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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024041579
(43)【公開日】2024-03-27
(54)【発明の名称】ミスト発生装置
(51)【国際特許分類】
B05B 7/04 20060101AFI20240319BHJP
B05B 12/12 20060101ALI20240319BHJP
B01F 23/213 20220101ALI20240319BHJP
B01F 23/232 20220101ALI20240319BHJP
B01F 35/222 20220101ALI20240319BHJP
B01F 35/71 20220101ALI20240319BHJP
A61L 2/18 20060101ALI20240319BHJP
A61L 2/26 20060101ALI20240319BHJP
A61L 2/24 20060101ALI20240319BHJP
【ＦＩ】
B05B7/04
B05B12/12
B01F23/213
B01F23/232
B01F35/222
B01F35/71
A61L2/18
A61L2/26
A61L2/24
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022146470
(22)【出願日】2022-09-14
(71)【出願人】
【識別番号】000241500
【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】金 鎭▲チョル▼
(72)【発明者】
【氏名】後藤 潤
(72)【発明者】
【氏名】柳田 竜二
(72)【発明者】
【氏名】瀬戸 章文
【テーマコード（参考）】
4C058
4F033
4F035
4G035
4G037
【Ｆターム（参考）】
4C058AA30
4C058BB07
4C058DD11
4C058JJ06
4C058JJ24
4F033QA05
4F033QB02Y
4F033QB03X
4F033QB12Y
4F033QB17
4F033QD02
4F033QD04
4F033QD14
4F033QE09
4F033QE15
4F033QE22
4F033QE23
4F033QF01X
4F033QF07Y
4F033QF15Y
4F033QF21Y
4F033QF23
4F033QK01Y
4F033QK09Y
4F033QK12Y
4F033QK16Y
4F033QK23Y
4F033QK27Y
4F035AA02
4F035AA04
4F035BB03
4F035BB04
4G035AB04
4G035AB05
4G035AC37
4G035AE13
4G037AA01
4G037AA18
4G037EA01
(57)【要約】
【課題】簡単な構成によってミストを発生させることができるミスト発生装置を提供する。
【解決手段】ミスト発生装置は、エアを圧送するエア圧送部と、エア圧送部に接続され、エア圧送部から圧送されるエアが流通するエア通路と、エア通路に接続される内部通路２７を有し、内部通路２７の下流端に噴口４５が設けられているノズルと、液体を貯留する貯留部と、貯留部の内部と内部通路２７とを接続する液体通路５２と、を備え、内部通路２７における噴口４５の上流側には、内部通路２７の内径が部分的に小さくされた縮径部３８が設けられており、液体通路５２は、縮径部３８に接続されている。
【選択図】図４
【解決手段】ミスト発生装置は、エアを圧送するエア圧送部と、エア圧送部に接続され、エア圧送部から圧送されるエアが流通するエア通路と、エア通路に接続される内部通路２７を有し、内部通路２７の下流端に噴口４５が設けられているノズルと、液体を貯留する貯留部と、貯留部の内部と内部通路２７とを接続する液体通路５２と、を備え、内部通路２７における噴口４５の上流側には、内部通路２７の内径が部分的に小さくされた縮径部３８が設けられており、液体通路５２は、縮径部３８に接続されている。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
エアを圧送するエア圧送部と、
前記エア圧送部に接続され、前記エア圧送部から圧送される前記エアが流通するエア通路と、
前記エア通路に接続される内部通路を有し、前記内部通路の下流端に噴口が設けられているノズルと、
液体を貯留する貯留部と、
前記貯留部の内部と前記内部通路とを接続する液体通路と、を備え、
前記内部通路における前記噴口の上流側には、前記内部通路の内径が部分的に小さくされた縮径部が設けられており、
前記液体通路は、前記縮径部に接続されている、
ミスト発生装置。
前記エア圧送部に接続され、前記エア圧送部から圧送される前記エアが流通するエア通路と、
前記エア通路に接続される内部通路を有し、前記内部通路の下流端に噴口が設けられているノズルと、
液体を貯留する貯留部と、
前記貯留部の内部と前記内部通路とを接続する液体通路と、を備え、
前記内部通路における前記噴口の上流側には、前記内部通路の内径が部分的に小さくされた縮径部が設けられており、
前記液体通路は、前記縮径部に接続されている、
ミスト発生装置。
【請求項2】
前記噴口から噴射されるミストの粒径は、１μｍ以上、１０μｍ以下である、
請求項１に記載のミスト発生装置。
請求項１に記載のミスト発生装置。
【請求項3】
前記液体は、機能性薬剤を含む、
請求項１または請求項２に記載のミスト発生装置。
請求項１または請求項２に記載のミスト発生装置。
【請求項4】
前記機能性薬剤は、除菌剤である、
請求項３に記載のミスト発生装置。
請求項３に記載のミスト発生装置。
【請求項5】
前記エア圧送部は、車両に搭載されるコンプレッサであり、
前記噴口は、前記車両のシートを指向している、
請求項４に記載のミスト発生装置。
前記噴口は、前記車両のシートを指向している、
請求項４に記載のミスト発生装置。
【請求項6】
前記エア通路に設けられ、前記エア通路を開閉可能に構成された弁と、
前記弁の開閉駆動を制御するように構成された制御部と、を備える、
請求項５に記載のミスト発生装置。
前記弁の開閉駆動を制御するように構成された制御部と、を備える、
請求項５に記載のミスト発生装置。
【請求項7】
前記制御部は、無線操作端末からの操作信号を受信したときに、前記弁が開駆動されるように前記弁を制御する、
請求項６に記載のミスト発生装置。
請求項６に記載のミスト発生装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ミスト発生装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、ミスト発生装置としては、例えば特許文献１に記載の装置がある。
特許文献１に記載のミスト発生装置は、空気を供給する気体供給部と、水を供給する液体供給部と、空気と水とが合流・衝突する混合部と、混合部に連通するノズル部とを備える。
特許文献１に記載のミスト発生装置は、空気を供給する気体供給部と、水を供給する液体供給部と、空気と水とが合流・衝突する混合部と、混合部に連通するノズル部とを備える。
【0003】
気体供給部は、空気を圧送するエアーコンプレッサと、エアーコンプレッサと混合部とを接続する気体供給路と、気体供給路を開閉するバルブとを有する。
液体供給部は、水道水を貯留する水タンクと、水タンクと混合部とを接続する液体供給路と、水タンク内の水を混合部へ圧送する水ポンプと、液体供給路を開閉するバルブとを有する。
液体供給部は、水道水を貯留する水タンクと、水タンクと混合部とを接続する液体供給路と、水タンク内の水を混合部へ圧送する水ポンプと、液体供給路を開閉するバルブとを有する。
【0004】
エアーコンプレッサから圧送された空気と水タンクから圧送された水とが混合部で合流及び混合される。そして、混合流体がノズル部のノズル孔に流入することで気泡を含む液滴に微細化される。そして、ノズル部から噴射された液滴は、急激な圧力低下により内部の気泡が膨張することにより、分割され、更に微細化される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０１８－１７６１１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
ところで、特許文献１に記載のミスト発生装置では、水タンク内の水を混合部へ圧送する水ポンプを備えているので、構造が複雑となるという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決するためのミスト発生装置は、エアを圧送するエア圧送部と、前記エア圧送部に接続され、前記エア圧送部から圧送される前記エアが流通するエア通路と、前記エア通路に接続される内部通路を有し、前記内部通路の下流端に噴口が設けられているノズルと、液体を貯留する貯留部と、前記貯留部の内部と前記内部通路とを接続する液体通路と、を備え、前記内部通路における前記噴口の上流側には、前記内部通路の内径が部分的に小さくされた縮径部が設けられており、前記液体通路は、前記縮径部に接続されている。
【0008】
同構成によれば、エア圧送部から圧送されるエアがノズルの内部通路の縮径部を通過する際に減圧されることで、貯留部に貯留されている液体が液体通路を通じて吸引されるようになる。内部通路においてエアと液体とが合流して混合されることで、気泡を含む微細な液滴が発生する。そして、ノズルの噴口から液滴が噴射される。このとき、噴射された液滴に含まれる気泡が急激な圧力低下により膨張することで、液滴が更に微細化されてミストが発生する。
【0009】
このように、上記構成によれば、縮径部によりエアを減圧することによって貯留部に貯留されている液体を内部通路に吸引するので、簡単な構成によってミストを発生させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【発明を実施するための形態】
【0011】
【0012】
なお、以降において、車両の前後方向を前後方向Ｌとするとともに、前後方向Ｌの前側及び後側をそれぞれ前側及び後側とする。また、車幅方向Ｗにおいて車両の中心へ向かう側を内側とし、中心から離れる側を外側とする。また、車両の上下方向を上下方向Ｚとするとともに、上下方向Ｚの上側及び下側をそれぞれを上側及び下側とする。
【0013】
図１に示すように、本実施形態のミスト発生装置１０が適用される車両には、前後方向Ｌにスライド移動することで側部の乗降口を開閉可能に構成されたスライドドア７０が設けられている。
【0014】
車室内には、車幅方向Ｗにおいてスライドドア７０と隣り合う位置に、乗員が着座するシート６０が設けられている。シート６０は、シートクッション６１及びシートバック６２を備える。
【0015】
スライドドア７０は、ドアトリム７１、窓ガラス７２、ドアトリム７１の前側部分に設けられたドアハンドル７３などを備える。
図２に示すように、ミスト発生装置１０は、エアを圧送するエア圧送部としてのコンプレッサ１１と、２つのミスト発生部２０，１２０を備えている。
図２に示すように、ミスト発生装置１０は、エアを圧送するエア圧送部としてのコンプレッサ１１と、２つのミスト発生部２０，１２０を備えている。
【0016】
＜コンプレッサ１１＞
図２に示すように、コンプレッサ１１は、車載バッテリ（図示略）により駆動される電動式のコンプレッサである。
図２に示すように、コンプレッサ１１は、車載バッテリ（図示略）により駆動される電動式のコンプレッサである。
【0017】
なお、以降において、コンプレッサ１１から圧送されるエアの流れ方向における上流側及び下流側を上流側及び下流側とする。
＜第１ミスト発生部２０＞
図２及び図３に示すように、第１ミスト発生部２０は、共通ホース２１と、上流側ホース２２と、電磁弁２３と、下流側ホース２４とを備える。共通ホース２１は、コンプレッサ１１に接続されている。上流側ホース２２は、共通ホース２１の下流側に接続されている。電磁弁２３は、上流側ホース２２の下流側に接続されている。下流側ホース２４は、電磁弁２３の下流側に接続されている。
＜第１ミスト発生部２０＞
図２及び図３に示すように、第１ミスト発生部２０は、共通ホース２１と、上流側ホース２２と、電磁弁２３と、下流側ホース２４とを備える。共通ホース２１は、コンプレッサ１１に接続されている。上流側ホース２２は、共通ホース２１の下流側に接続されている。電磁弁２３は、上流側ホース２２の下流側に接続されている。下流側ホース２４は、電磁弁２３の下流側に接続されている。
【0018】
第１ミスト発生部２０は、下流側ホース２４の下流側に接続される継手２５、継手２５の下流側に接続されるノズル２６を備える。
また、第１ミスト発生部２０は、機能性薬剤としての除菌剤を含む液体を貯留する貯留部５１及び貯留部５１とノズル２６とを接続するホース５２を備える。除菌剤を含む液体は、例えば次亜塩素酸ナトリウムの水溶液である。
また、第１ミスト発生部２０は、機能性薬剤としての除菌剤を含む液体を貯留する貯留部５１及び貯留部５１とノズル２６とを接続するホース５２を備える。除菌剤を含む液体は、例えば次亜塩素酸ナトリウムの水溶液である。
【0019】
共通ホース２１、上流側ホース２２、下流側ホース２４、及び継手２５によりエア通路が構成されている。
電磁弁２３は、エア通路を開閉可能に構成されている。
電磁弁２３は、エア通路を開閉可能に構成されている。
【0020】
ホース５２により液体通路が構成されている。
ノズル２６は、いずれも筒状の上流側部材３０及び下流側部材４０とを備える。上流側部材３０の内部空間及び下流側部材４０の内部空間により、ノズル２６の内部通路２７が形成されている。
ノズル２６は、いずれも筒状の上流側部材３０及び下流側部材４０とを備える。上流側部材３０の内部空間及び下流側部材４０の内部空間により、ノズル２６の内部通路２７が形成されている。
【0021】
上流側部材３０は、上流側から順に、ベース部３１、第１突出部３２、及び第２突出部３３を有している。第１突出部３２は、ベース部３１から下流側に突出するとともに、ベース部３１よりも小さい外径を有している。第２突出部３３は、第１突出部３２から下流側に突出するとともに、第１突出部３２よりも小さい外径を有している。
【0022】
上流側部材３０の内部には、上流側から順に、雌ねじ部３４、大径部３５、中径部３６、小径部３７、及び縮径部３８が設けられている。
大径部３５、中径部３６、小径部３７、及び縮径部３８の内径は、順に小さくなる。
大径部３５、中径部３６、小径部３７、及び縮径部３８の内径は、順に小さくなる。
【0023】
大径部３５と中径部３６との間の部分の内径は、下流側に向かって徐々に小さくなっている。中径部３６と小径部３７との間の部分の内径は、下流側に向かって徐々に小さくなっている。
【0024】
縮径部３８は、小径部３７の下流側に隣り合っている。すなわち、小径部３７と縮径部３８との間は段付きになっている。
雌ねじ部３４には、継手２５がねじ込まれている。
雌ねじ部３４には、継手２５がねじ込まれている。
【0025】
下流側部材４０の内部には、上流側から順に、雌ねじ部４１、大径部４２、収容部４３、小径部４４、及び噴口４５が設けられている。
小径部４４の内径は、噴口４５の内径よりも小さくされている。小径部４４の内径は、縮径部３８の内径と同一とされている。
小径部４４の内径は、噴口４５の内径よりも小さくされている。小径部４４の内径は、縮径部３８の内径と同一とされている。
【0026】
雌ねじ部４１には、上流側部材３０の第１突出部３２がねじ込まれている。
上流側部材３０の第２突出部３３は、大径部４２及び収容部４３の内部に収容されている。
上流側部材３０の第２突出部３３は、大径部４２及び収容部４３の内部に収容されている。
【0027】
第２突出部３３の外周面の一部（図４の下部）と収容部４３の内周面の一部（図４の下部）との間には、隙間Ｓ１が形成されている。
第２突出部３３の端面と、同端面と対向する収容部４３の端面との間には、隙間Ｓ２が形成されている。
第２突出部３３の端面と、同端面と対向する収容部４３の端面との間には、隙間Ｓ２が形成されている。
【0028】
噴口４５は、内部通路２７の下流端に設けられている。
下流側部材４０には、上記隙間Ｓ１に連通する連通孔４６が設けられている。連通孔４６は、下流側部材４０の径方向に沿って延びるとともに下流側部材４０の外周面に開口している。連通孔４６には、液体通路として機能するホース５２が嵌入されている。ホース５２の下端部は、貯留部５１の内部に接続されている。
下流側部材４０には、上記隙間Ｓ１に連通する連通孔４６が設けられている。連通孔４６は、下流側部材４０の径方向に沿って延びるとともに下流側部材４０の外周面に開口している。連通孔４６には、液体通路として機能するホース５２が嵌入されている。ホース５２の下端部は、貯留部５１の内部に接続されている。
【0029】
＜第２ミスト発生部１２０＞
図２に示すように、第２ミスト発生部１２０は、第１ミスト発生部２０と基本的に同一の構成を備える。したがって、第２ミスト発生部１２０の構成のうち第１ミスト発生部２０と同一の構成については第１ミスト発生部２０の構成「＊＊」に対して「１００」を加算した符号「１＊＊」を付すことにより、重複する説明を省略する。
図２に示すように、第２ミスト発生部１２０は、第１ミスト発生部２０と基本的に同一の構成を備える。したがって、第２ミスト発生部１２０の構成のうち第１ミスト発生部２０と同一の構成については第１ミスト発生部２０の構成「＊＊」に対して「１００」を加算した符号「１＊＊」を付すことにより、重複する説明を省略する。
【0030】
以下、第１ミスト発生部２０との相違点を中心に説明する。
第２ミスト発生部１２０は、共通ホース２１、共通ホース２１の下流側に接続された上流側ホース１２２、上流側ホース１２２の下流側に接続された電磁弁１２３、電磁弁１２３の下流側に接続された下流側ホース１２４を備える。
第２ミスト発生部１２０は、共通ホース２１、共通ホース２１の下流側に接続された上流側ホース１２２、上流側ホース１２２の下流側に接続された電磁弁１２３、電磁弁１２３の下流側に接続された下流側ホース１２４を備える。
【0031】
第２ミスト発生部１２０は、第１ミスト発生部２０と共通ホース２１を共有している。
第２ミスト発生部１２０は、第１ミスト発生部２０と同一の構成の継手（図示略）及びノズル１２６を備える。
第２ミスト発生部１２０は、第１ミスト発生部２０と同一の構成の継手（図示略）及びノズル１２６を備える。
【0032】
第２ミスト発生部１２０は、芳香剤を含む液体を貯留する貯留部１５１を備える。
ここで、図１に示すように、２つのミスト発生部２０，１２０の噴口４５，１４５は、ドアトリム７１のうち窓ガラス７２の前側に位置する部分に設けられた開口部から露出している。２つの噴口４５，１４５は、車幅方向Ｗの内側であり、且つ後側に位置するシート６０を構成するシートバック６２の前面を指向している。本実施形態では、２つの噴口４５，１４５が上下方向Ｚに並んで配置されている。
ここで、図１に示すように、２つのミスト発生部２０，１２０の噴口４５，１４５は、ドアトリム７１のうち窓ガラス７２の前側に位置する部分に設けられた開口部から露出している。２つの噴口４５，１４５は、車幅方向Ｗの内側であり、且つ後側に位置するシート６０を構成するシートバック６２の前面を指向している。本実施形態では、２つの噴口４５，１４５が上下方向Ｚに並んで配置されている。
【0033】
なお、２つのミスト発生部２０，１２０のうち共通ホース２１以外の構成は、スライドドア７０の内部に配置されている。
ここで、２つのミスト発生部２０，１２０により発生するミストＭの粒径は１μｍ以上、１０μｍ以下である。ミストＭの粒径を１μｍ以上、１０μｍ以下とするために、縮径部３８，１３８の内径Ｒ１、ホース５２，１５２の内径Ｒ２、及びコンプレッサ１１の出口におけるエアの圧力Ｐｃを以下のように設定することが好ましい。
ここで、２つのミスト発生部２０，１２０により発生するミストＭの粒径は１μｍ以上、１０μｍ以下である。ミストＭの粒径を１μｍ以上、１０μｍ以下とするために、縮径部３８，１３８の内径Ｒ１、ホース５２，１５２の内径Ｒ２、及びコンプレッサ１１の出口におけるエアの圧力Ｐｃを以下のように設定することが好ましい。
【0034】
縮径部３８，１３８の内径Ｒ１は、０．０９ｍｍ以上、０．１１ｍｍ以下であることが好ましい。
ホース５２，１５２の内径Ｒ２は、０．４ｍｍ以上、０．７ｍｍ以下であることが好ましい。
ホース５２，１５２の内径Ｒ２は、０．４ｍｍ以上、０．７ｍｍ以下であることが好ましい。
【0035】
エアの圧力Ｐｃは、０．３ＭＰａ以上、０．５ＭＰａ以下であることが好ましい。
＜制御部１２、スイッチ１５、及び無線操作端末１６＞
図２に示すように、２つの電磁弁２３，１２３には、制御部１２が電気的に接続されている。
＜制御部１２、スイッチ１５、及び無線操作端末１６＞
図２に示すように、２つの電磁弁２３，１２３には、制御部１２が電気的に接続されている。
【0036】
制御部１２には、第２ミスト発生部１２０を作動させるスイッチ１５が電気的に接続されている。制御部１２は、無線操作端末１６からの操作信号を受信可能に構成されている。
【0037】
また、制御部１２には、シート６０を含む車両の各シートに乗員が着座しているか否かを検知する複数の着座センサ１３、及び車両の各乗降口に設けられ、乗降口が閉鎖されているか否かを検知する複数のカーテシスイッチ１４が電気的に接続されている。スイッチ１５が操作されると、スイッチ１５からの操作信号が制御部１２に入力される。制御部１２は、上記操作信号が入力されると、電磁弁１２３が開弁するように電磁弁１２３を制御する。
【0038】
なお、図１に示すように、スイッチ１５は、例えばドアトリム７１に取り付けられている。
図２に示すように、無線操作端末１６は、第１ミスト発生部２０及び第２ミスト発生部１２０を選択的に作動させる操作を行うものである。無線操作端末１６は、例えばスマートフォンや、車両の電子キーである。無線操作端末１６が操作されると、無線操作端末１６からの操作信号が制御部１２に入力される。制御部１２は、上記操作信号がされると、電磁弁２３または電磁弁１２３が開弁するように電磁弁２３，１２３を制御する。
図２に示すように、無線操作端末１６は、第１ミスト発生部２０及び第２ミスト発生部１２０を選択的に作動させる操作を行うものである。無線操作端末１６は、例えばスマートフォンや、車両の電子キーである。無線操作端末１６が操作されると、無線操作端末１６からの操作信号が制御部１２に入力される。制御部１２は、上記操作信号がされると、電磁弁２３または電磁弁１２３が開弁するように電磁弁２３，１２３を制御する。
【0039】
ここで、制御部１２は、ノズル２６から液滴が１秒以上噴射されるように電磁弁２３の開弁時間を制御する。また、制御部１２は、ノズル１２６から液滴が０．１秒以上、０．２秒以下噴射されるように電磁弁１２３の開弁時間を制御する。
【0040】
ここで、制御部１２は、各着座センサ１３の検出信号を用いて車両のシート６０に乗員が着座している、すなわち車室内に乗員がいると判断した場合には、電磁弁２３の開弁を禁止する。
【0041】
また、制御部１２は、各カーテシスイッチ１４の検出信号を用いて少なくとも１つの乗降口が開放されていると判断した場合には、電磁弁２３の開弁を禁止する。
本実施形態では、スイッチ１５及び無線操作端末１６が操作部として機能する。
本実施形態では、スイッチ１５及び無線操作端末１６が操作部として機能する。
【0042】
次に、本実施形態の作用について説明する。
スイッチ１５、あるいは無線操作端末１６が操作されると、制御部１２により電磁弁２３または電磁弁１２３が開弁される。
スイッチ１５、あるいは無線操作端末１６が操作されると、制御部１２により電磁弁２３または電磁弁１２３が開弁される。
【0043】
そして、電磁弁２３（１２３）が開駆動されると、コンプレッサ１１からエア通路を通じて内部通路２７（１２７）にエアが圧送される。そして、エアが縮径部３８（１３８）を通過する際に減圧されることで、貯留部５１（１５１）に貯留されている液体がホース５２（１５２）を通じて吸引されるようになる。内部通路２７（１２７）においてエアと液体とが合流して混合されることで気泡を含む液滴に微細化される。
【0044】
そして、図１の矢印Ａに示すように、噴口４５（１４５）からシートバック６２に対して液滴が噴射される。このとき、噴射された液滴に含まれる気泡が急激な圧力低下により膨張することで、液滴が更に微細化されてミストＭが発生する。
【0045】
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）ミスト発生装置１０のノズル２６（１２６）は、縮径部３８（１３８）を備える。
（１）ミスト発生装置１０のノズル２６（１２６）は、縮径部３８（１３８）を備える。
【0046】
同構成によれば、縮径部３８（１３８）によりエアを減圧することによって液体を内部通路２７（１２７）に吸引するので、簡単な構成によってミストＭを発生させることができる。
【0047】
（２）噴口４５（１４５）から噴射されるミストＭの粒径は、１μｍ以上、１０μｍ以下である。
同構成によれば、ミストＭの粒径が１μｍ以上であるので、ミストＭが気化しにくい。また、ミストＭの粒径が１０μｍ以下であるので、ミストＭが自重で落下しにくくなる。このため、ミストＭが対象物まで到達しやすくなる。
同構成によれば、ミストＭの粒径が１μｍ以上であるので、ミストＭが気化しにくい。また、ミストＭの粒径が１０μｍ以下であるので、ミストＭが自重で落下しにくくなる。このため、ミストＭが対象物まで到達しやすくなる。
【0048】
（３）液体は、機能性薬剤を含む。
同構成によれば、機能性薬剤を含むミストＭを簡単な構成によって発生させることができる。
同構成によれば、機能性薬剤を含むミストＭを簡単な構成によって発生させることができる。
【0049】
（４）機能性薬剤は、除菌剤である。
同構成によれば、除菌剤を含むミストＭを簡単な構成によって発生させることができる。
同構成によれば、除菌剤を含むミストＭを簡単な構成によって発生させることができる。
【0050】
（５）エア圧送部は、車両に搭載されるコンプレッサ１１であり、噴口４５は、車両のシート６０を指向している。
同構成によれば、車両のシート６０に対してノズル２６からミストＭが供給されることでシート６０を除菌することができる。また、車両に搭載される既存のコンプレッサ１１をエア圧送部として流用すれば、ミスト発生装置１０のために別途エア圧送部を設けなくて済む。また、上記構成によれば、液体を吸引するポンプが不要となるので、車両への搭載性において優れている。
同構成によれば、車両のシート６０に対してノズル２６からミストＭが供給されることでシート６０を除菌することができる。また、車両に搭載される既存のコンプレッサ１１をエア圧送部として流用すれば、ミスト発生装置１０のために別途エア圧送部を設けなくて済む。また、上記構成によれば、液体を吸引するポンプが不要となるので、車両への搭載性において優れている。
【0051】
（６）ミスト発生装置１０は、電磁弁２３（１２３）と、制御部１２とを備える。
同構成によれば、エア通路に設けられた電磁弁２３（１２３）の開閉駆動が制御部１２を通じて制御されることでエア通路が開閉される。このため、ノズル２６（１２６）に電磁弁２３を設ける場合に比べて、ノズル２６（１２６）の構成が簡単になる。これにより、ノズル２６（１２６）の配置の自由度を高めることができる。したがって、ドアトリム７１の内部などにノズル２６（１２６）を容易に配置することができる。
同構成によれば、エア通路に設けられた電磁弁２３（１２３）の開閉駆動が制御部１２を通じて制御されることでエア通路が開閉される。このため、ノズル２６（１２６）に電磁弁２３を設ける場合に比べて、ノズル２６（１２６）の構成が簡単になる。これにより、ノズル２６（１２６）の配置の自由度を高めることができる。したがって、ドアトリム７１の内部などにノズル２６（１２６）を容易に配置することができる。
【0052】
また、制御部１２は、ノズル２６から除菌剤を含むミストＭが１秒以上噴射されるように電磁弁２３の開駆動を制御するので、車両のシート６０を除菌するのに必要な量のミストＭを噴射できる。
【0053】
また、制御部１２は、車両の室内に乗員がいる場合、及び車両の乗降口が開放されている場合の少なくとも一方の場合には、電磁弁２３の開駆動を禁止する。したがって、シート６０に着座している乗員や、車両に乗降する乗員に対して除菌剤を含むミストＭが噴射されることを抑制できる。
【0054】
（７）制御部１２は、無線操作端末１６からの操作信号を受信したときに、電磁弁２３（１２３）が開駆動されるように電磁弁２３（１２３）を制御する。
同構成によれば、車外から無線操作端末１６を操作することにより電磁弁２３（１２３）を開駆動させることができるので、使用者は、車両に乗り込む前にシート６０を除菌したり、シート６０の周囲の匂いを変更できる。
同構成によれば、車外から無線操作端末１６を操作することにより電磁弁２３（１２３）を開駆動させることができるので、使用者は、車両に乗り込む前にシート６０を除菌したり、シート６０の周囲の匂いを変更できる。
【0055】
＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0056】
・第２ミスト発生部１２０は、芳香剤を含むミストＭを発生させるものに限定されず、ヒアルロン酸などのスキンケア用の化粧剤を含むミストＭを発生させるものであってもよい。
【0057】
・電磁弁２３，１２３を省略するとともに、コンプレッサ１１の駆動を制御することで、ノズル２６，１２６にエアを圧送してもよい。
・第１ミスト発生部２０及び第２ミスト発生部１２０のいずれか一方を省略することもできる。
・第１ミスト発生部２０及び第２ミスト発生部１２０のいずれか一方を省略することもできる。
【0058】
・スイッチ１５は、例えば車両のインストルメントパネルに設けることもできる。また、スイッチ１５を省略してもよい。
・ミスト発生装置１０は、車両のシート６０にミストＭを供給するものに限定されない。例えば、映画館などの屋内のシートにミストＭを供給するものであってもよい。
・ミスト発生装置１０は、車両のシート６０にミストＭを供給するものに限定されない。例えば、映画館などの屋内のシートにミストＭを供給するものであってもよい。
【0059】
・機能性薬剤は、除菌剤に限定されず、例えば消臭剤でもよい。
・液体は、除菌剤や芳香剤などの機能性薬剤に限定されず、水でもよい。
・ミストＭの粒径は、１μｍ以下、１０μｍ以上であってもよい。
・液体は、除菌剤や芳香剤などの機能性薬剤に限定されず、水でもよい。
・ミストＭの粒径は、１μｍ以下、１０μｍ以上であってもよい。
【0060】
上記実施形態は、以下の付記に記載する構成を含む。
［付記１］エアを圧送するエア圧送部と、前記エア圧送部に接続され、前記エア圧送部から圧送される前記エアが流通するエア通路と、前記エア通路に接続される内部通路を有し、前記内部通路の下流端に噴口が設けられているノズルと、液体を貯留する貯留部と、前記貯留部の内部と前記内部通路とを接続する液体通路と、を備え、前記内部通路における前記噴口の上流側には、前記内部通路の内径が部分的に小さくされた縮径部が設けられており、前記液体通路は、前記縮径部に接続されている、ミスト発生装置。
［付記１］エアを圧送するエア圧送部と、前記エア圧送部に接続され、前記エア圧送部から圧送される前記エアが流通するエア通路と、前記エア通路に接続される内部通路を有し、前記内部通路の下流端に噴口が設けられているノズルと、液体を貯留する貯留部と、前記貯留部の内部と前記内部通路とを接続する液体通路と、を備え、前記内部通路における前記噴口の上流側には、前記内部通路の内径が部分的に小さくされた縮径部が設けられており、前記液体通路は、前記縮径部に接続されている、ミスト発生装置。
【0061】
［付記２］前記噴口から噴射されるミストの粒径は、１μｍ以上、１０μｍ以下である、［付記１］に記載のミスト発生装置。
［付記３］前記液体は、機能性薬剤を含む、［付記１］または［付記２］に記載のミスト発生装置。
［付記３］前記液体は、機能性薬剤を含む、［付記１］または［付記２］に記載のミスト発生装置。
【0062】
［付記４］前記機能性薬剤は、除菌剤である、［付記３］に記載のミスト発生装置。
［付記５］前記エア圧送部は、車両に搭載されるコンプレッサであり、前記噴口は、前記車両のシートを指向している、［付記１］～［付記４］のいずれか１つに記載のミスト発生装置。
［付記５］前記エア圧送部は、車両に搭載されるコンプレッサであり、前記噴口は、前記車両のシートを指向している、［付記１］～［付記４］のいずれか１つに記載のミスト発生装置。
【0063】
［付記６］前記エア通路に設けられ、前記エア通路を開閉可能に構成された弁と、前記弁の開閉駆動を制御するように構成された制御部と、を備える、［付記１］～［付記５］のいずれか１つに記載のミスト発生装置。
【0064】
［付記７］前記制御部は、無線操作端末からの操作信号を受信したときに、前記弁が開駆動されるように前記弁を制御する、［付記６］に記載のミスト発生装置。
【符号の説明】
【0065】
１０…ミスト発生装置
１１…コンプレッサ（エア圧送部）
１２…制御部
１３…着座センサ
１４…カーテシスイッチ
１５…スイッチ
１６…無線操作端末
２０…第１ミスト発生部
１２０…第２ミスト発生部
２１…共通ホース（エア通路）
２２，１２２…上流側ホース（エア通路）
２３，１２３…電磁弁
２４，１２４…下流側ホース（エア通路）
２５…継手（エア通路）
２６，１２６…ノズル
２７，１２７…内部通路
３０…上流側部材
３１…ベース部
３２…第１突出部
３３…第２突出部
３４…雌ねじ部
３５…大径部
３６…中径部
３７…小径部
３８，１３８…縮径部
４０…下流側部材
４１…雌ねじ部
４２…大径部
４３…収容部
４４…小径部
４５，１４５…噴口
４６…連通孔
５１，１５１…貯留部
５２，１５２…ホース（液体通路）
６０…シート
６１…シートクッション
６２…シートバック
７０…スライドドア
７１…ドアトリム
７２…窓ガラス
７３…ドアハンドル
Ｍ…ミスト
Ｓ１，Ｓ２…隙間
１１…コンプレッサ（エア圧送部）
１２…制御部
１３…着座センサ
１４…カーテシスイッチ
１５…スイッチ
１６…無線操作端末
２０…第１ミスト発生部
１２０…第２ミスト発生部
２１…共通ホース（エア通路）
２２，１２２…上流側ホース（エア通路）
２３，１２３…電磁弁
２４，１２４…下流側ホース（エア通路）
２５…継手（エア通路）
２６，１２６…ノズル
２７，１２７…内部通路
３０…上流側部材
３１…ベース部
３２…第１突出部
３３…第２突出部
３４…雌ねじ部
３５…大径部
３６…中径部
３７…小径部
３８，１３８…縮径部
４０…下流側部材
４１…雌ねじ部
４２…大径部
４３…収容部
４４…小径部
４５，１４５…噴口
４６…連通孔
５１，１５１…貯留部
５２，１５２…ホース（液体通路）
６０…シート
６１…シートクッション
６２…シートバック
７０…スライドドア
７１…ドアトリム
７２…窓ガラス
７３…ドアハンドル
Ｍ…ミスト
Ｓ１，Ｓ２…隙間
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】