特開 2024-40572 車両荷台における床構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024040572

(43)【公開日】2024-03-26

(54)【発明の名称】車両荷台における床構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 33/02 20060101AFI20240318BHJP

【ＦＩ】

B62D33/02 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022145003

(22)【出願日】2022-09-13

(71)【出願人】

【識別番号】502444733

【氏名又は名称】日軽金アクト株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000117135

【氏名又は名称】芦森工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100096644

【弁理士】

【氏名又は名称】中本 菊彦

(74)【代理人】

【識別番号】100083998

【弁理士】

【氏名又は名称】渡邉 丈夫

(72)【発明者】

【氏名】本澤 勝久

(72)【発明者】

【氏名】大谷 英輝

(72)【発明者】

【氏名】松永 聖也

(72)【発明者】

【氏名】加藤 智晃

(57)【要約】

【課題】高い強度を持たせることができると共に、水平方向及び垂直方向のがたつきを抑制することができ、施工性の向上が図れる車両荷台における床構造を提供する。
【解決手段】トラック等の車両荷台における床を構成する床構成材は、該床構成材の幅方向の端部面に設けられた長手方向に沿う嵌合凸条２０と、隣接する上記床構成材の幅方向の端部面に設けられた長手方向に沿う嵌合凹溝３０とを嵌合することで連結される。上記嵌合凸条は、上記端部面との間に隙間２１をあけて上方向に突出する上部凸条２２と、下方向に突出する当接下面２４を有する下部凸条２３とからなり、上記嵌合凹溝は、上記上部凸条を嵌挿する嵌合溝部３１と、上記下部凸条の上記当接下面が当接可能な当接上面３３を有する係合部３２とからなる。上記上部凸条が上記嵌合溝部に嵌挿された際に、上記下部凸条の上記当接下面が上記係合部の上記当接上面に当接されて床構成材同士が連結される。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

トレーラ、トラック等の車両荷台における床を構成する複数のアルミニウム形材製の床構成材をその幅方向に連結してなる床構造であって、
上記床構成材は、該床構成材の幅方向の端部面に設けられた長手方向に沿う嵌合凸条と、隣接する上記床構成材の幅方向の端部面に設けられた長手方向に沿う嵌合凹溝とを嵌合することで連結され、
上記嵌合凸条は、上記端部面との間に隙間をあけて上方向に突出する上部凸条と、下方向に突出する当接下面を有する下部凸条とからなり、
上記嵌合凹溝は、上記上部凸条を嵌挿する嵌合溝部と、上記下部凸条の上記当接下面が当接可能な当接上面を有する係合部とからなり、
上記上部凸条が上記嵌合溝部に嵌挿された際に、上記下部凸条の上記当接下面が上記係合部の上記当接上面に当接される、
ことを特徴とする車両荷台における床構造。

【請求項2】

請求項１に記載の車両荷台における床構造であって、
上記上部凸条の上端部における上記端部面側に、上記嵌合溝部の外側開口縁が摺接可能な傾斜面を有し、
上記下部凸条は、上記当接下面の外方端から上方向に上部傾斜面を有し、
上記係合部は、上記当接上面の外方端から下方向に上記上部傾斜面に対して摺接可能な下部傾斜面を有する、
ことを特徴とする車両荷台における床構造。

【請求項3】

請求項１に記載の車両荷台における床構造であって、
複数の上記床構成材で構成された床の幅方向端部の上記床構成材は、一端が上記嵌合凸条の上記上部凸条を抱持し、他端が上記車両荷台に締結される固定部材によって固定されている、ことを特徴とする車両荷台における床構造。

【請求項4】

請求項１ないし３のいずれかに記載の車両荷台における床構造であって、
隣接する上記床構成材同士は、長手方向において端部位置がずれた状態で連結されている、ことを特徴とする車両荷台における床構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、トレーラやトラック等の車両荷台における床構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

トレーラやトラック等の運搬車両の荷台の床構造としては、軽量化や耐久性の観点からアルミニウム押出形材製の床構成材を組み合わせて連結したものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。また、特許文献２にあるように、ローラーコンベア内蔵機能を有する床構造も提案されている。

【0003】

特許文献１には、隣接する一方の床構成材である第１床パネルの接続縁部に、それぞれ下向き凸部と、下向き凸部より間隙をおいて先端に係合突起を有する弾性変形可能な薄肉の第１垂下壁と第２垂下壁が間隔をおいて設けられている。また、他方の床構成材である第２床パネルの接続縁部に、垂直壁と水平壁及び立上り壁とで凹状部が形成され、上記垂直壁と立上り壁の下端部に上記係合突起に係合可能な係合下部突起が設けられ、上記垂直壁と立上り壁の上端部に下向き凸部が差し込み可能な断面略Ｌ形の係合上部突起が設けられている。

【0004】

特許文献１における第１床パネルと第２床パネルは、第２床パネルの水平壁が床部に固定された状態で、第１床パネルの第１垂下壁と第２垂下壁が第２床パネルの凹状部に嵌め込まれることにより、第１垂下壁と第２垂下壁が弾性変形して係合突起を係合下部突起に係合されると共に、下向き凸部と係合上部突起とが差し違い状に組み合わされて連結される。これにより、床パネル同士の垂直及び水平方向のがたつきを係合と差し込みで抑制している。

【0005】

特許文献２には、床構成材である連結床材と被覆床材は、隣接する一方の床構成材の外側に開口し内側に向かうにつれて上方に湾曲する円弧形状に形成される係合溝と、外側へ向かうにつれて上方に湾曲する円弧形状に形成される係合突起とを係合させて連結されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平８－２６８３４４号公報

【特許文献2】特許第５３３７６８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１においては、第１垂下壁と第２垂下壁が弾性変形可能な薄肉のため、強度上の問題がある。また、隣接する一方の床構成材の接続縁部に、凹状部に係合上部突起と係合下部突起を設け、他方の床構成材に、凹状部に嵌め込まれる第１垂下壁と第２垂下壁に下向き凸部と係合突起を設けるため、形状が複雑な上、凹状部を有する床構成材を床部に固定した状態で、第１垂下壁と第２垂下壁を凹状部に嵌め込んで連結するため、施工が面倒となる懸念がある。

【0008】

また、特許文献２においては、係合部が円弧形状となっているため、床構成材同士の連結作業に手間を要する。また、床構成材は床部に締結されて固定されるため、施工が面倒となる懸念がある。

【0009】

この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、床自体に高い強度を持たせることができると共に、水平方向及び垂直方向のがたつきを抑制することができ、かつ、施工性の向上が図れる車両荷台における床構造を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記課題を達成するために、この発明は、トレーラ、トラック等の車両荷台における床を構成する複数のアルミニウム形材製の床構成材をその幅方向に連結してなる床構造であって、 上記床構成材は、該床構成材の幅方向の端部面に設けられた長手方向に沿う嵌合凸条と、隣接する上記床構成材の幅方向の端部面に設けられた長手方向に沿う嵌合凹溝とを嵌合することで連結され、 上記嵌合凸条は、上記端部面との間に隙間をあけて上方向に突出する上部凸条と、下方向に突出する当接下面を有する下部凸条とからなり、 上記嵌合凹溝は、上記上部凸条を嵌挿する嵌合溝部と、上記下部凸条の上記当接下面が当接可能な当接上面を有する係合部とからなり、 上記上部凸条が上記嵌合溝部に嵌挿された際に、上記下部凸条の上記当接下面が上記係合部の上記当接上面に当接される、ことを特徴とする（請求項１）。

【0011】

このように構成することにより、隣接する床構成材の幅方向の端部面に設けられた上部凸条が嵌合溝部に嵌挿された際に、下部凸条の当接下面と係合部の当接上面とを当接して、床構成材の幅方向の端部面同士を連結することができる。

【0012】

この発明において、上記上部凸条の上端部における上記端部面側に、上記嵌合溝部の外側開口縁が摺接可能な傾斜面を有し、上記下部凸条は、上記当接下面の外方端から上方向に上部傾斜面を有し、上記係合部は、上記当接上面の外方端から下方向に上記上部傾斜面に対して摺接可能な下部傾斜面を有するのが好ましい（請求項２）。

【0013】

このように構成することにより、上部凸条が嵌合溝部に嵌挿される際に、上部凸条に設けられた傾斜面が嵌合溝部の外側開口縁に摺接して上部凸条が嵌合溝部に嵌挿され、下部凸条の上部傾斜面と係合部の下部傾斜面が摺接して下部凸条の当接下面と係合部の当接上面を当接することができる。

【0014】

また、この発明において、複数の上記床構成材で構成された床の幅方向端部の上記床構成材は、一端が上記嵌合凸条の上記上部凸条を抱持し、他端が上記車両荷台に締結される固定部材によって固定されているのが好ましい（請求項３）。

【0015】

このように構成することにより、床の幅方向端部の床構成材を、該床構成材に設けられた嵌合凸条を抱持する固定部材によって車両荷台に固定した状態で、固定された床構成材を起点として順次床構成材を連結することができる。

【0016】

加えて、この発明において、隣接する上記床構成材同士は、長手方向において端部位置がずれた状態で連結されているのが好ましい（請求項４）。

【0017】

このように構成することにより、複数の床構成材によって構成される床における横方向の力に対して床構成材のずれを抑制することができる。

【発明の効果】

【0018】

この発明によれば、上記のように構成されているので、以下のような効果が得られる。
（１）請求項１に記載の発明によれば、隣接する床構成材の幅方向の端部面に設けられた上部凸条が嵌合溝部に嵌挿された際に、下部凸条の当接下面と係合部の当接上面とを当接して、床構成材の幅方向の端部面同士を連結することができるので、床自体に高い強度を持たせることができると共に、水平方向及び垂直方向のがたつきを抑制することができ、かつ、施工性の向上が図れる。

【0019】

（２）請求項２に記載の発明によれば、上部凸条に設けられた傾斜面が嵌合溝部の外側開口縁に摺接して上部凸条が嵌合溝部に嵌挿され、下部凸条の上部傾斜面と係合部の下部傾斜面が摺接して下部凸条の当接下面と係合部の当接上面を当接することで、床構成材を上方から押し込むことによって床構成材同士を連結することができるため、施工効率の向上が図れる。

【0020】

（３）請求項３に記載の発明によれば、床の幅方向端部の床構成材を、固定部材によって車両荷台に固定した状態で、固定された床構成材を起点として順次床構成材を連結することができるため、床構成材を床部に固定する必要がなく、施工効率の向上が図れる。

【0021】

（４）請求項４に記載の発明によれば、複数の床構成材によって構成される床における横方向の力に対して床構成材のずれを抑制することができるため、床自体に高い強度を持たせることができる。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】この発明に係る床構造の一部を省略した概略平面図である。

【図1A】上記床構造の一部を拡大した概略平面図（ａ）及び（ａ）のＩ部拡大図（ｂ）である。

【図2】上記床構造の概略断面図（ａ）及び床部の半部を示す概略断面図（ｂ）である。

【図3】上記床構造の要部を示す断面図（ａ）及び（ａ）のII部拡大断面図（ｂ）である。

【図4A】この発明における中間床構成材同士の連結状態を示す断面図である。

【図4B】この発明における中間床構成材とローラー付き床構成材との連結状態を示す断面図である。

【図4C】この発明におけるローラー付き床構成材と端部床構成材との連結状態を示す断面図である。

【図4D】この発明における端部床構成材の固定状態を示す断面図である。

【図5】この発明における中間床構成材の上方斜視図（ａ）及び下方斜視図（ｂ）である。

【図6】この発明における端部床構成材の上方斜視図（ａ）及び下方斜視図（ｂ）である。

【図7】この発明におけるローラー付き床構成材のローラーを除いた部分を示す上方斜視図（ａ）及び下方斜視図（ｂ）である。

【図7A】この発明におけるローラー付き床構成材を示す断面図である。

【図8】この発明における端部床構成材の固定状態を示す斜視図である。

【図9】この発明における中間床構成材とローラー付き床構成材の連結前の状態を示す断面図（ａ）及び連結状態を示す断面図（ｂ）である。

【図9A】この発明における中間床構成材とローラー付き床構成材の連結前の状態と連結後の状態を示す拡大断面図である。

【図10】上記床構造の車両後方側の一部を示す平面図（ａ）及び（ａ）のIII－III線に沿う断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下に、この発明を実施するための形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。ここでは、ローラーコンベア内蔵機能を有する車両荷台における床構造について説明する。

【0024】

この発明に係る車両荷台における床構造は、床を構成する複数のアルミニウム形材製の床構成材である中間床構成材１０Ａ、ローラーコンベアを構成するエアーローラーを内蔵するローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂをその幅方向の端部面に設けられた後述する嵌合凸条２０と嵌合凹溝３０とを嵌合することによって連結してなる。

【0025】

図１及び図２（ａ）に示すように、床構造は、幅方向の両端に位置する２列の端部床構成材１０Ｂと、端部床構成材１０Ｂに連結される外側の２列のローラー付き床構成材１０Ｃと、中央部に位置する２列の中間床構成材１０Ａの外側に連結される内側の２列のローラー付き床構成材１０Ｃと、それぞれ外側のローラー付き床構成材１０Ｃと内側のローラー付き床構成材１０Ｃに連結されると共に、隣接する同士が連結される３列（左右で６列）の中間床構成材１０Ａとで構成されている。そして、端部床構成材１０Ｂは、車両荷台１に締結される固定部材５０によって固定されている。なお、車両前方Ｆと車両後方Ｒの床構成材１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃの長手方向端部には端末プレート６３が固定ねじ６４によって固定されている。

【0026】

この場合、中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂは長手方向の寸法が異なる２種類の形材にて形成されており、隣接する床構成材同士は、長手方向において端部位置がずれた状態、所謂千鳥状に連結されている（図１及び図１Ａ参照）。

【0027】

このように、隣接する中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂの長手方向の端部位置をずらした状態にすることにより、床における横方向の力に対して中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂのずれを抑制することができる。

【0028】

中間床構成材１０Ａは、図５（ａ），（ｂ）に示すように、床板部１１と、床板部１１の幅方向の両端部に垂下し、下端に内方に延在する着座部１３を有する一対の端部脚部１２ａ，１２ｂと、床板部１１の中央下面に垂下し、下端に左右に延在する着座部１３を有する中間脚部１４とを一体に形成したアルミニウム押出形材にて形成されている。

【0029】

中間床構成材１０Ａにおける一方の端部脚部１２ａの端部面には長手方向に沿う嵌合凸条２０が設けられている。嵌合凸条２０は、端部面との間に隙間２１をあけて上方向に突出する上部凸条２２と、下方向に突出する当接下面２４を有する下部凸条２３とからなる。この場合、上部凸条２２の上端は円弧状に形成されており、上端部における端部面側に傾斜面２２ａが形成されている（図９Ａ参照）。また、下部凸条２３は当接下面２４の外方端から上方向に上部傾斜面２３ａを有している。なお、端部脚部１２ａの上部側内方面にはビスポケット１５が長手方向に沿って設けられている。

【0030】

一方、中間床構成材１０Ａにおける他方の端部脚部１２ｂの端部面には長手方向に沿う嵌合凹溝３０が設けられている。嵌合凹溝３０は、端部脚部１２ｂの上部側に位置し、上部凸条２２を嵌挿する嵌合溝部３１と、下部凸条２３の当接下面２４が当接可能な当接上面３３を有する係合部３２とからなる。この場合、嵌合溝部３１の外側開口縁３０ａの先端は円弧状に形成されている（図９Ａ参照）。また、係合部３２は当接上面３３の外方端から下方向に、上部傾斜面２３ａに対して摺接可能な下部傾斜面３２ａを有している。なお、中間脚部１４の上部側の一方の面にはビスポケット１５が長手通しに設けられている。

【0031】

端部床構成材１０Ｂは、図６（ａ），（ｂ）に示すように、中間床構成材１０Ａと同様に、床板部１１と、床板部１１の幅方向の両端部に垂下し、下端に内方に延在する着座部１３を有する一対の端部脚部１２ａ，１２ｂと、床板部１１の中央下面に垂下し、下端に左右に延在する着座部１３を有する中間脚部１４とを一体に形成したアルミニウム押出形材にて形成されている。

【0032】

端部床構成材１０Ｂにおける端部脚部１２ａ，１２ｂには、長手方向に沿う嵌合凸条２０が設けられている。嵌合凸条２０は、中間床構成材１０Ａと同様であるので、同一部分には同一符号を付して説明は省略する。なお、端部床構成材１０Ｂにおける端部脚部１２ａ，１２ｂの上部内方面にはビスポケット１５が長手方向に沿って設けられている。

【0033】

ローラー付き床構成材１０Ｃは、図７（ａ），（ｂ）に示すように、水平底部１６ａと、水平底部１６ａの幅方向の両端部に垂直に起立する起立壁１７ａ，１７ｂと、起立壁１７ａ，１７ｂの上端からそれぞれ外方に水平に延在する床板部１８と、床板部１８の先端から垂下する端部垂下部１９ａ，１９ｂとを一体に形成したアルミニウム押出形材製のチャンネル材にて形成されている。

【0034】

ローラー付き床構成材１０Ｃにおける端部垂下部１９ａ，１９ｂには、中間床構成材１０Ａと同様に、長手方向に沿う嵌合凸条２０と嵌合凹溝３０が設けられている。嵌合凸条２０と嵌合凹溝３０は、中間床構成材１０Ａと同様であるので、同一部分には同一符号を付して説明は省略する。なお、起立壁１７ａ，１７ｂの上部外方側にはビスポケット１５が長手方向に沿って設けられている。また、一方の起立壁１７ａの上部内方側には上部係止凸条１７ｃが長手方向に沿って設けられ、他方の起立壁１７ｂの中間内方側には下部係止凸条１７ｄが長手方向に沿って設けられている。

【0035】

上記のように構成されるローラー付き床構成材１０Ｃにおける水平底部１６ａと一対の起立壁１７ａ，１７ｂとで形成される凹状部１６にエアーローラー４０が内蔵される。この場合、図７Ａに示すように、エアーローラー４０は底部が平坦のチャンネル状のローラートレー４１の側壁４１ａ，４１ｂの長手方向に適宜間隔をおいた位置に回動自在に支承されている。ローラートレー４１の一方の側壁４１ａの中間部の外側に突設された上部凸条４２ａがローラー付き床構成材１０Ｃの上部係止凸条１７ｃに係合し、ローラートレー４１の他方の側壁４１ｂの下端部の外方に突設された下部凸条４２ｂがローラー付き床構成材１０Ｃの下部係止凸条１７ｄに係合した状態で、水平底部１６ａとローラー付き床構成材１０Ｃの水平底部１６ａとの間に配設されるエアーホース４３の空気圧によってエアーローラー４０が支持されている。

【0036】

なお、エアーローラー４０を取り付けたローラートレー４１はローラー付き床構成材１０Ｃの凹状部１６に対して着脱可能となっており、ローラートレー４１の下部凸条４２ｂ側を下方に傾けることで、凹状部１６に対して着脱可能にすることができる。すなわち、エアーローラー４０を取り付ける場合は、ローラートレー４１の下部凸条４２ｂ側を下方に傾けて、ローラートレー４１を凹状部１６内に挿入して、上部凸条２２ａが上部係止凸条１７ｃより下方に位置した状態で、下部凸条４２ｂ側を上方に移動して下部凸条４２ｂを下部係止凸条１７ｄに係合させると共に、上部凸条４２ａを上部係止凸条１７ｃに係合させて、エアーホース４３内に空気を供給して取り付ける。エアーローラー４０を取り外す場合は、エアーホース４３内に空気を抜いた状態で、上記と逆の手順を行うことによってエアーローラー４０を取り外すことができる。

【0037】

端部床構成材１０Ｂを車両荷台１に固定する固定部材５０は、図３、図４Ｄ及び図８に示すように、上端に端部床構成材１０Ｂの上部凸条２２を抱持する抱持部５１を有する垂直片５２と、垂直片５２の下端から水平方向に延在し、中央部に取付孔５３ａを有する水平片５３とからなるＬ字金具にて形成されている。固定部材５０によって端部床構成材１０Ｂを固定する場合は、車両荷台１の床部１ａ上に載置された端部床構成材１０Ｂの上部凸条２２を固定部材５０の抱持部５１で抱持した状態で、床部１ａの下部に配置された床パネル１ｂの上に貫通孔５４ａを有するスペーサ５４を介して水平片５３を載置する。そして、上方から固定ボルト５５を固定部材５０の取付孔５３ａ、スペーサ５４の貫通孔５４ａ及び床パネル１ｂに設けられた貫通孔１ｃに貫通し、貫通孔１ｃの下方に突出した部分にナット５６を螺合することで締結して端部床構成材１０Ｂを固定する。なお、固定部材５０によって端部床構成材１０Ｂの長手方向の両端側の２箇所が固定される。

【0038】

次に、中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂの連結について説明する。中間床構成材１０Ａ同士は、図４Ａに示すように、隣接する一方の中間床構成材１０Ａに設けられた上部凸条２２が他方の中間床構成材１０Ａに設けられた嵌合溝部３１に嵌挿された状態で、一方の中間床構成材１０Ａに設けられた下部凸条２３の当接下面２４が他方の中間床構成材１０Ａに設けられた係合部３２の当接上面３３に当接された状態で連結される。

【0039】

中間床構成材１０Ａとローラー付き床構成材１０Ｃは、図４Ｂに示すように、ローラー付き床構成材１０Ｃに設けられた上部凸条２２が中間床構成材１０Ａに設けられた嵌合溝部３１に嵌挿された状態で、ローラー付き床構成材１０Ｃに設けられた下部凸条２３の当接下面２４が中間床構成材１０Ａに設けられた係合部３２の当接上面３３に当接された状態で連結される。

【0040】

ローラー付き床構成材１０Ｃと端部床構成材１０Ｂは、図４Ｃに示すように、端部床構成材１０Ｂに設けられた上部凸条２２がローラー付き床構成材１０Ｃに設けられた嵌合溝部３１に嵌挿された状態で、端部床構成材１０Ｂに設けられた下部凸条２３の当接下面２４がローラー付き床構成材１０Ｃに設けられた係合部３２の当接上面３３に当接された状態で連結される。

【0041】

中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂの連結の詳細について、中間床構成材１０Ａとローラー付き床構成材１０Ｃの連結を代表として説明する。ローラー付き床構成材１０Ｃに中間床構成材１０Ａを連結するには、中間床構成材１０Ａの端部脚部１２ｂ側を若干下方に傾けて嵌合溝部３１をローラー付き床構成材１０Ｃの上部凸条２２の上方に配置する。そして、図９及び図９Ａに示すように、中間床構成材１０Ａを押し込むことによって、ローラー付き床構成材１０Ｃに設けられた上部凸条２２が中間床構成材１０Ａに設けられた嵌合溝部３１に嵌挿される際に、上部凸条２２に設けられた傾斜面２２ａが嵌合溝部３１の外側開口縁３０ａに摺接して上部凸条２２が嵌合溝部３１に嵌挿され、これに伴ってローラー付き床構成材１０Ｃに設けられた下部凸条２３の上部傾斜面２３ａと中間床構成材１０Ａに設けられた係合部３２の下部傾斜面３２ａが摺接して下部凸条２３の当接下面２４と係合部３２の当接上面３３が当接する。このようにして、中間床構成材１０Ａとローラー付き床構成材１０Ｃが連結される。

【0042】

なお、中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂを連結する手順としては、まず、端部床構成材１０Ｂを固定部材５０によって車両荷台１に固定する。次に、固定された端部床構成材１０Ｂにローラー付き床構成材１０Ｃを連結した後、ローラー付き床構成材１０Ｃに中間床構成材１０Ａを連結し、中間床構成材１０Ａに隣接する中間床構成材１０Ａを連結する手順で行う。

【0043】

上記のようにして中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂの連結によって形成された床の車両後方Ｒ側の端部におけるローラー付き床構成材１０Ｃに隣接する中間床構成材１０Ａには、荷物がエアーローラー４０に載っている際のローラー付き床構成材１０Ｃの負荷を低減する補強プレート６０が設けられている（図１０参照）。この補強プレート６０はローラー付き床構成材１０Ｃの床板部１８にねじ止めによって固定されている。また、補強プレート６０が取り付けられていない中間床構成材１０Ａの端部には既存のパレットストッパー６１を取り付けるストッパー補強プレート６２が取り付けられている。このように構成することによって、補強プレート６０は、荷物がパレットストパー６１に衝突した際の衝撃をローラー付き床構成材１０Ｃに伝え、その衝撃をローラー付床構成材１０Ｃによって受け止めることで、衝撃による損傷等を防止することができる。
なお、床の車両前方Ｆと側及び車両後方Ｒ側の端部に取り付けられる端末プレート６３は、中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂに設けられたビスポケット１５に螺合する固定ねじ６４によって固定される。

【0044】

上記のように構成される実施形態の床構造によれば、隣接する床構成材１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃの幅方向の端部面に設けられた上部凸条２２が嵌合溝部３１に嵌挿された際に、下部凸条２３の当接下面２４と係合部３２の当接上面３３とを当接して、床構成材１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃの幅方向の端部面同士を連結することができる。したがって、上部凸条２２及び下部凸条２３を薄肉にする必要がないため、床自体に高い強度を持たせることができると共に、水平方向及び垂直方向のがたつきを抑制することができ、施工性の向上が図れる。

【0045】

また、上部凸条２２に設けられた傾斜面２２ａが嵌合溝部３１の外側開口縁３０ａに摺接して上部凸条２２が嵌合溝部３１に嵌挿され、下部凸条２３の上部傾斜面２３ａと係合部３２の下部傾斜面３２ａが摺接して下部凸条２３の当接下面２４と係合部３２の当接上面３３を当接することで、中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃを上方から押し込むことによって床構成材１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを連結することができるため、施工効率の向上が図れる。

【0046】

また、床の幅方向端部の端部床構成材１０Ｂを、固定部材５０によって車両荷台１に固定した状態で、固定された端部床構成材１０Ｂを起点として順次ローラー付き床構成材１０Ｃ、中間床構成材１０Ａを連結することができるため、床構成材１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃを床部１ａに固定する必要がなく、施工効率の向上が図れる。

【0047】

また、中間床構成材１０Ａ、ローラー付き床構成材１０Ｃ及び端部床構成材１０Ｂは長手方向の寸法が異なる２種類の形材にて形成されており、隣接する床構成材同士は、長手方向において端部位置がずれた状態、所謂千鳥状に連結されているため、床における横方向の力に対して床構成材１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃのずれを抑制することができ、床自体に高い強度を持たせることができる。

【0048】

なお、上記実施形態では、ローラーコンベア内蔵機能を有する車両荷台における床構造について説明したが、この発明に係る床構造は、ローラーコンベア内蔵機能を有しない床構造にも適用できる。

【符号の説明】

【0049】

１ 車両荷台
１０Ａ 中間床構成材
１０Ｂ 端部床構成材
１０Ｃ ローラー付き床構成材
２０ 嵌合凸条
２１ 隙間
２２ 上部凸条
２２ａ 傾斜面
２３ 下部凸条
２３ａ 上部傾斜面
２４ 当接下面
３０ 嵌合凹溝
３０ａ 外側開口縁
３１ 嵌合溝部
３２ 係合部
３２ａ下部傾斜面
３３ 当接上面
５０ 固定部材
５１ 抱持部
５５ 固定ボルト
５６ ナット

【図1】

【図1A】

【図2】

【図3】

【図4A】

【図4B】

【図4C】

【図4D】

【図5】

【図6】

【図7】

【図7A】

【図8】

【図9】

【図9A】

【図10】