特開 2024-43078 グリーンタイヤ製造方法及びグリーンタイヤ製造装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024043078

(43)【公開日】2024-03-29

(54)【発明の名称】グリーンタイヤ製造方法及びグリーンタイヤ製造装置

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/08 20060101AFI20240322BHJP

   B29D 30/26 20060101ALI20240322BHJP

【ＦＩ】

B29D30/08

B29D30/26

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022148066

(22)【出願日】2022-09-16

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003395

【氏名又は名称】弁理士法人蔦田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】花房 和馬

【テーマコード（参考）】

4F215

【Ｆターム（参考）】

4F215AH20

4F215VA02

4F215VD01

4F215VD07

4F215VD09

4F215VD10

4F215VK53

4F215VM06

4F215VP03

4F215VP28

(57)【要約】

【課題】生産性の向上したグリーンタイヤ製造方法を提供する。
【解決手段】実施形態のグリーンタイヤ製造方法は、組み合わせ体成型ポジション５０において、タイヤ形状に膨張させたカーカスバンド１の外周面にベルトバンド６を貼り付けることにより組み合わせ体７を成型し、組み合わせ体７の表面を押圧するステップと、組み合わせ体７を、組み合わせ体成型ポジション５０からサイドウォール成型ポジション４０へ移動させるステップと、サイドウォール成型ポジション４０において、組み合わせ体７の側面にサイドウォールを成型してグリーンタイヤとするステップと、を含むことを特徴とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

カーカスバンドにベルトバンドを貼り付けて組み合わせ体とし、前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付けてグリーンタイヤとするグリーンタイヤ製造方法において、
異なる２つの場所である組み合わせ体成型ポジションとサイドウォール成型ポジションとを有するグリーンタイヤ製造装置を使用し、
前記組み合わせ体成型ポジションにおいて、ドラム上に前記カーカスバンドを保持し、同じ前記ドラム上で前記カーカスバンドに前記ベルトバンドを貼り付けて前記組み合わせ体とし、前記組み合わせ体の表面の押圧を行う組み合わせ体製造工程と、
前記組み合わせ体を、前記組み合わせ体成型ポジションから前記サイドウォール成型ポジションへ移動させる工程と、
前記サイドウォール成型ポジションにおいて、前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付けるサイドウォール成型工程と、
を含むことを特徴とする、グリーンタイヤ製造方法。

【請求項2】

複数の前記グリーンタイヤが連続して成型され、
前記サイドウォール成型ポジションにおける前記サイドウォール成型工程の少なくとも一部と、前記組み合わせ体成型ポジションにおける前記組み合わせ体製造工程の少なくとも一部とが、並行して行われる、請求項１に記載のグリーンタイヤ製造方法。

【請求項3】

前記組み合わせ体の前記押圧が完了する前に、次に成型する組み合わせ体のもととなるカーカスバンド及びベルトバンドが前記グリーンタイヤ製造装置上で待機している、請求項１又は２に記載のグリーンタイヤ製造方法。

【請求項4】

カーカスバンドにベルトバンドを貼り付けて組み合わせ体とし、前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付けてグリーンタイヤとするグリーンタイヤ製造装置において、
異なる２つの場所として、組み合わせ体成型ポジションとサイドウォール成型ポジションとが設けられ、
前記組み合わせ体成型ポジションは、所定のドラム上に前記カーカスバンドを保持し、同じ所定のドラム上で前記カーカスバンドに前記ベルトバンドを貼り付けて前記組み合わせ体とし、前記組み合わせ体の表面の押圧を行う場所であり、
前記サイドウォール成型ポジションは、前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付ける場所であることを特徴とする、
グリーンタイヤ製造装置。

【請求項5】

前記組み合わせ体成型ポジションに、前記の所定のドラムとしてシェーピングドラムが設けられ、
前記サイドウォール成型ポジションに、前記シェーピングドラムとは別のドラムであるサイドウォールドラムが設けられ、
前記組み合わせ体を、前記シェーピングドラムから受け取り前記サイドウォールドラムへ受け渡す移送装置が設けられた、
請求項４に記載のグリーンタイヤ製造装置。

【請求項6】

前記の所定のドラムを前記組み合わせ体成型ポジションから前記サイドウォール成型ポジションへ移送する移送装置が設けられ、
前記サイドウォール成型ポジションが、前記の所定のドラム上の前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付ける場所である、
請求項４に記載のグリーンタイヤ製造装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はグリーンタイヤ製造方法及びグリーンタイヤ製造装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載されているように、空気入りタイヤの製造工程において、カーカスプライ等が積層されたカーカスバンドと、ベルト等が積層されたベルトバンドとが、別々に成型される。そして、成型ポジションにあるドラム上でカーカスバンドにベルトバンドが貼り付けられることにより組み合わせ体が製造される。その後、同じ成型ポジションにおいて、組み合わせ体が製造されたときと同じドラム上で、組み合わせ体にサイドウォールゴムが貼り付けられる。

【0003】

組み合わせ体にサイドウォールゴムが貼り付けられたものがグリーンタイヤである。グリーンタイヤが加硫成型されると空気入りタイヤとなる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】国際公開第２００６／０４８９２４号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、実際のグリーンタイヤの生産時には、カーカスバンド及びベルトバンドが次々と成型される。しかし、組み合わせ体へのサイドウォールゴムの貼り付けが完了するまで成型ポジションが空かないため、次のカーカスバンド及びベルトバンドが完成していても成型ポジションへ移動することができず、カーカスバンド及びベルトバンドは別の場所で待機するしかなかった。このことが、グリーンタイヤの生産性向上の妨げとなっていた。

【0006】

本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであり、生産性の向上したグリーンタイヤ製造方法及びグリーンタイヤ製造装置を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は以下に示される実施形態を含む。

【0008】

［１］カーカスバンドにベルトバンドを貼り付けて組み合わせ体とし、前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付けてグリーンタイヤとするグリーンタイヤ製造方法において、異なる２つの場所である組み合わせ体成型ポジションとサイドウォール成型ポジションとを有するグリーンタイヤ製造装置を使用し、前記組み合わせ体成型ポジションにおいて、ドラム上に前記カーカスバンドを保持し、同じ前記ドラム上で前記カーカスバンドに前記ベルトバンドを貼り付けて前記組み合わせ体とし、前記組み合わせ体の表面の押圧を行う組み合わせ体製造工程と、前記組み合わせ体を前記組み合わせ体成型ポジションから前記サイドウォール成型ポジションへ移動させる工程と、前記サイドウォール成型ポジションにおいて前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付けるサイドウォール成型工程と、を含むことを特徴とする、グリーンタイヤ製造方法。

【0009】

［２］複数の前記グリーンタイヤが連続して成型され、前記サイドウォール成型ポジションにおける前記サイドウォール成型工程の少なくとも一部と、前記組み合わせ体成型ポジションにおける前記組み合わせ体製造工程の少なくとも一部とが、並行して行われる、［１］に記載のグリーンタイヤの成型方法。

【0010】

［３］前記組み合わせ体の前記押圧が完了する前に、次に成型する組み合わせ体のもととなるカーカスバンド及びベルトバンドが前記グリーンタイヤ製造装置上で待機している、［１］又は［２］に記載のグリーンタイヤの成型方法。

【0011】

［４］カーカスバンドにベルトバンドを貼り付けて組み合わせ体とし、前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付けてグリーンタイヤとするグリーンタイヤ製造装置において、異なる２つの場所として、組み合わせ体成型ポジションとサイドウォール成型ポジションとが設けられ、前記組み合わせ体成型ポジションは、所定のドラム上に前記カーカスバンドを保持し、同じ所定のドラム上で前記カーカスバンドに前記ベルトバンドを貼り付けて前記組み合わせ体とし、前記組み合わせ体の表面の押圧を行う場所であり、前記サイドウォール成型ポジションは、前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付ける場所であることを特徴とする、グリーンタイヤ製造装置。

【0012】

［５］前記組み合わせ体成型ポジションに、前記の所定のドラムとしてシェーピングドラムが設けられ、前記サイドウォール成型ポジションに、前記シェーピングドラムとは別のドラムであるサイドウォールドラムが設けられ、前記組み合わせ体を、前記シェーピングドラムから受け取り前記サイドウォールドラムへ受け渡す移送装置が設けられた、［４］に記載のグリーンタイヤ製造装置。

【0013】

［６］前記の所定のドラムを前記組み合わせ体成型ポジションから前記サイドウォール成型ポジションへ移送する移送装置が設けられ、前記サイドウォール成型ポジションが、前記の所定のドラム上の前記組み合わせ体にサイドウォールゴムを貼り付ける場所である、［４］に記載のグリーンタイヤ製造装置。

【発明の効果】

【0014】

上記の方法及び装置によりグリーンタイヤの生産性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】実施形態１のグリーンタイヤ製造装置のレイアウト図。

【図2】カーカスバンドの成型工程を説明する図。（ａ）はインナーライナーが貼り付けられたときの図。（ｂ）はラバーチェーハーが貼り付けられたときの図。（ｃ）はカーカスプライが貼り付けられたときの図。（ｄ）はビードがセットされたときの図。

【図3】シェーピングドラムにおける工程を説明する図。（ａ）はシェーピングドラムのビード保持部がカーカスバンドを保持したときの図。（ｂ）はシェーピングが行われたときの図。（ｃ）はターンアップが行われたときの図。（ｄ）は略タイヤ形状となったカーカスバンドにベルトバンドが貼り付けられたときの図。

【図4】制御部等のブロック図。

【図5】グリーンタイヤの成型開始時のレイアウト図。

【図6】カーカスバンド等がトランスファーに保持されたときのレイアウト図。

【図7】カーカスバンドドラム等が成型ポジションへ移動するときのレイアウト図。

【図8】カーカスバンドトランスファーがシェーピングドラム受け渡しポジションへ移動したときのレイアウト図。

【図9】シェーピングドラムがカーカスバンドを受け取るときのレイアウト図。

【図10】シェーピングドラムがベルトバンドを受け取るときのレイアウト図。

【図11】組み合わせ体の押圧が行われるときのレイアウト図。

【図12】組み合わせ体がグリーンタイヤトランスファーへ受け渡されるときのレイアウト図。

【図13】組み合わせ体がサイドウォールドラム受け渡しポジションへ移動するときのレイアウト図。

【図14】組み合わせ体がサイドウォールドラムへ受け渡されるときのレイアウト図。

【図15】組み合わせ体にサイドウォールゴムが巻き付けられるときのレイアウト図。

【図16】実施形態２のグリーンタイヤ製造装置のレイアウト図。

【発明を実施するための形態】

【0016】

実施形態について図面に基づき説明する。なお、以下で説明する実施形態は一例に過ぎず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更されたものについては、本発明の範囲に含まれるものとする。

【0017】

１．実施形態１
図１に示されるように、実施形態１のグリーンタイヤ製造装置１０は、ドラムとして、カーカスバンドドラム１１、ベルトバンドドラム１２、シェーピングドラム１３及びサイドウォールドラム１４を有している。また、グリーンタイヤ製造装置１０は、各種部材を移送する移送装置として、カーカスバンドトランスファー１５、ベルトバンドトランスファー１６及びグリーンタイヤトランスファー１７を有している。

【0018】

また、グリーンタイヤ製造装置１０は２つのサイドウォールゴム供給装置１８を有している。さらに、グリーンタイヤ製造装置１０は移送装置が移動する通路として第１～第４通路２１、２２、２３、２４を有している。

【0019】

第１～第４通路２１、２２、２３、２４はそれぞれ直線状の通路である。第１通路２１、第２通路２２及び第３通路２３は平行に配置されている。第２通路２２は第１通路２１と第３通路２３の間にある。第１通路２１、第２通路２２及び第３通路２３は、それぞれ、平行な２本のレールからなる。第１通路２１、第２通路２２及び第３通路２３を構成するレールは、床に接地した所定の台の上に固定されている。

【0020】

一方、第４通路２４は、第１通路２１、第２通路２２及び第３通路２３の延長方向に対して垂直な方向に延びている。そして、第４通路２４は、第１通路２１、第２通路２２及び第３通路２３とそれぞれ交差している。第４通路２４も平行な２本のレールからなる。第４通路２４を構成するレールは、床よりも上に、床から離して配置されている。

【0021】

カーカスバンドドラム１１は、複数のセグメントがドラム周方向に並べられた公知の構造のドラムである。複数のセグメントがドラム径方向に移動することにより、カーカスバンドドラム１１の外周面が拡径したり縮径したりする。なお拡径とは直径が大きくなるように拡大することで、縮径とは直径が小さくなるように縮小することである。なお、カーカスバンドドラム１１の外周面の縮径の際、隣接するセグメント同士が干渉しないように、ドラム周方向の偶数番目のセグメントと奇数番目のセグメントでドラム径方向への移動のタイミングと移動量が異なる。

【0022】

このカーカスバンドドラム１１の外周面に、図２に示されるように、インナーライナー２、ラバーチェーハー３、カーカスプライ４が巻き付けられて、円筒状のカーカスバンド１が成型される。ここで、インナーライナー２及びラバーチェーハー３は、ゴム製のシート状部材である。また、カーカスプライ４は、多数のコードがゴムで被覆されて形成されたシート状部材である。

【0023】

詳細には、まず図２（ａ）のように、カーカスバンドドラム１１の外周面にインナーライナー２が貼り付けられる。次に図２（ｂ）のように、インナーライナー２の両端付近にそれぞれラバーチェーハー３が貼り付けられる。次に図２（ｃ）のように、インナーライナー２及びラバーチェーハー３の上にカーカスプライ４が貼り付けられる。他にも必要に応じてゴム等でできた部材が貼り付けられる。こうして円筒状のカーカスバンド１が完成する。さらに、完成したカーカスバンド１の軸方向両側に、図２（ｄ）のようにそれぞれビード５がセットされる。

【0024】

カーカスバンドドラム１１の外周面が拡径した状態で、カーカスバンド１の成型が行われる。その後、カーカスバンドドラム１１の外周面が縮径すると、縮径した外周面とカーカスバンド１との間に隙間ができ、カーカスバンド１をカーカスバンドドラム１１から取り外すことが可能となる。取り外されたカーカスバンド１はカーカスバンドトランスファー１５へ受け渡すことが可能となる。

【0025】

カーカスバンドドラム１１はカーカスバンドドラム移動装置３１（図４参照）に保持されている。カーカスバンドドラム移動装置３１が第１通路２１のレール上を走行することにより、カーカスバンドドラム１１が第１通路２１を移動する。なお、カーカスバンドドラム１１上でのカーカスバンド１の成型は、第１通路２１に近い場所（例えば図１における第１通路２１の右端に隣接する場所）にあるカーカスバンド成型ポジションにおいて行われる。

【0026】

ベルトバンドドラム１２は、複数のセグメントがドラム周方向に並べられた公知の構造のドラムである。複数のセグメントがドラム径方向に移動することにより、ベルトバンドドラム１２の外周面が拡径したり縮径したりする。

【0027】

このベルトバンドドラム１２の外周面に１枚又は複数枚のベルト及び１つのトレッドゴムが巻き付けられて、円筒状のベルトバンド６が成型される。詳細には、まずベルトバンドドラム１２の外周面に１枚又は複数枚のベルト（不図示）が貼り付けられる。次に、ベルトの上にトレッドゴム（不図示）が貼り付けられる。他にも必要に応じてゴム等でできた部材が貼り付けられる。こうして円筒状のベルトバンド６が完成する。ここで、ベルトは、多数のコードがゴムで被覆されて形成されたシート状部材である。また、トレッドゴムは、ベルトよりも厚みのあるゴム部材である。

【0028】

ベルトバンドドラム１２の外周面が拡径した状態で、ベルトバンド６の成型が行われる。その後、ベルトバンドドラム１２の外周面が縮径すると、縮径した外周面とベルトバンド６との間に隙間ができ、ベルトバンド６をベルトバンドドラム１２から取り外すことが可能となる。取り外されたベルトバンド６はベルトバンドトランスファー１６へ受け渡すことが可能となる。

【0029】

ベルトバンドドラム１２はベルトバンドドラム移動装置３２（図４参照）に保持されている。ベルトバンドドラム移動装置３２が第２通路２２のレール上を走行することにより、ベルトバンドドラム１２が第２通路２２を移動する。なお、ベルトバンドドラム１２上でのベルトバンド６の成型は、第２通路２２に近い場所（例えば図１における第２通路２２の右端に隣接する場所）にあるベルトバンド成型ポジションにおいて行われる。

【0030】

シェーピングドラム１３は、シェーピング及びターンアップを行うための公知の構造のドラムである。シェーピングドラム１３は、カーカスバンド１におけるビード５がセットされている部分をカーカスバンド１の内径側から保持するビード保持部１３ａ（図３参照）を有している。

【0031】

シェーピングの際には２つのビード５の間隔を狭める必要があるため、それが可能となるように、２つのビード保持部１３ａの間隔が可変となっている。シェーピングドラム１３は、カーカスバンド１だけでなく、カーカスバンド１にベルトバンド６が貼り付けられた組み合わせ体７も保持することができる。

【0032】

シェーピング等は図３に示されるように行われる。まず、図３では省略されているが、カーカスバンドトランスファー１５に保持されているカーカスバンド１の内径側にシェーピングドラム１３が挿入される。そして、図３（ａ）に示されるように、カーカスバンド１におけるビード５のセットされている部分が、２つのビード保持部１３ａによってそれぞれ保持される。その後、カーカスバンドトランスファー１５がカーカスバンド１を放すことにより、シェーピングドラム１３によるカーカスバンド１の受け取りが完了する。

【0033】

次に、図３（ｂ）に示されるように、２つのビード５の距離を縮めると共にカーカスバンド１における２つのビード５の間の部分を膨張させて膨張部分１ａとするシェーピングが行われる。

【0034】

次に、図３（ｃ）に示されるように、カーカスバンド１におけるビード５より軸方向外側の部分を膨張部分１ａに沿わせて巻き上げるターンアップが行われる。

【0035】

次に、図３（ｄ）に示されるように、カーカスバンド１の膨張部分１ａの外周面にベルトバンド６が貼り付けられる。この貼り付けは、カーカスバンド１の膨張部分１ａの外側にベルトバンド６を配置した後、膨張部分１ａをさらに径が大きくなるように膨張させることにより行われる。略タイヤ形状に膨張したカーカスバンド１の外周面にベルトバンド６が貼り付けられたものを、組み合わせ体７と言う。

【0036】

なお、後述するサイドウォールドラム１４において、組み合わせ体７の側面７ａに、二点鎖線で示されるサイドウォール８が設けられる。サイドウォール８は、細長いリボン状のサイドウォールゴムが組み合わせ体７の側面７ａに何周も巻き付けられることにより成型される。

【0037】

組み合わせ体７が完成するまで、ビード保持部１３ａが、カーカスバンド１におけるビード５がセットされている部分を保持し続けている。ビード保持部１３ａがカーカスバンド１を放すことにより、組み合わせ体７をシェーピングドラム１３から取り外すことが可能となる。取り外された組み合わせ体７はグリーンタイヤトランスファー１７に受け渡すことが可能となる。

【0038】

シェーピングドラム１３はシェーピングドラム移動装置３３（図４参照）に保持されている。シェーピングドラム移動装置３３が第２通路２２のレール上を走行することにより、シェーピングドラム１３が第２通路２２を移動する。

【0039】

サイドウォールドラム１４は、組み合わせ体７を保持した状態で回転できるドラムである。サイドウォールドラム１４の回転軸は、サイドウォールドラム１４に保持されたときの組み合わせ体７の中心軸と一致する。サイドウォールドラム１４はサイドウォールドラム移動装置３４（図４参照）に保持されている。サイドウォールドラム移動装置３４が第３通路２３のレール上を走行することにより、サイドウォールドラム１４が第３通路２３を移動する。

【0040】

カーカスバンドトランスファー１５は、円形に並んだ複数の吸着手段（不図示）を有している。吸着手段が形成する円の内側にカーカスバンド１が入り、カーカスバンド１の外周面に吸着手段が吸着することにより、カーカスバンドトランスファー１５がカーカスバンド１を保持することができる。吸着手段が吸着を止めることにより、カーカスバンドトランスファー１５がカーカスバンド１を放す。吸着手段がカーカスバンド１を吸着していないときに、カーカスバンド１の受け取り及び受け渡しが行われる。

【0041】

カーカスバンドトランスファー１５は、第４通路２４のレールに吊り下がっている。カーカスバンドトランスファー１５は、レールに沿って移動するための装置としてサーボモータ（不図示）を備えている。そのサーボモータが駆動することにより、カーカスバンドトランスファー１５が第４通路２４を移動する。

【0042】

ベルトバンドトランスファー１６は、円形に並んだ複数の保持部材（不図示）を有している。これらの保持部材は、リンク機構等により、保持部材が形成する円の径方向に、同時に移動可能となっている。

【0043】

保持部材が形成する円の内側にベルトバンド６が入り、保持部材が径方向内側へ移動することにより、ベルトバンドトランスファー１６がベルトバンド６を保持することができる。また、保持部材が径方向外側へ移動することにより、ベルトバンドトランスファー１６がベルトバンド６を放す。保持部材がベルトバンド６を保持していないときに、ベルトバンド６の受け取り及び受け渡しが行われる。

【0044】

ベルトバンドトランスファー１６は、第２通路２２のレールに沿って移動するための装置としてサーボモータ（不図示）を備えている。そのサーボモータが駆動することにより、ベルトバンドトランスファー１６が第２通路２２を移動する。

【0045】

グリーンタイヤトランスファー１７は、円形に並んだ複数の保持部材（不図示）を有している。これらの保持部材は、リンク機構等により、保持部材が形成する円の径方向に、同時に移動可能となっている。それぞれの保持部材は、グリーンタイヤを傷付けないように、グリーンタイヤの表面と点接触や線接触ではなく面接触する形状となっている。

【0046】

保持部材が形成する円の内側に組み合わせ体７が入り、保持部材が径方向内側へ移動することにより、グリーンタイヤトランスファー１７が組み合わせ体７を保持することができる。グリーンタイヤトランスファー１７は、組み合わせ体７の側面７ａにサイドウォール８が成型されたグリーンタイヤも同様にして保持することができる。また、保持部材が径方向外側へ移動することにより、グリーンタイヤトランスファー１７が組み合わせ体７等を放す。保持部材が組み合わせ体７等を保持していないときに、組み合わせ体７等の受け取り及び受け渡しが行われる。

【0047】

グリーンタイヤトランスファー１７は、第４通路２４のレールに吊り下がっている。グリーンタイヤトランスファー１７は、レールに沿って移動するための装置としてサーボモータ（不図示）を備えている。そのサーボモータが駆動することにより、グリーンタイヤトランスファー１７が第４通路２４を移動する。

【0048】

第２通路２２の一端側（図１における左側）の場所は、組み合わせ体７に対して押圧を行う場所である組み合わせ体押圧ポジション４１となっている。なお押圧とは押して圧を加えることである。組み合わせ体押圧ポジション４１には、公知の構造の押圧装置であるステッチャー１９が設けられている。

【0049】

シェーピングドラム１３に保持された組み合わせ体７が組み合わせ体押圧ポジション４１に到達すると、ステッチャー１９が組み合わせ体７の表面を押圧しながら表面に沿って移動する。それにより組み合わせ体７を構成する部材同士が圧着される。２つのステッチャー１９が、組み合わせ体７の軸方向両側の表面をそれぞれ押圧する。

【0050】

また、第３通路２３の一部は、組み合わせ体７にサイドウォールゴムを貼り付けるサイドウォール成型ポジション４０となっている。サイドウォール成型ポジション４０にはリボン状のサイドウォールゴムを押し出すサイドウォールゴム供給装置１８が設けられている。サイドウォールゴム供給装置１８は２つ設けられている。

【0051】

サイドウォールドラム１４は、組み合わせ体７を保持してサイドウォール成型ポジション４０に到達する。そして、サイドウォール成型ポジション４０において組み合わせ体７を保持したまま回転する。その回転中に、サイドウォールゴム供給装置１８から押し出された細長いサイドウォールゴムが、組み合わせ体７の側面７ａに巻き付けられる。側面７ａとは、組み合わせ体７の軸方向両側の面のことである（図３（ｄ）参照）。

【0052】

このとき、一方のサイドウォールゴム供給装置１８から押し出されたサイドウォールゴムが組み合わせ体７の軸方向一方の側面７ａに巻き付けられ、他方のサイドウォールゴム供給装置１８から押し出されたサイドウォールゴムが組み合わせ体７の軸方向他方の側面７ａに巻き付けられる。

【0053】

巻き付けられたサイドウォールゴムは、組み合わせ体７の側面７ａに貼り付く。必要量のサイドウォールゴムが組み合わせ体７の側面７ａに貼り付くことにより、サイドウォール８の成型が完了する。

【0054】

また、第１通路２１における一端側（図１の右側）の場所は、カーカスバンドドラム待機ポジション４２である。また、第２通路２２における、組み合わせ体押圧ポジション４１と反対側（図１の右側）の場所は、ベルトバンドドラム待機ポジション４３である。また、第２通路２２において、組み合わせ体押圧ポジション４１とベルトバンドドラム待機ポジション４３との間には、ベルトバンドトランスファー待機ポジション４４がある。

【0055】

また、第４通路２４と第１通路２１との交差場所は、カーカスバンド受け渡しポジション４５である。また、第４通路２４と第２通路２２との交差場所は、シェーピングドラム受け渡しポジション４６である。ベルトバンドトランスファー待機ポジション４４は、シェーピングドラム受け渡しポジション４６とベルトバンドドラム待機ポジション４３との間にある。また、第４通路２４と第３通路２３との交差場所は、サイドウォールドラム受け渡しポジション４７である。

【0056】

また、第４通路２４の一端側で、第１通路２１よりも外側（図１の上側）の場所は、カーカスバンドトランスファー待機ポジション４８である。また、第４通路２４の他端側で、第３通路２３よりも外側（図１の下側）の場所は、グリーンタイヤトランスファー待機ポジション４９である。

【0057】

なお、第２通路２２は、組み合わせ体７が製造される組み合わせ体成型ポジション５０でもある。組み合わせ体成型ポジション５０においては、カーカスバンド１がシェーピングドラム１３に保持され、そのカーカスバンド１にベルトバンド６が貼り付けられて組み合わせ体７が成型され、さらに組み合わせ体７の表面がステッチャー１９で押圧される。

【0058】

グリーンタイヤ製造装置１０は、図４に示される制御部２６を有している。制御部２６には、シェーピングドラム１３等の各種ドラム、グリーンタイヤトランスファー１７等の各種移送装置、シェーピングドラム移動装置３３等の各種移動装置、サイドウォールゴム供給装置１８、ステッチャー１９等が接続されている。制御部２６は、作業者からの指示やプログラム等に従い、接続されている装置等を制御する。

【0059】

以上の構成のグリーンタイヤ製造装置１０において、グリーンタイヤの成型が行われる。始めは、各ドラム及び各トランスファーが図５に示される場所にある。このとき、カーカスバンドドラム１１は、カーカスバンドドラム待機ポジション４２でカーカスバンド１を保持している。また、ベルトバンドドラム１２は、ベルトバンドドラム待機ポジション４３でベルトバンド６を保持している。また、カーカスバンドトランスファー１５は、カーカスバンドトランスファー待機ポジション４８でビード５（図５では省略）を保持している。

【0060】

次に、図６に矢印Ａで示されるように、カーカスバンドトランスファー１５が、カーカスバンドトランスファー待機ポジション４８から、カーカスバンド受け渡しポジション４５へ移動する。次に、図６に矢印Ｂで示されるように、カーカスバンドドラム１１が、カーカスバンドドラム待機ポジション４２から、カーカスバンド受け渡しポジション４５へ移動してカーカスバンドトランスファー１５の内側へ侵入する。そして、カーカスバンドドラム１１からカーカスバンドトランスファー１５へカーカスバンド１が受け渡される。その後、カーカスバンドドラム１１において、カーカスバンド１にビード５がセットされる。

【0061】

なお、カーカスバンドドラム１１からカーカスバンドトランスファー１５へのカーカスバンド１の受け渡しは、カーカスバンドトランスファー１５が吸着手段でカーカスバンド１を保持した後に、カーカスバンドドラム１１からカーカスバンド１が取り外されることによって行われる。このように、カーカスバンド１等の各種部材の受け渡しは、一方のドラム又はトランスファーによる部材の保持と、他方のドラム又はトランスファーからの部材の取り外しとによって行われる。

【0062】

カーカスバンドドラム１１の移動と同時に、図６に矢印Ｃで示されるように、ベルトバンドドラム１２が、ベルトバンドドラム待機ポジション４３からベルトバンドトランスファー待機ポジション４４へ移動し、ベルトバンドトランスファー１６の内側へ侵入する。そして、ベルトバンドドラム１２からベルトバンドトランスファー１６へベルトバンド６が受け渡される。

【0063】

次に、図７に矢印で示されるように、カーカスバンドドラム１１が次のカーカスバンド１の成型のために不図示のカーカスバンド成型ポジションへ移動する。それと同時に、ベルトバンドドラム１２が、次のベルトバンド６の成型のために不図示のベルトバンド成型ポジションへ移動する。それぞれの成型ポジションへ移動した後、カーカスバンドドラム１１上に次のカーカスバンド１が成型され、ベルトバンドドラム１２上に次のベルトバンド６が成型される。

【0064】

次に、図８に示されるように、カーカスバンド１を保持したカーカスバンドトランスファー１５が、カーカスバンド受け渡しポジション４５からシェーピングドラム受け渡しポジション４６へ移動する。

【0065】

次に、図９に矢印で示されるように、シェーピングドラム１３が、組み合わせ体押圧ポジション４１からシェーピングドラム受け渡しポジション４６へ移動し、カーカスバンドトランスファー１５の保持するカーカスバンド１の内側へ侵入する。そして、カーカスバンドトランスファー１５からシェーピングドラム１３へカーカスバンド１が受け渡される。カーカスバンド１は図３（ａ）に示されるようにシェーピングドラム１３のビード保持部１３ａに保持される。

【0066】

次に、図１０に矢印Ａで示されるように、カーカスバンド１を保持したシェーピングドラム１３が、シェーピングドラム受け渡しポジション４６から、組み合わせ体押圧ポジション４１へ一旦移動する。次に、図１０に矢印Ｂで示されるように、カーカスバンドトランスファー１５が、シェーピングドラム受け渡しポジション４６から、カーカスバンドトランスファー待機ポジション４８へ移動する。カーカスバンドトランスファー待機ポジション４８に到着したカーカスバンドトランスファー１５は、次のビード５を保持する。

【0067】

次に、図１０に矢印Ｃで示されるように、カーカスバンド１を保持したシェーピングドラム１３が、ベルトバンドトランスファー１６の待機しているベルトバンドトランスファー待機ポジション４４へ移動し、ベルトバンドトランスファー１６の保持しているベルトバンド６の内側へ侵入する。

【0068】

ベルトバンドトランスファー待機ポジション４４において、シェーピングドラム１３上のカーカスバンド１に対して図３（ｂ）、（ｃ）に示されるようにシェーピング及びターンアップが行われる。そして、図３（ｄ）に示されるように、シェーピングにより膨張したカーカスバンド１に、ベルトバンドトランスファー１６が保持していたベルトバンド６が貼り付けられる。これにより組み合わせ体７が形成される。

【0069】

次に、図１１に矢印Ａで示されるように、組み合わせ体７を保持したシェーピングドラム１３が、ベルトバンドトランスファー待機ポジション４４から、組み合わせ体押圧ポジション４１へ移動する。移動後、組み合わせ体押圧ポジション４１において、ステッチャー１９による組み合わせ体７の押圧が行われる。

【0070】

図１１におけるシェーピングドラム１３の移動と同時に又は前後して、図１１に矢印Ｂで示されるように、ビード５を保持したカーカスバンドトランスファー１５が、カーカスバンドトランスファー待機ポジション４８からカーカスバンド受け渡しポジション４５へ移動する。

【0071】

また、図１１におけるシェーピングドラム１３の移動前に、次に成型される組み合わせ体７のもととなるカーカスバンド１及びベルトバンド６のそれぞれの成型が完了している。そして、シェーピングドラム１３の移動と同時に又は前後して、図１１に矢印Ｃ、Ｄで示されるように、カーカスバンド１を保持したカーカスバンドドラム１１がカーカスバンドドラム待機ポジション４２に到達し、ベルトバンド６を保持したベルトバンドドラム１２がベルトバンドドラム待機ポジション４３に到達する。

【0072】

シェーピングドラム１３の移動後、図１１に矢印Ｅで示されるように、グリーンタイヤトランスファー１７がグリーンタイヤトランスファー待機ポジション４９からシェーピングドラム受け渡しポジション４６へ移動する。

【0073】

ステッチャー１９による組み合わせ体７の押圧が完了した後、図１２に矢印Ａで示されるように、組み合わせ体７を保持したシェーピングドラム１３が、組み合わせ体押圧ポジション４１から、グリーンタイヤトランスファー１７が待機しているシェーピングドラム受け渡しポジション４６へ移動する。シェーピングドラム１３は、グリーンタイヤトランスファー１７の内側に侵入する。そして、シェーピングドラム１３からグリーンタイヤトランスファー１７へ、組み合わせ体７が受け渡される。

【0074】

シェーピングドラム１３の移動と同時に又は前後して、図１２に矢印Ｂで示されるように、カーカスバンド１を保持したカーカスバンドドラム１１が、カーカスバンドドラム待機ポジション４２から、カーカスバンドトランスファー１５が待機しているカーカスバンド受け渡しポジション４５へ移動する。そして、カーカスバンドドラム１１からカーカスバンドトランスファー１５へ、カーカスバンド１が受け渡され、カーカスバンド１にビード５がセットされる。

【0075】

また、シェーピングドラム１３の移動と同時に又は前後して、図１２に矢印Ｃで示されるように、ベルトバンドトランスファー１６が、ベルトバンドトランスファー待機ポジション４４から、ベルトバンド６を保持したベルトバンドドラム１２が待機しているベルトバンドドラム待機ポジション４３へ移動する。そして、ベルトバンドドラム１２からベルトバンドトランスファー１６へ、ベルトバンド６が受け渡される。

【0076】

次に、図１３に矢印Ａで示されるように、組み合わせ体７をグリーンタイヤトランスファー１７へ受け渡した後のシェーピングドラム１３が、シェーピングドラム受け渡しポジション４６から、組み合わせ体押圧ポジション４１へ移動する。また、シェーピングドラム１３の移動と同時に又は前後して、図１３に矢印Ｂ、Ｃで示されるように、カーカスバンドドラム１１が次のカーカスバンド１の成型のために不図示のカーカスバンド成型ポジションへ移動する。それと同時に、ベルトバンドドラム１２が、次のベルトバンド６の成型のために不図示のベルトバンド成型ポジションへ移動する。

【0077】

次に、図１３に矢印Ｄで示されるように、組み合わせ体７を保持したグリーンタイヤトランスファー１７が、シェーピングドラム受け渡しポジション４６からサイドウォールドラム受け渡しポジション４７へ移動する。グリーンタイヤトランスファー１７の移動と同時に又はその直後に、図１３に矢印Ｅで示されるように、カーカスバンド１を保持したカーカスバンドトランスファー１５が、カーカスバンド受け渡しポジション４５からシェーピングドラム受け渡しポジション４６へ移動する。

【0078】

次に、図１４に矢印Ａで示されるように、サイドウォールドラム１４が、サイドウォール成型ポジション４０から、組み合わせ体７を保持したグリーンタイヤトランスファー１７が待機しているサイドウォールドラム受け渡しポジション４７に移動する。そして、サイドウォールドラム１４がグリーンタイヤトランスファー１７の保持している組み合わせ体７の内径側へ侵入する。その後、グリーンタイヤトランスファー１７からサイドウォールドラム１４へ、組み合わせ体７が受け渡される。

【0079】

サイドウォールドラム１４の移動と同時に又はその前後に、図１４に矢印Ｂで示されるように、シェーピングドラム１３が、組み合わせ体押圧ポジション４１から、カーカスバンド１を保持してカーカスバンドトランスファー１５が待機しているシェーピングドラム受け渡しポジション４６へ移動する。そして、カーカスバンドトランスファー１５からシェーピングドラム１３へ、カーカスバンド１が受け渡される。

【0080】

次に、図１５に矢印Ａで示されるように、組み合わせ体７を保持したサイドウォールドラム１４が、サイドウォールドラム受け渡しポジション４７からサイドウォール成型ポジション４０へ移動する。そして、サイドウォール成型ポジション４０において、サイドウォールゴム供給装置１８から押し出されたリボン状のサイドウォールゴムが組み合わせ体７に巻き付けられて、サイドウォール８が成型される。

【0081】

サイドウォールゴムの巻き付け後、公知の構造の押圧装置である２つのステッチャー（不図示）により、サイドウォール８の表面に対して押圧が行われる。押圧によりサイドウォール８が組み合わせ体７により強固に圧着され、グリーンタイヤが完成する。

【0082】

また、サイドウォールドラム１４の移動と同時に又は前後して、図１５に矢印Ｂで示されるように、カーカスバンド１を保持したシェーピングドラム１３が、シェーピングドラム受け渡しポジション４６から組み合わせ体押圧ポジション４１へ移動する。

【0083】

また、シェーピングドラム１３の移動後、図１５に矢印Ｃで示されるように、カーカスバンドトランスファー１５が、シェーピングドラム受け渡しポジション４６からカーカスバンドトランスファー待機ポジション４８へ移動する。

【0084】

カーカスバンドトランスファー１５がカーカスバンドトランスファー待機ポジション４８へ移動した後、組み合わせ体成型ポジション５０である第２通路２２では、図１０に矢印Ｃで示されるようにシェーピングドラム１３が移動してベルトバンドトランスファー１６の内径側に侵入する。そして、カーカスバンド１にベルトバンド６が貼り付けられる。

【0085】

サイドウォール成型ポジション４０における組み合わせ体７へのサイドウォールゴムの巻き付けの開始から終了までの間に、組み合わせ体成型ポジション５０における動作は、少なくとも、シェーピングドラム１３が次のカーカスバンド１を保持するところまで進んでいる。サイドウォールゴムの巻き付けの開始から終了までの間に、さらに動作が進み、シェーピング、ターンアップ、カーカスバンド１へのベルトバンド６の貼り付け、及びステッチャー１９による組み合わせ体７の押圧のうちのいずれかまで動作が進んでいても良い。

【0086】

このようにして、サイドウォール成型ポジション４０におけるサイドウォール８の成型工程の少なくとも一部と、組み合わせ体成型ポジション５０における組み合わせ体７の製造工程の少なくとも一部とが、並行して行われる。

【0087】

なお、サイドウォール８の成型工程とは、組み合わせ体７へのサイドウォールゴムの巻き付けの、開始から終了までの工程のことである。また、組み合わせ体成型ポジション５０における組み合わせ体７の製造工程とは、カーカスバンド１がシェーピングドラム１３に保持された時からステッチャー１９による組み合わせ体７の押圧が完了する時までの工程のことである。

【0088】

グリーンタイヤが完成すると、サイドウォールドラム受け渡しポジション４７において、サイドウォールドラム１４からグリーンタイヤトランスファー１７へ、グリーンタイヤが受け渡される。その後、グリーンタイヤは、グリーンタイヤトランスファー１７によって第４通路２４上を移送され、第４通路２４の端（図１５の場合は下端）から搬出される。

【0089】

グリーンタイヤが搬出されグリーンタイヤトランスファー１７及びサイドウォールドラム１４が空くまでに、シェーピングドラム１３上で、カーカスバンド１へのベルトバンド６の貼り付けが完了していることが望ましい。又は、さらに工程が進み、ステッチャー１９による組み合わせ体７の押圧が完了していることが望ましい。この組み合わせ体７は、次に完成するグリーンタイヤのもととなる。

【0090】

グリーンタイヤが完成するまでの以上の工程が次々と行われ、複数のグリーンタイヤが生産される。グリーンタイヤは、金型に入れられて加硫成型されることにより空気入りタイヤとなる。

【0091】

以上のように、実施形態１の方法では、異なる２つの場所として、組み合わせ体成型ポジション５０とサイドウォール成型ポジション４０が利用される。具体的には、組み合わせ体成型ポジション５０において、シェーピングドラム１３上にカーカスバンド１を保持し、シェーピングドラム１３上でカーカスバンド１にベルトバンド６を貼り付けて組み合わせ体７とし、その組み合わせ体７の表面の押圧を行う組み合わせ体製造工程が実行される。その次に、組み合わせ体７を、組み合わせ体成型ポジション５０からサイドウォール成型ポジション４０へ移動させる工程が実行される。その次に、サイドウォール成型ポジション４０において、組み合わせ体７にサイドウォールゴムを貼り付けるサイドウォール成型工程が実行される。

【0092】

そのため、サイドウォール成型工程の実行中に、組み合わせ体成型ポジション５０を空けることができる。その空いている組み合わせ体成型ポジション５０を次の組み合わせ体７の製造工程等に利用することにより、グリーンタイの生産性を向上させることができる。

【0093】

例えば上記のように、サイドウォール成型ポジション４０におけるサイドウォール８の成型工程の少なくとも一部と、組み合わせ体成型ポジション５０における組み合わせ体７の製造工程の少なくとも一部とが、並行して行われる。そのため、従来のようにサイドウォール８の成型が終わるまで組み合わせ体７を製造できないという問題が生じない。

【0094】

さらに、ステッチャー１９による組み合わせ体７の押圧が完了する前に、次に成型する組み合わせ体７のもととなるカーカスバンド１及びベルトバンド６の成型が完了し、グリーンタイヤ製造装置１０上で待機している。そのため、組み合わせ体７がサイドウォール成型ポジション４０に移動した後、遅滞なく、次の組み合わせ体７の製造を開始することができる。

【0095】

以上の実施形態に対して様々な変更を行うことができる。

【0096】

各種部材の受け渡しの位置は上記の位置に限定されない。例えば、シェーピングドラム１３とベルトバンドトランスファー１６との間のベルトバンド６の受け渡しは、ベルトバンドドラム１２の無い場所でさえあれば、第２通路２２上のいずれの位置でも行うことができる。また、ベルトバンドトランスファー１６とベルトバンドドラム１２との間のベルトバンド６の受け渡しは、シェーピングドラム１３の無い場所でさえあれば、第２通路２２上のいずれの位置でも行うことができる。

【0097】

また、シェーピングドラム１３上でのカーカスバンド１に対するシェーピング、ターンアップ、及びシェーピングにより膨張したカーカスバンド１へのベルトバンド６の貼り付けは、第２通路２２上のいずれの位置でも行うことができる。例えば、シェーピング等は、組み合わせ体押圧ポジション４１において行うこともできる。

【0098】

また、各種ドラム及び各種移送装置の動作は上記と若干異なっても良い。例えば、各種ドラム及び／又は各種移送装置の動作の順序は、カーカスバンド１とベルトバンド６から組み合わせ体７を成型し、さらにサイドウォールゴムを巻き付けてグリーンタイヤを成型することのできる順序であれば良く、上記の順序と若干異なっても良い。

【0099】

２．実施形態２
図１６に示されるように、実施形態２のグリーンタイヤ製造装置１１０は、ドラムとして、実施形態１と同じカーカスバンドドラム１１、ベルトバンドドラム１２及びシェーピングドラム１３を有している。ただし、実施形態１と異なり、実施形態２のグリーンタイヤ製造装置１１０は２つのシェーピングドラム１３を有している。また、実施形態２のグリーンタイヤ製造装置１１０には、実施形態１にはあったサイドウォールドラム１４がない。

【0100】

また、グリーンタイヤ製造装置１１０は、各種部材を移送する移送装置として、実施形態１と同じカーカスバンドトランスファー１５、ベルトバンドトランスファー１６及びグリーンタイヤトランスファー１７を有している。

【0101】

また、グリーンタイヤ製造装置１１０は、実施形態１と同様にそれぞれ２つのサイドウォールゴム供給装置１８及びステッチャー１９を有している。２つのサイドウォールゴム供給装置１８は１つの供給装置用移動台１２８に載せられている。また、２つのステッチャー１９は１つのステッチャー用移動台１２９に載せられている。

【0102】

さらに、グリーンタイヤ製造装置１０は移送装置が移動する通路として第１～第５通路１２１、１２２、１２３、１２４、１２５を有している。

【0103】

第１～第５通路１２１、１２２、１２３、１２４、１２５はそれぞれ直線状の通路である。第１通路１２１、第２通路１２２及び第４通路１２４は平行に配置されている。第３通路１２３は、第１通路１２１等の延長方向に対して垂直な方向に延びている。そして、第３通路１２３は、第１通路１２１及び第２通路１２２とそれぞれ交差している。

【0104】

また、第２通路１２２と第４通路１２４の間には、移送装置として回転台１２７が設けられている。回転台１２７は、後述するように第２通路１２２上のシェーピングドラム１３と第４通路１２４上のシェーピングドラム１３を入れ替えるためのものである。

【0105】

第５通路１２５は、第４通路１２４の延長方向に対して垂直な方向に延びている。そして、第５通路１２５は、第４通路１２４と交差している。また、第５通路１２５は第３通路１２３と平行である。

【0106】

第１通路１２１、第２通路１２２及び第４通路１２４は、それぞれ、平行な２本のレールからなる。第１通路１２１、第２通路１２２及び第４通路１２４を構成するレールは、床に接地した所定の台の上に固定されている。一方、第３通路１２３及び第５通路１２５は、床よりも上に、床から離して配置されている。

【0107】

実施形態１と同様に、第１～第５通路１２１、１２２、１２３、１２４、１２５をドラム等が移動する。具体的には、カーカスバンドドラム１１は第１通路１２１を移動する。また、ベルトバンドドラム１２は第２通路１２２を移動する。また、カーカスバンドトランスファー１５は第３通路１２３を移動する。また、グリーンタイヤトランスファー１７は第５通路１２５を移動する。

【0108】

また、一方のシェーピングドラム１３は第２通路１２２にあり、他方のシェーピングドラム１３は第４通路１２４にある。これらのシェーピングドラム１３は、それぞれシェーピングドラム移動装置３３に保持されている。そして、シェーピングドラム移動装置３３がそれぞれの第２通路１２２及び第４通路１２４のレール上をそれぞれ走行することにより、シェーピングドラム１３が第２通路１２２及び第４通路１２４をそれぞれ移動する。

【0109】

２つのシェーピングドラム移動装置３３は同時に回転台１２７に載ることができる。２つのシェーピングドラム移動装置３３が載った状態で回転台１２７が１８０°回転することにより、２つのシェーピングドラム１３の場所を入れ替えることができる。つまり、第２通路１２２にあったシェーピングドラム１３を第４通路１２４に移動させるのと同時に、第４通路１２４にあったシェーピングドラム１３を第２通路１２２に移動させることができる。

【0110】

第２通路１２２の所定位置に対向する場所に、２つのステッチャー１９を載せたステッチャー用移動台１２９が配置されている。ここでの所定位置とは、シェーピングドラム移動装置３３が回転台１２７にあるときに、そのシェーピングドラム移動装置３３の保持するシェーピングドラム１３がある位置である。

【0111】

ステッチャー用移動台１２９は、第２通路１２２の延長方向に対して直交する方向に延びるレール１３９に載っている。ステッチャー用移動台１２９は、レール１３９上を移動することにより、第２通路１２２に接近したり離隔したりすることができる。図１６において、第２通路１２２に接近したときのステッチャー１９及びステッチャー用移動台１２９が実線で、第２通路１２２から離隔したときのステッチャー１９及びステッチャー用移動台１２９が破線で、それぞれ描かれている。

【0112】

ステッチャー用移動台１２９が第２通路１２２に接近した状態で、シェーピングドラム１３が保持する組み合わせ体７の表面をステッチャー１９が押圧する。このときシェーピングドラム１３及びステッチャー１９のある場所は、組み合わせ体７に対して押圧を行う場所である組み合わせ体押圧ポジション１４１である。ステッチャー用移動台１２９は、回転台１２７が回転するときは、シェーピングドラム１３に当たらないように第２通路１２２から離隔する。

【0113】

また、第４通路１２４の所定位置に対向する場所に、２つのサイドウォールゴム供給装置１８を載せた供給装置用移動台１２８が配置されている。ここでの所定位置とは、シェーピングドラム移動装置３３が回転台１２７にあるときに、そのシェーピングドラム移動装置３３の保持するシェーピングドラム１３がある位置である。

【0114】

供給装置用移動台１２８は、第４通路１２４の延長方向に対して直交する方向に延びるレール１３８に載っている。供給装置用移動台１２８は、レール１３８上を移動することにより、第４通路１２４に接近したり離隔したりすることができる。図１６において、第４通路１２４に接近したときのサイドウォールゴム供給装置１８及び供給装置用移動台１２８が実線で、第４通路１２４から離隔したときのサイドウォールゴム供給装置１８及び供給装置用移動台１２８が破線で、それぞれ描かれている。

【0115】

供給装置用移動台１２８が第４通路１２４に接近した状態で、シェーピングドラム１３が保持する組み合わせ体７に、サイドウォールゴム供給装置１８から供給されるサイドウォールゴムが巻き付けられる。このときシェーピングドラム１３及びサイドウォールゴム供給装置１８のある場所は、組み合わせ体７にサイドウォールゴムを貼り付けるサイドウォール成型ポジション１４０である。供給装置用移動台１２８は、回転台１２７が回転するときは、シェーピングドラム１３に当たらないように第４通路１２４から離隔する。

【0116】

図示省略されているが、サイドウォール成型ポジション１４０には、公知の構造の押圧装置である２つのステッチャーが設けられている。ステッチャーは、組み合わせ体７に貼り付けられたサイドウォールゴムを上から押圧する。

【0117】

また、第１通路１２１における一端側（図１６の右側）の場所は、カーカスバンドドラム待機ポジション１４２である。

【0118】

また、第２通路１２２における、回転台１２７と反対側（図１６の右側）の場所は、ベルトバンドドラム待機ポジション１４３である。また、第２通路１２２における、第３通路１２３とベルトバンドドラム待機ポジション１４３との間には、ベルトバンドトランスファー待機ポジション１４４がある。

【0119】

なお、第２通路１２２は、組み合わせ体７が製造される組み合わせ体成型ポジション１５０でもある。組み合わせ体成型ポジション１５０においては、カーカスバンド１がシェーピングドラム１３に保持され、そのカーカスバンド１にベルトバンド６が貼り付けられて組み合わせ体７が成型され、さらに組み合わせ体７の表面がステッチャー１９で押圧される。

【0120】

また、第３通路１２３の一端側で、第１通路１２１よりも外側（図１６の上側）の場所は、カーカスバンドトランスファー待機ポジション１４８である。また、第３通路１２３と第１通路１２１との交差場所は、カーカスバンド受け渡しポジション１４５である。また、第３通路１２３と第２通路１２２との交差場所は、カーカスバンドトランスファー１５からシェーピングドラム１３へのカーカスバンド１の受け渡しが行われるシェーピングドラム受け渡しポジション１４６である。

【0121】

また、第４通路１２４と第５通路１２５との交差場所は、シェーピングドラム１３からグリーンタイヤトランスファー１７へのグリーンタイヤの受け渡しが行われるグリーンタイヤ受け渡しポジション１４７である。また、第５通路１２５の一端側（図１６の下側）の場所は、グリーンタイヤトランスファー待機ポジション１４９である。

【0122】

以上の各ポジションにおいて、実施形態１と同様の部材の受け渡し等が行われる。グリーンタイヤ製造装置１１０において、回転台１２７より一方側（図１６の右側）が、カーカスバンド１及びベルトバンド６の待機から組み合わせ体７の押圧までを行う場所である。また、回転台１２７より他方側（図１６の左側）が、サイドウォール８の成型からグリーンタイヤの取り出しまでを行う場所である。

【0123】

このような構成のグリーンタイヤ製造装置１１０においても、実施形態１と同様の方法を実施することができる。具体的には、組み合わせ体成型ポジション１５０において、シェーピングドラム１３にカーカスバンド１が保持され、略タイヤ形状に膨張したカーカスバンド１の外周面にベルトバンド６が貼り付けられて組み合わせ体７が成型される。そして、ステッチャー１９が、シェーピングドラム１３上の組み合わせ体７の表面を押圧する。押圧は、シェーピングドラム移動装置３３が回転台１２７に載った状態で行われる。

【0124】

押圧が完了した組み合わせ体７及びそれを保持したシェーピングドラム１３は、回転台１２７が回転することによって、組み合わせ体成型ポジション１５０からサイドウォール成型ポジション１４０へ移動する。そして、サイドウォール成型ポジション１４０において、組み合わせ体７にサイドウォール８が成型され、グリーンタイヤが完成する。

【0125】

組み合わせ体７がサイドウォール成型ポジション１４０へ移動した後は、組み合わせ体成型ポジション１５０が空くため、組み合わせ体成型ポジション１５０において次の組み合わせ体７の製造が可能となる。そこで、サイドウォール成型ポジション１４０におけるサイドウォール８の成型工程の少なくとも一部と、組み合わせ体成型ポジション１５０における組み合わせ体７の製造工程の少なくとも一部とが、並行して行われる。

【0126】

なお、組み合わせ体成型ポジション１５０における組み合わせ体７の押圧が完了する前に、次に成型する組み合わせ体７のもととなるカーカスバンド１及びベルトバンド６の成型が完了している。そして、成型されたカーカスバンド１及びベルトバンド６は、グリーンタイヤ製造装置１１０上で待機している。

【0127】

このように、実施形態２のグリーンタイヤ製造装置１１０においても、実施形態１と同様の方法の実施が可能である。その実施により、グリーンタイヤの生産性が向上する。

【0128】

なお、実施形態２においても、実施形態１と同様の変更が可能である。

【符号の説明】

【0129】

１…カーカスバンド、１ａ…膨張部分、２…インナーライナー、３…ラバーチェーハー、４…カーカスプライ、５…ビード、６…ベルトバンド、７…組み合わせ体、７ａ…側面、８…サイドウォール、１０…グリーンタイヤ製造装置、１１…カーカスバンドドラム、１２…ベルトバンドドラム、１３…シェーピングドラム、１３ａ…ビード保持部、１４…サイドウォールドラム、１５…カーカスバンドトランスファー、１６…ベルトバンドトランスファー、１７…グリーンタイヤトランスファー、１８…サイドウォールゴム供給装置、１９…ステッチャー、２１…第１通路、２２…第２通路、２３…第３通路、２４…第４通路、２６…制御部、３１…カーカスバンドドラム移動装置、３２…ベルトバンドドラム移動装置、３３…シェーピングドラム移動装置、３４…サイドウォールドラム移動装置、４０…サイドウォール成型ポジション、４１…組み合わせ体押圧ポジション、４２…カーカスバンドドラム待機ポジション、４３…ベルトバンドドラム待機ポジション、４４…ベルトバンドトランスファー待機ポジション、４５…カーカスバンド受け渡しポジション、４６…シェーピングドラム受け渡しポジション、４７…サイドウォールドラム受け渡しポジション、４８…カーカスバンドトランスファー待機ポジション、４９…グリーンタイヤトランスファー待機ポジション、５０…組み合わせ体成型ポジション、１１０…グリーンタイヤ製造装置、１２１…第１通路、１２２…第２通路、１２３…第３通路、１２４…第４通路、１２５…第５通路、１２７…回転台、１２８…供給装置用移動台、１２９…ステッチャー用移動台、１３８…レール、１３９…レール、１４０…サイドウォール成型ポジション、１４１…組み合わせ体押圧ポジション、１４２…カーカスバンドドラム待機ポジション、１４３…ベルトバンドドラム待機ポジション、１４４…ベルトバンドトランスファー待機ポジション、１４５…カーカスバンド受け渡しポジション、１４６…シェーピングドラム受け渡しポジション、１４７…グリーンタイヤ受け渡しポジション、１４８…カーカスバンドトランスファー待機ポジション、１４９…グリーンタイヤトランスファー待機ポジション、１５０…組み合わせ体成型ポジション

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】