特開 2024-44156 情報収集装置、空調装置、及び列車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024044156

(43)【公開日】2024-04-02

(54)【発明の名称】情報収集装置、空調装置、及び列車

(51)【国際特許分類】

   F24F 11/50 20180101AFI20240326BHJP

   F24F 11/63 20180101ALI20240326BHJP

   B61D 27/00 20060101ALI20240326BHJP

   B61D 37/00 20060101ALI20240326BHJP

   F24F 11/88 20180101ALI20240326BHJP

【ＦＩ】

F24F11/50

F24F11/63

B61D27/00 F

B61D37/00 G

B61D27/00 E

B61D27/00 Z

F24F11/88

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022149534

(22)【出願日】2022-09-20

(71)【出願人】

【識別番号】000003078

【氏名又は名称】株式会社東芝

(71)【出願人】

【識別番号】598076591

【氏名又は名称】東芝インフラシステムズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100107582

【弁理士】

【氏名又は名称】関根 毅

(74)【代理人】

【識別番号】100118843

【弁理士】

【氏名又は名称】赤岡 明

(74)【代理人】

【識別番号】100103263

【弁理士】

【氏名又は名称】川崎 康

(72)【発明者】

【氏名】上條 芳武

(72)【発明者】

【氏名】小山 泰平

(72)【発明者】

【氏名】橋詰 尚志

(72)【発明者】

【氏名】祐川 直純

(72)【発明者】

【氏名】片柳 正宏

【テーマコード（参考）】

3L260

【Ｆターム（参考）】

3L260AA20

3L260AB02

3L260BA61

3L260BA64

3L260CB02

3L260CB06

3L260CB08

3L260CB23

3L260CB24

3L260JA05

(57)【要約】

【課題】センサ数が増加しても、配線チェックが容易で、メンテナンス性を向上でき、ノイズの影響を抑制できる。
【解決手段】情報収集装置は、空調装置の室内部又は室外部の少なくとも一方に配置される複数の信号線からの複数の信号を受信する受信部と、前記複数の信号を複数の第１デジタル信号に変換する複数のアナログ－デジタル変換部と、前記複数の第１デジタル信号を空調制御装置に送信するとともに、前記空調制御装置からの第２デジタル信号を受信する通信部と、を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

空調装置の室内部又は室外部の少なくとも一方に配置される複数の信号線からの複数の信号を受信する受信部と、
前記複数の信号を複数の第１デジタル信号に変換する複数のアナログ－デジタル変換部と、
前記複数の第１デジタル信号を空調制御装置に送信するとともに、前記空調制御装置からの第２デジタル信号を受信する通信部と、を備える、
情報収集装置。

【請求項2】

前記通信部を有する情報収集部と、
前記空調制御装置として機能し、前記情報収集部により制御可能な空調制御部と、を備える、
請求項１に記載の情報収集装置。

【請求項3】

前記通信部は、前記空調制御装置と有線又は無線でシリアル通信を行う、
請求項１に記載の情報収集装置。

【請求項4】

室内部に配置される第１熱交換装置と、
室外部に配置される第２熱交換装置と、
前記第１熱交換装置及び前記第２熱交換装置の間に配置される圧縮機と、
情報収集装置と、を備え、
前記情報収集装置は、
前記室内部又は前記室外部の少なくとも一方に配置される複数の信号線からの複数の信号を受信する受信部と、
前記複数の信号を複数の第１デジタル信号に変換する複数のアナログ－デジタル変換部と、
前記複数の第１デジタル信号を空調制御装置に送信するとともに、前記空調制御装置からの第２デジタル信号を受信する通信部と、を備える、
空調装置。

【請求項5】

前記情報収集装置は、
少なくとも１つの子機と、
前記通信部を有し、前記子機と無線通信を行う親機と、を有し、
前記子機は、前記受信部と、前記複数のアナログ－デジタル変換部とを有する、
請求項４に記載の空調装置。

【請求項6】

請求項４に記載の空調装置を搭載する列車。

【請求項7】

少なくとも１つの前記空調装置を有する、連結された複数の車両を備え、
前記車両内の前記空調装置の前記通信部は、他の前記車両内の前記空調装置の前記通信部と、無線通信を行う、
請求項６に記載の列車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本実施形態は、情報収集装置、空調装置、及び列車に関する。

【背景技術】

【0002】

空調装置は多機能化が進んでおり、空調装置内に設けられるセンサの数も増える傾向にある。これらセンサからの信号は、空調制御装置で一元的に管理されるが、センサ数の増加とともに、空調装置内の配線の数が増加し、配線の断線チェック等を含めたメンテナンスの負担が大きくなる。また、配線の数が増えるほど、ノイズの影響を受けやすくなる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１―７５２２９号公報

【特許文献2】特許第３１４４８１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

そこで、本実施形態では、センサ数が増加しても、配線チェックが容易で、メンテナンス性を向上でき、ノイズの影響を抑制できる情報収集装置、空調装置、及び列車を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本実施形態に係る情報収集装置は、空調装置の室内部又は室外部の少なくとも一方に配置される複数の信号線からの複数の信号を受信する受信部と、前記複数の信号を複数の第１デジタル信号に変換する複数のアナログ－デジタル変換部と、前記複数の第１デジタル信号を空調制御装置に送信するとともに、前記空調制御装置からの第２デジタル信号を受信する通信部と、を備える。

【図面の簡単な説明】

【0006】

【図1】第１の実施形態に係る空調装置の構成を示す上面図である。

【図2】第１の実施形態に係る情報収集装置の構成を示すブロック図である。

【図3】第２の実施形態における空調装置の構成を示す上面図である。

【図4】第２の実施形態に係る情報収集装置の構成を示すブロック図である。

【図5】第３の実施形態における空調装置の構成を示す上面図である。

【図6】第３の実施形態に係る情報収集装置の構成を示すブロック図である。

【図7】第４の実施形態における空調装置の構成を示す上面図である。

【図8】第４の実施形態に係る情報収集装置の構成を示すブロック図である。

【図9】第５の実施形態に係る列車の構成を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0007】

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態について説明する。

【0008】

（第１の実施形態）
図１は、第１の実施形態に係る空調装置１の構成を示す上面図である。空調装置１は、例えば列車に搭載される。空調装置１は、室内部２と室外部３に分かれている。室内部２には例えば、室内熱交換器（第１熱交換器）２１と室内送風機２２が配置されている。室外部３には例えば、室外熱交換器（第２熱交換器）３１、室外送風機３２、及び圧縮機３３が配置されている。なお、本明細書における空調とは、空気調節と空気調和の少なくとも一方の意味合いを含むものとする。

【0009】

空調装置１では、室内熱交換器２１と室外熱交換器３１との間を冷媒が循環する。冷媒は、室内熱交換器２１及び室外熱交換器３１の間において熱を移動させる。室内熱交換器２１は、車両の内部空間の空気と冷媒との間で熱交換を行う。室外熱交換器３１は、外気と冷媒との間で熱交換を行う。

【0010】

室外送風機３２は、外気との熱交換を促す気流を発生させる。室内送風機２２は、内部空間との熱交換を促す気流を発生させるとともに、熱交換された空気を、車両の内部空間へ供給する。

【0011】

圧縮機３３は、室内熱交換器２１及び室外熱交換器３１の間に配置され、冷媒を圧縮する。圧縮機３３が冷媒を圧縮することで、室内熱交換器２１及び室外熱交換器３１の間で冷媒の循環が促される。

【0012】

空調装置１は、情報収集装置４を備えている。情報収集装置４は、室内部２又は室外部３の少なくとも一方に配置されている。例えば、図１においては室内部２に情報収集装置４が配置される例を示している。情報収集装置４は、室内部２と室外部３にまたがって配置されてもよい。また情報収集装置４は、室内部２、室外部３、又は室内部２と室外部３を仕切る仕切り部に配置されていてもよい。

【0013】

室内部２又は室外部３に配置される複数の機器には、例えば温度又は電流などを測定する複数のセンサが取り付けられている。情報収集装置４は、複数のセンサと複数の信号線で接続されている。情報収集装置４には例えば、室内熱交換器２１の温度を測定するセンサから伸びる信号線２１１、室内送風機２２の電流を測定するセンサから伸びる信号線２２１、室外熱交換器３１の温度を測定するセンサから伸びる信号線３１１、室外送風機３２の電流を測定するセンサから伸びる信号線３２１、及び圧縮機３３の電流を測定するセンサから伸びる信号線３３１が、接続されている。

【0014】

情報収集装置４に接続される信号線は、上記の例に限定されない。例えば、空調装置１を不図示のインバータで制御する場合には、情報収集装置４にインバータ制御信号を伝送する信号線が接続されてもよい。また、情報収集装置４に空調制御するためのリレー、又は接触器などの信号を伝送する信号線が接続されてもよい。

【0015】

情報収集装置４は、各信号線を介して受信した信号をデジタル信号に変換し、シリアル伝送線５１１を介して空調制御装置５１に送信する。また情報収集装置４は、空調制御装置５１から、デジタル信号を受信する。空調制御装置５１は、少なくとも１つの空調装置１を制御する。

【0016】

例えば、列車において、空調制御装置５１は１つの車両に設けられた空調装置１を制御する。１つの車両に複数の空調装置１が設けられる場合、これら複数の空調装置１を１つの空調制御装置５１が制御してもよいし、個々の空調装置１ごとに専用の空調制御装置５１を設けてもよい。また、列車の複数の車両内の複数の空調装置１を１つの空調制御装置５１が制御してもよい。いずれの場合も、各空調装置１の内部に設けられる情報収集装置４は、対応する空調制御装置５１とシリアル通信を行う。

【0017】

空調制御装置５１は、空調装置１のほか、不図示の車上機器（例えば、電車制御装置、電源装置、保安装置などを一括管理する機器）と情報の送受を行う場合がある。この場合は、１つの車両にはシリアル伝送線５１１のほか、車上機器と空調制御装置５１との間で情報の送受を行う複数の伝送線が配置される場合がある。

【0018】

図２は、第１の実施形態に係る情報収集装置４の構成を示すブロック図である。情報収集装置４は、受信部４１と、複数のアナログ－デジタル変換部（Ａ／Ｄ変換部）４２と、マスターＩＣ（Integrated Circuit）４３１とを備える。

【0019】

受信部４１は、空調装置１の室内部２又は室外部３の少なくとも一方に配置される複数の信号線からの複数の信号を受信する。図２の例においては、センサ６１～６３と、インバータコントローラ６４と、リレー（接触器）６５が、情報収集装置４とアナログ信号線６１１～６１３、シリアル伝送線６１４、デジタル信号線６１５によって接続されている。なお、情報収集装置４に接続される信号線は、図２の例に限定されない。アナログ信号線６１１～６１３、シリアル伝送線６１４、デジタル信号線６１５は、室内部２又は室外部３のいずれかに配置されるか、室内部２と室外部３とにまたがって配置される。受信部４１は、アナログ信号線６１１～６１３、シリアル伝送線６１４、デジタル信号線６１５から、信号を受信する。

【0020】

アナログ－デジタル変換部４２は、情報収集装置４に複数備えられ、受信部４１とそれぞれ接続される。これら複数のアナログ－デジタル変換部４２は、受信部４１が受信した複数の信号を、アナログ－デジタル変換によって複数の第１デジタル信号に変換する。

【0021】

マスターＩＣ４３１は、通信部４３を構成する。通信部４３は、空調制御装置５１と有線又は無線のシリアル伝送線５１１で接続されている。

【0022】

通信部４３は、複数の第１デジタル信号を空調制御装置５１に送信するとともに、空調制御装置５１からの第２デジタル信号を受信する。具体的には、通信部４３を構成するマスターＩＣ４３１は複数のアナログ－デジタル変換部４２と接続されるとともに、空調制御装置５１とシリアル伝送線５１１で接続される。マスターＩＣ４３１は、複数のアナログ－デジタル変換部４２から複数の第１デジタル信号を受け取り、シリアル伝送線５１１を介して空調制御装置５１に送信する。また、空調制御装置５１は、シリアル伝送線５１１を介して通信部４３に第２デジタル信号を送信し、空調装置を制御する。制御は通常の制御に加えて、収集した情報をもとに制御することが可能となる。

【0023】

このように、本実施形態の空調装置１は、複数のセンサ６１～６３等からの信号線を集約して空調制御装置５１とシリアル通信を行う情報収集装置４を備えている。これにより、複数の配線を空調装置１の外側に引き回す必要がなくなり、１つの車両内の配線数を削減できる。

【0024】

配線数を減らせることで、配線チェックが容易になり、メンテナンス性を向上できる。また、空調制御装置５１と空調装置１との間では、デジタル信号を送受する。これにより、ノイズの影響を抑制できる。

【0025】

（第２の実施形態）
上述の通り、空調装置１が１つの車両に１つ配置される構成としてもよい。この場合、空調制御装置５１は、空調装置１の内部に配置する構成をとることができる。あるいは、空調制御装置５１は、情報収集装置４の内部に配置してもよい。

【0026】

図３は、第２の実施形態における空調装置１ａの構成を示す上面図である。空調装置１ａは情報収集装置４ａを備える。また、空調装置１ａは、情報収集装置４ａと、車上機器５３とを接続する、有線又は無線のシリアル伝送線５２１を備える。図３では、空調装置１ａが図１の空調制御装置５１と同等の機能を有することを前提としている。

【0027】

図４は、第２の実施形態における情報収集装置４ａの構成を示すブロック図である。情報収集装置４ａは、情報収集部４４と、空調制御部５２とを備える。

【0028】

情報収集部４４は、受信部４１と、複数のアナログ－デジタル変換部４２と、通信部４３とを有する。情報収集装置４ａにおける受信部４１及び複数のアナログ－デジタル変換部４２の動作は、第１の実施形態に係る空調装置１における受信部４１及び複数のアナログ－デジタル変換部４２の動作と同様である。

【0029】

空調制御部５２は、空調制御装置として機能する。空調制御部５２は、通信部４３内のマスターＩＣ４３１と、有線又は無線のシリアル伝送線５１１で接続されている。空調制御部５２は、情報収集部４４の情報に基づいて空調装置を制御することが可能となる。具体的には、空調制御部５２は、マスターＩＣ４３１から、センサ６１～６３等で測定された複数の信号をアナログ－デジタル変換した複数の第１デジタル信号を受信する。空調制御部５２は、これら複数の第１デジタル信号に基づき１つの車両の空調を制御する。また、空調制御部５２は、第２デジタル信号を通信部４３に送信し、空調装置を制御する。制御は通常の制御に加えて、収集した情報をもとに制御することが可能となる。

【0030】

このように、第２の実施形態では、空調制御装置５１と同等の機能を実行する空調制御部５２を情報収集装置４ａの内部に配置する。これにより、情報収集装置４ａと空調制御部５２との距離を短くでき、ノイズ耐性が高くなる。また、第１の実施形態と同様に、情報収集装置４ａと空調制御部５２との間の配線数を減らすことができ、配線チェックが容易になり、メンテナンス性を向上できる。

【0031】

（第３の実施形態）
情報収集装置４は、様々な構成を取ることができる。例えば情報収集装置４は、空調装置１内のセンサと接続する子機と、空調制御装置５１と接続する親機とで、構成してもよい。また子機を複数配置し、それぞれ異なるセンサと接続させてもよい。

【0032】

図５は、第３の実施形態における空調装置１ｂの構成を示す上面図である。空調装置１ｂは情報収集装置４ｂを備えている。情報収集装置４ｂは、親機７０と、室内部２又は室外部３の少なくとも一方に配置される、少なくとも１つの子機７１を有する。図５の例では、情報収集装置４ｂに３つの子機７１ａ、７１ｂ、７１ｃが設けられている。

【0033】

親機７０は、子機７１ａ、７１ｂ、７１ｃと無線通信を行う。親機７０は、子機７１ａ、７１ｂ、７１ｃからセンサ等のデータを受信するとともに、空調制御装置５１と有線又は無線のシリアル伝送線５１１を介してデジタル信号を送受信する。

【0034】

子機７１ａは、例えば室内部２に配置されている。子機７１ａには、室内熱交換器２１の温度を測定するセンサから伸びる信号線２１１、室内送風機２２の電流を測定するセンサから伸びる信号線２２１が接続されている。

【0035】

子機７１ｂは、例えば室外部３に配置されている。子機７１ｂには、室外熱交換器３１の温度を測定するセンサから伸びる信号線３１１、室外送風機３２の電流を測定するセンサから伸びる信号線３２１が接続されている。

【0036】

子機７１ｃは、例えば室外部３内の圧縮機室３ａに配置されている。圧縮機室３ａは、例えば仕切り板３ｂによって区切られた空間であり、圧縮機３３が配置されている。子機７１ｃには、圧縮機３３の電流を測定するセンサから伸びる信号線３３１が接続されている。

【0037】

情報収集装置４ｂは、親機７０と、少なくとも１つの子機７１で構成されていればよい。情報収集装置４ｂが有する子機７１の数、親機７０及びそれぞれの子機７１の配置場所、及び子機７１と空調装置１ｂ内の各センサとの接続構成は、上記の例に限定されない。

【0038】

図６は、第３の実施形態における情報収集装置４ｂの構成を示すブロック図である。親機７０は、通信部４３２を有する。通信部４３２は、第１の実施形態における通信部４３と同様に、シリアル伝送線５１１を介して空調制御装置５１と第１デジタル信号及び第２デジタル信号を送受信する。

【0039】

子機７１は、受信部４１と、複数のアナログ－デジタル変換部４２と、マスターＩＣ４３１を備えている。図６の２つの子機７１は、図５の子機７１ａ、７１ｂ、７１ｃのいずれか２つであり、残りの１つは図示を省略している。

【0040】

受信部４１は、第１の実施形態における受信部４１と同様に、アナログ信号線６１１～６１３、シリアル伝送線６１４、デジタル信号線６１５から複数の信号を受信する。アナログ－デジタル変換部４２は、受信部４１が受信した複数の信号を、アナログーデジタル変換によって第１デジタル信号に変換する。マスターＩＣ４３１は、無線を介して親機７０に第１デジタル信号を送信する。

【0041】

このように、第３の実施形態における情報収集装置４ｂは、親機７０と、親機７０と無線通信を行う子機７１とを備えている。この場合においても第１の実施形態と同様に、情報収集装置４ｂは複数のセンサからの信号線を集約し、デジタル信号で空調制御装置５１に一括送信することができる。これにより、情報収集装置４ｂは、第１の実施形態と同様に、配線数を削減できることからメンテナンス性が向上し、ノイズの影響を抑制できる。また、子機７１をセンサの付近に配置することで、センサと子機７１間の配線長を短くすることができる。

【0042】

（第４の実施形態）
第３の実施形態における情報収集装置４ｂでは、子機７１は親機７０を介して、空調制御装置５１とデジタル信号を送受信していた。これに対して、子機７１と空調制御装置５１とで直接デジタル信号を送受信してもよい。

【0043】

図７は、第４の実施形態における空調装置１ｃの構成を示す上面図である。空調装置１ｃは、室内部２又は室外部３の少なくとも一方に配置される、少なくとも１つの情報収集装置４を備える。図７の例では、情報収集装置４ｃ、４ｄ、４ｅを備える。情報収集装置４ｃ、４ｄ、４ｅは、空調制御装置５１と無線通信を行う。

【0044】

情報収集装置４ｃは、第３の実施形態における子機７１ａと同様に、信号線２１１、２２１が接続される。情報収集装置４ｄは、子機７１ｂと同様に、信号線３１１、３２１が接続される。情報収集装置４ｅは、子機７１ｃと同様に、信号線３３１が接続される。空調装置１ｃにおける、情報収集装置４の数、及び情報収集装置４と信号線の接続の構成は、上記の例に限定されない。

【0045】

図８は、第４の実施形態における情報収集装置４の構成を示すブロック図である。図８の２つの情報収集装置４は、図７の情報収集装置４ｃ、４ｄ、４ｅのいずれか２つであり、残りの１つは図示を省略している。情報収集装置４の構成は、第１の実施形態と同様である。

【0046】

通信部４３は、無線により複数の第１デジタル信号を空調制御装置５１に送信するとともに、空調制御装置５１からの第２デジタル信号を受信する。

【0047】

このように、第４の実施形態においては、少なくとも１つの情報収集装置４が空調制御装置５１と無線で直接デジタル信号を送受信できる。この場合、親機は不要となり、第３の実施形態と比べて空調装置１ｃ及び情報収集装置４の構成を簡略化することができる。また、第４の実施形態では、第１の実施形態と同様に、情報収集装置４ごとにセンサからの情報を集約し、デジタル信号で空調制御装置５１に一括送信する。これにより、配線数を削減できることから、メンテナンス性が向上し、ノイズの影響を抑制できる。

【0048】

（第５の実施形態）
空調装置１は、列車に複数搭載される場合がある。この場合、空調装置１同士でデータを送受信し、列車全体の空調を制御してもよい。

【0049】

図９は、第５の実施形態に係る列車１０の構成を示す模式図である。列車１０は、少なくとも１つの空調装置１を有する、連結された複数の車両１００ａ、１００ｂを備えている。空調装置１は、少なくとも１つの情報収集装置４を有し、情報収集装置４は通信部４３を有する。以下の説明では、車両１００ａに配置された通信部４３を通信部４３ａと呼び、車両１００ｂに配置された通信部４３を通信部４３ｂと呼ぶ。

【0050】

列車１０においては、車両１００ａ内の空調装置１内の通信部４３ａは、車両１００ｂの空調装置１の通信部４３ｂと、無線通信を行う。通信部４３ａ及び通信部４３ｂは、互いに情報収集装置４が収集した情報を送受信する。

【0051】

なお、通信部４３ａ、４３ｂは、同一車両内で無線通信を行うものでもよいし、異なる車両間で無線通信を行うものでもよい。通信部４３ａ、４３ｂが同一車両間で無線通信を行う場合、同一車両内で空調制御が完結するクローズドな環境とすることができる。

【0052】

このように、第５の実施形態による列車１０は、同一車両内の複数の空調装置１の間での空調制御、あるいは異なる車両に設けられる複数の空調装置１の間での空調制御を行うことができる。これによって、各車両の空調装置の運転状態を詳細に把握しつつ、少ない配線で列車内の空調制御システムを構築することができ、配線チェックが容易となり、メンテナンス性が向上する。また、車両間の空調の違いを把握することで、異常が発生した場合の検知精度を向上させることができる。

【0053】

なお、本発明は上記各実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記各実施形態に開示されている複数の構成要素を適宜組み合わせることによって種々の発明を形成できる。また例えば、各実施形態に示される全構成要素からいくつかの構成要素を削除した構成も考えられる。さらに、異なる実施形態に記載した構成要素を適宜組み合わせてもよい。

【0054】

［付記］
［項目１］
空調装置の室内部又は室外部の少なくとも一方に配置される複数の信号線からの複数の信号を受信する受信部と、
前記複数の信号を複数の第１デジタル信号に変換する複数のアナログ－デジタル変換部と、
前記複数の第１デジタル信号を空調制御装置に送信するとともに、前記空調制御装置からの第２デジタル信号を受信する通信部と、を備える、
情報収集装置。
［項目２］
前記通信部を有する情報収集部と、
前記空調制御装置として機能し、前記情報収集部により制御可能な空調制御部と、を備える、
項目１に記載の情報収集装置。
［項目３］
前記通信部は、前記空調制御装置と有線又は無線でシリアル通信を行う、
項目１に記載の情報収集装置。
［項目４］
室内部に配置される第１熱交換装置と、
室外部に配置される第２熱交換装置と、
前記第１熱交換装置及び前記第２熱交換装置の間に配置される圧縮機と、
情報収集装置と、を備え、
前記情報収集装置は、
前記室内部又は前記室外部の少なくとも一方に配置される複数の信号線からの複数の信号を受信する受信部と、
前記複数の信号を複数の第１デジタル信号に変換する複数のアナログ－デジタル変換部と、
前記複数の第１デジタル信号を空調制御装置に送信するとともに、前記空調制御装置からの第２デジタル信号を受信する通信部と、を備える、
空調装置。
［項目５］
前記情報収集装置は、
少なくとも１つの子機と、
前記通信部を有し、前記子機と無線通信を行う親機と、を有し、
前記子機は、前記受信部と、前記複数のアナログ－デジタル変換部とを有する、
項目４に記載の空調装置。
［項目６］
項目４に記載の空調装置を搭載する列車。
［項目７］
少なくとも１つの前記空調装置を有する、連結された複数の車両を備え、
前記車両内の前記空調装置の前記通信部は、他の前記車両内の前記空調装置の前記通信部と、無線通信を行う、
項目６に記載の列車。

【符号の説明】

【0055】

１、１ａ、１ｂ、１ｃ 空調装置、２ 室内部、３ 室外部、３ａ 圧縮機室、３ｂ 仕切り板、４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ 情報収集装置、１０ 列車、２１ 室内熱交換器、２２ 室内送風機、３１ 室外熱交換器、３２ 室外送風機、３３ 圧縮機、４１ 受信部、４２ アナログ－デジタル変換部、４３、４３ａ、４３ｂ、４３２ 通信部、４４ 情報収集部、５１ 空調制御装置、５２ 空調制御部、５３ 車上機器、６１、６２、６３ センサ、６４ インバータコントローラ、６５ リレー、７０ 親機、７１、７１ａ、７１ｂ、７１ｃ 子機、１００ａ、１００ｂ 車両、２１１、２２１、３１１、３２１、３３１ 信号線、６１１、６１２、６１３ アナログ信号線、６１４ シリアル伝送線、６１５ デジタル信号線、４３１ マスターＩＣ、５１１、５２１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】