特開 2024-43856 電動式の鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024043856

(43)【公開日】2024-04-02

(54)【発明の名称】電動式の鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   B62M 7/02 20060101AFI20240326BHJP

   B62J 50/30 20200101ALI20240326BHJP

【ＦＩ】

B62M7/02 Z

B62J50/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022149063

(22)【出願日】2022-09-20

(71)【出願人】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000202

【氏名又は名称】弁理士法人新樹グローバル・アイピー

(74)【代理人】

【識別番号】100121382

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 託嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100206760

【弁理士】

【氏名又は名称】黒川 惇

(72)【発明者】

【氏名】宮代 幣彦

(57)【要約】

【課題】電気部品を収納するケースの内圧上昇及びケース内への浸水を抑制できる電動式の鞍乗型車両の提供。
【解決手段】電動式の鞍乗型車両は、電気部品と、ケースと、ブリーザホースと、キャップとを備える。ケースは、電気部品を収納する。ブリーザホースは、ケースに接続される第１端部と、第１端部と反対側の第２端部とを有する。キャップは、透湿防水性を有し、ブリーザホースの第２端部に装着される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電気部品と、
前記電気部品を収納するケースと、
前記ケースに接続される第１端部と、前記第１端部と反対側の第２端部とを有するブリーザホースと、
前記ブリーザホースの前記第２端部に装着され、透湿防水性を有するキャップと、
を備える、電動式の鞍乗型車両。

【請求項2】

前記ブリーザホースの前記第２端部は、前記ケースよりも上方に配置されている、
請求項１に記載の電動式の鞍乗型車両。

【請求項3】

運転者が着座するシートをさらに備え、
前記ブリーザホースの前記第２端部は、前記シートの下端よりも上方に配置されている、
請求項１又は２に記載の電動式の鞍乗型車両。

【請求項4】

前輪をさらに備え、
前記ブリーザホースの前記第２端部は、前記前輪よりも上方に配置されている、
請求項１又は２に記載の電動式の鞍乗型車両。

【請求項5】

後輪をさらに備え、
前記ブリーザホースの前記第２端部は、前記後輪よりも上方に配置されている、
請求項１又は２に記載の電動式の鞍乗型車両。

【請求項6】

前記電気部品は、電動モータと、減速機とを含むパワーユニットである、
請求項１又は２に記載の電動式の鞍乗型車両。

【請求項7】

前記ケースは、防水性を有する、
請求項１又は２に記載の電動式の鞍乗型車両。

【請求項8】

前記キャップは、
貫通孔を有し、前記ブリーザホースの前記第２端部に装着されるパイプと、
前記パイプの前記貫通孔を塞ぐ透湿防水性シートと、
前記パイプに固定され透湿防水性シートの少なくとも一部を覆う蓋部と、
を含む、
請求項１又は２に記載の電動式の鞍乗型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動式の鞍乗型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、バッテリを収納するケースと、ケースに空気を取り入れる吸入管と、ケース内のガスを排出する排出管とを備える電動式の鞍乗型車両が知られている（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１３３７１１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に開示されている電動式の鞍乗型車両では、例えば、吸入管の開口部付近まで水没した場合に、吸入管の開口部からケースに水が入り込むおそれがある。

【0005】

本発明の目的は、電気部品を収納するケースの内圧上昇及びケース内への浸水を抑制できる電動式の鞍乗型車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様に係る電動式の鞍乗型車両は、電気部品と、ケースと、ブリーザホースと、キャップとを備える。ケースは、電気部品を収納する。ブリーザホースは、ケースに接続される第１端部と、第１端部と反対側の第２端部とを有する。キャップは、透湿防水性を有し、ブリーザホースの第２端部に装着される。

【0007】

本態様に係る電動式の鞍乗型車両では、透湿防水性を有するキャップがブリーザホースに装着されるので、ブリーザホースによってケースの内圧上昇を抑制できるとともに、ブリーザホースからケース内に水が入り込むことを抑制できる。

【0008】

ブリーザホースの第２端部は、ケースよりも上方に配置されてもよい。この場合は、ケースが水没した場合や、高圧洗車の際に、キャップが被水することを抑制できるので、ブリーザホースの第２端部からケースに水が入り込むことを抑制できる。また、走行時にキャップが泥水に浸かることを抑制できるので、キャップの透水性が損なわれることを抑制できる。

【0009】

電動式の鞍乗型車両は、運転者が着座するシートをさらに備えてもよい。ブリーザホースの第２端部は、シートの下端よりも上方に配置されてもよい。この場合は、ケースが水没した場合や、高圧洗車の際に、キャップが被水することを抑制できるので、ブリーザホースの第２端部からケースに水が入り込むことを抑制できる。また、走行時にキャップが泥水に浸かることを抑制できるので、キャップの透水性が損なわれることを抑制できる。

【0010】

電動式の鞍乗型車両は、前輪をさらに備えてもよい。ブリーザホースの第２端部は、前輪よりも上方に配置されてもよい。この場合は、ケースが水没した場合や、高圧洗車の際に、キャップが被水することを抑制できるので、ブリーザホースの第２端部からケースに水が入り込むことを抑制できる。また、走行時にキャップが泥水に浸かることを抑制できるので、キャップの透水性が損なわれることを抑制できる。

【0011】

電動式の鞍乗型車両は、後輪をさらに備えてもよい。ブリーザホースの第２端部は、後前輪よりも上方に配置されてもよい。この場合は、ケースが水没した場合や、高圧洗車の際に、キャップが被水することを抑制できるので、ブリーザホースの第２端部からケースに水が入り込むことを抑制できる。また、走行時にキャップが泥水に浸かることを抑制できるので、キャップの透水性が損なわれることを抑制できる。

【0012】

電気部品は、モータと、減速機とを含むパワーユニットであってもよい。この場合は、高電圧部品が収納されるケースにおいて内圧上昇を抑制できるとともに、高電圧部品が浸水することを抑制できる。

【0013】

ケースは、防水性を有してもよい。この場合は、ケースに水が入り込むことを抑制できる。

【0014】

キャップは、貫通孔を有し、ブリーザホースの第２端部に装着されるパイプと、パイプの貫通孔を塞ぐ透湿防水性シートと、パイプに固定され透湿防水性シートの少なくとも一部を覆う蓋部と、を含んでもよい。この場合は、簡単な構成で、電気部品を収納するケースの内圧上昇及びケース内への浸水を抑制できる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、電動式の鞍乗型車両において、電気部品を収納するケースの内圧上昇及びケース内への浸水を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】電動式の鞍乗型車両の側面図である。

【図2】電動式の鞍乗型車両の平面図である。

【図3】キャップ周辺の断面を模式的に示した断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、図面を参照して実施形態に係る電動式の鞍乗型車両について説明する。図１に示すように、鞍乗型車両１は、オフロード型の鞍乗型車両である。なお、以下の説明において、「前後」、「上下」、「左右」等の方向を示す用語は、鞍乗型車両を運転する時のライダーから見た方向を基準として説明する。例えば、本実施形態では、左右方向は、鞍乗型車両の車幅方向と一致する。

【0018】

鞍乗型車両１は、車体フレーム２と、ステアリング装置３と、シート４と、前輪５と、後輪６と、パワーユニット７と、バッテリ８と、モータ制御ユニット９とを備えている。

【0019】

車体フレーム２は、ヘッドパイプ１１と、メインフレーム１２とを含む。ヘッドパイプ１１は、車両側面視で上端から下端に向かって前方かつ下方に延びている。ヘッドパイプ１１は、車幅方向における車両中央に配置されている。メインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１に接続されている。メインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から後方に延びている。

【0020】

ステアリング装置３は、ヘッドパイプ１１に回転可能に支持されている。ステアリング装置３は、前輪５を回転可能に支持している。ステアリング装置３は、ステアリングシャフト１５と、ハンドル部材１６と、フロントフォーク１７とを含む。ステアリングシャフト１５は、ヘッドパイプ１１に挿入されている。ハンドル部材１６は、ヘッドパイプ１１よりも上方に配置され、ステアリングシャフト１５に接続されている。フロントフォーク１７は、ステアリングシャフト１５に接続されている。フロントフォーク１７は、前輪５を回転可能に支持している。

【0021】

シート４は、ヘッドパイプ１１の後方かつメインフレーム１２の上方に配置されている。前輪５は、フロントフォーク１７に回転可能に支持されている。後輪６は、スイングアーム１８を介して、メインフレーム１２に回転可能に支持されている。後輪６は、パワーユニット７からの駆動力によって回転する。

【0022】

パワーユニット７は、電気部品の一例である。パワーユニット７は、車体フレーム２に取り付けられている。パワーユニット７は、例えば、チェーンを介して、後輪６を駆動する。パワーユニット７は、電動モータ２０と、減速機２１とを含む。電動モータ２０は、電気部品の一例である。電動モータ２０は、バッテリ８から供給される電力によって駆動される。減速機２１は、電動モータ２０の回転を減速させる。

【0023】

バッテリ８は、パワーユニット７の上方に配置されている。バッテリ８は、電動モータ２０に電力を供給する。バッテリ８は、パワーユニット７の上方に配置されるバッテリケース２４に収納されている。

【0024】

モータ制御ユニット９は、車体フレーム２に取り付けられている。モータ制御ユニット９は、電動モータ２０に電気的に接続され、電動モータ２０を制御する。モータ制御ユニット９は、例えば、プロセッサやメモリなどを含む図示しない回路基板を含む。

【0025】

鞍乗型車両１は、第１ケース２６と、第２ケース２８と、ブリーザホース３０と、キャップ４０とをさらに備えている。

【0026】

第１ケース２６は、電動モータ２０及び減速機２１を収納する。第１ケース２６は、防水性を有している。第２ケース２８は、モータ制御ユニット９を収納する。第２ケース２８は、防水性を有している。第２ケース２８は、第１ケース２６の前方に配置されている。なお、第１ケース２６及び第２ケース２８のそれぞれは、ケースの一例である。

【0027】

ブリーザホース３０は、管形状を有している。ブリーザホース３０は、車両側面視で略上下方向に延びている。ブリーザホース３０は、第１ケース２２に接続されている。ブリーザホース３０は、第１ケース２２の上部からヘッドパイプ１１に向かって延びている。ブリーザホース３０の少なくとも一部は、バッテリケース２４よりも前方に配置されている。ブリーザホース３０は、ホースクランプなどを介して例えば車体フレーム２に支持されている。

【0028】

ブリーザホース３０は、第１端部３０ａと、第２端部３０ｂとを含む。第１端部３０ａは、第１ケース２２に接続されている。第２端部３０ｂは、第１端部３０ａと反対側の端部である。第２端部３０ｂは、第１端部３０ａよりも上方に配置されている。第２端部３０ｂは、第１端部３０ａよりも前方に配置されている。

【0029】

第２端部３０ｂは、ヘッドパイプ１１よりも後方かつシート４よりも前方に配置されている。第２端部３０ｂは、第１ケース２２よりも上方に配置されている。第２端部３０ｂは、バッテリケース２４よりも上方に配置されている。第２端部３０ｂは、第２ケース２８よりも上方に配置されている。第２端部３０ｂは、シート４の下端４ａよりも上方に配置されている。第２端部３０ｂは、前輪５よりも上方に配置されている。第２端部３０ｂは、後輪６よりも上方に配置されている。

【0030】

キャップ４０は、透湿防水性を有している。キャップ４０は、ブリーザホース３０の第２端部３０ｂに装着されている。キャップ４０は、車両平面視でステアリング装置３と重なる。キャップ４０は、ステアリング装置３よりも後方に配置されてもよいし、ハンドリバーよりも後方に配置されてもよい。

【0031】

キャップ４０は、ヘッドパイプ１１よりも後方かつシート４よりも前方に配置されている。キャップ４０は、第１ケース２２よりも上方に配置されている。キャップ４０は、バッテリケース２４よりも上方に配置されている。キャップ４０は、シート４の下端４ａよりも上方に配置されている。キャップ４０は、前輪５よりも上方に配置されている。キャップ４０は、後輪６よりも上方に配置されている。

【0032】

図３に示すように、キャップ４０は、パイプ４１と、透湿防水性シート４２と、蓋部４３と、通気口４４を含む。パイプ４１は、管形状を有しており、例えば樹脂材で形成されている。パイプ４１は、ブリーザホース３０の第２端部３０ｂに装着されている。パイプ４１は、貫通孔４１ａと、固定部４１ｂとを含む。貫通孔４１ａは、パイプ４１の一端に形成されており、固定部４１ｂは、パイプ４１の他端に形成されている。貫通孔４１ａは、上方に向けて開口している。固定部４１ｂの外径は、貫通孔４１ａの内径よりも小さい。固定部４１ｂの外径は、ブリーザホース３０の第２端部３０ｂの内径よりも小さい。固定部４１ｂは、ブリーザホース３０の第２端部３０ｂの内周部に挿入され、バンド部材４５によってブリーザホース３０に固定されている。なお、ブリーザホース３０の第２端部３０ｂが固定部４１ｂの内周部に挿入されて固定されるような構成であってもよい。

【0033】

透湿防水性シート４２は、パイプ４１の貫通孔４１ａを塞ぐ。透湿防水性シート４２は、透湿性と、防水性とを兼ね備えている。透湿防水性シート４２は、例えば、微小な細孔が多数形成されたフィルム状の部材である。

【0034】

蓋部４３は、例えば樹脂材で形成されている。蓋部４３は、パイプ４１の一端に固定されている。蓋部４３は、パイプ４１の一端の外周面４１ｃを覆う。蓋部４３は、パイプ４１の外周面４１ｃに固定されている。図３に示すように、パイプ４１の外周面４１ｃに対向する蓋部４３の内周面４３ａの一部は、パイプ４１の外周面４１ｃから離れている。蓋部４３は、透湿防水性シート４２の少なくとも一部を覆う。本実施形態では、蓋部４３は、透湿防水性シート４２の全体を覆う。蓋部４３と透湿防水性シート４２との間には、隙間が設けられている。

【0035】

通気口４４は、パイプ４１の外周面４１ｃと蓋部４３の内周面４３ａとの間に形成される隙間によって構成されている。通気口４４は、キャップ４０の内部とキャップ４０の外部とを連通する。

【0036】

鞍乗型車両１は、ブリーザホース５０と、キャップ６０とをさらに備えている。ブリーザホース５０は、第２ケース２８に接続されている。ブリーザホース５０は、第１端部５０ａと、第２端部５０ｂとを含む。ブリーザホース５０は、第２ケース２８に接続されることを除いて、ブリーザホース３０と同様の構成であるため、ブリーザホース５０の詳細な説明は省略する。

【0037】

キャップ６０は、ブリーザホース３０の第２端部３０ｂに装着されている。キャップ６０は、キャップ４０と左右方向に並んでいる。キャップ６０は、ブリーザホース３０の第２端部３０ｂに装着されることを除いて、キャップ４０と同様の構成であるため、キャップ６０の詳細な説明は省略する。

【0038】

本態様に係る鞍乗型車両１では、透湿防水性を有するキャップ４０がブリーザホース３０に装着されるので、高電圧部品であるモータ制御ユニット９が格納される第１ケース２２の内圧上昇をブリーザホース３０によって抑制できるとともに、ブリーザホース３０から第１ケース２２内に水が入り込むことを抑制できる。

【0039】

ブリーザホース３０の第２端部３０ｂは、第１ケース２２、シート４の下端４ａ、前輪５及び後輪６よりも上方に配置されているので、第１ケース２２が水没した場合や、高圧洗車の際に、キャップ４０が被水することを抑制できる。これにより、ブリーザホース３０の第２端部３０ｂから第１ケース２２に水が入り込むことを抑制できる。また、走行時おいて、キャップ４０が泥水に浸かることを抑制できるので、キャップ４０の透湿防水性シート４２が泥水で目詰まりして、キャップ４０の透水性が損なわれることを抑制できる。

【0040】

なお、ブリーザホース５０に装着されるキャップ６０によっても第２ケース２８の内圧上昇を抑制できるともに、ブリーザホース５０の第２端部５０ｂから第２ケース２８に水が入り込むことを抑制できる。また、走行時において、キャップ６０が泥水に浸かることを抑制できる。

【0041】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。

【0042】

前記実施形態において、ブリーザホース３０，５０及びキャップ４０，６０のうち、ブリーザホース３０及びキャップ４０が省略されてもよいし、ブリーザホース３０，５０及びキャップ４０，６０のうち、ブリーザホース５０及びキャップ６０が省略されてもよいし。

【0043】

バッテリケース２４にブリーザホース３０とキャップ４０に相当する構成を設けてもよい。この場合、バッテリ８は、電気部品の一例である。

【0044】

ブリーザホース３０の第２端部３０ｂの配置は、変更されてもよい。ブリーザホース３０の第２端部３０ｂは、上下方向において、第１ケース２６と同程度の高さに配置されてもよい。ブリーザホース３０の第２端部３０ｂは、シート４の下端４ａよりも下方に配置されてもよい。ブリーザホース５０の第２端部５０ｂについて、同様に配置が変更されてもよい。

【0045】

キャップ４０，６０の形状は変更されてもよい。蓋部４３は、省略されてもよい。通気口４４の形状や配置は、変更されてもよい。

【符号の説明】

【0046】

１ 鞍乗型車両
４ シート
５ 前輪
６ 後輪
７ パワーユニット
２０ 電動モータ
２１ 減速機
２６ 第１ケース（ケースの一例）
２８ 第２ケース（ケースの一例）
３０，５０ ブリーザホース
３０ａ，５０ａ 第１端部
３０ｂ，５０ｂ 第２端部
４０，６０ キャップ
４１ パイプ
４１ａ 貫通孔
４２ 透湿防水シート
４３ 蓋部

【図1】

【図2】

【図3】