知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024004422
(43)【公開日】2024-01-16
(54)【発明の名称】車載器取付具および車載器取付構造体
(51)【国際特許分類】
B60R 11/02 20060101AFI20240109BHJP
E05B 19/00 20060101ALI20240109BHJP
【ＦＩ】
B60R11/02 Z
E05B19/00 E
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022104099
(22)【出願日】2022-06-28
(71)【出願人】
【識別番号】000006758
【氏名又は名称】株式会社ヨコオ
(74)【代理人】
【識別番号】110001667
【氏名又は名称】弁理士法人プロウィン
(72)【発明者】
【氏名】山本 次男
【テーマコード（参考）】
3D020
【Ｆターム（参考）】
3D020BA01
3D020BB01
3D020BC03
3D020BD01
3D020BD08
(57)【要約】
【課題】電子キーを収容する車載器を車両に固定するための車載器取付具および車載器取付構造体を提供する。
【解決手段】車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、前記車載器に連結される連結部と、前記連結部から延設されて前記車両に固定される固定部とを備え、前記連結部には、第１締結部材が挿通される中心孔と、所定の長さを有し締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている。
【選択図】図７
【解決手段】車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、前記車載器に連結される連結部と、前記連結部から延設されて前記車両に固定される固定部とを備え、前記連結部には、第１締結部材が挿通される中心孔と、所定の長さを有し締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている。
【選択図】図７
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、
前記車両に固定される固定部と、
前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、
を備え、
前記連結部には、
第１締結部材が挿通される中心孔と、
所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている、
車載器取付具。
前記車両に固定される固定部と、
前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、
を備え、
前記連結部には、
第１締結部材が挿通される中心孔と、
所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている、
車載器取付具。
【請求項2】
前記角度調整孔は、前記中心孔を中心とした円弧の一部として形成されている、
請求項１に記載の車載器取付具。
請求項１に記載の車載器取付具。
【請求項3】
前記連結部は、平面視において前記固定部から逸脱するオーバーハング領域を有し、
前記中心孔は前記オーバーハング領域に形成されている、
請求項１に記載の車載器取付具。
前記中心孔は前記オーバーハング領域に形成されている、
請求項１に記載の車載器取付具。
【請求項4】
前記連結部とは別の位置で前記車載器に連結される追加連結部を有し、
前記追加連結部には、
所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第３締結部材が挿通される追加調整孔が形成されている、
請求項１に記載の車載器取付具。
前記追加連結部には、
所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第３締結部材が挿通される追加調整孔が形成されている、
請求項１に記載の車載器取付具。
【請求項5】
前記固定部は、前記連結部と前記追加連結部で別体に形成されている、
請求項４に記載の車載器取付具。
請求項４に記載の車載器取付具。
【請求項6】
前記角度調整孔の長さ方向に沿って、締結位置を示すインジケータ部が配置されている、
請求項１に記載の車載器取付具。
請求項１に記載の車載器取付具。
【請求項7】
請求項１から６の何れか一つに記載の車載器取付具と、
前記車載器と、前記第１締結部材と、前記第２締結部材を備える車載器取付構造体であって、
前記車載器は、
前記第１締結部材および前記第２締結部材が締結される締結部を有する、
車載器取付構造体。
前記車載器と、前記第１締結部材と、前記第２締結部材を備える車載器取付構造体であって、
前記車載器は、
前記第１締結部材および前記第２締結部材が締結される締結部を有する、
車載器取付構造体。
【請求項8】
前記締結部は、前記車載器の対向する２面に形成された少なくとも４つの締結孔を有し、
前記締結孔は前記車載器において上下対称および左右対称に配置されている、
請求項７に記載の車載器取付構造体。
前記締結孔は前記車載器において上下対称および左右対称に配置されている、
請求項７に記載の車載器取付構造体。
【請求項9】
前記締結孔の近傍に、それぞれを識別するための識別部が配置されている、
請求項８に記載の車載器取付構造体。
請求項８に記載の車載器取付構造体。
【請求項10】
前記車載器の前記締結部が配された面とは異なる面に接触して配されるサポート部材を備える、
請求項８に記載の車載器取付構造体。
請求項８に記載の車載器取付構造体。
【請求項11】
前記サポート部材は、弾性変形可能な振動吸収部を含む、
請求項１０に記載の車載器取付構造体。
請求項１０に記載の車載器取付構造体。
【請求項12】
車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付構造体であって、 前記車両に固定される固定部と、
前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、からなる取付具を備え、
前記車載器は、対向する２面に設けられた前記連結部と締結する締結部を有し、
前記締結部は、前記車載器の前記対向する２面の前記連結部との関係を互いに変更した状態でも前記連結部との締結を可能に構成されている、
車載器取付構造体。
前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、からなる取付具を備え、
前記車載器は、対向する２面に設けられた前記連結部と締結する締結部を有し、
前記締結部は、前記車載器の前記対向する２面の前記連結部との関係を互いに変更した状態でも前記連結部との締結を可能に構成されている、
車載器取付構造体。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車載器を車両に取り付けるための車載器取付具および車載器取付構造体に関する。
【背景技術】
【0002】
自動車の利用形態として、複数人で１台又は複数台の車両をシェアする形態がある。カーシェアリングやレンタカーがそれに該当する。以降こうした利用形態を総括して「シェアリング」と呼ぶ。
【0003】
シェアリングにおいては、シェアリング対象の車両を使用するための鍵の扱いが重要となる。例えば、特許文献１には、シェアリング等で利用可能な電子キーを収容する車載器の技術が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特許第６７１０８３２号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、電子キーを収容する車載器を車両に固定するための車載器取付具および車載器取付構造体の技術については知られていなかった。
本発明の目的の一例は、電子キーを収容する車載器を車両に固定するための車載器取付具および車載器取付構造体を提供することにある。本発明の他の目的は、本明細書の記載から明らかになるであろう。
本発明の目的の一例は、電子キーを収容する車載器を車両に固定するための車載器取付具および車載器取付構造体を提供することにある。本発明の他の目的は、本明細書の記載から明らかになるであろう。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の一態様は、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、を備え、前記連結部には、第１締結部材が挿通される中心孔と、所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている、車載器取付具である。
本発明の一態様は、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付構造体であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、からなる取付具を備え、前記車載器は、対向する２面に設けられた前記連結部と締結する締結部を有し、前記締結部は、前記車載器の前記対向する２面の前記連結部との関係を互いに変更した状態でも前記連結部との締結を可能に構成されている、車載器取付構造体である。
本発明の一態様は、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付構造体であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、からなる取付具を備え、前記車載器は、対向する２面に設けられた前記連結部と締結する締結部を有し、前記締結部は、前記車載器の前記対向する２面の前記連結部との関係を互いに変更した状態でも前記連結部との締結を可能に構成されている、車載器取付構造体である。
【0007】
本発明の上記態様によれば、電子キーを収容する車載器を車両に固定するための車載器取付具および車載器取付構造体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】第１実施形態に係る電子キー操作装置１００を用いたシェアリングシステム３のシステム構成の例を示す模式図である。
【図2】電子キー操作装置１００の１つの実施形態の動作を概念的に示す模式図である。
【図3】電子キー操作装置１００の電子キー収容部１１０に、電子キー収容ケース３００に入れられた電子キー２００を収容する１つの実施形態を示す模式斜視図である。
【図10】電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４００の角度調整を示す模式側面図であり、図１０（ａ）は固定部４０１に平行に保持する場合を示し、図１０（ｂ）は角度θだけ傾斜させて保持する場合を示している。
【図11】車載器取付具４００を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図であり、図１１（ａ）はグローブボックス６２０を閉じた状態を示し、図１１（ｂ）はグローブボックス６２０を開いた状態を示している。
【図12】第２実施形態に係る車載器取付具４１０の構造を示す模式図であり、図１２（ａ）は模式斜視図であり、図１２（ｂ）は模式上面図であり、図１２（ｃ）は模式側面図であり、図１２（ｄ）は模式正面図である。
【図13】第２実施形態に係る車載器取付具４２０の構造を示す模式図であり、図１３（ａ）は模式斜視図であり、図１３（ｂ）は模式上面図であり、図１３（ｃ）は模式側面図であり、図１３（ｄ）は模式正面図である。
【図14】電子キー操作装置１００に車載器取付具４１０，４２０を取り付けた状態を示す模式斜視図であり、図１４（ａ）は上面１３０ｔ側に取り付けた場合を示し、図１４（ｂ）は下面１３０ｂ側に取り付けた場合を示している。
【図15】電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４１０，４２０の角度調整を示す模式側面図であり、図１５（ａ）は固定部４２１に平行に保持する場合を示し、図１５（ｂ）は角度θだけ傾斜させて保持する場合を示している。
【図16】車載器取付具４１０，４２０を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図である。
【図17】第３実施形態に係る車載器取付具４３０～４５０の構造を示す模式斜視図である。
【図18】第４実施形態に係る車載器取付具４００，４２０を用いた車載器取付構造体について説明する図である。
【図19】第５実施形態に係る車載器取付具４００およびサポート部材４６０を用いた車載器取付構造体について説明する図である。
【図20】サポート部材４６０として弾性変形可能な振動吸収部材を用いた例を示す模式図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
本発明を以下の実施形態を例として具体的に説明をするが、本発明はこれによって限定されるものではない。本明細書における各装置、機構、手段等について特に詳細な言及がない場合には、これらについては当業者であれば周知の機械的装置、機構、手段等を用いることができる。各実施形態は、当業者が通常の知識に基づいて組み合わせることが可能であり、各実施形態について特記していない構成については、他の実施形態と同じ構成又はその実施形態に適した構成を有することができる。断面図において、他の部材と識別しやすくするために各部材の断面を様々な斜線で表しているが、これらの斜線の差異は、その部材の材質、形状等の差異を表すものではない。また、斜視図においても、他の部材と識別しやすくするために各部材を色又はドットで表しているが、これらの差異も、その部材の材質、形状等の差異を表すものではない。
【0010】
【0011】
シェアリングシステム３は、シェアリング対象である車両５と、車両５に付属する純正の電子キー２００を収容した電子キー収容ケース３００と、電子キー収容ケース３００が装着された車載器である電子キー操作装置１００と、ネットワーク９を介して電子キー操作装置１００と通信接続するサーバシステム１１００と、ネットワーク９を介して電子キー操作装置１００と通信接続するシェアリング対象のユーザが使用するユーザ端末１５００と、を有する。車両５は、少なくとも１つの電子キー操作装置１００を搭載する。実際のシェアリングシステム３を運用する場合は、車両５及び電子キー操作装置１００のセットが１つ又は複数用意され、その１つ又は複数用意されたセットに対応した１つ又は複数のユーザ端末１５００が用いられることとなる。
【0012】
電子キー２００は、シェアリング対象の車両５が備える施錠機構を解錠／施錠する押下釦である解錠ボタン２１０及び施錠ボタン２２０（図２参照）を有する。電子キー２００は、解錠ボタン２１０が押されると所定の解錠信号を発信し、施錠ボタン２２０が押されると所定の施錠信号を発信する。ネットワーク９は、データ通信が可能な通信路を意味する。通信方法については有線／無線を問わない。電子キー収容ケース３００は、内部に電子キー２００を収容するとともに、電子キー操作装置１００に装着されて、電子キー操作装置１００の駆動により解錠ボタン２１０または施錠ボタン２２０の押し下げ動作が可能なように電子キー２００を保持する部材である。
【0013】
サーバシステム１１００は、シェアリングシステム３のユーザ登録と、予約管理と、ユーザ端末１５００や電子キー操作装置１００への予約情報の提供と、を行う。具体的には、サーバシステム１１００は、管理プログラム５０１を記憶し、これを実行することによって、（１）ユーザ登録機能、（２）車両５別の予約設定機能、（３）予約情報７００（例えば、固有の予約ＩＤ、予約車両ＩＤ、予約期間、パスワードなどを含む。）の生成機能、（４）予約情報７００の写し（予約情報７００ｔ）をユーザ端末１５００へ提供する機能、（５）予約情報７００の写し（予約情報７００ｃ）を電子キー操作装置１００へ提供する機能、を実装する。
【0014】
ユーザ端末１５００は、ユーザが使用するネットワーク９に接続可能なコンピュータシステムであって、例えばスマートフォン、タブレット型コンピュータ、ノートパソコン、ウェアラブルコンピュータ等により実現される。
【0015】
ユーザ端末１５００は、アプリケーションプログラムを記憶し、実行することができる。アプリケーションプログラムとしては、端末プログラム５０２を記憶している。端末プログラム５０２は、（１）サーバシステム１１００にアクセスするための機能と、（２）ユーザによる解錠操作に応じて電子キー操作装置１００へ所定の解錠要求を行い、予約情報７００ｔを提供して電子キー操作装置１００に解錠させる機能と、（３）ユーザによる施錠操作に応じて電子キー操作装置１００と通信接続して所定の施錠要求を行い、予約情報７００ｔを提供して電子キー操作装置１００に施錠させる機能と、を実現させる。
【0016】
なお、第１方向Ｘ、第２方向Ｙ又は第３方向Ｚを示す矢印は、当該矢印の基端から先端に向かう方向が当該矢印によって示される方向の正方向であり、当該矢印の先端から基端に向かう方向が当該矢印によって示される方向の負方向であることを示している。第１方向Ｘは、電子キー収容ケース３００の電子キー操作装置１００に対しての挿抜方向に平行な方向となっている。第１方向Ｘの正方向は、電子キー収容ケース３００の挿入方向となっている。第１方向Ｘの負方向は、電子キー収容ケース３００の抜去方向となっている。第２方向Ｙは、第１方向Ｘに直交し、電子キー操作装置１００の厚み方向に平行な方向となっている。第２方向Ｙの正方向は、電子キー操作装置１００の下方から上方に向かう方向となっている。第２方向Ｙの負方向は、電子キー操作装置１００の上方から下方に向かう方向となっている。第３方向Ｚは、第１方向Ｘ及び第２方向Ｙの双方に直交している。第３方向Ｚは、電子キー操作装置１００の幅方向に平行な方向となっている。第３方向Ｚの正方向は、電子キー操作装置１００の電子キー収容ケース３００が装着される側から当該装着される側とは反対側に向かう方向となっている。第３方向Ｚの負方向は、電子キー操作装置１００の電子キー収容ケース３００が装着される側とは反対側から当該装着される側に向かう方向となっている。図面中の第１方向Ｘ、第２方向Ｙ及び第３方向Ｚを、それぞれ奥行方向、厚さ方向及び幅方向ともいう。
【0017】
図２は、電子キー操作装置１００の１つの実施形態の動作を概念的に示す模式図である。この電子キー操作装置１００は、アクチュエータ８００と、押圧部材６０と、電子キー収容部１１０と、操作機構部１２０を具備する。また、電子キー収容ケース３００には電子キー２００が収容され、電子キー収容ケース３００が電子キー操作装置１００に装着部（図示省略）によって装着される。このとき電子キー２００は、解錠ボタン２１０，施錠ボタン２２０が電子キー操作装置１００に対向するように、電子キー収容ケース３００内に位置決めされて保持されている。
【0018】
電子キー収容部１１０は、電子キー２００を収容する部分である。電子キー収容部１１０は、電子キー２００の解錠ボタン２１０、施錠ボタン２２０を操作機構部１２０にある押圧部材６０の側に向けた状態で、電子キー２００を収容する。第１の実施形態においては、電子キー２００は、電子キー収容ケース３００に格納された状態で、電子キー収容部１１０に収容されている。
【0019】
操作機構部１２０は、電子キー２００の解錠ボタン２１０、施錠ボタン２２０を押すための機械構造部分であり、筐体部１０中に、制御部（図示省略）、制御部から信号を受けるアクチュエータ８００、アクチュエータ８００から動力を受ける押圧部材６０を有している。
【0020】
アクチュエータ８００は、制御部（図示省略）から制御されて、直接的に又は間接的に、押圧部材６０に動力を与える駆動部となる。アクチュエータ８００は、例えば電磁ソレノイドであってもよく、具体的にはプッシュ式のリニアソレノイドで実現され、駆動電流の通電に伴って電磁力でロッド状の押圧部材６０を押し出すことができる。電子キー２００に対する解錠又は施錠の指示が、ネットワーク９を介して電子キー操作装置１００に与えられると、制御の指示に応じてアクチュエータ８００は押圧部材６０を押し出し、押圧部材６０の先端が電子キー２００の解錠ボタン２１０又は施錠ボタン２２０の押し下げ動作を実行する。解錠の指示が与えられると解錠ボタン２１０の押し下げ動作を実行し、施錠の指示が与えられると施錠ボタン２２０の押し下げ動作を実行する。なお、押圧部材６０が電子キー２００の解錠ボタン２１０又は施錠ボタン２２０を押し、そしてアクチュエータ８００の動力が止まった後に、押圧部材６０を復帰機構によって元の位置に戻すことができる。
【0021】
図３は、電子キー操作装置１００の電子キー収容部１１０に、電子キー収容ケース３００に入れられた電子キー２００を収容する１つの実施形態を示す模式斜視図である。図４は、図３の実施形態で用いられる電子キー収容ケース３００の詳細を、電子キー２００を入れた状態で概略的に示す模式斜視図である。図３および図４に示したように、電子キー２００は、電子キー収容ケース３００に格納された状態で、電子キー収容部１１０に挿入される。
【0022】
電子キー収容ケース３００は、電子キー２００を格納する格納部３１０と、キーフィッター３２０と、格納部３１０の開口を開閉する蓋部３３０と、を有し、電子キー２００を取り出し可能に格納する。電子キー収容ケース３００は、電子キー２００の解錠ボタン２１０及び施錠ボタン２２０を露出した状態で電子キー２００を格納し、それにより電子キー収容部１１０に電子キー収容ケース３００を収容した時に、押圧部材６０が解錠ボタン２１０及び施錠ボタン２２０を押せるようにする。
【0023】
キーフィッター３２０は、電子キー２００の外形形状に対応した形状を有することができる。例えばキーフィッター３２０は、外形形状に沿って電子キー２００の収容範囲がくり抜かれた、硬質スポンジ等で形成された部材であってもよい。キーフィッター３２０は、電子キー２００の解錠ボタン２１０及び施錠ボタン２２０が格納部３１０の所定の位置となるように電子キー２００の位置決めをする。キーフィッター３２０は、電子キー操作装置１００を取り付ける車両の電子キー２００の種類に応じたタイプが選択されて用いられる。
【0024】
次に、図５および図６を用いて、電子キー操作装置１００の各部について詳細に説明する。図５は、電子キー操作装置１００の概要を示す模式斜視図であり、図５（ａ）は正面、上面、右側面を示し、図５（ｂ）は正面、下面、左側面を示している。図６は、電子キー操作装置１００の概要を示す図であり、図６（ａ）は正面図を示し、図６（ｂ）は左側面図を示し、図６（ｃ）は右側面図を示している。
【0025】
電子キー操作装置１００は、前述したように電子キー収容部１１０と操作機構部１２０の２つの部分を備えており、両者を合わせて箱形の外形が構成されている。一例として、電子キー操作装置１００の箱形形状は、前面１３０ｆ、背面（図示省略）、上面１３０ｔ、下面１３０ｂ、右側面１３０ｒおよび左側面１３０ｌを有している。ここで、前面１３０ｆ、背面、上面１３０ｔ、下面１３０ｂ、右側面１３０ｒおよび左側面１３０ｌの各面とは、完全に平坦なことを意味せず、凹凸や構造物を含みながらも全体として面として認識できる程度を意味している。また、各面の名称は便宜的に付与したものであり、電子キー操作装置１００を配置する方向に応じて実際の上下および左右の位置は入れ替え可能である。
【0026】
前面１３０ｆは、利用者が操作時に電子キー操作装置１００に正対する面であり、図５，６に示した例ではＸ軸の負方向端部におけるＹＺ平面を構成している。前面１３０ｆの電子キー収容部１１０においては、電子キー収容ケース３００の一部が露出している。利用者は正面から電子キー収容ケース３００を操作して、電子キー収容部１１０から電子キー収容ケース３００を抜き差しすることができる。また、図６（ａ）で示すように前面１３０ｆの操作機構部１２０においては、スピーカー部１４０および表示部１５０が配置されている。スピーカー部１４０は、制御部での制御に応じて音を発する部分であり、利用者に対する案内音声やアラームを報知するために用いられる。表示部１５０は、電子キー操作装置１００の動作状態を表示する部分であり、電源のオン／オフ状態、電子キー収容ケース３００の着脱状態、電子キー２００の収容状態等の各種情報を視認するための情報を表示する。表示部１５０の具体的構成は限定されず、複数の発光ダイオードの点滅を用いるとしてもよく、画像表示装置を用いるとしてもよい。
【0027】
左側面１３０ｌは、前面１３０ｆを正面視した際に左側に位置する面であり、図５，６に示した例ではＺ軸方向の負方向端部におけるＸＹ平面を構成している。また、図６（ｂ）で示すように左側面１３０ｌは、電子キー収容部１１０の一部を構成しており、締結孔１６１～１６４と、識別部１６５～１６８が形成されている。右側面１３０ｒは、前面１３０ｆを正面視した際に右側に位置する面であり、図５，６に示した例ではＺ軸方向の正方向端部におけるＸＹ平面を構成している。また、図６（ｃ）で示すように右側面１３０ｒは操作機構部１２０の一部を構成しており、締結孔１７１～１７４と、識別部１７５～１７８が形成されている。
【0028】
締結孔１６１～１６４，１７１～１７４は、後述する車載器取付具を固定するための部分であり、本発明における締結部を構成している。締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の具体的構造は限定されず、車載器取付具の取り付けに用いられる締結部材の形状および構造に対応して、螺子孔や貫通孔などを用いることができる。識別部１６５～１６８,１７５～１７８は、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の近傍に形成された印である。図５，６に示した例では、識別部１６５～１６８,１７５～１７８として数字を用いているが、形状や内容は限定されず英文字や図形等を用いるとしてもよい。
【0029】
締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の個数および位置は限定されないが、電子キー操作装置１００の上下方向および左右方向において対称となる位置に形成されることが好ましい。また、電子キー操作装置１００の外形も上下方向および左右方向において対称に形成されることが好ましい。具体的に図５，６に示した例では、左側面１３０ｌの締結孔１６１～１６４と、右側面１３０ｒの対応する締結孔１７１～１７４は、それぞれ前面１３０ｆ、上面１３０ｔ、下面１３０ｂからの距離が同じ位置に形成されている。また、締結孔１６１，１６３，１７１，１７３の上面１３０ｔからの距離と、締結孔１６２，１６４，１７２，１７４の下面１３０ｂからの距離は何れも同じとされている。よって、電子キー操作装置１００の上下左右を入れ替えた場合にも、車両に対する締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の配置は入れ替え前後で変わらず、同じ車載器取付具を用いて取付を行うことが可能となる。
【0030】
図７は、締結部の構造例を示す斜視片側断面図であり、図７（ａ）は右側面１３０ｒの斜視片側断面図であり、図７（ｂ）は固定金具１８２を拡大した斜視片側断面図である。図７（ａ）（ｂ）に示した例では、締結孔１７２，１７４は、右側面１３０ｒに形成された所定の径を有する貫通孔である。また右側面１３０ｒの内面には、締結孔１７１～１７４に対応する位置に固定金具１８１，１８２が配置されている。固定金具１８１，１８２は板状部１８２ａ，と螺子孔部１８２ｂを有している。板状部１８２ａは右側面１３０ｒの裏面に当接する略板状の部分であり、締結孔１７１～１７４に対応する位置に螺子孔部１８２ｂが形成されている。螺子孔部１８２ｂは板状部１８２ａに形成された孔であり、内周面には締結部材に対応した螺子溝が形成されている。図７（ａ）（ｂ）に示した例では、締結孔１７２，１７４のみを示して説明したが、他の締結孔１６１～１６４，１７１，１７３も同様の構造を有している。
【0031】
次に、電子キー操作装置１００を車両に取り付けるための車載器取付具４００およびそれを用いた車載器取付構造体について説明する。図８は、車載器取付具４００の構造を示す模式図であり、図８（ａ）は模式斜視図であり、図８（ｂ）は模式上面図であり、図８（ｃ）は模式側面図であり、図８（ｄ）は模式正面図である。図８に示したように車載器取付具４００は、固定部４０１と、連結部４０２と、固定孔４０３と、中心孔４０４と、角度調整孔４０５と、インジケータ部４０６を備えている。
【0032】
固定部４０１は、電子キー操作装置１００を取り付けるための車両における搭載領域に当接する部分である。固定部４０１の形状は限定されないが、図８に示した例では略四辺形状の略平板状であり、両端部が延設して立設されて連結部４０２が構成されている。また、固定部４０１は車両側の搭載領域に対応した形状を有して、電子キー操作装置１００を保持することができれば、板状に限定されず凹凸や曲面を有してもよい。
【0033】
連結部４０２は、固定部４０１から延設されて電子キー操作装置１００に連結される部分である。連結部４０２の形状は限定されないが、図８に示した例では固定部４０１から略直角に折り曲げて立設された略平板状とされている。また図８に示した例では、連結部４０２は基本領域４０２ａとオーバーハング領域４０２ｂとを備えている。図８（ｃ）に示したように基本領域４０２ａは、平面視において固定部４０１の幅方向（図中横方向）の範囲内となる領域である。また、図８（ｃ）に示したようにオーバーハング領域４０２ｂは、平面視において固定部４０１の幅方向（図中横方向）の範囲から逸脱する領域である。
【0034】
固定孔４０３は、車載器取付具４００を車両の搭載領域に固定するための固定具（図示省略）が挿通される孔である。図８では、固定孔４０３として固定部４０１と一体に形成されたナット形状を示しており、固定具としてボルトを用いる例を示しているが、具体的な形状や個数、配置は限定されない。また、固定孔４０３を省略して、固定部４０１の裏面側と車両の搭載領域の間を両面テープや接着剤を用いて接着するとしてもよい。
【0035】
中心孔４０４は、連結部４０２に形成された所定の径で形成された貫通孔であり、後述する締結部材が挿通される部分である。図８に示した例では、中心孔４０４は連結部４０２のうちオーバーハング領域４０２ｂに形成されている。中心孔４０４の形状は限定されないが、後述するように締結部材を挿通した状態で締結部材を回動可能とするために円形とすることが好ましい。
【0036】
角度調整孔４０５は、後述する締結部材が挿通される孔であり、所定の長さを有している。角度調整孔４０５の幅は略一定であり、締結部材の締結位置を長さ方向の所定の位置に変更可能とされている。図８（ａ）,（ｃ）に示した例では、角度調整孔４０５は、中心孔４０４を中心とした円弧の一部として形成されている。このとき、中心孔４０４から角度調整孔４０５の距離（半径）は、電子キー操作装置１００に形成された締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の何れかの距離と等しく設定されている。図８では、角度調整孔４０５として中心角が４０度程度の円弧状とした例を示しているが、円弧の長さや中心角度は限定されない。
【0037】
インジケータ部４０６は、角度調整孔４０５の長さ方向に沿って配置された印であり、締結位置を示す指標として用いられる部分である。図８（ａ）,（ｃ）に示した例では、インジケータ部４０６として、連結部４０２の表面に刻印された目盛りおよび数値を用いている。インジケータ部４０６の具体的な構造と表示内容は限定されず、印刷やシール貼り付けを用いるとしてもよく、中心孔４０４を中心とした角度を示すとしてもよい。
【0038】
図９は、電子キー操作装置１００に車載器取付具４００を取り付けた状態を示す模式斜視図であり、図９（ａ）は上面１３０ｔ側に取り付けた場合を示し、図９（ｂ）は下面１３０ｂ側に取り付けた場合を示している。図９（ａ）（ｂ）に示すように本実施形態の車載器取付構造体は、中心孔４０４に締結部材４０７ａを挿通し、角度調整孔４０５に締結部材４０７ｂを挿通して、連結部４０２を電子キー操作装置１００に連結した構造を有している。
【0039】
締結部材４０７ａ，４０７ｂは、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４に対応した径および形状を有しており、選択された締結孔１６１～１６４，１７１～１７４に挿通されて締結される。締結部材４０７ａ，４０７ｂの具体的構成は限定されず、例えば螺子やボルト、リベット等を用いることができる。
【0040】
図９（ａ）に示した例では、固定部４０１を上面１３０ｔ側に配置し、中心孔４０４を締結孔１６１に位置合わせして締結部材４０７ａで締結し、角度調整孔４０５を締結孔１６３に重ねて締結部材４０７ｂで締結している。したがって、中心孔４０４と角度調整孔４０５の距離は、締結孔１６１，１６３の距離と等しい。図９（ｂ）に示した例では、固定部４０１を下面１３０ｂ側に配置し、中心孔４０４を締結孔１６２に位置合わせして締結部材４０７ａで締結し、角度調整孔４０５を締結孔１６４に重ねて締結部材４０７ｂで締結している。したがって、中心孔４０４と角度調整孔４０５の距離は、締結孔１６２，１６４の距離と等しい。
【0041】
図９（ａ）（ｂ）に示したように、電子キー操作装置１００の外形が上下対称および左右対称であり、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の配置も上下左右で対称となっているため、電子キー操作装置１００と車載器取付具４００の連結方向は上下方向および左右方向を入れ替えることが可能である。また、車両の搭載領域に図９（ａ）（ｂ）に示した車載器取付構造体を固定する際には、電子キー操作装置１００を上下反転させて配置するとしてもよく、右側面１３０ｒまたは左側面１３０ｌを下方に向けて電子キー操作装置１００を縦置きに配置するとしてもよい。
【0042】
図１０は、電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４００の角度調整を示す模式側面図であり、図１０（ａ）は固定部４０１に平行に保持する場合を示し、図１０（ｂ）は角度θだけ傾斜させて保持する場合を示している。図１０においては、中心孔４０４および角度調整孔４０５と締結孔１６１～１６４との位置関係を示すために締結部材４０７ａ，４０７ｂの図示を省略している。また、図１０では左側面１３０ｌについて説明するが、右側面１３０ｒについても同様である。また、下面１３０ｂ側に車載器取付具４００を配置した例を用いて説明するが、上面１３０ｔ側に配置した場合も同様である。
【0043】
車載器取付具４００を電子キー操作装置１００に連結する際に、シェアリング事業者または車両整備業者の作業員は、車種ごとに予め定められた取付指示書を確認する。取付指示書には、車種に応じて用いる車載器取付具４００の種類と、使用する締結孔１６１～１６４，１７１～１７４と、角度調整孔４０５での締結位置が示されている。
【0044】
図１０（ａ）に示した例は、締結部の「２」を用い、角度「０」の位置であり、中心孔４０４が「後」と取付指示書に記載されていた場合である。この場合に作業者は、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４のうち、「２」に該当するものが何れかを識別部１６５～１６８,１７５～１７８から探す。識別部１６５～１６８,１７５～１７８のうち「２」が表示されているものは識別部１６６，１６８，１７６，１７８であり、その後ろ近傍（Ｘ方向正方向側）に位置するのは締結孔１６２，１７４であるから、作業者は中心孔４０４を締結孔１６２，１７４に位置合わせする。この状態で、締結部材４０７ａを中心孔４０４および締結孔１６２，１７４に挿通して仮止めを行うことが好ましい。
【0045】
上述したように、中心孔４０４と角度調整孔４０５の距離は、締結孔１６２，１６４の距離と等しいため、締結部材４０７ａを用いて中心孔４０４と締結孔１６２，１７４を仮止めした状態では、角度調整孔４０５内に締結孔１６４，１７２を位置させることができる。また、中心孔４０４を回動中心として車載器取付具４００が回転自在とされているため、作業者はインジケータ部４０６の中から角度「０」に相当する位置を探して、締結孔１６４，１７２が角度「０」の位置となるように位置合わせして締結部材４０７ｂで締結する。その後、締結部材４０７ａ，４０７ｂを強固に締結することで、取付指示書で指定された位置および角度で車載器取付具４００を電子キー操作装置１００に連結した車載器取付構造体を得ることができる。作業者は、電子キー操作装置１００へ車載器取付具４００の連結作業後に、車両の搭載領域に車載器取付具４００の固定部４０１を固定して、車載器取付構造体を車両に搭載する。
【0046】
同様に、図１０（ｂ）に示した例は、締結部の「２」を用い、角度「８」の位置であり、中心孔４０４が「後」と取付指示書に記載されていた場合である。この場合にも作業者は、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の選択と中心孔４０４の仮止めと、インジケータ部４０６での位置選択と角度調整孔４０５の締結を行う。これにより、固定部４０１に対して車載器取付具４００が所定の角度θだけ傾斜した車載器取付構造体を得ることができる。
【0047】
上述したように、中心孔４０４と角度調整孔４０５の距離は、締結孔１６２，１６４の距離と等しいため、連結部４０２は必然的に当該距離よりも大きく形成する必要がある。しかし、連結部４０２が基本領域４０２ａとオーバーハング領域４０２ｂを備え、中心孔４０４がオーバーハング領域４０２ｂに形成されることで、基本領域４０２ａの幅（図中横方向）を小さくすることができる。換言すると、基本領域４０２ａの幅は固定部４０１の幅であるため、固定部４０１の幅を小さくして車両との接触面積を小さくすることができる。車載器取付具４００および車載器取付構造体は、車両のグローブボックスやラゲッジスペースなどの車室内から隠蔽できる領域に搭載されることが多い。したがって、固定部４０１を取り付けるための搭載領域を確保することが困難であり、中心孔４０４をオーバーハング領域４０２ｂに設けて固定部４０１の幅を小さくすることで、搭載領域の選択自由度を向上させることができる。
【0048】
また、中心孔４０４と固定部４０１の距離は、電子キー操作装置１００の下面１３０ｂと背面の角部から締結孔１６２，１７４までの距離よりも大きくしておくことが好ましい。これにより、図１０（ｂ）に示したように、電子キー操作装置１００を固定部４０１に対して最大限傾斜させた場合にも、電子キー操作装置１００の角部と固定部４０１が干渉することを防止して、電子キー操作装置１００の取り付け角度の自由度を向上させることができる。また、図１０（ａ）（ｂ）では、角度調整孔４０５の下端および上端を締結孔１６４の締結位置とした例を示したが、角度調整孔４０５の任意の位置で締結部材４０７ｂを用いて締結することで、自由な角度で電子キー操作装置１００を車両に取り付けることができる。
【0049】
図１１は、車載器取付具４００を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図であり、図１１（ａ）はグローブボックス６２０を閉じた状態を示し、図１１（ｂ）はグローブボックス６２０を開いた状態を示している。図１１に示した例では、車両のインストルメントパネル６１０に配置されたグローブボックス６２０内を電子キー操作装置１００の搭載領域としている。また、車載器取付具４００をグローブボックス６２０の奥側の壁面６２１に固定している。作業者は、インストルメントパネル６１０からグローブボックス６２０を一時的に取り外し、車両外において壁面６２１に対してボルト等の固定具４０８を用いて車載器取付構造体を取り付ける。その後、グローブボックス６２０をインストルメントパネル６１０に戻して、各種配線を敷設して取付作業は終了する。壁面６２１は、グローブボックス６２０の奥側に位置しており、車両の使用時にはインストルメントパネル６１０内部に隠蔽されるため、固定具４０８は利用者から視認されず美観を向上させることができる。
【0050】
図１１（ｂ）に示したように、本実施形態の車載器取付具４００を用いて角度調整孔４０５における締結位置を適切に設定することで、車種ごとにグローブボックス６２０の形状が異なっていたとしても、グローブボックス６２０を開いた状態での電子キー操作装置１００の傾斜を適切に保持することができる。ここで、電子キー操作装置１００の傾斜が適切であるとは、電子キー収容ケース３００の抜き差し動作がインストルメントパネル６１０またはグローブボックス６２０によって妨げられないことを意味している。したがって、利用者はグローブボックス６２０を開いて容易に電子キー収容ケース３００の抜き差し動作を行うことができる。
【0051】
次に、本実施形態におけるシェアリングサービスの利用手順例について説明する。はじめに利用者は、車両の近傍でユーザ端末１５００を用いてネットワーク９を介して電子キー操作装置１００へ所定の解錠要求を行う。解除要求を受け取った電子キー操作装置１００は、アクチュエータ８００によって押圧部材６１を駆動して、解錠ボタン２１０を押し下げて車両のドアを解錠する。利用者がドアを開けて車両に搭乗すると、電子キー操作装置１００は、その制御部（図示省略）が例えば利用者の搭乗を検出するとスピーカー部１４０から「グローブボックスを開けてください」等の案内音声を報知させる。
【0052】
その案内音声に従って、図１１（ａ）に示す状態から利用者がグローブボックス６２０を開けると、図１１（ｂ）に示したように車載器取付具４００で固定された電子キー操作装置１００に車室内から利用者によるアクセスが可能となる。グローブボックス６２０が開けられたタイミング（例えば、制御部がグローブボックス６２０が開状態になったことを検出したタイミング）で、電子キー操作装置１００はスピーカー部１４０から「キーケースを取り出しキーを取り出してください」等の案内音声を報知する。利用者は、その案内音声に従って電子キー操作装置１００から電子キー収容ケース３００を抜き取り、電子キー収容ケース３００内から電子キー２００を取り出す。電子キー２００が取り出されたタイミング（例えば、制御部が検知センサなどで電子キー２００の脱離を検知したタイミング）で、電子キー操作装置１００はスピーカー部１４０から「キーケースを元に戻しグローブボックスを閉じてください」等の案内音声を報知する。利用者は、その案内音声に従って空の電子キー収容ケース３００を電子キー操作装置１００に差し込み、グローブボックス６２０を閉じて図１１（ａ）の状態とし、取り出した電子キー２００を用いて車両の運転を行う。
【0053】
利用者が車両の運転を終了する場合には、例えば、車両の現在位置が車両の返却場所に到達したことを制御部（図示省略）が認識するなどした場合には、電子キー操作装置１００はスピーカー部１４０から「キーケースを取り出しキーを収容してください」等の案内音声を報知する。利用者は、その案内音声に従って再度グローブボックス６２０を開け、電子キー収容ケース３００を抜き取り、電子キー収容ケース３００に所定の位置および向きとなるように電子キー２００を収容する。利用者が電子キー２００を電子キー収容ケース３００に収容したタイミング（例えば、制御部が検知センサなどで電子キー２００の装着を検知したタイミング）で、電子キー操作装置１００はスピーカー部１４０から「グローブボックスを開けてキーケースを返却してグローブボックスを閉じてください」等の案内音声を報知する。利用者は、その案内音声に従って電子キー収容ケース３００を電子キー操作装置１００に差し込み、グローブボックス６２０を閉じて再び図１１（ａ）の状態とし、車両から降車する。
【0054】
最後に利用者は、車両の近傍でユーザ端末１５００を用いてネットワーク９を介して電子キー操作装置１００へ所定の施錠要求を行う。施錠要求を受け取った電子キー操作装置１００は、アクチュエータ８００によって押圧部材６２を駆動して、施錠ボタン２２０を押し下げて車両のドアを解錠する。電子キー操作装置１００は、ネットワーク９を介してサーバシステム１１００に利用者によるシェアリングサービス利用終了を伝達する。
【0055】
上述したように、本実施形態の中心孔４０４と角度調整孔４０５が形成された車載器取付具４００および車載器取付構造体を用いることで、車載器である電子キー操作装置１００を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。また、角度調整孔４０５が中心孔４０４を中心とした円弧状に形成されているため、シェアリングシステム３の利用者が電子キー収容ケース３００の抜き差しを容易に行えるように、車種に応じて様々な角度で電子キー操作装置１００を保持することができる。
【0056】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図１２～図１６を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具４１０に加えて追加連結部を有する車載器取付具４２０を用いる点が第１実施形態とは異なっている。図１２は、車載器取付具４１０の構造を示す模式図であり、図１２（ａ）は模式斜視図であり、図１２（ｂ）は模式上面図であり、図１２（ｃ）は模式側面図であり、図１２（ｄ）は模式正面図である。図１２に示したように車載器取付具４１０は、固定部４１１と、連結部４１２と、固定孔４１３と、中心孔４１４と、角度調整孔４１５と、インジケータ部４１６を備えている。
次に、本発明の第２実施形態について図１２～図１６を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具４１０に加えて追加連結部を有する車載器取付具４２０を用いる点が第１実施形態とは異なっている。図１２は、車載器取付具４１０の構造を示す模式図であり、図１２（ａ）は模式斜視図であり、図１２（ｂ）は模式上面図であり、図１２（ｃ）は模式側面図であり、図１２（ｄ）は模式正面図である。図１２に示したように車載器取付具４１０は、固定部４１１と、連結部４１２と、固定孔４１３と、中心孔４１４と、角度調整孔４１５と、インジケータ部４１６を備えている。
【0057】
固定部４１１は、電子キー操作装置１００を取り付けるための車両における搭載領域に当接する部分である。連結部４１２は、固定部４１１から延設されて電子キー操作装置１００に連結される部分である。固定孔４１３は、車載器取付具４００を車両の搭載領域に固定するための固定具（図示省略）が挿通される孔である。中心孔４１４は、連結部４１２に形成された所定の径で形成された貫通孔であり、締結部材が挿通される部分である。角度調整孔４１５は、締結部材が挿通される孔であり、所定の長さを有している。インジケータ部４１６は、角度調整孔４０５の長さ方向に沿って配置された印であり、締結位置を示す指標として用いられる部分である。
【0058】
また図１２に示した例では、連結部４１２は基本領域４１２ａとオーバーハング領域４１２ｂとを備えている。図１２（ｃ）に示したように基本領域４１２ａは、平面視において固定部４１１の幅方向（図中横方向）の範囲内となる領域である。また、図１２（ｃ）に示したようにオーバーハング領域４１２ｂは、平面視において固定部４１１の幅方向（図中横方向）の範囲から逸脱する領域である。また、角度調整孔４１５は、中心孔４１４を中心とした円弧の一部として形成されている。このとき、中心孔４１４から角度調整孔４１５の距離（半径）は、電子キー操作装置１００に形成された締結孔１６１，１６２間の距離と等しく設定されている。図１２では、角度調整孔４１５として中心角が１２０度程度の円弧状とした例を示しているが、円弧の長さや中心角度は限定されない。
【0059】
図１３は、車載器取付具４２０の構造を示す模式図であり、図１３（ａ）は模式斜視図であり、図１３（ｂ）は模式上面図であり、図１３（ｃ）は模式側面図であり、図１３（ｄ）は模式正面図である。図１３に示したように車載器取付具４２０は、固定部４２１と、連結部４２２と、角度調整孔４２５と、インジケータ部４２６を備えている。
【0060】
固定部４２１は、電子キー操作装置１００を取り付けるための車両における搭載領域に当接する部分である。固定部４２１の形状は限定されないが、図１３に示した例では略四辺形状の略平板状であり、両端部が延設して立設されて連結部４２２が構成されている。本実施形態では、接着剤や両面テープ等の接着部材（図示省略）を用いて、固定部４２１の裏面側を車両側に貼り付ける。
【0061】
連結部４２２は、固定部４２１から延設されて電子キー操作装置１００に連結される部分であり、本発明における追加連結部に相当している。連結部４２２の形状は限定されないが、図１３に示した例では固定部４２１から略直角に折り曲げて立設された略平板状とされている。
【0062】
角度調整孔４２５は、後述する締結部材が挿通される孔であり、所定の長さを有し、本発明における追加調整孔に相当している。角度調整孔４２５の幅は略一定であり、締結部材の締結位置を長さ方向の所定の位置に変更可能とされている。図１３に示した例では、角度調整孔４２５は、略直線状に形成されている。インジケータ部４２６は、角度調整孔４２５の長さ方向に沿って配置された印であり、締結位置を示す指標として用いられる部分である。
【0063】
図１４は、電子キー操作装置１００に車載器取付具４１０，４２０を取り付けた状態を示す模式斜視図であり、図１４（ａ）は上面１３０ｔ側に取り付けた場合を示し、図１４（ｂ）は下面１３０ｂ側に取り付けた場合を示している。図１４（ａ）（ｂ）に示すように本実施形態の車載器取付構造体は、車載器取付具４１０の中心孔４１４に締結部材４１７ａを挿通し、角度調整孔４１５に締結部材４１７ｂを挿通して、連結部４１２を電子キー操作装置１００に連結している。また、車載器取付構造体は、車載器取付具４２０の角度調整孔４２５に締結部材４２７を挿通して、連結部４２２を電子キー操作装置１００に連結している。
【0064】
図１４（ａ）に示した例では、固定部４２１を上面１３０ｔ側に配置し、中心孔４１４を締結孔１６２に位置合わせして締結部材４１７ａで締結し、角度調整孔４１５を締結孔１６１に重ねて締結部材４１７ｂで締結している。したがって、中心孔４１４と角度調整孔４１５の距離は、締結孔１６１，１６２の距離と等しい。図１４（ｂ）に示した例では、固定部４２１を下面１３０ｂ側に配置し、中心孔４１４を締結孔１６１に位置合わせして締結部材４１７ａで締結し、角度調整孔４１５を締結孔１６２に重ねて締結部材４１７ｂで締結している。
【0065】
図１４（ａ）（ｂ）に示したように、電子キー操作装置１００の外形が上下対称および左右対称であり、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の配置も上下左右で対称となっているため、電子キー操作装置１００と車載器取付具４１０，４２０の連結方向は上下方向および左右方向を入れ替えることが可能である。また、車両の搭載領域に図１４（ａ）（ｂ）に示した車載器取付構造体を固定する際には、電子キー操作装置１００を上下反転させて配置するとしてもよく、右側面１３０ｒまたは左側面１３０ｌを下方に向けて電子キー操作装置１００を縦置きに配置するとしてもよい。
【0066】
図１５は、電子キー操作装置１００に対する車載器取付具４１０，４２０の角度調整を示す模式側面図であり、図１５（ａ）は固定部４２１に平行に保持する場合を示し、図１５（ｂ）は角度θだけ傾斜させて保持する場合を示している。図１５においては、中心孔４１４、角度調整孔４１５，４２５と締結孔１６１～１６４との位置関係を示すために締結部材４１７ａ，４１７ｂ，４２７の図示を省略している。
【0067】
図１５（ａ）に示した例は、締結部の「２」を用い、角度「０」および高さ「８」の位置であり、中心孔４１４が「後」と取付指示書に記載されていた場合である。この場合に作業者は、中心孔４１４を締結孔１６２，１７４に位置合わせする。上述したように、中心孔４１４と角度調整孔４１５の距離は、締結孔１６１，１６２の距離と等しいため、締結部材４１７ａを用いて中心孔４１４と締結孔１６２，１７４を仮止めした状態では、角度調整孔４１５内に締結孔１６１，１７３を位置させることができる。また、中心孔４１４を回動中心として車載器取付具４００が回転自在とされているため、作業者はインジケータ部４１６の中から角度「０」に相当する位置を探して、締結孔１６１，１７３が角度「０」の位置となるように位置合わせして締結部材４１７ｂで締結する。その後、締結部材４１７ａ，４１７ｂを強固に締結する。また作業者は、角度調整孔４２５の高さ「８」に相当する位置をインジケータ部４２６から探し、締結孔１６４，１７２が高さ「８」の位置となるように位置合わせして締結部材４２７で締結する。
【0068】
作業者は以上の手順によって、取付指示書で指定された位置および角度で車載器取付具４１０，４２０を電子キー操作装置１００に連結した車載器取付構造体を得ることができる。また作業者は、電子キー操作装置１００へ車載器取付具４１０，４２０の連結作業後に、車両の搭載領域に車載器取付具４１０，４２０の固定部４１１，４２１を固定して、車載器取付構造体を車両に搭載する。
【0069】
同様に、図１５（ｂ）に示した例は、締結部の「２」を用い、角度「１．５」および高さ「５」の位置であり、中心孔４１４が「後」と取付指示書に記載されていた場合である。この場合にも作業者は、締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の選択と中心孔４１４の仮止めと、インジケータ部４１６，４２６での位置選択と角度調整孔４１５，４２５の締結を行う。これにより、固定部４１１に対して車載器取付具４００が所定の角度θだけ傾斜した車載器取付構造体を得ることができる。
【0070】
図１６は、車載器取付具４１０，４２０を用いて電子キー操作装置１００を車両に搭載した場合の電子キー収容ケース３００の抜き差し動作について説明する図である。図１６に示した例では、車両のインストルメントパネル６３０に配置されたグローブボックス６４０内を電子キー操作装置１００の搭載領域としている。また、車載器取付具４２０をグローブボックス６４０の車室側の壁面６４１に両面テープ（図示省略）で貼り付けている。また、車載器取付具４１０をグローブボックス６４０の底面６４２にボルト等の固定具４１８を用いて固定している。底面６４２は、グローブボックス６４０の底に位置しており、車両の使用時には車室内から隠蔽されるため、固定具４１８は利用者から視認されず美観を向上させることができる。
【0071】
本実施形態でも、中心孔４０４と角度調整孔４０５が形成された車載器取付具４１０および車載器取付構造体を用いることで、車載器である電子キー操作装置１００を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。また、角度調整孔４１５が中心孔４１４を中心とした円弧状に形成されているため、シェアリングシステム３の利用者が電子キー収容ケース３００の抜き差しを容易に行えるように、車種に応じて様々な角度で電子キー操作装置１００を保持することができる。また、連結部４１２が基本領域４１２ａとオーバーハング領域４１２ｂを備え、中心孔４１４がオーバーハング領域４１２ｂに形成されることで、基本領域４１２ａの幅（図中横方向）を小さくすることができる。
【0072】
また、車載器取付具４１０，４２０を併用し、連結部４１２，４２２が締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の異なる位置に連結されることで、電子キー操作装置１００を複数個所で強固に保持することができる。さらに、車載器取付具４１０，４２０の固定部４１１，４２１を分離することで、電子キー操作装置１００を車両の複数の面に接触させて固定でき、固定の強度を確保しつつ設計の自由度を向上させることができる。
【0073】
（第３実施形態）
次に、本発明の第３実施形態について図１７を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具を左右に２分割した点が第１実施形態および第２実施形態とは異なっている。図１７は、車載器取付具４３０～４５０の構造を示す模式斜視図である。
次に、本発明の第３実施形態について図１７を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具を左右に２分割した点が第１実施形態および第２実施形態とは異なっている。図１７は、車載器取付具４３０～４５０の構造を示す模式斜視図である。
【0074】
図１７（ａ）に示したように、車載器取付具４３０はそれぞれ左右に２分割されており、固定部４３１ａ，４３１ｂ、連結部４３２ａ，４３２ｂと、固定孔４３３ａ，４３３ｂと、中心孔４３４ａ，４３４ｂと、角度調整孔４３５ａ，４３５ｂと、インジケータ部４３６ａ，４３６ｂを備えている。同様に、図１７（ｂ）に示したように、車載器取付具４４０はそれぞれ左右に２分割されており、固定部４４１ａ，４４１ｂ、連結部４４２ａ，４４２ｂと、固定孔４４３ａ，４４３ｂと、中心孔４４４ａ，４４４ｂと、角度調整孔４４５ａ，４４５ｂと、インジケータ部４４６ａ，４４６ｂを備えている。また、図１７（ｃ）に示したように、車載器取付具４５０はそれぞれ左右に２分割されており、固定部４５１ａ，４５１ｂ、連結部４５２ａ，４５２ｂと、角度調整孔４５５ａ，４５５ｂと、インジケータ部４５６ａ，４５６ｂを備えている。
【0075】
本実施形態では、左右に２分割された車載器取付具４３０～４５０を用いることで、固定部４３１ａ，４３１ｂ，４４１ａ，４４１ｂ，４５１ａ，４５１ｂの面積を小さくして、車両の搭載領域での接触面積をさらに小さくすることができる。また、電子キー操作装置１００の左側面１３０ｌと右側面１３０ｒに個別に角度を設定することができ、車載器取付具４３０～４５０の設置自由度を向上させることができる。
【0076】
（第４実施形態）
次に、本発明の第４実施形態について図１８を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具４００，４２０を用いて、グローブボックス６２０内の異なる面にそれぞれ固定する点が第１実施形態および第２実施形態とは異なっている。図１８は、車載器取付具４００，４２０を用いた車載器取付構造体について説明する図である。
次に、本発明の第４実施形態について図１８を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具４００，４２０を用いて、グローブボックス６２０内の異なる面にそれぞれ固定する点が第１実施形態および第２実施形態とは異なっている。図１８は、車載器取付具４００，４２０を用いた車載器取付構造体について説明する図である。
【0077】
図１８（ａ）（ｂ）に示した例では、電子キー操作装置１００の上面１３０ｔ側に車載器取付具４００を連結して、下面１３０ｂ側に車載器取付具４２０を連結している。また、車載器取付具４００の固定部４０１は、グローブボックス６２０の奥側の壁面６２１に固定具４０８を用いて固定されている。また、車載器取付具４２０の固定部４２１は、グローブボックス６２０の車室側の壁面６２２に両面テープを用いて固定されている。
【0078】
本実施形態でも、車載器取付具４００，４２０を併用し、連結部４０２，４２２が締結孔１６１～１６４，１７１～１７４の異なる位置に連結されることで、電子キー操作装置１００を複数個所で強固に保持することができる。さらに、車載器取付具４００，４２０の固定部４０１，４２１が分離されてグローブボックス６２０の対抗する二面に固定されることで、固定の強度を確保するとともに車両の走行時またはグローブボックス６２０の開閉動作時における振動を抑制することができる。
【0079】
（第５実施形態）
次に、本発明の第５実施形態について図１９、図２０を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具４００に加えてサポート部材４６０を用いる点が第１実施形態および第２実施形態とは異なっている。
次に、本発明の第５実施形態について図１９、図２０を用いて説明する。第１実施形態と重複する内容は説明を省略する。本実施形態では、車載器取付具４００に加えてサポート部材４６０を用いる点が第１実施形態および第２実施形態とは異なっている。
【0080】
図１９は、車載器取付具４００およびサポート部材４６０を用いた車載器取付構造体について説明する図である。図１９（ａ）（ｂ）に示した例では、電子キー操作装置１００の上面１３０ｔ側に車載器取付具４００を連結して、下面１３０ｂ側にサポート部材４６０を配置している。また、車載器取付具４００の固定部４０１は、グローブボックス６２０の奥側の壁面６２１に固定具４０８を用いて固定されている。また、サポート部材４６０は、グローブボックス６２０の車室側の壁面６２２に接触している。
【0081】
サポート部材４６０は、電子キー操作装置１００を構成する面のうち、締結部（締結孔１６１～１６４，１７１～１７４）が配された面とは異なる面に接触して配置されるとともに、車両の搭載領域に接触する部材である。図１９、図２０に示した例では、サポート部材４６０は、車載器取付具４２０が取り付けられた側の面（上面１３０ｔ）と反対側の面（下面１３０ｂ）に接触して設けられ、グローブボックス６２０の車室側の壁面６２２に接触して配置されている。
【0082】
サポート部材４６０を構成する材料は限定されないが、所定の剛性を有する材質で構成することで、車載器取付具４００を補助してより強固に電子キー操作装置１００をグローブボックス６２０内に取り付けることができる。また、車両の走行時またはグローブボックス６２０の開閉動作時等において、電子キー操作装置１００に加速度が加わった場合にも、電子キー操作装置１００の振動を抑制することができる。
【0083】
また、サポート部材４６０として弾性変形可能な振動吸収部を含んだものを用いるとしてもよい。ここで、弾性変形可能な振動吸収部としては、樹脂材料からなるスポンジ状部材や、袋状部材内に気体を封止したエアークッション、コイルバネや板バネ等が挙げられる。弾性変形可能な振動吸収部を含んだサポート部材４６０を用いることで、車両の走行時またはグローブボックス６２０の開閉動作時等において、電子キー操作装置１００に加速度が加わった場合にも、電子キー操作装置１００の振動をより効果的に抑制することができる。
【0084】
図２０は、サポート部材４６０として弾性変形可能な振動吸収部材を用いた例を示す模式図である。図２０ではグローブボックス６２０の開口部から見た電子キー操作装置１００と車載器取付具４００とサポート部材４６０の配置を示している。サポート部材４６０としては樹脂で構成されたスポンジ状部材を複数積層した構造を用いている。また、各スポンジ状部材の表裏面は両面テープまたは接着剤で貼り合わされているとしてもよい。また、電子キー操作装置１００とグローブボックス６２０との間隙に応じてスポンジ状部材の積層数を調整するとしてもよい。さらに、サポート部材４６０と電子キー操作装置１００の間、またはサポート部材４６０と壁面６２２との間も、両面テープまたは接着剤で貼り合わされているとしてもよい。
【0085】
図２０に示した例では、グローブボックス６２０の奥側の壁面６２１と車室側の壁面６２２とが非平行であるが、電子キー操作装置１００とグローブボックス６２０との間隙にサポート部材４６０を弾性変形させて挟み込んで配置している。これにより、グローブボックス６２０の内部形状に依らずサポート部材４６０を配置することができ、サポート部材４６０の設置自由度を向上させることができる。
【0086】
ここでは、サポート部材４６０を電子キー操作装置１００の略中央に配置した例を示しているが、サポート部材４６０の配置は限定されず、右側面１３０ｒまたは左側面１３０ｌに近い側に配置されるとしてもよい。また、サポート部材４６０を複数個所に分割して配置するとしてもよい。
【0087】
以上、図面を参照して本発明の実施形態および変形例について述べたが、これらは本発明の例示であり、上記以外の様々な構成を採用することもできる。本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。
【0088】
本明細書によれば、以下の態様が提供される。
（態様１）
態様１では、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、を備え、前記連結部には、第１締結部材が挿通される中心孔と、所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている車載器取付具である。態様１によれば、連結部に中心孔と角度調整孔が形成されているため、車載器を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。
（態様１）
態様１では、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付具であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、を備え、前記連結部には、第１締結部材が挿通される中心孔と、所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第２締結部材が挿通される角度調整孔が形成されている車載器取付具である。態様１によれば、連結部に中心孔と角度調整孔が形成されているため、車載器を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。
【0089】
（態様２）
態様２では、前記角度調整孔は、前記中心孔を中心とした円弧の一部として形成されている。態様２によれば、角度調整孔における締結位置を変更することで、車種に応じて様々な角度で電子キー操作装置１００を保持することができる。
態様２では、前記角度調整孔は、前記中心孔を中心とした円弧の一部として形成されている。態様２によれば、角度調整孔における締結位置を変更することで、車種に応じて様々な角度で電子キー操作装置１００を保持することができる。
【0090】
（態様３）
態様３では、前記連結部は、平面視において前記固定部から逸脱するオーバーハング領域を有し、前記中心孔は前記オーバーハング領域に形成されている。態様３によれば、オーバーハング領域に形成された中心孔から角度調整孔までの距離を確保しつつ、固定部の幅を小さくして設置自由度を向上させることができる。
態様３では、前記連結部は、平面視において前記固定部から逸脱するオーバーハング領域を有し、前記中心孔は前記オーバーハング領域に形成されている。態様３によれば、オーバーハング領域に形成された中心孔から角度調整孔までの距離を確保しつつ、固定部の幅を小さくして設置自由度を向上させることができる。
【0091】
（態様４）
態様４では、前記連結部とは別の位置で前記車載器に連結される追加連結部を有し、前記追加連結部には、所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第３締結部材が挿通される追加調整孔が形成されている。態様４によれば、追加連結部を用いて車載器の異なる位置で連結することで、より強固に車載器を固定することができる。
態様４では、前記連結部とは別の位置で前記車載器に連結される追加連結部を有し、前記追加連結部には、所定の長さを有し、締結位置を変更可能に第３締結部材が挿通される追加調整孔が形成されている。態様４によれば、追加連結部を用いて車載器の異なる位置で連結することで、より強固に車載器を固定することができる。
【0092】
（態様５）
態様５では、前記固定部は、前記連結部と前記追加連結部で別体に形成されている。態様５によれば、追加連結部の車両への設置自由度を向上させることができる。
態様５では、前記固定部は、前記連結部と前記追加連結部で別体に形成されている。態様５によれば、追加連結部の車両への設置自由度を向上させることができる。
【0093】
（態様６）
態様６では、前記角度調整孔の長さ方向に沿って、締結位置を示すインジケータ部が配置されている。態様６によれば、車種ごとに角度調整孔の適切な位置で容易に車載器と車載器取付具を連結することができる。
態様６では、前記角度調整孔の長さ方向に沿って、締結位置を示すインジケータ部が配置されている。態様６によれば、車種ごとに角度調整孔の適切な位置で容易に車載器と車載器取付具を連結することができる。
【0094】
（態様７）
態様７では、態様１から６の何れか一つに記載の車載器取付具と、前記車載器と、前記第１締結部材と、前記第２締結部材を備える車載器取付構造体であって、前記車載器は、前記第１締結部材および前記第２締結部材が締結される締結部を有する、車載器取付構造体である。態様７によれば、第１締結部材および第２締結部材を用いて、中心孔と角度調整孔を締結部に締結することで、車載器を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。
態様７では、態様１から６の何れか一つに記載の車載器取付具と、前記車載器と、前記第１締結部材と、前記第２締結部材を備える車載器取付構造体であって、前記車載器は、前記第１締結部材および前記第２締結部材が締結される締結部を有する、車載器取付構造体である。態様７によれば、第１締結部材および第２締結部材を用いて、中心孔と角度調整孔を締結部に締結することで、車載器を適切な角度で車両の搭載領域に固定することができる。
【0095】
（態様８）
態様８では、前記締結部は、前記車載器の対向する２面に形成された少なくとも４つの締結孔を有し、前記締結孔は前記車載器において上下対称および左右対称に配置されている。態様８によれば、車両に対する車載器の固定方向を変更しても、同じ車載器取付具を用いて容易に固定することができ、設置自由度を向上させることができる。このような構成を採用することによって、車載器をグローブボックス内の様々な位置に様々な方向で取り付けることが可能となる。その結果、一定の大きさを有する上記のような車載器を、現行で販売されているほぼ全ての自動車のグローブボックス内に問題なく取り付けることができる。
態様８では、前記締結部は、前記車載器の対向する２面に形成された少なくとも４つの締結孔を有し、前記締結孔は前記車載器において上下対称および左右対称に配置されている。態様８によれば、車両に対する車載器の固定方向を変更しても、同じ車載器取付具を用いて容易に固定することができ、設置自由度を向上させることができる。このような構成を採用することによって、車載器をグローブボックス内の様々な位置に様々な方向で取り付けることが可能となる。その結果、一定の大きさを有する上記のような車載器を、現行で販売されているほぼ全ての自動車のグローブボックス内に問題なく取り付けることができる。
【0096】
（態様９）
態様９では、前記締結孔の近傍に、それぞれを識別するための識別部が配置されている。 態様９によれば、車種ごとに適切な締結孔の位置を容易に判別して、中心孔および角度調整孔を締結することができる。
態様９では、前記締結孔の近傍に、それぞれを識別するための識別部が配置されている。 態様９によれば、車種ごとに適切な締結孔の位置を容易に判別して、中心孔および角度調整孔を締結することができる。
【0097】
（態様１０）
態様１０では、前記車載器の前記締結部が配された面とは異なる面に接触して配されるサポート部材を備える。態様１０によれば、サポート部材で車載器を補助的に支えるため、より強固に車載器を車両に固定することができる。
態様１０では、前記車載器の前記締結部が配された面とは異なる面に接触して配されるサポート部材を備える。態様１０によれば、サポート部材で車載器を補助的に支えるため、より強固に車載器を車両に固定することができる。
【0098】
（態様１１）
態様１１は、前記サポート部材は、弾性変形可能な振動吸収部を含む。態様１１によれば、車両の走行時やグローブボックスの開閉時に生じる車載器の振動を抑制することができる。
（態様１２）
態様１２では、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付構造体であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、からなる取付具を備え、前記車載器は、対向する２面に設けられた前記連結部と締結する締結部を有し、前記締結部は、前記車載器の前記対向する２面の前記連結部との関係を互いに変更した状態でも前記連結部との締結を可能に構成されている、車載器取付構造体である。態様１２によれば、締結部が、車載器の対向する２つの面と前記取付具の連結部との関係を互いに変更しても締結可能に構成されているため、車載器の車両への取付自由度が向上した車載器取付構造体を提供することができる。
態様１１は、前記サポート部材は、弾性変形可能な振動吸収部を含む。態様１１によれば、車両の走行時やグローブボックスの開閉時に生じる車載器の振動を抑制することができる。
（態様１２）
態様１２では、車両の電子キーを収容する車載器を前記車両に取り付けるための車載器取付構造体であって、前記車両に固定される固定部と、前記固定部から延設されて前記車載器に連結される連結部と、からなる取付具を備え、前記車載器は、対向する２面に設けられた前記連結部と締結する締結部を有し、前記締結部は、前記車載器の前記対向する２面の前記連結部との関係を互いに変更した状態でも前記連結部との締結を可能に構成されている、車載器取付構造体である。態様１２によれば、締結部が、車載器の対向する２つの面と前記取付具の連結部との関係を互いに変更しても締結可能に構成されているため、車載器の車両への取付自由度が向上した車載器取付構造体を提供することができる。
【符号の説明】
【0099】
３…シェアリングシステム
５…車両
９…ネットワーク
５０１…管理プログラム
５０２…端末プログラム
７００，７００ｃ，７００ｔ…予約情報
１１００…サーバシステム
１５００…ユーザ端末
１００…電子キー操作装置
１０…筐体部
６０，６１，６２…押圧部材
１１０…電子キー収容部
１２０…操作機構部
８００…アクチュエータ
１３０ｂ…下面
１３０ｆ…前面
１３０ｌ…左側面
１３０ｒ…右側面
１３０ｔ…上面
１４０…スピーカー部
１５０…表示部
１６１～１６４，１７１～１７４…締結孔
１６５～１６８，１７５～１７８…識別部
１８１，１８２…固定金具
１８２ａ…板状部
１８２ｂ…螺子孔部
２００…電子キー
２１０…解錠ボタン
２２０…施錠ボタン
３００…電子キー収容ケース
３１０…格納部
３２０…キーフィッター
３３０…蓋部
４００，４１０，４２０，４３０，４４０，４５０…車載器取付具
４０１，４１１，４２１，４３１ａ，４３１ｂ，４４１ａ，４４１ｂ，４５１ａ，４５１ｂ…固定部
４０２，４１２，４２２，４３２ａ，４３２ｂ，４４２ａ，４４２ｂ，４５２ａ，４５２ｂ…連結部
４０２ａ，４１２ａ…基本領域
４０２ｂ，４１２ｂ…オーバーハング領域
４０３，４１３，４３３ａ，４３３ｂ，４４３ａ，４４３ｂ…固定孔
４０４，４１４，４３４ａ，４３４ｂ，４４４ａ，４４４ｂ…中心孔
４０５，４１５，４２５，４３５ａ，４３５ｂ，４４５ａ，４４５ｂ，４５５ａ，４５５ｂ…角度調整孔
４０６，４１６，４２６，４３６ａ，４３６ｂ，４４６ａ，４４６ｂ，４５６ａ，４５６ｂ…インジケータ部
４０７ａ，４０７ｂ，４１７ａ，４１７ｂ，４２７…締結部材
４０８，４１８…固定具
４６０…サポート部材
６１０，６３０…インストルメントパネル
６２０，６４０…グローブボックス
６２１，６２２，６４１…壁面
６４２…底面
５…車両
９…ネットワーク
５０１…管理プログラム
５０２…端末プログラム
７００，７００ｃ，７００ｔ…予約情報
１１００…サーバシステム
１５００…ユーザ端末
１００…電子キー操作装置
１０…筐体部
６０，６１，６２…押圧部材
１１０…電子キー収容部
１２０…操作機構部
８００…アクチュエータ
１３０ｂ…下面
１３０ｆ…前面
１３０ｌ…左側面
１３０ｒ…右側面
１３０ｔ…上面
１４０…スピーカー部
１５０…表示部
１６１～１６４，１７１～１７４…締結孔
１６５～１６８，１７５～１７８…識別部
１８１，１８２…固定金具
１８２ａ…板状部
１８２ｂ…螺子孔部
２００…電子キー
２１０…解錠ボタン
２２０…施錠ボタン
３００…電子キー収容ケース
３１０…格納部
３２０…キーフィッター
３３０…蓋部
４００，４１０，４２０，４３０，４４０，４５０…車載器取付具
４０１，４１１，４２１，４３１ａ，４３１ｂ，４４１ａ，４４１ｂ，４５１ａ，４５１ｂ…固定部
４０２，４１２，４２２，４３２ａ，４３２ｂ，４４２ａ，４４２ｂ，４５２ａ，４５２ｂ…連結部
４０２ａ，４１２ａ…基本領域
４０２ｂ，４１２ｂ…オーバーハング領域
４０３，４１３，４３３ａ，４３３ｂ，４４３ａ，４４３ｂ…固定孔
４０４，４１４，４３４ａ，４３４ｂ，４４４ａ，４４４ｂ…中心孔
４０５，４１５，４２５，４３５ａ，４３５ｂ，４４５ａ，４４５ｂ，４５５ａ，４５５ｂ…角度調整孔
４０６，４１６，４２６，４３６ａ，４３６ｂ，４４６ａ，４４６ｂ，４５６ａ，４５６ｂ…インジケータ部
４０７ａ，４０７ｂ，４１７ａ，４１７ｂ，４２７…締結部材
４０８，４１８…固定具
４６０…サポート部材
６１０，６３０…インストルメントパネル
６２０，６４０…グローブボックス
６２１，６２２，６４１…壁面
６４２…底面
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】