特開 2024-38749 固定構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024038749

(43)【公開日】2024-03-21

(54)【発明の名称】固定構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 33/06 20060101AFI20240313BHJP

【ＦＩ】

B62D33/06 D

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022143002

(22)【出願日】2022-09-08

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-11-15

(71)【出願人】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100166006

【弁理士】

【氏名又は名称】泉 通博

(74)【代理人】

【識別番号】100154070

【弁理士】

【氏名又は名称】久恒 京範

(74)【代理人】

【識別番号】100153280

【弁理士】

【氏名又は名称】寺川 賢祐

(74)【代理人】

【識別番号】100167793

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 学

(72)【発明者】

【氏名】平方 敏

(72)【発明者】

【氏名】田島 一行

(57)【要約】

【課題】固定構造において、簡素な構造でキャブと荷台とを連結できるようにする。
【解決手段】固定構造Ｓは、キャブ開口部と荷台開口部を連通する空間を覆う環状の連結部品１と、弾性部材２と、ブラケット３を備え、連結部品は、キャブ開口部側の端部にキャブ側凹部１１１を有するキャブ側固定領域１１が設けられ、荷台開口部側の端部に荷台側凹部１２１を有する荷台側固定領域１２が設けられ、弾性部材は、キャブ側凹部にキャブの一部が挿入された状態でキャブ側固定領域をキャブ側固定領域がキャブの一部に対して押し当たるように保持するキャブ側弾性部材２１と、荷台側凹部に荷台の一部が挿入された状態で荷台側固定領域を荷台側固定領域が荷台の一部に対して押し当たるように保持する荷台側弾性部材２２を有し、ブラケットは、キャブ側弾性部材を押さえるキャブ側ブラケット３１と荷台側弾性部材を押さえる荷台側ブラケット３２を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のキャブの後面に形成されているキャブ開口部と、前記キャブの後方に設けられている荷台において前面に形成されている荷台開口部とを連通する空間を覆う環状の連結部品と、
前記連結部品の一部を前記キャブに固定し、前記連結部品の他の一部を前記荷台に固定するための弾性部材と、
前記弾性部材を押さえるブラケットと、
を備える固定構造であって、
前記連結部品は、伸縮可能な部材により形成され、
前記キャブ開口部側の端部にキャブ側凹部を有するキャブ側固定領域が設けられ、
前記荷台開口部側の端部に荷台側凹部を有する荷台側固定領域が設けられ、
前記弾性部材は、
前記キャブ側凹部に前記キャブの一部が挿入された状態で、前記キャブ側固定領域を、前記キャブ側固定領域が前記キャブの一部に対して押し当たるように保持するキャブ側弾性部材と、
前記荷台側凹部に前記荷台の一部が挿入された状態で、前記荷台側固定領域を、前記荷台側固定領域が前記荷台の一部に対して押し当たるように保持する荷台側弾性部材と、
を有し、
前記ブラケットは、
前記キャブ側弾性部材を押さえるキャブ側ブラケットと、
前記荷台側弾性部材を押さえる荷台側ブラケットと、
を有する固定構造。

【請求項2】

前記キャブの一部及び前記荷台の一部は、前記車両の前後方向と交差する方向において延在する延在部を有し、
前記キャブ側固定領域及び前記荷台側固定領域は、鉛直方向の断面視において、前記延在部の一方の面に対向する第１部分と、
前記延在部の他方の面に対向する第２部分と、
前記第１部分と前記第２部分とを接続する接続部とを含む、断面Ｕ字型の形状を有する、
請求項１に記載の固定構造。

【請求項3】

前記キャブは、前記延在部から車両の後方側に向かって突出した突出部を有し、
前記連結部品は、
前記連結部品が前記キャブと前記荷台の間に固定された状態で、前記突出部の下面に接するリップ部を有する、
請求項２に記載の固定構造。

【請求項4】

前記ブラケットは、前記弾性部材の外側から前記弾性部材に取り付けられた状態で、前記連結部品の前記車両の内側の面の一部を支持する支持部を有する、
請求項１に記載の固定構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に設けられている固定構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両には、連結部品をキャブ及び荷台に固定するための固定構造が設けられている。特許文献１には、連結部品がキャブ側枠部及び荷台側枠部を有しており、キャブ側枠部が複数の結合部材によって、キャブに固定されており、荷台側枠部が複数の結合部材によって、荷台に固定されている構造が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－４１８４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の構成は、連結部品が比較的複雑な構造であり、構造の簡素化という点で改善の余地がある。

【0005】

そこで、本発明はこれらの点に鑑みてなされたものであり、簡素な構造でキャブと荷台とを連結できる固定構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様においては、車両のキャブの後面に形成されているキャブ開口部と、前記キャブの後方に設けられている荷台において前面に形成されている荷台開口部とを連通する空間を覆う環状の連結部品と、前記連結部品の一部を前記キャブに固定し、前記連結部品の他の一部を前記荷台に固定するための弾性部材と、前記弾性部材を押さえるブラケットと、を備える固定構造であって、前記連結部品は、伸縮可能な部材により形成され、前記キャブ開口部側の端部にキャブ側凹部を有するキャブ側固定領域が設けられ、前記荷台開口部側の端部に荷台側凹部を有する荷台側固定領域が設けられ、前記弾性部材は、前記キャブ側凹部に前記キャブの一部が挿入された状態で、前記キャブ側固定領域を、前記キャブ側固定領域が前記キャブの一部に対して押し当たるように保持するキャブ側弾性部材と、前記荷台側凹部に前記荷台の一部が挿入された状態で、前記荷台側固定領域を、前記荷台側固定領域が前記荷台の一部に対して押し当たるように保持する荷台側弾性部材と、を有し、前記ブラケットは、前記キャブ側弾性部材を押さえるキャブ側ブラケットと、前記荷台側弾性部材を押さえる荷台側ブラケットと、を有する固定構造を提供する。

【0007】

また、前記キャブの一部及び前記荷台の一部は、前記車両の前後方向と交差する方向において延在する延在部を有し、前記キャブ側固定領域及び前記荷台側固定領域は、鉛直方向の断面視において、前記延在部の一方の面に対向する第１部分と、前記延在部の他方の面に対向する第２部分と、前記第１部分と前記第２部分とを接続する接続部とを含む、断面Ｕ字型の形状を有していてもよい。

【0008】

また、前記キャブは、前記延在部から車両の後方側に向かって突出した突出部を有し、前記連結部品は、前記連結部品が前記キャブと前記荷台の間に固定された状態で、前記突出部の下面に接するリップ部を有していてもよい。

【0009】

また、前記ブラケットは、前記弾性部材の外側から前記弾性部材に取り付けられた状態で、前記連結部品の前記車両の内側の面の一部を支持する支持部を有していてもよい。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、固定構造において、簡素な構造でキャブと荷台とを連結できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本実施形態に係る固定構造の構造を示す。

【図2】連結部品がキャブと荷台との間に固定されている状態を示す。

【発明を実施するための形態】

【0012】

［固定構造Ｓの構造］
図１は、本実施形態に係る固定構造Ｓの構造を示す図である。図２は、連結部品１がキャブ４と荷台５との間に固定されている状態を示す図である。図２は、図１のＸ－Ｘ線断面図である。

【0013】

固定構造Ｓは、連結部品１、弾性部材２、及びブラケット３を備える。連結部品１は、車両のキャブ４の後面に形成されているキャブ開口部（不図示）と、キャブ４の後方に設けられている荷台５において前面に形成されている荷台開口部（不図示）とを連通する空間を覆う部品である。

【0014】

キャブ４は、車両の前方に設けられている運転席を有する箱形状の部位である。キャブ４の詳細については後述する。荷台５は、例えば、荷物等が内側に収納される箱形状の部位である。荷台５の詳細については後述する。キャブ４及び荷台５を有する車両は、例えば、ウォークスルーバンである。車両の乗員は連結部品１の内側を通ってキャブ４と荷台５の間を自由に移動できる。

【0015】

連結部品１は、一例として、単一の部材であり環状の形状を有している。連結部品１は、伸縮可能な部材により形成されている。連結部品１は、例えば蛇腹構造を有し、車両の前後方向に伸縮する。連結部品１は、例えばゴム製である。連結部品１は、例えば押出成形品を一体にしたものである。

【0016】

連結部品１は、図２に示すように、蛇腹部に加え、キャブ側固定領域１１及び荷台側固定領域１２を有する。本実施形態では、連結部品１の断面は対称形状である。具体的には、車両前方に位置する側の断面形状と、車両後方に位置する側の断面形状とが対称に形成されている。

【0017】

キャブ側固定領域１１は、連結部品１をキャブ４に固定するための領域である。キャブ側固定領域１１は、連結部品１のキャブ開口部側の端部に設けられている。キャブ側固定領域１１は、キャブ側凹部１１１を有する。キャブ側凹部１１１は、キャブ４の一部が挿入される。

【0018】

荷台側固定領域１２は、連結部品１を荷台５に固定するための領域である。荷台側固定領域１２は、連結部品１の荷台開口部側の端部に設けられている。荷台側固定領域１２は、荷台側凹部１２１を有する。荷台側凹部１２１は、荷台５の一部が挿入される。

【0019】

弾性部材２は、連結部品１の一部を所定の対象物に固定するための部材である。固定構造Ｓは、弾性部材２として、キャブ側弾性部材２１及び荷台側弾性部材２２を有する。キャブ側弾性部材２１は、連結部品１の一部をキャブ４に固定する。荷台側弾性部材２２は、連結部品１の一部を荷台５に固定する。

【0020】

キャブ側弾性部材２１及び荷台側弾性部材２２は、既知の固定用部材であってもよい。キャブ側弾性部材２１及び荷台側弾性部材２２は、後述するブラケット３と共働して連結部品１の一部を所定の対象物に固定できるものであれば、どのような断面形状であってもよい。

【0021】

キャブ側弾性部材２１は、キャブ側凹部１１１にキャブ４の一部が挿入された状態で、キャブ側固定領域１１を、キャブ側固定領域１１がキャブ４の一部に対して押し当たるように保持する部材である。キャブ側弾性部材２１は、凹部２１１を有する。凹部２１１には、キャブ側凹部１１１にキャブ４の一部が挿入された状態のキャブ側固定領域１１が挿入されている。

【0022】

荷台側弾性部材２２は、荷台側凹部１２１に荷台５の一部が挿入された状態で、荷台側固定領域１２を、荷台側固定領域１２が荷台５の一部に対して押し当たるように保持する部材である。荷台側弾性部材２２は、凹部２２１を有する。凹部２２１には、荷台側凹部１２１に荷台５の一部が挿入された状態の荷台側固定領域１２が挿入されている。

【0023】

ブラケット３は、弾性部材２を押さえる部品である。具体的には、ブラケット３は、車両の内側から弾性部材２を押さえる。ブラケット３は、キャブ側ブラケット３１及び荷台側ブラケット３２を有する。キャブ側ブラケット３１は、キャブ側弾性部材２１を押さえる部品である。荷台側ブラケット３２は、荷台側弾性部材２２を押さえる部品である。

【0024】

図２に示すように、ブラケット３は、結合部材６によってキャブ４又は荷台５に固定されている。結合部材６は、例えばボルト及びナットを含む。キャブ側ブラケット３１は複数の穴３１１を有する。キャブ側ブラケット３１は、穴３１１及びキャブ４の穴（不図示）に結合部材６を挿入して締め付けることで、キャブ４に固定されている。荷台側ブラケット３２は、複数の穴３２１を有する。荷台側ブラケット３２は、穴３２１及び荷台５の穴（不図示）に結合部材６を挿入して締め付けることで、荷台５に固定されている。

【0025】

図１に示すように、固定構造Ｓでは、例えば、連結部品１の左側及び右側にそれぞれ３つずつ設けられている６つのブラケット３、及び、連結部品１の上側に設けられている１つのブラケット３を有するが、ブラケット３の位置及び数は任意である。

【0026】

固定構造Ｓは、このように連結部品１、弾性部材２、及びブラケット３を有する。固定構造Ｓにおいては、複数の棒状部材を結合して連結部品１を構成するのではなく、単一の環状の部材で連結部品１を構成しているので、構成を簡素化することができる。また、連結部品１は、弾性部材２及びブラケット３により、水密性を確保した状態でキャブ４と荷台５とに固定することができる。その結果、固定構造Ｓにおいては、簡素な構造でキャブ４と荷台５とを連結できる。

【0027】

［キャブ４及び荷台５の構造］
図２に示すように、キャブ４は、延在部４１及び突出部４２を有する。延在部４１は、鉛直方向の部位である。突出部４２は、鉛直方向の延在部４１から水平方向に突出した部位である。突出部４２は、例えば、水平方向に突出した部位であるが、これに限定されない。突出部４２は、例えば、水平方向に対して３０°以内で傾斜していてもよい。本明細書では、このような角度範囲で突出したものも、「水平方向に突出した」に該当する。「突出部５２」についても同様である。

【0028】

図２に示すように、荷台５は、延在部５１及び突出部５２を有する。延在部５１は、鉛直方向の部位である。突出部５２は、鉛直方向の延在部５１から水平方向に突出した部位である。

【0029】

［連結部品１の構造］
キャブ側固定領域１１は、断面Ｕ字型の形状の部分を有する。キャブ側固定領域１１は、第１部分１１２、第２部分１１３、及び接続部１１４を有する。第１部分１１２は、鉛直方向の断面視において、延在部４１の一方の面に対向する部分である。具体的には、第１部分１１２は、延在部４１のキャブ４側の面に対向する。第２部分１１３は、延在部４１の他方の面に対向する部分である。具体的には、第２部分１１３は、延在部４１のキャブ４側とは反対側の面に対向する。

【0030】

接続部１１４は、第１部分１１２と第２部分１１３とを接続する部分である。具体的には、接続部１１４は、第１部分１１２の車両の内側の端部と第２部分１１３の車両の内側の端部とを接続する。接続部１１４は、延在部４１の車両の内側に位置する。

【0031】

第１部分１１２の車両の外側の端部（上端）は、第２部分１１３の車両の外側の端部（上端）よりも下方に位置する。つまり、第１部分１１２は、第２部分１１３よりも短く形成されている。その結果、固定構造Ｓにおいては、連結部品１を延在部４１に取り付ける際に、キャブ側固定領域１１のキャブ側凹部１１１にキャブ４の延在部４１を差し込み易い。

【0032】

荷台側固定領域１２は、断面Ｕ字型の形状の部分を有する。荷台側固定領域１２は、第１部分１２２、第２部分１２３、及び接続部１２４を有する。第１部分１２２は、鉛直方向の断面視において、延在部５１の一方の面に対向する部分である。具体的には、第１部分１２２は、延在部５１の荷台５側の面に対向する。第２部分１２３は、延在部５１の他方の面に対向する部分である。具体的には、第２部分１２３は、延在部５１の荷台５側とは反対側の面に対向する。

【0033】

接続部１２４は、第１部分１２２と第２部分１２３とを接続する部分である。具体的には、接続部１２４は、第１部分１２２の車両の内側の端部と第２部分１２３の車両の内側の端部とを接続する。接続部１２４は、延在部５１の車両の内側に位置する。

【0034】

第１部分１２２の車両の外側の端部（上端）は、第２部分１２３の車両の外側の端部（上端）よりも下方に位置する。つまり、第１部分１２２は、第２部分１２３よりも短く形成されている。その結果、固定構造Ｓにおいては、連結部品１を延在部５１に取り付ける際に、荷台側固定領域１２の荷台側凹部１２１に荷台５の延在部５１を差し込み易い。

【0035】

固定構造Ｓにおいては、このようにキャブ側固定領域１１及び荷台側固定領域１２が、断面Ｕ字型の形状を有することで、キャブ側固定領域１１及び荷台側固定領域１２とキャブ４及び荷台５との接触面積を大きくすることができる。その結果、固定構造Ｓにおいては、連結部品１とキャブ４及び荷台５との間の隙間を生じさせづらくし、水密性を向上させることができる。

【0036】

連結部品１は、リップ部１１５、１２５を有する。リップ部１１５は、連結部品１の水平に延在する部分から上方に向かって突出した部位であり、弾性を有する。リップ部１１５は、連結部品１がキャブ４と荷台５の間に固定された状態で、突出部４２の下面に弾性的に接する。リップ部１１５は、一例として、突出部４２の先端よりも外側に突出しないような形状に形成されている。リップ部１１５は、連結部品１の全周に亘って形成されていてもよいし、周方向の一部に形成されていてもよい。リップ部１２５は、リップ部１１５と同様の構造であるので説明を省略する。

【0037】

固定構造Ｓにおいては、このようにリップ部１１５が突出部４２の下方にあり、かつ、突出部４２に押し付けられているので、外部から水が浸入しにくく、水密性を向上させることができる。リップ部１２５も同様の効果を奏する。

【0038】

［ブラケット３の構造］
キャブ側ブラケット３１は、凹部３１２及び支持部３１３を有する。凹部３１２は、キャブ側固定領域１１をキャブ４の一部に対して押し当てるように保持した状態のキャブ側弾性部材２１が挿入されている。固定構造Ｓにおいては、このようにキャブ側弾性部材２１が凹部３１２に挿入されていることで、キャブ側弾性部材２１の凹部２１１が広がるのを抑制することができる。

【0039】

支持部３１３は、キャブ側ブラケット３１の連結部品１側の端部に設けられている。支持部３１３は、キャブ側弾性部材２１の外側からキャブ側弾性部材２１に取り付けられた状態で、連結部品１の車両の内側の面の一部を支持する部位である。支持部３１３は、一例として、連結部品１の水平方向に延在する部分と平行となるように水平方向に延在していてもよい。

【0040】

荷台側ブラケット３２は、凹部３２２及び支持部３２３を有する。凹部３２２は、荷台側固定領域１２を荷台５の一部に対して押し当てるように保持した状態の荷台側弾性部材２２が挿入されている。固定構造Ｓにおいては、このように荷台側弾性部材２２が凹部３２２に挿入されていることで、荷台側弾性部材２２の凹部２２１が広がるのを抑制することができる。

【0041】

支持部３２３は、荷台側ブラケット３２の連結部品１側の端部に設けられている。支持部３２３は、荷台側弾性部材２２の外側から荷台側弾性部材２２に取り付けられた状態で、連結部品１の車両の内側の面の一部を支持する部位である。固定構造Ｓにおいては、キャブ側ブラケット３１及び荷台側ブラケット３２が支持部３１３、３２３を有することで、連結部品１がキャブ４と荷台５の間に固定された状態で、連結部品１が車両の内側に向かって変形するのを抑制することができる。

【0042】

［連結部品１の固定方法］
まず、作業者は、連結部品１、弾性部材２、及びブラケット３を準備する。次に、作業者は、連結部品１を車両の内側から外側に向かって移動させることで、キャブ側固定領域１１のキャブ側凹部１１１にキャブ４の一部を挿入する。そして、作業者は、キャブ側弾性部材２１を車両の内側から外側に向かって移動させることで、キャブ側弾性部材２１の凹部２１１に、キャブ側凹部１１１にキャブ４の一部が挿入された状態のキャブ側固定領域１１を挿入する。

【0043】

そして、作業者は、キャブ側ブラケット３１を車両の内側から外側に向かって移動させることで、キャブ側ブラケット３１の凹部３１２に、凹部２１１にキャブ側固定領域１１が挿入された状態のキャブ側弾性部材２１を挿入した状態で、キャブ側ブラケット３１を結合部材６でキャブ４に固定する。

【0044】

上記と同様、作業者は、連結部品１を車両の内側から外側に向かって移動させることで、荷台側固定領域１２の荷台側凹部１２１に荷台５の一部を挿入する。そして、作業者は、荷台側弾性部材２２を車両の内側から外側に向かって移動させることで、荷台側弾性部材２２の凹部２２１に、荷台側凹部１２１に荷台５の一部が挿入された状態の荷台側固定領域１２を挿入する。

【0045】

そして、作業者は、荷台側ブラケット３２を車両の内側から外側に向かって移動させることで、荷台側ブラケット３２の凹部３２２に、凹部２２１に荷台側固定領域１２が挿入された状態の荷台側弾性部材２２を挿入した状態で、荷台側ブラケット３２を結合部材６で荷台５に固定する。

【0046】

このように、作業者は、連結部品１を弾性部材２及びブラケット３によってキャブ４及び荷台５に固定する。

【0047】

［本実施形態に係る固定構造Ｓによる効果］
本実施形態に係る固定構造Ｓは、上述したように、連結部品１、弾性部材２、及びブラケット３を有する。固定構造Ｓにおいては、複数の棒状部材を結合して連結部品１を構成するのではなく、単一の環状の部材で連結部品１を構成しているので、構成を簡素化することができる。また、連結部品１は、弾性部材２及びブラケット３により、水密性を確保した状態でキャブ４と荷台５とに固定することができる。その結果、固定構造Ｓにおいては、簡素な構造でキャブ４と荷台５とを連結できる。

【0048】

また、本実施形態の連結部品１は、キャブ４や荷台５から水平方向に突出した部分の下方に位置し、その部分の下面に弾性的に当接するリップ部１１５、１２５を有している。このようなリップ部１１５、１２５が設けられていることで、水密性が向上する。

【0049】

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

【符号の説明】

【0050】

Ｓ・・・固定構造
１・・・連結部品
１１・・・キャブ側固定領域
１１１・・・キャブ側凹部
１１２・・・第１部分
１１３・・・第２部分
１１４・・・接続部
１１５・・・リップ部
１２・・・荷台側固定領域
１２１・・・荷台側凹部
１２２・・・第１部分
１２３・・・第２部分
１２４・・・接続部
１２５・・・リップ部
２・・・弾性部材
２１・・・キャブ側弾性部材
２１１・・・凹部
２２・・・荷台側弾性部材
２２１・・・凹部
３・・・ブラケット
３１・・・キャブ側ブラケット
３１１・・・穴
３１２・・・凹部
３１３・・・支持部
３２・・・荷台側ブラケット
３２１・・・穴
３２２・・・凹部
３２３・・・支持部
４・・・キャブ
４１・・・延在部
４２・・・突出部
５・・・荷台
５１・・・延在部
５２・・・突出部
６・・・結合部材

【図1】

【図2】