特開 2024-44165 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024044165

(43)【公開日】2024-04-02

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/30 20060101AFI20240326BHJP

【ＦＩ】

B60N2/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022149546

(22)【出願日】2022-09-20

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山田 光一

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087CA09

3B087CA16

(57)【要約】

【課題】格納時の操作が容易な車両用シートを得る。
【解決手段】車両用シート２０は、車両の乗員が着座するシートクッション２２と、乗員の背部を支持するシートバック２４と、シートバック２４の上部を車体に拘束するロック装置３６と、シートクッション２２の車両後方で車体に取り付けられ、シートバック２４の下端部を車両前後方向に移動可能に支持するガイドレール３２と、を備えている。シートバック２４は、ロック装置３６による上部の拘束が解除されることにより、前倒しされつつ下端部をガイドレール３２に案内されて車両後方側へ移動され、シートクッション２２の車両後方の格納位置に格納される。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の乗員が着座するシートクッションと、
前記乗員の背部を支持するシートバックと、
前記シートバックの上部を車体に拘束するロック装置と、
前記シートクッションの車両後方で車体に取り付けられ、前記シートバックの下端部を車両前後方向に移動可能に支持するガイドレールと、
を備え、
前記シートバックは、前記ロック装置による前記上部の拘束が解除されることにより、前倒しされつつ前記下端部を前記ガイドレールに案内されて車両後方側へ移動され、前記シートクッションの車両後方の格納位置に格納される車両用シート。

【請求項2】

前記シートクッションは、車体に対して移動不能に固定される請求項１に記載の車両用シート。

【請求項3】

前記シートバックの下端部には、前記ガイドレール内で転動するローラが設けられ、
前記ガイドレールの前端部に設けられた陥入部に前記ローラが陥入することで前記ロック装置による前記拘束が可能となり、
前記ローラが前記陥入部から抜け出すことで前記シートバックの前記移動が可能となる請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【請求項4】

前記シートバックが前倒しされて前記シートクッションと係合することで前記ローラが前記陥入部から抜け出すように構成されている請求項３に記載の車両用シート。

【請求項5】

前記ガイドレールの前部は、上側レールと下側レールとに上下に分岐しており、
前記ロック装置は、
前記シートバックの下端部が前記上側レールに支持された状態で前記シートバックの上部を車体に拘束する上側ロック部と、
前記シートバックの下端部が前記下側レールに支持された状態で前記シートバックの上部を車体に拘束する下側ロック部と、
を有する請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【請求項6】

前記シートバックは、左側シートバックと右側シートバックとに分割されており、
前記左側シートバック用の前記ロック装置及び前記ガイドレールと、
前記右側シートバック用の前記ロック装置及び前記ガイドレールと、
を備える請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【請求項7】

前記格納位置は、荷室の床部を構成するフロアカバーの車両下方に設定されており、
前記シートバックの車両後方側への移動時に前記フロアカバーが前記シートバックによって一時的に車両上方側へ持ち上げられるように構成されている請求項１又は請求項２に記載の車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、格納可能な車両用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に開示された車両用シートの格納構造では、シートクッションは、リンクによって位置規制されながらガイドレールに沿って車両フロア下の格納凹部へ移動可能されており、シートバックは、格納状態のシートクッションの車両前方へ格納可能とされている。

【0003】

下記特許文献２に開示された車両用シートでは、シートバックがシートクッション上に前倒しされた状態で、シートクッション及びシートバックがリンクによって位置規制されながらガイドレールに沿ってラゲッジフロア下の凹部内へ格納される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００１－３０８１３号公報

【特許文献2】特開２０１１－１４３７３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記各先行技術では、シートクッションとシートバックの両方を格納するため、格納時の操作が煩雑である。

【0006】

本発明は上記事実を考慮し、格納時の操作が容易な車両用シートを得ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

第１の態様の車両用シートは、車両の乗員が着座するシートクッションと、前記乗員の背部を支持するシートバックと、前記シートバックの上部を車体に拘束するロック装置と、前記シートクッションの車両後方で車体に取り付けられ、前記シートバックの下端部を車両前後方向に移動可能に支持するガイドレールと、を備え、前記シートバックは、前記ロック装置による前記上部の拘束が解除されることにより、前倒しされつつ前記下端部を前記ガイドレールに案内されて車両後方へ移動され、前記シートクッションの車両後方の格納位置に格納される。

【0008】

第１の態様の車両用シートでは、車両の乗員がシートクッションに着座し、シートバックによって乗員の背部が支持される。シートバックの上部は、ロック装置によって車体に拘束される。シートクッションの車両後方で車体に取り付けられたガイドレールは、シートバックの下端部を車両前後方向に移動可能に支持する。シートバックは、ロック装置による上部の拘束が解除されることにより、前倒しされつつ下端部をガイドレールに案内されて車両後方側へ移動され、シートクッションの車両後方の格納位置に格納される。この車両用シートでは、重たいシートクッションを格納する必要がないため、格納時の操作が容易である。

【0009】

第２の態様の車両用シートは、第１の態様において、前記シートクッションは、車体に対して移動不能に固定される。

【0010】

第２の態様の車両用シートでは、シートクッションが車体に対して移動不能に固定されるため、シートクッションの車体への取付構造が簡素である。

【0011】

第３の態様の車両用シートは、第１の態様又は第２の態様において、前記シートバックの下端部には、前記ガイドレール内で転動するローラが設けられ、前記ガイドレールの前端部に設けられた陥入部に前記ローラが陥入することで前記ロック装置による前記拘束が可能となり、前記ローラが前記陥入部から抜け出すことで前記シートバックの前記移動が可能となる。

【0012】

第３の態様の車両用シートでは、シートバックの下端部に設けられたローラがガイドレール内で転動する。このローラがガイドレールの前端部に設けられた陥入部に陥入することで、ロック装置によるシートバック上部の拘束が可能となる。この拘束状態では、上記の陥入により、シートバック下端部の不用意な変位を防止することができる。シートバックが格納される際には、上記のローラが陥入部から抜け出すことでシートバックの車両後方側への移動が可能となる。

【0013】

第４の態様の車両用シートは、第３の態様において、前記シートバックが前倒しされて前記シートクッションと係合することで前記ローラが前記陥入部から抜け出すように構成されている。

【0014】

第４の態様の車両用シートでは、シートバックは、ロック装置による上部の拘束が解除されて前倒しされると、シートクッションと係合する。これにより、シートバック下端部のローラがガイドレール前端部の陥入部から抜け出し、シートバックが車両後方側へ移動可能となる。このため、ローラを陥入部から抜け出させるための特別な操作が不要である。

【0015】

第５の態様の車両用シートは、第１の態様～第４の態様の何れか１つの態様において、前記ガイドレールの前部は、上側レールと下側レールとに上下に分岐しており、前記ロック装置は、前記シートバックの下端部が前記上側レールに支持された状態で前記シートバックの上部を車体に拘束する上側ロック部と、前記シートバックの下端部が前記下側レールに支持された状態で前記シートバックの上部を車体に拘束する下側ロック部と、を有する。

【0016】

第５の態様の車両用シートでは、ガイドレールの前部が上側レールと下側レールとに上下に分岐している。シートバックの下端部が上側レールに支持された状態では、ロック装置が有する上側ロック部によってシートバックの上部が車体に拘束される。シートバックの下端部が下側レールに支持された状態では、ロック装置が有する下側ロック部によってシートバックの上部が車体に拘束される。これにより、例えば乗員の体格に応じてシートバックの配置高さを変更することができる。

【0017】

第６の態様の車両用シートは、第１の態様～第５の態様の何れか１つの態様において、前記シートバックは、左側シートバックと右側シートバックとに分割されており、前記左側シートバック用の前記ロック装置及び前記ガイドレールと、前記右側シートバック用の前記ロック装置及び前記ガイドレールと、を備えている。

【0018】

第６の態様の車両用シートでは、左側シートバック用のロック装置による左側シートバック上部の拘束を解除すると、左側シートバックが前倒しされつつ左側シートバック用のガイドレールに下端部を案内されて車両後方側へ移動され、格納位置に格納される。右側シートバック用のロック装置による右側シートバック上部の拘束を解除すると、右側シートバックが前倒しされつつ右側シートバック用のガイドレールに下端部を案内されて車両後方側へ移動され、格納位置に格納される。これにより、左側シートバック及び右側シートバックを必要に応じて別々に格納することができる。

【0019】

第７の態様の車両用シートは、第１の態様又は第２の態様において、前記格納位置は、荷室の床部を構成するフロアカバーの車両下方に設定されており、前記シートバックの車両後方側への移動時に前記フロアカバーが前記シートバックによって一時的に車両上方側へ持ち上げられるように構成されている。

【0020】

第７の態様の車両用シートによれば、シートバックの車両後方側への移動時には、フロアカバーがシートバックによって一時的に車両上方側へ持ち上げられる。これにより、フロアカバーの車両下方に設定された格納位置へのシートバックの移動が許容される。この際には、フロアカバーがシートバックによって持ち上げられるので、フロアカバーを持ち上げるための特別な操作が不要である。

【発明の効果】

【0021】

以上説明したように、本発明に係る車両用シートでは、格納時の操作が容易である。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】第１実施形態に係る車両用シートとその周辺の構成を示す側面図である。

【図2】第１実施形態に係る車両用シートとその周辺の構成を示す背面図である。

【図3】第１実施形態に係る車両用シートのシートバックの下端部に設けられたローラとその周辺の構成を示す断面図である。

【図4】ローラを図３の矢印Ｆ４方向から見た状態で示す側面図である。

【図5】第１実施形態に係る車両用シートにおけるシートバックの格納途中の状態を示す第１の側面図である。

【図6】第１実施形態に係る車両用シートにおけるシートバックの格納途中の状態を示す第２の側面図である。

【図7】第１実施形態に係る車両用シートにおけるシートバックの格納途中の状態を示す第３の側面図である。

【図8】第１実施形態に係る車両用シートにおけるシートバックの格納状態を示す側面図である。

【図9】第１実施形態に係る車両用シートにおけるシートバックの格納状態を示す背面図である。

【図10】第１実施形態に係る車両用シートが備えるガイドレールの上側レールにローラが位置する状態を示す側面図である。

【図11】第１実施形態に係る車両用シートが備えるガイドレールの下側レールにローラが位置する状態を示す側面図である。

【図12】上側レールの陥入部からローラが抜け出す際の状況を説明するための図１０に対応した側面図である。

【図13】第１実施形態に係る車両用シートにおいてシートバックが下側起立位置に位置する状態を示す側面図である。

【図14】第１実施形態に係る車両用シートにおいてシートバックが下側起立位置に位置する状態を示す背面図である。

【図15】第２実施形態に係る車両用シートとその周辺の構成を示す側面図である。

【図16】第２実施形態に係る車両用シートとその周辺の構成を示す背面図である。

【図17】第２実施形態に係る車両用シートにおけるシートバックの格納状態を示す側面図である。

【図18】第２実施形態に係る車両用シートにおけるシートバックの格納状態を示す背面図である。

【図19】第２実施形態に係る車両用シートにおいて左側シートバックが下側起立位置に位置し、右側シートバックが上側起立位置に位置する状態を示す側面図である。

【図20】第２実施形態に係る車両用シートにおいて左側シートバックが下側起立位置に位置し、右側シートバックが上側起立位置に位置する状態を示す背面図である。

【図21】第２実施形態に係る車両用シートにおいて左側シートバックが格納位置に位置し、右側シートバックが上側起立位置に位置する状態を示す側面図である。

【図22】第２実施形態に係る車両用シートにおいて左側シートバックが格納位置に位置し、右側シートバックが上側起立位置に位置する状態を示す背面図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

＜第１の実施形態
以下、図１～図１４を参照して本発明の第１実施形態に係る車両用シート２０について説明する。なお、各図中においては、図面を見易くする関係から一部の符号を省略している場合がある。また、各図中に適宜記載された矢印ＦＲ、ＬＨ及びＵＰは、車両用シート２０が搭載された車両１０の前方、左方及び上方をそれぞれ示している。車両用シート２０の前後左右上下の方向は、車両１０の前後左右上下の方向と一致している。以下、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合、車両１０に対する方向を示すものとする。
（構成）

【0024】

図１及び図２に示されるように、第１実施形態に係る車両用シート２０は、車両の乗員が着座するシートクッション２２と、乗員の背部を支持するシートバック２４と、乗員の頭部を支持する３つのヘッドレスト２６とを備えている。この車両用シート２０は、例えばミニバンタイプの車両の３列目のシートであり、３人掛けのベンチシートである。

【0025】

車両用シート２０の後方は、車両１０の荷室１２とされている。荷室１２の床部は、フロアカバー１６によって構成されている。フロアカバー１６は、例えば樹脂材料によって板状に形成されており、車両１０のフロアパネル１４の上方に離間して水平に配置されている。フロアパネル１４の左右両端部は、車体の左右の側部１８に設けられた図示しない支持部によって支持されている。フロアカバー１６の前部には、上下方向に回動可能な回動部１６Ｂが設けられている。この回動部１６Ｂは、フロアカバー１６の本体部１６Ａに対して左右方向に延びるインテグラルヒンジ（符号省略）を介して連結されている。フロアカバー１６とフロアパネル１４との間でシートクッション２２の後方の空間は、シートバック２４の格納位置（格納スペース）とされている。

【0026】

シートクッション２２は、フロアカバー１６の前方に配置されており、ボルト締結等の手段で車両１０のフロアパネル１４に固定されている。このシートクッション２２は、車体に対して移動不能とされている。

【0027】

シートクッション２２の後方において、フロアカバー１６の下側には、左右一対のガイドレール３２が設けられている。なお図２では、左右のガイドレール３２を概略的に記載している。左右のガイドレール３２は、例えば金属材料によって前後方向を長手とする長尺状に形成されており、溶接等の手段で車体の左右の側部１８に固定されている。左右のガイドレール３２は、前後方向から見て左右方向の内側が開放された略Ｃ字状をなしている。左右のガイドレール３２は、シートバック２４の下端部を前後方向に移動可能に支持している。左右のガイドレール３２の前部は、上側レール３２Ａと下側レール３２Ｂとに上下に分岐している。

【0028】

シートバック２４の下端部には、左右のガイドレール３２内で転動する左右一対のローラ３０（図３及び図４参照）が設けられている。なお、図１及び図２では、左右のローラ３０を概略的に図示している。左右のローラ３０は、シートバック２４のフレームの一部を構成するロアパイプ２８に取り付けられている。ロアパイプ２８は、シートバック２４の下端部において左右方向に延在しており、左右両端部がシートバック２４の左右両側に露出している。左右のローラ３０は、例えば樹脂ベアリングであり、左右方向を軸方向とする支軸部３０Ａがロアパイプ２８の左右両端部にそれぞれ固定されている。各支軸部３０Ａにはそれぞれ、リング状の外輪部３０Ｂが同軸的かつ回転可能に支持されている。各外輪部３０Ｂは、各ガイドレール３２内で転動可能とされている。

【0029】

シートバック２４の上部の左右両端部には、ロック装置３６を構成する左右一対のロック機構３８が設けられている。左右のロック機構３８は、左右のガイドレール３２の前部の上方で車体の左右の側部１８に固定された左右一対のロックピン４０と共にロック装置３６を構成している。このロック装置３６では、図１及び図２に示されるようにシートバック２４が起立した状態において、左右のロック機構３８に設けられた図示しないラッチが左右のロックピン４０と係合する。これにより、シートバック２４の上部が車体に拘束される。この状態では、フロアカバー１６の回動部１６Ｂの上端がシートバック２４の背面に当接し、回動部１６Ｂが起立した姿勢となる。

【0030】

左右のロック機構３８は、上側ロック部３８Ａと下側ロック部３８Ｂとを有している。上側ロック部３８Ａは、シートバック２４の下端部に設けられた左右のローラ３０が、左右のガイドレール３２の上側レール３２Ａに支持された状態において、左右のロックピン４０と係合し、シートバック２４の上部を車体に拘束する。この状態では、シートバック２４が上側起立位置に配置される。下側ロック部３８Ｂは、シートバック２４の下端部に設けられたローラ３０が、左右のガイドレール３２の下側レール３２Ｂに支持された状態において、左右のロックピン４０と係合し、シートバック２４の上部を車体に拘束する。シートバック２４が下側起立位置に配置される。

【0031】

上側ロック部３８Ａ又は下側ロック部３８Ｂによるシートバック２４の上部の拘束は、例えばシートバック２４の上端部に設けられた図示しない解除レバーが操作されることで解除される。上側ロック部３８Ａ又は下側ロック部３８Ｂによる上記の拘束が解除されることで、シートバック２４が格納可能となる。図５～図８に示されるように、シートバック２４の格納時には、シートバック２４が前倒しされつつ下端部を左右のガイドレール３２に案内されて後方側へ移動され、シートクッション２２の後方の格納位置に格納される。この格納の際には、図７に示されるように、後方側へ移動するシートバック２４によって、フロアカバー１６が一時的に車両上方側へ持ち上げられるように構成されている。シートバック２４の格納状態では、図８に示されるように、フロアカバー１６の本体部１６Ａ及び回動部１６Ｂが水平になり、シートバック２４がフロアカバー１６によって上方から覆われる。

【0032】

また、本実施形態では、左右のガイドレール３２が有する上側レール３２Ａ及び下側レール３２Ｂの前端部にはそれぞれ、左右のローラ３０が陥入可能な陥入部３４（図１０～図１２以外では符号省略）が設けられている。図１０に示されるように、左右のローラ３０が左右の上側レール３２Ａの陥入部３４に陥入した状態では、左右のローラ３０が前後方向に転動不能となり、上側ロック部３８Ａが左右のロックピン４０と係合可能となる。図１１に示されるように、左右のローラ３０が左右の下側レール３２Ｂの陥入部３４に陥入した状態では、左右のローラ３０が前後方向に転動不能となり、下側ロック部３８Ｂが左右のロックピン４０と係合可能となる。

【0033】

図１２に示されるように、上側起立位置に位置するシートバック２４が格納される際には、シートバック２４が前倒しされてシートクッション２２と係合（当接）することで、左右のローラ３０が左右の上側レール３２Ａの陥入部３４から抜け出す。これにより、左右のローラ３０が後方側へ転動可能となり、シートバック２４の後方移動が可能となる。同様に、図示は省略するが、下側起立位置に位置するシートバック２４が格納される際には、シートバック２４が前倒しされてシートクッション２２と係合（当接）することで、左右のローラ３０が左右の下側レール３２Ｂの陥入部３４から抜け出す。これにより、左右のローラ３０が後方側へ転動可能となり、シートバック２４の後方移動が可能となる。

【0034】

（作用及び効果）
次に、本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0035】

上記構成の車両用シート２０では、車両１０の乗員がシートクッション２２に着座し、シートバック２４によって乗員の背部が支持される。シートバック２４の上部は、ロック装置３６によって車体に拘束される。シートクッション２２の後方で車体に取り付けられた左右のガイドレール３２は、シートバック２４の下端部を前後方向に移動可能に支持する。シートバック２４は、ロック装置３６による上部の拘束が解除されることにより、前倒しされつつ下端部を左右のガイドレール３２に案内されて後方側へ移動され、シートクッション２２の後方の格納位置に格納される。この車両用シート２０では、重たいシートクッション２２を格納する必要がないため、格納時の操作が容易である。また、シートバック２４のみが格納されるため、格納スペースを小さく設定することができる。

【0036】

また、本実施形態では、シートクッション２２が車体に対して移動不能に固定されるため、シートクッション２２の車体への取付構造が簡素である。

【0037】

さらに、本実施形態では、シートバック２４の下端部に設けられた左右のローラ３０が左右のガイドレール３２内で転動する。これらのローラ３０が左右のガイドレール３２の前端部に設けられた陥入部３４に陥入することで、ロック装置３６によるシートバック２４上部の拘束が可能となる。この拘束状態では、上記の陥入により、シートバック２４下端部の不用意な変位を防止することができる。シートバック２４が格納される際には、上記のローラ３０が陥入部３４から抜け出すことでシートバック２４の車両後方側への移動が可能となる。

【0038】

具体的には、本実施形態では、シートバック２４は、ロック装置３６による上部の拘束が解除されて前倒しされると、シートクッション２２と係合する。これにより、シートバック２４下端部に設けられた左右のローラ３０が左右のガイドレール３２の陥入部３４から抜け出し、シートバック２４が後方側へ移動可能となる。このため、ローラ３０を陥入部３４から抜け出させるための特別な操作が不要である。

【0039】

また、本実施形態では、左右のガイドレール３２の前部が上側レール３２Ａと下側レール３２Ｂとに上下に分岐している。シートバック２４の下端部に設けられた左右のローラ３０が上側レール３２Ａに支持された状態では、ロック装置３６が有する上側ロック部３８Ａによってシートバック２４の上部が車体に拘束される。シートバック２４の下端部に設けられた左右のローラ３０が下側レール３２Ｂに支持された状態では、ロック装置３６が有する下側ロック部３８Ｂによってシートバック２４の上部が車体に拘束される。このように構成されているため、シートバック２４を図１及び図２に示される上側起立位置だけでなく、図１３及び図１４に示される下側起立位置にも配置させることができる。これにより、例えば車両用シート２０に着座する乗員の体格に応じてシートバック２４の配置高さを変更することができる。

【0040】

また、本実施形態では、シートバック２４の格納時（すなわち後方側への移動時）には、フロアカバー１６がシートバック２４によって一時的に車両上方側へ持ち上げられる。これにより、フロアカバー１６の下方に設定された格納位置へのシートバック２４の移動が許容される。この際には、フロアカバー１６がシートバック２４によって持ち上げられるので、フロアカバー１６を持ち上げるための特別な操作が不要である。

【0041】

＜第２の実施形態＞
次に、図１５～図２２を参照して本発明の第２の実施形態に係る車両用シート５０ついて説明する。なお、第１実施形態と基本的に同様の構成及び作用については、第１実施形態と同符号を付与しその説明を省略する。また、図１６、図２０及び図２２では、フロアカバー１６の図示を省略している。

【0042】

図１５及び図１６に示されるように、本発明の第２実施形態に係る車両用シート５０では、シートバック２４が左側シートバック２４Ｌと右側シートバック２４Ｒとに分割されている。左側シートバック２４Ｌは、１人掛け用であり、右側シートバック２４Ｒは、２人掛け用である。この車両用シート５０は、左側シートバック２４Ｌ用のロック装置３６Ｌと、左側シートバック２４Ｌ用の左右一対のガイドレール３２Ｌと、右側シートバック用のロック装置３６Ｒと、右側シートバック２４Ｒ用の左右一対のガイドレール３２Ｒと、を備えている。

【0043】

左側シートバック２４Ｌ用のロック装置３６Ｌは、左右のロック機構３８のうちの左側のロック機構３８と、左右のロックピン４０のうちの左側のロックピン４０とによって構成されている。右側シートバック２４Ｒ用のロック装置３６Ｒは、左右のロック機構３８のうちの右側のロック機構３８と、左右のロックピン４０のうちの右側のロックピン４０とによって構成されている。

【0044】

左側シートバック２４Ｌ用の左右のガイドレール３２Ｌは、第１実施形態における左右のガイドレール３２と基本的に同様の構成とされており、左側シートバック２４Ｌの左右両側に分かれて配置されている。左右のガイドレール３２Ｌのうち左側のガイドレール３２Ｌは、車体の左側の側部１８に固定されており、左右のガイドレール３２Ｌのうち右側のガイドレール３２Ｌは、シートクッション２２の後方でフロアパネル１４の上面に設けられたレール固定部５２に固定されている。このレール固定部５２は、フロアカバー１６とフロアパネル１４との間の空間に配置されている。このレール固定部５２に固定された右側のガイドレール３２Ｌは、左側のガイドレール３２Ｌよりも下方側に位置している。

【0045】

左側のシートバック２４Ｌの下端部における左端部には、左側のガイドレール３２Ｌ内で転動するローラ３０が取り付けられている。左側のシートバック２４Ｌの下端部における右端部には、下方側へ延びるブラケット５４Ｌが固定されている。このブラケット５４Ｌの下端部には、右側のガイドレール３２Ｌ内で転動するローラ３０が取り付けられている。

【0046】

右側シートバック２４Ｒ用の左右のガイドレール３２Ｒは、第１実施形態における左右のガイドレール３２と基本的に同様の構成とされており、右側シートバック２４Ｒの左右両側に分かれて配置されている。左右のガイドレール３２Ｒのうち右側のガイドレール３２Ｒは、車体の右側の側部１８に固定されており、左右のガイドレール３２Ｒのうち左側のガイドレール３２Ｒは、前述したレール固定部５２に固定されている。このレール固定部５２に固定された左側のガイドレール３２Ｒは、右側のガイドレール３２Ｒよりも下方側に位置している。

【0047】

右側のシートバック２４Ｒの下端部における右端部には、右側のガイドレール３２Ｒ内で転動するローラ３０が取り付けられている。右側のシートバック２４Ｒの下端部における左端部には、下方側へ延びるブラケット５４Ｒが固定されている。このブラケット５４Ｒの下端部には、左側のガイドレール３２Ｒ内で転動するローラ３０が取り付けられている。この実施形態では、上記以外の構成は第１実施形態と同様とされている。

【0048】

この実施形態では、左右のシートバック２４Ｌ、２４Ｒは、ロック装置３６Ｌ、３６Ｒによる上部の拘束が解除されることにより、前倒しされつつ下端部を左右のガイドレール３２Ｌ、３２Ｒに案内されて後方側へ移動され、シートクッション２２の後方の格納位置に格納される（図１７及び図１８参照）。この車両用シート５０においても、重たいシートクッション２２を格納する必要がないため、格納時の操作が容易である。また、左右のシートバック２４Ｌ、２４Ｒのみが格納されるため、格納スペースを小さく設定することができる。

【0049】

しかも、この実施形態では、図１９及び図２０に示されるように、左側のシートバック２４Ｌを下側起立位置に配置させる一方、右側のシートバック２４Ｒを上側起立位置に配置させることができる。また図示は省略するが、左側のシートバック２４Ｌを上側起立位置に配置させる一方、右側のシートバック２４Ｒを下側起立位置に配置させることもできる。

【0050】

さらに、この実施形態では、図２１及び図２０に示されるように、左右のシートバック２４Ｌ、２４Ｒのうち左側のシートバック２４Ｌのみを格納することができる。また図示は省略するが、左右のシートバック２４Ｌ、２４Ｒのうち右側のシートバック２４Ｒのみを格納することもできる。以上のことから、この実施形態では、第１実施形態よりも多様なシートアレンジが可能である。

【0051】

なお、上記実施形態では、シートバック２４の後方移動時にフロアカバー１６がシートバック２４によって一時的に上方側へ持ち上げられる構成にしたが、これに限らず、フロアカバー１６が持ち上げられた状態でシートバック２４が後方移動される構成にしてもよい。

【0052】

また、上記実施形態では、ガイドレール３２の前部が上側レール３２Ａと下側レール３２Ｂとに上下に分岐した構成にしたが、これに限らず、ガイドレール３２の前部が分岐していない構成にしてもよい。その場合、上側ロック部３８Ａと及び下側ロック部３８Ｂのうちの一方が不要になる。

【0053】

ガイドレール３２の前端部に陥入部３４が設けられた構成にしたが、これに限らず、陥入部３４が省略された構成にしてもよい。

【0054】

また、上記実施形態では、シートクッション２２が車体に対して移動不能に固定された構成にしたが、これに限らず、シートクッション２２が車体に対して移動可能とされた構成にしてもよい。

【0055】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記各実施形態に限定されないことは勿論である。

【符号の説明】

【0056】

１０ 車両
１２ 荷室
１６ フロアカバー
２０ 車両用シート
２２ シートクッション
２４ シートバック
２４Ｌ 左側シートバック
２４Ｒ 右側シートバック
３０ ローラ
３２ ガイドレール
３２Ａ 上側レール
３２Ｂ 下側レール
３２Ｌ 左側シートバック用のガイドレール
３２Ｒ 右側シートバック用のガイドレール
３４ 陥入部
３６ ロック装置
３６Ｌ 左側シートバック用のロック装置
３６Ｒ 右側シートバック用のロック装置
３８Ａ 上側ロック部
３８Ｂ 下側ロック部
５０ 車両用シート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】