特開 2024-40087 ヘッドレスト及びヘッドレストの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024040087

(43)【公開日】2024-03-25

(54)【発明の名称】ヘッドレスト及びヘッドレストの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/80 20180101AFI20240315BHJP

   A47C 7/38 20060101ALI20240315BHJP

【ＦＩ】

B60N2/80

A47C7/38

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022144935

(22)【出願日】2022-09-12

(71)【出願人】

【識別番号】000119232

【氏名又は名称】株式会社イノアックコーポレーション

(74)【代理人】

【識別番号】100112472

【弁理士】

【氏名又は名称】松浦 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100202223

【弁理士】

【氏名又は名称】軸見 可奈子

(72)【発明者】

【氏名】鷲見 拓哉

(72)【発明者】

【氏名】吉田 靖尋

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084DD07

3B087DC05

(57)【要約】

【課題】樹脂を含むステーの破片の飛散を抑制すること。
【解決手段】本開示のヘッドレストは、ヘッドレストのステーに、樹脂製のステー本体と、前記ステー本体を覆いかつ前記ステー本体よりも耐衝撃性が強い樹脂製の外側層と、が含まれているヘッドレストである。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ヘッドレストのステーに、樹脂製のステー本体と、前記ステー本体を覆いかつ前記ステー本体よりも耐衝撃性が強い樹脂製の外側層と、が含まれているヘッドレスト。

【請求項2】

前記外側層は、前記ステー本体に巻き付けられたフィルムを含む請求項１に記載のヘッドレスト。

【請求項3】

前記外側層は、前記ステー本体の材料よりも動摩擦係数が小さい材料からなる請求項１又は２に記載のヘッドレスト。

【請求項4】

前記ステー本体は、前記外側層の材料よりも引張弾性率が大きい材料からなる請求項１又は２に記載のヘッドレスト。

【請求項5】

着座者の頭部を受ける樹脂製のヘッドレスト本体に、前記ステー本体が一体形成されている請求項１又は２に記載のヘッドレスト。

【請求項6】

請求項２に記載のヘッドレストを製造する製造方法であって、
前記ステーの軸方向と交差する方向に圧力をかけながら前記フィルムを前記ステー本体に巻き付けるヘッドレストの製造方法。

【請求項7】

請求項２に記載のヘッドレストを製造する製造方法であって、
前記ステー本体は、中空の筒状とされており、その外周面には径方向に延びて前記ステー本体の中空部に至る横孔が設けられており、
前記中空部に負圧をかけながら前記フィルムを前記ステー本体に巻き付けるヘッドレストの製造方法。

【請求項8】

請求項１に記載のヘッドレストを製造する製造方法であって、
二色成形により前記ステー本体の外側に前記外側層を形成するヘッドレストの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ヘッドレストに関する。

【背景技術】

【0002】

ヘッドレストのステーが金属からなるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許６４６１６５４（段落［００１４］、図１等）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述した従来のヘッドレストに対して、加工性や軽量化等の観点から、樹脂を含むステーを採用することが考えられるが、この場合、ヘッドレストに大きな衝撃が加わったときにステーが壊れやすくなり、ステーの破片が飛散し易くなるという問題が生じ得る。

【課題を解決するための手段】

【0005】

発明の第１態様は、ヘッドレストのステーに、樹脂製のステー本体と、前記ステー本体を覆いかつ前記ステー本体よりも耐衝撃性が強い樹脂製の外側層と、が含まれているヘッドレストである。

【図面の簡単な説明】

【0006】

【図1】ヘッドレストの斜視図

【図2】ヘッドレストの側断面図

【図3】（Ａ）ステーの平断面図、（Ｂ）ステーの正断面図

【図4】フィルムが巻き付けられるステー本体の平断面図

【図5】他の実施形態においてフィルムが巻き付けられるステー本体の正断面図

【発明を実施するための形態】

【0007】

図１に示すように、本開示の一実施形態に係るヘッドレスト１０は、車両等のシート９０に設けられる。ヘッドレスト１０は、着座者の頭部を受けるヘッドレスト本体１１と、ヘッドレスト本体１１を支持するステー２０とを有する。

【0008】

図２に示すように、例えば、ヘッドレスト本体１１は、複数の部材が合わさってなる中空構造をなし、本実施形態の例では、前側に開口する本体ケース１３と、その開口を前側から覆うカバー１４と、を有している。例えば、本体ケース１３とカバー１４は、樹脂製になっている。カバー１４の前面には、クッション性を有するパッドが設けられてもよい。なお、ヘッドレスト本体１１の内部が樹脂等で埋められていてもよい。

【0009】

ステー２０は、ヘッドレスト本体１１の下面から垂下し、シート９０のうち着座者の背中を受ける背もたれ部９１の装着孔に挿入されて、上下にスライド可能に支持される。例えば、ステー２０は、１対設けられ、少なくとも一方のステー２０に、位置決め凹部２７が形成されている（図１参照）。位置決め凹部２７は、ステー２０のうち上下方向の複数位置に形成され、背もたれ部９１の位置決め突部と何れかの位置決め凹部２７が係合することで、ヘッドレスト１０の高さが位置決めされる。なお、例えば、ステー２０の位置決め凹部２７は、上側に向かうにつれて徐々に深くなる形状になっている。

【0010】

ステー２０は、ステー本体２１と、それを外側から覆う外側層２２と、を有している。本実施形態の例では、ステー本体２１は、樹脂製になっていて、例えば、外側層２２は、ステー本体２１よりも耐衝撃性が強い樹脂製になっている。例えば、外側層２２は、ステー本体２１の材料よりも動摩擦係数が小さい材料からなることが好ましく（即ち、摺動性が高い材料からなることが好ましく）、外側層２２の動摩擦係数は、０．０４～０．２０であることが好ましい。また、ステー本体２１は、外側層２２の材料よりも引張弾性率が大きい材料からなることが好ましい。なお、例えば、耐衝撃性は、ＪＩＳ Ｋ７１１１に準拠して測定することができる。また、例えば、動摩擦係数は、ＪＩＳ Ｋ７１２５に準拠して測定することができる。また、例えば、引張弾性率は、ＪＩＳ Ｋ７１６１に準拠して測定することができる。

【0011】

本実施形態の例では、ステー本体２１は、ヘッドレスト本体１１（具体的には、本体ケース１３）と一体形成されている。なお、例えば、ステー本体２１とヘッドレスト本体１１の材料としては、例えば、ポリプロピレン樹脂等のポリオレフィン樹脂等が挙げられるが、これに限定されるものではない。

【0012】

図２及び図３（Ａ）に示すように、本実施形態では、ステー本体２１は、筒状をなしていて、ステー本体２１の内側には、中空部２３が設けられている。本実施形態の例では、中空部２３は、ヘッドレスト本体１１の内部空間に連通し、上方に開放されている。なお、中空部２３が設けられていなくてもよく、例えば、ステー本体２１が柱状をなしていてもよい。

【0013】

本実施形態では、外側層２２は、ステー本体２１に巻き付けられたフィルム２２Ａ（図４参照）を含んでいる。具体的には、本実施形態では、フィルム２２Ａは、ステー本体２１に一巻きされていて、外側層２２がステー本体２１の周方向全体に設けられている。なお、フィルム２２Ａが、ステー本体２１に一巻きより多く巻き付けられていてもよいし、フィルム２２Ａが、ステー本体２１の周方向の一部にのみ配置されていてもよい。なお、例えば、フィルム２２Ａの材料としては、エンジニアリングプラスチックが挙げられ、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、超高分子量ポリエチレン（ＵＨＭＷＰＥ）等の摺動性の高いものが挙げられるが、これらに限定されるものではない。フィルム２２Ａは、例えば、接着剤によりステー本体２１に固定されていてもよく、例えばテープであってもよい。なお、例えば、図３（Ｂ）に示すように、外側層２２を構成するフィルム２２Ａは、位置決め凹部２７を形成するためにステー本体２１の凹凸面に追従するものが好ましい（追従する程度に薄く柔らかいものが好ましい）。

【0014】

本実施形態のヘッドレスト１０は、例えば、以下のようにして製造される。まず、金型内で、ステー本体２１と本体ケース１３（図２参照）とが、一体成形される。この際に、金型内に、中空部２３に対応する位置にピンが挿入されることで、ステー本体２１が筒状に形成される。また、カバー１４も別に形成しておく。次に、フィルム２２Ａ（図４参照）が、ステー本体２１に巻き付けられて（例えば接着剤で固定されて）適宜カットされ、ステー２０が形成されると共に、本体ケース１３がカバー１４（図２参照）に前側から覆われる。これにより、ヘッドレスト１０が得られる。

【0015】

ここで、図４に示すように、ステー本体２１へのフィルム２２Ａの巻き付けは、ステー２０の（ステー本体２１の）軸方向と交差する方向（例えばステー本体２１の径方向）に圧力をかけながら（例えば風圧をかけながら）行うことが好ましい。このようにすることで、フィルム２２Ａに皺が生じることを抑制可能となると共に、ステー本体２１の凹凸面にフィルム２２Ａを追従させて位置決め凹部２７を形成し易くすることが可能となる。

【0016】

本実施形態のヘッドレスト１０によれば、例えば以下の効果を奏することができる。本実施形態では、ステー本体２１が樹脂製であるので、金属製である場合よりも、軽量であるとともに、位置決め凹部２７を容易に形成することが可能となる。具体的には、ステー本体２１が金属製であると、位置決め凹部２７を切削加工により形成する必要があり手間がかかるが、ステー本体２１を樹脂製とすることにより、金型でステー本体２１の凹凸形状を形成することができ、位置決め凹部２７の形成を容易にすることが可能となる。

【0017】

ここで、従来のヘッドレストでは、ステーが樹脂を含む場合、ヘッドレストに大きな衝撃が加わったときにステーが壊れやすくなり、ステーの破片が飛散し易くなるという問題が生じ得る。これに対し、本実施形態では、ステー２０には、ステー本体２１を覆いかつステー本体２１よりも耐衝撃性が強い樹脂製の外側層２２（フィルム２２Ａ）が含まれている。これにより、仮に、ステー本体２１が割れたとしても、ステー本体２１の破片が飛散することを抑制可能となる。例えば、本実施形態では、ステー本体２１が、可撓性を有するフィルム２２Ａ（例えば、ステー本体２１よりも軟質な樹脂のフィルム）で巻かれていることで、飛散を抑制可能となる。

【0018】

また、外側層２２を、ステー本体２１の材料よりも動摩擦係数が小さい材料からなるものとすれば、ステー２０の上下のスライドをスムーズにすることが可能となる。例えば、フィルム２２Ａの動摩擦係数が０．０４～０．２０であると、ステー２０の上下のスライドをよりスムーズにすることが可能となる。

【0019】

［他の実施形態］
（１）上記実施形態において、ステー本体２１とヘッドレスト本体１１が、一体形成されたものでなくてもよく、別々に形成された後に一体化されたものであってもよい。

【0020】

（２）上記実施形態において、ステー２０の中空部２３が、上方に開放されていなくてもよく（図５参照）、例えば、ステー２０が一端有底の筒状であってもよい。このような場合、ステー本体２１の外周面に、中空部２３と連通する横孔２８を開口させてもよい。横孔２８は、例えばステー本体２１の径方向に延び、例えば複数設けられる。例えば横孔２８は、中空部２３と同様に、金型内に、横孔２８に対応する位置にピンが挿入されることで形成される。横孔２８が設けられる構成では、中空部２３に負圧をかけながら（例えば、中空部２３の開放端である下端から真空引きしながら）フィルム２２Ａをステー本体２１に巻き付けることで、フィルム２２Ａをステー本体２１に密着させ易く（即ち、外側層２２を形成し易く）することが可能となると共に、フィルム２２Ａの皺の発生を抑制してステー２０の見栄えを良くすることも可能となる。この場合に、各位置決め凹部２７に対応させて横孔２８を設けておくことで、位置決め凹部２７にフィルム２２Ａを密着させ易くすることが可能となり、位置決め凹部２７を形成し易くすることが可能となる。

【0021】

（３）フィルム２２Ａは、筒状であってもよい。

【0022】

（４）上記実施形態において、外側層２２をステー本体２１の外側に金型内で成形してもよい（即ち、ステー２０が二色成形されたものであってもよい）。

【0023】

＜付記＞
以下、上記実施形態から抽出される特徴群について、必要に応じて効果等を示しつつ説明する。

【0024】

例えば、以下の特徴群は、ヘッドレストに関し、「ヘッドレストのステーが金属からなるものが知られている（例えば、特許６４６１６５４（段落［００１４］、図１等）参照）。」という背景技術について、「上述した従来のヘッドレストに対して、加工性や軽量化等の観点から、樹脂を含むステーを採用することが考えられるが、この場合、ヘッドレストに大きな衝撃が加わったときにステーが壊れやすくなり、ステーの破片が飛散し易くなるという問題が生じ得る。」という課題をもって想到されたものと考えることができる。また、従来から、新規なヘッドレストや新規なヘッドレストの製造方法が求められている。

【0025】

［特徴１］
ヘッドレストのステーに、樹脂製のステー本体と、前記ステー本体を覆いかつ前記ステー本体よりも耐衝撃性が強い樹脂製の外側層と、が含まれているヘッドレスト。

【0026】

本特徴によれば、ステーの破片の飛散を抑制可能となる。

【0027】

［特徴２］
前記外側層は、前記ステー本体に巻き付けられたフィルムを含む特徴１に記載のヘッドレスト。

【0028】

［特徴３］
前記外側層は、前記ステー本体の材料よりも動摩擦係数が小さい材料からなる特徴１又は２に記載のヘッドレスト。

【0029】

［特徴４］
前記ステー本体は、前記外側層の材料よりも引張弾性率が大きい材料からなる特徴１から３の何れか１の特徴に記載のヘッドレスト。

【0030】

［特徴５］
前記外側層は、エンジニアリングプラスチック製である特徴１から４の何れか１の特徴に記載のヘッドレスト。

【0031】

［特徴６］
着座者の頭部を受ける樹脂製のヘッドレスト本体に、前記ステー本体が一体形成されている特徴１から５の何れか１の特徴に記載のヘッドレスト。

【0032】

［特徴７］
特徴２、又は、特徴２を引用する特徴３から６の何れか１の特徴に記載のヘッドレストを製造する製造方法であって、
前記ステーの軸方向と交差する方向に圧力をかけながら前記フィルムを前記ステー本体に巻き付けるヘッドレストの製造方法。

【0033】

［特徴８］
特徴２、又は、特徴２を引用する特徴３から６の何れか１の特徴に記載のヘッドレストを製造する製造方法であって、
前記ステー本体は、中空の筒状とされており、その外周面には径方向に延びて前記ステー本体の中空部に至る横孔が設けられており、
前記中空部に負圧をかけながら前記フィルムを前記ステー本体に巻き付けるヘッドレストの製造方法。

【0034】

［特徴９］
特徴１、又は、特徴１を引用する特徴２から６の何れか１の特徴に記載のヘッドレストを製造する製造方法であって、
二色成形により前記ステー本体の外側に前記外側層を形成するヘッドレストの製造方法。

【0035】

なお、本明細書及び図面には、特許請求の範囲に含まれる技術の具体例が開示されているが、特許請求の範囲に記載の技術は、これら具体例に限定されるものではなく、具体例を様々に変形、変更したものも含み、また、具体例から一部を単独で取り出したものも含む。

【符号の説明】

【0036】

１０ ヘッドレスト
１１ ヘッドレスト本体
２０ ステー
２１ ステー本体
２２ 外側層

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】