特開 2024-39136 緩衝器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024039136

(43)【公開日】2024-03-22

(54)【発明の名称】緩衝器

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/34 20060101AFI20240314BHJP

   F16F 9/24 20060101ALI20240314BHJP

【ＦＩ】

F16F9/34

F16F9/24

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022143466

(22)【出願日】2022-09-09

(71)【出願人】

【識別番号】509186579

【氏名又は名称】日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001634

【氏名又は名称】弁理士法人志賀国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山下 幹郎

【テーマコード（参考）】

3J069

【Ｆターム（参考）】

3J069AA54

3J069CC13

3J069EE05

3J069EE28

(57)【要約】

【課題】開弁特性のバラツキを抑制することが可能となる緩衝器を提供する。
【解決手段】第１通路７２，９２に設けられ、減衰力を発生する第１減衰力発生機構４１，４２と、第１通路７２，９２とは別に設けられる第２通路１７２，１８２と、第２通路１７２，１８２に設けられ、第１減衰力発生機構４１，４２よりもピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する第２減衰力発生機構１７３，１８３と、第２通路１７２，１８２とは別に設けられる第３通路５１１，５１２と、第３通路５１１，５１２に設けられる体積可変機構１８５，１８６と、を備え、第２減衰力発生機構１７３，１８３は、第２通路１７２，１８２が形成される通路形成部材１０９と、通路形成部材１０９に載置され、第２通路１７２，１８２を開閉する第１バルブ１０７，１１０と、第１バルブ１０７，１１０の外周側を付勢する第１付勢部材１０６，１１１と、を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

作動流体が封入されるシリンダと、
前記シリンダ内に摺動可能に設けられ、該シリンダ内を２室に区画するピストンと、
前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、
前記ピストンの移動により上流側となる前記室から下流側となる前記室に作動流体が流れ出す第１通路と、
前記第１通路に設けられ、減衰力を発生する第１減衰力発生機構と、
前記第１通路とは別に設けられる第２通路と、
前記第２通路に設けられ、前記第１減衰力発生機構よりもピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する第２減衰力発生機構と、
前記第２通路とは別に設けられる第３通路と、
前記第３通路に設けられる体積可変機構と、
を備え、
前記第２減衰力発生機構は、前記第２通路が形成される通路形成部材と、
前記通路形成部材に載置され、前記第２通路を開閉する第１バルブと、
前記第１バルブの外周側を付勢する第１付勢部材と、
を有する緩衝器。

【請求項2】

前記第１付勢部材は、前記第１バルブに載置される本体部材と、該本体部材の外周側に設けられて前記第１バルブに向けて突出する突出部材とが一体的に設けられる請求項１に記載の緩衝器。

【請求項3】

前記第１バルブと前記第１付勢部材との間には内周側にリテーナが設けられる請求項１に記載の緩衝器。

【請求項4】

前記第１付勢部材を前記第１バルブに向けて付勢する第２付勢部材が設けられる請求項１に記載の緩衝器。

【請求項5】

作動流体が封入されるシリンダと、
前記シリンダ内に摺動可能に設けられ、該シリンダ内を２室に区画するピストンと、
前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、
前記ピストンの移動により上流側となる前記室から下流側となる前記室に作動流体が流れ出す第１通路と、
前記第１通路に設けられ、減衰力を発生する第１減衰力発生機構と、
前記第１通路とは別に設けられる第２通路と、
前記第２通路に設けられ、前記第１減衰力発生機構よりもピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する第２減衰力発生機構と、
を備え、
前記第２減衰力発生機構は、前記第２通路が形成される通路形成部材と、
前記通路形成部材に載置され、前記第２通路を開閉する第１バルブと、
前記第１バルブの外周側を付勢する第１付勢部材と、
を有する緩衝器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、緩衝器に関する。

【背景技術】

【0002】

緩衝器には、ピストン速度が極微低速の領域で開弁するバルブを有するものがある（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１５９３９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、ピストン速度が極微低速の領域で開弁するバルブは、微小差圧で開弁することから開弁特性にバラツキが生じ易い。このため、開弁特性のバラツキを抑制することが求められている。

【0005】

本発明の目的は、開弁特性のバラツキを抑制することが可能となる緩衝器を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明に係る第１の態様は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に設けられ、該シリンダ内を２室に区画するピストンと、前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、前記ピストンの移動により上流側となる前記室から下流側となる前記室に作動流体が流れ出す第１通路と、前記第１通路に設けられ、減衰力を発生する第１減衰力発生機構と、前記第１通路とは別に設けられる第２通路と、前記第２通路に設けられ、前記第１減衰力発生機構よりもピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する第２減衰力発生機構と、前記第２通路とは別に設けられる第３通路と、前記第３通路に設けられる体積可変機構と、を備え、前記第２減衰力発生機構は、前記第２通路が形成される通路形成部材と、前記通路形成部材に載置され、前記第２通路を開閉する第１バルブと、前記第１バルブの外周側を付勢する第１付勢部材と、を有する、構成とした。

【0007】

本発明に係る第２の態様は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に設けられ、該シリンダ内を２室に区画するピストンと、前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、前記ピストンの移動により上流側となる前記室から下流側となる前記室に作動流体が流れ出す第１通路と、前記第１通路に設けられ、減衰力を発生する第１減衰力発生機構と、前記第１通路とは別に設けられる第２通路と、前記第２通路に設けられ、前記第１減衰力発生機構よりもピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する第２減衰力発生機構と、を備え、前記第２減衰力発生機構は、前記第２通路が形成される通路形成部材と、前記通路形成部材に載置され、前記第２通路を開閉する第１バルブと、前記第１バルブの外周側を付勢する第１付勢部材と、を有する、構成とした。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、開弁特性のバラツキを抑制することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明に係る第１実施形態の緩衝器を示す断面図である。

【図2】本発明に係る第１実施形態の緩衝器のピストン周辺を示す部分断面図である。

【図3】本発明に係る第１実施形態の緩衝器の要部を示す部分断面図である。

【図4】本発明に係る第１実施形態の緩衝器のバネ部材を示す平面図である。

【図5】本発明に係る第２実施形態の緩衝器の要部を示す部分断面図である。

【図6】本発明に係る第３実施形態の緩衝器の要部を示す部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

［第１実施形態］
第１実施形態を図１～図３に基づいて説明する。なお、以下においては、説明の便宜上、図１～図３，図５，図６における上側を「上」とし、図１～図３，図５，図６における下側を「下」として説明する。

【0011】

＜構成＞
第１実施形態の緩衝器１は、鉄道車両や二輪、四輪等の自動車のサスペンション装置に用いられる緩衝器である。緩衝器１は、具体的には四輪自動車のサスペンション装置に用いられる緩衝器である。図１に示すように、緩衝器１は、内筒２と外筒３とを有するシリンダ４を備えた複筒式の緩衝器である。内筒２は円筒状である。外筒３は内筒２よりも大径の有底筒状である。外筒３は内筒２の径方向外側に、内筒２と同軸状に設けられている。外筒３と内筒２との間はリザーバ室５となっている。

【0012】

外筒３は胴部材８と底部材９とを有している。胴部材８は、軸方向両端側が軸方向中間部よりも小径とされた段付き円筒状である。底部材９は、胴部材８の軸方向の一端部を閉塞する。胴部材８の底部材９とは反対側は開口部となっている。

【0013】

緩衝器１はバルブボディ１２とロッドガイド１３とを備えている。バルブボディ１２は、円環状であり、内筒２の軸方向の一端部に設けられている。ロッドガイド１３は、円環状であり、内筒２および外筒３の軸方向の他端部に設けられている。バルブボディ１２は、ベースバルブ１５を構成するものであり、外周部が段差状をなしている。ロッドガイド１３も、外周部が段差状をなしており、その大径部分が胴部材８に径方向に位置決めされて載置されている。

【0014】

内筒２は、軸方向の一端部が、バルブボディ１２の外周部の小径部分に嵌合されている。内筒２は、軸方向の一端部が、このバルブボディ１２を介して外筒３の底部材９に係合している。また、内筒２は、軸方向の他端部が、ロッドガイド１３の外周部の小径部分に嵌合されている。内筒２は、軸方向の他端部が、このロッドガイド１３を介して外筒３の胴部材８に係合している。この状態で、内筒２は、外筒３に対して径方向に位置決めされている。ここで、バルブボディ１２と底部材９との間は、バルブボディ１２に形成された通路溝１６を介して内筒２と外筒３との間に連通している。バルブボディ１２と底部材９との間は、内筒２と外筒３との間と同様、リザーバ室５を構成している。

【0015】

緩衝器１はシール部材１８を備えている。シール部材１８は、ロッドガイド１３の底部材９とは反対側に設けられている。このシール部材１８も、ロッドガイド１３と同様に胴部材８の内周部に嵌合されている。胴部材８の底部材９とは反対の端部には係止部１９が形成されている。係止部１９は、胴部材８をカール加工等の加締め加工によって径方向内方に塑性変形させて形成されている。シール部材１８は、この係止部１９とロッドガイド１３とに挟持されている。シール部材１８は、外筒３の開口部を閉塞するものであり、具体的にはオイルシールである。

【0016】

緩衝器１はピストン２１を備えている。ピストン２１は、シリンダ４内に摺動可能に設けられている。ピストン２１は、シリンダ４の内筒２に摺動可能に設けられている。ピストン２１は、内筒２内を上室２２と下室２３との２室に区画している。上室２２は、内筒２内のピストン２１とロッドガイド１３との間に設けられている。下室２３は、内筒２内のピストン２１とバルブボディ１２との間に設けられている。下室２３は、バルブボディ１２によって、リザーバ室５と画成されている。シリンダ４内には、上室２２および下室２３に作動流体としての油液Ｌが封入されている。シリンダ４内には、リザーバ室５に作動流体としてのガスＧと油液Ｌとが封入されている。

【0017】

緩衝器１はピストンロッド２５を備えている。ピストンロッド２５は、軸方向の一端側部分がシリンダ４の内部に配置されてピストン２１に連結され固定されている。ピストンロッド２５は、それと共に他端側部分がシリンダ４の外部に延出されている。ピストンロッド２５は、金属製であって、上室２２内を貫通している。ピストンロッド２５は下室２３を貫通していない。よって、上室２２はピストンロッド２５が貫通するロッド側室である。下室２３はシリンダ４の底部材９側のボトム側室である。

【0018】

ピストン２１およびピストンロッド２５は一体に移動する。ピストンロッド２５がシリンダ４からの突出量を増やす緩衝器１の伸び行程において、ピストン２１は上室２２側へ移動することになる。ピストンロッド２５がシリンダ４からの突出量を減らす緩衝器１の縮み行程において、ピストン２１は下室２３側へ移動することになる。

【0019】

ロッドガイド１３およびシール部材１８は、いずれも円環状である。ピストンロッド２５は、これらロッドガイド１３およびシール部材１８のそれぞれの内側に摺動可能に挿通されてシリンダ４の内部から外部に延出されている。ピストンロッド２５は、軸方向の一端側部分がシリンダ４の内部でピストン２１に固定されている。ピストンロッド２５は、軸方向の他端側部分がシリンダ４の外部に、ロッドガイド１３およびシール部材１８を介して延出している。

【0020】

ロッドガイド１３は、シリンダ４に対してピストンロッド２５を、その径方向の移動を規制しつつその軸方向に移動可能に支持する。ロッドガイド１３は、ピストンロッド２５の軸方向の移動を案内する。シール部材１８は、その外周部がシリンダ４の外筒３に密着する。シール部材１８は、その内周部が、軸方向に移動するピストンロッド２５の外周部に摺接する。これにより、シール部材１８は、シリンダ４内の油液ＬやガスＧが外部に漏れ出すのを防止する。

【0021】

ピストンロッド２５は主軸部２７と取付軸部２８とを有している。取付軸部２８は主軸部２７よりも小径である。ピストンロッド２５は、主軸部２７が、ロッドガイド１３およびシール部材１８に摺動可能に嵌合されている。ピストンロッド２５は、取付軸部２８がシリンダ４内に配置されてピストン２１等に連結されている。主軸部２７の取付軸部２８側の端部は、軸直交方向に広がる軸段部２９となっている。

【0022】

取付軸部２８の外周部には、通路切欠部３０が形成されている。通路切欠部３０は、取付軸部２８の軸方向の中間位置に形成されており、取付軸部２８の軸方向に延びている。取付軸部２８の外周部には、軸方向の主軸部２７とは反対側の先端位置にオネジ３１が形成されている。通路切欠部３０は、例えば、取付軸部２８の外周部を、取付軸部２８の中心軸線に平行な面で平面状に切り欠いて形成されている。通路切欠部３０は、取付軸部２８の周方向の１８０度異なる二箇所の位置にいわゆる二面幅の形状に形成できる。

【0023】

緩衝器１は、例えばピストンロッド２５のシリンダ４からの突出部分が鉛直方向の上部に配置されて車体により支持される。その際に、緩衝器１は、シリンダ４の底部材９が鉛直方向の下部に配置されて車輪側に連結される。これとは逆に、シリンダ４側が車体により支持され、ピストンロッド２５が車輪側に連結されるようにしても良い。

【0024】

図２に示すように、ピストン２１は、金属製のピストン本体３６と合成樹脂製の摺動部材３７とを有している。ピストン本体３６はピストンロッド２５に接して連結される。摺動部材３７は、ピストン本体３６の外周面に一体に装着されている。ピストン２１は、摺動部材３７がシリンダ４の内筒２に接して内筒２内を摺動する。

【0025】

ピストン本体３６には、複数の通路穴３８と複数の通路穴３９とが設けられている。複数の通路穴３８および複数の通路穴３９は、いずれも上室２２と下室２３とを連通可能である。

【0026】

複数の通路穴３８は、ピストン本体３６の円周方向に等ピッチで配置されている。複数の通路穴３８は、ピストン本体３６の円周方向において、それぞれ間に一箇所の通路穴３９を挟んで配置されている。複数の通路穴３８は、通路穴３８，３９の全数のうちの半数を構成する。複数の通路穴３８は、いずれも２箇所の屈曲点を有するクランク形状である。複数の通路穴３８は、いずれも、ピストン２１の軸方向における下室２３側の端部が、上室２２側の端部よりもピストン２１の径方向における内側に開口している。ピストン本体３６には、軸方向の下室２３側に円環状の環状溝５５が形成されている。環状溝５５は、複数の通路穴３８を連通させる。

【0027】

環状溝５５の下室２３側には第１減衰力発生機構４１が設けられている。第１減衰力発生機構４１は、複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路を開閉して減衰力を発生する。第１減衰力発生機構４１が下室２３側に配置されることで、複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路は、ピストン２１の上室２２側への移動において上流側となる上室２２から下流側となる下室２３に向けて油液Ｌが流れ出す通路となる。複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路は、緩衝器１の伸び行程において上流側となる上室２２から下流側となる下室２３に向けて油液Ｌが流れ出す伸び側の通路となる。第１減衰力発生機構４１は、伸び側の複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路に対して設けられている。第１減衰力発生機構４１は、伸び側の複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路から下室２３への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生する伸び側の減衰力発生機構となっている。

【0028】

通路穴３８，３９の全数のうちの残りの半数を構成する複数の通路穴３９は、ピストン本体３６の円周方向において、等ピッチで配置されている。複数の通路穴３９は、それぞれ間に一箇所の通路穴３８を挟んで配置されている。複数の通路穴３９は、いずれも２箇所の屈曲点を有するクランク形状である。複数の通路穴３９は、いずれも、ピストン２１の軸方向における上室２２側の端部が、下室２３側の端部よりもピストン２１の径方向における内側に開口している。ピストン本体３６には、軸方向の上室２２側に円環状の環状溝５６が形成されている。環状溝５６は複数の通路穴３９を連通させる。

【0029】

環状溝５６の上室２２側には第１減衰力発生機構４２が設けられている。第１減衰力発生機構４２は、複数の通路穴３９内および環状溝５６内の通路を開閉して減衰力を発生する。第１減衰力発生機構４２が上室２２側に配置されることで、複数の通路穴３９内および環状溝５６内の通路は、ピストン２１の下室２３側への移動において上流側となる下室２３から下流側となる上室２２に向けて油液Ｌが流れ出す通路となる。複数の通路穴３９内および環状溝５６内の通路は、緩衝器１の縮み行程において上流側となる下室２３から下流側となる上室２２に向けて油液Ｌが流れ出す縮み側の通路となる。第１減衰力発生機構４２は、縮み側の複数の通路穴３９内および環状溝５６内の通路に対して設けられている。第１減衰力発生機構４２は、縮み側の複数の通路穴３９内および環状溝５６内の通路から上室２２への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生する縮み側の減衰力発生機構となっている。

【0030】

ピストン本体３６は、略円板形状をなしており、その径方向の中央に挿入穴４４が形成されている。挿入穴４４は、ピストン本体３６を、その軸方向に貫通している。挿入穴４４に、ピストンロッド２５の取付軸部２８が挿入される。挿入穴４４は小径穴部４５と大径穴部４６とを有している。小径穴部４５は、挿入穴４４の軸方向の中央から一側に配置されている。大径穴部４６は、挿入穴４４の軸方向他側に配置されている。大径穴部４６は小径穴部４５よりも大径である。ピストン本体３６は、小径穴部４５が軸方向の上室２２側に設けられ、大径穴部４６が軸方向の下室２３側に設けられている。ピストン２１は、その小径穴部４５にピストンロッド２５の取付軸部２８を嵌合させる。これにより、ピストン２１は、ピストンロッド２５に対して径方向に位置決めされる。

【0031】

ピストン本体３６の軸方向の下室２３側の端部には内側シート部４７とバルブシート部４８とが形成されている。内側シート部４７は、環状溝５５の下室２３側の開口よりもピストン本体３６の径方向における内側に配置されている。内側シート部４７は円環状である。バルブシート部４８は、環状溝５５の下室２３側の開口よりも、ピストン本体３６の径方向における外側に配置されている。バルブシート部４８は円環状である。バルブシート部４８は第１減衰力発生機構４１の一部を構成している。

【0032】

ピストン本体３６の軸方向の上室２２側の端部には内側シート部４９とバルブシート部５０とが形成されている。内側シート部４９は、環状溝５６の上室２２側の開口よりもピストン本体３６の径方向における内側に配置されている。内側シート部４９は円環状である。バルブシート部５０は、環状溝５６の上室２２側の開口よりも、ピストン本体３６の径方向における外側に配置されている。バルブシート部５０は円環状である。バルブシート部５０は第１減衰力発生機構４２の一部を構成している。

【0033】

ピストン本体３６の挿入穴４４は、大径穴部４６が、小径穴部４５よりも軸方向の内側シート部４７側に設けられている。ピストン本体３６の大径穴部４６内の通路は、ピストンロッド２５の通路切欠部３０内のピストンロッド通路部５１と軸方向の位置を重ね合わせている。大径穴部４６内の通路はピストンロッド通路部５１と常時連通している。

【0034】

ピストン本体３６において、バルブシート部４８よりも径方向外側は、バルブシート部４８よりも軸線方向高さが低い段差状をなしている。ピストン本体３６には、この段差状の部分に縮み側の通路穴３９の下室２３側の開口が配置されている。また、同様に、ピストン本体３６において、バルブシート部５０よりも径方向外側は、バルブシート部５０よりも軸線方向高さが低い段差状をなしている。ピストン本体３６は、この段差状の部分に伸び側の通路穴３８の上室２２側の開口が配置されている。

【0035】

縮み側の第１減衰力発生機構４２は、ピストン２１のバルブシート部５０を含んでいる。第１減衰力発生機構４２は、軸方向のピストン２１側から順に、一枚のディスク６３と、複数枚（具体的には二枚）のディスク６４と、複数枚（具体的には三枚）のディスク６５と、複数枚（具体的には二枚）のディスク６６と、一枚のディスク６７と、一枚のディスク６８と、一枚の環状部材６９と、を有している。複数枚のディスク６４は同一外径である。複数枚のディスク６５は同一外径である。複数枚のディスク６６は同一外径である。ディスク６３～６８および環状部材６９は、いずれも金属製であり、いずれも、厚さが一定かつ径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。ディスク６３～６８および環状部材６９は、いずれも内側に取付軸部２８を嵌合させることでピストンロッド２５に対して径方向に位置決めされる。ディスク６３～６８は、プレーンディスクである。プレーンディスクは、軸方向に突出する突起のない平面ディスクである。

【0036】

ディスク６３は、ピストン２１の内側シート部４９の外径よりも大径であってバルブシート部５０の内径よりも小径の外径となっている。ディスク６３は、内側シート部４９に常時当接している。複数枚のディスク６４は、ピストン２１のバルブシート部５０の外径と同等の外径となっている。複数枚のディスク６４は、最もディスク６３側のディスク６４がバルブシート部５０に着座可能となっている。複数枚のディスク６５は、ディスク６４の外径よりも小径の外径となっている。複数枚のディスク６６は、ディスク６５の外径よりも小径の外径となっている。ディスク６７は、ディスク６６の外径よりも小径であってピストン２１の内側シート部４９の外径と同等の外径となっている。ディスク６８は、ディスク６５の外径と同等の外径となっている。環状部材６９は、ディスク６８の外径よりも小径であってピストンロッド２５の軸段部２９の外径よりも大径の外径となっている。環状部材６９は、ディスク６３～６８よりも厚く高剛性となっており、軸段部２９に当接している。

【0037】

複数枚のディスク６４、複数枚のディスク６５および複数枚のディスク６６が、バルブシート部５０に離着座可能な縮み側のメインバルブ７１を構成している。メインバルブ７１は、バルブシート部５０から離座することで、複数の通路穴３９内および環状溝５６内の通路を上室２２に連通させる。その際に、メインバルブ７１は、バルブシート部５０との間の油液Ｌの流れを抑制して減衰力を発生する。環状部材６９は、ディスク６８とによって、メインバルブ７１の開方向への規定以上の変形をメインバルブ７１に当接して規制する。

【0038】

複数の通路穴３９内および環状溝５６内の通路と、開弁時に出現するメインバルブ７１およびバルブシート部５０の間の通路とが第１通路７２を構成している。第１通路７２はピストン２１に設けられている。第１通路７２は、ピストン２１の下室２３側への移動によりシリンダ４内の上流側となる下室２３から下流側となる上室２２に油液Ｌが流れ出す。第１通路７２は縮み側の通路である。減衰力を発生する縮み側の第１減衰力発生機構４２は、メインバルブ７１とバルブシート部５０とを含んでいる。よって、第１減衰力発生機構４２は、この第１通路７２に設けられている。第１通路７２は、バルブシート部５０を含むピストン２１に設けられており、ピストンロッド２５およびピストン２１が縮み側に移動するときに油液Ｌが通過する。

【0039】

ここで、縮み側の第１減衰力発生機構４２には、バルブシート部５０およびこれに当接するメインバルブ７１のいずれにも固定オリフィスは形成されていない。固定オリフィスは、バルブシート部５０およびメインバルブ７１が当接状態にあっても上室２２と下室２３とを連通させるものである。すなわち、縮み側の第１減衰力発生機構４２は、バルブシート部５０およびメインバルブ７１が全周にわたって当接状態にあれば、上室２２と下室２３とを連通させることはない。言い換えれば、第１通路７２には、上室２２と下室２３とを常時連通させる固定オリフィスが設けられていない。第１通路７２は、上室２２と下室２３とを常時連通させる通路ではない。

【0040】

伸び側の第１減衰力発生機構４１は、ピストン２１のバルブシート部４８を含んでいる。第１減衰力発生機構４１は、軸方向のピストン２１側から順に、一枚のディスク８２と、一枚のディスク８３と、複数枚（具体的には四枚）のディスク８４と、一枚のディスク８５と、複数枚（具体的には三枚）のディスク８６と、一枚のディスク８７と、を有している。複数枚のディスク８４は同一外径である。複数枚のディスク８６は同一外径である。ディスク８２～８７は、金属製であって、円環状である。ディスク８３～８７は、いずれも、厚さが一定かつ全周にわたって径方向幅が一定の有孔円形平板状をなすプレーンディスクである。ディスク８２～８７は、いずれも内側に取付軸部２８を嵌合させることで、ピストンロッド２５に対して径方向に位置決めされる。

【0041】

ディスク８２は、ピストン２１の内側シート部４７の外径よりも大径であってバルブシート部４８の内径よりも小径の外径となっている。ディスク８２は、内側シート部４７に常時当接している。ディスク８２には、切欠部９０が、径方向の内側シート部４７よりも外側の途中位置から内周縁部まで形成されている。切欠部９０は、環状溝５５内および複数の通路穴３８内の通路を、ピストン２１の大径穴部４６内の通路およびピストンロッド２５のピストンロッド通路部５１に常時連通させる。切欠部９０は、ディスク８２のプレス成形時に形成される。ディスク８３は、ディスク８２と同外径であり、ディスク８２のような切欠部は形成されていない。複数枚のディスク８４は、ピストン２１のバルブシート部４８の外径と同等の外径となっている。複数枚のディスク８４のうちの最もディスク８３側のディスク８４がバルブシート部４８に着座可能となっている。ディスク８５は、ディスク８４の外径よりも小径の外径となっている。複数枚のディスク８６は、ディスク８５の外径よりも小径の外径となっている。ディスク８７は、ディスク８６の外径よりも小径であってピストン２１の内側シート部４７の外径よりも若干大径の外径となっている。

【0042】

複数枚のディスク８４、一枚のディスク８５、複数枚のディスク８６が、バルブシート部４８に離着座可能な伸び側のメインバルブ９１を構成している。メインバルブ９１は、バルブシート部４８から離座することで、環状溝５５内および複数の通路穴３８内の通路を下室２３に連通させる。その際に、メインバルブ９１は、バルブシート部４８との間の油液Ｌの流れを抑制して減衰力を発生する。

【0043】

複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路と、開弁時に出現するメインバルブ９１およびバルブシート部４８の間の通路とが、第１通路９２を構成している。第１通路９２は、ピストン２１に形成されている。第１通路９２は、ピストン２１の上室２２側への移動によりシリンダ４内の上流側となる上室２２から下流側となる下室２３に油液Ｌが流れ出す。第１通路９２は伸び側の通路である。減衰力を発生する伸び側の第１減衰力発生機構４１は、メインバルブ９１とバルブシート部４８とを含んでいる。よって、第１減衰力発生機構４１は、この第１通路９２に設けられている。第１通路９２は、バルブシート部４８を含むピストン２１に設けられており、ピストンロッド２５およびピストン２１が伸び側に移動するときに油液Ｌが通過する。

【0044】

伸び側の第１減衰力発生機構４１には、バルブシート部４８およびこれに当接するメインバルブ９１のいずれにも固定オリフィスは形成されていない。固定オリフィスは、バルブシート部４８およびメインバルブ９１が当接状態にあっても上室２２と下室２３とを連通させるものである。すなわち、伸び側の第１減衰力発生機構４１は、バルブシート部４８およびメインバルブ９１が全周にわたって当接状態にあれば、上室２２と下室２３とを連通させることはない。言い換えれば、第１通路９２には、上室２２と下室２３とを常時連通させる固定オリフィスは設けられていない。第１通路９２は、上室２２と下室２３とを常時連通させる通路ではない。

【0045】

図３に示すように、伸び側の第１減衰力発生機構４１のピストン２１とは反対側には、第１減衰力発生機構４１側から順に、一つのケース部材９５と、一枚の皿バネ１１６と、一枚のディスク９７と、一枚のディスクバルブ１００と、が設けられている。また、ディスクバルブ１００のディスク９７とは反対側に、ディスクバルブ１００側から順に、一枚の弁座ディスク１０１と、一枚のディスク１０２と、一枚のディスク１０４と、が設けられている。また、ディスク１０４のディスク１０２とは反対側に、ディスク１０４側から順に、一枚のディスク１０５と、一枚のバネ部材１０６（第１付勢部材）と、一枚のサブバルブ１０７（第１バルブ）と、外周側に一つのＯリング１０８が設けられた一つの通路形成部材１０９と、が設けられている。また、通路形成部材１０９のサブバルブ１０７とは反対側に、通路形成部材１０９側から順に、一枚のサブバルブ１１０（第１バルブ）と、一枚のバネ部材１１１（第１付勢部材）と、一枚のディスク１１２と、一枚のディスク１１３と、一枚の環状部材１１４とが、設けられている。ケース部材９５、皿バネ１１６、ディスク９７，１０２，１０４，１０５，１１２，１１３、ディスクバルブ１００、弁座ディスク１０１、バネ部材１０６，１１１、サブバルブ１０７，１１０、通路形成部材１０９および環状部材１１４は、ピストンロッド２５の取付軸部２８をそれぞれの内側に嵌合させている。取付軸部２８をそれぞれの内側に嵌合させることにより、ケース部材９５、皿バネ１１６、ディスク９７，１０２，１０４，１０５，１１２，１１３、ディスクバルブ１００、弁座ディスク１０１、バネ部材１０６，１１１、サブバルブ１０７，１１０、通路形成部材１０９および環状部材１１４は、ピストンロッド２５に対して径方向に位置決めされる。

【0046】

図２に示すように、ピストンロッド２５の取付軸部２８には、環状部材１１４よりも突出する部分にオネジ３１が形成されている。このオネジ３１にナット１１９が螺合されている。ナット１１９は、環状部材１１４に当接している。

【0047】

環状部材６９、ディスク６３～６８，８２～８７、ピストン２１、ケース部材９５、図３に示す皿バネ１１６、ディスク９７，１０２，１０４，１０５，１１２，１１３、ディスクバルブ１００、弁座ディスク１０１、バネ部材１０６，１１１、サブバルブ１０７，１１０、通路形成部材１０９および環状部材１１４は、図２に示すように、それぞれの少なくとも径方向内周側がピストンロッド２５の軸段部２９とナット１１９とによって軸方向にクランプされている。これら環状部材６９、ディスク６３～６８，８２～８７、ピストン２１、ケース部材９５、図３に示す皿バネ１１６、ディスク９７，１０２，１０４，１０５，１１２，１１３、ディスクバルブ１００、弁座ディスク１０１、バネ部材１０６，１１１、サブバルブ１０７，１１０、通路形成部材１０９および環状部材１１４は、それぞれの少なくとも径方向内周側がピストンロッド２５に固定されている。この状態で、ディスク９７，１０２，１０４，１０５，１１２，１１３、ディスクバルブ１００、弁座ディスク１０１、バネ部材１０６，１１１、サブバルブ１０７，１１０、通路形成部材１０９および皿バネ１１６が、ケース部材９５内に配置されている。

【0048】

ケース部材９５、ディスク９７，１０２，１０４，１０５，１１２，１１３、ディスクバルブ１００、弁座ディスク１０１、バネ部材１０６，１１１、サブバルブ１０７，１１０、通路形成部材１０９、環状部材１１４および皿バネ１１６は、いずれも金属製である。ディスク９７，１０２，１０４，１０５，１１２，１１３、ディスクバルブ１００、弁座ディスク１０１、サブバルブ１０７，１１０および環状部材１１４は、いずれも、厚さが一定かつ径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状をなすプレーンディスクである。ケース部材９５、通路形成部材１０９、バネ部材１０６，１１１および皿バネ１１６は、いずれも径方向の幅が全周にわたって一定の円環状である。

【0049】

ケース部材９５は、有底筒状の一体成形品であり、例えば金属板の塑性加工や切削加工により形成されている。ケース部材９５は底部１２２と中間テーパ部１２３と筒状部１２４とを有している。底部１２２は、一定厚さの有孔円板状である。中間テーパ部１２３は、底部１２２の外周縁部から、底部１２２の軸方向一側に、拡径しつつ延出している。中間テーパ部１２３は円環状である。筒状部１２４は、中間テーパ部１２３の軸方向において、中間テーパ部１２３の底部１２２とは反対側の端縁部から底部１２２とは反対方向に延出している。筒状部１２４は円筒状である。

【0050】

底部１２２は、径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。底部１２２は、内周部にピストンロッド２５の取付軸部２８を嵌合させる。これにより、ケース部材９５は、ピストンロッド２５に対し径方向に位置決めされて同軸状に配置される。底部１２２には複数の通路孔１２６が形成されている。複数の通路孔１２６は、底部１２２の内周部と外周部との間に配置されており、底部１２２を底部１２２の軸方向に貫通している。複数の通路孔１２６は、底部１２２の中心から等距離の位置に底部１２２の周方向に等間隔に配置されている。ケース部材９５は、その軸方向において、底部１２２が筒状部１２４よりもピストン２１側に位置する向きで配置されてディスク８７に当接している。ディスク８７の外径は、ケース部材９５の径方向の中心と通路孔１２６とを結ぶ最短距離の２倍よりも小径となっている。

【0051】

中間テーパ部１２３は、底部１２２と同軸のテーパ状である。中間テーパ部１２３は、その軸方向において底部１２２から離れるほど大径となるテーパ状である。筒状部１２４も、底部１２２および中間テーパ部１２３と同軸状である。

【0052】

底部１２２は、その軸方向における筒状部１２４側の底面１２２ａが平面状である。中間テーパ部１２３は、その軸方向における筒状部１２４側の内面１２３ａがテーパ状である。内面１２３ａは、その軸方向において底面１２２ａから離れるほど大径となるテーパ状である。筒状部１２４は、その径方向内側の内周面１２４ａが円筒面状である。底部１２２の底面１２２ａと中間テーパ部１２３の内面１２３ａとは連続している。中間テーパ部１２３の内面１２３ａと筒状部１２４の内周面１２４ａとは連続している。

【0053】

ケース部材９５は、ディスク８４～８６の一枚の厚さよりも厚く、有底筒状をなすことも合わせて、ディスク８４～８６よりも高剛性となっている。よって、ケース部材９５は、複数枚のディスク８４～８６で構成されるメインバルブ９１の開方向への規定以上の変形をメインバルブ９１に当接して規制する。

【0054】

皿バネ１１６は、金属製の有孔円形の板状であり、撓み可能である。皿バネ１１６は、一枚の板材からプレス成形による打ち抜き加工およびプレス成形による曲げ加工によって形成される。皿バネ１１６は、内側円環部４０１と、中間円環部４０２と、外側テーパ部４０３と、支持部４０４と、を有している。内側円環部４０１は、有孔円形平板状である。中間円環部４０２は、内側円環部４０１の外径よりも大径の内径を有する有孔円形平板状である。支持部４０４は、内側円環部４０１と中間円環部４０２との間に設けられて、これらを繋いでいる。内側円環部４０１と中間円環部４０２と支持部４０４とは同一平面に配置された平板状である。外側テーパ部４０３は、中間円環部４０２の外周縁部から径方向外方かつ軸方向一側に広がる円錐筒状である。皿バネ１１６は、その外径側の部分が外側テーパ部４０３となっている。外側テーパ部４０３は、径方向の幅が全周にわたって一定である。外側テーパ部４０３は、軸方向の長さが全周にわたって一定である。

【0055】

皿バネ１１６は、その内径側が、内側円環部４０１と中間円環部４０２と支持部４０４とを有する内側平板状部４１４である。内側平板状部４１４は、径方向の幅が全周にわたって一定である。内側平板状部４１４は、内側円環部４０１と中間円環部４０２と支持部４０４とが同一平面に配置されている。外側テーパ部４０３は、皿バネ１１６の軸方向において内側平板状部４１４とは反対の一端部が、外側テーパ部４０３の外周端となっている。外側テーパ部４０３の外周端は、皿バネ１１６の外周端である。皿バネ１１６の外周端は、ディスクバルブ１００に当接する当接部４１６となっている。当接部４１６は円環状である。皿バネ１１６は、その軸方向において、一端側の当接部４１６とは反対の他端側に内側平板状部４１４を有している。皿バネ１１６は、当接部４１６よりも内周側の部位が主体部４１７となっている。主体部４１７は、内側平板状部４１４と外側テーパ部４０３の当接部４１６を除く部位とからなっている。

【0056】

皿バネ１１６は、外側テーパ部４０３の外径すなわち皿バネ１１６の外径がケース部材９５の筒状部１２４の内径よりも若干小径となっている。皿バネ１１６は、内側円環部４０１と中間円環部４０２と支持部４０４とを有する内側平板状部４１４が、ケース部材９５の底部１２２の底面１２２ａに当接する。この状態で、皿バネ１１６は、外側テーパ部４０３が軸方向において筒状部１２４と同側に延出する状態とされる。皿バネ１１６は、この状態で内側円環部４０１の内周側に取付軸部２８を嵌合させることにより、ピストンロッド２５に対して径方向に位置決めされる。皿バネ１１６は、内周端部がピストンロッド２５と当接するように形成されている。皿バネ１１６の径方向外側に、ケース部材９５の筒状部１２４が配置されている。皿バネ１１６は、その当接部４１６が、ケース部材９５の中間テーパ部１２３の内面１２３ａに軸方向において対向する。

【0057】

ここで、ケース部材９５の中間テーパ部１２３は、その内面１２３ａの最小径が皿バネ１１６の外側テーパ部４０３の外径よりも小径であって、内側平板状部４１４の外径よりも大径である。中間テーパ部１２３は、その内面１２３ａの最大径が皿バネ１１６の外側テーパ部４０３の外径よりも大径である。言い換えれば、中間テーパ部１２３は、その内面１２３ａの最小径が当接部４１６の外径よりも小径であり、その内面１２３ａの最大径が当接部４１６の外径よりも大径である。中間テーパ部１２３は、その内面１２３ａが、その軸方向において底部１２２の底面１２２ａよりも皿バネ１１６が配置される側に変形している。しかも、中間テーパ部１２３の内面１２３ａは、その軸方向において皿バネ１１６の内側平板状部４１４よりも底部１２２とは反対側まで延びている。言い換えれば、中間テーパ部１２３の内面１２３ａは、その軸方向において底部１２２の底面１２２ａよりも皿バネ１１６が配置される側に位置している。さらに言い換えれば、中間テーパ部１２３の内面１２３ａは、皿バネ１１６の軸方向一端側の当接部４１６よりも内周側にある主体部４１７の軸方向他端側の端部よりも、軸方向において当接部４１６側へ変形して形成されている。中間テーパ部１２３の内面１２３ａは、皿バネ１１６の軸方向における一端側の当接部４１６が、当接部４１６よりも内周側の部位である主体部４１７よりも、皿バネ１１６の軸方向における他端側に変位することを抑制する。皿バネ１１６のこのような変位を、ケース部材９５は、当接部４１６に対向する中間テーパ部１２３の内面１２３ａで皿バネ１１６に当接して抑制する。

【0058】

内側円環部４０１、中間円環部４０２および外側テーパ部４０３は、いずれも全周にわたって径方向の幅が一定である。外側テーパ部４０３の径方向の幅は、内側円環部４０１の径方向の幅よりも広くなっている。内側円環部４０１の径方向の幅は、中間円環部４０２の径方向の幅よりも広くなっている。内側円環部４０１と中間円環部４０２と外側テーパ部４０３とは同軸状に配置されている。支持部４０４は、内側円環部４０１と、中間円環部４０２および外側テーパ部４０３とを同軸の状態で連結する。支持部４０４は、内側円環部４０１および中間円環部４０２の円周方向に延びて内側円環部４０１の外周縁部と中間円環部４０２の内周縁部とを結んでいる。

【0059】

皿バネ１１６は、内側円環部４０１と中間円環部４０２と支持部４０４とで囲まれて穴部４１５が形成されている。穴部４１５は、皿バネ１１６を厚さ方向（軸方向）に貫通している。穴部４１５は、内側円環部４０１と中間円環部４０２との間に設けられている。よって、皿バネ１１６は、内周端部から外周端部までの間に穴部４１５を有している。穴部４１５は、内側平板状部４１４に設けられている。

【0060】

皿バネ１１６は、中間円環部４０２の内径が、ケース部材９５の径方向の中心と通路孔１２６とを結ぶ最長距離の２倍よりも小径である。中間円環部４０２の内径は、ケース部材９５の径方向の中心と通路孔１２６とを結ぶ最短距離の２倍よりも大径である。よって、皿バネ１１６は、穴部４１５内の通路が底部１２２の通路孔１２６内の通路に常時連通する。また、皿バネ１１６は、中間円環部４０２の外径すなわち外側テーパ部４０３の内径が、ケース部材９５の径方向の中心と通路孔１２６とを結ぶ最長距離の２倍よりも大径となっている。皿バネ１１６は、中間円環部４０２が、ケース部材９５の底部１２２の底面１２２ａの全ての通路孔１２６よりも底部１２２の径方向における外側位置に全周にわたって当接する。

【0061】

ディスク９７は、外径が、皿バネ１１６の内側円環部４０１の外径よりも小径となっている。
皿バネ１１６は、内側円環部４０１が、ケース部材９５の底部１２２とディスク９７とによって軸方向にクランプされることになる。これにより、皿バネ１１６は、内側円環部４０１がピストンロッド２５に固定される。支持部４０４と中間円環部４０２とについては、ケース部材９５の底面１２２ａに当接するものの、ディスク９７には当接せず、よって、軸方向にクランプはされない。

【0062】

ディスクバルブ１００は、撓み可能である。ディスクバルブ１００は、内周端部がピストンロッド２５と当接する。ディスクバルブ１００は、外径が、皿バネ１１６の外径よりも大径となっており、ケース部材９５の筒状部１２４の内径よりも若干小径となっている。ディスクバルブ１００は、皿バネ１１６の板厚と同等の厚さとなっている。皿バネ１１６は、円形の当接部４１６が全周にわたってディスクバルブ１００の外周縁部側に当接する。

【0063】

ディスクバルブ１００は、一枚の板材からプレス成形による打ち抜きによって形成される。ディスクバルブ１００は、ピストンロッド２５に組み付けられる前の自然状態で、平板状をなす。ディスクバルブ１００は、径方向の中間位置に連通孔５０１が複数形成されている。全ての連通孔５０１は同径の丸穴であり、ディスクバルブ１００を、その厚さ方向（軸方向）に貫通している。全ての連通孔５０１は、ディスクバルブ１００の中心から等距離の位置に形成されている。全ての連通孔５０１は、ディスクバルブ１００の周方向に等間隔で形成されている。ディスクバルブ１００の連通孔５０１は、ディスク９７では閉塞されることがない位置に形成されている。

【0064】

弁座ディスク１０１は、ピストンロッド２５に組み付けられる前の自然状態で、平板状をなす。弁座ディスク１０１は、その外径が、ディスクバルブ１００の外径よりも小径となっている。弁座ディスク１０１は、その外径が、ディスクバルブ１００の中心と連通孔５０１とを結ぶ最大距離の２倍よりも大径となっている。弁座ディスク１０１は、ディスクバルブ１００に全周にわたって面接触で当接する。すると、弁座ディスク１０１は、ディスクバルブ１００の全ての連通孔５０１を閉塞する。

【0065】

ディスク１０２は、その外径が弁座ディスク１０１の外径よりも小径である。ディスク１０２は、ディスク９７と同形状の共通部品である。ディスク１０２は、ディスク９７とでディスクバルブ１００および弁座ディスク１０１の内周側を軸方向にクランプする。
ディスク１０４は、その外径が、弁座ディスク１０１の外径よりも大径であり、ディスクバルブ１００の外径よりも若干小径となっている。ディスク１０４は、ディスクバルブ１００および弁座ディスク１０１よりも厚さが厚く高剛性となっている。

【0066】

ディスク１０５は、その外径が、ディスク１０４の外径よりも小径である。

【0067】

バネ部材１０６は、本体部材３３１と、突出部材３３２とを有している。
本体部材３３１は、径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。本体部材３３１は、その内周部に取付軸部２８を嵌合させる。本体部材３３１には、通路穴３３３が形成されている。通路穴３３３は、本体部材３３１を、本体部材３３１の軸方向に貫通している。図４に示すように、通路穴３３３は、本体部材３３１の周方向に長い円弧状の長穴である。本体部材３３１には、その中心から等距離の位置に、本体部材３３１の周方向に等間隔で複数、具体的には３箇所の同形状の通路穴３３３が形成されている。本体部材３３１は、複数の円弧状の通路穴３３３が形成されることで撓み易くなっている。

【0068】

突出部材３３２は、径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。突出部材３３２は、本体部材３３１の外径と同等の外径であって、本体部材３３１の内径よりも大径の外径である。突出部材３３２は、本体部材３３１と同軸状をなす状態で、本体部材３３１の軸方向における一側に溶接により接着されている。突出部材３３２および本体部材３３１には、それらの周方向に等間隔の複数箇所、具体的には２箇所に、溶接された溶接部３３４が形成される。突出部材３３２は、その全体が、複数の通路穴３３３よりも本体部材３３１の径方向における外側に位置するように、その内径が設定されている。

【0069】

図３に示すように、バネ部材１０６は、突出部材３３２が本体部材３３１の外周側よりも本体部材３３１の軸方向におけるサブバルブ１０７側に位置する向きとされる。バネ部材１０６は、本体部材３３１の内周側の軸方向一側がディスク１０５に当接すると共に、本体部材３３１の内周側の軸方向他側がサブバルブ１０７の内周側に当接する。バネ部材１０６は、突出部材３３２がサブバルブ１０７の外周側に当接する。この状態で、バネ部材１０６は、本体部材３３１の径方向における中間部分が、径方向外側ほど軸方向においてサブバルブ１０７から離れるようにテーパ状に弾性変形する。

【0070】

これにより、バネ部材１０６は、サブバルブ１０７に載置される本体部材３３１と、本体部材３３１の外周側に設けられてサブバルブ１０７に向けて突出する突出部材３３２とが一体的に設けられている。バネ部材１０６は、本体部材３３１が突出部材３３２を介してサブバルブ１０７の外周側を付勢する。バネ部材１０６は、突出部材３３２の厚さで調整されるセット荷重すなわちプリロードをサブバルブ１０７に負荷する。本体部材３３１の複数の通路穴３３３は、ディスク１０５の外周面よりも、ディスク１０５の径方向における外側に配置されている。

【0071】

図２に示すように、通路形成部材１０９は有孔円板状である。通路形成部材１０９には貫通孔１３１が径方向の中央に形成されている。貫通孔１３１は、通路形成部材１０９の軸方向に延び、通路形成部材１０９を厚さ方向に貫通している。貫通孔１３１には、ピストンロッド２５の取付軸部２８が挿入される。貫通孔１３１は、小径穴部１３２と大径穴部１３３とを有している。大径穴部１３３は小径穴部１３２よりも大径である。小径穴部１３２は、貫通孔１３１における軸方向一側に配置されている。大径穴部１３３は、貫通孔１３１における中央から軸方向他側に配置されている。小径穴部１３２にピストンロッド２５の取付軸部２８が嵌合される。

【0072】

通路形成部材１０９は、軸方向の大径穴部１３３側の端部に、内側シート部１３４とバルブシート部１３５を有している。内側シート部１３４は大径穴部１３３を囲むように円環状をなしている。バルブシート部１３５は、この内側シート部１３４から径方向外方に広がっている。また、通路形成部材１０９は、軸方向反対側の小径穴部１３２側の端部に、内側シート部１３８とバルブシート部１３９とを有している。内側シート部１３８は小径穴部１３２を囲むように円環状をなしている。バルブシート部１３９は、この内側シート部１３８から径方向外方に広がっている。通路形成部材１０９は、その軸方向の内側シート部１３４およびバルブシート部１３５と、内側シート部１３８およびバルブシート部１３９と、の間が本体部１４０となっている。本体部１４０は有孔円板状である。

【0073】

内側シート部１３４は、本体部１４０の軸方向の大径穴部１３３側の内周縁部から、本体部１４０の軸方向に沿って一側に突出している。バルブシート部１３５は、内側シート部１３４の径方向外側で本体部１４０の軸方向に沿って本体部１４０から内側シート部１３４と同側に突出している。内側シート部１３４は、突出側の先端面、すなわち本体部１４０とは反対側の先端面が平坦面である。バルブシート部１３５は、突出側の先端面、すなわち本体部１４０とは反対側の先端面が平坦面である。内側シート部１３４の突出側の先端面およびバルブシート部１３５の突出側の先端面は、通路形成部材１０９の軸直交方向に広がって同一平面に配置されている。

【0074】

内側シート部１３８は、本体部１４０の軸方向の小径穴部１３２側の内周縁部から、本体部１４０の軸方向に沿って内側シート部１３４とは反対側に突出している。バルブシート部１３９は、内側シート部１３８の径方向外側で本体部１４０の軸方向に沿って本体部１４０から内側シート部１３８と同側に突出している。内側シート部１３８は、突出側の先端面、すなわち本体部１４０とは反対側の先端面が平坦面である。バルブシート部１３９は、突出側の先端面、すなわち本体部１４０とは反対側の先端面が平坦面である。内側シート部１３８の突出側の先端面およびバルブシート部１３９の突出側の先端面は、通路形成部材１０９の軸直交方向に広がって同一平面に配置されている。

【0075】

バルブシート部１３５は、円形ではない花びら型の異形シートである。バルブシート部１３５は、複数のバルブシート構成部２０１を有している。これらのバルブシート構成部２０１は、同形状であり、通路形成部材１０９の周方向に等間隔で配置されている。内側シート部１３４は、通路形成部材１０９の中心軸線を中心とする円環状をなしている。複数のバルブシート構成部２０１は、内側シート部１３４から放射状に延出している。

【0076】

各バルブシート構成部２０１の内側には、通路凹部２０５が形成されている。通路凹部２０５は、内側シート部１３４の一部とバルブシート構成部２０１とで囲まれて形成されている。通路凹部２０５は、内側シート部１３４の突出側の先端面とバルブシート構成部２０１の突出側の先端面とから通路形成部材１０９の軸方向に凹んでいる。通路凹部２０５の底面は本体部１４０によって形成されている。すべてのバルブシート構成部２０１の内側に通路凹部２０５が形成されている。

【0077】

通路形成部材１０９の周方向における通路凹部２０５の中央位置には通路孔２０６が形成されている。通路孔２０６は本体部１４０を軸方向に貫通することで通路形成部材１０９を軸方向に貫通している。通路孔２０６は、通路形成部材１０９の中心軸線に平行な直線状の孔である。すべての通路凹部２０５の底面に通路孔２０６が形成されている。

【0078】

バルブシート部１３９も、円形ではない花びら型の異形シートである。バルブシート部１３９は、複数のバルブシート構成部２１１を有している。これらのバルブシート構成部２１１は、同形状であり、通路形成部材１０９の周方向に等間隔で配置されている。内側シート部１３８は、通路形成部材１０９の中心軸線を中心とする円環状をなしている。複数のバルブシート構成部２０１は、内側シート部１３４から放射状に延出している。バルブシート構成部２１１は、バルブシート構成部２０１と同形状となっている。

【0079】

各バルブシート構成部２１１の内側には、通路凹部２１５が形成されている。通路凹部２１５は、内側シート部１３８の一部とバルブシート構成部２１１とで囲まれて形成されている。通路凹部２１５は、内側シート部１３８の突出側の先端面とバルブシート構成部２１１の突出側の先端面とから通路形成部材１０９の軸方向に凹んでいる。通路凹部２１５の底面は本体部１４０によって形成されている。すべてのバルブシート構成部２１１の内側に通路凹部２１５が形成されている。

【0080】

通路形成部材１０９の周方向における通路凹部２１５の中央位置には通路孔２１６が形成されている。通路孔２１６は本体部１４０を軸方向に貫通することで通路形成部材１０９を軸方向に貫通している。通路孔２１６は、通路形成部材１０９の中心軸線に平行な直線状の孔である。すべての通路凹部２１５の底面に通路孔２１６が形成されている。

【0081】

ここで、複数のバルブシート構成部２０１の通路形成部材１０９の周方向における配置ピッチと、複数のバルブシート構成部２１１の通路形成部材１０９の周方向における配置ピッチとは同じである。そして、バルブシート構成部２０１およびバルブシート構成部２１１は、通路形成部材１０９の周方向において、互いに配置ピッチの半分ずれている。そして、通路孔２０６は、通路形成部材１０９の周方向に隣り合うバルブシート構成部２１１とバルブシート構成部２１１との間に配置されている。よって、通路孔２０６は、バルブシート部１３９の範囲の外側に配置されている。通路孔２１６は、通路形成部材１０９の周方向に隣り合うバルブシート構成部２０１とバルブシート構成部２０１との間に配置されている。よって、通路孔２１６は、バルブシート部１３５の範囲の外側に配置されている。

【0082】

通路形成部材１０９は、軸方向の大径穴部１３３側に通路溝２２１を有している。通路溝２２１は、内側シート部１３４に内側シート部１３４を径方向に横断して形成されている。通路溝２２１は、内側シート部１３４の本体部１４０とは反対側の先端面から通路形成部材１０９の軸方向に凹んで形成されている。通路溝２２１は、通路形成部材１０９の周方向において隣り合うバルブシート構成部２０１とバルブシート構成部２０１との間も含んでいる。通路孔２１６は、通路溝２２１の底面に開口している。通路溝２２１内の通路は、通路孔２１６内の通路と大径穴部１３３内の通路とを連通させる。

【0083】

通路孔２１６内の通路と、この通路孔２１６が開口する通路凹部２１５内の通路とが、通路形成部材１０９に設けられる通路部１６１を構成している。通路形成部材１０９には通路部１６１が複数、通路形成部材１０９の周方向に等間隔で設けられている。通路溝２２１は、通路部１６１に向けて径方向に延びる径方向通路２２２を形成している。通路形成部材１０９には径方向通路２２２が複数、通路形成部材１０９の周方向に等間隔で設けられている。通路部１６１と径方向通路２２２とは連通している。

【0084】

通路形成部材１０９は、通路形成部材１０９の周方向において隣り合うバルブシート構成部２１１とバルブシート構成部２１１との間が通路溝２２５となっている。通路孔２０６は、通路溝２２５の底面に開口している。よって、通路溝２２５内の通路は、通路孔２０６内の通路に連通する。

【0085】

通路孔２０６と、この通路孔２０６が開口する通路凹部２０５とが、通路形成部材１０９に設けられる通路部１６２を形成している。通路形成部材１０９には通路部１６２が複数、通路形成部材１０９の周方向に等間隔で設けられている。
複数の通路部１６１および複数の通路部１６２が、通路形成部材１０９に設けられて油液Ｌが流通する部材通路１６０を構成している。

【0086】

通路形成部材１０９には、本体部１４０の外周部の軸方向の中央位置にシール溝１４１が形成されている。シール溝１４１は、円環状であり、本体部１４０の外周面から径方向内方に凹んでいる。このシール溝１４１内に、Ｏリング１０８が配置されている。通路形成部材１０９は、内側シート部１３８およびバルブシート部１３９を、底部１２２とは反対側に向けた状態で、外周部においてケース部材９５の筒状部１２４に嵌合されている。この状態で、Ｏリング１０８は、ケース部材９５の筒状部１２４と通路形成部材１０９との隙間をシールする。

【0087】

ケース部材９５、Ｏリング１０８および通路形成部材１０９は、ケース部材９５の内側にケース室１４６を形成している。ケース室１４６は、ケース部材９５の底部１２２と通路形成部材１０９との間に設けられている。図３に示すように、ディスク９７，１０２，１０４，１０５、ディスクバルブ１００、弁座ディスク１０１、バネ部材１０６、サブバルブ１０７および皿バネ１１６は、このケース室１４６内に設けられている。

【0088】

ケース室１４６内には下室連通室１４９が形成されている。下室連通室１４９は、ディスクバルブ１００と、弁座ディスク１０１と、皿バネ１１６と、ディスク９７と、ケース部材９５の底部１２２とで囲まれている。この下室連通室１４９は、皿バネ１１６の複数の穴部４１５内の通路に常時連通している。この下室連通室１４９は、ケース部材９５の底部１２２の複数の通路孔１２６内の通路に常時連通している。

【0089】

ケース室１４６内には上室連通室１４７が形成されている。上室連通室１４７は、ケース部材９５と、皿バネ１１６と、ディスクバルブ１００と、弁座ディスク１０１と、ディスク１０２，１０４，１０５と、バネ部材１０６と、サブバルブ１０７と、通路形成部材１０９とで囲まれている。下室連通室１４９と上室連通室１４７とは、皿バネ１１６と、皿バネ１１６の当接部４１６に当接するディスクバルブ１００と、ディスクバルブ１００に当接する弁座ディスク１０１と、によって連通が遮断されている。

【0090】

図２に示すように、環状の通路形成部材１０９および有底筒状のケース部材９５は、上室２２および下室２３のうちの一方である下室２３に配置されている。その際に、通路形成部材１０９は、バルブシート部１３５がケース室１４６側に配置されている。また、その際に、通路形成部材１０９は、バルブシート部１３９が下室２３側に配置されている。図３に示すように、ケース部材９５の通路孔１２６内の通路は、下室２３に常時連通している。

【0091】

上室連通室１４７は、ケース部材９５の筒状部１２４とサブバルブ１０７との間の通路と、通路形成部材１０９の通路溝２２１内の径方向通路２２２と、通路形成部材１０９の大径穴部１３３内の通路、ピストンロッド２５のピストンロッド通路部５１およびピストン２１の大径穴部４６内の通路と、ディスク８２の切欠部９０内の通路と、ピストン２１の環状溝５５内および複数の通路穴３８内の通路とを介して、図２に示す上室２２に常時連通している。

【0092】

図３に示すディスクバルブ１００が軸方向に撓むことによって、下室連通室１４９および上室連通室１４７の容積が変化する。すなわち、ディスクバルブ１００が撓むことによって下室連通室１４９および上室連通室１４７にアキュムレータの機能をもたせる。下室連通室１４９は、上室連通室１４７の容積の増大を吸収するために容積が減少して油液Ｌを下室２３に排出する。下室連通室１４９は、上室連通室１４７の容積の減少を吸収するために容積が増大して油液Ｌを下室２３から流入させる。逆に、上室連通室１４７は、下室連通室１４９の容積の増大を吸収するために容積が減少して油液Ｌを上室２２側に排出する。上室連通室１４７は、下室連通室１４９の容積の減少を吸収するために容積が増大して油液Ｌを上室２２側から流入させる。以上のようにして、ディスクバルブ１００の変形が上室連通室１４７および下室連通室１４９の油液Ｌによって阻害されることを、抑制するようになっている。

【0093】

図２に示すように、通路形成部材１０９の複数の通路溝２２５は下室２３に臨んで設けられている。複数の通路部１６２は、複数の通路溝２２５内の通路を介して下室２３に常時連通している。図３に示すように、皿バネ１１６に形成された穴部４１５内の通路およびケース部材９５の底部１２２に形成された通路孔１２６内の通路は、上室２２および下室２３のうちの一方である下室２３と常時連通する。

【0094】

通路形成部材１０９の通路部１６１に開口する通路溝２２１内の径方向通路２２２は、上室連通室１４７に常時連通している。径方向通路２２２は、上室連通室１４７内と、通路形成部材１０９の大径穴部１３３内の通路およびピストンロッド２５のピストンロッド通路部５１とを常時連通している。

【0095】

図２に示すように、サブバルブ１０７は、ディスク状であって、通路形成部材１０９のバルブシート部１３５の外径と同等の外径となっている。サブバルブ１０７は、内側シート部１３４に常時当接し、バルブシート部１３５に離着座可能となっている。言い換えれば、サブバルブ１０７は、通路形成部材１０９のバルブシート部１３５に載置されている。サブバルブ１０７は、バルブシート部１３５の全体に着座することで、すべての通路部１６２を閉塞する。また、サブバルブ１０７は、バルブシート部１３５のうちのいずれかのバルブシート構成部２０１の全体に着座することで、このバルブシート構成部２０１の内側の通路部１６２を閉塞する。バネ部材１０６は、サブバルブ１０７を通路形成部材１０９のバルブシート部１３５に当接させる。サブバルブ１０７は、バネ部材１０６の付勢力によってバルブシート部１３５に着座して通路部１６２を閉塞する。サブバルブ１０７は、バネ部材１０６の付勢力に抗して変形することによって通路部１６２を開放する。

【0096】

バルブシート部１３５に離着座可能なサブバルブ１０７は、ケース室１４６内に設けられている。サブバルブ１０７は、ケース室１４６内でバルブシート部１３５から離座する。すると、サブバルブ１０７は、複数の通路部１６２と上室連通室１４７とを連通させる。その結果、下室２３が上室２２に連通する。このとき、サブバルブ１０７は、バルブシート部１３５との間の油液Ｌの流れを抑制して減衰力を発生する。サブバルブ１０７は、下室２３から上室連通室１４７側へ、複数の通路部１６２を介して油液Ｌを流入させる際に開く流入バルブである。サブバルブ１０７は、上室連通室１４７から下室２３への通路部１６２を介しての油液Ｌの流出を規制する逆止弁である。ここで、通路部１６１を構成する通路孔２１６は、通路形成部材１０９におけるバルブシート部１３５の範囲よりも外側に開口している。このため、通路孔２１６は、バルブシート部１３５に着座するサブバルブ１０７とは無関係に上室連通室１４７に常時連通する。

【0097】

複数の通路溝２２５内の通路と、複数の通路部１６２と、開弁時に出現するサブバルブ１０７およびバルブシート部１３５の間の通路と、上室連通室１４７と、通路形成部材１０９の通路溝２２１内の径方向通路２２２と、通路形成部材１０９の大径穴部１３３内の通路、ピストンロッド２５のピストンロッド通路部５１およびピストン２１の大径穴部４６内の通路と、ディスク８２の切欠部９０内の通路と、ピストン２１の環状溝５５内および複数の通路穴３８内の通路とが、第２通路１７２を構成している。第２通路１７２は、サブバルブ１０７で開閉される。第２通路１７２は、ピストン２１の下室２３側への移動によりシリンダ４内の上流側となる下室２３から下流側となる上室２２に油液Ｌが流れ出す。第２通路１７２は、ピストン２１の下室２３側への移動、つまり縮み行程において上流側となる下室２３から下流側となる上室２２に向けて油液Ｌが流れ出す。第２通路１７２は縮み側の通路となる。縮み側の第２通路１７２は、同じく縮み側の第１通路７２とは別に設けられている。第２通路１７２は、第１通路７２とは並列である。第２通路１７２は、その一部が通路形成部材１０９に形成されている。

【0098】

図３に示す通路孔１２６内の通路と、穴部４１５内の通路と、下室連通室１４９とは、縮み側の第３通路５１１を構成している。第３通路５１１は常時下室２３に連通する。縮み側の第３通路５１１は、同じく縮み側の図２に示す第２通路１７２とは別に設けられている。第３通路５１１は、第２通路１７２に対して並列に配置されている。

【0099】

図３に示すように、ディスク１０４は、サブバルブ１０７よりも厚く剛性が高い。ディスク１０４は、サブバルブ１０７の変形時にサブバルブ１０７に当接して、それ以上のサブバルブ１０７の変形を抑制する。ディスク１０４は、ディスクバルブ１００の変形時にディスクバルブ１００に当接して、それ以上のディスクバルブ１００の変形を抑制する。

【0100】

図２に示すサブバルブ１０７と、バルブシート部１３５を含む通路形成部材１０９と、ディスク１０４，１０５と、バネ部材１０６とが第２減衰力発生機構１７３を構成している。第２減衰力発生機構１７３はピストンロッド２５に設けられている。第２減衰力発生機構１７３は縮み側の第２通路１７２に設けられている。第２減衰力発生機構１７３は、この第２通路１７２を開閉し、この第２通路１７２から上室２２への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生する。第２減衰力発生機構１７３は縮み側の第２減衰力発生機構である。縮み側の第３通路５１１は、縮み側の第２減衰力発生機構１７３とは別に設けられている。縮み側の第３通路５１１は、縮み側の第２減衰力発生機構１７３とは並列に設けられている。

【0101】

第２減衰力発生機構１７３は、そのバルブシート部１３５が通路形成部材１０９に設けられている。第２減衰力発生機構１７３は、同じ縮み行程で減衰力を発生させる第１減衰力発生機構４２とは別に配置されている。縮み側の第２減衰力発生機構１７３を構成するサブバルブ１０７は、縮み側のサブバルブである。

【0102】

図３に示すように、ケース部材９５の底部１２２には通路孔１２６内の通路が形成されている。通路孔１２６内の通路は、ケース部材９５の内外を連通する。皿バネ１１６は、軸方向の一端面側がケース部材９５の通路孔１２６内の通路よりも外周側と当接するよう設けられている。撓み可能なディスクバルブ１００は、皿バネ１１６の軸方向の他端面側と当接するように設けられている。

【0103】

図２に示すように、第２通路１７２において、ディスク８２の切欠部９０内の通路がオリフィス１７５となる。オリフィス１７５は、サブバルブ１０７が開弁して第２通路１７２で油液Ｌが流れる際の油液Ｌの流れのサブバルブ１０７よりも下流側に配置されている。なお、オリフィス１７５は、サブバルブ１０７が開弁して第２通路１７２で油液Ｌが流れる際の油液Ｌの流れのサブバルブ１０７よりも上流側に配置されていても良い。オリフィス１７５は、第１減衰力発生機構４１のうち、ピストン２１に当接するディスク８２を切り欠いて形成されている。

【0104】

縮み側の第２減衰力発生機構１７３は、バルブシート部１３５およびこれに当接するサブバルブ１０７のいずれにも固定オリフィスは形成されていない。固定オリフィスは、バルブシート部１３５およびサブバルブ１０７が当接状態にあっても上室２２と下室２３とを連通させるものである。すなわち、縮み側の第２減衰力発生機構１７３は、バルブシート部１３５とサブバルブ１０７とが当接状態にあれば、上室２２と下室２３とを連通させることはない。言い換えれば、第２通路１７２は、上室２２と下室２３とを常時連通させる固定オリフィスは形成されていない。第２通路１７２は、上室２２と下室２３とを常時連通させる通路ではない。

【0105】

上室２２と下室２３とを連通可能な縮み側の第２通路１７２は、同じく上室２２と下室２３とを連通可能な縮み側の通路である第１通路７２と並列している。第１通路７２に第１減衰力発生機構４２が設けられている。第２通路１７２に第２減衰力発生機構１７３が設けられている。よって、いずれも縮み側の第１減衰力発生機構４２および第２減衰力発生機構１７３は、並列に配置されている。

【0106】

図３に示すように、サブバルブ１１０は、ディスク状であって、通路形成部材１０９のバルブシート部１３９の外径と同等の外径となっている。サブバルブ１１０は、内側シート部１３８に常時当接し、バルブシート部１３９に離着座可能となっている。言い換えれば、サブバルブ１１０は、通路形成部材１０９のバルブシート部１３９に載置されている。サブバルブ１１０は、バルブシート部１３９の全体に着座する。すると、サブバルブ１１０は、すべての通路部１６１を閉塞する。また、サブバルブ１１０は、バルブシート部１３９のうちのいずれかのバルブシート構成部２１１の全体に着座する。すると、サブバルブ１１０は、このバルブシート構成部２１１の内側の通路部１６１を閉塞する。サブバルブ１１０は、サブバルブ１０７と同形状の共通部品にすることができる。

【0107】

バネ部材１１１は、本体部材３４１と、突出部材３４２とを有している。
本体部材３４１は、径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。本体部材３４１は、その内周部に取付軸部２８を嵌合させる。本体部材３４１には、通路穴３４３が形成されている。通路穴３４３は、本体部材３４１を、本体部材３４１の軸方向に貫通している。通路穴３４３は、本体部材３４１の周方向に長い円弧状の長穴である。本体部材３４１には、その中心から等距離の位置に、本体部材３４１の周方向に等間隔で複数、具体的には３箇所の同形状の通路穴３４３が形成されている。本体部材３４１は、複数の円弧状の通路穴３４３が形成されることで撓み易くなっている。

【0108】

突出部材３４２は、径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。突出部材３４２は、本体部材３４１の外径と同等の外径であって、本体部材３４１の内径よりも大径の外径である。突出部材３４２は、本体部材３４１と同軸状をなす状態で、本体部材３４１の軸方向における一側に溶接により接合されている。突出部材３４２および本体部材３４１には、それらの周方向に等間隔で複数箇所、具体的には２箇所の図示略の溶接部が形成される。突出部材３４２は、その全体が、複数の通路穴３４３よりも本体部材３４１の径方向における外側に位置するように、その内径が設定されている。

【0109】

本体部材３４１を、本体部材３３１と同形状の共通部品としても良い。また、突出部材３４２を、突出部材３３２と同形状の共通部品としても良い。本体部材３４１を、本体部材３３１と同形状の共通部品とし、突出部材３４２を、突出部材３３２と同形状の共通部品として、バネ部材１１１を、バネ部材１０６と同形状の共通部品としても良い。

【0110】

ディスク１１２は、その外径が、ディスク１０５の外径と同等の外径となっている。ディスク１１２は、ディスク１０５と同形状の共通部品になっている。

【0111】

バネ部材１１１は、突出部材３４２が本体部材３４１の外周側よりも本体部材３４１の軸方向におけるサブバルブ１１０側に位置する向きとされる。バネ部材１１１は、本体部材３４１の内周側の軸方向一側がディスク１１２に当接すると共に、本体部材３４１の内周側の軸方向他側がサブバルブ１１０の内周側に当接する。バネ部材１１１は、突出部材３４２がサブバルブ１１０の外周側に当接する。この状態で、バネ部材１１１は、本体部材３４１の径方向における中間部分が、径方向外側ほど軸方向においてサブバルブ１１０から離れるようにテーパ状に弾性変形する。

【0112】

これにより、バネ部材１１１は、サブバルブ１１０に載置される本体部材３４１と、本体部材３４１の外周側に設けられてサブバルブ１１０に向けて突出する突出部材３４２とが一体的に設けられている。バネ部材１１１は、本体部材３４１が突出部材３４２を介してサブバルブ１１０の外周側を付勢する。バネ部材１１１は、突出部材３４２の厚さで調整されるセット荷重すなわちプリロードをサブバルブ１１０に負荷する。バネ部材１１１は、サブバルブ１１０を通路形成部材１０９のバルブシート部１３９に当接させる。サブバルブ１１０は、バネ部材１１１の付勢力によってバルブシート部１３９に着座して通路部１６１を閉塞する。サブバルブ１１０は、バネ部材１１１の付勢力に抗して変形してバルブシート部１３９から離座して通路部１６１を開放する。本体部材３４１の複数の通路穴３４３は、ディスク１１２の外周面よりも、ディスク１１２の径方向における外側に配置されている。

【0113】

サブバルブ１１０は、下室２３内に設けられている。サブバルブ１１０は、バルブシート部１３９から離座することで、上室２２および上室連通室１４７と、下室２３とを連通させる。このとき、サブバルブ１１０は、バルブシート部１３９との間の油液Ｌの流れを抑制して減衰力を発生する。サブバルブ１１０は、上室２２および上室連通室１４７内から油液Ｌを下室２３に、通路形成部材１０９の複数の通路部１６１を介して排出する際に開く排出バルブである。サブバルブ１１０は、下室２３から上室２２および上室連通室１４７内への通路部１６１を介しての油液Ｌの流入を規制する逆止弁である。ここで、図２に示すように、通路部１６２を構成する通路孔２０６は、通路形成部材１０９におけるバルブシート部１３９の範囲よりも外側に開口している。このため、通路孔２０６は、バルブシート部１３９に着座するサブバルブ１１０とは無関係に下室２３に常時連通する。

【0114】

ピストン２１の複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路と、ディスク８２の切欠部９０内の通路と、ピストン２１の大径穴部４６内の通路、ピストンロッド２５のピストンロッド通路部５１および通路形成部材１０９の大径穴部１３３内の通路と、通路形成部材１０９の径方向通路２２２と、通路形成部材１０９の複数の通路部１６１と、開弁時に出現するサブバルブ１１０およびバルブシート部１３９の間の通路とが、第２通路１８２を構成している。第２通路１８２は、サブバルブ１１０で開閉される。第２通路１８２は、ピストン２１の上室２２側への移動によりシリンダ４内の上流側となる上室２２から下流側となる下室２３に油液Ｌが流れ出す。第２通路１８２は、ピストン２１の上室２２側への移動、つまり伸び行程において上流側となる上室２２から下流側となる下室２３に向けて油液Ｌが流れ出す伸び側の通路となる。伸び側の第２通路１８２は、同じく伸び側の第１通路９２とは別に設けられている。第２通路１８２は、第１通路９２とは並列である。第２通路１８２は、その一部が通路形成部材１０９に形成されている。

【0115】

上室２２と下室２３とを連通可能な伸び側の第２通路１８２は、同じく上室２２と下室２３とを連通可能な伸び側の通路である第１通路９２と、上室２２側の環状溝５５内および複数の通路穴３８内の通路を除いて並列している。第１通路９２および第２通路１８２は、並列部分が、互いに別に設けられている。

【0116】

上室連通室１４７は、ケース部材９５の筒状部１２４とサブバルブ１０７との間の通路とで、伸び側の第３通路５１２を構成する。伸び側の第３通路５１２は、同じく伸び側の第２通路１８２から分岐しており、第２通路１８２とは別に設けられている。

【0117】

ディスク１１３は、外径が、サブバルブ１１０の外径と同等になっている。ディスク１１３は、サブバルブ１１０よりも厚く剛性が高い。ディスク１１３は、サブバルブ１１０の変形時にサブバルブ１１０に当接して、それ以上のサブバルブ１１０の変形を抑制する。環状部材１１４は、外径が、ディスク１１３の外径よりも小径となっている。環状部材１１４は、環状部材６９と同形状の共通部品である。

【0118】

サブバルブ１１０と、バルブシート部１３９を含む通路形成部材１０９と、ディスク１１２，１１３と、バネ部材１１１とが、第２減衰力発生機構１８３を構成している。第２減衰力発生機構１８３は、伸び側の第２通路１８２に設けられ、この第２通路１８２を開閉する。第２減衰力発生機構１８３は、この第２通路１８２から下室２３への油液Ｌの流動を抑制して減衰力を発生する。第２減衰力発生機構１８３は伸び側の第２減衰力発生機構である。この第２減衰力発生機構１８３は、ピストンロッド２５に設けられており、そのバルブシート部１３９が通路形成部材１０９に設けられている。第２減衰力発生機構１８３は、同じ伸び行程で減衰力を発生させる第１減衰力発生機構４１とは別に配置されている。伸び側の第２減衰力発生機構１８３を構成するサブバルブ１１０は、伸び側のサブバルブである。第３通路５１２は、延び側の第２減衰力発生機構１８３とは並列に設けられている。

【0119】

図３に示すように、ディスクバルブ１００と、弁座ディスク１０１と、皿バネ１１６と、ディスク９７と、ケース部材９５の底部１２２と、下室連通室１４９とが、下室連通室１４９の体積を変更可能な下室体積可変機構１８５（体積可変機構）を構成している。下室体積可変機構１８５は、下室連通室１４９を含む縮み側の第３通路５１１に設けられている。流路上、ディスクバルブ１００とサブバルブ１１０との、下室２３、通路孔１２６内の通路および穴部４１５内の通路を介しての間に、下室連通室１４９が設けられている。

【0120】

下室体積可変機構１８５は、ディスクバルブ１００および弁座ディスク１０１が、底部１２２から離れるように一体に変形し移動する。すると、下室体積可変機構１８５は、下室連通室１４９の体積を増やすように変更する。その際に、ディスクバルブ１００は、全周にわたって皿バネ１１６に当接する状態が維持されていれば、皿バネ１１６の外側テーパ部４０３との間が閉塞される。すなわち、ディスクバルブ１００は、底部１２２から離れるように変形する際に、全周にわたって皿バネ１１６に当接する状態が維持されていれば、下室連通室１４９と上室連通室１４７との遮断状態を維持する。

【0121】

また、下室体積可変機構１８５は、ディスクバルブ１００および弁座ディスク１０１が、底部１２２に近づくように一体に変形し移動する。すると、下室体積可変機構１８５は、下室連通室１４９の体積を減らすように変更する。その際に、ディスクバルブ１００は、全体的に皿バネ１１６に当接する状態が維持され皿バネ１１６の外側テーパ部４０３との間が閉塞される。

【0122】

図２に示すように、上室２２に連通する上室連通室１４７を含む伸び側の第３通路５１２は、伸び側の第２通路１８２から分岐している。第３通路５１２は、第２通路１８２とは別に設けられている。図３に示すように、ディスクバルブ１００と、弁座ディスク１０１と、皿バネ１１６と、ディスク１０２，１０４，１０５と、バネ部材１０６と、サブバルブ１０７と、ケース部材９５と、上室連通室１４７とが、上室体積可変機構１８６（体積可変機構）を構成している。上室体積可変機構１８６は、上室連通室１４７の体積を変更可能である。上室体積可変機構１８６は、上室連通室１４７を含む伸び側の第３通路５１２に設けられている。流路上、ディスクバルブ１００とサブバルブ１０７との間に上室連通室１４７が設けられている。

【0123】

上室体積可変機構１８６は、ディスクバルブ１００および弁座ディスク１０１が、ディスク１０４から離れるように一体に変形し移動する。すると、上室体積可変機構１８６は、上室連通室１４７の体積を増やすように変更する。その際に、弁座ディスク１０１は、全体的にディスクバルブ１００に当接する状態が維持されていれば、ディスクバルブ１００の連通孔５０１内の通路を閉塞する。すなわち、下室連通室１４９と上室連通室１４７との遮断状態を維持する。

【0124】

また、上室体積可変機構１８６は、ディスクバルブ１００および弁座ディスク１０１が、ディスク１０４に近づくように変形し移動する。すると、上室体積可変機構１８６は、上室連通室１４７の体積を減らすように変更する。その際に、弁座ディスク１０１は、全体的にディスクバルブ１００に当接する状態が維持されディスクバルブ１００の連通孔５０１内の通路を閉塞する。

【0125】

下室体積可変機構１８５と上室体積可変機構１８６とに対して、ディスクバルブ１００、弁座ディスク１０１および皿バネ１１６が共用となっている。下室連通室１４９を含む下室体積可変機構１８５と、上室連通室１４７を含む上室体積可変機構１８６とが、作動流体としての油液を貯留するアキュムレータ１９０を構成している。アキュムレータ１９０は、ディスクバルブ１００と皿バネ１１６とケース部材９５とを有している。アキュムレータ１９０は、ピストンロッド２５に設けられている。アキュムレータ１９０は、緩衝器１内に、第２減衰力発生機構１７３，１８３とは別に配置されている。アキュムレータ１９０のディスクバルブ１００は、伸び行程において第２減衰力発生機構１８３が開弁するよりも前に変形し、縮み行程において第２減衰力発生機構１７３が開弁するよりも前に変形する。アキュムレータ１９０は、縮み側の第３通路５１１に設けられている。アキュムレータ１９０は、伸び側の第３通路５１２に設けられている。アキュムレータ１９０を構成するディスクバルブ１００も、第３通路５１１，５１２に設けられている。

【0126】

第２通路１８２においても、ディスク８２の切欠部９０内の通路がオリフィス１７５となる。オリフィス１７５は、第２通路１７２，１８２に共通である。オリフィス１７５は、サブバルブ１１０が開弁して第２通路１８２で油液Ｌが流れる際の油液Ｌの流れのサブバルブ１１０よりも上流側に配置されている。なお、オリフィス１７５は、サブバルブ１１０が開弁して第２通路１８２で油液Ｌが流れる際の油液Ｌの流れのサブバルブ１１０よりも下流側に配置されていても良い。サブバルブ１１０と、上記したサブバルブ１０７とは独立して開閉する。

【0127】

伸び側の第２減衰力発生機構１８３は、バルブシート部１３９およびこれに当接するサブバルブ１１０のいずれにも、固定オリフィスは形成されていない。固定オリフィスは、バルブシート部１３９およびサブバルブ１１０が当接状態にあっても上室２２と下室２３とを連通させるものである。すなわち、伸び側の第２減衰力発生機構１８３は、バルブシート部１３９とサブバルブ１１０とが当接状態にあれば、上室２２と下室２３とを連通させることはない。言い換えれば、第２通路１８２は、上室２２と下室２３とを常時連通させる固定オリフィスは形成されていない。第２通路１８２は、上室２２と下室２３とを常時連通させる通路ではない。環状部材１１４は、ディスク１１３とによって、サブバルブ１１０の開方向への規定以上の変形を規制する。

【0128】

緩衝器１は、少なくともピストン２１の範囲内で軸方向に油液Ｌを通過させる流れとしては、上室２２と下室２３とが、第１減衰力発生機構４１，４２、第２減衰力発生機構１７３，１８３およびアキュムレータ１９０を介してのみ連通可能である。緩衝器１は、油液Ｌの通路上には、上室２２と下室２３とを常時連通させる固定オリフィスは設けられていない。

【0129】

上記したように第２通路１８２と第１通路９２とは、環状溝５５内および複数の通路穴３８内の通路を除いて並列している。第２通路１８２および第１通路９２の並列部分には、第１通路９２に第１減衰力発生機構４１が、第２通路１８２に第２減衰力発生機構１８３がそれぞれ設けられている。よって、いずれも伸び側の第１減衰力発生機構４１および第２減衰力発生機構１８３は、並列に配置されている。

【0130】

第２減衰力発生機構１７３，１８３は、通路形成部材１０９と、部材通路１６０の一側に設けられるサブバルブ１１０および部材通路１６０の他側に設けられるサブバルブ１０７と、ケース部材９５と、を備えている。部材通路１６０は、第２通路１７２，１８２のうちの通路形成部材１０９に設けられる部分である。ケース部材９５は、有底筒状であり、第２通路１７２，１８２におけるピストン２１と通路形成部材１０９との間に設けられている。通路形成部材１０９はケース部材９５内に設けられている。サブバルブ１１０は、通路形成部材１０９の下室２３側に設けられている。サブバルブ１０７は、ケース部材９５の底部１２２と通路形成部材１０９との間のケース室１４６内に設けられている。

【0131】

上記したように、上室体積可変機構１８６は、ディスクバルブ１００が、ディスク１０４から離れるように変形し移動することで上室連通室１４７の体積を増やすように変更する。その際に、第２減衰力発生機構１８３が開弁した状態で、上室連通室１４７と下室連通室１４９との圧力差が所定値を超えることがある。すると、上室体積可変機構１８６は、ディスクバルブ１００が、皿バネ１１６の外側テーパ部４０３を底部１２２側に弾性変形させながら、外周側が底部１２２側に変形する。その結果、ディスクバルブ１００は、弁座ディスク１０１から軸方向に離れることになる。すると、ディスクバルブ１００は、連通孔５０１内の通路を介して上室連通室１４７と下室連通室１４９とを連通させる。連通孔５０１内の通路と、ディスクバルブ１００および弁座ディスク１０１の間の通路とが第４通路５２１である。第４通路５２１は、伸び行程において、上室連通室１４７と下室連通室１４９とを連通させる。第４通路５２１は伸び側の通路である。第４通路５２１は、上室連通室１４７を含む第３通路５１２とは別に設けられている。第４通路５２１は、開時に第３通路５１２と直列で連通する。ディスクバルブ１００と、弁座ディスク１０１と、皿バネ１１６と、ディスク１０２，１０４，１０５と、バネ部材１０６と、サブバルブ１０７と、ケース部材９５と、上室連通室１４７とで構成される、上室体積可変機構１８６は、第３通路５１２に設けられている。

【0132】

ディスクバルブ１００と弁座ディスク１０１とがリリーフ機構５２２を構成している。リリーフ機構５２２は、第４通路５２１を介して上室連通室１４７から下室連通室１４９に油液Ｌを流す。言い換えればリリーフ機構５２２は上室２２から下室２３に油液Ｌを流す。リリーフ機構５２２は、伸び側のリリーフ機構である。リリーフ機構５２２は、伸び側の第４通路５２１に設けられている。リリーフ機構５２２は、伸び側の第２減衰力発生機構１８３が開弁した後に開弁するように設定されている。

【0133】

上室体積可変機構１８６はディスクバルブ１００と皿バネ１１６とを有している。ディスクバルブ１００は、撓み可能であり、第２減衰力発生機構１８３が開弁するよりも前に変形する。ディスクバルブ１００は、内周端部から外周端部までの間に、上流側と下流側とを連通する連通孔５０１が形成されている。皿バネ１１６は、ディスクバルブ１００の端面に当接してディスクバルブ１００を付勢する。リリーフ機構５２２は、ディスクバルブ１００の撓み量によって、ディスクバルブ１００の連通孔５０１を開閉可能に設けられている。

【0134】

下室体積可変機構１８５は、ディスクバルブ１００が、ディスク１０４に近づくように変形し移動することで下室連通室１４９の体積を増やすように変更する。その際に、第２減衰力発生機構１７３が開弁した状態で、上室連通室１４７と下室連通室１４９との圧力差が所定値を超えることがある。すると、下室体積可変機構１８５は、ディスクバルブ１００の外周側の変形量が大きくなる。その結果、ディスクバルブ１００は、皿バネ１１６の当接部４１６から軸方向に離れることになる。すると、ディスクバルブ１００は、皿バネ１１６との間を介して下室連通室１４９と上室連通室１４７とを連通させる。言い換えれば、皿バネ１１６は、ディスクバルブ１００の端面に当接する当接部４１６が、ディスクバルブ１００の撓み量によって、ディスクバルブ１００の端面から少なくとも一部離れるようになっている。ディスクバルブ１００と皿バネ１１６との間の通路が第４通路５３１である。第４通路５３１は、縮み行程において、下室連通室１４９と上室連通室１４７とを連通させる。第４通路５３１は、縮み側の通路である。第４通路５３１は、下室連通室１４９を含む第３通路５１１とは別に設けられている。第４通路５３１は、開時に第３通路５１１と直列で連通する。ディスクバルブ１００と、弁座ディスク１０１と、皿バネ１１６と、ディスク９７と、ケース部材９５の底部１２２と、下室連通室１４９とで構成される下室体積可変機構１８５は、第３通路５１１に設けられている。

【0135】

ディスクバルブ１００と皿バネ１１６とがリリーフ機構５３２を構成している。リリーフ機構５３２は、第４通路５３１を介して下室連通室１４９から上室連通室１４７に油液Ｌを流す。リリーフ機構５３２は、言い換えれば下室２３から上室２２に油液Ｌを流す。リリーフ機構５３２は、縮み側のリリーフ機構である。リリーフ機構５３２は、縮み側の第４通路５３１に設けられている。リリーフ機構５３２は、縮み側の第２減衰力発生機構１７３が開弁した後に開弁するように設定されている。

【0136】

図２に示すように、ピストンロッド２５に組み付けられた状態で、メインバルブ７１は、ディスク６３とディスク６７とに内周側がクランプされる。それと共に、メインバルブ７１は、ピストン２１のバルブシート部５０に外周側が全周にわたって当接する。また、この状態で、メインバルブ９１は、ディスク８３とディスク８７とに内周側がクランプされる。それと共に、メインバルブ９１は、ピストン２１のバルブシート部４８に外周側が全周にわたって当接する。

【0137】

また、この状態で、サブバルブ１０７は、通路形成部材１０９の内側シート部１３４とディスク１０５とに内周側がクランプされる。それと共に、サブバルブ１０７は、通路形成部材１０９のバルブシート部１３５に全周にわたって当接する。また、この状態で、サブバルブ１１０は、通路形成部材１０９の内側シート部１３８とディスク１１２とに内周側がクランプされる。それと共に、サブバルブ１１０は、通路形成部材１０９のバルブシート部１３９に全周にわたって当接する。

【0138】

また、この状態で、図３に示すように、ディスクバルブ１００は、弁座ディスク１０１と共にディスク９７とディスクと１０２とに内周側がクランプされる。それと共に、ディスクバルブ１００は、外周側が全周にわたって皿バネ１１６の当接部４１６に当接する。その際に、ディスクバルブ１００は、ディスク９７よりも径方向外側の部分が径方向外側ほど軸方向において底部１２２から離れるようにテーパ状に弾性変形する。このとき、皿バネ１１６は、その外側テーパ部４０３が弾性変形しつつ当接部４１６においてディスクバルブ１００に全周にわたって当接する。また、この状態で、弁座ディスク１０１も、ディスクバルブ１００の形状に倣って、ディスク１０２よりも径方向外側の部分が径方向外側ほど軸方向において底部１２２から離れるようにテーパ状に弾性変形する。

【0139】

図１に示すように、バルブボディ１２には、軸方向に貫通する液通路２５１および液通路２５２が形成されている。液通路２５１，２５２は、下室２３とリザーバ室５とを連通可能となっている。ベースバルブ１５は、バルブボディ１２の軸方向の底部材９側に減衰力発生機構２５５を有している。減衰力発生機構２５５は液通路２５１を開閉可能である。減衰力発生機構２５５は縮み側の減衰力発生機構である。また、ベースバルブ１５は、バルブボディ１２の軸方向の底部材９とは反対側に減衰力発生機構２５６を有している。減衰力発生機構２５６は液通路２５２を開閉可能である。減衰力発生機構２５６は伸び側の減衰力発生機構である。

【0140】

ピストンロッド２５が縮み側に移動しピストン２１が下室２３を狭める方向に移動すると、下室２３の圧力がリザーバ室５の圧力よりも所定値以上高くなることがある。すると、ベースバルブ１５は、減衰力発生機構２５５が液通路２５１を開いて、下室２３の油液Ｌをリザーバ室５に流すことになる。減衰力発生機構２５５は、その際に減衰力を発生させる。言い換えれば、ピストンロッド２５が縮み側に移動してピストン２１を移動させると、液通路２５１において油液Ｌがリザーバ室５に流れ出す。減衰力発生機構２５５は、縮み側の減衰力発生機構である。この減衰力発生機構２５５は、液通路２５２の油液Ｌの流れを阻害することはない。

【0141】

ピストンロッド２５が伸び側に移動しピストン２１が上室２２側に移動すると、下室２３の圧力がリザーバ室５の圧力より低下することになる。すると、ベースバルブ１５は、減衰力発生機構２５６が液通路２５２を開いて、リザーバ室５の油液Ｌを下室２３に流すことになる。その際に減衰力発生機構２５６は減衰力を発生させる。言い換えれば、ピストンロッド２５が伸び側に移動してピストン２１を移動させると、液通路２５２において油液Ｌが下室２３に流れ出す。減衰力発生機構２５６は、伸び側の減衰力発生機構である。この減衰力発生機構２５６は、液通路２５１の油液Ｌの流れを阻害することはない。減衰力発生機構２５６は、リザーバ室５から下室２３内に実質的に減衰力を発生させずに油液Ｌを流すサクションバルブとしても良い。

【0142】

＜作動＞
図２に示すように、いずれも伸び側の第１減衰力発生機構４１および第２減衰力発生機構１８３のうち、第１減衰力発生機構４１のメインバルブ９１は、第２減衰力発生機構１８３のサブバルブ１１０よりも剛性が高くサブバルブ１１０よりも開弁圧が高い。よって、伸び行程において、ピストン速度が所定値よりも低速の極微低速領域では第１減衰力発生機構４１は閉弁した状態で第２減衰力発生機構１８３が開弁する。言い換えれば、第２減衰力発生機構１８３は、第１減衰力発生機構４１よりもピストン速度が低速のピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する。また、ピストン速度がこの所定値以上の通常速度領域では、第１減衰力発生機構４１および第２減衰力発生機構１８３が共に開弁することになる。サブバルブ１１０は、ピストン速度が極微低速の領域でバネ部材１１１の付勢力に抗して変形して開弁し減衰力を発生させる極微低速バルブである。

【0143】

すなわち、伸び行程においては、ピストン２１が上室２２側に移動することで上室２２の圧力が高くなり、下室２３の圧力が低くなる。ここで、第１減衰力発生機構４１，４２および第２減衰力発生機構１７３，１８３のいずれにも、上室２２と下室２３とを常時連通させる固定オリフィスはない。よって、上室２２の油液Ｌが、ピストン２１の複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路と、オリフィス１７５と、ピストン２１の大径穴部４６内の通路、ピストンロッド２５のピストンロッド通路部５１および通路形成部材１０９の大径穴部１３３内の通路と、通路形成部材１０９の径方向通路２２２と、第３通路５１２とを介して上室連通室１４７に流入する。これにより、上室連通室１４７が昇圧することになる。このため、上室体積可変機構１８６は、第２減衰力発生機構１８３が開弁する前に、ディスクバルブ１００の皿バネ１１６の外側テーパ部４０３への当接位置よりも径方向内側の部分が、底部１２２側に撓む。すると、ディスクバルブ１００は、上室連通室１４７の容量を大きくすることになる。これにより、上室体積可変機構１８６が、上室連通室１４７の圧力の上昇を抑えることになる。このとき、弁座ディスク１０１は、ディスクバルブ１００に倣って変形し第４通路５２１の閉状態を維持する。また、このとき、ディスクバルブ１００が底部１２２側に撓んで移動することから、下室体積可変機構１８５は下室連通室１４９の体積を小さくする。

【0144】

ここで、緩衝器１の低周波入力時（大振幅加振時）の伸び行程では、上記のような上室２２から上室連通室１４７への油液Ｌの流入量が大となる。このため、ディスクバルブ１００が大きく変形する。ディスクバルブ１００は、変形量が大きくなると、クランプされた内周側の支持剛性による反力が大きくなって変形量に制限がかかる。これにより、上室連通室１４７が昇圧していく。その結果、第２減衰力発生機構１８３が開弁する状態まで第２通路１８２が昇圧する。

【0145】

このとき、第１減衰力発生機構４１，４２および第２減衰力発生機構１７３，１８３のいずれにも、上室２２と下室２３とを常時連通させる固定オリフィスがない。このことから、ピストン速度が、第２減衰力発生機構１８３が開弁する第１所定値未満での伸び行程においては、減衰力が急激に立ち上がる。また、ピストン速度が、第１所定値よりも高速の領域であって、第１所定値よりも高速の第２所定値よりも低速の極微低速領域では、第１減衰力発生機構４１は閉弁した状態で第２減衰力発生機構１８３が開弁する。

【0146】

つまり、サブバルブ１１０がバネ部材１１１の付勢力に抗して変形してバルブシート部１３９から離座すると、伸び側の第２通路１８２で上室２２と下室２３とを連通させる。よって、上室２２の油液Ｌが、ピストン２１の複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路と、オリフィス１７５と、ピストン２１の大径穴部４６内の通路、ピストンロッド２５のピストンロッド通路部５１および通路形成部材１０９の大径穴部１３３内の通路と、通路形成部材１０９の径方向通路２２２と、通路形成部材１０９内の通路部１６１と、サブバルブ１１０およびバルブシート部１３９の間の通路とを介して下室２３に流れる。これにより、ピストン速度が第２所定値よりも低速の極微低速領域でも、バルブ特性（減衰力がピストン速度にほぼ比例する特性）の減衰力が得られる。

【0147】

また、伸び行程において、第２減衰力発生機構１８３が開弁した後に開弁するリリーフ機構５２２が設けられている。このため、ピストン速度が第２所定値以上の通常速度領域で、上室連通室１４７の圧力が高くなると、第２減衰力発生機構１８３が開弁した状態のまま、リリーフ機構５２２が第４通路５２１を開いて、上室連通室１４７の油液Ｌを下室２３に流すことになる。その後、第２減衰力発生機構１８３およびリリーフ機構５２２が開弁した状態のまま、第１減衰力発生機構４１が開弁する。すなわち、上記のようにサブバルブ１１０がバネ部材１１１の付勢力に抗して変形してバルブシート部１３９から離座すると、伸び側の第２通路１８２で上室２２から下室２３に油液Ｌを流す。その後、第２減衰力発生機構１８３が開弁した状態のまま、リリーフ機構５２２が第４通路５２１を開いて、第４通路５２１で上室２２から下室２３に油液Ｌを流すことになる。このとき、第２通路１８２においてメインバルブ９１よりも下流側に設けられたオリフィス１７５で油液Ｌの流れが絞られる。これにより、メインバルブ９１に加わる圧力が高くなって差圧が高まり、メインバルブ９１がバルブシート部４８から離座して、伸び側の第１通路９２で上室２２から下室２３に油液Ｌを流す。よって、上室２２の油液Ｌが、複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路と、メインバルブ９１およびバルブシート部４８の間の通路とを介して下室２３に流れる。

【0148】

これにより、ピストン速度が第２所定値以上の通常速度領域でも、バルブ特性（減衰力がピストン速度にほぼ比例する）の減衰力が得られる。通常速度領域におけるピストン速度の増加に対する伸び側の減衰力の増加率は、極微低速領域におけるピストン速度の増加に対する伸び側の減衰力の増加率よりも低くなる。言い換えれば、通常速度領域におけるピストン速度の上昇に対する伸び側の減衰力の増加率の傾きを、極微低速領域よりも寝かせることができる。

【0149】

ここで、アキュムレータ１９０およびリリーフ機構５２２を構成するディスクバルブ１００がケース部材９５の底部１２２側に大きく変形すると、皿バネ１１６の外側テーパ部４０３がテーパを大きくするように変形して追従する。このとき、外側テーパ部４０３は、ケース部材９５の中間テーパ部１２３の内面１２３ａに当接して、それ以上テーパを大きくする変形が抑制される。その結果、ケース部材９５の中間テーパ部１２３の内面１２３ａによって、皿バネ１１６は、当接部４１６が主体部４１７よりも底部１２２の底面１２２ａ側に変位することが抑制される。したがって、皿バネ１１６において、外側テーパ部４０３が、外周側が内周側よりも底部１２２側に位置するように変形してしまうことを抑制することができる。言い換えれば、皿バネ１１６において、外側テーパ部４０３が通常に対して軸方向に反転した形状になることを抑制することができる。

【0150】

伸び行程において、ピストン速度が第２所定値以上の通常速度領域では、上室２２と下室２３との差圧が第１所定値以上第２所定値未満の低速領域よりも大きくなる。第１通路９２はオリフィスによる絞りがない。そのため、メインバルブ９１が開弁することで油液Ｌを第１通路９２を介して大流量で流すことができる。これと、第２通路１８２をオリフィス１７５で絞ることと、リリーフ機構５２２が第４通路５２１を開いて、上室連通室１４７の油液Ｌを下室２３に流すこととにより、サブバルブ１１０の変形を抑制することができる。

【0151】

また、このとき、閉状態のサブバルブ１０７には、下室２３と上室連通室１４７とから反対向きの圧力が加わることになる。第２通路１８２においてサブバルブ１０７よりも上流側にオリフィス１７５が形成されている。このため、上室２２と下室２３との差圧が大きくなっても、上室連通室１４７の圧力上昇が上室２２の圧力上昇に対して緩やかになる。これと、リリーフ機構５２２が第４通路５２１を開いて、上室連通室１４７の油液Ｌを下室２３に流すこととにより、上室連通室１４７と下室２３との圧力差が大きくなることを抑制する。よって、閉状態のサブバルブ１０７が受ける上室連通室１４７と下室２３との圧力差が大きくなることを抑制できる。その結果、サブバルブ１０７に上室連通室１４７側から下室２３側に向けた大きな背圧が加わることを抑制できる。

【0152】

緩衝器１は、伸び行程で上室２２から下室２３に油液Ｌを流す流路を第１通路９２と第２通路１８２との並列で設けている。緩衝器１は、伸び行程で作動するメインバルブ９１とサブバルブ１１０とを並列で設けている。オリフィス１７５はサブバルブ１１０と直列に接続されている。

【0153】

以上のように、伸び行程において、ピストン速度が第２所定値以上の通常速度領域では、メインバルブ９１が開弁することで油液Ｌを第１通路９２を介して大流量で流すことができる。これにより、サブバルブ１１０およびバルブシート部１３９の間の通路を流れる流量が小さくなる。よって、例えば、ピストン速度が通常速度領域（第２所定値以上）でのピストン速度の上昇に対する減衰力の増加率を下げること等ができる。言い換えれば、通常速度領域（第２所定値以上）におけるピストン速度の上昇に対する伸び側の減衰力の増加率の傾きを、極微低速領域（第２所定値未満）よりも寝かせることができる。これにより、設計自由度を拡大することができる。

【0154】

上記した低周波入力時よりも高い周波数が緩衝器１に入力される高周波入力時（小振幅加振時）の伸び行程では、上室２２から上室連通室１４７への油液Ｌの流入量が小さい。このため、ディスクバルブ１００の変形は小さく、上室体積可変機構１８６は、ディスクバルブ１００の撓み量で、上室連通室１４７への油液Ｌの流入のボリュームを吸収できることになる。よって、上室連通室１４７の昇圧が小さくなる。このため、極微低速減衰力の立ち上がり時には、あたかもディスクバルブ１００がない場合と同様の状態となる。言い換えれば、極微低速減衰力の立ち上がり時には、上室連通室１４７が皿バネ１１６の穴部４１５内の通路およびケース部材９５の通路孔１２６内の通路で下室２３に常時連通する状態、すなわち第２減衰力発生機構１８３がない構造と同様の状態にすることが可能となる。

【0155】

よって、高周波入力時の伸び行程においては、低周波入力時または、従来の減衰力特性に対して、極微低速減衰力の立ち上がりが緩やかになる。言い換えれば、伸び行程において、ピストン２１の周波数が所定周波数を超えると、ディスクバルブ１００を含む上室体積可変機構１８６により、第２減衰力発生機構１８３のサブバルブ１１０への油液Ｌの流量を制限する。なお、ディスクバルブ１００の剛性（板厚など）の違いにより、第２減衰力発生機構１８３の開弁までの減衰力変化（ピストン速度に対する減衰力の傾き）を調整することができる。

【0156】

ここで、伸び行程においては、減衰力発生機構２５６による減衰力特性も合わせた特性となる。

【0157】

いずれも縮み側の第１減衰力発生機構４２および第２減衰力発生機構１７３のうち、第１減衰力発生機構４２のメインバルブ７１は、第２減衰力発生機構１７３のサブバルブ１０７よりも剛性が高く開弁圧が高い。よって、縮み行程において、ピストン速度が所定値よりも低速の極微低速領域では第１減衰力発生機構４２は閉弁した状態で第２減衰力発生機構１７３が開弁する。言い換えれば、第２減衰力発生機構１７３は、第１減衰力発生機構４２よりもピストン速度が低速のピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する。ピストン速度がこの所定値以上の通常速度領域では、第１減衰力発生機構４２および第２減衰力発生機構１７３が共に開弁することになる。サブバルブ１０７は、ピストン速度が極微低速の領域で開弁して減衰力を発生させる極微低速バルブである。

【0158】

すなわち、縮み行程においては、ピストン２１が下室２３側に移動することで下室２３の圧力が高くなり、上室２２の圧力が低くなる。ここで、第１減衰力発生機構４１，４２および第２減衰力発生機構１７３，１８３のいずれにも、下室２３と上室２２とを常時連通させる固定オリフィスはない。このため、下室２３の油液Ｌが、ケース部材９５の通路孔１２６内の通路および皿バネ１１６の穴部４１５内の通路を介して下室連通室１４９に流入する。これにより、下室連通室１４９が昇圧することになる。このため、下室体積可変機構１８５は、第２減衰力発生機構１７３が開弁する前に、ディスクバルブ１００がディスク１０４側に撓む。これにより、ディスクバルブ１００が下室連通室１４９の容量を大きくすることになる。その結果、下室体積可変機構１８５が、下室連通室１４９の圧力の上昇を抑えることになる。このとき、弁座ディスク１０１は、ディスクバルブ１００に倣って変形し第４通路５２１の閉状態を維持する。また、このとき、ディスクバルブ１００がディスク１０４側に撓んで移動することから、上室体積可変機構１８６は上室連通室１４７の体積を小さくする。

【0159】

ここで、緩衝器１の低周波入力時（大振幅加振時）の縮み行程では、上記のような下室２３から下室連通室１４９への油液Ｌの流入量が大となる。このため、ディスクバルブ１００が大きく変形する。ディスクバルブ１００は変形量が大きくなると、クランプされた内周側の支持剛性による反力が大きくなって変形量に制限がかかる。これにより、下室連通室１４９が昇圧していく。その結果、第２減衰力発生機構１７３が開弁する状態まで第２通路１７２が昇圧する。

【0160】

このとき、第１減衰力発生機構４１，４２および第２減衰力発生機構１７３，１８３のいずれにも、下室２３と上室２２とを常時連通させる固定オリフィスがない。このことから、ピストン速度が、第２減衰力発生機構１７３が開弁する第３所定値未満での縮み行程においては、減衰力が急激に立ち上がる。また、ピストン速度が、第３所定値よりも高速の領域であって、第３所定値よりも高速の第４所定値よりも低速の極微低速領域では、第１減衰力発生機構４２は閉弁した状態で第２減衰力発生機構１７３が開弁する。

【0161】

すなわち、サブバルブ１０７がバネ部材１０６の付勢力に抗して変形してバルブシート部１３５から離座すると、縮み側の第２通路１７２で下室２３と上室２２とを連通させる。よって、下室２３の油液Ｌが、通路形成部材１０９内の通路部１６２と、サブバルブ１０７およびバルブシート部１３５の間の通路と、上室連通室１４７と、通路形成部材１０９の径方向通路２２２と、通路形成部材１０９の大径穴部１３３内の通路と、ピストンロッド２５のピストンロッド通路部５１と、ピストン２１の大径穴部４６内の通路と、オリフィス１７５と、ピストン２１の複数の通路穴３８内および環状溝５５内の通路と、を介して上室２２に流れる。これにより、ピストン速度が第４所定値よりも低速の極微低速領域でも、バルブ特性（減衰力がピストン速度にほぼ比例する特性）の減衰力が得られる。

【0162】

また、縮み行程において、第２減衰力発生機構１７３が開弁した後に開弁するリリーフ機構５３２が設けられている。このため、ピストン速度が第４所定値以上の通常速度領域では、下室連通室１４９の圧力が高くなると、第２減衰力発生機構１７３が開弁した状態のまま、リリーフ機構５３２が第４通路５３１を開いて、下室２３および下室連通室１４９の油液Ｌを上室連通室１４７を介して上室２２に流すことになる。その後、第２減衰力発生機構１７３およびリリーフ機構５３２が開弁した状態のまま、第１減衰力発生機構４２が開弁する。すなわち、上記のようにサブバルブ１０７がバルブシート部１３５から離座すると、縮み側の第２通路１７２で下室２３から上室２２に油液Ｌを流す。その後、第２減衰力発生機構１７３が開弁した状態のまま、リリーフ機構５３２が第４通路５３１を開いて、第４通路５３１で下室２３から上室２２に油液Ｌを流すことになる。このとき、第２通路１７２においてサブバルブ１０７およびリリーフ機構５３２よりも下流側に設けられたオリフィス１７５で油液Ｌの流れが絞られる。このことにより、メインバルブ７１に加わる圧力が高くなって差圧が高まる。すると、メインバルブ７１がバルブシート部５０から離座して、縮み側の第１通路７２で下室２３から上室２２に油液Ｌを流す。よって、下室２３の油液Ｌが、複数の通路穴３９内および環状溝５６内の通路と、メインバルブ７１およびバルブシート部５０の間の通路とを介して上室２２に流れる。

【0163】

これにより、ピストン速度が第４所定値以上の通常速度領域でも、バルブ特性（減衰力がピストン速度にほぼ比例する）の減衰力が得られる。通常速度領域におけるピストン速度の増加に対する縮み側の減衰力の増加率は、極微低速領域におけるピストン速度の増加に対する縮み側の減衰力の増加率よりも低くなる。言い換えれば、通常速度領域におけるピストン速度の上昇に対する伸び側の減衰力の増加率の傾きを、極微低速領域よりも寝かせることができる。

【0164】

ここで、縮み行程において、ピストン速度が第４所定値以上の通常速度領域では、下室２３と上室２２との差圧は、第３所定値以上第４所定値未満の低速領域よりも大きくなる。このとき、第１通路７２にはオリフィスによる絞りがない。このため、メインバルブ７１が開弁することで油液Ｌを第１通路７２を介して大流量で流すことができる。これと、第２通路１７２をオリフィス１７５で絞ることと、リリーフ機構５３２が第４通路５３１を開いて、下室２３および下室連通室１４９の油液Ｌを上室連通室１４７に流すこととにより、サブバルブ１０７の変形を抑制することができる。

【0165】

また、このとき、閉状態のサブバルブ１１０には下室２３と上室連通室１４７側とから反対向きの圧力が加わることになる。下室２３と上室２２との差圧が大きくなっても、第２通路１７２においてサブバルブ１１０よりも下流側にオリフィス１７５が形成されていることと、リリーフ機構５３２が第４通路５３１を開いて、下室２３および下室連通室１４９の油液Ｌを上室連通室１４７に流すことととにより、下室２３と上室連通室１４７との圧力差が大きくなることを抑制する。よって、閉状態のサブバルブ１１０が受ける下室２３と上室連通室１４７との圧力差が大きくなることを抑制できる。その結果、サブバルブ１１０に下室２３側から上室連通室１４７側に向けた大きな背圧が加わることを抑制できる。

【0166】

緩衝器１は、縮み行程で下室２３から上室２２に油液Ｌを流す流路を第１通路７２と第２通路１７２との並列で設けている。緩衝器１は、縮み行程で作動するメインバルブ７１とサブバルブ１０７とを並列で設けている。オリフィス１７５はサブバルブ１０７と直列に接続されている。

【0167】

以上のように、縮み行程において、ピストン速度が第４所定値以上の通常速度領域では、メインバルブ７１が開弁することで油液Ｌを第１通路７２を介して大流量で流すことができる。これにより、サブバルブ１０７およびバルブシート部１３５の間の通路を流れる流量が小さくなる。よって、例えば、ピストン速度が通常速度領域（第４所定値以上）でのピストン速度の上昇に対する減衰力の増加率を下げること等ができる。言い換えれば、通常速度領域（第４所定値以上）におけるピストン速度の上昇に対する縮み側の減衰力の増加率の傾きを、極微低速領域（第４所定値未満）よりも寝かせることができる。これにより、設計自由度を拡大することができる。

【0168】

上記した低周波入力時よりも高い周波数が緩衝器１に入力される高周波入力時（小振幅加振時）の縮み行程では、下室２３から下室連通室１４９への油液Ｌの流入量が小さい。このため、ディスクバルブ１００の変形は小さい。よって、ディスクバルブ１００の変形は小さい。その結果、下室体積可変機構１８５は、ディスクバルブ１００の撓み量で、下室連通室１４９への油液Ｌの流入のボリュームを吸収できることになる。よって、下室連通室１４９の昇圧が小さくなる。このため、極微低速減衰力の立ち上がり時には、あたかも、ディスクバルブ１００がない場合と同様の状態になる。言い換えれば、極微低速減衰力の立ち上がり時には、下室連通室１４９が上室連通室１４７に常時連通する状態、すなわち第２減衰力発生機構１７３がない構造と同様の状態にすることが可能となる。

【0169】

よって、高周波入力時の縮み行程において、低周波入力時または、従来の減衰力特性に対して、極微低速減衰力の立ち上がりが緩やかになる。言い換えれば、ピストン２１の周波数が所定周波数を超えると、ディスクバルブ１００を含む下室体積可変機構１８５により、第２減衰力発生機構１７３のサブバルブ１０７への油液Ｌの流量を制限する。なお、ディスクバルブ１００の剛性（板厚など）の違いにより、第２減衰力発生機構１７３の開弁までの減衰力変化（ピストン速度に対する減衰力の傾き）を調整できる。

【0170】

ここで、縮み行程においては、減衰力発生機構２５５による減衰力特性も合わせた特性となる。

【0171】

上記した特許文献１には、ピストン速度が極微低速の領域で開弁するバルブを有する緩衝器が開示されている。このように、ピストン速度が極微低速の領域で開弁するバルブは、微小差圧で開弁することから、開弁特性にバラツキが生じ易い。このため、開弁特性のバラツキを抑制することが求められている。

【0172】

第１実施形態の緩衝器１は、ピストン２１の縮み側への移動により上流側となる下室２３から下流側となる上室２２に作動流体が流れ出す第１通路７２と、第１通路７２に設けられ、減衰力を発生する第１減衰力発生機構４２と、第１通路７２とは別に設けられる第２通路１７２と、第２通路１７２に設けられ、第１減衰力発生機構４２よりもピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する第２減衰力発生機構１７３と、第２通路１７２とは別に設けられる第３通路５１１と、第３通路５１１に設けられる下室体積可変機構１８５と、を備えている。そして、第２減衰力発生機構１７３は、第２通路１７２が形成される通路形成部材１０９と、通路形成部材１０９に載置され、第２通路１７２を開閉するサブバルブ１０７と、サブバルブ１０７の外周側を付勢するバネ部材１０６と、を有している。このように、第１実施形態の緩衝器１は、第２通路１７２を開閉するサブバルブ１０７の外周側をバネ部材１０６で付勢するため、サブバルブ１０７を縮み行程において微小差圧で開弁するようにしても、開弁特性のバラツキを抑制することができる。これにより、第１実施形態の緩衝器１は、縮み行程においてピストン速度の極微低速領域でも安定した減衰力を発生させることができる。

【0173】

また、第１実施形態の緩衝器１は、ピストン２１の伸び側への移動により上流側となる上室２２から下流側となる下室２３に作動流体が流れ出す第１通路９２と、第１通路９２に設けられ、減衰力を発生する第１減衰力発生機構４１と、第１通路９２とは別に設けられる第２通路１８２と、第２通路１８２に設けられ、第１減衰力発生機構４１よりもピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する第２減衰力発生機構１８３と、第２通路１８２とは別に設けられる第３通路５１２と、第３通路５１２に設けられる上室体積可変機構１８６と、を備えている。そして、第２減衰力発生機構１８３は、第２通路１８２が形成される通路形成部材１０９と、通路形成部材１０９に載置され、第２通路１８２を開閉するサブバルブ１１０と、サブバルブ１１０の外周側を付勢するバネ部材１１１と、を有している。このように、第１実施形態の緩衝器１は、第２通路１７２を開閉するサブバルブ１１０の外周側をバネ部材１１１で付勢するため、サブバルブ１１０を伸び行程において微小差圧で開弁するようにしても、開弁特性のバラツキを抑制することができる。これにより、第１実施形態の緩衝器１は、伸び行程においてピストン速度の極微低速領域でも安定した減衰力を発生させることができる。

【0174】

バネ部材として、内周側に円形平板状の取付部を有し、取付部から取付部に対して斜め方向に延出する複数のバネ板部を放射状に有する一体のプレス成形品の板バネを用いると、付勢力が不安定になり易く、また付勢力の調整が難しい。これに対して、第１実施形態の緩衝器１は、バネ部材１０６が、サブバルブ１０７に載置される本体部材３３１と、本体部材３３１の外周側に設けられてサブバルブ１０７に向けて突出する突出部材３３２とが一体的に設けられて形成されている。また、緩衝器１は、バネ部材１１１が、サブバルブ１１０に載置される本体部材３４１と、本体部材３４１の外周側に設けられてサブバルブ１１０に向けて突出する突出部材３４２とが一体的に設けられて形成されている。よって、緩衝器１は、全体が一体にプレス成形で形成される板バネと比べて、バネ部材１０６，１１１で安定した付勢力を発生させることができる。また、緩衝器１は、本体部材３３１，３４１および突出部材３３２，３４２のそれぞれの板厚を管理すればバネ部材１０６，１１１の品質を管理できるため、品質管理が容易となる。よって、緩衝器１は、さらに安定した減衰力を発生させることができる。また、緩衝器１は、本体部材３３１の厚さおよび突出部材３３２の厚さをそれぞれ適宜設定すれば、容易かつ詳細にバネ部材１０６の付勢力を調整することができる。また、緩衝器１は、本体部材３４１の厚さおよび突出部材３４２の厚さをそれぞれ設定すれば、容易かつ詳細にバネ部材１１１の付勢力を調整することができる。よって、バネ部材１０６，１１１の付勢力調整の自由度が高くなる。

【0175】

また、バネ部材１０６は、本体部材３３１および突出部材３３２が、いずれも円形の平板状であり、バネ部材１１１は、本体部材３４１および突出部材３４２が、いずれも円形の平板状である。このため、バネ部材１０６，１１１で、より安定した付勢力を発生させることができる。

【0176】

［第２実施形態］
次に、第２実施形態を主に図５に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

【0177】

図５に示すように、第２実施形態の緩衝器１Ａにおいては、バネ部材１０６とは一部異なるバネ部材１０６Ａをバネ部材１０６にかえて有している。バネ部材１０６Ａは、突出部材３３２とは厚さが異なる突出部材３３２Ａを突出部材３３２にかえて有している。具体的に突出部材３３２Ａは突出部材３３２よりも厚さが厚い。

【0178】

また、第２実施形態の緩衝器１Ａにおいては、バネ部材１０６Ａの本体部材３３１とサブバルブ１０７との間にリテーナ５５１が設けられている。リテーナ５５１は、金属製であり、厚さが一定かつ径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。リテーナ５５１は、内側に取付軸部２８を嵌合させることでピストンロッド２５に対して径方向に位置決めされる。リテーナ５５１は、その外径が、ディスク１０５の外径と同等である。リテーナ５５１は、本体部材３３１の径方向において通路穴３３３よりも内側に配置される外径となっている。

【0179】

また、第２実施形態の緩衝器１Ａにおいては、バネ部材１１１とは一部異なるバネ部材１１１Ａをバネ部材１１１にかえて有している。バネ部材１１１Ａは、突出部材３４２とは厚さが異なる突出部材３４２Ａを突出部材３４２にかえて有している。具体的に突出部材３４２Ａは突出部材３４２よりも厚さが厚い。突出部材３４２Ａを突出部材３３２Ａと同形状の共通部品としても良い。

【0180】

また、第２実施形態の緩衝器１Ａにおいては、バネ部材１１１Ａの本体部材３４１とサブバルブ１１０との間にリテーナ５５２が設けられている。リテーナ５５２は、金属製であり、厚さが一定かつ径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。リテーナ５５２は、内側に取付軸部２８を嵌合させることでピストンロッド２５に対して径方向に位置決めされる。リテーナ５５２は、その外径が、ディスク１１２の外径と同等である。リテーナ５５２は、本体部材３４１の径方向において通路穴３４３よりも内側に配置される外径となっている。リテーナ５５２をリテーナ５５１と同形状の共通部品としても良い。

【0181】

第２実施形態の緩衝器１Ａによれば、バネ部材１０６Ａの本体部材３３１の内周側とサブバルブ１０７との間にリテーナ５５１が設けられており、バネ部材１１１Ａの本体部材３３１の内周側とサブバルブ１１０との間にリテーナ５５２が設けられている。よって、本体部材３３１の厚さおよび突出部材３３２Ａの厚さに加えて、リテーナ５５１の厚さを適宜設定すれば、さらに詳細にバネ部材１０６Ａの付勢力を調整することができる。また、本体部材３４１の厚さおよび突出部材３４２Ａの厚さに加えて、リテーナ５５２の厚さを適宜設定すれば、さらに詳細にバネ部材１１１Ａの付勢力を調整することができる。よって、バネ部材１０６Ａ，１１１Ａの付勢力調整の自由度がさらに高くなる。

【0182】

なお、第１実施形態の緩衝器１において、バネ部材１０６，１１１のうちのバネ部材１１１側の構成をそのままとし、バネ部材１０６のみをバネ部材１０６Ａにかえて設けると共に、リテーナ５５１，５５２のうちのリテーナ５５１のみを設けても良い。あるいは、第１実施形態の緩衝器１において、バネ部材１０６，１１１のうちのバネ部材１０６側の構成をそのままとし、バネ部材１１１のみをバネ部材１１１Ａにかえて設けると共に、リテーナ５５１，５５２のうちのリテーナ５５２のみを設けても良い。

【0183】

［第３実施形態］
次に、第３実施形態を主に図６に基づいて第１実施形態との相違部分を中心に説明する。なお、第１実施形態と共通する部位については、同一称呼、同一の符号で表す。

【0184】

図６に示すように、第３実施形態の緩衝器１Ｂにおいては、ディスク１０５とバネ部材１０６との間に、複数枚、具体的には２枚の積層ディスク５６１（第２付勢部材）および積層ディスク５６２（第２付勢部材）が設けられている。積層ディスク５６１，５６２は、いずれも金属製であり、いずれも、厚さが一定かつ径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。積層ディスク５６１，５６２は、いずれも内側に取付軸部２８を嵌合させることでピストンロッド２５に対して径方向に位置決めされる。

【0185】

積層ディスク５６１，５６２のうちのディスク１０５側の積層ディスク５６１は、その外径が、ディスク１０５の外径よりも大径であり、バネ部材１０６の突出部材３３２の内径よりも小径である。
積層ディスク５６１，５６２のうちのバネ部材１０６側の積層ディスク５６２は、その外径が、バネ部材１０６の本体部材３３１および突出部材３３２の外径と同等である。

【0186】

ディスク１０５とサブバルブ１０７とに本体部材３３１の内周側が挟持された状態のバネ部材１０６は、本体部材３３１が上記したようにテーパ状に変形するが、積層ディスク５６１，５６２は、本体部材３３１と共にそれぞれの内周側がディスク１０５とサブバルブ１０７とに挟持される。これにより、積層ディスク５６１，５６２は、本体部材３３１のテーパ状の部分に重なる部分が、これに倣ってテーパ状に変形する。これにより、積層ディスク５６１，５６２は、バネ部材１０６をサブバルブ１０７に向けて付勢する。

【0187】

また、第３実施形態の緩衝器１Ｂにおいては、ディスク１１２とバネ部材１１１との間に、複数枚、具体的には２枚の積層ディスク５７１（第２付勢部材）および積層ディスク５７２（第２付勢部材）が設けられている。積層ディスク５７１，５７２は、いずれも金属製であり、いずれも、厚さが一定かつ径方向の幅が全周にわたって一定の有孔円形平板状である。積層ディスク５７１，５７２は、いずれも内側に取付軸部２８を嵌合させることでピストンロッド２５に対して径方向に位置決めされる。

【0188】

積層ディスク５７１，５７２のうちのディスク１１２側の積層ディスク５７１は、その外径が、ディスク１１２の外径よりも大径であり、バネ部材１１１の突出部材３４２の内径よりも小径である。積層ディスク５７１を積層ディスク５６１と同形状の共通部品としても良い。
積層ディスク５７１，５７２のうちのバネ部材１１１側の積層ディスク５７２は、その外径が、バネ部材１１１の本体部材３４１および突出部材３４２の外径と同等である。積層ディスク５７２を積層ディスク５６２と同形状の共通部品としても良い。

【0189】

ディスク１１２とサブバルブ１１０とに本体部材３４１の内周側が挟持された状態のバネ部材１１１は、本体部材３４１が上記したようにテーパ状に変形するが、積層ディスク５７１，５７２は、本体部材３４１と共にそれぞれの内周側がディスク１１２とサブバルブ１１０とに挟持される。これにより、積層ディスク５７１，５７２は、本体部材３４１のテーパ状の部分に重なる部分が、これに倣ってテーパ状に変形する。これにより、積層ディスク５７１，５７２は、バネ部材１１１をサブバルブ１１０に向けて付勢する。

【0190】

第３実施形態の緩衝器１Ｂには、バネ部材１０６をサブバルブ１０７に向けて付勢する積層ディスク５６１，５６２が設けられている。よって、本体部材３３１の厚さおよび突出部材３３２の厚さに加えて、積層ディスク５６１，５６２の枚数（一枚でも可）、積層ディスク５６１，５６２のそれぞれの厚さおよび積層ディスク５６１，５６２のそれぞれの外径を設定すれば、さらに詳細にバネ部材１０６の付勢力を調整することができる。また、緩衝器１Ｂには、バネ部材１１１をサブバルブ１１０に向けて付勢する積層ディスク５７１，５７２が設けられている。よって、緩衝器１Ｂは、本体部材３４１の厚さおよび突出部材３４２の厚さに加えて、積層ディスク５７１，５７２の枚数（一枚でも可）、積層ディスク５７１，５７２のそれぞれの厚さおよび積層ディスク５７１，５７２のそれぞれの外径を設定すれば、さらに詳細にバネ部材１１１の付勢力を調整することができる。よって、緩衝器１Ｂは、バネ部材１０６，１１１の付勢力調整の自由度がさらに高くなる。

【0191】

なお、第１実施形態の緩衝器１において、バネ部材１０６，１１１のうちのバネ部材１１１側の構成をそのままとし、バネ部材１０６とディスク１０５との間のみに積層ディスク５６１，５６２を設けても良い。あるいは、第１実施形態の緩衝器１において、バネ部材１０６，１１１のうちのバネ部材１０６側の構成をそのままとし、バネ部材１１１とディスク１１２との間のみに積層ディスク５７１，５７２を設けても良い。

【0192】

また、第２実施形態の緩衝器１Ａにおいて、バネ部材１０６Ａとディスク１０５との間に積層ディスク５６１，５６２を設けると共に、バネ部材１１１Ａとディスク１１２との間に積層ディスク５７１，５７２を設けても良い。あるいは、第２実施形態の緩衝器１Ａにおいて、バネ部材１０６Ａ，１１１Ａのうちのバネ部材１１１Ａ側の構成をそのままとし、バネ部材１０６Ａとディスク１０５との間のみに積層ディスク５６１，５６２を設けても良い。あるいは、第２実施形態の緩衝器１Ａにおいて、バネ部材１０６Ａ，１１１Ａのうちのバネ部材１０６Ａ側の構成をそのままとし、バネ部材１１１Ａとディスク１１２との間のみに積層ディスク５７１，５７２を設けても良い。

【0193】

（付記１）
実施形態の緩衝器は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に設けられ、該シリンダ内を２室に区画するピストンと、前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、前記ピストンの移動により上流側となる前記室から下流側となる前記室に作動流体が流れ出す第１通路と、前記第１通路に設けられ、減衰力を発生する第１減衰力発生機構と、前記第１通路とは別に設けられる第２通路と、前記第２通路に設けられ、前記第１減衰力発生機構よりもピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する第２減衰力発生機構と、前記第２通路とは別に設けられる第３通路と、前記第３通路に設けられる体積可変機構と、を備え、前記第２減衰力発生機構は、前記第２通路が形成される通路形成部材と、前記通路形成部材に載置され、前記第２通路を開閉する第１バルブと、前記第１バルブの外周側を付勢する第１付勢部材と、を有する。

【0194】

（付記２）
上記付記１において、前記第１付勢部材は、前記第１バルブに載置される本体部材と、該本体部材の外周側に設けられて前記第１バルブに向けて突出する突出部材とが一体的に設けられていても良い。

【0195】

（付記３）
上記付記１または付記２において、前記第１バルブと前記第１付勢部材との間には内周側にリテーナが設けられていても良い。

【0196】

（付記４）
上記付記１から付記３のいずれか一つにおいて、前記第１付勢部材を前記第１バルブに向けて付勢する第２付勢部材が設けられていても良い。

【0197】

（付記５）
実施形態の緩衝器は、作動流体が封入されるシリンダと、前記シリンダ内に摺動可能に設けられ、該シリンダ内を２室に区画するピストンと、前記ピストンに連結されると共に前記シリンダの外部に延出されるピストンロッドと、前記ピストンの移動により上流側となる前記室から下流側となる前記室に作動流体が流れ出す第１通路と、前記第１通路に設けられ、減衰力を発生する第１減衰力発生機構と、前記第１通路とは別に設けられる第２通路と、前記第２通路に設けられ、前記第１減衰力発生機構よりもピストン速度低速時に開弁して減衰力を発生する第２減衰力発生機構と、を備え、前記第２減衰力発生機構は、前記第２通路が形成される通路形成部材と、前記通路形成部材に載置され、前記第２通路を開閉する第１バルブと、前記第１バルブの外周側を付勢する第１付勢部材と、を有する。

【符号の説明】

【0198】

１，１Ａ，１Ｂ…緩衝器、４…シリンダ、２１…ピストン、２２…上室（室）、２３…下室（室）、２５…ピストンロッド、４１，４２…第１減衰力発生機構、７２，９２…第１通路、１７２，１８２…第２通路、１７３，１８３…第２減衰力発生機構、１０６，１０６Ａ，１１１，１１１Ａ…バネ部材（第１付勢部材）、１０７，１１０…サブバルブ（第１バルブ）、１０９…通路形成部材、１８５…下室体積可変機構（体積可変機構）、１８６…上室体積可変機構（体積可変機構）、３３１，３４１…本体部材、３３２，３３２Ａ，３４２，３４２Ａ…突出部材、５１１，５１２…第３通路、５５１，５５２…リテーナ、５６１，５６２，５７１，５７２…積層ディスク（第２付勢部材）。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】