED28

(57)【要約】

【課題】複数の分岐した導光部の間でより均一な発光を行うことによって、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】光源２と、光源２から出射された光Ｌを導光させる導光体３とを備え、導光体３は、光源２と対向する位置から延長された第１の導光部４と、第１の導光部４の中途部から分岐して延長された複数の第２の導光部５と、第１の導光部４の光源２と対向する側に配置されて、光源２から出射された光Ｌを第１の導光部４の内部へと入射する入射部７とを有し、複数の第２の導光部５は、それぞれの第１の導光部４との境界における断面積が第１の導光部４の先端側に向かうに従って順次大きくなる断面形状を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、前記光源と対向する位置から延長された第１の導光部と、
前記第１の導光部の中途部から分岐して延長された複数の第２の導光部と、
前記第１の導光部の前記光源と対向する側に配置されて、前記光源から出射された光を前記第１の導光部の内部へと入射する入射部とを有し、
前記複数の第２の導光部は、それぞれの前記第１の導光部との境界における断面積が前記第１の導光部の先端側に向かうに従って順次大きくなる断面形状を有することを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記第１の導光部は、１つの円の外形を基調とした断面形状を有し、
前記複数の第２の導光部は、２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状を有し、且つ、それぞれの前記境界の断面において、前記２点で交わる２つの円の外形を基調としたまま、前記２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法が前記第１の導光部の先端側に向かうに従って順次大きくなる断面形状を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記複数の第２の導光部のうち、前記第１の導光部の最も先端側に位置する第２の導光部は、前記境界の断面において、前記２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法が前記２つの円の間を２本の外接する線で繋いだ外形の寸法と同じかそれよりも小さくなる断面形状を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記導光体は、前記複数の第２の導光部の背面側に各々配置されて、前記第２の導光部の内部で導光される光を前記第２の導光部の正面側に向けて反射する反射部と、
前記複数の第２の導光部の正面側に各々配置されて、前記反射部で反射された光を前記第２の導光部の外部へと出射する出射部とを有し、
前記複数の第２の導光部は、前記反射部及び前記出射部が設けられた延長部と、前記延長部と前記境界との間に設けられた中間部とを有し、
前記延長部は、その延長方向とは直交する方向の断面において、前記２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状を有し、
前記中間部は、前記境界から前記延長部に向かって、前記延長部と同じ前記２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状となる、若しくは、前記延長部と同じ前記２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状へと徐変されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、棒状や板状の導光体とを組み合わせたものが知られている。

【0003】

このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の基端側から入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の先端側に向けて光を導光させる。また、導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を導光体の正面側から出射する。これにより、導光体の正面側に設けられた発光部をライン状や面状に発光させることが可能である。

【0004】

また、車両用灯具の中には、導光体に設けられた複数の分岐部から分岐して延長された複数の導光部を発光させるものがある（例えば、下記特許文献１を参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特許第６３６８９９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、上述した複数の分岐部を介して分岐された各導光部を発光させる場合、光源から分岐部まで導光される光の光路長の違いによって、複数の導光部の間に輝度差（輝度ムラ）が生じることがあった。

【0007】

すなわち、光源からの光路長が短い（距離が近い）導光部よりも光源からの光路長が長い（距離が遠い）導光部の方が光の減衰によって相対的に光が弱くなる。また、分岐部で分岐される毎に光が分配されるため、光源からの光路長が長い（距離が遠い）分岐部ほど光の分岐を繰り返すことで光の光量が小さくなる。したがって、このような構成の場合、複数の分岐した導光部の間で均一な発光とはならず、その結果として発光時の見栄えが悪くなってしまう。

【0008】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、複数の分岐した導光部の間でより均一な発光を行うことによって、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 光源と、
前記光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、前記光源と対向する位置から延長された第１の導光部と、
前記第１の導光部の中途部から分岐して延長された複数の第２の導光部と、
前記第１の導光部の前記光源と対向する側に配置されて、前記光源から出射された光を前記第１の導光部の内部へと入射する入射部とを有し、
前記複数の第２の導光部は、それぞれの前記第１の導光部との境界における断面積が前記第１の導光部の先端側に向かうに従って順次大きくなる断面形状を有することを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記第１の導光部は、１つの円の外形を基調とした断面形状を有し、
前記複数の第２の導光部は、２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状を有し、且つ、それぞれの前記境界の断面において、前記２点で交わる２つの円の外形を基調としたまま、前記２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法が前記第１の導光部の先端側に向かうに従って順次大きくなる断面形状を有することを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記複数の第２の導光部のうち、前記第１の導光部の最も先端側に位置する第２の導光部は、前記境界の断面において、前記２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法が前記２つの円の間を２本の外接する線で繋いだ外形の寸法と同じかそれよりも小さくなる断面形状を有することを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記導光体は、前記複数の第２の導光部の背面側に各々配置されて、前記第２の導光部の内部で導光される光を前記第２の導光部の正面側に向けて反射する反射部と、
前記複数の第２の導光部の正面側に各々配置されて、前記反射部で反射された光を前記第２の導光部の外部へと出射する出射部とを有し、
前記複数の第２の導光部は、前記反射部及び前記出射部が設けられた延長部と、前記延長部と前記境界との間に設けられた中間部とを有し、
前記延長部は、その延長方向とは直交する方向の断面において、前記２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状を有し、
前記中間部は、前記延長部と同じ前記２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状となる、若しくは、前記境界から前記延長部に向かって、前記延長部と同じ前記２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状へと徐変されていることを特徴とする前記〔２〕に記載の車両用灯具。

【発明の効果】

【0010】

以上のように、本発明によれば、複数の分岐した導光部の間でより均一な発光を行うことによって、発光時の見栄えを良くすることを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用灯具の構成を示す正面図である。

【図2】図１中に示す線分Ａ－Ａによる導光体の断面図である。

【図3】図１中に示す線分Ｂ１－Ｂ１による導光体の断面図である。

【図4】図１中に示す線分Ｂ２－Ｂ２による導光体の断面図である。

【図5】図１中に示す線分Ｃ１－Ｃ１による導光体の断面図である。

【図6】図１中に示す線分Ｃ２－Ｃ２による導光体の断面図である。

【図7】図１中に示す線分Ｄ１－Ｄ１による導光体の断面図である。

【図8】図１中に示す線分Ｄ２－Ｄ２による導光体の断面図である。

【図9】図１中に示す線分Ｅ１－Ｅ１による導光体の断面図である。

【図10】図１中に示す線分Ｅ２－Ｅ２による導光体の断面図である。

【図11】図１中に示す線分Ｆ１－Ｆ１による導光体の断面図である。

【図12】図１中に示す線分Ｆ２－Ｆ２による導光体の断面図である。

【図13】図１中に示す線分Ｇ－Ｇによる導光体の断面図である。

【図14】境界側の外形を延長部側の外形よりも大きくした場合の中間部を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

【0013】

本発明の一実施形態として、例えば図１～図１３に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す正面図である。図２は、図１中に示す線分Ａ－Ａによる導光体３の断面図である。図３は、図１中に示す線分Ｂ１－Ｂ１による導光体３の断面図である。図４は、図１中に示す線分Ｂ２－Ｂ２による導光体の断面図である。図５は、図１中に示す線分Ｃ１－Ｃ１による導光体３の断面図である。図６は、図１中に示す線分Ｃ２－Ｃ２による導光体の断面図である。図７は、図１中に示す線分Ｄ１－Ｄ１による導光体３の断面図である。図８は、図１中に示す線分Ｄ２－Ｄ２による導光体の断面図である。図９は、図１中に示す線分Ｅ１－Ｅ１による導光体３の断面図である。図１０は、図１中に示す線分Ｅ２－Ｅ２による導光体の断面図である。図１１は、図１中に示す線分Ｆ１－Ｆ１による導光体３の断面図である。図１２は、図１中に示す線分Ｆ２－Ｆ２による導光体の断面図である。図１３は、図１中に示す線分Ｇ－Ｇによる導光体３の断面図である。

【0014】

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

【0015】

本実施形態の車両用灯具１は、図１に示すように、光源２と、光源２から出射された光を導光させる導光体３とを備え、これらが灯体（図示せず。）の内側に配置された構造を有している。

【0016】

なお、灯体は、前面が開口したハウジングと、このハウジングの開口を覆う透明なアウターレンズ（カバーレンズ）とにより構成される。また、灯体の形状については、車両のデザイン等に合わせて、適宜変更することが可能である。

【0017】

光源２は、少なくとも１つ又は複数のＬＥＤからなり、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板（図示せず。）の面上に実装されて、前方（本実施形態では上方）に向けて光Ｌを放射状に出射する。

【0018】

導光体３は、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの光透過性部材からなり、光源２の前方（上方）に配置されている。

【0019】

導光体３は、光源２と対向する基端（下端）側から先端（上端）側に向かって延長された第１の導光部４と、第１の導光部４の中途部から分岐して延長された複数（本実施形態では４つ）の第２の導光部５と、第１の導光部４の先端（上端）から延長された第３の導光部６とを有している。

【0020】

本実施形態における導光体３は、第１の導光部４が車両の上下方向に延長されると共に、複数の第２の導光部５と第３の導光部６が車両の上下方向に並んだ状態で、これら複数の第２の導光部５と第３の導光部６が第１の導光部４の側方から分岐して互いに同一方向（本実施形態では車両の幅方向）に延長された形状を有している。

【0021】

第１の導光部４は、図２に示すように、その延長方向とは直交する方向の断面（以下、「鉛直断面」という。）において、１つの円の外形を基調とした断面形状を有している。

【0022】

複数の第２の導光部５及び第３の導光部６は、図１に示すように、反射部８及び出射部９が設けられた延長部５ａ，６ａと、第１の導光部４と境界と延長部５ａ，６ａとの間に設けられた中間部５ｂ，６ｂとを有している。

【0023】

延長部５ａ，６ａは、中間部５ｂ，６ｂとの各境界から車両の幅方向に延長して設けられている。中間部５ｂ，６ｂは、第１の導光部４との各境界と延長部５ａ，６ａとの間で湾曲して設けられている。

【0024】

複数の第２の導光部５の延長部５ａ及び第３の導光部６の延長部６ａは、図３、図５、図７、図９、図１１に示すように、その鉛直断面において、２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状を有している。また、複数の第２の導光部５の延長部５ａ及び第３の導光部６の延長部６ａは、上下方向に並ぶ２つの円が正面側及び背面側の２点で交わる向きに配置されている。

【0025】

導光体３は、図１及び図１３に示すように、第１の導光部４の基端（下端）側に位置する入射部７と、複数の第２の導光部５及び第３の導光部６の背面側に各々位置する反射部８と、複数の第２の導光部５及び第３の導光部６の正面側に各々位置する出射部９とを有している。

【0026】

入射部７は、図１に示すように、第１の導光部４の基端（下端）側に位置して、光源２と対向する平坦（平面）な入射面７ａを有している。入射部７は、光源２から出射された光Ｌを入射面７ａから第１の導光部４（導光体３）の内部へと入射する。入射部７から入射した光Ｌは、第１の導光部４の内部を第１の導光部の先端（上端）側に向けて導光されることになる。

【0027】

なお、入射部７については、上述した平坦（平面）な入射面７ａを有する構成に限らず、光源２から放射状に出射された光Ｌを平行化又は集光しながら、第１の導光部４の内部へと入射するレンズ形状を有する構成であってもよい。

【0028】

反射部８は、図１３に示すように、延長部５ａ，６ａの背面側に位置して、この延長部５ａ，６ａの延長方向（車両の幅方向）に並ぶ複数の反射カット８ａを有している。本実施形態では、各第２の導光部５及び第３の導光部６を構成する２つの円の背面側の中央部に、それぞれ反射カット８ａが設けられている。

【0029】

複数の反射カット８ａは、延長部５ａ，６ａの背面側に入射した光Ｌを延長部５ａ，６ａの正面側から外部へと出射（透過）する角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。

【0030】

本実施形態における複数の反射カット８ａは、例えば、延長部５ａ，６ａを上下方向に切り欠く断面略三角形状の溝部が延長部５ａ，６ａの延在方向（車両の幅方向）に並ぶことによって構成されている。

【0031】

また、複数の反射カット８ａは、後述する出射部９から出射される光Ｌを延長部５ａ，６ａの延在方向（車両の幅方向）に亘って均一化するため、延長部５ａ，６ａの基端側から先端側に向かって、溝部の深さが漸次深くなるように設けられている。

【0032】

出射部９は、延長部５ａ，６ａの正面側に位置して、この延長部５ａ，６ａの延長方向（車両の幅方向）に連続した出射面９ａを有している。本実施形態では、各第２の導光部５及び第３の導光部６を構成する２つの円の正面側に、それぞれ出射面９ａが設けられている。

【0033】

出射部９は、複数の反射カット８ａ（反射部８）により反射された光Ｌを延長部５ａ，６ａの正面側から外部へと出射する。これにより、複数の第２の導光部５及び第３の導光部６の各延長部５ａ，６ａを車両用灯具１の発光部としてライン状に発光させることが可能である。

【0034】

ところで、本実施形態の車両用灯具１において、複数の第２の導光部５は、図４、図６、図８、図１０に示すように、それぞれの第１の導光部４との境界における断面積が第１の導光部４の先端側に向かうに従って順次大きくなる断面形状を有している。

【0035】

なお、図４、図６、図８、図１０では、各第２の導光部５の第１の導光部４との境界における断面形状を実線で示すと共に、各第２の導光部５の延長部５ａにおける断面形状を破線で示している。

【0036】

すなわち、上下方向に並ぶ４つの第２の導光部５のうち、光源２からの光路長が長くなる上側の第２の導光部５ほど、第１の導光部４との境界における断面積が大きくなっている。逆に、光源２からの光路長が短くなる下側の第２の導光部５ほど、第１の導光部４との境界における断面積が小さくなっている。

【0037】

具体的に、本実施形態における複数の第２の導光部５は、それぞれの境界の断面において、２点で交わる２つの円の外形を基調としたまま、２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法Ｓが第１の導光部４の先端側に向かうに従って順次大きくなる断面形状を有している。

【0038】

すなわち、上下方向に並ぶ４つの第２の導光部５のうち、光源２から最も近い第１の導光部４の最も基端側（下側から１番目）に位置する第２の導光部５の境界における断面は、図４に示すように、２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状として、２つの円の２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法Ｓが最も小さくなっている。これにより、下側から１番目に位置する第２の導光部５の境界における断面積は、４つの第２の導光部５の中で最も小さくなっている。また、下側から１番目に位置する第２の導光部５の中間部５ｂは、境界と延長部５ａとの間で、延長部５ａと同じ２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状となっている。

【0039】

逆に、光源２から最も遠い第１の導光部４の最も先端側（下側から４番目）に位置する第２の導光部５の境界における断面は、図１０に示すように、２つの円の間を２本の外接する線で繋いだ外形を基調とした断面形状として、２つの円の２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法Ｓが最も大きくなっている。これにより、下側から４番目に位置する第２の導光部５の境界における断面積は、４つの第２の導光部５の中で最も大きくなっている。また、下側から４番目に位置する第２の導光部５の中間部５ｂは、境界から延長部５ａに向かって、延長部５ａと同じ２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状へと徐変されている。

【0040】

また、下側から２番目に位置する第２の導光部５の境界における断面は、図６に示すように、２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状であるものの、下側から１番目よりも２つの円の２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法Ｓが大きくなっている。これにより、下側から２番目に位置する第２の導光部５の境界における断面積は、下側から１番目に位置する第２の導光部５よりも大きくなっている。また、下側から２番目に位置する第２の導光部５の中間部５ｂは、境界から延長部５ａに向かって、延長部５ａと同じ２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状へと徐変されている。

【0041】

また、下側から３番目に位置する第２の導光部５の境界における断面は、図８に示すように、２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状であるものの、下側から２番目に位置する第２の導光部５よりも２つの円の２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法Ｓが大きくなっている。これにより、下側から３番目に位置する第２の導光部５の境界における断面積は、下側から２番目に位置する第２の導光部５よりも大きくなっている。また、下側から３番目に位置する第２の導光部５の中間部５ｂは、境界から延長部５ａに向かって、延長部５ａと同じ２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状へと徐変されている。

【0042】

なお、第１の導光部４の最も先端側に位置する第２の導光部５の境界における断面は、２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法Ｓが２つの円の間を２本の外接する線で繋いだ外形の寸法と同じとなる断面形状に限らず、それよりも小さくなる断面形状であってもよい。

【0043】

本実施形態の車両用灯具１では、上述した第１の導光部４から分岐した複数の第２の導光部５の間で、光源２からの光路長が長くなるほど、第１の導光部４との境界における断面積が大きくなっている。

【0044】

これにより、光源２からの光路長が短い下側の第２の導光部５よりも、光源２からの光路長が長い上側の第２の導光部５の方が相対的に光Ｌが弱くなる、また、光Ｌの分岐を繰り返すことで光Ｌの光量が小さくなるのに対して、第１の導光部４との境界における断面積を大きくすることで、逆に第１の導光部４との境界から第２の導光部５に向かう光Ｌの取込量を大きくすることが可能となっている。

【0045】

したがって、本実施形態の車両用灯具１では、第１の導光部４から分岐した複数の第２の導光部５の間でより均一な明るさ（輝度）で延長部５ａを発光させることができ、これらの発光時の見栄えを良くすることが可能である。

【0046】

なお、本実施形態の車両用灯具１では、第１の導光部４から分岐することなく、光源２からの光Ｌが第１の導光部４の先端側から第３の導光部６に向かうものの、上述した複数の第２の導光部５と共に、より均一な明るさ（輝度）で延長部６ａを発光させるように、第３の導光部６に対する光量調整が行われている。

【0047】

また、第３の導光部６の中間部６ｂは、第１の導光部４の先端から延長部６ａに向かって、図１１に示す１つの円の外形を基調とした断面形状から図１２に示す２点で交わる２つの円の外形を基調とした断面形状へと徐変されている。

【0048】

なお、各第２の導光部５の第１の導光部４との境界における断面形状（図４、図６、図８、図１０中の実線で示す形状）と、各第２の導光部５の延長部５ａ，６ａにおける断面形状（図４、図６、図８、図１０中の破線で示す形状）とは、上述した２つの円の外形（外径）が一致していることが好ましい。

【0049】

一方、第１の導光部４との境界から第２の導光部５に向かう光Ｌの取り込み量を大きくするため、境界側の外形を延長部５ａ，６ａ側の外形よりも大きくした場合、図１４に示すように、中間部５ｂ，６ｂの境界側から延長部５ａ，６ａ側に向かって、上述した２つの円の外形（外径）が漸次小さくなる。

【0050】

この場合、図１４中の実線で示すように、中間部５ｂ，６ｂの内部を導光する光Ｌが中間部５ｂ，６ｂの内部で反射されずに外部に漏れ出す光Ｌが多くなり、光源２から出射された光Ｌの利用効率が悪くなる。

【0051】

これに対して、中間部５ｂ，６ｂの境界側から延長部５ａ，６ａ側に向かって、上述した２つの円の外形（外径）が一致している場合には、図１４中の破線で示すように、中間部５ｂ，６ｂの内部を導光する光Ｌが中間部５ｂ，６ｂの内部で反射されるため、外部に漏れ出す光Ｌを少なくすることが可能である。

【0052】

したがって、各第２の導光部５の第１の導光部４との境界における断面積は、２つの円の外形（外径）ではなく、上述した２つの円の２点間を結ぶ延長線上における外形の寸法Ｓにより調整することが好ましい。

【0053】

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記車両用灯具１では、実際の車両のデザイン等に合わせて、上記導光体３の形状などを適宜変更することが可能である。例えば、上記複数の第２の導光部５及び第３の導光部６は、上述した第１の導光部４から分岐して互いに同一方向に向けて延長された形状に限らず、互いに異なる方向に向けて延長された形状であってもよい。

【0054】

なお、本発明が適用される車両用灯具については、特に限定されるものではなく、例えば、尾灯（テールランプ）や車幅灯（ポジションランプ）、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）、バックランプ、方向指示器（ウィンカーランプ）、サイドマーカーランプなど、本発明を幅広く適用することが可能である。

【0055】

また、上記光源２については、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、光源２が発する光の色については、赤色光や白色光、橙色光など、その車両用灯具の用途に応じて適宜変更することが可能である。

【符号の説明】

【0056】

１…車両用灯具 ２…光源 ３…導光体 ４…第１の導光部 ５…第２の導光部 ５ａ…延長部 ５ｂ…中間部 ６…第３の導光部 ６ａ…延長部 ６ｂ…中間部 ７…入射部 ８…反射部 ９…出射部 Ｌ…光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】