特開 2024-39562 練習用自転車および自転車フレーム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024039562

(43)【公開日】2024-03-22

(54)【発明の名称】練習用自転車および自転車フレーム

(51)【国際特許分類】

   B62K 9/00 20060101AFI20240314BHJP

【ＦＩ】

B62K9/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】13

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022144213

(22)【出願日】2022-09-09

(71)【出願人】

【識別番号】505429832

【氏名又は名称】株式会社 ビタミンアイファクトリー

(74)【代理人】

【識別番号】100148127

【弁理士】

【氏名又は名称】小川 耕太

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 未来雄

(57)【要約】      （修正有）

【課題】チェーンおよびペダルユニットの脱着を容易に行うことのできる練習用自転車および自転車フレームを提供する。
【解決手段】練習用自転車(１)は、ペダルユニット(２００)を接続する受部(１１０)がシートチューブ(１２０)の下部に設けられた自転車フレーム(１００)と、ペダルユニットと後輪(３００)との間に架設されるチェーンと、ペダルユニットは、チェーンホイールが軸着されたペダルクランク(２２０)を回転自在に保持するとともに受部に接続するための接続部(２３０)を有するとともに、チェーンは、チェーンホイールと後輪に設置されるリアスプロケット(３１０)とに架設されることで、ペダルユニットとチェーンとが自転車フレームに着脱自在に接続される構成であり、自転車フレームは、チェーンホイールを接続する側のシートステー(１５０)を備え、シートステーが、シートステーから取り外し可能な取外部を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ペダルユニットを接続する受部がシートチューブの下部に設けられた自転車フレームと、前記受部に着脱可能に接続されるペダルユニットと、前記ペダルユニットと後輪との間に架設されるチェーンと、を含むペダルユニット着脱可能な練習用自転車において、
前記ペダルユニットは、チェーンホイールが軸着されたペダルクランクを回転自在に保持するとともに前記受部に接続するための接続部を有するとともに、前記チェーンは、前記チェーンホイールと前記後輪に設置されるリアスプロケットとに架設されることで、前記ペダルユニットと前記チェーンとが自転車フレームに着脱自在に接続される構成であり、
前記自転車フレームは、前記チェーンホイールを接続する側のシートステーを備え、
前記シートステーが、前記シートステーから取り外し可能な取外部を有することを特徴とする練習用自転車。

【請求項2】

前記取外部を取り外した部分の前記シートステーの間隔が、前記チェーンの上下方向の幅よりも広いことを特徴とする請求項１に記載の練習用自転車。

【請求項3】

前記取外部は、上方視が前記後輪側に向かって凸形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の練習用自転車。

【請求項4】

前記自転車フレームは、少なくとも前記ペダルユニット側の側面に、前記後輪を回転自在に固定するチェーンステーを備えることを特徴とする請求項１記載の練習用自転車。

【請求項5】

前記チェーンステーの後輪側には、前方斜め上に伸びる分岐部が設けられ、当該分岐部に前記シートステーの後端側が固定されることを特徴とする請求項４記載の練習用自転車。

【請求項6】

前記ペダルユニットは、前記チェーンを覆うチェーンカバーを備え、
前記分岐部は、前記チェーンカバーの外側に、前記自転車フレームの側面から見て前記チェーンカバーと重なるように設けられていることを特徴とする請求項５記載の練習用自転車。

【請求項7】

前記ペダルユニットは、前記チェーンを覆うチェーンカバーを備え、
前記チェーンカバーには、前記チェーンステーが貫通する貫通孔が設けられ、当該貫通孔に前記チェーンステーが前記チェーンカバーの外側後方から内側前方に向かって挿入されていることを特徴とする請求項４記載の練習用自転車。

【請求項8】

前記チェーンカバーは、前後方向に分離可能であり、
前記貫通孔は、前記チェーンカバーにおける分離部分に跨って形成されていることを特徴とする請求項７記載の練習用自転車。

【請求項9】

前記シートステーの後端は、前記後輪の車軸上に固定されていることを特徴とする請求項４から８のいずれか１項記載の練習用自転車。

【請求項10】

前記シートステーの後端には、後方に開放した長孔が設けられ、当該長孔に設けられた固定用部材により、前記シートステーの後端が前記後輪の車軸上に固定されていることを特徴とする請求項９記載の練習用自転車。

【請求項11】

前記ペダルユニットは、前記チェーンを覆うチェーンカバーを備え、
前記シートステーは、前記チェーンカバーの外側に取り付けられることを特徴とする請求項１記載の練習用自転車。

【請求項12】

前記シートステーが、前記チェーンホイールの直径に応じて交換可能であることを特徴とする請求項１に記載の練習用自転車。

【請求項13】

ペダルユニットおよびチェーンが着脱自在に装着される自転車フレームにおいて、
前記自転車フレームは、チェーンホイールを接続する側のシートステーが、前記シートステーから取り外し可能な取外部を有することを特徴とする自転車フレーム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、チェーンおよびペダルユニットの脱着が可能な練習用自転車および自転車フレームに関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、ペダルユニットが着脱可能となるように構成された自転車が開発され、使用されている。自転車からペダルユニットを取り外すことを可能とする目的は、主に、自転車に乗る練習のためである。具体的には、チェーンホイールやペダルクランクを含むユニット本体部分を自転車本体にボルト等で着脱可能とし、ボルトとナットによるペダルユニットの固定接続／解除を可能としている（特許文献１参照）。

【0003】

この構成とすることにより、特に、子供が自転車に初めて乗る場合には、ユニット本体部分を取り外した状態で、脚で地面を蹴ってハンドル操作技術とバランス感覚を習得し、ある程度乗れるようになったらユニット本体部分を自転車本体に取り付けて、ペダルクランクに接続されたペダルをこいで自転車を前に進める練習をすることが可能となる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１３-１４７１９９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、シートステーがない自転車であれば、ペダルユニットとチェーンの着脱が簡単にできるが、シートステーが存在する自転車の場合には、本体から後輪を取り外してチェーンを装着する必要があり、ペダルユニットとチェーンの着脱が困難であるという課題があった。

【0006】

本発明は、上記問題を解決するため、シートステーが存在する練習用自転車においても、チェーンおよびペダルユニットの脱着を容易に行うことのできる練習用自転車および自転車フレームを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一の形態は、ペダルユニットを接続する受部がシートチューブの下部に設けられた自転車フレームと、前記受部に着脱可能に接続されるペダルユニットと、前記ペダルユニットと後輪との間に架設されるチェーンと、を含むペダルユニット着脱可能な練習用自転車において、前記ペダルユニットは、チェーンホイールが軸着されたペダルクランクを回転自在に保持するとともに前記受部に接続するための接続部を有するとともに、前記チェーンは、前記チェーンホイールと前記後輪に設置されるリアスプロケットとに架設されることで、前記ペダルユニットと前記チェーンとが自転車フレームに着脱自在に接続される構成であり、前記自転車フレームは、前記チェーンホイールを接続する側のシートステーを備え、前記シートステーが、前記シートステーから取り外し可能な取外部を有することを特徴とする練習用自転車である。本構成によれば、チェーンホイールを接続する側のシートステーが、そのシートステーから取り外し可能な取外部を有するため、シートステーが存在する練習用自転車においても、チェーンおよびペダルユニットの脱着を容易に行うことができる。

【0008】

上記構成において、前記取外部を取り外した部分の前記シートステーの間隔が、前記チェーンの上下方向の幅よりも広い構成としてもよい。また、前記取外部は、上方視が前記後輪側に向かって凸形状に形成されている構成としてもよい。

【0009】

上記構成において、前記自転車フレームは、少なくとも前記ペダルユニット側の側面に、前記後輪を回転自在に固定するチェーンステーを備える構成としてもよい。また、前記チェーンステーの後輪側には、前方斜め上に伸びる分岐部が設けられ、当該分岐部に前記シートステーの後端側が固定される構成としてもよい。本構成によれば、着脱作業のしやすい位置・形状に分岐部を設定することで、シートステーの着脱作業が容易になる。

【0010】

上記構成において、前記ペダルユニットは、前記チェーンを覆うチェーンカバーを備え、前記分岐部は、前記チェーンカバーの外側に、前記自転車フレームの側面から見て前記チェーンカバーと重なるように設けられている構成としてもよい。本構成によれば、チェーンカバーを分岐部で挟み込むことで、強度向上の効果が期待できる。

【0011】

上記構成において、前記ペダルユニットは、前記チェーンを覆うチェーンカバーを備え、前記チェーンカバーには、前記チェーンステーが貫通する貫通孔が設けられ、当該貫通孔に前記チェーンステーが前記チェーンカバーの外側後方から内側前方に向かって挿入されている構成としてもよい。本構成によれば、貫通孔を介してチェーンステーを取り付けることにより、チェーンカバーの取り付けが容易になる。

【0012】

上記構成において、前記チェーンカバーは、前後方向に分離可能であり、前記貫通孔は、前記チェーンカバーにおける分離部分に跨って形成されている構成としてもよい。本構成によれば、チェーンカバーが前後に分離可能であることから、チェーンカバーの取り付けが更に容易になる。

【0013】

上記構成において、前記シートステーの後端は、前記後輪の車軸上に固定されている構成としてもよい。本構成によれば、車軸をシートステーの固定に利用することで、部品点数を削減することができる。

【0014】

上記構成において、前記シートステーの後端には、後方に開放した長孔が設けられ、当該長孔に設けられた固定用部材により、前記シートステーの後端が前記後輪の車軸上に固定されている構成としてもよい。本構成によれば、後方に開放した長孔により、シートステー取付時の調整を容易にすることができる。

【0015】

上記構成において、前記ペダルユニットは、前記チェーンを覆うチェーンカバーを備え、前記シートステーは、前記チェーンカバーの外側に取り付けられる構成としてもよい。本構成によれば、チェーンカバーをシートステーで挟み込むことで安定させることができる。

【0016】

上記構成において、チェーンホイールの直径が、リアスプロケットの直径よりも大きい構成としてもよい。また、前記シートステーが、前記チェーンホイールの直径に応じて交換可能である構成としてもよい。

【0017】

本発明の別の形態は、ペダルユニットおよびチェーンが着脱自在に装着される自転車フレームにおいて、前記自転車フレームは、チェーンホイールを接続する側のシートステーが、前記シートステーから取り外し可能な取外部を有することを特徴とする自転車フレームである。本構成によれば、チェーンホイールを接続する側のシートステーが、そのシートステーから取り外し可能な取外部を有するため、シートステーが存在する練習用自転車においても、チェーンおよびペダルユニットの脱着を容易に行うことができる。

【発明の効果】

【0018】

本発明に係る練習用自転車および自転車フレームによれば、シートステーが存在する練習用自転車においても、チェーンおよびペダルユニットの脱着を容易に行うことができる。なお、ここに記載された効果は、必ずしも限定されるものではなく、本明細書中に記載されたいずれかの効果であってもよい。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の第１実施形態に係る練習用自転車の側面斜視図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係る練習用自転車の分解図である。

【図3】本発明の第１実施形態に係る練習用自転車のペダルユニットとチェーンを取り外した側面斜視図である。

【図4】本発明の第１実施形態に係る練習用自転車のシートステーの接続部を示す後方斜視図である。

【図5】本発明の第１実施形態の変形例に係る練習用自転車のシートステーの接続構造を示す側面斜視図である。

【図6】本発明の第１実施形態の変形例に係る練習用自転車のシートステーを外した側面斜視図である。

【図7】本発明の第１実施形態の変形例に係る練習用自転車のシートステーの接続部を示す後方斜視図である。

【図8】本発明の第１実施形態に係る練習用自転車のペダルユニットの内部を示す側面斜視図である。

【図9】本発明の第２実施形態に係る練習用自転車のシートステーの接続部を示す後方斜視図である。

【図10】本発明の第２実施形態に係る練習用自転車のペダルユニットの内部を示す側面斜視図である。

【図11】本発明の第２実施形態に係る練習用自転車のペダルユニットの接続部を示す側面図である。

【図12】本発明の第３実施形態に係る練習用自転車の側面斜視図である。

【図13】本発明の第３実施形態に係る練習用自転車のシートステーの一部を外した側面斜視図である。

【図14】本発明の第３実施形態に係る練習用自転車のシートステーの接続部を示す拡大図である。

【図15】本発明の第３実施形態に係る練習用自転車のシートステーの一部を外したシートステーの接続部を示す拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明を実施するための好適な実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明の代表的な実施形態の一例を示したものであり、これにより本発明の範囲が限定されることはなく、その要旨の範囲内で種々の組合せ、変形、および変更が可能である。

【0021】

＜第１実施形態＞
図１から図８を参照して、本発明の第１実施形態係る練習用自転車１について説明する。

【0022】

本発明に係る練習用自転車１は、図１、図２および図８に示すように、自転車フレーム１００と、ペダルユニット２００と、後輪３００と、前輪４２０を備えるハンドル部４００と、チェーン５００と、からなり、シートステー１５０を着脱自在にすることにより、チェーン５００およびペダルユニット２００を自転車フレーム１００から容易に脱着可能とした自転車である。

【0023】

自転車フレーム１００は、本発明に係る練習用自転車１の本体を構成する部材であり、図１、図２および図８に示すように、ペダルユニット２００と、後輪３００と、前輪４２０を備えるハンドル部４００と、チェーン５００とが設置される。自転車用フレーム１００は、シートチューブ１２０と、チェーンステー１３０と、ダウンチューブ１４０と、シートステー１５０と、を備えており、本実施形態では、ダウンチューブ１４０の前部に設置されるヘッドチューブ１６０にハンドル部４００が左右に回転自在に設置される。また、シートチューブ１２０の上部とダウンチューブ１４０の前部とを接続するトップチューブ１７０を設置する構成としてもよい。

【0024】

自転車フレーム１００は、本実施形態では鉄で構成しているが、これに限定されることはなく、軽量化を図るためにアルミ製、クロモリ製、カーボン製、チタン製、樹脂製としたり、その他十分な強度を有する材質を適宜選択して使用することが可能である。

【0025】

自転車フレーム１００には、受部１１０が設置される。受部１１０は、ペダルユニット２００を接続するための部材であり、図１に示すように、シートチューブ１２０の下部に固定設置され、ペダルユニット２００を自転車フレーム１００にボルトで着脱自在に接続する構成である。

【0026】

受部１１０は、シートチューブ１２０の他、ダウンチューブ１４０下部のシートチューブ１２０と交差する部分などに固定設置される構成とすることが可能である。また、受部１１０は、ユーザが自転車に搭乗してペダルを漕ぐ際にペダルを踏む力が集中する部材となるため、頑丈な部材であるとともに自転車フレーム１００に強固に接続されることが望ましい。本実施形態では、受部１１０を自転車フレーム１００と同じ鉄で構成しているが、これに限定されることはなく、軽量化を図るためにアルミ製、クロモリ製、カーボン製、チタン製、樹脂製としたり、その他十分な強度を有する材質を適宜選択して使用することが可能である。受部の具体的構成のバリエーションとして、受部１１０をサドル下方に伸びる略円柱の中空部材とし、当該中空部材に挿入されるユニット側接続部を設けたペダルユニットを取り付けてもよい（特開２０１３-１４７１９９号公報、〔００１７〕～〔００２０〕段落及び〔図３〕参照）。また、受部にクランクと凹凸に係合可能なギア部を設け、当該ギア部にクランクを差し込みペダルを回せる構成としてもよい（国際公開２０１８-２１６６７６号公報、〔００５０〕～〔００５４〕段落及び〔図１〕～〔図２〕〔図８〕～〔図９〕参照）。

【0027】

チェーンステー１３０の後端部には、後輪３００が装着される。後輪３００には、ペダルクランク２２０の回転動力を伝達するチェーン５００を架設するリアスプロケット３１０が装着される。また、ダウンチューブ１４０の前部には、ヘッドチューブ１６０を介して、ハンドル４１０および前輪４２０が装着されたフロントフォーク４３０を含むハンドル部４００が装着される。

【0028】

ペダルユニット２００は、自転車フレーム１００に着脱自在に装着されるペダル２４０とペダルクランク２２０とチェーンホイール２１０とチェーンカバー２５０を含むユニットであり、本実施形態では、受部１１０に着脱可能に接続される。また、チェーン５００は、ペダルユニット２００のチェーンホイール２１０と後輪３００のリアスプロケット３１０との間に架設される。チェーン５００を覆うチェーンカバー２５０は、ペダルユニット２００において必須の構成ではないが、チェーン５００を保護し、操縦者とチェーンの接触事故を防ぐためには望ましい。

【0029】

本発明に係る練習用自転車１のペダルユニット２００は、チェーンホイール２１０が軸着されたペダルクランク２２０を回転自在に保持するとともに、自転車フレーム１００に固定接続される受部１１０に着脱自在に接続するための接続部２３０を有する構成である。

【0030】

ペダルユニット２００の本体は、チェーンホイール２１０が軸着されたペダルクランク２２０を回転自在に保持するとともに自転車フレーム１００に接続される。ペダルユニット２００の本体には、接続部２３０が装備される。接続部２３０は、ペダルユニット２００を自転車フレーム１００に接続して固定するための部材であり、本実施形態では、自転車フレーム１００に設けられる受部１１０に接続される構成である。

【0031】

接続部２３０は、本実施形態では、ペダルユニット２００に溶接する構成であるが、これに限定されることはなく、一体形成によって装備する構成としてもよい。また、接続部２３０は、強度を保つために自転車フレーム１００と同じ鉄で構成されるが、これに限定されることはなく、軽量化を図るためにアルミ製、クロモリ製、カーボン製、チタン製、樹脂製としたり、その他十分な強度を有する材質を適宜選択して構成することが可能である。

【0032】

受部１１０と接続部２３０とは、本実施形態では、ボルトで固定される構成である。具体的には、受部１１０および接続部２３０に穿設された孔（図示せず）にボルトを挿入してナットとともに締結する構成である。なお、受部１１０または接続部２３０に穿設された孔は、いずれかを長孔とすることが可能である。これにより、チェーンホイール２１０とリアスプロケット３１０との間に架設されるチェーン５００のテンションを強めたり弱めたり調整することが可能となる。

【0033】

上記構成とすることにより、ペダルユニット２００とチェーン５００とを、自転車フレーム１００に着脱自在に装着することが可能となる。

【0034】

自転車フレーム１００は、本実施形態では、図１乃至図４に示すように、左右一対のチェーンステー１３０を装備している。このチェーンステー１３０が後輪３００を左右から挟持し、チェーンステー１３０の先端部分において車輪５００を回転自在に固定する構成である。チェーンステー１３０の後輪側には、前方斜め上に伸びる分岐部１３２が設けられ、当該分岐部１３２に後述するシートステー１５０の後輪３００側が固定される（図４参照）。着脱作業のしやすい位置・形状に分岐部１３２を設定することで、シートステー１５０の着脱作業が容易になる。なお、チェーンステー１３０は、片側のみで固定する片腕タイプを選択する構成とすることも可能である。チェーンステー１３０を片側のみとする場合、当該チェーンステー１３０はチェーンホイール２１０側に設けることが好ましい。

【0035】

本実施形態では、自転車フレーム１００は、チェーンステー１３０とシートチューブ１２０の上部との間に渡設されるシートステー１５０を備えている。本発明に係る練習用自転車１が備えるシートステー１５０は、左右のうち一方のステーが着脱自在に接続される構成である。本実施形態では、チェーンホイール２１０を接続する側のシートステー１５０が自転車フレーム１００に着脱自在に接続され、反対側のシートステー１５０は、チェーンステー１３０とシートチューブ１２０に溶接等によって固定される構成である。この構成とすることにより、以下に述べるように容易にペダルユニットとチェーンの脱着を行うことが可能となった。なお、本実施形態では、上記のとおりシートステー１５０が後輪３００の両側に設けられているが、シートステー１５０は少なくともチェーンホイール２１０側に設けられていればよい（以下の説明において「シートステー１５０」という場合、チェーンホイール２１０側に設けられた着脱可能なシートステー１５０を指すものとする。）。

【0036】

従来、子供用の自転車にあっては、練習用自転車としてペダルユニットが着脱可能に構成された製品が存在する。この子供向けの練習用自転車は、シートステーは装着されていない場合には、ペダルユニットとチェーンの脱着は比較的容易であった。ところが、デザイン等の都合によりシートステーが存在する場合には、着脱自在なペダルユニットを装着したとしても、シートステーが邪魔でチェーンを取り外すことが困難という問題が生じていた。

【0037】

本発明の構成とすることにより、シートステーが存在する自転車であっても、シートステー１５０を取り外すことによって、容易にペダルユニットとチェーンの脱着を行うことが可能となった。

【0038】

シートステー１５０は、本実施形態では、図１乃至図４に示すように、チェーンステー１３０の後輪３００側とシートチューブ１２０の上部との間に、その両端が着脱自在に接続されることで、シートステー１５０全体が着脱自在な構成となっている。具体的には、チェーンステー１３０の後輪３００側の分岐部１３２に穿設された接続孔およびシートチューブ１２０の上部側に設けられた接続孔と、シートステー１５０の両端に設けられた接続孔をボルトおよびナットで固定する構成となっている。このとき、分岐部１３２は、チェーンカバー２５０の外側に、自転車フレーム１００の側面から見てチェーンカバー２５０と重なるように設けられ、チェーンカバー２５０を分岐部１３２で挟み込むことで、強度向上の効果が期待できる。また、シートステー１５０をチェーンカバー２５０の外側に取り付け、チェーンカバー２５０をシートステー１５０で挟み込む構成とすることで、全体を安定させることができる。更に、シートステー１５０全体を着脱可能とし、途中に切れ目を設けないことから、シートステー１５０取付時の自転車フレーム１００の強度を向上させることができる。

【0039】

ここで、チェーンカバー２５０には、チェーンステー１３０が貫通する貫通孔２５２が設けられ、当該貫通孔２５２にチェーンステー１３０がチェーンカバー２５０の外側後方から内側前方に向かって挿入されている構成となっている。貫通孔２５２を介してチェーンステー１３０を取り付けることにより、チェーンカバー２５０の取り付けが容易になる。更に、本実施形態では、チェーンカバー２５０は前後方向に分離可能であり貫通孔２５２はチェーンカバー２５０における分離部分に跨って形成されている。チェーンカバー２５０が前後に分離可能であることから、チェーンカバーの取り付け（貫通孔２５２へのチェーンステー１３０の挿入）が更に容易となっている。

【0040】

本実施形態の変形例として、図５乃至図７に示すように、チェーンステー１３０の先端部側（後輪側）は、後輪３００の車軸３０２を利用して、シートステー１５０とともにナットで固定する構成とすることも可能である。具体的に、チェーンステー１３０の後端には、後方に開放した長孔１３４が設けられ、当該長孔１３４に設けられた固定用部材（本実施形態ではナット１３６）により、チェーンステー１３０の後端が後輪３００の車軸３０２上に固定されている（車軸３０２に溝部が形成され、ナット１３６と係合可能となっている）。同様に、シートステー１５０の後端には、後方に開放した長孔１５２が設けられ、当該長孔１５２に設けられた固定用部材（本実施形態ではナット１３６）により、シートステー１５０の後端が後輪３００の車軸３０２上に固定されている。つまり、車軸３０２は、チェーンステー１３０の長孔１３４とシートステー１５０の長孔１５２を共に貫通して、ナット１３６の締め付けによりチェーンステー１３０及びシートステー１５０をまとめて固定している。このとき、チェーンステー１３０及びシートステー１５０の後輪３００側は、ナットにより固定がしやすいよう、平坦な板状形状となっている。また、後方に開放した長孔により、チェーンステー１３０及びシートステー１５０の取付時の位置調整が容易となっている。なお、シートステー１５０は、本実施形態のように両端で取り付ることで全体を着脱自在としてもよいが、シートステー１５０の一部のみを着脱可能な構成としてもよい。

【0041】

シートステー１５０は、本実施形態では、自転車フレーム１００と同じ鉄で構成しているが、これに限定されることはなく、軽量化を図るためにアルミ製、クロモリ製、カーボン製、チタン製、樹脂製としたり、その他十分な強度を有する材質を適宜選択して使用することが可能である。

【0042】

本発明に係る自転車及び自転車フレームを用いることにより、強度と軽量化のバランスに優れたダイヤモンドフレームの他、デザインの幅を狭めることなく、様々な形状の自転車フレームでペダルの脱着を用意に行うことができることとなった。また、子ども用から大人用まで、大小様々な大きさの自転車フレームでも練習用自転車として使用することができ、幅広い人々に愛用してもらうことができる自転車及び自転車フレームを提供することが可能となった。

【0043】

＜第２実施形態＞
図９および図１０を参照して、本発明の第２実施形態に係る練習用自転車について説明する。図９は、本実施形態に係る練習用自転車のシートステーの接続部を示す後方斜視図である。図１０は、本実施形態に係る練習用自転車のペダルユニットの内部を示す側面斜視図である。

【0044】

本実施形態に係る練習用自転車が第１実施形態に係る練習用自転車１と相違する点は、チェーンホイールの直径が大きめで、シートステーが、チェーンホイールの直径に応じて干渉を避けるために交換可能な点である。本実施形態に係る練習用自転車のその他の構成は、第１実施形態に係る練習用自転車１と同一である。

【0045】

図９および図１０に示すように、本実施形態に係る練習用自転車には、大きめの直径のチェーンホイール３５１が取り付けられている。本実施形態に係る練習用自転車は、第１実施形態に係る練習用自転車１のように、初めは小さめの直径のチェーンホイールを取り付け、子供の体の大きさに応じて徐々に大きな直径のチェーンホイール３５１に交換することができる。

【0046】

さらに、本実施形態に係る練習用自転車は、一例として、側方視がくの字形状で練習用自転車の上方向きに凸となるシートステー３５０が取り付けられている。本実施形態に係る練習用自転車は、第１実施形態に係る練習用自転車１のように、初めは直線形状のシートステー１５０を取り付け、交換するチェーンホイール３５１の直径に応じて、干渉を避けるために適切な長さのシートステー３５０に交換することが可能である。なお、シートステー３５０は、小さめの直径のチェーンホイールを取り付けた場合にも使用することができ、側方視が弓型形状であってもよい。

【0047】

以上のような本実施形態に係る練習用自転車によれば、第１実施形態に係る練習用自転車１の効果に加えて、練習用自転車を使用する子供の体の成長に合わせてチェーンホイールを交換することができる。従来、子供の成長に合わせて短期間で自転車を買い換えることが多かったが、このようにチェーンホイールを交換可能とすることで、同じ自転車に長く乗ることができ、サスティナブルである。
特に、子供の力が弱い場合には乗りやすい小さめのチェーンホイールが望ましいが、成長するとスピードが出しやすい大きめのチェーンホイールに交換することが望ましい。ホイールの大きな自転車に乗り換える場合にはバランスが取りにくくなるという問題が生じるが、チェーンホイールのみ交換することで、小径車のように取り回しがよく重心が低くバランスが取りやすい小さい自転車でありながら、長距離移動しやすい自転車を実現することができる。

【0048】

このようにチェーンホイールを交換することができる自転車においては、交換後、チェーンの長さに合わせてリアスプロケットとチェーンホイールとの間隔を微調整することが望ましい。そのため、図１１に示すようにスライド調整機構を有することが望ましい。図１１に示すように、受部側接続孔１４０ａが略水平方向にスライド調整可能なように長孔（楕円形）に形成され、接続部側接合孔１４０ｂが円形に形成される構成である。

【0049】

フレームに接続されたユニット受部１１０およびチェーンホイールに接続されたユニット接続部１２０は、上記のように形成された一対の接合孔を介して、ボルトによって螺設される。これにより、ボルトが緩められた状態で、ユニット本体１３０を長孔に沿って前後にスライドさせ、任意の位置でボルトを締めることによってユニット本体１３０を固定することにより、スライド調整が可能となる。さらに、ユニット接続部１２０の先端部に螺子１６２を回転自在に螺設する構成である。螺子１６２を回転させて進入させると、螺子１６２の先端部がユニット受部１４０と当接し押圧する。
これにより、ユニット本体１１０をスライド移動させることが可能となり、自転車本体１０に対するユニット本体１１０の前後位置を、回転移動する螺子１６２の押圧によって微調整することが可能となる。

【0050】

＜第３実施形態＞
図１２から図１５を参照して、本発明の第３実施形態に係る練習用自転車５０１について説明する。図１２は、本実施形態に係る練習用自転車の側面斜視図である。図１３は、本実施形態に係る練習用自転車のシートステーの一部を外した側面斜視図である。図１４は、本実施形態に係る練習用自転車のシートステーの接続部を示す拡大図である。図１５は、本実施形態に係る練習用自転車のシートステーの一部を外したシートステーの接続部を示す拡大図である。

【0051】

練習用自転車５０１が第１実施形態に係る練習用自転車１と相違する点は、シートステー自体を練習用自転車５０１から着脱するのではなく、シートステーから取り外し可能な取外部を有し、その取外部がシートステーから着脱可能な点である。練習用自転車５０１のその他の構成は、第１実施形態に係る練習用自転車１と同一である。

【0052】

図１２から図１５に示すように、シートステー５５０は、チェーンステー１３０の後輪３００側とシートチューブ１２０の上部との間に配置されている。シートステー５５０は、一端がチェーンステー１３０の後輪３００側と着脱自在に接続され、他端がシートチューブ１２０の上部と一体形成または溶接等により接続されている。シートステー５５０は、チェーンステー１３０の後輪３００側とシートチューブ１２０の上部との間の一部に、シートステー５５０から取り外し可能な取外部５５１を有する。

【0053】

図１４に示すように、取外部５５１は、上方視が後輪３００側に向かって凸形状に形成されている。また、図１５に示すように、シートステー５５０の取外部５５１と接触する面には、らせん状のねじ切り溝を有するボルト挿入孔５５３が形成されている。これにより、取外部５５１の接続にナットが不要となり、部品点数を削減することができる。

【0054】

取外部５５１は、一例として、２つのボルト５５２でシートステー５５０に接続されている。具体的には、取外部５５１は、その両側の凹んだ部分に形成された孔にそれぞれボルト５５２を差し込み、差し込まれたボルト５５２をそれぞれボルト挿入孔５５３にねじ込んで、シートステー５５０に接続される。

【0055】

図１３および図１５に示すように、取外部５５１を取り外した部分のシートステー５５０の間隔が、チェーン５００の上下方向の幅よりも広く形成されている。これにより、シートステー５５０の取外部５５１を取り外した部分から、チェーン５００の一部を切り離さずにチェーン５００の着脱を行うことができる。

【0056】

以上のような本実施形態に係る練習用自転車５０１によれば、第１実施形態に係る練習用自転車１の効果に加えて、シートステー５５０の一部の取外部５５１を取り外すだけで、チェーン５００の着脱を容易に行うことができる。

【0057】

また、練習用自転車５０１によれば、シートステー５５０がシートチューブ１２０の上部と一体形成または溶接等により接続されてボルト等による接続部がないため、サドルの高さを調整する場合の上下移動の機能を妨げることがない。

【符号の説明】

【0058】

１、５０１ 練習用自転車
１００ 自転車フレーム
１１０ 受部
１２０ シートチューブ
１３０ チェーンステー
１３２ 分岐部
１３４ 長孔（チェーンステー）
１３６ 固定用部材（ナット）
１４０ ダウンチューブ
１５０、３５０、５５０ シートステー
１５２ 長孔（シートステー）
１６０ ヘッドチューブ
１７０ トップチューブ
２００ ペダルユニット
２１０ チェーンホイール
２２０ ペダルクランク
２３０ 接続部
２４０ ペダル
２５０ チェーンカバー
２５２ 貫通孔
３００ 後輪
３０２ 車軸（後輪）
３１０ リアスプロケット
３５１ チェーンホイール
４００ ハンドル部
４１０ ハンドル
４２０ 前輪
４３０ フロントフォーク
５００ チェーン
５５１ 取外部
５５２ ボルト
５５３ ボルト挿入孔

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】