特開 2024-43431 車両用シートバック構造及び車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024043431

(43)【公開日】2024-03-29

(54)【発明の名称】車両用シートバック構造及び車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/64 20060101AFI20240322BHJP

   B60N 2/28 20060101ALI20240322BHJP

【ＦＩ】

B60N2/64

B60N2/28

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022148621

(22)【出願日】2022-09-16

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大木 拓磨

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 絢香

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087CE06

3B087DB02

3B087DB04

3B087DB05

3B087DB06

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】異材同士の成形を回避すると共に組付け性を向上させる車両用シートバック構造及び車両用シートを得る。
【解決手段】プラスチック製のダンプラ２０に対してプラスチック製のテザーカバー５８が一体化され、テザーワイヤ４６にテザーカバー５８を係合させることによって、テザーカバー５８を介してダンプラ２０をシートバックフレーム１８に位置決めすることが可能となる。そして、ダンプラ２０がシートバックフレーム１８に対して位置決めされた状態で、クリップ５２を介してダンプラ２０をシートバックフレーム１８に固定すれば良いため、作業性が向上する。テザーワイヤ４６にテザーカバー５８を係合させることによって、異材同士の成形を回避することができる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

枠状に形成されると共にシートバックの骨格を成し、着座乗員の上体を支持するシートバックフレームと、
前記シートバックフレームに対して固定具を介して固定され、チャイルドシートから延びるトップテザーベルトの先端の取付具が係止可能とされて前記シートバックフレームに設けられたテザーワイヤに対して係合されるプラスチック製のテザーカバーが一体化されたプラスチック製の板材と、
前記シートバックフレーム及び前記板材を外側から覆うトリムカバーと、
を備えている車両用シートバック構造。

【請求項2】

前記テザーカバーは、
シート前後方向の前方側へ向かって膨出し、前記板材に形成された貫通孔内に挿通される挿入部と、
前記挿入部の内縁から面取りされて外側へ向かって張り出し、前記貫通孔の周辺部に当接するフランジ部と、
前記挿入部に形成され、前記テザーワイヤに係合される係合部と、
を含んで構成されている請求項１に記載の車両用シートバック構造。

【請求項3】

前記貫通孔の周辺部には、シート前後方向の前方側へ向かって凹み前記フランジ部の板厚分に相当する深さを有する凹部が形成され、前記凹部内に当該フランジ部が収容されている請求項２に記載の車両用シートバック構造。

【請求項4】

前記シートバックフレームは、シート幅方向に沿って設けられた軸部を中心に前倒可能とされている請求項１に記載の車両用シートバック構造。

【請求項5】

前記トリムカバーは、
前記貫通孔に対応し当該貫通孔と連通可能な開口部と、
前記開口部を開閉可能とし、テザーマークが表示された舌片と、
を含んで構成されている請求項２に記載の車両用シートバック構造。

【請求項6】

前記板材は、ダンボールプラスチックであり、
前記ダンボールプラスチックと前記テザーカバーは、縫製により一体化されている請求項１に記載の車両用シートバック構造。

【請求項7】

前記板材及び前記テザーカバーのうち、少なくとも一方に形成され、当該板材に対して当該テザーカバーの位置決めを行う位置決め部を備えている請求項１に記載の車両用シートバック構造。

【請求項8】

着座乗員の大腿部及び臀部を支持するシートクッションと、
請求項１～７の何れか１項に記載の車両用シートバック構造が適用されたシートバックと、
を備えている車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートバック構造及び車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

近年、車両用シートにチャイルドシートを固定するＩＳＯＦＩＸ形式が普及している。このＩＳＯＦＩＸ形式では、チャイルドシートの下部から後方に延在するロック装置を車両用シートのシートバックに設けられたストライカに係止させると共に、チャイルドシートの背面上部から伸びるトップテザーベルトを車両用シートのシートバックの上部から背面側に延ばし、当該トップテザーベルトの先端に設けられた金具をシートバックの背面側に設けられたテザーアンカに係止させるものがある。

【0003】

例えば、特許文献１には、テザーアンカ構造において、トップテザーベルトの金具が係止される金属製のテザーワイヤ（テザーアンカ）が樹脂製のテザーカバーに対してインサート成形により一体化された後、当該テザーカバーがバックパネル（板材）に対して溶着又は接着される技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７－２１８００６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記先行技術では、樹脂製のテザーカバーに対して金属製のテザーワイヤをインサート成形するため、両者は異材であることから、熱伝導率及び熱膨張係数の差による材料の収縮差から成形後の製品に反りやクラックが生じる可能性がある。また、廃棄又はリサイクルの際、樹脂製のテザーカバーと金属製のテザーワイヤを分別する必要が生じる。

【0006】

本発明は、上記事実を考慮し、異材同士の成形を回避すると共に組付け性を向上させる車両用シートバック構造及び車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に記載の発明に係る車両用シートバック構造は、枠状に形成されると共にシートバックの骨格を成し、着座乗員の上体を支持するシートバックフレームと、前記シートバックフレームに対して固定具を介して固定され、チャイルドシートから延びるトップテザーベルトの先端の取付具が係止可能とされて前記シートバックフレームに設けられたテザーワイヤに対して係合されるプラスチック製のテザーカバーが一体化されたプラスチック製の板材と、前記シートバックフレーム及び前記板材を外側から覆うトリムカバーと、を備えている。

【0008】

請求項１に記載の発明に係る車両用シートバック構造では、シートバックフレーム、板材及びトリムカバーを備えている。シートバックフレームは、枠状に形成されると共にシートバックの骨格を成し、着座乗員の上体を支持する。このシートバックフレームに対してプラスチック製の板材が固定具を介して固定されており、当該板材にはプラスチック製のテザーカバーが一体化されている。

【0009】

テザーカバーは、チャイルドシートから延びるトップテザーベルトの先端の取付具が係止可能とされており、シートバックフレームに設けられたテザーワイヤに係合されている。そして、当該シートバックフレーム及び板材は、トリムカバーによって外側から覆われている。

【0010】

本発明では、プラスチック製の板材とプラスチック製のテザーカバーを一体化させている。なお、「一体化」として、例えば、縫製、溶着、接着等の接合が挙げられる。本発明では、板材とテザーカバーはプラスチック同士の接合であり、テザーワイヤに対しては、テザーカバーを係合させることによって一体化が可能となる。言い換えると、テザーワイヤとテザーカバーとの係合状態を解除させることによって、テザーワイヤとテザーカバーを分解（ばらす）ことが可能となる。

【0011】

ここで、前述のように、板材はシートバックフレームに固定され、テザーカバーはシートバックフレームに設けられたテザーワイヤに係合される。このため、例えば、比較例として、板材とテザーカバーが別体として設けられた場合、シートバックフレームに対して位置合わせした状態で固定具を介して板材を固定した後、さらにテザーカバーをシートバックフレームに設けられたテザーワイヤに係合させることになる。

【0012】

これに対して、本発明では、板材に対してテザーカバーが一体化されている。このため、テザーワイヤにテザーカバーを係合させることによって、テザーカバーを介して板材をシートバックフレームに位置決めすることが可能となる。そして、板材がシートバックフレームに対して位置決めされた状態で、固定具を介して板材をシートバックフレームに固定すれば良いため、作業性（組付け性）が向上する。つまり、本発明では、組み立て工数が削減される。

【0013】

請求項２に記載の発明に係る車両用シートバック構造は、請求項１に記載の発明に係る車両用シートバック構造において、前記テザーカバーは、シート前後方向の前方側へ向かって膨出し、前記板材に形成された貫通孔内に挿通される挿入部と、前記挿入部の内縁から面取りされて外側へ向かって張り出し、前記貫通孔の周辺部に当接するフランジ部と、前記挿入部に形成され、前記テザーワイヤに係合される係合部と、を含んで構成されている。

【0014】

請求項２に記載の発明に係る車両用シートバック構造では、テザーカバーは、挿入部、フランジ部及び係合部を含んで構成されている。挿入部は、シート前後方向の前方側へ向かって膨出しており、板材に形成された貫通孔内に挿通される。挿入部の内縁からフランジ部が外側へ向かって張り出している。フランジ部の内縁は面取り（Ｃ面、Ｒ面）され、当該フランジ部が貫通孔の周辺部に当接する。また、挿入部には係合部が形成されており、係合部を介してテザーワイヤにテザーカバーが係合される。

【0015】

このように、テザーカバーに対して、板材に形成された貫通孔の周辺部に当接するフランジ部を形成することによって、当該フランジ部を介して板材に対して接合させることが可能となる。また、当該フランジ部の内縁において、面取りすることによっていわゆる内突要件を満足させることができる。

【0016】

請求項３に記載の発明に係る車両用シートバック構造は、請求項２に記載の発明に係る車両用シートバック構造において、前記貫通孔の周辺部には、シート前後方向の前方側へ向かって凹み前記フランジ部の板厚分に相当する深さを有する凹部が形成され、前記凹部内に当該フランジ部が収容されている。

【0017】

請求項３に記載の発明に係る車両用シートバック構造では、貫通孔の周辺部にはシート前後方向の前方側へ向かって凹む凹部が形成されている。この凹部は、フランジ部の板厚分に相当する深さを有しており、当該凹部内にテザーカバーのフランジ部が収容されている。

【0018】

前述のように、凹部は、フランジ部の板厚分に相当する深さを有するため、凹部内に当該フランジ部が収容された状態で、板材の裏面とフランジ部とが略面一の状態となる。このため、シートバックフレーム及び板材を外側から覆うトリムカバーにおいて、板材の裏面に凹凸部が形成された場合と比較して、シワの発生を抑制することが可能となる。

【0019】

請求項４に記載の発明に係る車両用シートバック構造は、請求項１に記載の発明に係る車両用シートバック構造において、前記シートバックフレームは、シート幅方向に沿って設けられた軸部を中心に前倒可能とされている。

【0020】

請求項４に記載の発明に係る車両用シートバック構造では、シートバックフレームは、シート幅方向に沿って軸部が設けられ、当該軸部を中心に前倒可能とされている。シートバックフレームには、プラスチック製の板材が固定されているため、シートバックフレームを前倒させた状態で、シートバックフレームと共に板材が前倒する。つまり、本発明では、板材を略水平に配置させることが可能となり、当該板材を介して荷物を積載することができる。

【0021】

請求項５に記載の発明に係る車両用シートバック構造は、請求項２に記載の発明に係る車両用シートバック構造において、前記トリムカバーは、前記貫通孔に対応し当該貫通孔と連通可能な開口部と、前記開口部を開閉可能とし、テザーマークが表示された舌片と、を含んで構成されている。

【0022】

請求項５に記載の発明に係る車両用シートバック構造では、トリムカバーは、開口部及び舌片を含んで構成されている。開口部は、板材に形成された貫通孔に対応し当該貫通孔と連通可能とされている。一方、舌片は、当該開口部を開閉可能としており、舌片にはテザーマークが表示されている。

【0023】

本発明では、板材に形成された貫通孔内にはテザーカバー（の挿入部）が挿入されているため、トリムカバーによってシートバックフレーム及び板材が覆われた状態で、開口部を通じてテザーカバーが露出可能とされる。このため、本発明では、トリムカバーに舌片を設け、当該テザーカバーが車室内側に露出しないようにしている。

【0024】

ここで、当該舌片にはテザーマークが表示されている。なお、「テザーマーク」は、トップテザーベルトの先端の取付具が係止可能とされるマークである。

【0025】

例えば、比較例として、テザーカバーにテザーマークが設けられる場合、テザーカバーは凹凸形状を成しているため一般にタンポ印刷が施される。

【0026】

これに対して、本発明では、トリムカバーに舌片を設け、当該舌片にテザーマークを表示する。舌片はシート状を成しているため、タンポ印刷を施す必要がなく、タンポ印刷と比較してコストダウンを図ることが可能となる。

【0027】

請求項６に記載の発明に係る車両用シートバック構造は、請求項１に記載の発明に係る車両用シートバック構造において、前記板材は、ダンボールプラスチックであり、前記ダンボールプラスチックと前記テザーカバーは、縫製により一体化されている。

【0028】

請求項６に記載の発明に係る車両用シートバック構造では、板材は、ダンボールプラスチックである。ダンボールプラスチックはハニカム構造を成しているため、内部には中空部が設けられている。このため、中実状の板材と比較すると、軽量化を図ることが可能となる。

【0029】

請求項７に記載の発明に係る車両用シートバック構造は、請求項１に記載の発明に係る車両用シートバック構造において、前記板材及び前記テザーカバーのうち、少なくとも一方に形成され、当該板材に対して当該テザーカバーの位置決めを行う位置決め部を備えている。

【0030】

請求項７に記載の発明に係る車両用シートバック構造では、板材及びテザーカバーのうち、少なくとも一方に位置決め部が形成されており、当該位置決め部によって、板材に対してテザーカバーの位置決めが行われる。例えば、位置決め部が合っていない場合、板材に対してテザーカバーを取り付けることができない。したがって、本発明では、板材に対して、例えば、テザーカバーを上下逆に配置してしまう等の配置ミスをなくすことができる。

【0031】

請求項８に記載の発明に係る車両用シートは、着座乗員の大腿部及び臀部を支持するシートクッションと、請求項１～７の何れか１項に記載の車両用シートバック構造が適用されたシートバックと、を備えている。

【0032】

請求項８に記載の発明に係る車両用シートでは、シートクッション及びシートバックによって臀部及び背部が支持された着座乗員において、請求項１～７の何れか１項に記載の車両用シートバック構造を用いたことによって得られる効果を享受することが可能となる。

【発明の効果】

【0033】

本発明に係る車両用シートバック構造及び車両用シートは、異材同士の成形を回避すると共に組付け性を向上させることができる、という優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0034】

【図1】本実施形態に係る車両用シートのシートバックの概略構成を示す正面図である。

【図2】本実施形態に係る車両用シートのシートバックの一部を構成するダンプラとテザーカバーを示す分解斜視図である。

【図3】本実施形態に係る車両用シートのシートバックの一部を構成するダンプラにテザーカバーが取り付けられた状態を示す正面図である。

【図4】図１で示すＡ－Ａ線に沿って切断したときの断面図である。

【図5】本実施形態に係る車両用シートのシートバックの一部を構成するテザーカバーを斜め前方側から見た状態を示す斜視図である。

【図6】本実施形態に係る車両用シートのシートバックの一部を構成するテザーカバーを斜め後方側から見た状態を示す斜視図である。

【図7】本実施形態に係る車両用シートのシートバックの一部を構成するトリムカバーに設けられた舌片を示す正面図である。

【図8】比較例に係る車両用シートのシートバックの概略構成を示す図１に対応する正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0035】

以下、図面を用いて、本発明の実施の形態に係る車両用シートバック構造が適用された車両用シートとしてのリヤシート１４について説明する。なお、各図に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＲＨ、矢印ＵＰは、リヤシート１４の前方向、右方向、上方向をそれぞれ示している。また、本実施形態では、リヤシート１４の前後左右上下の方向は、当該リヤシート１４が搭載された車両（自動車）の前後左右上下の方向と一致している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合、シート前後方向の前後、シート左右方向（シート幅方向）の左右、シート上下方向の上下を示すものとする。

【0036】

[リヤシートの構成]
まず、本実施の形態に係る車両用シートバック構造が適用されたリヤシート１４の構成について説明する。

【0037】

図１には、リヤシート１４のシートバックの骨格を示すシートバックフレーム１８の正面図が示されている。図１に示すように、本実施形態では、例えば、当該リヤシート１４は、２列目又は３列目のシートとされており、３人掛けのシートとされている。

【0038】

また、リヤシート１４は、右側に設けられたリヤシート１４Ｒと、左側に設けられたリヤシート１４Ｌと、に大別されている。

【0039】

リヤシート１４は、着座乗員の大腿部及び腰部を支持するシートクッション（図示省略）と、当該シートクッションの後端側に設けられ着座乗員の上体を支持するシートバック１６と、を備えている。リヤシート１４Ｌもリヤシート１４Ｒと同様に、着座乗員の大腿部及び腰部を支持するシートクッション（図示省略）と、当該シートクッションの後端側に設けられ着座乗員の上体を支持するシートバック１６Ｌと、を備えている。

【0040】

当該シートバック１６Ｒ及びシートバック１６Ｌは、シート左右方向（車両幅方向）に並んで設けられており、シート幅方向に沿った軸線回りに互いに独立して回動可能とされている。なお、本実施形態では、シートバック１６Ｒとシートバック１６Ｌとの車両幅方向の寸法比が、例えば、６０：４０に設定されている。

【0041】

シートバック１６Ｒの右側上端部には、右側ヘッドレスト（図示省略）が昇降可能に連結され、シートバック１６Ｒの左側上端部には、右側ヘッドレストと左側ヘッドレストの間に配置されるセンターヘッドレスト（図示省略）が昇降可能に連結される。また、シートバック１６Ｌの上端部には、左側ヘッドレスト（図示省略）が昇降可能に連結される。

【0042】

なお、リヤシート１４Ｒ、リヤシート１４Ｌにおいて、左右の区別が必要ない場合は、数字の後ろに付したＲ又はＬの符号は削除し単にリヤシート１４として説明する。他の部材においてもこれと同様である。

【0043】

＜シートバック＞
ここで、シートバック１６Ｒの構成について説明を行う。なお、シートバック１６Ｌとシートバック１６Ｒの構成は略同じである。このため、以下の説明では、シートバック１６Ｒについての説明を行い、シートバック１６Ｌにおいてシートバック１６Ｒと同じ内容については同じ数字を付して説明を割愛する。

【0044】

当該シートバック１６Ｒは、当該シートバック１６Ｒの外縁部を構成し枠状を成すシートバックフレーム１８Ｒと、シートバックフレーム１８Ｒの背面には、ダンボールプラスチック製の板状のダンプラ２０Ｒと、を備えている。

【0045】

（シートバックフレーム）
本実施形態では、当該シートバックフレーム１８Ｒは、アッパフレーム２２と、ロアフレーム２４と、車両外側サイドフレーム２６と、車両内側サイドフレーム２８と、を含んで構成されている。なお、本実施形態におけるシートバック１６Ｒでは、車両外側サイドフレーム２６と車両内側サイドフレーム２８の間に、リインフォースメント３０がさらに設けられている。

【0046】

アッパフレーム２２は、シートバックフレーム１８Ｒの上端部において、シート幅方向に沿って設けられており、着座乗員の頭部を支持する右側ヘッドレスト、センターヘッドレストを保持する一対の保持部材３２、３４がそれぞれ取り付けられる。

【0047】

ロアフレーム２４は、シートバックフレーム１８Ｒの下端部において、シート幅方向に沿って設けられており、シートバックフレーム１８Ｒにおける車両幅方向の外側には、図示はしないが、シートクッションに対してシートバック１６Ｒを回動させるリクライニング用のヒンジ用ブラケットが取り付けられている。

【0048】

車両外側サイドフレーム２６は、シートバックフレーム１８Ｒにおける車両幅方向の外側において、シート高さ方向に沿って設けられており、車両外側サイドフレーム２６の上部には、図示しない車体側に固定させるためのロック用ブラケット３８が取り付けられている。

【0049】

車両内側サイドフレーム２８は、シートバックフレーム１８Ｒにおける車両幅方向の内側において、シート高さ方向に沿って設けられており、車両内側サイドフレーム２８の下端部には、シートバック１６Ｒを可倒させるセンタヒンジ用ブラケット４０が取り付けられている。

【0050】

本実施形態では、アッパフレーム２２、ロアフレーム２４、車両外側サイドフレーム２６、車両内側サイドフレーム２８及びリインフォースメント３０には、それぞれ鉄やアルミニウム等の金属材料で形成され中空構造とされたパイプが用いられている。アッパフレーム２２、ロアフレーム２４、車両外側サイドフレーム２６と、車両内側サイドフレーム２８及びリインフォースメント３０において、その端部が互いに溶接されることによってこれらの部材が一体化されている。

【0051】

一方、シートバックフレーム１８Ｒは、リインフォースメント３０によって左右に区分される。つまり、シートバックフレーム１８Ｒは、アッパフレーム２２、ロアフレーム２４、車両外側サイドフレーム２６及びリインフォースメント３０によって構成されるシートバックフレーム右部１８ＲＲと、アッパフレーム２２、ロアフレーム２４、車両内側サイドフレーム２８及びリインフォースメント３０によって構成されるシートバックフレーム左部１８ＲＬに分けられる。

【0052】

シートバックフレーム右部１８ＲＲには、車両外側サイドフレーム２６の上部とリインフォースメント３０の上部の間に、略クランク状に形成されたフレームワイヤ４２がシート幅方向に沿って架け渡されており、フレームワイヤ４２の両端部が車両外側サイドフレーム２６、リインフォースメント３０に対してそれぞれ溶接等で固定されている。なお、フレームワイヤ４２の形状については、シートバック１６Ｒ内の部品の配置等によって形状が変わるため、特に限定されるものではなく直線状に形成されてもよい。

【0053】

また、シートバックフレーム右部１８ＲＲには、ロアフレーム２４に対して、下方側を開口とする略Ｕ字状のテザーワイヤ（後述する）４６の両端部がそれぞれ溶接等で固定されている。なお、テザーワイヤ４６の下部側は、車両幅方向の内側へ向かって広がるように形成されているが、この形状に限るものではない。

【0054】

一方、シートバックフレーム左部１８ＲＬには、リインフォースメント３０の上端部と車両内側サイドフレーム２８の上端部の間に、直線状に形成されたフレームワイヤ４８がシート幅方向に沿って架け渡されており、フレームワイヤ４８の両端部がリインフォースメント３０、車両内側サイドフレーム２８に対してそれぞれ溶接等で固定されている。

【0055】

また、シートバックフレーム左部１８ＲＬには、ロアフレーム２４に対して、下方側を開口とする略Ｕ字状のテザーワイヤ（後述する）５０の両端部がそれぞれ溶接等で固定されている。

【0056】

なお、テザーワイヤ４６、５０の上端部（いわゆるテザーアンカ）４６Ａ、５０Ａは、シート幅方向に沿って配置されるようにそれぞれ直線状に形成されている。また、テザーワイヤ４６、５０及びフレームワイヤ４２、４８には、それぞれプラスチック製のクリップ（固定具）５２が係合可能とされる。当該クリップ５２には、テザーワイヤ４６、５０及びフレームワイヤ４２、４８がそれぞれ係合されると共に、ダンプラ２０Ｒを挟持可能としている。

【0057】

つまり、テザーワイヤ４６、５０及びフレームワイヤ４２、４８に係合されたクリップ５２に対してダンプラ２０Ｒを挟持させることによって、クリップ５２及びテザーワイヤ４６、５０及びフレームワイヤ４２、４８を介して、ダンプラ２０Ｒはシートバックフレーム右部１８ＲＲに固定される。

【0058】

（右側ダンプラ）
本実施形態では、ダンプラ２０Ｒは、いわゆるハニカム構造を成しており、必要とされる強度及び剛性が得られる構成とされている。また、ダンプラ２０Ｒには、複数の貫通孔５４及びいわゆるだるま孔５６が形成されている。

【0059】

貫通孔５４は、当該貫通孔５４内に配置されるテザーワイヤ４６、５０が配置可能とされており、図４に示されるように、貫通孔５４の周辺部には、シート前後方向の前方側へ向かって凹む凹部５４Ａが形成されている。凹部５４Ａは、後述するテザーカバー５８に形成されたフランジ部６０の板厚分に相当する深さを有しており、当該凹部５４Ａ内にフランジ部６０が収容可能とされている。なお、図４は、図１に示すＡ－Ａ線に沿って切断したときの断面図であるが、引き出し線を分かりやすく示すため、断面を白抜きで示している。

【0060】

一方、図１に示されるように、だるま孔５６にはクリップ５２が係合可能とされる。だるま孔５６は、小径部（図示省略）と大径部５６ＡＡが繋がってだるま状に形成されており、だるま孔５６の大径部５６Ａに挿入されたクリップ５２を小径部に移動させることによってだるま孔５６に対してクリップ５２は抜け止めされる。

【0061】

そして、ダンプラ２０Ｒは、後述するが、貫通孔５４内にそれぞれ配置されるテザーカバー５８及びテザーワイヤ４６、５０を介してシートバックフレーム１８Ｒの背面に位置決めされると共に、フレームワイヤ４２及びクリップ５２を介してシートバックフレーム１８Ｒの背面に取り付けられている（固定されている）。

【0062】

（テザーカバー）
本実施形態では、ダンプラ２０Ｒに、シートバックフレーム右部１８ＲＲの中央部及びシートバックフレーム左部１８ＲＬの中央部に矩形状の貫通孔５４がそれぞれ形成されており、貫通孔５４内にテザーカバー５８が設けられている。

【0063】

貫通孔５４は、ダンプラ２０Ｒがシートバックフレーム１８Ｒに固定された状態で、テザーワイヤ４６、５０の上端部４６Ａ、５０Ａが貫通孔５４におけるシート上下方向の略中央部にそれぞれ配置されるように設定されている。

【0064】

一方、テザーカバー５８は、それぞれプラスチックで形成されており、図５に示されるように、正面視で略矩形状を成している。テザーカバー５８は、挿入部６２及びフランジ部６０を含んで構成されている。挿入部６２は、略四角錐台状に形成されており、上底部６２Ａ及び斜辺部６２Ｂを含んで構成されている。

【0065】

また、テザーカバー５８の挿入部６２は、図４に示されるように、ダンプラ２０Ｒに形成された貫通孔５４内に挿入可能な大きさに形成されており、挿入部６２の内縁からは外側へ向かってフランジ部６０が張り出し、挿入部６２の内縁には、Ｒ部（面取り）６４が形成されている。

【0066】

さらに、テザーカバー５８の挿入部６２は、ダンプラ２０Ｒの貫通孔５４内に挿入された状態でシート前方側へ向かって膨出し、フランジ部６０は貫通孔５４の周辺部に当接可能とされる。

【0067】

フランジ部６０の上部には、位置決め凸部（位置決め部）６６が形成されている。一方、図２に示されるように、ダンプラ２０Ｒには、位置決め凸部６６が係合可能な位置決め凹部（位置決め部）６８が形成されており、当該位置決め凹部６８内に位置決め凸部６６が挿入され係合された状態でダンプラ２０Ｒに対してテザーカバー５８が位置決めされることになる。

【0068】

図３に示されるように、ダンプラ２０Ｒに対してテザーカバー５８が位置決めされた状態で、ダンプラ２０Ｒとテザーカバー５８を縫製（接合）する。これにより、テザーカバー５８がダンプラ２０Ｒに対して一体化される。なお、本実施形態では、ダンプラ２０Ｒに対してテザーカバー５８を一体化させることができればよいため、これに限るものではない。例えば、縫製以外にも溶着、接着による接合でもよい。

【0069】

一方、図５、図６に示されるように、テザーカバー５８の挿入部６２には、係合部７０が形成されており、テザーワイヤ４６が係合可能とされている。当該係合部７０は、ガイド孔７０Ａを備えている。ガイド孔７０Ａは、テザーワイヤ４６の線径に合わせてテザーワイヤ４６が挿入可能な大きさとされており、シート幅方向に沿って形成された水平部７０Ａ１及びシート上下方向に沿って形成された垂直部７０Ａ２を含んで構成されている。

【0070】

ガイド孔７０Ａには、屈曲部７０Ｂ及び係止部７０Ｃが設けられており、係止部７０Ｃは、ガイド孔７０Ａの終点に設けられ、屈曲部７０Ｂは、水平部７０Ａ１と垂直部７０Ａ２の略交点に設けられている。

【0071】

また、ガイド孔７０Ａは、シート幅方向に沿って挿入部６２の上底部６２Ａから斜辺部６２Ｂに亘って形成されている。ガイド孔７０Ａは、挿入部６２の上底部６２Ａでは、シート幅方向に沿って略水平となるように形成されており、斜辺部６２Ｂでは、上底部６２Ａ側からフランジ部６０側へ向かうにつれてシート下方側へ向かって傾斜している。そして、屈曲部７０Ｂにおいて、フランジ部６０と略平行となるように屈曲し、シート上下方向に沿って形成されている。そして、ガイド孔７０Ａの終点が係止部７０Ｃとされる。

【0072】

（トリムカバー）
図４に示されるように、トリムカバー７２Ｒは、シートバックフレーム１８Ｒに対してダンプラ２０Ｒが固定された状態でシートバックフレーム１８Ｒ及びダンプラ２０Ｒに対して外側から被覆している。トリムカバー７２Ｒは、例えば布材、皮革、合成皮革又はＰＶＣ等によって形成されている。

【0073】

トリムカバー７２Ｒには、貫通孔５４と対応する部位に開口部７４が形成されている。開口部７４の上縁部には、当該開口部７４を開閉可能とする舌片７６が縫製されている。図７に示されるように、舌片７６には、テザーマーク７８が表示されている。テザーマーク７８が表示により、舌片７６の奥方（シート前方側）には、トップテザーベルトの先端を係止させるテザーワイヤ４６、５０（図１参照）が設けられていることが分かる。なお、テザーマーク７８のデザインはこれに限るものではない。

【0074】

＜車両用シートの作用及び効果＞
次に、本実施の形態に係る車両用シートが適用されたリヤシート１４の作用及び効果について説明する。

【0075】

まず、前提として、図示はしないが、リヤシート１４（図１参照）にはチャイルドシートが取り付け可能とされている。リヤシート１４には、例えば、シートバック１６（図１参照）の下端部にストライカが設けられており、チャイルドシートに設けられたロック装置が当該ストライカに装着されロックされるようになっている。さらに、チャイルドシートには、トップテザーベルトが設けられており、当該トップテザーベルトの先端部がシートバック１６の背面側に固定される（後述する）。このような構成により、リヤシート１４に対してチャイルドシートが固定される。

【0076】

ここで、本実施形態では、図１に示されるように、リヤシート１４は、シートバックフレーム１８、ダンプラ２０及びトリムカバー７２（図４参照）を備えており、当該シートバックフレーム１８に対してプラスチック製のダンプラ２０がクリップ５２を介して固定されている。そして、当該ダンプラ２０にはテザーカバー５８が接合され一体化されている。

【0077】

テザーカバー５８は、図示しないトップテザーベルトの先端の取付具が係止可能とされており、シートバックフレーム１８に設けられたテザーワイヤ４６、５０の上端部４６Ａ、５０Ａにそれぞれ係合されている。そして、当該シートバックフレーム１８及びダンプラ２０は、トリムカバー７２によって外側から覆われている。

【0078】

前述のように、本実施形態では、ダンプラ２０はシートバックフレーム１８に固定され、テザーカバー５８はシートバックフレーム１８に設けられたテザーワイヤ４６に係合される。

【0079】

このため、例えば、比較例として、図示はしないが、ダンプラ２０とテザーカバー５８が別体として設けられた場合、シートバックフレーム１８に対して位置合わせした状態でクリップ５２を介してダンプラ２０を固定した後、さらにテザーカバー５８をシートバックフレーム１８に設けられたテザーワイヤ４６に係合させることになる。

【0080】

これに対して、本実施形態では、図３に示されるように、ダンプラ２０に対してテザーカバー５８が一体化されている。このため、図１に示されるように、テザーワイヤ４６にテザーカバー５８を係合させることによって、テザーカバー５８を介してダンプラ２０をシートバックフレーム１８に位置決めすることが可能となる。

【0081】

そして、ダンプラ２０がシートバックフレーム１８に対して位置決めされた状態で、クリップ５２を介してダンプラ２０をシートバックフレーム１８に固定すれば良いため、作業性が向上する。

【0082】

本実施形態では、プラスチック製のダンプラ２０とプラスチック製のテザーカバー５８を一体化させており、テザーワイヤ４６に対してテザーカバー５８を係合させることによって、テザーカバー５８を介してダンプラ２０とシートバックフレーム１８を一体化させることが可能となる。

【0083】

すなわち、本実施形態では、テザーワイヤ４６とテザーカバー５８との係合状態を解除させると、テザーカバー５８を介してダンプラ２０とシートバックフレーム１８をばらすことができる。前述のように、ダンプラ２０及びテザーカバー５８は、プラスチックで形成され、テザーワイヤ４６及びシートバックフレーム１８は金属で形成されている。

【0084】

このように、リヤシート１４において、部品構成を金属部と樹脂部で分けることによって、廃棄、リサイクルの際、分別が不要となり、廃棄・リサイクルも容易となる。

【0085】

また、本実施形態では、テザーカバー５８を介してダンプラ２０をシートバックフレーム１８に位置決めすることが可能である。

【0086】

比較例として、例えば、図８に示されるように、ダンプラ１００をシートバックフレーム１０２に位置決めする場合、ダンプラ１００にテザーカバー５８（図１参照）が設けられていないと、クリップ１０４を介してダンプラ１００をシートバックフレーム１０２に取り付けることになる。そして、ダンプラ１００をシートバックフレーム１０２に取り付けた後、ダンプラ１００に形成された開口部１１０Ａ内にテザーカバーを配置させる。このため、テザーカバーを配置させる開口部１１０Ａの下方側を含め、クリップ１０４の数が増えると共にダンプラ１００を支持するためのフレームワイヤ１０６もその分必要となる。

【0087】

本実施形態では、上記のように、テザーカバー５８を介してダンプラ２０をシートバックフレーム１８に位置決めすることが可能であるため、テザーカバー５８を介してダンプラ２０はシートバックフレーム１８に支持されることになる。したがって、本実施形態では、クリップ、フレームワイヤ等において部品点数の削減を図ることが可能となる。

【0088】

ここで、本実施形態では、図５、図６に示されるように、テザーカバー５８は、挿入部６２、フランジ部６０及び係合部７０を含んで構成されている。挿入部６２は、シート前後方向の前方側へ向かって膨出しており、ダンプラ２０に形成された貫通孔５４内に挿通される。挿入部６２の外縁部からはフランジ部６０が外側へ向かって張り出している。フランジ部６０にはＲ部６４が形成され、図４に示されるように、当該フランジ部６０が貫通孔５４の周辺部に当接する。

【0089】

また、図５、図６に示されるように、挿入部６２には係合部７０が形成されており、係合部７０を介してテザーワイヤ４６にテザーカバー５８が係合される。係合部７０について、具体的に説明すると、係合部７０は、ガイド孔７０Ａと係止部７０Ｃとを含んで構成されており、ガイド孔７０Ａ及び係止部７０Ｃは、テザーワイヤ４６が挿入可能とされている。

【0090】

ガイド孔７０Ａは、シート幅方向に沿って挿入部６２の上底部６２Ａから斜辺部６２Ｂに亘って形成されており、挿入部６２の上底部６２Ａでは、シート幅方向に沿って略水平となるように形成され、斜辺部６２Ｂでは、上底部６２Ａ側からフランジ部６０側へ向かうにつれてシート下方側へ向かって傾斜した後、フランジ部６０側ではフランジ部６０と略平行となるように屈曲しシート上下方向に沿って形成されている。そして、ガイド孔７０Ａの終点が係止部７０Ｃとされる。

【0091】

このため、テザーカバー５８のガイド孔７０Ａ内に、例えば、テザーワイヤ４６の上端部４６Ａを挿入させると、ガイド孔７０Ａの形状に沿って、シートバックフレーム１８Ｒに対してテザーカバー５８を介してダンプラ２０がシート前方側へ向かうにつれてシート上方側へ向かって移動する。

【0092】

そして、ガイド孔７０Ａの屈曲部７０Ｂがテザーワイヤ４６に当接すると、ガイド孔７０Ａは水平部７０Ａ１から垂直部７０Ａ２へ移行する。垂直部７０Ａ２では、ガイド孔７０Ａはシート上下方向に沿って形成されているため、これにより、ガイド孔７０Ａの屈曲部７０Ｂがテザーワイヤ４６に当接した状態でダンプラ２０から手を離すと、ダンプラ２０の自重により、当該ダンプラ２０はシート下方側へ移動し、ガイド孔７０Ａの係止部７０Ｃがテザーワイヤ４６に当接する。つまり、テザーワイヤ４６及びテザーカバー５８を介して、ダンプラ２０がシートバックフレーム１８に対して位置決めされる。

【0093】

ダンプラ２０がシートバックフレーム１８に対して位置決めされた状態で、テザーワイヤ４６、５０及びフレームワイヤ４２、４８にそれぞれ係合されたクリップ５２に対してダンプラ２０Ｒを係合させる。これにより、ダンプラ２０Ｒがシートバックフレーム１８Ｒの背面に固定される。

【0094】

また、本実施形態では、図４に示されるように、テザーカバー５８に対して、ダンプラ２０に形成された貫通孔５４の周辺部に当接するフランジ部６０を形成することによって、当該フランジ部６０を介してダンプラ２０に対して接合させることが可能となる。また、当該フランジ部６０において、Ｒ部６４を形成することによっていわゆる内突要件を満足させることができる。

【0095】

また、本実施形態では、貫通孔５４の周辺部において、フランジ部６０の板厚分に相当する深さを有する凹部５４Ａが形成されており、当該凹部５４Ａ内にフランジ部６０が収容されている。

【0096】

このため、凹部５４Ａ内に当該フランジ部６０が収容された状態で、ダンプラ２０の裏面２０Ａとフランジ部６０の裏面６０Ａとが略面一の状態となる。すなわち、ダンプラ２０の裏面２０Ａ側は略フラット面とされる。

【0097】

したがって、シートバックフレーム１８（図１参照）及びダンプラ２０を外側から覆うトリムカバー７２において、比較例として、図示はしないが、ダンプラ２０の裏面２０Ａに凹凸部が形成された場合、当該凹凸部の形状に倣ってトリムカバー７２にはシワが発生する可能性がある。これに対して、本実施形態では、ダンプラ２０の裏面２０Ａ側は略フラット面とされるため、トリムカバー７２において、シワの発生を抑制することが可能となる。

【0098】

また、シートバックフレーム１８は前倒可能とされているため、ダンプラ２０の裏面２０Ａ側が略フラット面とされることによって、ダンプラ２０を略水平に配置させることが可能となり、当該ダンプラ２０を介して荷物を積載することができる。

【0099】

また、本実施形態では、トリムカバー７２は、開口部７４及び舌片７６を含んで構成されている。開口部７４は、ダンプラ２０に形成された貫通孔５４に対応し当該貫通孔５４と連通可能とされている。一方、舌片７６は、当該開口部７４を開閉可能としており、舌片７６にはテザーマーク７８（図７参照）が表示されている。

【0100】

本実施形態では、ダンプラ２０に形成された貫通孔５４内にはテザーカバー５８の挿入部６２が挿入されているため、トリムカバー７２によってシートバックフレーム１８及びダンプラ２０が覆われた状態で、開口部７４を通じてテザーカバー５８が露出可能とされる。このため、本実施形態では、トリムカバー７２に舌片７６を設け、当該テザーカバー５８が車室内８０側に露出しないようにしている。

【0101】

例えば、図示はしないが、比較例として、テザーカバー５８にテザーマーク７８が設けられる場合、テザーカバー５８は凹凸形状を成しているため一般にタンポ印刷が施される。

【0102】

これに対して、本実施形態では、トリムカバー７２に舌片７６を設け、当該舌片７６にテザーマーク７８を表示する。舌片７６はシート状を成しているため、タンポ印刷を施す必要がなく、タンポ印刷と比較してコストダウンを図ることが可能となる。

【0103】

本実施形態では、板材としては、ダンプラ２０Ｒが用いられている。ダンプラ２０Ｒはハニカム構造を成しているため、内部には中空部が設けられている。このため、図示はしないが、中実状の板材と比較すると、軽量化を図ることができる。また、本実施形態では、ダンプラ２０Ｒの断面構造として、ハニカム構造（六角形）を例に挙げて説明したが、六角形以外にも丸又は四角形でもよい。さらに、本実施形態では、板材として、中空状のダンボールプラスチックを用いて説明したが、これに限るものではない。例えば、中実材が用いられてもよく、インジェクションによる成形品が用いられてもよい。

【0104】

ところで、本実施形態では、図２、図３に示されるように、位置決め部８２として、テザーカバー５８のフランジ部６０の上部に位置決め凸部６６が形成され、ダンプラ２０Ｒには、位置決め凸部６６が係合可能な位置決め凹部６８が形成されている。これにより、当該位置決め凹部６８内に位置決め凸部６６が挿入され係合された状態で、ダンプラ２０Ｒに対してテザーカバー５８が位置決めされる。

【0105】

例えば、図示はしないが、位置決め部８２が合っていない場合、ダンプラ２０に対してテザーカバー５８を取り付けることができない。したがって、本実施形態では、ダンプラ２０に対して、例えば、テザーカバー５８を上下逆に配置してしまう等の配置ミスをなくすことができる。また、テザーカバー５８において、上下の確認がし易くなることで作業性が向上する。

【0106】

なお、本実施形態では、位置決め部８２として、テザーカバー５８のフランジ部６０の上部に位置決め凸部６６が形成され、ダンプラ２０Ｒには、位置決め凸部６６が係合可能な位置決め凹部６８が形成されているが、これに限るものではない。例えば、図示はしないが、テザーカバー５８側に位置決め凹部６８が形成され、ダンプラ２０Ｒに当該位置決め凹部６８に係合可能な位置決め凸部６６が形成されてもよい。また、テザーカバー５８の上下の確認ができればよい場合、テザーカバー５８側のみに目印となるマークが設けられていてもよい。

【0107】

また、本実施形態では、リヤシート１４において、シートバック１６Ｒ側にはテザーカバー５８が２つ設けられ、シートバック１６Ｌ側にはテザーカバー５８が１つ設けられているが、テザーカバー５８は、３つのうち、いずれか１つ、又はいずれか２つでもよい。

【0108】

さらに、車両用シートとして三座席分を有するリヤシート１４で説明したが、リヤシート１４Ｌのように一座席分の車両用シートに適用することや、リヤシート１４Ｒのように二座席分の車両用シートに適用することも可能である。

【0109】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、その主旨を逸脱しない範囲内において上記以外にも種々変形して実施することが可能であることは勿論である。

【0110】

＜付記＞
なお、下記の構成を適宜組み合わせて本発明に係る車両用シートとしてもよい。

【0111】

（構成１）
車両用シートバック構造は、枠状に形成されると共にシートバックの骨格を成し、着座乗員の上体を支持するシートバックフレームと、前記シートバックフレームに対して固定具を介して固定され、チャイルドシートから延びるトップテザーベルトの先端の取付具が係止可能とされて前記シートバックフレームに設けられたテザーワイヤに対して係合されるプラスチック製のテザーカバーが一体化されたプラスチック製の板材と、前記シートバックフレーム及び前記板材を外側から覆うトリムカバーと、を備えている。

【0112】

（構成２）
前記テザーカバーは、シート前後方向の前方側へ向かって膨出し、前記板材に形成された貫通孔内に挿通される挿入部と、前記挿入部の内縁から面取りされて外側へ向かって張り出し、前記貫通孔の周辺部に当接するフランジ部と、前記挿入部に形成され、前記テザーワイヤに係合される係合部と、を含んで構成されている。

【0113】

（構成３）
前記貫通孔の周辺部には、シート前後方向の前方側へ向かって凹み前記フランジ部の板厚分に相当する深さを有する凹部が形成され、前記凹部内に当該フランジ部が収容されている。

【0114】

（構成４）
前記シートバックフレームは、シート幅方向に沿って設けられた軸部を中心に前倒可能とされている。

【0115】

（構成５）
前記トリムカバーは、前記貫通孔に対応し当該貫通孔と連通可能な開口部と、前記開口部を開閉可能とし、テザーマークが表示された舌片と、を含んで構成されている。

【0116】

（構成６）
前記板材は、ダンボールプラスチックであり、前記ダンボールプラスチックと前記テザーカバーは、縫製により一体化されている。

【0117】

（構成７）
前記板材及び前記テザーカバーのうち、少なくとも一方に形成され、当該板材に対して当該テザーカバーの位置決めを行う位置決め部を備えている。

【0118】

（構成８）
着座乗員の大腿部及び臀部を支持するシートクッションと、請求項１～７の何れか１項に記載の車両用シートバック構造が適用されたシートバックと、を備えている。

【符号の説明】

【0119】

１４ リヤシート（車両用シート）
１４Ｌ リヤシート（車両用シート）
１４Ｒ リヤシート（車両用シート）
１６ シートバック
１６Ｌ シートバック
１６Ｒ シートバック
１８ シートバックフレーム
１８Ｒ シートバックフレーム
２０ ダンプラ（板材）
２０Ｒ ダンプラ
４６ テザーワイヤ
５０ テザーワイヤ
５２ クリップ（固定具）
５４ 貫通孔
５４Ａ 凹部
５８ テザーカバー
６０ フランジ部
６２ 挿入部
６４ Ｒ部（面取り）
６６ 位置決め凸部（位置決め部）
６８ 位置決め凹部（位置決め部）
７０ 係合部
７２ トリムカバー
７２Ｒ トリムカバー
７４ 開口部
７６ 舌片
７８ テザーマーク
８２ 位置決め部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】