特開 2024-39008 自動車用ドアのハンドルを備える自動車用アクセスアセンブリ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024039008

(43)【公開日】2024-03-21

(54)【発明の名称】自動車用ドアのハンドルを備える自動車用アクセスアセンブリ

(51)【国際特許分類】

   E05B 81/76 20140101AFI20240313BHJP

   E05B 85/14 20140101ALI20240313BHJP

【ＦＩ】

E05B81/76

E05B85/14

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2023144953

(22)【出願日】2023-09-07

(31)【優先権主張番号】22194517.3

(32)【優先日】2022-09-08

(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP

(71)【出願人】

【識別番号】523333364

【氏名又は名称】ミネベア アクセスソリューションズ イタリア ソチエタ ペル アツィオーニ

【氏名又は名称原語表記】ＭＩＮＥＢＥＡ ＡＣＣＥＳＳＳＯＬＵＴＩＯＮＳ ＩＴＡＬＩＡ Ｓ．Ｐ．Ａ．

(74)【代理人】

【識別番号】110003292

【氏名又は名称】弁理士法人三栄国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】ミリアン アカヌー

(72)【発明者】

【氏名】アントニー ゲラン

(72)【発明者】

【氏名】アントニオ ラバレストラ

【テーマコード（参考）】

2E250

【Ｆターム（参考）】

2E250AA21

2E250HH01

2E250KK02

2E250LL01

2E250PP12

2E250SS05

(57)【要約】      （修正有）

【課題】自動車用ドアを開ける際のユーザによる取り扱いを容易にするために、電子感知ユニットをハンドルにより良く統合した自動車用アクセスアセンブリを提案する。
【解決手段】本発明は、自動車用ドアに取り付けられるハンドル３と電子感知ユニット７とを備える自動車用アクセスアセンブリ１であって、前記電子感知ユニット７は、ハンドル３の伸長部に、および／またはハンドル３と協働するようにブラケット１３に取り付けられるセンサー９とを備え、伸長部および／またはブラケット１３は、基準面１９に沿って延在する自動車用ドアのパーツの内側面に取り付けられるか、または内側面に面するようになっており、ハンドル３に加えられた拘束力が、伸長部および／またはブラケット１３を介して指令検出用のセンサー９に伝達されるように、センサー９用の固定機構２１と、を備えている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車用ドア（５）に取り付けられるハンドル（３）と電子感知ユニット（７）とを備える自動車用アクセスアセンブリ（１）であって、前記電子感知ユニット（７）は、
－ 前記ハンドル（３）の伸長部（１１）に取り付けられ、および／または前記ハンドル（３）と協働するようにブラケット（１３）に取り付けられるセンサー（９）と、
－ 前記センサー（９）用の固定機構（２１）と、を備え、
前記伸長部（１１）および／または前記ブラケット（１３）は、基準面（１９）に沿って延在する自動車用ドア（５）のパーツ（１７）の内側面（１５）に取り付けられるか、または前記内側面（１５）に面するようになっており、
前記固定機構（２１）は、前記ハンドル（３）に加えられた拘束力が、前記伸長部（１１）および／または前記ブラケット（１３）を介して指令検出用の前記センサー（９）に伝達されるように、前記自動車用ドア（５）の前記パーツ（１７）、前記伸長部（１１）および／または前記ブラケット（１３）、および前記センサー（９）に一緒に取り付けられるようになっていることを特徴とする自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項2】

前記センサー（９）は、少なくとも１つの歪ゲージ（２５）を含み、前記少なくとも１つの歪ゲージ（２５）は、前記ハンドル（３）に拘束力が加えられると、変形するようになっていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項3】

前記ハンドル（３）の前記伸長部（１１）および／または前記ブラケット（１３）は、前記基準面（１９）に対して平行に延在し、前記伸長部（１１）および／または前記ブラケット（１３）は、前記内側面（１５）と前記センサー（９）との間で前記基準面（１９）に対して横方向に配置されることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項4】

前記伸長部（１１）および／または前記ブラケット（１３）は、前記センサー（９）を受け入れるように適合された凹部（２７）を有することを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項5】

前記固定機構（２１）は、前記基準面（１９）に対して横断的な主方向（３１）に沿って延在するようになっている主ファスナー（２９）を備え、前記主ファスナー（２９）は、前記センサー（９）、前記伸長部（１１）および／または前記ブラケット（１３）、前記自動車用ドア（５）の前記パーツ（１７）および前記ハンドル（３）と協働するようになっていることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項6】

前記センサー（９）用支持体（３３）、前記伸長部（１１）および／または前記ブラケット（１３）、前記自動車用ドア（５）の前記パーツ（１７）は、それぞれ、前記主ファスナー（２９）が通過するための対応する貫通開口を有することを特徴とする請求項５に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項7】

前記ハンドル（３）は、前記主ファスナー（２９）と協働するように適合されたソケット（３５）を備えることを特徴とする請求項５に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項8】

前記主ファスナー（２９）は、ネジであり、前記ソケット（３５）は、ネジ部を含むことを特徴とする請求項７に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項9】

電子感知ユニット（７）は、２つの別個のセンサー（９）と２つの対応する固定機構（２１）とを備えることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項10】

電子感知ユニット（７）は、前記自動車用ドア（５）の前記パーツ（１７）の外側面（２３）に取り付けられた更なるセンサー（４７）を備え、前記自動車用アクセスアセンブリ（１）は、前記更なるセンサー（４７）を前記外側面（２３）に維持するための更なる固定要素（４９）を含むことを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【請求項11】

前記更なる固定要素（４９）は、前記ハンドル（３）の更なる凹部に受容されるように適合された第１パーツ（５１）と、前記第１パーツ（５１）と協働するようになっている第２パーツ（５３）とを含むことを特徴とする請求項１０に記載の自動車用アクセスアセンブリ（１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車用ドアのハンドルを備える自動車用アクセスアセンブリに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車用ハンドルに内蔵された機械的配置で解除できる閉鎖システムを備えた自動車用ドアが知られている。通常、ユーザは、ハンドルに配置される機械的配置を掴んでトリガーする。その後、ユーザは、同じ動きでドアを引いて開けることができる。

【0003】

ハンドルを握ると機械的配置が反応するため、このような仕様によって、ユーザが直感的にドアを操作するようガイドされるという満足感を与える。

【0004】

自動車業界では、タスクを実行するために加えるべき力を制限することで、ユーザコマンドを容易にするために電子検出器を使用することも知られている。また、自動車用ドアに感知ユニットを追加し、開けるためにロックを解除することも知られている。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、感知ユニットがユーザにとって直感的でない場所に配置される可能性があるため、感知ユニットを使用すると、ユーザエクスペリエンスの質が低下する可能性がある。

【0006】

感知ユニットをハンドルに実装することは、ユーザにとって練習を必要とする別の開け方につながる可能性もある。例えば、ボタンを押すかタッチしてからドアを引く必要がある場合、これはドアを開けるために２つの異なる動作を正確な順序で実現することを意味する。

【0007】

したがって、ユーザによる取り扱いを容易にするために、電子感知ユニットをハンドルにより良く統合することが必要である。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、上記の欠点のすべてまたは一部を解決することを目的とする。

【0009】

この目的のために、本発明は、自動車用ドアに取り付けられるハンドルと電子感知ユニットとを備える自動車用アクセスアセンブリに関し、前記電子感知ユニットは、
前記ハンドルの伸長部に取り付けられ、および／または前記ハンドルと協働するようにブラケットに取り付けられるセンサーと、
前記センサー用の固定機構と、を備え、
前記伸長部および／または前記ブラケットは、基準面に沿って延在する自動車用ドアのパーツの内側面に取り付けられるか、または前記内側面に面するようになっており、
前記固定機構は、前記ハンドルに加えられた拘束力が、前記伸長部および／または前記ブラケットを介して指令検出用の前記センサーに伝達されるように、前記自動車用ドアの前記パーツ、前記伸長部および／または前記ブラケット、および前記センサーに一緒に取り付けられるようになっていることを特徴とする。

【0010】

このような仕様によって、車内に対して固定され、同時に、伸長部および/またはブラケットが拘束力を伝達するため、ハンドルに加えられる拘束力によって付勢されるセンサーを有することが可能になる。センサーが自動車用ドアのパーツおよびハンドルと同時に（直接的または間接的に）協働することを考えると、センサーは、拘束力を測定することができ、そのためハンドルを押したり引いたりするユーザからのコマンドを測定することができる。

【0011】

本発明の一態様によれば、内側面とは、自動車用ドアのパーツのうち、車内に面する側をいう。好ましくは、パーツは、車外に面し、内側面とは反対側の外側面を備える。

【0012】

本発明の一態様によれば、センサーは、少なくとも１つの歪ゲージを含み、この少なくとも１つの歪ゲージは、ハンドルに拘束力が加えられると、変形するようになっている。

【0013】

伸長部および／またはブラケットは、少なくとも１つの歪ゲージを変形させるように、ハンドルに加えられる拘束力を伝達することができる。したがって、ユーザが自動車用ハンドルを押したり引いたりすると、少なくとも１つの歪ゲージが変形することになる。

【0014】

本発明の一態様によれば、センサーは、自動車用ドアのロック機構を閉じたり、解除したりするようになっている。

【0015】

好ましくは、基準面に対して横断的にセンサーに圧縮圧力がかかると、すなわちドアを閉位置に向けて押すと、ロック指令が取得される。

【0016】

好ましくは、基準面に対して横断的にセンサーに伸長圧力がかかると、すなわちドアを開位置に向けて引くと、開放指令が取得される。

【0017】

つまり、ユーザは、たった１回の動作で、自動車用ドアのロックを解除して開けたり、自動車用ドアを閉めてロックしたりすることができる。

【0018】

本発明の一態様によれば、少なくとも１つの歪ゲージは、フルブリッジ歪ゲージまたはハーフブリッジ歪ゲージとすることができる。

【0019】

本発明の一態様によれば、ハンドルは、例えば運転席側の自動車用アウトサイドハンドルである。自動車とは、バス、トラック、自家用車など、自動車産業におけるあらゆる種類の乗り物を指す。

【0020】

本発明の一態様によれば、ハンドルの伸長部および／またはブラケットは、基準面に対して平行に延在し、伸長部および／またはブラケットは、内側面とセンサーとの間で基準面に対して横方向に配置される。

【0021】

このような仕様は、自動車用アクセスアセンブリがコンパクトで、基準面に対して横断的に過大な厚みを持たないことを意味する。

【0022】

本発明の一態様によれば、伸長部またはブラケットは、内側面と表面協働によって協働する。

【0023】

あるいは、少なくとも１つのセンサーを内側面と伸長部またはブラケットとの間に配置することができる。この代替構成では、伸長部および／またはブラケットは、内側面との表面協働によって協働することができるいくつかの部分を有することができる。

【0024】

別の構成では、自動車用アクセスアセンブリは、伸長部を有するハンドルとブラケットとの両方を備え、ブラケットは、この伸長部と協働するようになっている。ブラケットまたはその代わりの伸長部は、内側面と協働することができる。

【0025】

伸長部および／またはブラケットが、それぞれセンサーおよび内側面と接触していれば、異なる構造が可能である。

【0026】

本発明の一態様によれば、伸長部および／またはブラケットは、センサーを受け入れるように適合された凹部を有する。

【0027】

この幾何学的特徴は、ユーザによってハンドルに加えられた拘束力をより効果的にセンサーに伝達することを可能にする。

【0028】

本発明の一態様によれば、ブラケットは、ハンドルに留められるようになっている。

【0029】

本発明の一態様によれば、各センサーは、支持体に取り付けられた２つの歪ゲージを備える。好ましくは、支持体は、金属材料で構成されている。

【0030】

本発明の一態様によれば、固定機構は、基準面に対して横断的な主方向に沿って延在するようになっている主ファスナーを備え、主ファスナーは、センサー、伸長部および／またはブラケット、自動車用ドアのパーツおよびハンドルと協働するようになっている。

【0031】

主ファスナーは、センサーを所定の位置に良好に保持することを可能にする。したがって、センサーは、自動車用パーツに対して所定の位置に維持され、ハンドルに加えられた拘束力を感知することができる。

【0032】

本発明の一態様によれば、センサーの支持体、伸長部および／またはブラケット、自動車用ドアのパーツは、それぞれ、主ファスナーが通過するための対応する貫通開口を有する。

【0033】

貫通開口は、主ファスナーが通過できるように位置合わせされている。

【0034】

本発明の一態様によれば、ハンドルは、主ファスナーと協働するように適合されたソケットを備える。

【0035】

本発明の一態様によれば、主ファスナーは、支持体、および／または伸長部および／またはブラケットと協働するようになっているヘッドを備える。

【0036】

本発明の一態様によれば、各センサーは、支持体に取り付けられた２つの歪ゲージを備える。支持体は、金属材料で構成されている。

【0037】

本発明の一態様によれば、主ファスナーは、ネジである。支持体を固定するには、ネジを使用するのが効果的である。

【0038】

本発明の一態様によれば、主ファスナーは、ネジであり、ソケットは、ネジ部を含む。

【0039】

支持体と伸長部および／またはブラケットとを内側面で固定するには、ネジを使用するのが効果的である。

【0040】

ネジ部は、ハンドルのオリフィスに導入されるネジ付きインサートとすることができる。

【0041】

本発明の一態様によれば、支持体は、固定機構の対応する追加ファスナーのおかげで伸長部および／またはブラケットに固定されるようになっている少なくとも１つの取付部を有する。

【0042】

本発明の一態様によれば、少なくとも１つの取付部は、オリフィスまたはスロットであり、例えばネジであり、場合によっては取付リングを有する対応する追加ファスナーを受け入れるようになっている。

【0043】

好ましくは、支持体は、２つの取付部を有し、歪ゲージは、支持体の長手方向に沿って２つの取付部の間に配置される。

【0044】

本発明の一態様によれば、支持体の貫通開口は、支持体の長手方向に沿って２つの歪ゲージの間に配置される。

【0045】

本発明の一態様によれば、自動車用アクセスアセンブリは、ハンドルを自動車用パーツに固定するための追加の固定要素を備える。追加の固定要素は、ハンドルおよび自動車用パーツと協働するようになっているネジである。

【0046】

本発明の一態様によれば、電子感知ユニットは、２つの別個のセンサーと２つの対応する固定機構とを備える。

【0047】

これらの構成では、両方のセンサーは、上記のように、内側面よりも内側に配置される。

【0048】

本発明の一態様によれば、電子感知ユニットは、自動車用ドアのパーツの外側面に取り付けられた更なるセンサーを備え、自動車用アクセスアセンブリは、この更なるセンサーを外側面に維持するための更なる固定要素を含む。

【0049】

本発明の一態様によれば、更なるセンサーは、その位置が異なるだけで、上記のセンサーと同一である。別の位置に更なるセンサーを有するという事実により、ハンドルの要請を取得する質が向上する。

【0050】

本発明の一態様によれば、更なる固定要素は、ハンドルの更なる凹部に受容されるように適合された第１パーツと、第１パーツと協働するようになっている第２パーツとを含む。

【0051】

本発明の一態様によれば、第１パーツは、ナットであり、第２パーツは、基準面に対して横断的に延在するネジである。伸長部および／またはブラケット、自動車用パーツ、および更なるセンサーは、それぞれ、ネジを通すための貫通開口を有している。

【0052】

本発明の一態様によれば、各歪ゲージは、自動車用アクセスアセンブリの信号送信装置に連結されている。

【0053】

各信号送信装置は、センサーからの信号を送信するようになっている電線またはフレキシブルプリント回路基板を備えている。電線は、シールドされていてもいなくてもよい。

【0054】

本発明の一態様によれば、ハンドルは、例えば運転席側の自動車用アウトサイドハンドルである。自動車とは、バス、トラック、自家用車など、自動車産業におけるあらゆる種類の乗り物を指す。

【0055】

本発明の一態様によれば、自動車用アクセスアセンブリには、自動車用ドアが含まれる。

【0056】

本発明は、上記のような少なくとも１つの自動車用アクセスアセンブリを備える自動車にも関する。

【0057】

上記で定義した相容れないものではないさまざまな側面は、組み合わせることができる。

【0058】

本発明は、添付図面を参照しながら以下に述べる詳細な説明により、よりよく理解されるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0059】

【図1】センサー付き自動車用アクセスアセンブリの分解斜視図である。

【図2】自動車用アクセスアセンブリの断面斜視図である。

【図3】自動車用アクセスアセンブリの変形例の斜視図である。

【図4】センサーを見せるためにハンドルが取り外されている図３の変形例の斜視図である。

【図5】自動車用アクセスアセンブリの別の変形例の分解斜視図である。

【図6】自動車用アクセスシステムの更なる変形例の分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0060】

上記で定義した図に関する以下の詳細な説明において、本発明の理解を容易にするために、同じ構成要素または同じ機能を果たす構成要素には同じ符号を付している。

【0061】

図１～図６に示すように、ハンドル３を備える自動車用アクセスアセンブリ１は、自動車用ドア５に取り付けられるようになっており、電子感知ユニット７を備えている。

【0062】

電子感知ユニット７は、ハンドル３の伸長部１１上におよび／またはハンドル３と協働するブラケット１３に取り付けられるようになっている２個のセンサー９を備え、この伸長部１１および／またはこのブラケット１３は、基準面１９に沿って延在する自動車用ドア５のパーツ１７の内側面１５に取り付けられるか又は内側面１５に面するようになっている。

【0063】

電子感知ユニット７は、各センサー９の固定機構２１を備えており、この固定機構２１は、ハンドル３に加えられた拘束力が、伸長部１１またはブラケット１３を介して指令検出用のセンサー９に伝達されるように、自動車用ドア５のパーツ１７、伸長部１１および／またはブラケット１３、およびセンサー９に一緒に取り付けられるようになっている。

【0064】

各センサー９が自動車用ドア５のパーツ１７およびハンドル３と（直接的または間接的に）同時に協働することを考えると、センサー９は、ハンドルを押したり引いたりするユーザからの拘束力、したがって命令を測定することができる。

【0065】

内側面１５とは、自動車用ドア５のパーツ１７のうち、車内に面する側をいう。パーツ１７は、車外に面し、内側面１５とは、反対側の外側面２３を備える。

【0066】

各センサー９は、少なくとも１つの歪ゲージ２５を含み、この少なくとも１つの歪ゲージ２５は、ハンドル３に拘束力が加えられると、変形するようになっている。

【0067】

伸長部１１および／またはブラケット１３は、少なくとも１つの歪ゲージ２５を変形させるように、ハンドル３に加えられる拘束力を伝達することができる。したがって、ユーザが自動車用ハンドル３を押したり引いたりすると、少なくとも１つの歪ゲージ２５が変形することになる。

【0068】

センサー９は、自動車用ドア５のロック機構を閉じたり、解除したりするようになっている。

【0069】

基準面１９に対して横断的にセンサー９に圧縮圧力がかかると、すなわちドアを閉位置に向けて押すと、ロック指令が取得される。

【0070】

基準面１９に対して横断的にセンサー９に伸長圧力がかかると、すなわちドアを開位置に向けて引くと、開放指令が取得される。

【0071】

つまり、ユーザは、たった１回の動作で、自動車用ドアのロックを解除して開けたり、自動車用ドアを閉めてロックしたりすることができる。

【0072】

少なくとも１つの歪ゲージ２５は、フルブリッジ歪ゲージまたはハーフブリッジ歪ゲージとすることができる。

【0073】

ハンドル３は、例えば運転席側の自動車用アウトサイドハンドルである。自動車とは、バス、トラック、自家用車など、自動車産業におけるあらゆる種類の乗り物を指す。

【0074】

ハンドル３の伸長部１１および／またはブラケット１３は、基準面１９に対して平行に延在している。

【0075】

ブラケット１３は、例えば、伸長部１１がない図１および図２の変形例に描かれているように、基準面１９に対して横方向に内側面１５とセンサー９との間に配置されている。ブラケット１３は、内側面１５と表面協働によって協働する。

【0076】

あるいは、図３および図４に示す変形例では、センサー９を内側面１５と伸長部１１との間に配置することができる。この代替構成では、伸長部１１は、内側面１５との表面協働によって協働することができるいくつかの部分を有することができる。

【0077】

図５に示す別の構成では、自動車用アクセスアセンブリ１は、伸長部１１を有するハンドル３とブラケット１３との両方を備え、ブラケット１３は、当該伸長部１１と協働するようになっている。ブラケット１３またはその代わりの伸長部１１は、構造の選択に応じて内側面１５と協働することができる。

【0078】

伸長部１１および／またはブラケット１３が、それぞれセンサー９および内側面１５と接触していれば、異なる構造が可能である。

【0079】

伸長部１１および／またはブラケット１３は、センサー９を受け入れるように適合された２つの凹部２７を有する。

【0080】

ブラケット１３は、図１に示すように、ハンドル３に留められるようになっている。

【0081】

固定機構２１は、各センサー９のために、基準面１９に対して横断的な主方向３１に沿って延在するようになっている主ファスナー２９を備え、主ファスナー２９は、対応するセンサー９、伸長部１１および／またはブラケット１３、自動車用パーツ１７及びハンドル３と協働するようになっている。

【0082】

主ファスナー２９は、センサー９を所定の位置に良好に保持することを可能にする。したがって、各センサー９は、自動車用パーツ１７に対して所定の位置に維持され、ハンドル３に加えられた拘束力を感知することができる。

【0083】

対応するセンサー９用支持体３３、伸長部１１および／またはブラケット１３、自動車用ドア５のパーツ１７は、それぞれ、対応する主ファスナー２９が通過するための対応する貫通開口を有する。

【0084】

貫通開口は、主ファスナー２９が通過できるように位置合わせされている。

【0085】

ハンドル３は、主ファスナー２９と協働するように適合されたソケット３５を備える。

【0086】

各主ファスナー２９は、支持体３３、および／または伸長部１１および／またはブラケット１３と協働するようになっているヘッド３７を備える。

【0087】

ここで、各センサー９は、支持体３３に取り付けられた２つの歪ゲージ２５を備える。支持体３３は、金属材料で構成されている。

【0088】

主ファスナー２９は、ネジであり、ソケット３５は、ネジ部３９を含む。ネジ部３９は、図６に示すように、ハンドル３のオリフィスに導入されるネジ付きインサートとすることができる。

【0089】

支持体３３は、固定機構２１の対応する追加ファスナー４３のおかげで伸長部１１および／またはブラケット１３に固定されるようになっている少なくとも１つの取付部４１を有する。

【0090】

少なくとも１つの取付部４１は、オリフィスまたはスロットであり、例えばネジであり、場合によっては取付リングを有する対応する追加ファスナー４３を受け入れるようになっている。

【0091】

ここで、支持体３３は、２つの取付部４１を有し、歪ゲージ２５は、支持体３３の長手方向４５に沿って２つの取付部４１の間に配置される。

【0092】

支持体３３の貫通開口は、支持体３３の長手方向４５に沿って２つの歪ゲージ２５の間に配置される。

【0093】

各センサー９は、支持体３３に取り付けられた２つの歪ゲージ２５を備える。支持体３３は、金属材料で構成されている。

【0094】

自動車用アクセスアセンブリ１は、ハンドルを自動車用パーツ１７に固定するための追加の固定要素を備えることができる。追加の固定要素は、ハンドルおよび自動車用パーツ１７と協働するようになっているネジである。

【0095】

電子感知ユニット７は、図１から図５において、２つの別個のセンサーと２つの対応する固定機構２１とを備える。これらの構成では、両方のセンサーは、上記のように、内側面１５よりも内側に配置される。

【0096】

図６の更なる代替案では、電子感知ユニット７は、自動車用パーツ１７の外側面２３に取り付けられた更なるセンサー４７を備え、自動車用アクセスアセンブリ１は、この更なるセンサー４７を外側面２３に維持するための更なる固定要素４９を含む。

【0097】

更なるセンサー４７は、その位置が異なるだけで、上記のセンサー９と同一である。別の位置に更なるセンサー４７を有するという事実により、ハンドル３の要請を取得する質が向上する。

【0098】

更なる固定要素４９は、ハンドル３の更なる凹部に受容されるように適合された第１パーツ５１と、第１パーツ５１と協働するようになっている第２パーツ５３とを含む。

【0099】

第１パーツ５１は、ナットであり、第２パーツ５３は、基準面１９に対して横断的に延在するネジである。伸長部１１および／またはブラケット１３、自動車用パーツ１７、および更なるセンサー４７は、それぞれ、ネジを通すための貫通開口を有している。

【0100】

各歪ゲージ２５は、自動車用アクセスアセンブリ１の信号送信装置（図示せず）に連結されている。各信号送信装置は、センサーからの信号を送信するようになっている電線またはフレキシブルプリント回路基板を備えている。電線は、シールドされていてもいなくてもよい。

【0101】

ハンドル３は、例えば運転席側の自動車用アウトサイドハンドルである。自動車とは、バス、トラック、自家用車など、自動車産業におけるあらゆる種類の乗り物を指す。自動車用アクセスアセンブリ１には、自動車用ドア５が含まれる。

【0102】

言うまでもなく、本発明は、例示としての上記の唯一の実施形態に限定されるものではなく、すべての変形例を包含する。

【符号の説明】

【0103】

１ 自動車用アクセスアセンブリ
３ ハンドル
５ 自動車用ドア
７ 電子感知ユニット
９ センサー
１１ 伸長部
１３ ブラケット
１５ 内側面
１７ パーツ
１９ 基準面
２１ 固定機構
２３ 外側面
２５ 歪ゲージ
２７ 凹部
２９ 主ファスナー
３１ 主方向
３３ 支持体
３５ ソケット
３７ ヘッド
３９ ネジ部
４１ 取付部
４３ 追加ファスナー
４５ 長手方向
４７ 更なるセンサー
４９ 更なる固定要素
５１ 第１パーツ
５３ 第２パーツ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【外国語明細書】