特開 2024-43750 乗物用照明装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024043750

(43)【公開日】2024-04-02

(54)【発明の名称】乗物用照明装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 3/54 20170101AFI20240326BHJP

   B60Q 3/76 20170101ALI20240326BHJP

【ＦＩ】

B60Q3/54

B60Q3/76

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022148913

(22)【出願日】2022-09-20

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】関谷 匡徳

(72)【発明者】

【氏名】田原 宏泰

(72)【発明者】

【氏名】森島 愛

【テーマコード（参考）】

3K040

【Ｆターム（参考）】

3K040AA02

3K040CA01

3K040CA05

3K040FB05

3K040GA04

3K040GB01

3K040GC01

3K040GC04

3K040GC14

(57)【要約】

【課題】意匠性を向上しつつ光源の発熱に耐え得ることができる乗物用照明装置を提供する。
【解決手段】一部が車室内側に露出した意匠面１３Ａを構成するハウジング１０と、ハウジング１０に取り付けられるブラケット３０と、ブラケット３０を介してハウジング１０に取り付けられ、光を出射する光源５０と、を備え、ブラケット３０を構成する材料は、ハウジング１０を構成する材料よりも融点が高い、照明装置１００。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一部が乗物室内側に露出した意匠面を構成するハウジングと、
前記ハウジングに取り付けられるブラケットと、
前記ブラケットを介して前記ハウジングに取り付けられ、光を出射する光源と、を備え、
前記ブラケットを構成する材料は、前記ハウジングを構成する材料よりも融点が高い、乗物用照明装置。

【請求項2】

前記ハウジングは、
前記ブラケットが取り付けられる第１開口部と、
前記第１開口部の側方に設けられ、前記第１開口部に繋がった第２開口部と、を備える、請求項１に記載の乗物用照明装置。

【請求項3】

前記ハウジングは、前記ブラケットが取り付けられる第１開口部を備え、
前記ブラケットは、
前記光源が取り付けられ、前記第１開口部よりも小さい本体部と、
前記本体部から前記第１開口部の縁側の方向に突出して前記縁側に当接した複数の当接部を備える、請求項１または請求項２に記載の乗物用照明装置。

【請求項4】

前記ハウジングは、
前記ブラケットが取り付けられた内側ハウジングと、
前記内側ハウジングの乗物室外側に配された外側ハウジングと、を備え、
前記ブラケットは、
前記光源が取り付けられる本体部と、
前記本体部から前記外側ハウジングに向かって立設したリブと、を備える、請求項１または請求項２に記載の乗物用照明装置。

【請求項5】

前記光源は、電球である、請求項１または請求項２に記載の乗物用照明装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物用照明装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗物用照明装置として、特許文献１に記載の技術が知られている。特許文献１に記載の乗物用照明装置（車両用室内灯）は、合成樹脂等によって形成された筐体と、筐体に装着された光源（バルブ）と、を有している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００７－１７２９０６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示の構成では、光源が取り付けられた筐体の材料を、光源の発熱に耐え得るものにする必要がある。しかしながら、そのような耐熱性を有する材料を筐体全体に採用する場合、コストがかかる上、筐体の材料として選択可能な種類が限定される。また、筐体の一部が意匠面（乗物室内側を向く面）を構成している場合、意匠性向上のために、粗さやグロス値等が所望の値となるような意匠面を上手く形成できる材料を、筐体の材料として選択できることが望ましい。

【0005】

本開示は上記のような事情に基づいて完成された技術であって、意匠性を向上しつつ光源の発熱に耐え得ることができる乗物用照明装置を提供することを目的の一つとする。また、コストを抑えることが可能な乗物用照明装置を提供することを目的の一つとする。また、材料の選択の幅を広げることができる乗物用照明装置を提供することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示は、一部が乗物室内側に露出した意匠面を構成するハウジングと、前記ハウジングに取り付けられるブラケットと、前記ブラケットを介して前記ハウジングに取り付けられ、光を出射する光源と、を備え、前記ブラケットを構成する材料は、前記ハウジングを構成する材料よりも融点が高い、乗物用照明装置である。

【0007】

このような乗物用照明装置によると、光源の発熱に耐え得る融点の材料をブラケットに採用し、ブラケットの材料よりも融点が低い材料をハウジングに採用することができる。意匠面を構成する部分（以下、意匠部と呼ぶことがある）を有するハウジングの材料を、光源の発熱温度に係わらず、種々選択することができるので、例えば、比較的安価な材料や成形性を向上可能な材料をハウジングの材料として採用することができる。これにより、コストを抑えることや、意匠性を向上できる乗物用照明装置の提供が可能となる。

【0008】

上記構成において、前記ハウジングは、前記ブラケットが取り付けられる第１開口部と、前記第１開口部の側方に設けられ、前記第１開口部に繋がった第２開口部と、を備えていてもよい。

【0009】

このような乗物用照明装置によると、ブラケットが取り付けられる第１開口部の側方には、第１開口部に繋がった第２開口部が設けられているため、ブラケットに取り付けられたバルブから生ずる熱を、その近傍（側方）に位置する第２開口部から排熱させることができる。

【0010】

上記構成において、前記ハウジングは、前記ブラケットが取り付けられる第１開口部を備え、前記ブラケットは、前記光源が取り付けられ、前記第１開口部よりも小さい本体部と、前記本体部から前記第１開口部の縁側の方向に突出して前記縁側に当接した複数の当接部を備えていてもよい。

【0011】

このような乗物用照明装置によると、本体部において当接部が設けられた部分以外の部分と、第１開口部の縁との間に隙間が生じた構造とすることができる。これにより、光源から生ずる熱をその隙間から排熱させることが可能となる。

【0012】

上記構成において、前記ハウジングは、前記ブラケットが取り付けられた内側ハウジングと、前記内側ハウジングの乗物室外側に配された外側ハウジングと、を備え、前記ブラケットは、前記光源が取り付けられる本体部と、前記本体部から前記外側ハウジングに向かって立設したリブと、を備えていてもよい。

【0013】

このような乗物用照明装置によると、メンテナンス等により光源のみを内側ハウジングから外側ハウジング外へ取り外す場合に、ブラケットが光源と共に内側ハウジングから外れてしまうことを、リブが外側ハウジングに当接することで防ぐことができる。

【0014】

前記光源は、電球であってもよい。

【0015】

このような乗物用照明装置によると、比較的発熱量が多い電球においても、耐熱等の効果を好適に発揮させることが可能な構造とすることができる。

【発明の効果】

【0016】

本開示によれば、意匠性を向上しつつ光源の発熱に耐え得ることができる乗物用照明装置の提供が可能となる。また、コストを抑えることができる乗物用照明装置の提供が可能となる。また、材料の選択の幅を広げることができる乗物用照明装置の提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】実施形態１に係る照明装置とその周辺の断面を示す説明図

【図2】照明装置の左側部分の一部を拡大した斜視図

【図3】光源周辺を上方から視た図

【図4】ブラケットを前上方から視た斜視図

【図5】第１嵌合部を前下方から視た斜視図

【図6】第２嵌合部を後下方から視た斜視図

【図7】光源周辺を示す断面図

【図8】実施形態２に係る照明装置の光源周辺を上方から視た図

【発明を実施するための形態】

【0018】

＜実施形態１＞
本開示の実施形態１を図１から図７によって説明する。本実施形態では、乗物としての自動車（車両）に搭載される照明装置（乗物用照明装置）１００を説明する。尚、矢印方向Ｆを前方、矢印方向Ｂを後方、矢印方向Ｕを上方、矢印方向Ｄを下方、矢印方向ＩＮを車室内側（乗物室内側）、矢印方向ＯＵＴを車室外側（乗物室外側）として各図を説明する。

【0019】

図１に示すように、車両の天井部分は、その外壁を構成する板金であるルーフパネル１と、ルーフパネル１の車室内側（下方）に配され、その内壁を構成する樹脂材料等からなるルーフトリム（乗物用内装材）２と、により構成されている。ルーフトリム２は、ルーフパネル１に対し車室内側から取り付けられている。この天井部分１，２には、車室を照らす照明装置１００が取り付けられている。照明装置１００は、例えば、運転席や助手席を主に照らすマップランプとされる。

【0020】

照明装置１００は、一部が車室内側に露出した意匠面１３Ａを構成するハウジング１０と、光が透過する透過部材２０と、ハウジング１０に取り付けられるブラケット３０と、ブラケット３０を介してハウジング１０に取り付けられ、光を出射する光源５０と、を備える。光源５０は、電球（バルブとも呼ばれる）であり、例えばＬＥＤよりも発熱温度が比較的高いものとされる。光源５０は、ハウジング１０の左右両側に１つずつ、合計２つが取り付けられている。光源５０から下方に出射した光は、透過部材２０を透過して照明装置１００の外部（下方）に広がるように出光する。

【0021】

ハウジング１０は、ブラケット３０を介して光源５０を所定位置に固定するための部材、光源５０を収容する部材、又は照明装置１００の外形の大部分を構成する部材、等として機能する。ハウジング１０は、ブラケット３０が取り付けられた内側ハウジング１２と、内側ハウジング１２の乗物室外側（上方）に配された外側ハウジング１１と、を備える。外側ハウジング１１は、複数のクリップ（取付部材）６０によってルーフパネル１に対して車室内側から取り付けられている。内側ハウジング１２は、車室内側面１３Ａが意匠面を構成する意匠部１３と、意匠部１３から車室外側に窪んだ窪み部１４と、を備える。意匠部１３の外周端部１３Ｂは、ルーフトリム２に当接している。意匠部１３の内周端部１３Ｃには、透過部材２０が嵌め込まれている。

【0022】

図２及び図３に示すように、窪み部１４は、意匠部１３から上方に立ち上がり、当該窪み部１４の側壁を構成する側壁部１４Ａと、側壁部１４Ａの上端部から車幅方向及び前後方向がなす平面に延び、当該窪み部１４の上壁を構成する上壁部１４Ｂと、を備える。また、窪み部１４は、上壁部１４Ｂに設けられ、上下方向に貫通した四角状の開口であり、ブラケット３０が取り付けられる第１開口部１５と、側壁部１４Ａにおいて第１開口部１５に対し側方となる位置に設けられ、車室内外方向に貫通した四角状の開口であり、その開口の上部が第１開口部１５の車室外側部分に繋がった第２開口部１６と、を備える。第１開口部１５において第２開口部１６との境部分であってその前後両側部分には、上壁部１４Ｂから上方に突出し、互いに近接する方向に延びた２つの突起部１５Ａ，１５Ｂが設けられている。２つの突起部１５Ａ，１５Ｂ間の距離は、第１開口部１５の開口幅（開口の前後方向における距離）や第２開口部１６の開口幅よりも小さい。尚、図２及び図３では、照明装置１００の左側部分に設けられた開口部１５，１６を示している。照明装置１００において図示しない右側部分にも、開口部１５，１６（及びブラケット３０、光源５０）と同様の構造物が左右対称となる形状で設けられていることとする。

【0023】

図３及び図４に示すように、ブラケット３０は、略四角板状をなし、第１開口部１５の開口よりも車室内外方向及び前後方向における長さが小さい（上方視した場合に一回り小さい）本体部３１と、本体部３１から車室外側（第２開口部１６の方向）へ突出した凸部３２と、を備える。本体部３１と第１開口部１５の縁側１５Ｃ（図２及び図３参照）との間には、わずかな隙間が設けられている。本体部３１は、光源５０が取り付けられる開口であって上下方向に貫通形成された第３開口部４０を備える。光源５０は、第３開口部４０に対し上方から差し込まれたのちに、螺合されることで第３開口部４０に取り付けられる。

【0024】

本体部３１は、その側面３１Ｂから第１開口部１５の縁側１５Ｃの方向に突出して縁側１５Ｃに当接した複数の当接部３３と、縁側１５Ｃに嵌合する２つの嵌合部３４，３５と、本体部３１の上面３１Ａから縁側１５Ｃを乗り越える形で車室内側に延びた２つの延在部３８，３９と、本体部３１の上面３１Ａから上方（外側ハウジング１１側の方向）に向かって立設した２つのリブ３６，３７と、を備える。

【0025】

図５に示すように、２つの嵌合部３４，３５のうち、前側の第１嵌合部３４は、側面３１Ｂから前方に突出した四角柱状の突部３４Ａと、引掛部３４Ｂ１を有し、側面３１Ｂから下方に延びた爪部３４Ｂと、を備える。突部３４Ａの下面３４Ａ１には、複数の当接部３３のうちの一つが接続されている。この当接部３３は、突部３４Ａの下面３４Ａ１から下方に延びている。

【0026】

図６に示すように、２つの嵌合部３４，３５のうち、後側の第２嵌合部３５は、側面３１Ｂから後方に突出し、その先端部分が先尖り状をなした３つの突部３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃを備える。この３つの突部３５Ａ，３５Ｂ，３５Ｃは、側面３１Ｂの下端部に配された第１突部３５Ａと、側面３１Ｂの上端部であって第１突部３５Ａの車室内側に配された第２突部３５Ｂと、側面３１Ｂの下端部であって第２突部３５Ｂの車室内側に配された第３突部３５Ｃと、により構成される。第２突部３５Ｂは、第１突部３５Ａ及び第３突部３５Ｃに対し上下対称となる形状をなしている。第２突部３５Ｂの下面３５Ｂ１には、複数の当接部３３のうちの一つが接続されている。この当接部３３は、下面３５Ｂ１から第１突部３５Ａと第３突部３５Ｃとの間に至るまで延びている。

【0027】

図２から図６に示すように、ブラケット３０は、当該ブラケット３０を傾けつつ、第２嵌合部３５を第１開口部１５の縁側１５Ｃに嵌合させた後に、第１嵌合部３４を縁側１５Ｃに上方から押し込むようにして嵌合させることによって、第１開口部１５に取り付けられる（この状態を取付状態と呼ぶ）。取付状態では、第１突部３５Ａ及び第３突部３５Ｃと第２突部３５Ｂとの間に縁側１５Ｃが挟持されており、爪部３４Ｂの引掛部３４Ｂ１が縁側１５Ｃに引っ掛かっている。また、取付状態では、複数の当接部３３が縁側１５Ｃに対し側方から当接し、延在部３８，３９が縁側１５Ｃに対し上方から被さるように当接している。

【0028】

２つのリブ３６，３７のうち、車室外側に位置する第１リブ３６は、その前側部分が第１嵌合部３４の突部３４Ａの上面に至るまで延びている。２つのリブ３６，３７のうち、車室内側に位置する第２リブ３７は、その車室内側部分が延在部３９の上面に至るまで延びている。図７は、取付状態のブラケット３０に対し光源５０が取り付けられ、内側ハウジング１２に対し外側ハウジング１１が取り付けられた状態における照明装置１００の断面図を示している。２つのリブ３６，３７は、外側ハウジング１１の車室内側面１１Ｂに対向している。

【0029】

光源５０は、基部５１と、基部５１から下方に膨出し、光を生ずる部分である電球部５２と、を備える。外側ハウジング１１は、上下方向に開口した第４開口部１１Ａを備えている。光源５０は、例えば作業者が手指を第４開口部１１Ａに入れ、基部５１を摘まんでブラケット３０に螺合された方向とは反対方向に回転させることで、当該光源５０がブラケット３０から取り外され、第４開口部１１Ａからハウジング１０の外部に取り出し可能とされる。

【0030】

ブラケット３０や内側ハウジング１２を構成する材料は、特に限定されないが、合成樹脂でもよく、熱可塑性樹脂でもよい。熱可塑性樹脂としては、ポリオレフィン樹脂、ポリエステル樹脂、ポリスチレン樹脂、アクリル樹脂（メタクリレート及び／又はアクリレート等を用いて得られた樹脂）、ポリアミド樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリアセタール樹脂及びＡＢＳ樹脂などが挙げられる。このうち、ポリオレフィン樹脂としては、ポリプロピレン、ポリエチレン、エチレン・プロピレン共重合体（エチレン・プロピレンブロック共重合体、エチレン・プロピレンランダム共重合体）などが挙げられる。ポリエステル樹脂としては、ポリ乳酸、ポリカプロラクトン及びポリブチレンサクシネート等の脂肪族ポリエステル樹脂、並びに、ポリエチレンテレフタレート、ポリトリメチレンテレフタレート及びポリブチレンテレフタレート等の芳香族ポリエステル樹脂などが挙げられる。これらの熱可塑性樹脂は１種のみを用いてもよく、２種以上を併用してもよい。

【0031】

ブラケット３０を構成する材料（熱可塑性樹脂）は、内側ハウジング１２を構成する材料（熱可塑性樹脂）よりも融点やガラス転移温度が高く、耐熱性が高いものを採用してもよい。例えば、ブラケット３０を構成する材料として、光源５０の発熱温度（例えば、照明装置１００の通常使用時において発熱する温度の最大値）よりも融点やガラス転移温度が高いものを採用し、内側ハウジング１２を構成する材料として、ブラケット３０を構成する材料よりも融点やガラス転移温度が低く、光源５０の発熱温度よりも融点やガラス転移温度が低いものを採用してもよい。具体的に、ブラケット３０にポリブチレンテレフタラートを採用し、内側ハウジング１２にポリカーボネート樹脂及びＡＢＳ樹脂を採用してもよい。また、ブラケット３０を構成する材料として、光源５０の発熱温度よりも融点やガラス転移温度が高いものを採用し、内側ハウジング１２を構成する材料として、ブラケット３０を構成する材料よりも融点やガラス転移温度が低く、光源５０の発熱温度よりも融点やガラス転移温度が高いものを採用してもよい。

【0032】

続いて、本実施形態の効果について説明する。本実施形態では、一部（意匠部１３）が車室内側に露出した意匠面１３Ａを構成するハウジング１０と、ハウジング１０に取り付けられるブラケット３０と、ブラケット３０を介してハウジング１０に取り付けられ、光を出射する光源５０と、を備え、ブラケット３０を構成する材料は、ハウジング１０を構成する材料よりも融点が高い、照明装置１００を示した。

【0033】

このような照明装置１００によると、光源５０の発熱に耐え得る融点の材料をブラケット３０に採用し、ブラケット３０の材料よりも融点が低い材料をハウジング１０に採用することができる。意匠面１３Ａを構成する部分としての意匠部１３を有するハウジング１０の材料を、光源５０の発熱温度に係わらず、種々選択することができるので、例えば、比較的安価な材料や成形性を向上可能な材料をハウジング１０の材料として採用することができる。これにより、コストを抑えることや、意匠性を向上できる照明装置１００の提供が可能となる。

【0034】

ハウジング１０は、ブラケット３０が取り付けられる第１開口部１５と、第１開口部１５の側方に設けられ、第１開口部１５に繋がった第２開口部１６と、を備えている。

【0035】

このような照明装置１００によると、ブラケット３０が取り付けられる第１開口部１５の側方には、第１開口部１５に繋がった第２開口部１６が設けられているため、ブラケット３０に取り付けられたバルブから生ずる熱を、その近傍（側方）に位置する第２開口部１６から排熱させることができる。

【0036】

ハウジング１０は、ブラケット３０が取り付けられる第１開口部１５を備え、ブラケット３０は、光源５０が取り付けられ、第１開口部１５よりも小さい本体部３１と、本体部３１から第１開口部１５の縁側１５Ｃの方向に突出して縁側１５Ｃに当接した複数の当接部を備えている。

【0037】

このような照明装置１００によると、本体部３１において当接部が設けられた部分以外の部分と、第１開口部１５の縁との間に隙間が生じた構造とすることができる。これにより、光源５０から生ずる熱をその隙間から排熱させることが可能となる。

【0038】

ハウジング１０は、ブラケット３０が取り付けられた内側ハウジング１２と、内側ハウジング１２の車室外側に配された外側ハウジング１１と、を備え、ブラケット３０は、光源５０が取り付けられる本体部３１と、本体部３１から外側ハウジング１１に向かって立設したリブ３６，３７と、を備えている。

【0039】

このような照明装置１００によると、メンテナンス等により光源５０のみを内側ハウジング１２から外側ハウジング１１外へ取り外す場合に、ブラケット３０が光源５０と共に内側ハウジング１２から外れてしまうことを、リブ３６，３７が外側ハウジング１１に当接することで防ぐことができる。

【0040】

光源５０は、電球である。

【0041】

このような照明装置１００によると、比較的発熱量が多い電球においても、耐熱等の効果を好適に発揮させることが可能な構造とすることができる。

【0042】

＜実施形態２＞
次に、本開示の実施形態２を図８によって説明する。尚、本実施形態では、上記実施形態と同じ部位には、同一の符号を用い、構造、作用及び効果について重複する説明は省略する。

【0043】

図３及び図４に示すように、乗物用照明装置２００において、内側ハウジングの壁部２１４には、不定形状の第１開口部２１５が設けられている。第１開口部２１５には、ブラケット２３０が取り付けられている。ブラケット２３０は、四角形状の板状をなし、第１開口部２１５よりも車室内外方向及び前後方向における長さが小さい（上方視した場合に一回り小さい）本体部２３１と、本体部２３１の対角部分から前後方向における両側へ突出した凸部２３２Ａ，２３２Ｂと、を備える。本体部２３１及び凸部２３２Ａ，２３２Ｂと第１開口部２１５の縁側２１５Ｃとの間には、わずかな隙間が設けられている。本体部２３１は、光源５０が取り付けられる開口であって上下方向に貫通形成された第３開口部２４０を備える。光源５０は、第３開口部２４０に対し上方から差し込まれたのちに、螺合されることで第３開口部２４０に取り付けられる。

【0044】

本体部２３１は、その側面２３１Ｂから第１開口部２１５の縁側２１５Ｃの方向に突出して縁側２１５Ｃに当接した複数の当接部２３３と、縁側２１５Ｃに嵌合する３つの嵌合部２３４Ａ，２３４Ｂ，２３５と、本体部２３１の上面から縁側２１５Ｃを乗り越える形で第１開口部２１５の外側に延びた延在部２３８と、本体部２３１から上方（外側ハウジング側の方向）に向かって立設した２つのリブ２３６，２３７と、を備える。

【0045】

３つの嵌合部２３４Ａ，２３４Ｂ，２３５は、本体部２３１の前後両側に設けられた第１嵌合部２３４Ａ及び第２嵌合部２３４Ｂと、凸部２３２Ａの先端に設けられた第３嵌合部２３５と、からなる。前側の第１嵌合部２３４Ａは、側面２３１Ｂから前方に突出した四角柱状の突部２３４Ａ１と、引掛部を有し、側面２３１Ｂから下方に延びた爪部２３４Ａ２と、を備える。後側の第２嵌合部２３４Ｂは、側面２３１Ｂから後方に突出した四角柱状の２つの突部２３４Ｂ１，２３４Ｂ３と、２つの突部２３４Ｂ１，２３４Ｂ３の間に配され、引掛部を有し、側面２３１Ｂから下方に延びた爪部２３４Ｂ２と、を備える。尚、第３嵌合部２３５の構成は、上記実施形態１における第２嵌合部３５の構成と同様であり、その説明を省略する。

【0046】

２つのリブ２３６，２３７は、本体部２３１において対向する角部に配されている（対角となる部分に配されている）。２つのリブ２３６，２３７のうち、前側に位置する第１リブ２３６は、その前側部分が第１嵌合部２３４Ａの突部２３４Ａ１の上面に至るまで延びている。２つのリブ２３６，２３７のうち、後側に位置する第２リブ２３７は、その後側部分が第２嵌合部２３４Ｂの突部２３４Ｂ３の上面に至るまで延びている。

【0047】

＜他の実施形態＞
本開示は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されず、例えば次のような実施形態も本開示の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

【0048】

（１）上記実施形態以外にも、ブラケットの形状は適宜変更可能である。例えば、ブラケットは、上方視台形状、円形状、不定形状、ブロック状等であってもよい。

【0049】

（２）上記実施形態以外にも、各部材の取付構造は適宜変更可能である。例えば、ハウジング（内側ハウジング）、ブラケット、及び光源は、それぞれが互いに、爪形状による嵌合、ボスの溶着、又は他の取付部材を介した取り付け等といった取付構造であってもよい。

【0050】

（３）上記実施形態以外にも、ハウジングの構成は適宜変更可能である。例えば、ハウジングは内側ハウジング及び外側ハウジングのように分割されておらず、１つの部材であってもよい。また、ハウジングは、内側ハウジング及び外側ハウジング以外の構造体（第３ハウジング等）を備えていてもよい。

【0051】

（４）上記実施形態では、ブラケット及びハウジングの材料を熱可塑性樹脂により説明したが、ブラケットをハウジングより融点が高い材料とのことで、ハウジングの材料を、熱可塑性樹脂とし、ブラケットの材料を、ハウジングの材料である熱可塑性樹脂より融点が高い熱硬化性樹脂又は金属とした、ハイブリット構造としてもよい。また、ブラケットの材料とハウジングの材料とを、融点が異なる金属同士の組み合わせとしてもよい。

【0052】

（５）上記実施形態では、光源は、電球（バルブ）としたが、これに限定されない。例えば、光源は、ＬＥＤ等、その他光を生ずる部材であってもよい。

【0053】

（６）上記実施形態では、乗物用照明装置として、マップランプを例示したが、これに限定されない。例えば、乗物用照明装置として、座席の２列目上方周辺に位置するセンターランプ、荷室を照らすラゲッジランプ等を例示することができる。また、上記実施形態では、乗物用照明装置は、ルーフトリムに取り付けられることとしたが、これに限定されない。例えば、乗物用照明装置は、ドアトリム、インストルメントパネル等、その他の乗物用内装材に取り付けられていてもよい。

【0054】

（７）上記実施形態で例示した乗物用照明装置は、車両用に限定されず、種々の乗物において提供されてもよい。例えば、地上の乗物としての列車や遊戯用車両、飛行用乗物としての飛行機やヘリコプター、海上や海中用乗物としての船舶や潜水艇などの乗物についても上記乗物用照明装置を適用することができる。

【符号の説明】

【0055】

１０…ハウジング、１１…外側ハウジング、１２…内側ハウジング、１５，２１５…第１開口部、１５Ｃ，２１５Ｃ…縁側、１６…第２開口部、３０，２３０…ブラケット、３１，２３１…本体部、３３，２３３…当接部、３６，３７，２３６，２３７…リブ、５０…光源、１００，２００…照明装置（乗物用照明装置）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】