特開 2024-43008 車両用テーブルの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024043008

(43)【公開日】2024-03-29

(54)【発明の名称】車両用テーブルの取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/00 20060101AFI20240322BHJP

【ＦＩ】

B60N3/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022147977

(22)【出願日】2022-09-16

(71)【出願人】

【識別番号】000003997

【氏名又は名称】日産自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000124454

【氏名又は名称】河西工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083806

【弁理士】

【氏名又は名称】三好 秀和

(74)【代理人】

【識別番号】100101247

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊一

(74)【代理人】

【識別番号】100095500

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 正和

(74)【代理人】

【識別番号】100098327

【弁理士】

【氏名又は名称】高松 俊雄

(72)【発明者】

【氏名】中村 啄流

(72)【発明者】

【氏名】北井 一城

(72)【発明者】

【氏名】長沼 義知

【テーマコード（参考）】

3B088

【Ｆターム（参考）】

3B088AA02

(57)【要約】

【課題】シートバックの後面に設けられたテーブルが車両側突時に飛散することを抑制する。
【解決手段】車両用テーブルの取付構造Ｓは、シートバック１の後面１ａに設けられたテーブル２と、シートバック１のフレーム１ｆとを連結するストラップ３を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートバックの後面に設けられたテーブルと、
前記テーブルと前記シートバックのフレームとを連結するストラップと、
を備えた車両用テーブルの取付構造。

【請求項2】

前記シートバックの後面に、当該後面に沿うように設けられたベース部
をさらに備え、
前記テーブルは、前記ベース部に、前記テーブルの天面が上向きになる第１位置と、前記テーブルの裏面が前記シートバックの前後方向に前記ベース部と対向する第２位置と、の間で回動可能に支持され、
前記ストラップは、一端を前記テーブルの裏面に、他端を前記ベース部にそれぞれ接続され、
前記第２位置にある前記テーブルの裏面と、前記ベース部との間に、前記ストラップを収容する収容空間が設けられた、請求項１に記載の車両用テーブルの取付構造。

【請求項3】

前記ベース部に接続された前記ストラップの前記他端の高さは、前記第２位置にある前記テーブルの上端縁よりも低い、請求項２に記載の車両用テーブルの取付構造。

【請求項4】

基端部が前記ベース部に回動可能に支持され、先端部が前記テーブルにスライド移動可能に連結されたステーと、
前記テーブルの裏面に設けられ、前記ステーの先端部のスライド移動を案内するガイド部材と、
前記ストラップの前記一端に取り付けられた第１ブラケットと、
をさらに備え、
前記第１ブラケットは、前記テーブルの裏面に前記ガイド部材と共締めされている、請求項２又は３に記載の車両用テーブルの取付構造。

【請求項5】

前記ストラップの前記他端に取り付けられた第２ブラケット
をさらに備え、
前記第２ブラケットは、前記シートバックのフレームに前記ベース部と共締めされている、請求項２又は３に記載の車両用テーブルの取付構造。

【請求項6】

前記ベース部が、前記シートバックのフレームのうち車幅方向に延在する面に締結具により締結されている、請求項２又は３に記載の車両用テーブルの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用テーブルの取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両用シートのカップホルダ装置を開示している。この装置は、シートバックの後側に配置されるベースボードと、ベースボードの下部に、ヒンジ機構によって回動可能に装着されてベースボードに沿う格納位置と水平状に張り出される張出位置とに配置切換可能に設けられたテーブルボードとを備える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－２３５８４３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１の装置では、車両側突時にテーブルボードがベースボードから外れて飛散する可能性があった。

【0005】

本発明の目的は、シートバックの後面に設けられたテーブルが車両側突時に飛散することを抑制することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様にかかる車両用テーブルの取付構造は、シートバックの後面に設けられたテーブルと、シートバックのフレームとを連結するストラップを備える。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、シートバックの後面に設けられたテーブルが車両側突時に飛散することを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態に係るシートバックを示す後面斜視図である。

【図2】テーブルが開位置にあるときの車両用テーブルの取付構造を示す後面図である。

【図3】図２のIII-III線に沿った断面図である。

【図4】テーブルが閉位置にあるときの車両用テーブルの取付構造を示す、図３に相当する断面図である。

【図5】図２のV-V線矢視図である。

【図6】図２のVI-VI線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、実施形態にかかる車両用テーブルの取付構造Ｓについて、図面を参照して説明する。各図中のＦＲ，ＲＲは、車両前後方向前方、後方をそれぞれ示し、ＬＨ，ＲＨは、車幅方向左方、右方を、ＵＰ，ＤＮは、上方、下方をそれぞれ示す。図３、図４及び図６中のＸｆ，Ｘｒは、シートバック前後方向Ｘの前方、後方をそれぞれ示す。また、同一の機能を有する要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

【0010】

車両用テーブルの取付構造Ｓは、図１～図４に示すように、シートバック１の後面１ａに設けられたテーブル２と、テーブル２とシートバック１のフレーム１ｆとを連結するストラップ３と、を備えている。フレーム１ｆは、シートバック１の骨格を構成する部材である。フレーム１ｆは、シートバック１の上部においてシートバック幅方向に延びるトップフレーム１ｆａと、シートバック１の両側部において上下に延びるサイドフレーム１ｆｂと、サイドフレーム１ｆｂ間に架設された平板状のクロスメンバ１ｆｃとを含む。クロスメンバ１ｆｃの後面は、シートバック幅方向に延在している。なお、シートバック幅方向とは、シートバック前後方向Ｘに垂直かつ水平な方向であり、本実施形態では車幅方向に平行である。

【0011】

取付構造Ｓは、図２～図５に示すように、テーブル２を回動可能に支持するベース部４と、ステー５と、ガイド部材６とを備えてもよい。ステー５の基端部５Ａは、ベース部４に回動可能に支持され、ステー５の先端部５Ｂは、テーブル２にスライド移動可能に連結されている。また、ガイド部材６は、ステー５の先端部５Ｂのスライド移動を案内する。

【0012】

ベース部４は、シートバック１の後面１ａに固定された、正面視で略矩形状の板状部材であり、図３及び図４に示されるように、シートバック１の後面１ａに、後面１ａに沿うような姿勢で取り付けられている。具体的には、ベース部４は、図２に示すように、ボルト・ナット等の締結具Ｆにより、シートバック１のクロスメンバ１ｆｃの後面に締結されている。ベース部４の上部には、図３～図５に示すように、左右のアーム部４ａが突設されている。各アーム部４ａは、ベース部４の上部から後方かつ上方に向けて延びている。各アーム部４ａの先端部には、ヒンジＨが設けられており、ヒンジＨは、テーブル２を回動可能に支持している。

【0013】

テーブル２は、ベース部４と同様、正面視で略矩形状の板状部材である。テーブル２は、図３に示す第１位置である開位置と、図４に示す第２位置である閉位置との間で回動可能である。開位置では、テーブル２は、その天面２ａが上向きになる姿勢となる。閉位置では、テーブル２は、天面２ａがシートバック前後方向Ｘ後方向きとなり、裏面２ｂがベース部４の後面とシートバック前後方向Ｘに間隔をあけて対向する姿勢となる。閉位置にあるテーブル２の裏面２ｂとベース部４の後面との間には、ストラップ３を収容する収容空間Ａが形成されている。開位置にあるときのテーブル２の前端部、即ち、閉位置にあるときのテーブル２の上端部が、ベース部４のヒンジＨに取り付けられている。また、テーブル２の外形は、ベース部４の外形よりも大きい。このため、図１に示すように、閉位置にあるテーブル２は、シートバック前後方向Ｘ後方から視たときにベース部４を覆う。

【0014】

ステー５は、テーブル２を開位置及び閉位置で保持する棒状部材である。本実施形態のステー５は、図２及び図５に示されるように、左右一対のロッド７から構成されている。なお、ステー５は、いずれか一方のロッド７のみから構成されてもよい。ステー５の基端部５Ａを構成する各ロッド７の基端部７Ａは、ベース部４に、図３に示す第１角度と、図４に示す第２角度との間で回動可能に支持されている。各ロッド７は、第１角度でテーブル２を開位置に保持し、第２角度でテーブル２を閉位置に保持する。各ロッド７の基端部７Ａは、第１角度では先端部７Ｂより低い位置に位置し、第２角度では先端部７Ｂより高い位置に位置する。

【0015】

各ロッド７の基端部７Ａは、図５に示すように、シートバック幅方向外方に向けてＬ字状に折り曲げられた形状を有している。基端部７Ａは、ロッド７の回動中心となる回動軸部７ａと、回動軸部７ａと直交する方向に延び、後述する湾曲凸部８の周縁部８ａに摺接する摺接部７ｂとを備えている。回動軸部７ａは、シートバック幅方向外方に延び、ベース部４におけるヒンジＨより前方かつ下方の位置に設けられた穴４ｂに、回動可能かつ軸方向移動可能に嵌合されている。穴４ｂは、シートバック幅方向内方向きの開口を有し、当該開口からシートバック幅方向外方に延びている。穴４ｂは、その内周面で回動軸部７ａを回動可能に支持している。

【0016】

図３～図５に示すように、ベース部４における穴４ｂの近傍で、各ロッド７の摺接部７ｂのシートバック幅方向外側には、シートバック幅方向内側に凸の湾曲凸部８が形成されている。湾曲凸部８のシートバック幅方向内側の周縁部８ａは、シートバック前後方向視においてシートバック幅方向内側に凸の円弧状を呈し、かつ、シートバック幅方向視において回動軸部７ａを中心とする円弧に沿って延びている。

【0017】

湾曲凸部８は、各ロッド７が回動する際、摺接部７ｂを周縁部８ａに沿って案内する。このときロッド７の摺接部７ｂは、湾曲凸部８の周縁部８ａに摺接しながら移動する。摺接部７ｂが周縁部８ａに乗り上げている間、左右のロッド７は、図５に矢印で示すように、双方の基端部７Ａが互いに接近するように弾性変形する。そして、摺接部７ｂが湾曲凸部８を乗り越えて、両ロッド７が第１角度または第２角度に位置したとき、上記弾性変形が復元する。

【0018】

このロッド７の復元力または弾性力が、摺接部７ｂが周縁部８ａに乗り上げる際に周縁部８ａと摺接部７ｂとの間に高い摩擦抵抗を生じさせる。この摩擦抵抗が、第１角度にあるロッド７が第２角度に向けて回動を開始する際の、または、第２角度にあるロッド７が第１角度に向けて回動を開始する際の抵抗力となる。これにより、各ロッド７の基端部７Ａは、第１角度において湾曲凸部８の上端８ｂに係止し、第２角度において湾曲凸部８の下端８ｃに係止する。当該係止により、各ロッド７は、第１角度と第２角度とにおいてその角度に保持される。

【0019】

ステー５の先端部５Ｂを構成する各ロッド７の先端部７Ｂは、図５に示すように、シートバック幅方向内方に向けてＬ字状に折り曲げられた形状を有しており、シートバック幅方向内方に延びるスライド部７ｃを備えている。

【0020】

各ロッド７の先端部７Ｂは、図３～図５に示すように、テーブル２の裏面２ｂに設けられたガイド部材６を介して、テーブル２にスライド移動可能に連結されている。ガイド部材６は、正面視で略矩形状の板状部材である。ガイド部材６のシートバック幅方向外側の両端縁には、シートバック幅方向外方に向けて開口するガイドスロット６ａがそれぞれ設けられている。各ガイドスロット６ａは、シートバック幅方向視において、ヒンジＨを中心とする径方向に沿って直線状に延びている。

【0021】

ロッド７のスライド部７ｃは、それぞれガイドスロット６ａにスライド移動可能に挿入されており、テーブル２の回動に伴って、ガイドスロット６ａに案内されつつガイドスロット６ａ内をその長手方向に沿って移動する。図３に示すように、テーブル２が開位置にあり、ロッド７が第１角度に位置するとき、スライド部７ｃは、ガイドスロット６ａの最もヒンジＨ寄りの端部に位置する。また、図４に示すように、テーブル２が閉位置にあり、ロッド７が第２角度に位置するとき、スライド部７ｃは、ガイドスロット６ａのヒンジＨから最も離れた端部に位置する。なお、左右のロッド７のスライド部７ｃ同士は、ガイドスロット６ａの内部で互いに連結されてもよい。

【0022】

ストラップ３は、図２～図６に示すように、テーブル２と、シートバック１のフレーム１ｆとを連結する可撓性を有する帯状部材である。ストラップ３は、十分な引張強度を有するテザー等から構成され得るが、ストラップ３の形状は、特に限定されず、紐状等であってもよい。また、ストラップ３は、伸縮性を備えていてもよい。ストラップ３の一端３ａには、図３～図５に示すように、第１ブラケット９が取り付けられており、他端３ｂには、図２～図４に示すように、第２ブラケット１０が取り付けられている。ストラップ３の一端３ａは、第１ブラケット９を介してベース部４に、ストラップ３の他端３ｂは、第２ブラケット１０を介してフレーム１ｆのクロスメンバ１ｆｃに、それぞれ接続されている。

【0023】

第１ブラケット９は、図５に示すように、テーブル２の裏面２ｂに締結された板状の金具である。第１ブラケット９の中央部には、スロット９ａが設けられている。ストラップ３の一端３ａは、スロット９ａに挿通され折り返された部位をストラップ３の本体に接着、縫付け等することで第１ブラケット９に取り付けられている。第１ブラケット９の両端部には、締結孔９ｂが設けられている。第１ブラケット９は、締結孔９ｂに挿入された締結具Ｆによって、テーブル２の裏面２ｂにガイド部材６と共締めされている。

【0024】

第２ブラケット１０は、図２に示すように、ベース部４に締結された板状の金具である。第２ブラケット１０の中央部には、スロット１０ａが設けられている。ストラップ３の他端３ｂは、スロット１０ａに挿通され折り返された部位をストラップ３の本体に接着、縫付け等することで第２ブラケット１０に取り付けられている。第２ブラケット１０の両端部には、締結孔１０ｂが設けられており、図６に示すように、締結孔１０ｂに挿入された締結具Ｆによって、シートバック１のクロスメンバ１ｆｃの後面に、ベース部４と共締めされている。

【0025】

また、ストラップ３の他端３ｂの高さは、図４に示すように、閉位置にあるテーブル２の上端縁よりも低い。さらに、テーブル２が閉位置にあるときの、ストラップ３の一端３ａと他端３ｂとを結ぶ線分の中点と、テーブル２の下端縁との間の距離は、ストラップ３の全長（即ち、一端３ａから他端３ｂまでの長さ）の１/２より大きい。

【0026】

以下、本実施形態の作用効果について説明する。

【0027】

（１）取付構造Ｓによれば、シートバック１の後面１ａに設けられたテーブル２がストラップ３を介してシートバック１のフレーム１ｆに連結されているので、車両側突時にテーブル２が飛散することを抑制することができる。

【0028】

（２）取付構造Ｓによれば、閉位置にあるテーブル２の裏面２ｂと、ベース部４との間に、ストラップ３を収容する収容空間Ａが設けられている。このため、テーブル２が開位置から閉位置に回動する際に、テーブル２の裏面２ｂとベース部４との間にストラップ３が挟まれることが抑制される。これにより、テーブル２をより確実に閉位置まで回動させることができる。

【0029】

（３）取付構造Ｓによれば、ベース部４に接続されたストラップ３の他端３ｂの高さが、閉位置にあるテーブル２の上端縁よりも低いので、テーブル２が閉位置にあるときに、ストラップ３をテーブル２で覆い隠すように構成することができる。

【0030】

（４）取付構造Ｓによれば、第１ブラケット９がテーブル２の裏面２ｂにガイド部材６と共締めされているので、テーブル２にストラップ３専用の締結点を別途設けることなく、ストラップ３の一端３ａをテーブル２に連結することができる。これにより、部品点数の増加や装置の大型化を抑制することができる。

【0031】

（５）取付構造Ｓによれば、第２ブラケット１０がシートバック１のフレーム１ｆにベース部４と共締めされているので、フレーム１ｆ上にストラップ３専用の締結点を別途設けることなく、ストラップ３の他端３ｂをフレーム１ｆに連結することができる。これにより、部品点数の増加や装置の大型化を抑制することができる。

【0032】

（６）取付構造Ｓによれば、ベース部４が、シートバック１のフレーム１ｆのうち車幅方向に延在する面、具体的にはクロスメンバ１ｆｃの後面に、締結具Ｆにより締結されている。そのため、ベース部４が、シートバック１のフレーム１ｆのうち車幅方向と直交する面に締結された場合よりも、側突時、締結具Ｆに入力される荷重の方向がせん断方向になり易く、締結具Ｆがベース部４から抜けにくい。即ち、取付構造Ｓによれば、ベース部４がシートバック１のフレーム１ｆから外れ難くなるため、側突時のテーブル２の飛散をより確実に抑制することができる。

【0033】

（７）取付構造Ｓによれば、テーブル２が閉位置にあるときの、ストラップ３の一端３ａと他端３ｂとを結ぶ線分の中点と、テーブル２の下端縁との間の距離が、ストラップ３の全長の１/２より大きい。このため、テーブル２が閉位置にあるときに、テーブル２の下端からストラップ３がはみ出すことが防止される。

【0034】

上記実施形態では、テーブル２がヒンジＨよりも低い位置で下開きに開閉したが、テーブル２に対するヒンジＨの位置、及びテーブル２の開閉の向きは、特に限定されない。他の実施形態では、テーブル２がヒンジＨよりも高い位置で上開きに開閉してもよい。さらに別の他の実施形態では、テーブル２は、シートバック１に対して回動しない固定式のテーブルであってもよい。また、他の実施形態では、クロスメンバ１ｆｃ以外のシートバック１のフレーム１ｆに第２ブラケット１０を締結することで、フレーム１ｆとストラップ３とを連結してもよい。これら他の実施形態においても、テーブル２がストラップ３によりシートバック１のフレーム１ｆに連結されている限り、上記（１）の効果を得ることができる。

【0035】

上記実施形態は、発明の理解を容易にするために記載された単なる例示に過ぎない。発明の技術的範囲は、上記実施形態で開示した具体的な技術事項に限らず、そこから容易に導きうる様々な変形、変更、代替技術なども含むものである。

【符号の説明】

【0036】

Ｓ 取付構造、１ シートバック、１ａ シートバックの後面、１ｆ シートバックのフレーム、２ テーブル、２ａ テーブルの天面、２ｂ テーブルの裏面、３ ストラップ、３ａ ストラップの一端、３ｂ ストラップの他端、４ ベース部、５ ステー、５Ａ ステーの基端部、５Ｂ ステーの先端部、６ ガイド部材、９ 第１ブラケット、１０ 第２ブラケット、Ａ 収容空間、Ｆ 締結具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】