特開 2024-3925 アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024003925

(43)【公開日】2024-01-16

(54)【発明の名称】アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置

(51)【国際特許分類】

   E01C 19/48 20060101AFI20240109BHJP

【ＦＩ】

E01C19/48 A

【審査請求】有

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022103289

(22)【出願日】2022-06-28

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2022-10-05

(71)【出願人】

【識別番号】522257757

【氏名又は名称】松永 匡史

(74)【代理人】

【識別番号】100142550

【弁理士】

【氏名又は名称】重泉 達志

(72)【発明者】

【氏名】松永 匡史

【テーマコード（参考）】

2D052

【Ｆターム（参考）】

2D052AA03

2D052BD03

2D052BD11

2D052CA01

(57)【要約】

【課題】高さ視認部の高さ調整を手動で簡単容易に行うことのできるアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置を提供する。
【解決手段】アスファルトフィニッシャに固定されアスファルト合材が敷き均される高さの目安を運転者に視認させるための高さ視認装置１であって、回転自在な水平フレーム２０の前端側に設けられ下端が高さの目安を示す弛み部４０と、水平フレーム２０と一体に設けられ回転中心から後下がりに傾斜して後方へ延びる後方延在部６０と、前端が後方延在部６０と接触する棒状部７０と、棒状部７０と螺合して棒状部７０を移動可能に支持する支持部８０と、棒状部８０の後端に設けられた把持部９０と、を備え、運転者により把持部９０が回転させられると弛み部４０の下端が上下に移動するようにした。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

アスファルトフィニッシャのスクリードに固定され、アスファルト合材が敷き均される高さの目安を運転者に視認させるための高さ視認装置であって、
前記スクリードに固定される固定部と、
前記固定部に左右方向を回転軸として回転自在に支持され、回転中心から前方へ延びる水平フレームと、
前記水平フレームの前端側に直接的または間接的に設けられ、自重により下方へ延び、下端が前記高さの目安を示す高さ視認部をなす弛み可能な弛み部と、
前記水平フレームと一体に設けられ、前記回転中心から後下がりに傾斜して後方へ延びる後方延在部と、
前端が前記後方延在部と接触し、前記後方延在部との接触位置から後上がりに傾斜して後方へ延び、外周面に雄ねじ部が形成され、前記後方延在部からの力を受け止める棒状部と、
前記固定部に設けられ、内周面に前記雄ねじ部と螺合する雌ねじ部が形成された螺合孔を有し、前記棒状部を前記雄ねじ部の軸方向へ移動可能に支持する支持部と、
前記棒状部の後端に設けられ、前記運転者が前記棒状部を回転操作するための把持部と、を備えたアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置。

【請求項2】

前記弛み部は、下端に設けられた重りを有する請求項１に記載のアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置。

【請求項3】

前記水平フレームの前端側に固定され、前記水平フレームから下方へ延び、下端側に前記弛み部の上端が固定される上下フレームを備えた請求項２に記載のアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置。

【請求項4】

前記水平フレームは、前記回転中心について上方を経由して後方の所定の折り畳み位置まで回転可能に構成される請求項３に記載のアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置。

【請求項5】

前記棒状部に付勢力を加える付勢部材を備えた請求項４に記載のアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置。

【請求項6】

前記固定部は、前記スクリードに固定される水平板材と、前記水平板材に形成された固定孔と、を有し、前記固定孔を挿通し前記スクリード側の雌ねじ部と螺合するボルトにより固定される請求項５に記載のアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置。

【請求項7】

前記水平フレームは、伸縮自在に構成される請求項６に記載のアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置。

【請求項8】

前記上下フレームは、前記水平フレームに対して上下に移動可能に設けられる請求項７に記載のアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両の後部にアスファルト合材を敷き均すスクリードを備えたアスファルトフィニッシャにおいて、舗装路盤までの距離を個々に測定する一対の高さ及び傾斜センサを前後方向に間隔をおいて設け、各高さ及び傾斜センサの測定結果に基づいてスクリードによるアスファルト合材の舗装厚を演算するものが知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のアスファルトフィニッシャでは、スクリードに舗装路盤の横に配設された基準線に沿って移動する案内センサを上下自在に設け、演算装置によって算出された舗装厚が所定値から外れた場合に、案内センサをスクリードに対して上または下に動かし、舗装厚が基準範囲に収まるように制御している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平４－３３０１０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載のアスファルトフィニッシャのように、センサで検知された舗装路盤の高さに基づいてスクリードを自動的に制御すると、舗装路盤に凹凸、うねり、傾斜等がある場合に、これらに追従してアスファルト合材を敷き均してしまい、舗装路の平坦性が損なわれるという問題点がある。また、アスファルトフィニッシャのタイヤがマンホール等のような局所的な凸部に乗り上げた場合には、センサで正確な舗装路盤の高さを検知することはできない。

【0005】

従って、舗装路盤が良好でない場合は、アスファルトフィニッシャの運転者が、舗装路盤の状況を把握しながら、アスファルト合材が敷き均される高さの目安を、スクリードに設けられた高さ視認部により直接視認して、スクリードの上下動を運転者の判断で行うことが好ましい。この場合、アスファルト合材の敷き均しを細やかに行うためには、舗装路盤の状況に応じて高さ視認部の高さを適宜調整する必要があるが、ロックを解除して高さ視認部を上下方向へ移動させた後、高さ視認部を再度ロックしなければならず、調整作業が煩雑となるという問題点があった。

【0006】

本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、高さ視認部の高さ調整を手動で簡単容易に行うことのできるアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明では、
アスファルトフィニッシャのスクリードに固定され、アスファルト合材が敷き均される高さの目安を運転者に視認させるための高さ視認装置であって、
前記スクリードに固定される固定部と、
前記固定部に左右方向を回転軸として回転自在に支持され、回転中心から前方へ延びる水平フレームと、
前記水平フレームの前端側に直接的または間接的に設けられ、自重により下方へ延び、下端が前記高さの目安を示す高さ視認部をなす弛み可能な弛み部と、
前記水平フレームと一体に設けられ、前記回転中心から後下がりに傾斜して後方へ延びる後方延在部と、
前端が前記後方延在部と接触し、前記後方延在部との接触位置から後上がりに傾斜して後方へ延び、外周面に雄ねじ部が形成され、前記後方延在部からの力を受け止める棒状部と、
前記固定部に設けられ、内周面に前記雄ねじ部と螺合する雌ねじ部が形成された螺合孔を有し、前記棒状部を前記雄ねじ部の軸方向へ移動可能に支持する支持部と、
前記棒状部の後端に設けられ、前記運転者が前記棒状部を回転操作するための把持部と、を備えたアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置が提供される。

【0008】

上記アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置において、前記弛み部は、下端に設けられた重りを有してもよい。

【0009】

上記アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置において、前記水平フレームの前端側に固定され、前記水平フレームから下方へ延び、下端側に前記弛み部の上端が固定される上下フレームを備えてもよい。

【0010】

上記アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置において、前記水平フレームは、前記回転中心について上方を経由して後方の所定の折り畳み位置まで回転可能に構成されてもよい。

【0011】

上記アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置において、前記棒状部に付勢力を加える付勢部材を備えてもよい。

【0012】

上記アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置において、前記固定部は、前記スクリードに固定される水平板材と、前記水平板材に形成された固定孔と、を有し、前記固定孔を挿通し前記スクリード側の雌ねじ部と螺合するボルトにより固定されてもよい。

【0013】

上記アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置において、前記水平フレームは、伸縮自在に構成されてもよい。

【0014】

上記アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置において、前記上下フレームは、前記水平フレームに対して上下に移動可能に設けられてもよい。

【発明の効果】

【0015】

本発明のアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置によれば、高さ視認部の高さ調整を手動で簡単容易に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の一実施形態を示すアスファルトフィニッシャの側面説明図である。

【図2】アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の側面図である。

【図3】アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の平面図である。

【図4】アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の底面図である。

【図5】水平フレームを伸長させ上下フレームを上方へ移動させた状態を示すアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の側面図である。

【図6】水平フレームを折り畳み位置へ移動させた状態を示すアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

図１から図６は本発明の一実施形態を示すものであり、図１はアスファルトフィニッシャの側面説明図、図２はアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の側面図、図３はアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の平面図、図４はアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の底面図、図５は水平フレームを伸長させ上下フレームを上方へ移動させた状態を示すアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の側面図、図６は水平フレームを折り畳み位置へ移動させた状態を示すアスファルトフィニッシャ用高さ視認装置の側面図である。

【0018】

図１に示すように、アスファルトフィニッシャ１００は、車両前側のホッパ１１０に投入されたアスファルト合材２００を、図示しないコンベアにより後方へ送出し、スクリュースプレッダ１２０で左右方向（幅方向）に敷き広げた後、スクリード１３０により舗装路盤３００上に所定の厚さで敷き均す。アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置１は、左右一対に配置され、アスファルトフィニッシャ１００のスクリード１３０に固定される。尚、アスファルトフィニッシャ１００は、例えば一人乗りであっても二人乗りであってもよく、乗車定員は特に限定されない。スクリード１３０は、左右方向（車幅方向）へ伸縮可能に構成され、左右端部に前後方向へ延びる端部フレーム１３１を有している。端部フレーム１３１の上面は、水平かつ平坦に形成されている。スクリード１３０は、レベリングアーム１３２に連結されており、レベリングアーム１３２を上下動させることにより、スクリード１３０の高さを調整することができる。本実施形態においては、アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置１は、スクリード１３０の端部フレーム１３１の上面に固定される。

【0019】

図２に示すように、高さ視認装置１は、アスファルトフィニッシャ１００のスクリード１３０に固定される固定部１０と、固定部１０に左右方向を回転軸として回転自在に支持され回転中心から前方へ延びる水平フレーム２０と、水平フレーム２０の前端側に固定され水平フレーム２０から下方へ延びる上下フレーム３０と、上下フレーム３０の下端に設けられ自重により下方へ延びる弛み可能な弛み部４０と、を有している。弛み部４０は、下端がアスファルト合材２００の敷き均し高さの目安を示す高さ視認部をなしている。本実施形態においては、弛み部４０は、下端に設けられた重り５０を有し、重り５０が高さ視認部をなしている。また、高さ視認装置１は、水平フレーム２０と一体に設けられ回転中心から後下がりに傾斜して後方へ延びる後方延在部６０と、前端が後方延在部６０と接触し後方延在部６０との接触位置から後上がりに傾斜して後方へ延びる棒状部７０と、を有している。さらに、高さ視認装置１は、固定部１０に設けられ、棒状部７０が挿通される螺合孔（図示せず）を有し、棒状部７０を支持する支持部８０を有する。棒状部７０の外周面には雄ねじ部７１が形成され、支持部８０の螺合孔の内周面には雄ねじ部７１と螺合する雌ねじ部（図示せず）が形成される。すなわち、棒状部７０は、雄ねじ部７１の軸方向へ移動可能に支持部８０に支持される。さらにまた、高さ視認装置１は、棒状部７０の後端に設けられ、運転者が棒状部７０を回転操作するための把持部９０を有している。本実施形態においては、高さ視認装置１は、鉄等の金属からなる。

【0020】

固定部１０は、スクリード１３０に固定される水平板材１１と、水平板材１１から上方へ延びる上下板材１２と、を有する。図３に示すように、上下板材１２は、表面の法線が左右方向を向いており、水平フレーム２０を回転自在に支持する軸支部１３が設けられる。軸支部１３は、上下板材１２の左右外側の表面から左右外側へ突出し水平フレーム２０の後端を挿通する軸部（図示せず）と、軸部の先端に設けられ径方向寸法が軸部より大きな押さえ部１３ａと、を有する。本実施形態においては、上下板材１２及び押さえ部１３ａと、水平フレーム２０の後端との間には平ワッシャー１３ｂがそれぞれ介装される。また、本実施形態においては、軸部及び押さえ部１３ａは、ボルトの頭部側を利用して作製され、上下板材１２に例えば溶接等により固定されている。また、図４に示すように、固定部１０は、水平板材１１に形成された固定孔１４を有し、固定孔を挿通しスクリード１３０側の雌ねじ部（図示せず）と螺合するボルト（図示せず）により固定される。

【0021】

図５に示すように、水平フレーム２０は、前後方向へ延びる円筒状のフレーム本体２１と、フレーム本体２１の前端に設けられ上下方向へ延び上下フレーム３０を上下に案内する円筒状のガイド２２と、フレーム本体２１の径方向内側を前後方向に移動自在な円柱状の内フレーム２３と、フレーム本体２１に設けられ任意の位置で内フレーム２３の移動をロックする前後ロック部２４と、ガイド２２に設けられ任意の位置で上下フレーム３０をロックする上下ロック部２５と、を有している。本実施形態においては、内フレーム２３の後端には軸支部１３の軸部が挿通され軸支部１３の各平ワッシャー１３ｂと摺接する挿通部２６が形成されている。本実施形態においては、前後ロック部２４は、フレーム本体２１の所定位置の孔を挿通し内フレーム２３と当接可能なロックボルト２４ａと、フレーム本体２１に設けられロックボルト２４ａと螺合するウエルドナット２４ｂと、を有している。また、上下ロック部２５は、ガイド２２の所定位置の孔を挿通し上下フレーム３０と当接可能なロックボルト２５ａと、ガイド２２に設けられロックボルト２５ａと螺合するウエルドナット２５ｂと、を有している。図６に示すように、水平フレーム２０は、回転中心について上方を経由して後方の所定の折り畳み位置まで回転可能に構成される。具体的に、水平フレーム２０は、折り畳み位置で棒状部７０、把持部９０またはこれらの近傍の部品と当接する。本実施形態においては、水平フレーム２０は、折り畳み位置で棒状部７０近傍の第２ワッシャ８５と当接する。

【0022】

上下フレーム３０は、上下方向へ延びガイド２２の径方向内側を上下方向に移動自在な円柱状のフレーム本体３１と、フレーム本体３１の上端に設けられフレーム本体３１の下方への移動を規制する規制部３２と、を有している。規制部３２は、ガイド２２よりも径方向寸法が大きく形成され、ガイド２２の上端と接触することにより、フレーム本体３１の移動を規制する。フレーム本体３１の下端には弛み部４０の上端が接続される。

【0023】

本実施形態においては、弛み部４０は、鎖からなる本体４５と、本体４５の下端に設けられた重り５０と、を有し、フレーム本体３１の下端から本体４５及び重り５０の自重により下方へ延びた状態となる。重り５０は、本体４５により吊り下げられ、下端で舗装路盤３００からの高さを運転者に認識させる。図１に示すように、本実施形態においては、舗装路盤３００の幅方向外側にアスファルト合材２００の高さを示す定規、型枠等の高さ指示体４００が設けられており、重り５０と高さ指示体４００の上下位置関係により、運転者はアスファルト合材２００が敷き均される高さの目安を認識することができる。図１においては、説明のため、高さ指示体４００を二点鎖線で示している。本実施形態においては、重り５０は、下側が下方へ向かって細くなるよう形成される下端部５１と、下端部５１の上端と本体４５の下端とを接続する円柱状の接続部５２と、を有している。弛み部４０は、上下フレーム３０よりも短く形成されている。本実施形態においては、図６に示す折り畳み状態で、弛み部４０が水平フレーム２０より下方に位置してアスファルトフィニッシャ１００側の機器等と干渉しないようになっている。

【0024】

後方延在部６０は、水平フレーム２０の挿通部２７から後下がりに傾斜して後方へ延びる。本実施形態においては、後方延在部６０は、四角柱状に形成され、上面の後端側が棒状部７０と当接する。後方延在部６０には、水平フレーム２０側の重量により、後端側を上方へ回転させる力が作用している。

【0025】

棒状部７０は、前端側が支持部８０により支持され、後方延在部６０からの力を受け止める。雄ねじ部７１は、棒状部７０の外周面の前端側に形成されている。棒状部７０は、回転されると、支持部８０と螺合したねじの作用により、延材方向へ移動する。棒状部７０が移動すると、これに追従して後方延在部６０も回転移動する。本実施形態においては、棒状部７０は、ボルトを利用して作製されている。

【0026】

支持部８０は、棒状部７０と螺合する螺合孔を有する螺合部８１と、螺合部８１と固定部１０とを接続する接続部８２と、を有する。本実施形態においては、螺合部８１は、ナットを利用して作製されている。また、本実施形態においては、接続部８２は、円柱状を呈し、固定部１０の水平板材１１の上面から前上がりに延びて形成される。

【0027】

把持部９０は、棒状部７０の後端に設けられ、軸中心を通って径方向へ延びる径方向延在部９１と、径方向延在部９１の両端から棒状部７０と反対側へ延びる一対のハンドル部９２を有する。本実施形態においては、径方向延在部９１は、棒状部７０の作製に利用されたボルトの頭に設けられる。運転者は、各ハンドル部９２を把持して把持部９０を回転させることにより棒状部７０を移動させ、後方延在部６０、水平フレーム２０及び上下フレーム３０を介して弛み部４０の重り５０の高さを調整することができる。具体的に、把持部９０を後方から見て右回転させると棒状部７０が前方へ移動し、後方延材部６０が棒状部７０により前方へ回転させられ、後方延在部６０と一体の水平フレーム２０が上下へ回転させられ、この結果、水平フレーム２０前端側の上下フレーム３０及び弛み部４０が上方へ移動する。逆に、把持部９０を後方から見て左回転させると、弛み部４０が下方へ移動する。本実施形態においては、水平フレーム２０を最大に伸長させた状態で、棒状部７０及び把持部９０を１回転させると、重り５０がほぼ１ｃｍ移動するよう設定されている。

【0028】

また、本実施形態においては、棒状部７０に付勢力を加える付勢部材８３が設けられている。具体的に、付勢部材８３は、棒状部７０を巻回するコイルばねであり、支持部８０に隣接して設けられる第１ワッシャ８４と、棒状部７０の把持部９０に隣接して設けられる第２ワッシャ８５との間に介装される。さらに具体的には、第１ワッシャ８４は、支持部８０の螺合部８１の作製時に利用されたナットと当接して配置され、第２ワッシャ８５は、棒状部７０の作製時に利用されたボルトの頭と当接して配置される。

【0029】

以上のように構成された高さ視認装置１は、水平フレーム２０のフレーム本体２１が水平となるように、水平板材１１に形成された固定孔１４を挿通するボルトにより、スクリード１３０の端部フレーム１３１の上面に固定される。アスファルト合材２００の敷き均しにあたり、まず、運転者が重り５０を視認しやすく、かつ、スクリード１３０が適切な敷き均し高さとなるように、重り５０の位置を調整する。本実施形態においては、上下方向について、高さ指示体４００の上端と、重り５０の下端が略一致するよう調整される。重り５０の位置は、主として、前後方向については水平フレーム２０の内フレーム２３を移動させることで調整され、上下方向については上下フレーム３０のフレーム本体３１を移動させることで調整され、左右方向については水平板材１１を固定孔１４を中心として端部フレーム１３１上で回転させることで調整される。

【0030】

アスファルト合材２００の敷き均しを開始した後、運転者は、把持部９０を回転操作して、舗装路盤３００の状況に応じて重り５０の高さ位置を適宜調整する。このとき、把持部９０がスクリード１３０の端部フレーム１３１上に位置しているため、運転者はアスファルトフィニッシャ１００から降車する必要はない。また、把持部９０を片手で把持することができることから、重り５０の高さ調整を手動で簡単容易に行うことができる。

【0031】

また、付勢部材８３により棒状部７０が付勢されているので、アスファルトフィニッシャ１００の振動により棒状部７０が回転移動することはない。これにより、アスファルトフィニッシャ１００の振動により、重り５０の位置が変化することはない。

【0032】

また、弛み部４０に重り５０を設けたことから、弛み部４０の姿勢が安定し、アスファルトフィニッシャ１００の振動時にも、弛み部４０の下端位置が大きく変化することはない。尚、スクリード１３０と高さ指示体４００が相対的に近接した場合、弛み部４０の本体４５が弛むことにより、水平フレーム２０、上下フレーム３０等に高さ指示体４００側からの負荷が加わることはない。本体４５が弛んだ場合、運転者は、重り５０の下端と高さ指示体４００の上端が略一致する位置までスクリード１３０を上昇させればよい。これにより、経験の比較的浅い運転者であっても、比較的良好なアスファルト合材２００の敷き均し状態を実現することができる。アスファルト合材２００の敷き均し作業を中断するなど、待機状態のときは、図６に示すように、水平フレーム２０を上方へ回転させて折り畳み状態とすることができる。

【0033】

また、棒状部７０の回転を付勢力に抗して行う必要があることから、把持部９０の回転操作に相応の回転力が要求され、把持部９０の回転量が比較的小さい、重り５０の上下位置の微調整に適した構成となっている。舗装路盤３００の状況に応じて重り５０の位置を調整する場合だけでなく、例えば、スクリード１３０を伸縮させた際に重り５０の位置を調整する場合等に、把持部９０の回転操作による重り５０の位置調整が行われる。一方、アスファルトの設定厚さが数ｃｍ～１０ｃｍ変化するなど、アスファルト合材２００の敷き均し高さが比較的大きく変化する場合は、上下フレーム３０を移動させることで重り５０の上下位置を変化させればよい。

【0034】

尚、前記実施形態においては、固定部１０をスクリード１３０に直接固定したものを示したが、スクリードに適切な固定部位が存在しないアスファルトフィニッシャの場合は、固定部１０を固定するためのステー等を介してスクリードに固定するようにしてもよい。

【0035】

また、前記実施形態においては、上下フレーム３０を介して弛み部４０が水平フレーム２０に間接的に設けられるものを示したが、弛み部４０を水平フレーム２０に直接的に設けることも可能である。また、前記実施形態においては、弛み部４０の本体４５が鎖であるものを示したが、紐等により構成することも可能である。また、弛み部４０の重り５０を省略して、本体４５のみの構成とし、本体４５の下端が高さ視認部をなすようにしてもよい。

【0036】

また、前記実施形態においては、付勢部材としてコイルばねを用いたものを示したが、他のばね材やゴム等を用いて付勢するようにしてもよい。さらに、振動等が比較的小さなアスファルトフィニッシャ１００に取り付けられるものであれば、付勢部材を省略することも可能である。

【0037】

また、前記実施形態においては、水平板材１１を挿通するボルトによりスクリード１３０に固定されるものを示したが、高さ視認装置１の固定手段は任意に変更することができる。この場合、高さ視認装置１をスクリード１３０に対して、上下方向を回転軸として回転可能、もしくは、左右方向へ移動可能とし、重り５０の左右方向の位置調整が図れるよう構成することが好ましい。

【0038】

また、前記実施形態においては、水平フレーム２０を伸縮自在としたものを示したが、水平フレーム２０が伸縮する構成でなくともよい。この場合、高さ視認装置１をスクリード１３０に対して前後方向へ移動可能とし、重り５０の前後方向の位置調整が図れるよう構成することが好ましい。さらに、前記実施形態においては、上下フレーム３０を水平フレーム２０に対して上下に移動可能としたものを示したが、上下フレーム３０が水平フレーム２０に固定的に設けられていてもよい。この場合、高さ視認装置１をスクリード１３０に対して上下方向へ移動可能とし、重り５０の上下方向の位置調整が図れるよう構成することが好ましい。

【0039】

また、前記実施形態において、舗装路盤３００の位置を検出するセンサをスクリード１３０に設け、センサの検出位置に基づいてスクリード１３０を上下動させる制御部を備えて、スクリード１３０の上下動を、高さ視認装置１に基づいて運転者が手動で行うモードと、制御部により自動で行うモードと、に切り替え可能としてもよい。この場合、舗装路盤３００の状況が良好な場合は制御部による自動モードとすることができる。

【0040】

以上、本発明の実施の形態を説明したが、上記に記載した実施の形態は特許請求の範囲に係る発明を限定するものではない。また、実施の形態の中で説明した特徴の組み合わせの全てが発明の課題を解決するための手段に必須であるとは限らない点に留意すべきである。

【符号の説明】

【0041】

１ アスファルトフィニッシャ用高さ視認装置
１０ 固定部
１１ 水平板材
１４ 固定孔
２０ 水平フレーム
３０ 上下フレーム
４０ 弛み部
５０ 重り
６０ 後方延材部
７０ 棒状部
７１ 雄ねじ部
８０ 支持部
８３ 付勢部材
９０ 把持部
１００ アスファルトフィニッシャ
２００ アスファルト合材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】