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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024038967
(43)【公開日】2024-03-21
(54)【発明の名称】ジャケット構造体
(51)【国際特許分類】
E02D 27/12 20060101AFI20240313BHJP
E02D 27/16 20060101ALI20240313BHJP
E02D 27/32 20060101ALI20240313BHJP
E02D 27/52 20060101ALI20240313BHJP
【ＦＩ】
E02D27/12 Z
E02D27/16
E02D27/32 Z
E02D27/52 A
【審査請求】未請求
【請求項の数】15
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022206627
(22)【出願日】2022-12-23
(62)【分割の表示】P 2022142966の分割
【原出願日】2022-09-08
(71)【出願人】
【識別番号】306022513
【氏名又は名称】日鉄エンジニアリング株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100149548
【弁理士】
【氏名又は名称】松沼 泰史
(74)【代理人】
【識別番号】100140774
【弁理士】
【氏名又は名称】大浪 一徳
(74)【代理人】
【識別番号】100134359
【弁理士】
【氏名又は名称】勝俣 智夫
(74)【代理人】
【識別番号】100188592
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 洋
(74)【代理人】
【識別番号】100217249
【弁理士】
【氏名又は名称】堀田 耕一郎
(74)【代理人】
【識別番号】100221279
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 健吾
(74)【代理人】
【識別番号】100207686
【弁理士】
【氏名又は名称】飯田 恭宏
(74)【代理人】
【識別番号】100224812
【弁理士】
【氏名又は名称】井口 翔太
(72)【発明者】
【氏名】風野 裕明
(72)【発明者】
【氏名】大嶽 敦郎
(72)【発明者】
【氏名】森下 和帆
(72)【発明者】
【氏名】松井 綾乃
(72)【発明者】
【氏名】福田 渚
(72)【発明者】
【氏名】中野 雄太
(72)【発明者】
【氏名】加賀美 暢一
(72)【発明者】
【氏名】舟竹 祥太郎
(72)【発明者】
【氏名】入江 敬
【テーマコード（参考）】
2D046
【Ｆターム（参考）】
2D046AA14
2D046CA01
2D046CA07
2D046CA08
2D046DA05
2D046DA62
(57)【要約】
【課題】施工性を向上させ、かつ、補強の効果を十分に保つことができるジャケット構造体を提供する。
【解決手段】洋上風車２００を支持し、且つ、管状である第１レグ２１と、一端部が第１レグ２１の所定部分ＬＣに当接し、且つ、管状であるブレース５０と、を含むジャケット構造体１００であって、ブレース５０は、第１ブレース５１と、第２ブレース５２と、を備え、第１ブレース５１の管軸と第２ブレース５２の管軸と第１レグ２１の管軸とが、一点で交わる状態を交わり状態とし、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離が、交わり状態における距離より、大きくなるよう、配置されることを特徴とする。
【選択図】図１
【解決手段】洋上風車２００を支持し、且つ、管状である第１レグ２１と、一端部が第１レグ２１の所定部分ＬＣに当接し、且つ、管状であるブレース５０と、を含むジャケット構造体１００であって、ブレース５０は、第１ブレース５１と、第２ブレース５２と、を備え、第１ブレース５１の管軸と第２ブレース５２の管軸と第１レグ２１の管軸とが、一点で交わる状態を交わり状態とし、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離が、交わり状態における距離より、大きくなるよう、配置されることを特徴とする。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
管状である第１レグと、
一端部が前記第１レグの所定部分に当接し、且つ、管状であるブレースと、
を含むジャケット構造体であって、
前記ブレースは、第１ブレースと、第２ブレースと、を備え、
前記第１ブレースの管軸と前記第２ブレースの管軸と前記第１レグの管軸とが、一点で交わる状態を交わり状態とし、
前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの管軸は、前記第１ブレースと前記第２ブレースとの距離が、前記交わり状態における前記距離より、大きくなるよう、配置される、
ことを特徴とするジャケット構造体。
一端部が前記第１レグの所定部分に当接し、且つ、管状であるブレースと、
を含むジャケット構造体であって、
前記ブレースは、第１ブレースと、第２ブレースと、を備え、
前記第１ブレースの管軸と前記第２ブレースの管軸と前記第１レグの管軸とが、一点で交わる状態を交わり状態とし、
前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの管軸は、前記第１ブレースと前記第２ブレースとの距離が、前記交わり状態における前記距離より、大きくなるよう、配置される、
ことを特徴とするジャケット構造体。
【請求項2】
前記第１ブレースの管軸と前記第２ブレースの管軸とが成す角度は、鉛直方向に沿って見て、略９０度である、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項3】
前記ブレースは、前記所定部分に接続され、且つ、管状である第１水平ブレース、
を更に備え、
前記第１水平ブレースの一端部は、前記所定部分に当接しており、
前記第１水平ブレースの管軸と、前記第１レグの管軸と、は、交わる、
ことを特徴とする請求項１記載のジャケット構造体。
を更に備え、
前記第１水平ブレースの一端部は、前記所定部分に当接しており、
前記第１水平ブレースの管軸と、前記第１レグの管軸と、は、交わる、
ことを特徴とする請求項１記載のジャケット構造体。
【請求項4】
海底に打設される、複数の鋼管杭と、
前記第１レグと、前記第１レグに対応する前記鋼管杭とを接続する接続部材と、
前記接続部材に含まれる上フランジと、
前記接続部材に含まれる下フランジと、
を更に備え、
前記所定部分は、前記上フランジと、前記下フランジとに挟まれる、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
前記第１レグと、前記第１レグに対応する前記鋼管杭とを接続する接続部材と、
前記接続部材に含まれる上フランジと、
前記接続部材に含まれる下フランジと、
を更に備え、
前記所定部分は、前記上フランジと、前記下フランジとに挟まれる、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項5】
前記ブレースは、前記所定部分に接続され、且つ、管状である第１水平ブレース、
を更に備え、
前記鋼管杭又は前記第１レグ、前記第１ブレース、及び、前記第１水平ブレースそれぞれの外径は、この順で、小さくなる、
ことを特徴とする請求項４に記載のジャケット構造体。
を更に備え、
前記鋼管杭又は前記第１レグ、前記第１ブレース、及び、前記第１水平ブレースそれぞれの外径は、この順で、小さくなる、
ことを特徴とする請求項４に記載のジャケット構造体。
【請求項6】
前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの管軸は、前記第１レグの管軸と交わらない、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項7】
前記第１ブレース及び前記第２ブレースの管軸は、交わる、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項8】
管状である第２レグ、
を更に備え、
前記第１ブレースの他端部は、前記第２レグに当接しており、
前記第１ブレースの管軸と、前記第２レグの管軸とは、交わらない、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
を更に備え、
前記第１ブレースの他端部は、前記第２レグに当接しており、
前記第１ブレースの管軸と、前記第２レグの管軸とは、交わらない、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項9】
前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの管軸は、交わらない、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項10】
前記第１ブレースの管軸と、前記第２ブレースの管軸とは、前記第１レグの管軸を基準とし、前記第１レグの長手方向に沿って見て、線対称である、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項11】
前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの管軸は、前記第１レグの長手方向に沿って見て 、交わる、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項12】
管状である第２レグ、
を更に備え、
前記第１ブレースの他端部は、前記第２レグに当接しており、
前記第１ブレースの管軸と、前記第２レグの管軸と、は、交わる、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
を更に備え、
前記第１ブレースの他端部は、前記第２レグに当接しており、
前記第１ブレースの管軸と、前記第２レグの管軸と、は、交わる、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項13】
前記第１ブレースの一端部及び前記第２ブレースの一端部それぞれの位置は、水平方向に沿って見て、異なる、
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
ことを特徴とする請求項１に記載のジャケット構造体。
【請求項14】
前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの一端部は、前記交わり状態において、重なる、
ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１項に記載のジャケット構造体。
ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１項に記載のジャケット構造体。
【請求項15】
前記第１レグ、前記第１ブレース、及び、前記第２ブレースのそれぞれは、直線状である、
ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１項に記載のジャケット構造体。
ことを特徴とする請求項１乃至１３のいずれか１項に記載のジャケット構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ジャケット構造体に関する。
【背景技術】
【0002】
風力発電に用いられる風車等をはじめとする構造物を洋上に配置するために、鋼管を組み合わせたジャケット構造体を用いることがある。
特許文献１では、鋼管同士の接合部の応力集中を緩和する構造について、径の異なる鋼管をオーバーラップさせた接合部を形成し、グラウトを打設する構造が開示されている。
特許文献２では、洋上構造物である護岸構造の鋼材量を低減するために、杭列に矢板を配置して壁体を構成し、裏込材を充填した構造が開示されている。
特許文献１では、鋼管同士の接合部の応力集中を緩和する構造について、径の異なる鋼管をオーバーラップさせた接合部を形成し、グラウトを打設する構造が開示されている。
特許文献２では、洋上構造物である護岸構造の鋼材量を低減するために、杭列に矢板を配置して壁体を構成し、裏込材を充填した構造が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１５－５５０４５号公報
【特許文献2】特開２００４－３０８３２８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ジャケット構造体を補強するために、ジャケット構造体のレグ同士を接続するブレースが設けられる。レグとブレースとは、例えば、溶接により接合される。１つのレグに対して複数のブレースを溶接するとき、複数のブレースそれぞれの接合部同士が干渉すると、施工性が低下する課題がある。これに対し、ブレースの外径を小さくすることで前記接合部同士の干渉を避けようとすると、ブレースによるジャケット構造体の補強の効果が低下する、または、ブレース自体の強度が不足する課題がある。
【0005】
本発明は、前述した事情に鑑みてなされたものであって、施工性を向上させ、かつ、補強の効果を十分に保つことができるジャケット構造体を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
＜１＞本発明の態様１に係るジャケット構造体は、管状である第１レグと、一端部が前記第１レグの所定部分に当接し、且つ、管状であるブレースと、を含むジャケット構造体であって、前記ブレースは、第１ブレースと、第２ブレースと、を備え、前記第１ブレースの管軸と前記第２ブレースの管軸と前記第１レグの管軸とが、一点で交わる状態を交わり状態とし、前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの管軸は、前記第１ブレースと前記第２ブレースとの距離が、前記交わり状態における前記距離より、大きくなるよう、配置されることを特徴とする。
【0007】
この発明によれば、第１ブレース及び第２ブレースそれぞれの管軸は、第１ブレースと第２ブレースとの距離が、交わり状態における前記距離より、大きくなるよう、配置される。これにより、第１レグと第１ブレースとの溶接部（以下、第１溶接部）と、第１レグと第２ブレースとの溶接部（以下、第２溶接部）と、が、交わり状態よりも干渉し難くすることができる。よって、第１レグと第１ブレース及び第２ブレースとの溶接の作業を容易にすることができる。よって、施工性を向上させることができる。よって、溶接の信頼性を向上させることができる。また、費用を抑えることができる。
【0008】
上述の態様とすることで、例えば、交わり状態を保ちつつ、第１ブレース及び第２ブレースの径を小さくすることによって、第１溶接部と第２溶接部とが干渉しないようにした場合と比較して、第１ブレース及び第２ブレースによるジャケット構造体の補強の効果を十分に保つことができる。
【0009】
＜２＞本発明の態様２に係るジャケット構造体は、態様１に係るジャケット構造体において、前記第１ブレースの管軸と前記第２ブレースの管軸とが成す角度は、鉛直方向に沿って見て、略９０度であることを特徴とする。
【0010】
この発明によれば、第１ブレースの管軸と第２ブレースの管軸とが成す角度は、鉛直方向に沿って見て、略９０度である。これにより、例えば、ジャケット構造体がレグを４つ備える場合に、ジャケット構造体が平面視において正方形状となるようにすることができる。よって、ジャケット構造体を安定した構造にすることができる。
【0011】
＜３＞本発明の態様３に係るジャケット構造体は、態様１又は２に係るジャケット構造体において、前記ブレースは、前記所定部分に接続され、且つ、管状である第１水平ブレース、を更に備え、前記第１水平ブレースの一端部は、前記所定部分に当接しており、前記第１水平ブレースの管軸と、前記第１レグの管軸と、は、交わることを特徴とする。
【0012】
この発明によれば、第１水平ブレースの管軸と、第１レグの管軸と、は、交わる。ここで、ジャケット構造体の構造解析は、梁モデル、つまり、各構成の中立軸のみ抽出して簡素化したモデルによる解析が好適に用いられる。このため、ジャケット構造体は、より解析の条件と近い構造とするため、ジャケット構造体を構成する各管状部材は、それぞれの管軸が交わる構造であることが好ましい。これに対し、第１水平ブレースの管軸と、第１レグの管軸と、は、交わる。このような態様とした場合は、よりジャケット構造体の構造を構造解析の条件と近いものとすることができる。よって、より構造解析の信頼性を向上させることができる。
【0013】
＜４＞本発明の態様４に係るジャケット構造体は、態様１から態様３のいずれか１つに係るジャケット構造体において、海底に打設される、複数の鋼管杭と、前記第１レグと、前記第１レグに対応する前記鋼管杭とを接続する接続部材と、前記接続部材に含まれる上フランジと、前記接続部材に含まれる下フランジと、を更に備え、前記所定部分は、前記上フランジと、前記下フランジとに挟まれることを特徴とする。
【0014】
この発明によれば、所定部分は、接続部材の備える上フランジと下フランジとに挟まれる。つまり、接続部材の上フランジと下フランジとの間において、第１ブレース及び第２ブレースそれぞれの管軸は、第１ブレースと第２ブレースとの距離が、交わり状態における前記距離より、大きくなるよう、配置される。これにより、接続部材の上フランジと下フランジとの間において、第１溶接部と第２溶接部とが干渉しないようにすることができる。よって、接続部材の上フランジと下フランジとの間において、第１レグと第１ブレース及び第２ブレースとの溶接の作業を容易にすることができる。
【0015】
＜５＞本発明の態様５に係るジャケット構造体は、態様３又は４に係るジャケット構造体において、前記鋼管杭又は前記第１レグ、前記第１ブレース、及び、前記第１水平ブレースそれぞれの外径は、この順で、小さくなることを特徴とする。
【0016】
この発明によれば、鋼管杭又は第１レグ、第１ブレース、及び、第１水平ブレースそれぞれの外径は、この順で、小さくなる。つまり、ジャケット構造体の各構成のうち、鋼管杭又は第１レグが最も太く、第１水平ブレースが最も細い。このような構造とすることで、ジャケット構造体に必要な強度を保ちつつ、経済性を向上させることができる。
【0017】
＜６＞本発明の態様６に係るジャケット構造体は、態様１から態様５のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの管軸は、前記第１レグの管軸と交わらないことを特徴とする。
【0018】
この発明によれば、第１ブレース及び第２ブレースそれぞれの管軸は、第１レグの管軸と交わらない。このような構造とすることで、第１ブレース及び第２ブレースの位置を、交わり状態における第１ブレース及び第２ブレースの位置からジャケット構造体の外側に向けて平行移動させた位置とすることで、第１溶接部と第２溶接部とが干渉しないようにすることができる。これにより、例えば、第１ブレース及び第２ブレースの外径を大きくしても、第１溶接部と第２溶接部とが干渉しないようにすることができる。よって、第１ブレース及び第２ブレースによるジャケット構造体の補強の効果を向上させることができる。
【0019】
＜７＞本発明の態様７に係るジャケット構造体は、態様１から態様６のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記それぞれの管軸は、交わることを特徴とする。
【0020】
この発明によれば、第１ブレース及び第２ブレースそれぞれの管軸は、交わる。これにより、第１ブレース及び第２ブレースの位置を、交わり状態における第１ブレース及び第２ブレースの位置からジャケット構造体の外側に向けて平行移動させた位置とした場合において、第１レグの長手方向に沿って見て、第１ブレース及び第２ブレースを線対称に設けることができる。よって、ジャケット構造体の構造を単純なものとすることができる。
【0021】
＜８＞本発明の態様８に係るジャケット構造体は、態様１から態様７のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記洋上風車を支持し、且つ、管状である第２レグ、を更に備え、前記第１ブレースの他端部は、前記第２レグに当接しており、前記第１ブレースの管軸と、前記第２レグの管軸とは、交わらないことを特徴とする。
【0022】
この発明によれば、第１ブレースの他端部は、第２レグに当接しており、第１ブレースの管軸と、第２レグの管軸とは、交わらない。これにより、例えば、第１ブレースの位置を、交わり状態における第１ブレースの位置からジャケット構造体の外側に向けて平行移動させた位置としたとき、第２レグと第１ブレースとの位置関係を、第１レグと第１ブレースとの位置関係と同様にすることができる。よって、ジャケット構造体の構造を単純なものとすることができる。
【0023】
＜９＞本発明の態様９に係るジャケット構造体は、態様１から態様８のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの管軸は、交わらないことを特徴とする。
【0024】
この発明によれば、第１ブレース及び第２ブレースそれぞれの管軸は、交わらない。このような構造とすることで、例えば、第１ブレースの位置を、交わり状態における第１ブレースの位置から、第１レグの中心軸と第１ブレースの中心軸との交点を、第１レグの中心軸に沿って移動させた位置とすることで、第１溶接部と第２溶接部とが干渉しないようにすることができる。
【0025】
したがって、交わり状態における第１レグの中心軸と第１ブレースの中心軸とが存在する平面状の空間内に、第１ブレースの中心軸が位置するように配置することができる。第２ブレースも、同様にして配置することができる。よって、第１ブレース及び第２ブレースの端面を第１レグの外周面に合わせて加工する際、第１ブレース又は第２ブレースそれぞれの中心軸を基準として線対称にすることができる。よって、第１ブレース及び第２ブレースの端面の加工を容易にすることができる。また、第１ブレースの中心軸及び第２ブレースの中心軸が、それぞれ第１レグの中心軸と交わった構造とすることで、上述のように、よりジャケット構造体の構造を構造解析の条件と近いものとすることができる。よって、より構造解析の信頼性を向上させることができる。
また、例えば、第１ブレース及び第２ブレースの外径を大きくしても、第１溶接部と第２溶接部とが干渉しないようにすることができる。よって、第１ブレース及び第２ブレースによるジャケット構造体の補強の効果を向上させることができる。
また、例えば、第１ブレース及び第２ブレースの外径を大きくしても、第１溶接部と第２溶接部とが干渉しないようにすることができる。よって、第１ブレース及び第２ブレースによるジャケット構造体の補強の効果を向上させることができる。
【0026】
＜１０＞本発明の態様１０に係るジャケット構造体は、態様１から態様９のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記第１ブレースの管軸と、前記第２ブレースの管軸とは、前記第１レグの管軸を基準とし、前記第１レグの長手方向に沿って見て、線対称であることを特徴とする。
【0027】
この発明によれば、第１ブレースの管軸と、第２ブレースの管軸とは、第１レグの管軸を基準とし、第１レグの長手方向に沿って見て、線対称である。これにより、ジャケット構造体の構造を単純なものとすることができる。よって、例えば、設計検討の効率を向上させることができる。ジャケット構造体の製作の効率を向上させることができる。
【0028】
＜１１＞本発明の態様１１に係るジャケット構造体は、態様１から態様１０のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの管軸は、前記第１レグの長手方向に沿って見て、交わることを特徴とする。
【0029】
この発明によれば、第１ブレース及び第２ブレースそれぞれの管軸は、第１レグの長手方向に沿って見て、交わる。これにより、第１ブレースの中心軸及び第２ブレースの中心軸が、それぞれ第１レグの中心軸と交わった構造とすることができる。
【0030】
＜１２＞本発明の態様１２に係るジャケット構造体は、態様１から態様１１のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記洋上風車を支持し、且つ、管状である第２レグ、を更に備え、前記第１ブレースの他端部は、前記第２レグに当接しており、前記第１ブレースの管軸と、前記第２レグの管軸と、は、交わることを特徴とする。
【0031】
この発明によれば、第１ブレースの管軸と、第２レグの管軸と、は、交わる。これにより、例えば、第１ブレースの位置を、交わり状態における第１ブレースの位置から、第１レグの中心軸と第１ブレースの中心軸との交点を、第１レグの中心軸に沿って移動させた位置としたとき、第２レグと第１ブレースとの位置関係を、第１レグと第１ブレースとの位置関係と同様にすることができる。よって、ジャケット構造体の構造を単純なものとすることができる。
【0032】
また、第１ブレース及び第２ブレースの端面を第２レグの外周面に合わせて加工する際、第１ブレース又は第２ブレースそれぞれの中心軸を基準として線対称にすることができる。よって、第１ブレース及び第２ブレースの端面の加工を容易にすることができる。また、第１ブレースの中心軸及び第２ブレースの中心軸が、それぞれ第２レグの中心軸と交わった構造とすることで、上述のように、よりジャケット構造体の構造を構造解析の条件と近いものとすることができる。よって、より構造解析の信頼性を向上させることができる。
【0033】
＜１３＞本発明の態様１３に係るジャケット構造体は、態様１から態様１２のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記第１ブレースの一端部及び前記第２ブレースの一端部それぞれの位置は、水平方向に沿って見て、異なることを特徴とする。
【0034】
この発明によれば、第１ブレースの一端部及び第２ブレースの一端部それぞれの位置は、水平方向に沿って見て、異なる。つまり、第１レグと第１ブレースとの接点と、第１レグと第２ブレースとの接点との位置が、上下方向に異なった位置にある。このような構造とすることで、交わり状態における第１レグの中心軸と第１ブレースの中心軸とが存在する平面状の空間内に、第１ブレースの中心軸が位置するように配置することができる。第２ブレースも、同様にして配置することができる。よって、第１ブレース及び第２ブレースの端面を第１レグの外周面に合わせて加工する際、第１ブレース又は第２ブレースそれぞれの中心軸を基準として線対称にすることができる。よって、第１ブレース及び第２ブレースの端面の加工を容易にすることができる。また、第１ブレースの中心軸及び第２ブレースの中心軸が、それぞれ第１レグの中心軸と交わった構造とすることで、上述のように、よりジャケット構造体の構造を構造解析の条件と近いものとすることができる。よって、より構造解析の信頼性を向上させることができる。
【0035】
＜１４＞本発明の態様１４に係るジャケット構造体は、態様１から態様１３のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記第１ブレース及び前記第２ブレースそれぞれの一端部は、前記交わり状態において、重なることを特徴とする。
【0036】
この発明によれば、第１ブレース及び第２ブレースそれぞれの一端部は、交わり状態において、重なる。つまり、第１ブレース及び第２ブレースの外径は、交わり状態とすると、第１溶接部と、第２溶接部とが干渉する条件にある。これにより、第１ブレース及び第２ブレースの外径を十分なものとすることができる。よって、第１ブレース及び第２ブレースによるジャケット構造体の補強の効果を確保することができる。
【0037】
＜１５＞本発明の態様１５に係るジャケット構造体は、態様１から態様１４のいずれか１つに係るジャケット構造体において、前記第１レグ、前記第１ブレース、及び、前記第２ブレースのそれぞれは、直線状であることを特徴とする。
【0038】
この発明によれば、第１レグ、第１ブレース、及び、第２ブレースのそれぞれは、直線状である。これにより、例えば、第１レグ、第１ブレース、及び、第２ブレースのそれぞれが曲線状である場合と比較して、構造を単純にすることができる。
【発明の効果】
【0039】
本発明によれば、施工性を向上させ、かつ、補強の効果を十分に保つことができるジャケット構造体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0040】
【図1】ジャケット構造体の正面図である。
【図3】レグの長手方向に沿って見た、所定部分の一部の断面図である。
【図4】交わり状態における所定部分の拡大図である。
【図5】所定部分の第１形態の拡大図である。
【図6】レグの長手方向に沿って見た、所定部分の第１形態に係る所定部分の一部の断面図である。
【図7】所定部分の第２形態の拡大図である。
【図8】レグの長手方向に沿って見た、所定部分の第２形態に係る所定部分の一部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0041】
（ジャケット構造体１００の構成について）
以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係るジャケット構造体１００を説明する。図１に示すように、ジャケット構造体１００は、洋上風車２００を支持する。
図１に示すように、ジャケット構造体１００は、トランジションピース１０と、レグ２０と、鋼管杭３０と、接続部材４０と、ブレース５０と、を備える。
以下、図面を参照し、本発明の一実施形態に係るジャケット構造体１００を説明する。図１に示すように、ジャケット構造体１００は、洋上風車２００を支持する。
図１に示すように、ジャケット構造体１００は、トランジションピース１０と、レグ２０と、鋼管杭３０と、接続部材４０と、ブレース５０と、を備える。
【0042】
トランジションピース１０は、ジャケット構造体１００の上部に位置する。トランジションピース１０には、洋上風車２００の下端部が接続される。
レグ２０は、トランジションピース１０を支持する。このことで、レグ２０は、洋上風車２００を支持する。レグ２０は、管状の部材である。ジャケット構造体１００において、レグ２０は複数設けられる。本実施形態において、レグ２０は、４つ設けられる。
レグ２０は、トランジションピース１０を支持する。このことで、レグ２０は、洋上風車２００を支持する。レグ２０は、管状の部材である。ジャケット構造体１００において、レグ２０は複数設けられる。本実施形態において、レグ２０は、４つ設けられる。
【0043】
鋼管杭３０は、下端が海底に打設される。鋼管杭３０は、上端がレグ２０の下端に接続される。これにより、鋼管杭３０は、レグ２０を支持する。鋼管杭３０は、レグ２０の数に対応して複数設けられる。鋼管杭３０の上端とレグ２０の下端とは、接続部材４０によって接続される。
【0044】
接続部材４０は、レグ２０と、レグ２０に対応する鋼管杭３０と、を接続する。接続部材４０は、図２に示すように、上フランジ４１と、下フランジ４２と、スリーブ４３と、を含む。
上フランジ４１及び下フランジ４２は、それぞれスリーブ４３の上部及び下部に配置される板状の部材である。上フランジ４１及び下フランジ４２は、例えば、それぞれ水平に配置される。図２に示すように、上フランジ４１及び下フランジ４２は、それぞれレグ２０の下端に取り付けられる。このため、レグ２０は、下端付近に屈曲部２０Ｂを備えることが好ましい。これにより、レグ２０の下端は、鉛直方向に平行に延びることが好ましい。
上フランジ４１及び下フランジ４２は、それぞれスリーブ４３の上部及び下部に配置される板状の部材である。上フランジ４１及び下フランジ４２は、例えば、それぞれ水平に配置される。図２に示すように、上フランジ４１及び下フランジ４２は、それぞれレグ２０の下端に取り付けられる。このため、レグ２０は、下端付近に屈曲部２０Ｂを備えることが好ましい。これにより、レグ２０の下端は、鉛直方向に平行に延びることが好ましい。
【0045】
スリーブ４３は、鉛直方向に沿って配置される筒状の部材である。スリーブ４３の上端及び下端には、図２に示すように、それぞれ上フランジ４１及び下フランジ４２に取り付けられる。スリーブ４３には、内部に鋼管杭３０が挿入される。これにより、接続部材４０によって、レグ２０と鋼管杭３０とを接続する。
【0046】
ブレース５０は、ジャケット構造体１００に複数設けられたレグ２０のうち、ジャケット構造体１００の周方向に隣り合うレグ２０同士を接続する。これにより、ブレース５０は、ジャケット構造体１００を補強する。ブレース５０は、第１ブレース５１と、第２ブレース５２と、第１水平ブレース５３と、を含む。これらを区別しない場合は、ブレース５０という。
なお、以下の説明において、ジャケット構造体１００に複数設けられたレグ２０のうちの１つを第１レグ２１という。ジャケット構造体１００の周方向において、第１レグ２１の隣に位置するレグ２０を、第２レグ２２という。第１レグ２１及び第２レグ２２における、ブレース５０が当接する部位を、所定部分ＬＣという。
なお、以下の説明において、ジャケット構造体１００に複数設けられたレグ２０のうちの１つを第１レグ２１という。ジャケット構造体１００の周方向において、第１レグ２１の隣に位置するレグ２０を、第２レグ２２という。第１レグ２１及び第２レグ２２における、ブレース５０が当接する部位を、所定部分ＬＣという。
【0047】
第１ブレース５１は、一端部が第１レグ２１の所定部分ＬＣに当接する。第１ブレース５１は、他端部が第２レグ２２の所定部分ＬＣに当接する。第１ブレース５１は、管状の部材である。
第２ブレース５２は、一端部が第１レグ２１の所定部分ＬＣに当接する。第２ブレース５２は、他端部が第２レグ２２の所定部分ＬＣに当接する。第２ブレース５２は、管状の部材である。
第２ブレース５２は、一端部が第１レグ２１の所定部分ＬＣに当接する。第２ブレース５２は、他端部が第２レグ２２の所定部分ＬＣに当接する。第２ブレース５２は、管状の部材である。
【0048】
本実施形態において、第１ブレース５１と第２ブレース５２とは、図１に示すように、Ｘ字状となるように配置される。ジャケット構造体１００において、前記Ｘ字状は、上下方向に２段設けられる。
ここで、上述のように、レグ２０は４つ設けられる。このとき、本実施形態において、図３に示すように、第１ブレース５１の管軸と第２ブレース５２の管軸とが成す角度は、鉛直方向に沿って見て、略９０度である。本実施形態において、略９０度とは、６５度以上１１５度以下の範囲をいう。
以下の説明において、ジャケット構造体においてＸ字状に配置されるブレース５０について、第１ブレース５１及び第２ブレース５２等の区別をしない場合には、斜めブレースということがある。
ここで、上述のように、レグ２０は４つ設けられる。このとき、本実施形態において、図３に示すように、第１ブレース５１の管軸と第２ブレース５２の管軸とが成す角度は、鉛直方向に沿って見て、略９０度である。本実施形態において、略９０度とは、６５度以上１１５度以下の範囲をいう。
以下の説明において、ジャケット構造体においてＸ字状に配置されるブレース５０について、第１ブレース５１及び第２ブレース５２等の区別をしない場合には、斜めブレースということがある。
【0049】
第１水平ブレース５３は、所定部分ＬＣに接続される。第１水平ブレース５３は、一端部が第１レグ２１の所定部分ＬＣに当接する。第１水平ブレース５３は、他端部が第２レグ２２の所定部分ＬＣに当接する。第１水平ブレース５３は、管状の部材である。
本実施形態において、レグ２０とブレース５０とは、溶接により接合される。
本実施形態において、レグ２０とブレース５０とは、溶接により接合される。
【0050】
本実施形態において、鋼管杭３０又は第１レグ２１、第１ブレース５１及び第２ブレース５２、及び、第１水平ブレース５３それぞれの外径は、この順で、小さくなる。つまり、ジャケット構造体１００において、鋼管杭３０又は第１レグ２１の外径が最も大きく、第１水平ブレース５３の外径が最も小さい。また、第１ブレース５１と第２ブレース５２との外径は等しい。本実施形態において、第１レグ２１、第１ブレース５１、第２ブレース５２、及び、第１水平ブレース５３のそれぞれは、直線状である。
【0051】
（レグ２０とブレース５０との接合について）
次に、本実施形態に係るジャケット構造体１００におけるレグ２０とブレース５０との接合について説明する。まず、以下の各説明における前提について説明する。なお、以下の説明において、特に記載する場合を除き、第１レグ２１と第１ブレース５１及び第２ブレース５２との接合について説明するが、ジャケット構造体１００におけるレグ２０と斜めブレースとの接合については、いずれの部位も同様である。
次に、本実施形態に係るジャケット構造体１００におけるレグ２０とブレース５０との接合について説明する。まず、以下の各説明における前提について説明する。なお、以下の説明において、特に記載する場合を除き、第１レグ２１と第１ブレース５１及び第２ブレース５２との接合について説明するが、ジャケット構造体１００におけるレグ２０と斜めブレースとの接合については、いずれの部位も同様である。
【0052】
第１レグ２１と第１ブレース５１との溶接部を、第１溶接部Ｗ１という。第１レグ２１と第２ブレース５２との溶接部を、第２溶接部Ｗ２という。これらを区別しない場合に、溶接部という。
本実施形態において、所定部分ＬＣは、図１に示すように、レグ２０の上端と、レグ２０の中間部と、レグ２０の下端に位置する。以下の説明では、特に接続部材４０の上フランジ４１と下フランジ４２とに挟まれている所定部分ＬＣについて説明する。特に記載する場合を除き、以下の態様は、レグ２０に位置するいずれの所定部分ＬＣにおいても同じである。
本実施形態において、所定部分ＬＣは、図１に示すように、レグ２０の上端と、レグ２０の中間部と、レグ２０の下端に位置する。以下の説明では、特に接続部材４０の上フランジ４１と下フランジ４２とに挟まれている所定部分ＬＣについて説明する。特に記載する場合を除き、以下の態様は、レグ２０に位置するいずれの所定部分ＬＣにおいても同じである。
【0053】
本実施形態の所定部分ＬＣの説明にあたり、まず、交わり状態について説明する。
図４に示すように、第１ブレース５１の管軸と、第２ブレース５２の管軸と、第１レグ２１の管軸と、が一点で交わる状態を、交わり状態という。第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの一端部は、交わり状態において、重なる。図４に示すように、第１レグ２１、第１ブレース５１、及び、第２ブレース５２の外径は、交わり状態となるようにジャケット構造体１００を構成した時、第１溶接部Ｗ１と、第２溶接部Ｗ２と、が干渉する条件にある。つまり、第１溶接部Ｗ１の輪郭と第２溶接部Ｗ２の輪郭とが重なる条件にある。
図４に示すように、第１ブレース５１の管軸と、第２ブレース５２の管軸と、第１レグ２１の管軸と、が一点で交わる状態を、交わり状態という。第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの一端部は、交わり状態において、重なる。図４に示すように、第１レグ２１、第１ブレース５１、及び、第２ブレース５２の外径は、交わり状態となるようにジャケット構造体１００を構成した時、第１溶接部Ｗ１と、第２溶接部Ｗ２と、が干渉する条件にある。つまり、第１溶接部Ｗ１の輪郭と第２溶接部Ｗ２の輪郭とが重なる条件にある。
【0054】
（所定部分ＬＣの第１形態）
所定部分ＬＣの第１形態では、図５および図６に示すように、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離が、交わり状態における第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離より、大きくなるよう、配置される。本実施形態において、第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離とは、第１ブレース５１と第２ブレース５２との、最も近接した部位同士の距離である。本実施形態において、第１ブレース５１と第２ブレース５２とは、交わり状態とならないように配置される。これにより、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにする。このような形態とする場合、所定部分ＬＣの長さは、交わり状態の場合と同じになる。
所定部分ＬＣの第１形態では、図５および図６に示すように、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離が、交わり状態における第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離より、大きくなるよう、配置される。本実施形態において、第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離とは、第１ブレース５１と第２ブレース５２との、最も近接した部位同士の距離である。本実施形態において、第１ブレース５１と第２ブレース５２とは、交わり状態とならないように配置される。これにより、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにする。このような形態とする場合、所定部分ＬＣの長さは、交わり状態の場合と同じになる。
【0055】
図６に示すように、第１ブレース５１の管軸と、第２ブレース５２の管軸とは、第１レグ２１の管軸を基準とし、第１レグ２１の長手方向に沿って見て、線対称である。
所定部分ＬＣの第１形態において、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１レグ２１の管軸と交わらない。つまり、図５及び図６に示すように、第１ブレース５１及び第２ブレース５２は、図３及び図４に示す交わり状態における第１ブレース５１及び第２ブレース５２の位置から、ジャケット構造体１００の外側に向けて平行移動させた部位に位置する。これにより、第１ブレース５１の管軸及び第２ブレース５２の管軸は、レグの長手方向から見て、交わり状態における第１ブレース５１の管軸及び第２ブレース５２の管軸と平行に位置する。この場合における移動代は、例えば、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２との最小距離が５０ｍｍ以上となる程度であることが好ましい。このことで、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにする。
所定部分ＬＣの第１形態において、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１レグ２１の管軸と交わらない。つまり、図５及び図６に示すように、第１ブレース５１及び第２ブレース５２は、図３及び図４に示す交わり状態における第１ブレース５１及び第２ブレース５２の位置から、ジャケット構造体１００の外側に向けて平行移動させた部位に位置する。これにより、第１ブレース５１の管軸及び第２ブレース５２の管軸は、レグの長手方向から見て、交わり状態における第１ブレース５１の管軸及び第２ブレース５２の管軸と平行に位置する。この場合における移動代は、例えば、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２との最小距離が５０ｍｍ以上となる程度であることが好ましい。このことで、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにする。
【0056】
図５及び図６に示すように、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、交わる。また、図５に示すように、第１水平ブレース５３の管軸と、第１レグ２１の管軸と、は、交わる。
ここで、上述のように、第２レグ２２と第１ブレース５１及び第２ブレース５２との接合については、第１レグ２１と第１ブレース５１及び第２ブレース５２との接合と同様である。つまり、所定部分ＬＣの第１形態において、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第２レグ２２の管軸と交わらない。
ここで、上述のように、第２レグ２２と第１ブレース５１及び第２ブレース５２との接合については、第１レグ２１と第１ブレース５１及び第２ブレース５２との接合と同様である。つまり、所定部分ＬＣの第１形態において、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第２レグ２２の管軸と交わらない。
【0057】
（所定部分ＬＣの第２形態）
次に、所定部分ＬＣの第２形態について説明する。以下においては、第１形態と異なる内容についてのみ説明する。その他の内容については、第１形態と同じである。
第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、交わらない。つまり、図７に示すように、第１ブレース５１の位置を、図３及び図４に示す交わり状態における第１ブレース５１の位置から、第１レグ２１の中心軸と第１ブレース５１の中心軸との交点を、第１レグ２１の中心軸に沿って移動させた位置とする。つまり、第１ブレース５１の一端部及び第２ブレース５２の一端部それぞれの位置は、水平方向に沿って見て、異なる。この場合における移動代は、例えば、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２との最小距離が５０ｍｍ以上となる程度であることが好ましい。このことで、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにする。このような形態とする場合、所定部分ＬＣの長さは、交わり状態の場合よりも長くなる。
次に、所定部分ＬＣの第２形態について説明する。以下においては、第１形態と異なる内容についてのみ説明する。その他の内容については、第１形態と同じである。
第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、交わらない。つまり、図７に示すように、第１ブレース５１の位置を、図３及び図４に示す交わり状態における第１ブレース５１の位置から、第１レグ２１の中心軸と第１ブレース５１の中心軸との交点を、第１レグ２１の中心軸に沿って移動させた位置とする。つまり、第１ブレース５１の一端部及び第２ブレース５２の一端部それぞれの位置は、水平方向に沿って見て、異なる。この場合における移動代は、例えば、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２との最小距離が５０ｍｍ以上となる程度であることが好ましい。このことで、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにする。このような形態とする場合、所定部分ＬＣの長さは、交わり状態の場合よりも長くなる。
【0058】
第２形態においては、図７に示すように、第１ブレース５１の管軸と第１レグ２１の管軸、及び第２ブレース５２の管軸と第１レグ２１の管軸とは、それぞれ交わる。このため、図８に示すように、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１レグ２１の長手方向に沿って見て、交わる。
ここで、上述のように、ジャケット構造体１００におけるレグ２０と斜めブレースとの接合については、いずれの部位も同様である。つまり、所定部分ＬＣの第２形態において、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第２レグ２２の管軸と交わる。
以上の点で、所定部分ＬＣの第２形態は、第１形態と異なる。
ここで、上述のように、ジャケット構造体１００におけるレグ２０と斜めブレースとの接合については、いずれの部位も同様である。つまり、所定部分ＬＣの第２形態において、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第２レグ２２の管軸と交わる。
以上の点で、所定部分ＬＣの第２形態は、第１形態と異なる。
【0059】
以上説明したように、本実施形態に係るジャケット構造体１００によれば、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離が、交わり状態における前記距離より、大きくなるよう、配置される。これにより、第１溶接部Ｗ１と、第２溶接部Ｗ２と、が、交わり状態よりも干渉し難くすることができる。よって、第１レグ２１と第１ブレース５１及び第２ブレース５２との溶接の作業を容易にすることができる。よって、施工性を向上させることができる。よって、溶接の信頼性を向上させることができる。また、費用を抑えることができる。
【0060】
上述の態様とすることで、例えば、交わり状態を保ちつつ、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の径を小さくすることによって、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにした場合と比較して、第１ブレース５１及び第２ブレース５２によるジャケット構造体１００の補強の効果を十分に保つことができる。
【0061】
また、第１ブレース５１の管軸と第２ブレース５２の管軸とが成す角度は、鉛直方向に沿って見て、略９０度である。これにより、例えば、ジャケット構造体１００がレグ２０を４つ備える場合に、ジャケット構造体１００が平面視において正方形状となるようにすることができる。よって、ジャケット構造体１００を安定した構造にすることができる。
【0062】
また、第１水平ブレース５３の管軸と、第１レグ２１の管軸と、は、交わる。ここで、ジャケット構造体１００の構造解析は、梁モデル、つまり、各構成の中立軸のみ抽出して簡素化したモデルによる解析が好適に用いられる。このため、ジャケット構造体１００は、より解析の条件と近い構造とするため、ジャケット構造体１００を構成する各管状部材は、それぞれの管軸が交わる構造であることが好ましい。これに対し、第１水平ブレース５３の管軸と、第１レグ２１の管軸と、は、交わる。このような態様とした場合は、よりジャケット構造体１００の構造を構造解析の条件と近いものとすることができる。よって、より構造解析の信頼性を向上させることができる。
【0063】
また、所定部分ＬＣは、接続部材４０の備える上フランジと下フランジとに挟まれる。つまり、接続部材４０の上フランジと下フランジとの間において、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１ブレース５１と第２ブレース５２との距離が、交わり状態における前記距離より、大きくなるよう、配置される。これにより、接続部材４０の上フランジと下フランジとの間において、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにすることができる。よって、接続部材４０の上フランジと下フランジとの間において、第１レグ２１と第１ブレース５１及び第２ブレース５２との溶接の作業を容易にすることができる。
【0064】
また、鋼管杭３０又は第１レグ２１、第１ブレース５１、及び、第１水平ブレース５３それぞれの外径は、この順で、小さくなる。つまり、ジャケット構造体１００の各構成のうち、鋼管杭３０又は第１レグ２１が最も太く、第１水平ブレース５３が最も細い。このような構造とすることで、ジャケット構造体１００に必要な強度を保ちつつ、経済性を向上させることができる。
【0065】
また、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１レグ２１の管軸と交わらない。このような構造とすることで、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の位置を、交わり状態における第１ブレース５１及び第２ブレース５２の位置からジャケット構造体１００の外側に向けて平行移動させた位置とすることで、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにすることができる。これにより、例えば、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の外径を大きくしても、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにすることができる。よって、第１ブレース５１及び第２ブレース５２によるジャケット構造体１００の補強の効果を向上させることができる。
【0066】
また、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、交わる。これにより、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の位置を、交わり状態における第１ブレース５１及び第２ブレース５２の位置からジャケット構造体１００の外側に向けて平行移動させた位置とした場合において、第１レグ２１の長手方向に沿って見て、第１ブレース５１及び第２ブレース５２を線対称に設けることができる。よって、ジャケット構造体１００の構造を単純なものとすることができる。
【0067】
また、第１ブレース５１の他端部は、第２レグ２２に当接しており、第１ブレース５１の管軸と、第２レグ２２の管軸とは、交わらない。これにより、例えば、第１ブレース５１の位置を、交わり状態における第１ブレース５１の位置からジャケット構造体１００の外側に向けて平行移動させた位置としたとき、第２レグ２２と第１ブレース５１との位置関係を、第１レグ２１と第１ブレース５１との位置関係と同様にすることができる。よって、ジャケット構造体１００の構造を単純なものとすることができる。
【0068】
また、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、交わらない。このような構造とすることで、例えば、第１ブレース５１の位置を、交わり状態における第１ブレース５１の位置から、第１レグ２１の中心軸と第１ブレース５１の中心軸との交点を、第１レグ２１の中心軸に沿って移動させた位置とすることで、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにすることができる。
【0069】
したがって、交わり状態における第１レグ２１の中心軸と第１ブレース５１の中心軸とが存在する平面状の空間内に、第１ブレース５１の中心軸が位置するように配置することができる。第２ブレース５２も、同様にして配置することができる。よって、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の端面を第１レグ２１の外周面に合わせて加工する際、第１ブレース５１又は第２ブレース５２それぞれの中心軸を基準として線対称にすることができる。よって、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の端面の加工を容易にすることができる。また、第１ブレース５１の中心軸及び第２ブレース５２の中心軸が、それぞれ第１レグ２１の中心軸と交わった構造とすることで、上述のように、よりジャケット構造体１００の構造を構造解析の条件と近いものとすることができる。よって、より構造解析の信頼性を向上させることができる。
また、例えば、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の外径を大きくしても、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにすることができる。よって、第１ブレース５１及び第２ブレース５２によるジャケット構造体１００の補強の効果を向上させることができる。
また、例えば、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の外径を大きくしても、第１溶接部Ｗ１と第２溶接部Ｗ２とが干渉しないようにすることができる。よって、第１ブレース５１及び第２ブレース５２によるジャケット構造体１００の補強の効果を向上させることができる。
【0070】
また、第１ブレース５１の管軸と、第２ブレース５２の管軸とは、第１レグ２１の管軸を基準とし、第１レグ２１の長手方向に沿って見て、線対称である。これにより、ジャケット構造体１００の構造を単純なものとすることができる。よって、例えば、設計検討の効率を向上させることができる。ジャケット構造体１００の製作の効率を向上させることができる。
【0071】
また、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの管軸は、第１レグ２１の長手方向に沿って見て、交わる。これにより、第１ブレース５１の中心軸及び第２ブレース５２の中心軸が、それぞれ第１レグ２１の中心軸と交わった構造とすることができる。
【0072】
また、第１ブレース５１の管軸と、第２レグ２２の管軸と、は、交わる。これにより、例えば、第１ブレース５１の位置を、交わり状態における第１ブレース５１の位置から、第１レグ２１の中心軸と第１ブレース５１の中心軸との交点を、第１レグ２１の中心軸に沿って移動させた位置としたとき、第２レグ２２と第１ブレース５１との位置関係を、第１レグ２１と第１ブレース５１との位置関係と同様にすることができる。よって、ジャケット構造体１００の構造を単純なものとすることができる。
【0073】
また、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の端面を第２レグ２２の外周面に合わせて加工する際、第１ブレース５１又は第２ブレース５２それぞれの中心軸を基準として線対称にすることができる。よって、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の端面の加工を容易にすることができる。また、第１ブレース５１の中心軸及び第２ブレース５２の中心軸が、それぞれ第２レグ２２の中心軸と交わった構造とすることで、上述のように、よりジャケット構造体１００の構造を構造解析の条件と近いものとすることができる。よって、より構造解析の信頼性を向上させることができる。
【0074】
また、第１ブレース５１の一端部及び第２ブレース５２の一端部それぞれの位置は、水平方向に沿って見て、異なる。つまり、第１レグ２１と第１ブレース５１との接点と、第１レグ２１と第２ブレース５２との接点との位置が、上下方向に異なった位置にある。このような構造とすることで、交わり状態における第１レグ２１の中心軸と第１ブレース５１の中心軸とが存在する平面状の空間内に、第１ブレース５１の中心軸が位置するように配置することができる。第２ブレース５２も、同様にして配置することができる。よって、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の端面を第１レグ２１の外周面に合わせて加工する際、第１ブレース５１又は第２ブレース５２それぞれの中心軸を基準として線対称にすることができる。よって、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の端面の加工を容易にすることができる。また、第１ブレース５１の中心軸及び第２ブレース５２の中心軸が、それぞれ第１レグ２１の中心軸と交わった構造とすることで、上述のように、よりジャケット構造体１００の構造を構造解析の条件と近いものとすることができる。よって、より構造解析の信頼性を向上させることができる。
【0075】
また、第１ブレース５１及び第２ブレース５２それぞれの一端部は、交わり状態において、重なる。つまり、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の外径は、交わり状態とすると、第１溶接部Ｗ１と、第２溶接部Ｗ２とが干渉する条件にある。これにより、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の外径を十分なものとすることができる。よって、第１ブレース５１及び第２ブレース５２によるジャケット構造体１００の補強の効果を確保することができる。
【0076】
また、第１レグ２１、第１ブレース５１、及び、第２ブレース５２のそれぞれは、直線状である。これにより、例えば、第１レグ２１、第１ブレース５１、及び、第２ブレース５２のそれぞれが曲線状である場合と比較して、構造を単純にすることができる。
【0077】
なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、第１ブレース５１と第２ブレース５２とによるＸ字状は、上下方向に２段設けられると説明したが、前記Ｘ字状は、上下方向に１段のみ設けられてもよいし、３段以上設けられてもよい。
鋼管杭３０又は第１レグ２１、第１ブレース５１及び第２ブレース５２、及び、第１水平ブレース５３それぞれの外径は、この順で小さくなると説明したが、第１水平ブレース５３の外径は、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の外径より大きくてもよい。また、鋼管杭３０と第１レグ２１との大小関係は逆であってもよい。つまり、第１レグ２１の外径は、鋼管杭３０の外径より大きくてもよい。
ジャケット構造体１００において、レグ２０は４つ設けられると説明したが、３つであってもよいし、５つ以上設けられてもよい。これに対応して、ジャケット構造体１００において、鋼管杭３０は３つであってもよいし、５つ以上設けられてもよい。
例えば、第１ブレース５１と第２ブレース５２とによるＸ字状は、上下方向に２段設けられると説明したが、前記Ｘ字状は、上下方向に１段のみ設けられてもよいし、３段以上設けられてもよい。
鋼管杭３０又は第１レグ２１、第１ブレース５１及び第２ブレース５２、及び、第１水平ブレース５３それぞれの外径は、この順で小さくなると説明したが、第１水平ブレース５３の外径は、第１ブレース５１及び第２ブレース５２の外径より大きくてもよい。また、鋼管杭３０と第１レグ２１との大小関係は逆であってもよい。つまり、第１レグ２１の外径は、鋼管杭３０の外径より大きくてもよい。
ジャケット構造体１００において、レグ２０は４つ設けられると説明したが、３つであってもよいし、５つ以上設けられてもよい。これに対応して、ジャケット構造体１００において、鋼管杭３０は３つであってもよいし、５つ以上設けられてもよい。
【0078】
その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【0079】
ＬＣ 所定部分
１０ トランジションピース
２０ レグ
２１ 第１レグ
２２ 第２レグ
３０ 鋼管杭
４０ 接続部材
５０ ブレース
５１ 第１ブレース
５２ 第２ブレース
５３ 第１水平ブレース
１００ ジャケット構造体
２００ 洋上風車
１０ トランジションピース
２０ レグ
２１ 第１レグ
２２ 第２レグ
３０ 鋼管杭
４０ 接続部材
５０ ブレース
５１ 第１ブレース
５２ 第２ブレース
５３ 第１水平ブレース
１００ ジャケット構造体
２００ 洋上風車
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】