特開 2024-43997 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024043997

(43)【公開日】2024-04-02

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/00 20060101AFI20240326BHJP

   B62D 25/06 20060101ALI20240326BHJP

【ＦＩ】

B60H1/00 102S

B62D25/06 Z

B60H1/00 102F

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022149285

(22)【出願日】2022-09-20

(71)【出願人】

【識別番号】000000125

【氏名又は名称】井関農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092794

【弁理士】

【氏名又は名称】松田 正道

(72)【発明者】

【氏名】越智 孝司

(72)【発明者】

【氏名】萩山 丈士

(72)【発明者】

【氏名】梶原 隆幸

(72)【発明者】

【氏名】河本 創

【テーマコード（参考）】

3D203

3L211

【Ｆターム（参考）】

3D203AA23

3D203BB59

3D203DA18

3D203DA23

3D203DA64

3L211AA09

3L211BA52

3L211DA03

3L211DA95

3L211DA96

(57)【要約】

【課題】 簡素な構成のエアコンを搭載した作業車両を提供する。
【解決手段】 キャビン１６のルーフ２２の空間部に、後部には複数の空気導入ブロア３４，３５を設け、前部にはエアコン本体３１を設けた作業車両において、一方の空気導入ブロア３４は、ルーフ２２の左右一側に形成する外気導入口３６に一端が接続された外気導入ダクト３７の他端に接続されて外気を導入できる構成とし、他方の空気導入ブロア３５は、キャビン天井２７に開口する内気吸込口３９からのキャビン１６内気を吸込みエアコン本体３１を経てキャビン１６内を循環できる構成とし、外気取り込み運転を実行する場合は、外気導入ブロア３４を駆動し、内気循環運転を実行する場合は、外気導入ブロア３４を駆動せず、内気導入ブロア３５を駆動するよう構成する。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

キャビン（１６）のルーフ（２２）の空間部に、後部には複数の空気導入ブロア（３４，３５）を設け、前部にはエアコン本体（３１）を設けた作業車両において、一方の空気導入ブロア（３４）は、ルーフ（２２）の左右一側に形成する外気導入口（３６）に一端が接続された外気導入ダクト（３７）の他端に接続されて外気を導入できる構成とし、他方の空気導入ブロア（３５）は、キャビン天井（２７）に開口する内気吸込口（３９）からのキャビン（１６）内気を吸込みエアコン本体（３１）を経てキャビン（１６）内を循環できる構成とし、外気取り込み運転を実行する場合は、外気導入ブロア（３４）を駆動し、内気循環運転を実行する場合は、外気導入ブロア（３４）を駆動せず、内気導入ブロア（３５）を駆動するよう構成したことを特徴とする作業車両。

【請求項2】

外気導入ダクト（３７）はルーフ（２２）の内面に一体成型する構成とした請求項１に記載の作業車両。

【請求項3】

エアコン本体（３１）と複数の空気導入ブロア（３４，３５）を接続する空気導入ダクト（３２）を備え、空気導入ダクト（３２）の途中を分岐して後部に空気導入ブロア（３４、３５）を接続する構成とし、空気導入ダクト（３２）を前記ルーフ（２２）の内面に一体成型し、空気導入ダクト（３２）の分岐部に対応する箇所にキャビン（１６）内照射用のルームランプ（４０）を配設した請求項１又は請求項２に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、農用トラクタのような作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

キャビンのルーフを中空状に形成して後部にブロアモータを備え、前部にエアコン装置を備えた作業車両が公知である（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第２９８６３０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来のエアコンシステムは１つのモーターで空気の吸入および排出を行っており、外気取り込み運転と内部循環運転を切り替えるにはシャッタを動かす必要があった。しかし、シャッタは操作部からの連結や開閉のためのアクチュエータが必要になるなど、組立が難しく、また部品点数が増える要因となっていた。

【0005】

本発明は、簡素な構成のエアコンを搭載した作業車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決し目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、キャビン１６のルーフ２２の空間部に、後部には複数の空気導入ブロア３４，３５を設け、前部にはエアコン本体３１を設けた作業車両において、一方の空気導入ブロア３４は、ルーフ２２の左右一側に形成する外気導入口３６に一端が接続された外気導入ダクト３７の他端に接続されて外気を導入できる構成とし、他方の空気導入ブロア３５は、キャビン天井２７に開口する内気吸込口３９からのキャビン１６内気を吸込みエアコン本体３１を経てキャビン１６内を循環できる構成とし、外気取り込み運転を実行する場合は、外気導入ブロア３４を駆動し、内気循環運転を実行する場合は、外気導入ブロア３４を駆動せず、内気導入ブロア３５を駆動するよう構成した。

【0007】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、外気導入ダクト３７はルーフ２２の内面に一体成型する構成とした。

【0008】

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、
エアコン本体３１と複数の空気導入ブロア３４，３５を接続する空気導入ダクト３２を備え、空気導入ダクト３２の途中を分岐して後部に空気導入ブロア３４、３５を接続する構成とし、空気導入ダクト３２を前記ルーフ２２の内面に一体成型し、空気導入ダクト３２の分岐部に対応する箇所にキャビン１６内照射用のルームランプ４０を配設する。

【発明の効果】

【0009】

請求項１に記載の発明によれば、外気取り込み運転を実行する場合は、外気導入ブロア３４を駆動し、内気循環運転を実行する場合は、外気導入ブロア３４を駆動せず、内気導入ブロア３５を駆動するものである。したがって、エアコン装置３０の構成内にシャッタ等の切替部材を設けなくても外気取込み運転と内気循環運転とに切り替えることができる。なお、シャッタを設ける必要がないため、部品点数が減少し、組み立て容易性を向上できる。

【0010】

請求項２に記載の発明によると、請求項１に記載の効果に加え、外気導入ダクト３７はルーフ２２の内面に一体成型される構成としている。したがって、部品点数が減少し、組み立て容易性を向上できる。

【0011】

請求項３に記載の発明によると、請求項１又は請求項２に記載の効果に加え、空気導入ダクト３２をルーフ２２の内面に一体成型することで部品点数が減少し、組み立て容易性を向上できる。空気導入ダクト３２の分岐部に対応してルームランプ４０を配置することで空気導入ダクト３２内の抵抗を少なくできる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明における実施の形態の農用トラクタの側面図である。

【図2】本発明における実施の形態の農用トラクタのキャビンルーフ内部のエアコン装置の底面図である。

【図3】本発明における実施の形態の農用トラクタのキャビンルーフ内部のエアコン装置の斜視図である。

【図4】本発明における実施の形態の農用トラクタのキャビンルーフの底面図である。

【図5】本発明における実施の形態の農用トラクタのラジエータ周辺構成の斜視図である。

【図6】本発明における実施の形態の農用トラクタのエアコンホースステーの斜視図である。

【図7】本発明における実施の形態の農用トラクタのエアコンホースステー及びその周辺の斜視図である。

【図8】本発明における実施の形態の農用トラクタのキャビンの前方斜視図である。

【図9】本発明における実施の形態の農用トラクタのキャビンの側面図である。

【図10】本発明における実施の形態の農用トラクタのサブステップの斜視図である。

【図11】本発明における実施の形態の農用トラクタのサブステップの分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

【0014】

図１は、トラクタを示すものであり、この走行車体１前部のボンネット２内部にディーゼルエンジンＥを搭載し、このエンジンＥの回転動力をミッションケース３内の変速装置に伝え、この変速装置で減速された回転動力を前輪４及び後輪５に伝えるようにしている。エンジンＥの後方に前輪４を操舵するステアリングハンドル６が装備され、更に、その後方には運転席７が設置されている。ミッションケース３の後上部には油圧シリンダケース８を備え、このシリンダケース８の左右両側には、油圧昇降機構の一部を構成するリフトアーム９が回動自在に取り付けられている。リフトアーム９は昇降用油圧シリンダ１０の伸縮作動により上下動する。車体後部には、トップリンク１１と左右のロアーリンク１２からなる３点リンク機構を設け、同リンク機構にロータリ作業機Ｒを装着し、リフトロッド１３を介してロアーリンク１２をリフトアーム９に連結することにより、作業機Ｒを昇降可能に構成している。

【0015】

前記ハンドル６や運転席７等は、キャビン１６によって覆われている。キャビン１６は、例えば防振ゴム等の弾性部材を介して車体に固定されてあり、車体の振動がキャビン１６に伝達されにくくしている。

【0016】

尚キャビン１６は、フロア１７と、フロア１７左右前部に立設した前部支柱１８と、運転席７の後部左右に立設した後部支柱１９と、前後中間部に立設する中間支柱２０と、これら支柱上端同士を接続する上フレーム２１とによって一体化した枠組み構成とし、ルーフ２２で覆われている。そして、前記運転席７を支持するボックス状のシートフレーム２３、運転席７後面を囲う後部プレート２４、後輪５の上部を覆う左右フェンダ２５等を剛体化して強度を確保し、さらに、前後側面にはガラス窓部を構成し、左右開閉ドア２６部から昇降できる。

【0017】

図２から図４に基づいて、キャビン１６のエアコン装置（空調装置とも呼ばれる）３０について説明する。空調装置３０は、前記キャビン１６のルーフ２２の空間部、即ちルーフ２２天板部とキャビン天井２７部との間の空間部に収容されるもので、図外コンプレッサと接続された前方のエアコン本体３１、このエアコン本体３１の後部に接続した空気導入ダクト３２、エアコン本体３１に接続され複数の吹出口を有した吹出ダクト３３、空気導入ダクト３２の後部に接続する左右一対の空気導入ブロア３４，３５等を備えている。なお、エアコン本体３１内にはエバポレータを備えている。

【0018】

前記空気導入ダクト３２の後部は二又に分岐し、その後端に空気導入ブロア３４又は３５を接続している。空気導入ブロア３４，３５は同様構成でモータを備え駆動回転によって空気を導入し吹出し得る構成である。そして前記空気導入ダクト３２の分岐２か所の後端開放部に接続され、それぞれ駆動によって導入空気が空気導入ダクト３２本体を通してエアコン本体３１に供給される構成としている。

【0019】

空気導入ブロア３４，３５の一方の空気導入ブロア３４は、ルーフ２２の左右一側に形成する外気導入口３６に一端が接続された外気導入ダクト３７の他端に接続されていて外気用フィルタ３８で清浄化された外気を導入できる外気導入ブロア３４とされる。他方の空気導入ブロア３５は、キャビン天井２７に開口する内気吸込口３９からのキャビン１６内気を吸込みエアコン本体３１を経てキャビン１６内を循環させる内気導入ブロア３５とされる。なお、上記の内気吸込口３９は内気導入ブロア３５の空気導入部付近に配設している。

【0020】

このように構成されたエアコン装置３０であるから、外気取り込み運転を実行する場合は、外気導入ブロア３４を駆動し、内気循環運転を実行する場合は、外気導入ブロア３４を駆動せず、内気導入ブロア３５を駆動するものである。したがって、エアコン装置３０の構成内にシャッタ等の切替部材を設けなくても外気取込み運転と内気循環運転とに切り替えることができる。なお、シャッタを設ける必要がないため、部品点数が減少し、組み立て容易性を向上できる。

【0021】

前記外気取込み運転において、外気はルーフ２２の左右一側に形成する外気導入口３６から導入され外気導入ダクト３７を介して導入される構成であるが、この外気導入ダクト３７はルーフ２２の内面に一体成型される構成としている。したがって、部品点数が減少し、組み立て容易性を向上できる。

【0022】

エアコン本体３１と２つのブロア３４，３５を接続する空気導入ダクト３２は、前記ルーフ２２の内面に一体成型されている。そしてこの空気導入ダクト３２は前記のように途中分岐して後部にブロア３４、３５を接続する構成としている。この分岐部に対応する箇所に、キャビン１６内照射用のルームランプ４０を配設している。従って、空気導入ダクト３２をルーフ２２の内面に一体成型することで部品点数が減少し、組み立て容易性を向上できる。空気導入ダクト３２の分岐部に対応してルームランプ４０を配置することで空気導入ダクト３２内の抵抗を少なくできる。

【0023】

エアコン本体３１内による空調空気は、前記吹出ダクト３３を経由し複数の吹出口からキャビン１６室内に吹き出されるものであるが、吹出ダクト３３はエアコン本体３１の前方から左右側方に延びる平面視Ｕ型に形成される。専用のダクト構成としてもよく、前記外気導入ダクト３７や空気導入ダクト３２のようにルーフ２２部材に一体成型されてもよく、あるいはキャビン天井２７部材と一体成型される構成としてもよい。吹出口はキャビン前方上部の吹出口３３ａ、側方上部の吹出口３３ｂを備えている。

【0024】

図５から図７に基づき、エアコン装置３０の構成一部であるコンデンサ４１、レシーバドライヤ４２等を設けるエンジンＥ周辺の冷媒循環経路構成について説明する。エンジンＥ補器のコンプレッサとラジエータ４４の前部に配設するコンデンサ４１をディスチャージホース４５で接続し、ラジエータ４４前部に配設するレシーバドライヤ４６と前記エアコン本体３１をリキッドホース４７で接続するものであるが、これらディスチャージホース４５とリキッドホース４７を安定保持するためのエアコンホースステー４８を構成している。

【0025】

ラジエータ４４のブラケットから前方にエアクリーナ用ブラケット４９を突出しエアクリーナ５０を支持している。そしてこのエアクリーナ用ブラケット４９を介して前記エアコンホースステー４８を固定するものであり、ゴム付クランプ５１を使用し、前記ディスチャージホース４５を該エアコンホースステー４８にボルト５２にて固定すると共に、ワイヤバンド５３を使用し、前記リキッドホース４７を該エアコンホースステー４８にクランプ固定する構成である。

【0026】

なお、エアコンホースステー４８には、前記ボルト５２締結用のウエルドナット５４とフラットボタン５５を溶接している。そして、このフラットボタン５５をラジエータ４４のブラケットに形成した図外の孔に通すと共に、エアクリーナ用ブラケット４９に対しエアコンホースステー４８とエアクリーナ５０をボルト５６にて共締めする構成としている。

【0027】

エンジンＥ周辺において、リキッドホース４７は、上記のほか、油圧配管６０及びサクションホース６１とワイヤバンド６２で共締めし、ホースクリーナ６３及びサクションホース６１とワイヤバンド６４で共締めし、さらにサクションホース６１とワイヤバンド６５にてそれぞれクランプ固定している。

【0028】

また、エアコンホースステー４８にディスチャージホース４５をワイヤバンド６６にてクランプ固定している。

【0029】

図８，図９において、キャビン１６の左右の前部支柱１８に対するバックミラー６７及びウインカ６８の支持構成を説明する。

【0030】

前部支柱１８の適宜高さ位置に、ミラーステー取付部６９とウインカステー取付部７０を設け、バックミラー６７を回動自在に取り付けるミラーステー７１はコ字アーム状に形成され上部をミラーステー取付部６９に取付け、その下部をウインカステー取付部７０に取付けて構成される。そして、ウインカ６８を固定状態となるようウインカステー７２に直接取り付けている。バックミラー６７は回動収納時にはミラーステー７１の内側に収納状態に形成される（図９）。

【0031】

なお、ミラーステー７１の下部はキャビン１６の一側（図例では右側）の前部支柱１８の前方に立設されるマフラ７３のマフラカバー７４の上端よりも上位に配置されていて走行中振動してもミラーステー７１はマフラ７３やマフラカバー７４と干渉する恐れがない。

【0032】

図１０，図１１において、サブステップ７５，７５（図例では２段）を支持するサブステップフレーム７６の上部において、追加のサブステップ７７を設ける構成としている。キャビン１６内フロア１７部と略同程度の高さ位置に追加のサブステップ７７を設けることによって作業者の昇降中動作の姿勢が安定する。従来のサブステップフレーム７６及びサブステップ７５，７５を設けてなる車体に対し、追加のサブステップ７７はブラケット７８を介して簡単に取り付けることができる。

【符号の説明】

【0033】

１６ キャビン
２２ ルーフ
２７ キャビン天井
３２ 空気導入ダクト
３４ 空気導入ブロア
３５ 空気導入ブロア
３６ 外気導入口
３７ 外気導入ダクト
４０ ルームランプ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】