特開 2024-42490 車両用のシートベルト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024042490

(43)【公開日】2024-03-28

(54)【発明の名称】車両用のシートベルト装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 22/12 20060101AFI20240321BHJP

【ＦＩ】

B60R22/12

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022147242

(22)【出願日】2022-09-15

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】斉藤 圭一

(72)【発明者】

【氏名】藤岡 豊二

【テーマコード（参考）】

3D018

【Ｆターム（参考）】

3D018BA16

3D018CA09

3D018CB02

(57)【要約】

【課題】 車内の美観を高めるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】 シートベルト装置は、シートベルトウェビングと、シートベルトウェビングの一端を車両の車体に固定するベルトアンカーとを備える。ベルトアンカーは、車体に取り付けられた内装パネルの裏側に位置している。シートベルトウェビングは、内装パネルに形成されたスリットを通過して、内装パネルの表側へと延びている。そして、シートベルトウェビングには、内装パネルの裏側からスリットに隣接する位置に、その剛性が部分的に高められた高剛性部が設けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用のシートベルト装置であって、
シートベルトウェビングと、
前記シートベルトウェビングの一端を前記車両の車体に固定するベルトアンカーと、
を備え、
前記ベルトアンカーは、前記車体に取り付けられた内装パネルの裏側に位置しており、
前記シートベルトウェビングは、前記内装パネルに形成されたスリットを通過して、前記内装パネルの表側へと延びており、
前記シートベルトウェビングには、前記内装パネルの裏側から前記スリットに隣接する位置に、その剛性が局所的に高められた高剛性部が設けられている、
シートベルト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示する技術は、車両用のシートベルト装置に関する。

【0002】

特許文献１に、車両用のシートベルト装置が記載されている。このシートベルト装置では、シートベルトウェビングの一端が、ベルトアンカーによって車体に固定されている。ベルトアンカーは、車体に取り付けられた内装パネルの裏側に位置しており、シートベルトウェビングは、内装パネルに形成されたスリットを通過して、内装パネルの表側へと延びている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９－２８６３３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

シートベルトウェビングは、柔軟性を有することから、折れやしわが生じやすい。特に、内装パネルのスリットを通過する位置で、シートベルトウェビングに折れやしわが生じると、スリットに対してシートベルトウェビングが片寄ることがある。この場合、スリットを通じて内装パネルの裏側（例えば車体の板金等）が、ユーザによって意図せず視認されるおそれがある。本明細書は、このような問題を解決又は低減して、車内の美観を高めることのできる技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本明細書が開示する技術は、車両用のシートベルト装置に具現化される。このシートベルト装置は、シートベルトウェビングと、前記シートベルトウェビングの一端を前記車両の車体に固定するベルトアンカーとを備える。前記ベルトアンカーは、前記車体に取り付けられた内装パネルの裏側に位置している。前記シートベルトウェビングは、前記内装パネルに形成されたスリットを通過して、前記内装パネルの表側へと延びている。そして、前記シートベルトウェビングには、前記内装パネルの裏側から前記スリットに隣接する位置に、その剛性が局所的に高められた高剛性部が設けられている。

【0006】

上記した構成では、シートベルトウェビングに、折れやしわの発生を抑制する高剛性部が設けられている。特に、高剛性部は、内装パネルのスリットに隣接しているので、当該スリットを通過する位置において、シートベルトウェビングに折れやしわが生じることを効果的に抑制することができる。これにより、スリットに対してシートベルトウェビングが片寄ることがなく、例えば内装パネルの裏側が意図せず視認されることを避けることができる。また、高剛性部は、内装パネルの裏側に位置しているので、その存在がユーザによって認識され難く、ユーザに違和感を与えることも避けることもできる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】実施例のシートベルト装置１０を示す。

【図2】図１中のＩＩ－ＩＩ線における断面図を示す。

【図3】高剛性部１３の変形例を示す。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図面を参照して、実施例のシートベルト装置１０について説明する。本実施例のシートベルト装置１０は、車両用のシートベルト装置であって、車両のシート２に着座するユーザを拘束するための安全装置である。なお、シートベルト装置１０が適用される車両の種類や、車両におけるシート２の位置については、特に限定されない。

【0009】

図１に示すように、シートベルト装置１０は、シートベルトウェビング１２と、シートベルトウェビング１２に取り付けられたタングプレート１４と、タングプレート１４が着脱可能に固定されるバックル１６とを備える。シートベルトウェビング１２は、柔軟性を有するベルト状の部材であって、例えば合成繊維で構成されている。

【0010】

図２に示すように、シートベルト装置１０は、ベルトアンカー１８をさらに備える。ベルトアンカー１８は、車内の内装パネル６の裏面６ｂ側（以下、単に裏側という）に位置しており、シートベルトウェビング１２の一端１２ａを車体４に固定している。シートベルトウェビング１２は、その固定された一端１２ａから、内装パネル６に形成されたスリット８を通過して、内装パネル６の表面６ａ側（以下、単に表側という）へと延びている。なお、ここでいう内装パネル６の表面６ａとは、ユーザが搭乗する車室に露出する面を意味し、裏面６ｂはその反対側に位置する面を意味する。

【0011】

前述したように、シートベルトウェビング１２は柔軟性を有する。そのことから、シートベルトウェビング１２には、折れやしわが生じやすい。特に、内装パネル６のスリット８を通過する位置で、シートベルトウェビング１２に折れやしわが生じると、スリット８に対してシートベルトウェビング１２が片寄ることがある。この場合、スリット８を通じて内装パネル６の裏側（例えば車体４の板金等）が、ユーザによって意図せず視認されるおそれがある（図２中の矢印Ｅ参照）。

【0012】

上記の問題に関して、本実施例のシートベルトウェビング１２には、高剛性部１３が設けられている。高剛性部１３は、シートベルトウェビング１２の剛性が、局所的に高められた部分である。このような高剛性部１３を設けることで、その近傍ではシートベルトウェビング１２の折れやしわを抑制することができる。特に、高剛性部１３は、内装パネル６の裏側からスリット８に隣接している。従って、内装パネル６のスリット８を通過する位置において、シートベルトウェビング１２に生じる折れやしわを、効果的に抑制することができる。これにより、スリット８に対してシートベルトウェビング１２が片寄ることがなく、内装パネル６の裏側が意図せず視認されることを避けることができる。

【0013】

高剛性部１３は、内装パネル６の表側に設けられてもよい。この場合でも、スリット８を通過する位置において、シートベルトウェビング１２に生じる折れやしわを抑制することができる。但し、高剛性部１３が内装パネル６の裏側に位置していると、その存在がユーザによって認識され難く、例えば美観や装着性の面でユーザに違和感を与えることを避けることができる。

【0014】

高剛性部１３の具体的な構成は特に限定されない。一例ではあるが、本実施例における高剛性部１３では、シートベルトウェビング１２が折り返され、重ね縫いされることによって、その剛性が局所的に高められている。あるいは、図３に示すように、高剛性部１３には、例えば樹脂で構成された補強部材１３ａが取り付けられてもよく、それによってシートベルトウェビング１２の剛性が局所的に高められてもよい。

【符号の説明】

【0015】

２：シート、 ４：車体、 ６：内装パネル 、８：スリット、 １０：シートベルト装置、 １２：シートベルトウェビング、 １３：高剛性部、 １３ａ：補強部材、 １４：タングプレート、 １６：バックル、 １８：ベルトアンカー

【図1】

【図2】

【図3】