特開 2024-3955 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024003955

(43)【公開日】2024-01-16

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/60 20180101AFI20240109BHJP

   F21S 41/275 20180101ALI20240109BHJP

   F21S 41/29 20180101ALI20240109BHJP

   F21V 29/90 20150101ALI20240109BHJP

   F21V 23/06 20060101ALI20240109BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20240109BHJP

   F21Y 115/20 20160101ALN20240109BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20240109BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240109BHJP

【ＦＩ】

F21S45/60

F21S41/275

F21S41/29

F21V29/90

F21V23/06

F21W102:13

F21Y115:20

F21Y115:30

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022103335

(22)【出願日】2022-06-28

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110004060

【氏名又は名称】弁理士法人あお葉国際特許事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100077986

【弁理士】

【氏名又は名称】千葉 太一

(74)【代理人】

【識別番号】100139745

【弁理士】

【氏名又は名称】丹波 真也

(74)【代理人】

【識別番号】100187182

【弁理士】

【氏名又は名称】川野 由希

(74)【代理人】

【識別番号】100207642

【弁理士】

【氏名又は名称】簾内 里子

(72)【発明者】

【氏名】山本 大悟

(72)【発明者】

【氏名】大野 和希

【テーマコード（参考）】

3K014

【Ｆターム（参考）】

3K014AA01

3K014HA03

(57)【要約】

【課題】融雪機構の電気的接点をランプカバーの内表面に備える車両用灯具の意匠性の低下を抑制する。
【解決手段】
前方が開口したランプボディと、透光性樹脂で構成され、前記ランプボディの開口部に取付けられて灯室を形成するランプカバーと、前記ランプカバーの内表面に敷設され、給電されることにより発熱する発熱部材と、前記ランプカバーの内表面で前記発熱部材の末端部に設けられ、所定の線幅を有する導電性ペーストで構成される電気的接点と、を備え、前記電気的接点は、ピッチが前記線幅以下の所定パターンで形成されている車両用灯具を提供する。電気的接点が隙間なく導電性ペーストで構成され、裏面側からみた電気的接点の見栄えが向上し、車両用灯具の意匠性の低下が抑制される。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前方が開口したランプボディと、
前記ランプボディの開口部に取付けられて灯室を形成するランプカバーと、
前記ランプカバーの内表面に敷設され、給電されることにより発熱する発熱部材と、
前記ランプカバーの内表面で前記発熱部材の末端部に設けられる電気的接点と、
を備え、
前記電気的接点は、所定の線幅を有する導電性ペーストで構成され、ピッチが前記線幅以下の所定パターンで形成されている、
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記発熱部材は前記導電性ペーストにより構成され、前記発熱部材と前記電気的接点とは、連続して一体的に構成される、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記電気的接点と、前記発熱部材とは、複数の接点で接続されている、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記電気的接点と前記発熱部材とは、前記電気的接点から前記発熱部材へ向かって縮幅しながら接続される、
ことを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記電気的接点の表面には、給電箇所となる金属板の受け部材が直接に貼付けられている、
ことを特徴とする請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記電気的接点は、前記ランプカバーの側面の内表面に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、融雪機構の電気的接点をランプカバーの内表面に備える車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用灯具のランプカバーに付着した雪は、適切な光の照射の妨げとなる。このため、給電により発熱する発熱部材をランプカバーの内側に敷設し、発熱部材の発する熱で融雪させる融雪機構を備えた車両用灯具がある（例えば特許文献１、特許文献２）。発熱部材への給電機構はランプボディ側に設けられ、ランプカバー内表面の発熱部材末端部には、給電機構より給電されるための電気的接点が設けられる。発熱部材は該給電機構より給電されることで発熱する。

【0003】

ここで、従来の電気的接点について、図１１を用いて説明する。図１１は発熱部材９０６の末端部に設けられる従来の電気的接点９２０を示す。図１１（Ａ）が受け部材９２３のない状態（導電性ペーストのみ）を示す。図１１（Ｂ）が電気的接点９２０を灯室内から見た状態を示す。図１１（Ｃ）は電気的接点９２０を灯室外から見た状態を示す。図１１においては導電性ペーストを薄墨で着色して示す。導電性接着剤を濃い薄墨で着色して示す。

【0004】

図１１に示すように、電気的接点９２０は、発熱部材９０６の端部に設けられ、導電性ペーストにより構成される。電気的接点９２０は、粘性のある液体状の導電性ペーストで所定領域をジグザグに塗布し、さらに導電性接着剤９２９を用いて、導電性ペーストの表面上に金属板である受け部材９２３が貼り付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特願２０２１－１９５３０２号

【特許文献2】特開２０２０－２０５２３４号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかし、ランプカバーは主として透明部材で構成されているため、上記構成では外部から電気的接点９２０の裏面が確認でき、見栄えが悪いという問題がある（図１１（Ｃ）参照）。

【0007】

本発明は、これを鑑みてなされたものであり、外部からの見栄えを向上させた、ランプカバー内側に電気的接点を有する車両用灯具を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記問題を解決するため、本開示のある態様の車両用灯具においては、前方が開口したランプボディと、前記ランプボディの開口部に取付けられて灯室を形成するランプカバーと、前記ランプカバーの内表面に敷設され、給電されることにより発熱する発熱部材と、前記ランプカバーの内表面で前記発熱部材の末端部に設けられる電気的接点と、を備え、前記電気的接点は、所定の線幅を有する導電性ペーストで構成され、ピッチが前記線幅以下の所定パターンで形成されているように構成した。

【0009】

この態様によれば、電気的接点は導電性ペーストで隙間なく形成されており、電気的接点を形成することによる外部からの見栄えの低下が抑制される。

【0010】

また、ある態様においては、前記発熱部材は前記導電性ペーストにより構成され、前記発熱部材と前記電気的接点とは、連続して一体的に構成されるものとした。

【0011】

また、ある態様においては、前記電気的接点と、前記発熱部材とは、複数の接点で接続されているように構成した。

【0012】

また、ある態様においては、前記電気的接点と前記発熱部材とは、前記電気的接点から前記発熱部材へ向かって縮幅しながら接続されるように構成した。
この態様によれば、電気的接点と発熱部材との間の箇所では断線が発生しやすいが、上記のように構成することで、断線の発生を抑制できる。

【0013】

また、ある態様によれば、前記電気的接点の表面には、給電箇所となる金属板の受け部材が直接に貼付けられているものとした。

【0014】

また、ある態様によれば、前記電気的接点は、前記ランプカバーの側面の内表面に設けられているものとした。

【発明の効果】

【0015】

以上の説明から明らかなように、外部からの見栄えを向上させた、ランプカバー内側に電気的接点を有する車両用灯具を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】第１の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。

【図2】同車両用灯具の概略構成を説明する正面図である。

【図3】ランプカバーを取外した状態（ランプカバーとランプボディを開いた状態）の車両用灯具である。内部構成要素は省略した。

【図4】図２のIV-IV線に沿った端面図である。

【図5】給電部と電気的接点の斜視図である。

【図6】電気的接点の拡大図である。

【図7】電気的接点の変形例である。

【図8】電気的接点の別の変形例である。

【図9】第２の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。

【図10】第２の実施形態に係る車両用灯具の分解斜視図である。ランプカバーを取外した状態を示す。

【図11】従来の電気的接点を示す。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の具体的な実施形態を、図面を参照しながら説明する。実施形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施形態に記述されるすべての特徴やその組合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。また、以下の実施形態および変形例の説明において、同一の構成には同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。なお、各図においては、寸法や比率は実際の数値を反映したものではなく、構成を模式的に表している。

【0018】

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る車両用灯具１の斜視図である。図２は、車両用灯具１の概略構成を示す正面図である。

【0019】

図１および図２に示すように、車両用灯具１は前照灯であり、車両の前部の左右両側の角部に、左右一対としてそれぞれ装着される。

【0020】

車両用灯具１は、ランプハウジングとして、ランプボディ２と、ランプカバー４とを備える。ランプボディ２は、前方が開口した筐体であり、開口部の周縁には溶着用のフランジ部２ａが設けられている。フランジ部２ａにランプカバー４が溶着されることで、ランプカバー４がランプボディ２の開口部に取付けられ、内側に灯室Ｓが形成される。ランプカバー４は、いわゆるアウターカバーであり、例えばポリカーボネイトなどの透光性樹脂で形成された、ほぼ素通しのレンズである。

【0021】

画成された灯室Ｓ内には、ハイビーム用のランプユニットＨｉ、およびロービーム用のランプユニットＬｏが収容されている。ハイビーム用のランプユニットＨｉ／ロービーム用のランプユニットＬｏは、光源からの出射光を前方に照射して、車両前方にハイビーム配光／ロービーム配光を形成するよう構成された光学ユニットである。各ランプユニットＨｉ，Ｌｏには、従来周知の構成、例えば反射型、プロジェクタ型などの灯具ユニットが用いられており、その種類は問わない。各ランプユニットＬｏ，Ｈｉに用いられる光源には、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ）、ＬＤ（Ｌａｓｅｒ Ｄｉｏｄｅ）、ＥＬ（Ｅｌｅｃｔｒｏ Ｌｕｍｉｎｅｓｃｅｎｃｅ）素子などの発熱を伴わない発光素子が用いられる。

【0022】

ランプカバー４の内表面には、給電されることで熱線回路パターンが発熱する発熱部材６が敷設されている。発熱部材６は線状に構成され、所定の布線パターンで、ランプカバー４の内表面のほぼ全面に設けられている。発熱部材６の発生する熱により、ランプカバー４の外表面に付着した雪や氷が融かされ、また内外に生じた曇りが解消され、ランプユニットＨｉ，Ｌｏの適切な配光が確保される。発熱部材６により、車両用灯具１の融雪機能が実装される。

【0023】

本実施形態においては、発熱部材６は、導電性ペーストにより構成される。例えば銀ペーストなどの粘性のある液体状の導電性ペーストで、所望の回路パターンでランプカバー４の内表面に布設される。発熱部材６への給電により、発熱部材６が抵抗加熱され、これによって発熱部材６が融雪可能な温度まで上昇する。発熱部材６は、所定の線幅Ｗで、細長く構成されるため、ランプカバー４の透過性減少は許容範囲内に抑えられる。導電性ペーストがタングステン、モリブデン、ニッケルクロムなど比較的導電率の低い部材を含むと好ましい。布線の一例としては、図１に示すように、線状の発熱部材６が左右方向にジグザグに蛇行しながらほぼ平行に連続するパターンである。発熱部材６の布線パターンはこれに限られず、ランプユニットいＨｉ，Ｌｏの前方を主として、ランプカバー４の通光部に網羅的に敷設されればよい。

【0024】

発熱部材６の始点／終点となる末端部に、電気的接点２０，２０が形成されている。電気的接点２０，２０は発熱部材６の給電箇所あり、発熱部材６は電気的接点２０を介して接続された車両用バッテリーから給電される。

【0025】

車両用灯具１は、電気的接点２０と電気的に接続され、発熱部材６に給電するための機構である給電部３０をランプボディ２の内側に備える。給電部３０は車両バッテリーに接続されており、給電部３０の接続端子が電気的接点２０に当接して、電気的接点２０，２０に電気的に接続されることで、発熱部材６は車両バッテリーから給電される。

【0026】

（給電部）
図３は、ランプカバー４を取外した状態（ランプカバー４とランプボディ２を開いた状態）の車両用灯具１である。ランプユニットＨｉ，Ｌｏなどの内部機構は省略している。図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線に沿った端面図である。図５は、給電部および電気的接点を分離して示した斜視図である。

【0027】

図３に示すように、電気的接点２０，２０は、ランプカバー４の内表面の下部中央付近に設けられている。給電部３０は、電気的接点２０，２０の配置に対応したランプボディ２の開口部近傍の中央下部に設けられている。

【0028】

図４および図５に示すように、給電部３０は、一対の端子３１，３１、ハウジング３２、コネクタ３４、およびこれらが装着される基板３９を含んで構成される。

【0029】

長方形の薄板に構成される基板３９は長手方向を左右方向合わせて配置され、表面３９ａをランプボディ２の開口部に向け、直接的または間接的にランプカバー４の内壁に取付けられている。

【0030】

端子３１は、ポゴピンであり、バネなどの弾性部材（不図示）により付勢された突没可能な棒状端子である。全体に金メッキが施され、先端部は半球状となっている。一対の端子３１，３１はハウジング３２を介して基板３９に取付けられる。基板３９の表面３９ａに装着されたハウジング３２から、一対の端子３１，３１が前方のランプカバー４に向けて付勢されて突出している。端子３１には、弾性変形可能に構成された端子が用いられ、ポゴピンに限られず、例えば薄い金属板をＳ字型に曲げて形成される板バネ端子や、バネ状のスプリング端子などが用いられる。弾性変形可能な方向をランプカバー４との対向方向（前後方向）に合わせて配置される。

【0031】

コネクタ３４は、基板３９の裏面側に実装される。コネクタ３４は、端子３１と電気的に結合しており、コネクタ３４には、図示しない車両バッテリーに接続されたリード線端子が嵌合する。

【0032】

端子３１，３１は電気的接点２０，２０の対向位置に配置され、端子３１，３１は付勢されて電気的接点２０，２０に当接して、電気的接点２０，２０と電気的に接続される。

【0033】

電気的接点２０は、端子３１の受け部材として、端子３１が当接する受け部材２３を有する。受け部材２３は金メッキが施された金属製の円形薄板であり、導電性接着剤（不図示）で貼り付けられる。

【0034】

車両用灯具１を組立の際には、まずランプカバー４とランプボディ２との溶着の前工程にて、給電部３０がランプボディ２に取付けられる。同様に、溶着の前工程にて、発熱部材６および発熱部材６の末端部に電気的接点２０が、ランプカバー４の内表面に設けられる。

【0035】

次に、ランプカバー４とランプボディ２との溶着工程として、ランプカバー４がランプボディ２の開口部に合わせられる。これにより、端子３１は受け部材２３に付勢された状態で当接して保持され、両者が電気的に結合される。この状態でランプカバー４はランプボディ２に溶着される。

【0036】

車両バッテリーから供給される電流は、コネクタ３４に装着された図示しないリード線端子、端子３１、電気的接点２０と順に通って、発熱部材６に供給される。

【0037】

溶着工程にて、ランプボディ２とランプカバー４が対向配置されることで、端子３１の受け部材２３への付勢力により、両者が自然に電気的に結合されるため、電気的な結合が不要で組み付けが容易である。加えて、端子３１が付勢された状態で受け部材２３と電気的に結合されるため、電気的な結合が安定する。

【0038】

（電気的接点２０）
電気的接点２０について詳しく説明する。図６は、電気的接点２０を示す。図６（Ａ）は受け部材２３が貼り付けられる前の状態を示す。図６（Ｂ）は受け部材２３が貼り付けられた後の状態を示す。図７は、電気的接点２０の変形例を示す。なお、図６および図７においては導電性ペーストを薄墨で着色して示した。

【0039】

電気的接点２０は、所定の線幅Ｗの導電性ペーストをランプカバー４の内側表面に所定のパターンで布線することで形成される。本実施形態における発熱部材６は、導電性ペーストを所定の布線パターンでランプカバー４の内側（背面側）の表面に、敷設することで形成されている。さらに発熱部材６を構成する導電性ペーストと同じ導電性ペーストで、隙のない所定のパターンで発熱部材６の末端部の所定の小さな領域を、ピッチを詰めて隙なく敷設することで矩形状の電気的接点２０は形成される。

【0040】

図６（Ａ）で示すように、電気的接点２０は、粘性のある液体状の導電性ペーストが所定の線幅Ｗを維持したまま、所定のピッチＰで所定領域を所定のパターンで塗布することで、形成される。発熱部材６および電気的接点２０を構成する導電性ペーストは、溶融温度まで熱せられた液体状にて塗布され、形成後は冷却および乾燥により固化する。導電性ペーストで覆われて電気的接点２０が形成される領域をパッド領域２１と称する。

【0041】

電気的接点２０を設ける際には、粘性のある液体状の導電性ペーストを用いて、所定の線幅Ｗの導電性ペーストをパッド領域２１の一方の縁部の一つの角部（図６では左下）から一方の方向（右方向）へ塗布し、端部（右辺）まで来ると、所定の間隔（ピッチＰ）で僅かに直角方向（上方向）に移動させ、そこから逆方向（左方向）へ同距離だけ塗布し、さらに逆端部（左辺）まで来ると、同間隔（ピッチＰ）で僅かに直角同方向（上方向）に移動させる。これをパッド領域２１の他方の縁部（上辺）まで何度も繰り返す。折り返して塗布するピッチＰを導電性ペーストの線幅Ｗ以下にすることで、パッド領域２１を、導電性ペーストで隙間なく塗りつぶすことが出来る。

【0042】

図７（Ｂ）に示すように、パッド領域２１は受け部材２３より一回り大きく構成され、塗りつぶされたパッド領域２１の中央に受け部材２３が導電性接着剤（不図示）で貼付けられる。

【0043】

電気的接点２０は、透光性のあるランプカバー４の内側に設けられるため、電気的接点２０の裏面は透明なランプカバー４を介して外部から視認される。仮にパッド領域に導電性ペーストの塗布されていない隙間があると、外部からの見栄えが悪く、さらにその隙間から受け部材および受け部材の導電性接着剤が視認され、さらに見栄えを悪化させる（図１１参照）。隙間なく導電性ペーストでパッド領域２１を覆い、電気的接点２０を形成することによって、車両用灯具１の見栄えを向上させた。またこのように線状の導電性ペーストにてパッド領域２１を形成することで、隣の線状の導電性ペースト同士が隙なく連結されるため、電気的接点２０の電気抵抗値を下げることができる。

【0044】

さらに、線幅Ｗの導電性ペーストにて電気的接点２０を形成した後に、電気的接点２０での塗布終点を始点として、そのまま連続して、同導電性ペーストでランプカバー４の裏面を所定の布線パターンで塗布することで、発熱部材６を形成する。ついで、発熱部材６の終点に、上記方法によって、もう一方の電気的接点２０を形成する。これにより、発熱部材６の始点／終点に電気的接点２０，２０を連続して一体的に形成できる。このように、同じ導電性ペーストを用いて、所定の線幅Ｗで一筆書きにより、発熱部材６および電気的接点２０を形成することで、導電性ペーストが冷却により固化した際の収縮により、電気的接点２０と発熱部材６との間（図６（Ｂ）の接続部２５）に断線が発生することを抑制した。加えて連続して電気的接点２０，２０および発熱部材６を形成でき、作業効率が向上する。

【0045】

所定の線幅Ｗの導電性ペーストで描いて隣り合う線状の導電性ペースト同士の間に重なり合う部分ができるため、所定幅ごとに盛り上がる段差部が形成される。加えて線幅Ｗの導電性ペーストの厚みは、線幅の端部と中央部とで僅かに差が生じる。これにより、導電性ペーストの形成工程や形態が確認される。

【0046】

（変形例）
図７は、電気的接点２０の変形例を示す。図７（Ａ）～図７（Ｆ）に示す電気的接点２０Ａ～２０Ｆは、全て所定の線幅Ｗの導電性ペーストを線幅Ｗ以下のピッチＰで連続して描くことで形成され、所定の形状に構成される。

【0047】

図７（Ａ）に示すように、電気的接点２０Ａは、外形が円形であり（パッド領域が円形）、線幅Ｗの導電性ペーストを渦巻き状に、線幅Ｗ以下のピッチＰで描くことで形成される。

【0048】

図７（Ｂ）に示すように、電気的接点２０Ｂは、外形が略六角形であり（パッド領域が六角形）、線幅Ｗの導電性ペーストを、一辺の塗布距離を変更させながら、ピッチＰで順に塗布することで形成される。具体的には、パッド領域の六角形に合わせ、最初の一辺の塗布から折り返した後に塗布距離を伸ばしてゆき、領域の半分を塗布したら、今度は塗布距離を減らしていくことで、外形が略六角形の電気的接点２０Ｂを形成できる。各塗布の直線距離は変更してもピッチＰは変更しないで塗布することで電気的接点２０Ｂは形成される。

【0049】

このように、電気的接点の外形は、矩形に限られず、円形や多角形、自由形状などとすることができる。また、線幅Ｗの導電性ペーストを左右にジグザグに順に塗布するだけでなく、パッド領域の外縁から内側へ渦を巻くように塗布する、逆にパッド領域の中心から外側に渦を巻くように塗布して電気的接点を構成してもよい。

【0050】

図７（Ｃ）で示すように、電気的接点２０Ｃは矩形状に形成され、電気的接点２０Ｃの矩形の一辺から徐々に縮幅して線状の発熱部材６と接続されるように、略三角形状の接続部２５Ｃが設けられている。接続部２５Ｃも、線幅Ｗの導電性ペーストにより一筆書き状に形成され、電気的接点２０Ｃ、接続部２５Ｃ、発熱部材６が、全て連続的にかつ一体に構成されている。これは、前述のように電気的接点と発熱部材との間では断線の発生しやすいため、接続部を太くして接続を補強した。上記のように構成した接続部２５Ｃを設けて、矩形の電気的接点２０Ｃと線状の発熱部材６との間の硬化による収縮差を小さくして、電気的接点２０Ｃと発熱部材６との間の断線の発生を抑制した。

【0051】

図７（Ｄ）に示すように、電気的接点２０Ｄの接続部２５Ｄも同様に構成されている。このように接続部が、全体が縮幅しながら電気的接点と発熱部材を接続させていればよく、その形状や大きさや塗布経路は問わない。

【0052】

図７（Ｅ）に示すように、接続部２５Ｅによって、矩形状に形成された電気的接点２０Ｅは、線状の発熱部材６と複数個所にて接続される。電気的接点と発熱部材の接続箇所が複数とすることで、たとえその中の一本が断線しても発熱部材への給電は維持されるように構成した。接続部２５Ｅも、線幅Ｗの導電性ペーストにより一筆書き状に形成され、電気的接点２０Ｅ、接続部２５Ｅ、発熱部材６が、全て連続的にかつ一体に構成されており、接続が強固で断線の発生が抑制される。

【0053】

図７（Ｆ）に示すように、電気的接点２０Ｆの接続部２５Ｆも同様に構成されている。電気的接点と発熱部材とが複数個所で接続させていればよく、接続部の形態や形状は問わない。

【0054】

また、受け部材２３は、図示しない導電性接着剤で貼付けられるとしたが、導電性接着剤を用いず、液体状の導電性ペーストが硬化する前に直接に貼付けられてもよい。本実施形態においては、電気的接点２０は粘性のある液体状の導電性ペーストを塗布することにより形成されるため、液体から固化する導電性ペーストの特性を用いて、直接に受け部材２３を貼付けることで、導電性接着剤を塗布して貼付け、さらに導電性接着剤を乾燥させる工程を省略できる。

【0055】

（変形例２）
図８は、電気的接点２０の別の変形例を示す。図８（Ａ）は変形例である電気的接点２０Ｇの背面図（灯室内から見た図）である。図８（Ｂ）は電気的接点２０Ｇの断面図である。図８（Ｃ）は電気的接点２０Ｇの形成工程を示す。図８において、導電性ペーストは薄墨で着色して示し、枠部は濃い薄墨で着色して示した。

【0056】

図８（Ａ）に示すように、電気的接点２０Ｇは、矩形状に塗布された導電性ペーストで形成されるパッド部２６Ｇと、パッド部２６Ｇの側縁部に、全周に渡って所定幅を持って盛り上がって形成される枠部２７Ｇを有する。枠部２７Ｇはパッド部２６Ｇと同じ導電性ペーストで構成されているが、パッド部２６Ｇよりも高く構成されているため、所定の線幅Ｗをもつ枠部２７Ｇの内周端部には、パッド部２６Ｇとの段差として境界線２８Ｇが視認される。受け部材２３は、境界線２８Ｇの内領域よりも小さい外形を有しており、枠部２７Ｇの内側の概ね中央に配置される。

【0057】

図８（Ｃ）に示すように、電気的接点２０Ｇの形成においては、まず線幅Ｗの導電性ペーストにて一筆書きでジグザグに矩形状に塗布することで、発熱部材６から連続して、矩形のパッド部２６Ｇが形成される。次に、パッド部２６Ｇにおける導電性ペーストの塗布終点（図８においては左下角部）から、そのまま連続して、パッド部２６Ｇの縁部をなぞるように、パッド部２６Ｇの上からさらに線幅Ｗの導電性ペーストで塗布することで、線幅Ｗの枠部２７Ｇが形成される。最後に、導電性ペーストが硬化する前に受け部材２３が枠部２７Ｇの内側（境界線２８Ｇの内側）の中央に配置される。これにより電気的接点２０Ｇが形成される。

【0058】

電気的接点は、ある程度大きな面積を持って構成される方が、成形性が良く、かつ、目標位置へ受け部材を配置しやすい。しかし、電気的接点の外形が受け部材の外形より一定以上大きいと、今度は受け部材を配置する際に、設置位置であるパッド部の中央から公差以上に外れて配置される配置ズレが発生しやすい。これに対して、電気的接点２０Ｇにおいては、目印として枠部２７Ｇを設け、境界線２８Ｇを目印として境界線２８Ｇの内側に受け部材２３を配置することで、受け部材２３の配置ズレを抑制した。発熱部材６、パッド部２６Ｇからさらに連続して、一筆書きでそのまま連続して枠部２７Ｇを形成できるため、成形性もよい。

【0059】

（第２実施形態）
図９は、第２実施形態に係る車両用灯具１０１の斜視図である。図１０は、車両用灯具１０１の分解斜視図である。ランプカバーを取外した状態を示す。

【0060】

図９に示すように、車両用灯具１０１は、ランプボディ１０２とランプカバー１０４を有する。ランプボディ１０２は、前方が開口した略直方体状の筐体であるが、一方の側面（車両用灯具１０１では左側面）が他方の側面よりも短く構成されている。このため、車両用灯具１０１は、前面とこれに連続して左側面前方の二面が開口している。ランプボディ１０２の開口部に設けられたフランジ部１０２ａは、二面に亘る開口部に沿って屈曲しながら周設されている。

【0061】

図１０に示すように、ランプカバー１０４は、前面１０４ａと、側面１０４ｂと、側面フランジ部１０４ｃとを有する。ランプカバー１０４は、ランプボディ１０２の開口部を覆うように構成されており、前面１０４ａがランプボディ１０２の前面開口部を閉塞し、側面１０２ｂがランプボディ１０２の側面開口部を閉塞し、ランプカバー１０４の側面フランジ部１０４ｃがランプボディ１０２の側面に設けられたフランジ部１０２ａの一部に合うように構成される。ランプカバー１０４がランプボディ１０２の開口部に取付けられ、溶着されることで、内側に灯室Ｓが形成される。

【0062】

ランプカバー１０４の前面１０４ａの内表面には、発熱部材６が敷設され、発熱部材６の端末部はランプカバー１０４の側面１０４ｂに位置している。発熱部材６の末端部には電気的接点１２０，１２０が、細長く縦に構成されるランプカバー１０４の側面１０４ｂの下方に、上下方向に並んで設けられている。電気的接点１２０は、電気的接点２０とは、配置位置（ランプカバー１０４の側面）のみが異なる以外は同等の構成を有するため、詳しい説明は省略する。

【0063】

車両用灯具１０１は、電気的接点１２０と電気的に接続され、発熱部材６に給電するための機構として、給電部１３０をランプボディ１０２の内側に備える。給電部１３０は、一対の端子３１，３１、ハウジング３２、コネクタ３４、およびこれらが装着される基板３９を含んで構成される。給電部１３０は給電部３０と同等の構成であり、ランプボディ１０２への取付け方向と配置のみが異なる。

【0064】

即ち、給電部１３０は、電気的接点１２０，１２０の配置に対応して、ランプボディ１０２の側面開口部の下部に、基板３９の長手方向を上下方向に合わせて配置されている。

【0065】

基板３９は表面３９ａをランプボディ１０２の側面開口部に向けてランプボディ１０２の内壁に取付けられている。これにより一対の端子３１，３１は弾性変形可能方向をランプボディ１０２側面方向（左右方向）として、ランプボディ１０２の前方開口部に向けて配置される。
端子３１，３１は電気的接点１２０，１２０の対向位置に配置されるため、ランプカバー１０４がランプボディ１０２の開口部に取付けられると、端子３１，３１は付勢されて電気的接点１２０，１２０に当接して、電気的接点１２０，１２０と電気的に接続される。車両バッテリーから供給される電流は、コネクタ３４に装着された図示しないリード線端子、端子３１、電気的接点１２０と順に通って、発熱部材６に供給される。

【0066】

車両用灯具１０１の側方に電気的接点１２０を設けることで、外部、特に正面からの電気的接点１２０の視認性が低下し、電気的接点１２０が設けられることによる車両用灯具１０１の意匠性の低下が抑制される。

【0067】

なお本開示の構成は、前照灯に限らず、ランプカバーとランプボディを有するならば、寒冷地仕様として融雪機能を備えた標識灯や、リアランプなどにも好適である。

【0068】

以上、本発明の好ましい実施形態について述べたが、上記の実施形態は本発明の一例であり、これらを当業者の知識に基づいて組合わせることが可能であり、そのような形態も本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0069】

１ ：車両用灯具
２ ：ランプボディ
４ ：ランプカバー
６ ：発熱部材
２０ ：電気的接点
２３ ：受け部材
３９ａ ：表面
１０１ ：車両用灯具
１０２ ：ランプボディ
Ｐ ：ピッチ
Ｓ ：灯室
Ｗ ：線幅

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】