特開 2024-44981 スライドレール装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024044981

(43)【公開日】2024-04-02

(54)【発明の名称】スライドレール装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/18 20060101AFI20240326BHJP

   B60N 2/075 20060101ALI20240326BHJP

【ＦＩ】

B60N2/18

B60N2/075

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023052402

(22)【出願日】2023-03-28

(31)【優先権主張番号】63/376,492

(32)【優先日】2022-09-21

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三好 晃

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087AA02

3B087BA02

3B087BB07

(57)【要約】

【課題】 スライドレール装置において、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できるようにする。
【解決手段】 スライドレール装置１０であって、レール１１と、レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第１のシート２を支持する第１のスライダ１２と、レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第２のシート２を支持する第２のスライダ１２とを有し、レールは、第１のスライダの移動可能範囲Ｒ１と第２のスライダの移動可能範囲Ｒ２とが重なるラップ領域ＬＲに対応したラップ部１１Ｂを有し、ラップ部は、レールの長手方向における両端部よりも高い剛性を有する。
【選択図】 図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

スライドレール装置であって、
レールと、
前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第１のシートを支持する第１のスライダと、
前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第２のシートを支持する第２のスライダとを有し、
前記レールは、前記第１のスライダの移動可能範囲と前記第２のスライダの移動可能範囲とが重なるラップ領域に対応したラップ部を有し、
前記ラップ部は、前記レールの長手方向における両端部よりも高い剛性を有するスライドレール装置。

【請求項2】

前記第１のスライダ及び前記第２のスライダの少なくとも一方は電動モータによって駆動される請求項１に記載のスライドレール装置。

【請求項3】

前記ラップ部には、前記ラップ部の剛性を高める補強構造が設けられる請求項１又は請求項２に記載のスライドレール装置。

【請求項4】

前記ラップ部は、熱処理がなされた鋼板によって形成されている請求項１に記載のスライドレール装置。

【請求項5】

前記ラップ部は、前記レールの前記長手方向における中央部に設けられている請求項１に記載のスライドレール装置。

【請求項6】

前記レールは、前記長手方向と直交する方向に延びるレール底壁と、前記レール底壁の両端部から上方に延びる一対のレール外側壁と、前記一対のレール外側壁の上端からそれぞれ互いに近づく方向に延びる一対のレール上壁と、前記一対のレール上壁の内端からそれぞれ下方に延びるレール内側壁とを有し、
前記補強構造は、前記一対のレール上壁の上面と、前記一対のレール外側壁の外側面及び前記レール内側壁の内面の少なくとも一方とに沿って設けられる請求項３に記載のスライドレール装置。

【請求項7】

前記レールには、前記レール内側壁から互いに近づく方向に突出する突部が設けられ、前記補強構造は、前記突部の互いに対向する面に設けられる請求項６に記載のスライドレール装置。

【請求項8】

スライドレール装置であって、
レールと、
前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第１のシートを支持する第１のスライダと、
前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第２のシートを支持する第２のスライダとを有し、
前記レールは、前記第１のスライダの移動可能範囲と前記第２のスライダの移動可能範囲とが重なるラップ領域に対応したラップ部を有し、
前記レールには長手方向に係合孔が設けられ、
前記第１のスライダ及び前記第２のスライダの少なくとも一方には、前記長手方向に延び、かつ前記係合孔に係合するねじ部材が回転可能に設けられ、
前記ねじ部材が電動モータによって回転されることにより、前記第１のスライダ及び前記第２のスライダの少なくとも一方が前記レールに対してスライド移動し、
前記ラップ部における前記係合孔は、前記レールの前記長手方向における両端部における前記係合孔よりも、前記ねじ部材と前記係合孔との噛合部分における隙間が大きくなるように形成されているスライドレール装置。

【請求項9】

前記ラップ部に設けられた前記係合孔の前記長手方向又は上下方向における長さは、前記両端部に設けられた前記係合孔の前記長手方向又は上下方向における長さよりも長い請求項８に記載のスライドレール装置。

【請求項10】

前記ラップ部に設けられた前記係合孔の上下方向における長さは、前記ラップ部の幅方向外側から内側にかけて長くなっている請求項８に記載のスライドレール装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スライドレール装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両に設けられた２つのシートを前後にスライド移動させるスライドレール装置を開示している。スライドレール装置は、車両のフロアを前後に延びたレールと、レールに対してスライド可能に設けられた第１のスライダ及び第２のスライダとを有する。第１のスライダはレールの前端部から中央部を移動可能であり、第２のスライダはレールの後端部から中央部を移動可能である。第１のスライダ及び第２のスライダには、それぞれシートが支持されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００３－１４６１２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のスライドレール装置のレールは、２つのシートをフロアに支持させるために車両の前後にわたって長く延びている。このため、レールは、第１のスライダ移動可能範囲と第２のスライダの移動可能範囲とが重なる領域に対応するラップ部において、その両端部と比較して撓み易い。よって、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できないという問題がある。

【0005】

本発明は、以上の背景を鑑み、スライドレール装置において、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できるようにすることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、スライドレール装置（１０）であって、レール（１１）と、前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第１のシート（２）を支持する第１のスライダ（１２）と、前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第２のシート（２）を支持する第２のスライダ（１２）とを有し、前記レールは、前記第１のスライダの移動可能範囲（Ｒ１）と前記第２のスライダの移動可能範囲（Ｒ２）とが重なるラップ領域（ＬＲ）に対応したラップ部（１１Ｂ）を有し、前記ラップ部は、前記レールの長手方向における両端部よりも高い剛性を有する。

【0007】

この態様によれば、ラップ部が撓み難くなる。よって、スライドレール装置において、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できる。

【0008】

上記の態様において、前記第１のスライダ及び前記第２のスライダの少なくとも一方は電動モータ（３６）によって駆動されるとよい。

【0009】

この態様によれば、電動モータによって駆動されるシートをレールに対してスライド可能に設けることができる。

【0010】

上記の態様において、前記ラップ部には、前記ラップ部の剛性を高める補強構造（２３）が設けられるとよい。

【0011】

この態様によれば、補強構造を設けることによってラップ部を撓み難くすることができる。

【0012】

上記の態様において、前記ラップ部は、熱処理がなされた鋼板によって形成されているとよい。

【0013】

この態様によれば、熱処理によってラップ部の硬度及び靭性を高めることができる。

【0014】

上記の態様において、前記ラップ部は、前記レールの前記長手方向における中央部に設けられているとよい。

【0015】

この態様によれば、レールの長手方向における中央部の剛性を高めることができる。

【0016】

上記の態様において、前記レールは、前記長手方向と直交する方向に延びるレール底壁（１４）と、前記レール底壁の両端部から上方に延びる一対のレール外側壁（１５）と、前記一対のレール外側壁の上端からそれぞれ互いに近づく方向に延びる一対のレール上壁（１６）と、前記一対のレール上壁の内端からそれぞれ下方に延びるレール内側壁（１７）とを有し、前記補強構造は、前記一対のレール上壁の上面と、前記一対のレール外側壁の外側面及び前記レール内側壁の内面の少なくとも一方とに沿って設けられるとよい。

【0017】

この態様によれば、レールを２方向から補強することができる。よって、ラップ部の剛性を確実に高めることができる。

【0018】

上記の態様において、前記レールには、前記レール内側壁から互いに近づく方向に突出する突部（２２）が設けられ、前記補強構造は、前記突部の互いに対向する面に設けられるとよい。

【0019】

この態様によれば、ラップ部の剛性を一層高めることができる。

【0020】

上記課題を解決するために、本発明の別の態様は、スライドレール装置（１０）であって、レール（１１）と、前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第１のシート（２）を支持する第１のスライダ（１２）と、前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第２のシート（２）を支持する第２のスライダ（１２）とを有し、前記レールは、前記第１のスライダの移動可能範囲と前記第２のスライダの移動可能範囲とが重なるラップ領域（ＬＲ）に対応したラップ部（１１Ｂ）を有し、前記レールには長手方向に係合孔（５９）が設けられ、前記第１のスライダ及び前記第２のスライダの少なくとも一方には、前記長手方向に延び、かつ前記係合孔に係合するねじ部材（３８、３９）が回転可能に設けられ、前記ねじ部材が電動モータ（３６）によって回転されることにより、前記第１のスライダ及び前記第２のスライダの少なくとも一方が前記レールに対してスライド移動し、前記ラップ部における前記係合孔は、前記レールの前記長手方向における両端部における前記係合孔よりも、前記ねじ部材と前記係合孔との噛合部分における隙間が大きくなるように形成されている。

【0021】

この態様によれば、ラップ部において、第１のスライダ及び第２のスライダと係合孔との係合度合いを緩くすることができる。よって、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できる。

【0022】

上記の態様において、前記ラップ部に設けられた前記係合孔の前記長手方向又は上下方向における長さは、前記両端部に設けられた前記係合孔の前記長手方向又は上下方向における長さよりも長いとよい。

【0023】

この態様によれば、係合孔の大きさを変更することによって、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できる。

【0024】

上記の態様において前記ラップ部に設けられた前記係合孔の上下方向における長さは、前記ラップ部の幅方向外側から内側にかけて長くなっているとよい。

【0025】

この態様によれば、係合孔の形状を変更することによって、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できる。

【発明の効果】

【0026】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、スライドレール装置（１０）であって、レール（１１）と、前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第１のシート（２）を支持する第１のスライダ（１２）と、前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第２のシート（２）を支持する第２のスライダ（１２）とを有し、前記レールは、前記第１のスライダの移動可能範囲（Ｒ１）と前記第２のスライダの移動可能範囲（Ｒ２）とが重なるラップ領域（ＬＲ）に対応したラップ部（１１Ｂ）を有し、前記ラップ部は、前記レールの長手方向における両端部よりも高い剛性を有する。

【0027】

この態様によれば、ラップ部が撓み難くなる。よって、スライドレール装置において、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できる。

【0028】

上記の態様において、前記第１のスライダ及び前記第２のスライダの少なくとも一方は電動モータ（３６）によって駆動されるとよい。

【0029】

この態様によれば、電動モータによって駆動されるシートをレールに対してスライド可能に設けることができる。

【0030】

上記の態様において、前記ラップ部には、前記ラップ部の剛性を高める補強構造（２３）が設けられるとよい。

【0031】

この態様によれば、補強構造を設けることによってラップ部を撓み難くすることができる。

【0032】

上記の態様において、前記ラップ部は、熱処理がなされた鋼板によって形成されているとよい。

【0033】

この態様によれば、熱処理によってラップ部の硬度及び靭性を高めることができる。

【0034】

上記の態様において、前記ラップ部は、前記レールの前記長手方向における中央部に設けられているとよい。

【0035】

この態様によれば、レールの長手方向における中央部の剛性を高めることができる。

【0036】

上記の態様において、前記レールは、前記長手方向と直交する方向に延びるレール底壁（１４）と、前記レール底壁の両端部から上方に延びる一対のレール外側壁（１５）と、前記一対のレール外側壁の上端からそれぞれ互いに近づく方向に延びる一対のレール上壁（１６）と、前記一対のレール上壁の内端からそれぞれ下方に延びるレール内側壁（１７）とを有し、前記補強構造は、前記一対のレール上壁の上面と、前記一対のレール外側壁の外側面及び前記レール内側壁の内面の少なくとも一方とに沿って設けられるとよい。

【0037】

この態様によれば、レールを２方向から補強することができる。よって、ラップ部の剛性を確実に高めることができる。

【0038】

上記の態様において、前記レールには、前記レール内側壁から互いに近づく方向に突出する突部（２２）が設けられ、前記補強構造は、前記突部の互いに対向する面に設けられるとよい。

【0039】

この態様によれば、ラップ部の剛性を一層高めることができる。

【0040】

上記課題を解決するために、本発明の別の態様は、スライドレール装置（１０）であって、レール（１１）と、前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第１のシート（２）を支持する第１のスライダ（１２）と、前記レールに対してスライド可能に設けられ、かつ第２のシート（２）を支持する第２のスライダ（１２）とを有し、前記レールは、前記第１のスライダの移動可能範囲と前記第２のスライダの移動可能範囲とが重なるラップ領域（ＬＲ）に対応したラップ部（１１Ｂ）を有し、前記レールには長手方向に係合孔（５９）が設けられ、前記第１のスライダ及び前記第２のスライダの少なくとも一方には、前記長手方向に延び、かつ前記係合孔に係合するねじ部材（３８、３９）が回転可能に設けられ、前記ねじ部材が電動モータ（３６）によって回転されることにより、前記第１のスライダ及び前記第２のスライダの少なくとも一方が前記レールに対してスライド移動し、前記ラップ部における前記係合孔は、前記レールの前記長手方向における両端部における前記係合孔よりも、前記ねじ部材と前記係合孔との噛合部分における隙間が大きくなるように形成されている。

【0041】

この態様によれば、ラップ部において、第１のスライダ及び第２のスライダと係合孔との係合度合いを緩くすることができる。よって、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できる。

【0042】

上記の態様において、前記ラップ部に設けられた前記係合孔の前記長手方向又は上下方向における長さは、前記両端部に設けられた前記係合孔の前記長手方向又は上下方向における長さよりも長いとよい。

【0043】

この態様によれば、係合孔の大きさを変更することによって、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できる。

【0044】

上記の態様において前記ラップ部に設けられた前記係合孔の上下方向における長さは、前記ラップ部の幅方向外側から内側にかけて長くなっているとよい。

【0045】

この態様によれば、係合孔の形状を変更することによって、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部を滑らかにスライド移動できる。

【図面の簡単な説明】

【0046】

【図1】第１実施形態に係るスライドレール装置が適用された車両の上面図

【図2】第１実施形態に係るスライドレール装置の側面図

【図3】レールの前端部の断面図

【図4】レールのラップ部の断面図

【図5】電動スライドレール及び連結部材の断面図

【図6】一部を破断して示すスライダの斜視図

【図7】電動スライドレールの断面図

【図8】第１ブラケットを省略して示すねじアセンブリの斜視図

【図9】第１及び第２ねじ部材と第１及び第２ねじ係合部との噛み合いを示す斜視図

【図10】第２実施形態に係るスライドレール装置における、第１及び第２ねじ部材と第１及び第２ねじ係合部との噛み合いを示す斜視図

【図11】第３実施形態に係るスライドレール装置が適用された車両の上面図

【図12】第３実施形態に係るスライドレール装置の側面図

【発明を実施するための形態】

【0047】

＜第１実施形態＞
以下、図面を参照して、本発明に係るスライドレール装置を車両に適用した実施形態について説明する。本明細書においては、前後方向、左右方向、及び、上下方向を、車両の進行方向を基準として定める。

【0048】

図１及び図２に示すように、車両は、車室の下部を画定するフロア３を有する。フロア３には、複数の乗物用シート２が設けられている。複数の乗物用シート２は、運転席シート及び助手席シートとしての１列目シート、１列目シートの後方に設けられた２列目シート、及びセンターシートを含む。それぞれのシート２は同一の構成を有するため、以下では同一の符号を付して説明する。

【0049】

シート２は、乗員の臀部を支持するシートクッション４と、シートクッション４の後部から上方に延び、乗員の背部を支持するシートバック５とを有する。

【0050】

本実施形態では、１列目シートのシートクッション４の後端には、測距センサ６が設けられている。測距センサ６は、光源と検出器とを含み、光源から発せられた光が検出器に到達するまでの時間を取得することにより測距を行うＴｏＦ（Ｔｉｍｅ ｏｆ Ｆｌｉｇｈｔ）センサモジュールによって構成されているとよい。測距センサ６は、制御装置６６に接続されている。

【0051】

シートクッション４には更に、シート２をフロア３に対して回転させる回転装置７が設けられている。回転装置７は、フロア３に対して鉛直方向に延びる鉛直軸を中心としてシート２を回転させる。

【0052】

シートクッション４とフロア３との間には、スライドレール装置１０が設けられている。

【0053】

スライドレール装置１０は、フロア３に結合され、前後方向に延びている。本実施形態では、３つのスライドレール装置１０が左右に間隔をおいて設けられている。車両の右側部分に設けられたスライドレール装置１０は、運転席シートの後方において延び、２列目シートを支持する。車両の左側部分に設けられたスライドレール装置１０は、フロア３の前部から後部にかけて延び、助手席シートとしての第１のシート（シート２）と、助手席シートの後方に設けられた２列目シートとしての第２のシート（シート２）とを支持する。車両の中央部分に設けられたスライドレール装置１０は、フロア３の前部から後部にかけて延び、センターシートを支持する。以下では、車両の左側部分に設けられたスライドレール装置１０について説明を行う。

【0054】

スライドレール装置１０は、電動スライドレール１を有する。電動スライドレール１は、前後方向に延在するレール１１と、レール１１に対してスライド可能に係合し、かつシート２を支持するスライダ１２とを有する。スライダ１２がレール１１に対して移動することによって、シート２はフロア３に対して移動する。本実施形態では、レール１１の延在方向は車両の前後方向と一致するが、レール１１の延在方向は車両の前後方向と一致しなくてもよい。すなわち、レール１１の延在方向は、車両への搭載方向を限定するものではない。また本実施形態では、電動スライドレール１は左右に間隔をおいて一対設けられている。左右の電動スライドレール１はそれぞれ同一の構成を有するため、以下では一方の電動スライドレール１について説明を行う。

【0055】

レール１１は、フロア３に結合されている。レール１１は、前端部１１Ａから後端部１１Ｃにかけて前後に延びている。本実施形態では、レール１１には２つのスライダ１２が前後に設けられている。以下では、前方に設けられたスライダ１２を第１のスライダと定義し、後方に設けられたスライダ１２を第２のスライダと定義する。第１のスライダは、レール１１の前端部１１Ａから前後方向における中央部を移動可能に構成されている。第２のスライダは、レール１１の後端部１１Ｃから前後方向における中央部を移動可能に構成されている。

【0056】

以下では、第１のスライダの移動可能範囲Ｒ１と第２のスライダの移動可能範囲Ｒ２とが重なる領域をラップ領域ＬＲと定義し、ラップ領域ＬＲに対応したレール１１の部分をラップ部１１Ｂと定義する。すなわち、レール１１は、第１のスライダが移動可能な前端部１１Ａと、第２のスライダが移動可能な後端部１１Ｃと、前端部１１Ａと後端部１１Ｃとの間に設けられ、かつ第１のスライダ及び第２のスライダが移動可能なラップ部１１Ｂとを有する。本実施形態では、ラップ部１１Ｂはレール１１における中央部と一致する。レール１１の前端部１１Ａと後端部１１Ｃとは同一の構成を有するため、以下ではレール１１の前端部１１Ａ及びラップ部１１Ｂについて説明し、後端部１１Ｃの説明は省略する。

【0057】

＜前端部＞

【0058】

図３に示すように、レール１１は、溝形の断面を有する。詳細には、レール１１は、面が上下を向くレール底壁１４と、レール底壁１４の左右の縁部から上方に延びて面が左右を向く左右のレール外側壁１５と、左右のレール外側壁１５の上端からそれぞれ互いに近づく方向に延び、面が上下を向く左右のレール上壁１６と、左右のレール上壁１６の内端からそれぞれ下方に延び、面が左右を向く左右のレール内側壁１７とを有する。左右のレール内側壁１７は、請求項の第１側壁及び第２側壁に対応する。

【0059】

レール底壁１４、左右のレール外側壁１５、左右のレール上壁１６、及び左右のレール内側壁１７は、それぞれ前後に延在している。左右のレール外側壁１５及び左右のレール内側壁１７は、互いに平行に、かつレール底壁１４に対して垂直に延在している。左右のレール内側壁１７の下端は、レール底壁１４に対して間隔をおいて配置されている。レール１１は、その上部に前後に延びるレール開口１９を有する。レール開口１９は、左右のレール内側壁１７によって画定されている。レール１１は、金属板をプレス成形することによって形成されているとよい。レール底壁１４の左右の縁側部は、上方に隆起した段部２１を有してもよい。左右の段部２１は、前後に延在し、その上面が平坦に形成されている。

【0060】

左右のレール内側壁１７のそれぞれには、互いに近づく方向に突出すると共に、前後方向に延びた突部２２が形成されている。左右の突部２２の断面は、円弧状又は台形状に形成されているとよい。各突部２２は、対応するレール内側壁１７において、上下方向における中間部に配置されているとよい。左右のレール内側壁１７の上端部及び下端部は、突部２２よりも左右外方に配置されている。

【0061】

＜ラップ部＞

【0062】

図４は、ラップ部１１Ｂにおけるレール１１の断面図である。本実施形態では、ラップ部１１Ｂの形状は、前端部１１Ａに対して、補強構造２３が設けられている点において異なる。他の形状は前端部１１Ａと同一であるため、同一の符号を付し説明を省略する。

【0063】

補強構造２３は、板状に形成された金属部材である。補強構造２３は、例えばレール１１に溶接されることによって設けられているとよい。補強構造２３は平板状に形成され、左右の突部２２に設けられていてもよい。補強構造２３は、左右の突部２２の内側面であって、互いに対向する面に沿って設けられているとよい。また、補強構造２３はＬ字状の断面を有し、左右のレール内側壁１７に設けられていてもよい。補強構造２３は、左右のレール内側壁１７の下部及び内側面に沿って設けられているとよい。また、補強構造２３はＬ字状の断面を有し、左右のレール上壁１６に設けられていてもよい。補強構造２３は、左右のレール上壁１６の上面及び左右のレール内側壁１７の内側面に沿って設けられているとよい。補強構造２３は、左右のレール上壁１６の上面及び左右のレール外側壁１５の外側面に沿って設けられているとよい。また、補強構造２３はＵ字状の断面を有し、左右のレール上壁１６の内側面、左右のレール上壁１６の上面及び左右のレール外側壁１５の外側面に沿って設けられているとよい。

【0064】

補強構造２３は、レール１１に対して左右方向において対称の位置に設けられているとよい。レール１１には、左右対称の位置に一対の補強構造２３が設けられていてもよく、複数の組の補強構造２３が設けられていてもよい。補強構造２３が設けられることにより、ラップ部１１Ｂの剛性が向上する。よって、ラップ領域ＬＲにおいてレール１１を撓み難くすることができる。

【0065】

別の実施形態では、ラップ部１１Ｂは、補強構造２３が設けられていることに代えて、熱処理がなされた鋼板によって形成されているとよい。例えば、ラップ部１１Ｂは、焼戻しがなされることにより硬度及び靭性が高められた鋼板によって形成されているとよい。

【0066】

また、図５に示すように、左右の電動スライドレール１のラップ部１１Ｂどうしは、連結部材２４によって左右に接続されてもよい。連結部材２４は、金属製の部材によって形成されているとよい。連結部材２４により、スライドレール装置１０の剛性を高めることができる。

【0067】

図３及び図４に示すように、スライダ１２は、レール開口１９の開口端に配置され、面が上下を向く板状のベース部２５と、ベース部２５の左右の側縁からレール底壁１４側、すなわち下方に延びる左右のスライダ内側壁２６と、左右のスライダ内側壁２６の下端からそれぞれ左右外方に延びる左右のスライダ下壁２７と、左右のスライダ下壁２７の左右外端から上方に延びる左右のスライダ外側壁２８とを有する。左右のスライダ内側壁２６は、請求項の第３側壁及び第４側壁に対応する。ベース部２５、左右のスライダ内側壁２６、左右のスライダ下壁２７、及び左右のスライダ外側壁２８は、前後に延在している。

【0068】

スライダ１２は、ベース部２５と、左右のスライダ内側壁２６とによって、レール底壁１４側、すなわち下方に向けて開口する溝形に形成されている。図６及び図７に示すように、ベース部２５の下面には、ねじアセンブリ３５及び電動モータ３６が支持されている。ねじアセンブリ３５は、前後方向周りに回転可能にスライダ１２に支持されたねじ部材３８、３９を含む。電動モータ３６は、スライダ１２に支持され、ねじ部材３８、３９を回転させる。

【0069】

図６及び図８に示すように、本実施形態では、ねじ部材３８、３９は、第１ねじ部材３８と第２ねじ部材３９とを含む。他の実施形態では、ねじアセンブリ３５は、単一のねじ部材を有してもよい。第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９は、長手方向における中間部の外周面にねじ山３８Ａ、３９Ａを有する。ねじ山３８Ａ、３９Ａの数は、電動スライドレール１の大きさや、電動スライドレール１の長手方向における要求強度によって決定されるとよい。例えば、要求強度を増加させたい場合には、ねじ山３８Ａ、３９Ａの数を増加させるとよい。ねじアセンブリ３５は、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９を回転可能に支持するギヤケース４１と、ギヤケース４１をスライダ１２に支持するための第１ブラケット４２とを有する。

【0070】

図６～図８に示すように、ギヤケース４１は、前後に長い直方体の箱形に形成されている。ギヤケース４１は、第１ねじ部材３８と、第２ねじ部材３９と、電動モータ３６の回転軸３６Ａに連結する駆動軸４３とを回転可能に支持している。第１ねじ部材３８、第２ねじ部材３９、及び駆動軸４３は、それぞれ前後に延び、互いに並列にギヤケース４１に配置されている。ギヤケース４１は、外殻をなす箱形のアウタケース４１Ａと、アウタケース４１Ａの前端及び後端に支持された前支持部材４１Ｂ及び後支持部材４１Ｃとを有する。前支持部材４１Ｂ及び後支持部材４１Ｃには、第１ねじ部材３８の前端及び後端を回転可能に支持する前後一対の第１軸受部４５と、第２ねじ部材３９の前端及び後端を回転可能に支持する前後一対の第２軸受部４６と、駆動軸４３を回転可能に支持する前後一対の第３軸受部４７とが設けられている。

【0071】

第１ねじ部材３８はギヤケース４１の左側部に沿って配置され、第２ねじ部材３９はギヤケース４１の右側部に沿って配置されている。駆動軸４３は、第１ねじ部材３８と第２ねじ部材３９との中間部の下方に配置されている。駆動軸４３は、ギヤケース４１内において駆動ギヤ４３Ａを有する。第１ねじ部材３８は、駆動ギヤ４３Ａに噛み合う第１ギヤ３８Ｂを有する。第２ねじ部材３９は、駆動ギヤ４３Ａに噛み合う第２ギヤ３９Ｂを有する。駆動ギヤ４３Ａ、第１ギヤ３８Ｂ、及び第２ギヤ３９Ｂのそれぞれは、平歯車であってよい。駆動軸４３が回転すると、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９は互いに同一方向に回転する。第１ギヤ３８Ｂと第２ギヤ３９Ｂとは、対称形であってよい。

【0072】

ギヤケース４１は、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９を側方に露出させるための開口であるケース開口４８を有する。第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａは、ギヤケース４１の左側部に形成されたケース開口４８を通過して左方に突出している。同様に、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａは、ギヤケース４１の右側部に形成されたケース開口４８を通過して右方に突出している。ケース開口４８はアウタケース４１Ａに形成されている。

【0073】

第１ブラケット４２は、前後に延在し、前端に設けられた第１結合部４２Ａと、後端に設けられた第２結合部４２Ｂとを有する。第１ブラケット４２は、第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂにおいてスライダ１２のベース部２５の下面に結合されている。第１ブラケット４２は、第１結合部４２Ａから第２結合部４２Ｂに延びる支持部４２Ｃを有する。第１ブラケット４２は、第１結合部４２Ａ、第２結合部４２Ｂ、支持部４２Ｃを含む一体的な金属製の部材であるとよい。

【0074】

支持部４２Ｃは、第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂに対して下方に位置する部分を有する。支持部４２Ｃによって第１ブラケット４２はベース部２５と協働して閉構造を形成する。ギヤケース４１はスライダ１２のベース部２５と支持部４２Ｃとの間に配置されている。第１ブラケット４２は、金属板を折曲成形することに形成されている。第１結合部４２Ａはギヤケース４１の前部から前方に延出し、第２結合部４２Ｂはギヤケース４１の後部から後方に延出している。第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂは、ねじやリベット等の締結部材によってベース部２５に締結されているとよい。第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂの締結点間の距離は、ギヤケース４１の前後長よりも長く設定されている。

【0075】

第１ブラケット４２の後方には、電動モータ３６をスライダ１２のベース部２５に支持するための第２ブラケット５１が設けられている。第２ブラケット５１は、ベース部２５に結合される結合部５１Ａと、結合部５１Ａからベース部２５と相反する側、すなわち下方に延びる支持部５１Ｂとを有する。支持部５１Ｂは結合部５１Ａに対して直交し、第２ブラケット５１はＬ字形に形成されている。電動モータ３６は、その一側の端部において支持部５１Ｂに結合されている。本実施形態では、電動モータ３６は結合部５１Ａの下方に配置され、第２ブラケット５１は電動モータ３６のねじ部材３８、３９側の端部を片持ち支持する。

【0076】

駆動軸４３の後端は、ギヤケース４１の後支持部材４１Ｃから後方に突出し、第１ブラケット４２に形成された貫通孔を通過して後方に延びている。電動モータ３６の回転軸３６Ａは、駆動軸４３の後端部に接続されている。回転軸３６Ａと駆動軸４３とはカップリングによって結合されているとよい。また、回転軸３６Ａと駆動軸４３とは、互いに噛み合う嵌合部を有してもよい。電動モータ３６の回転軸３６Ａと駆動軸４３とは、同一直線上に配置されている。電動モータ３６は、円筒形に形成され、前後に延びている。

【0077】

ねじアセンブリ３５、電動モータ３６、第１ブラケット４２、及び第２ブラケット５１は、ベース部２５の下方、かつ左右のスライダ内側壁２６の間に配置されている。左右のスライダ内側壁２６は、ねじアセンブリ３５と対応する位置に開口であるスライダ開口５５を有する。スライダ開口５５は、スライダ内側壁２６の凹部３３に形成されている。第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａの左部は、ギヤケース４１の左側のケース開口４８及び左側のスライダ内側壁２６のスライダ開口５５を通過して左側のスライダ内側壁２６の左方に突出している。同様に、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａの右部は、ギヤケース４１の右側のケース開口４８及び右側のスライダ内側壁２６のスライダ開口５５を通過して右側のスライダ内側壁２６の右方に突出している。

【0078】

図９に示すように、レール１１には、前後方向に延在し、ねじ部材３８、３９と係合するねじ係合部５７、５８が形成されている。図９は、レール１１の内で、レール内側壁１７のみを示している。ねじ係合部５７、５８は、左側のレール内側壁１７に形成され、第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａに噛み合う第１ねじ係合部５７と、右側のレール内側壁１７に形成され、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａに噛み合う第２ねじ係合部５８とを有する。第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８は、対応するレール内側壁１７の突部２２に形成されている。第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８は、突部２２に前後方向に並んで形成された複数の係合孔５９を含む。第１ねじ部材３８は、第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａの左部において第１ねじ係合部５７の複数の係合孔５９と噛み合い、前後方向周りに回転することによって第１ねじ係合部５７に対して前後に移動する。同様に、第２ねじ部材３９は、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａの右部において第２ねじ係合部５８の複数の係合孔５９と噛み合い、前後方向周りに回転することによって第２ねじ係合部５８に対して前後に移動する。

【0079】

電動モータ３６の回転は、回転軸３６Ａ、駆動軸４３、駆動ギヤ４３Ａ、第１ギヤ３８Ｂ又は第２ギヤ３９Ｂを介して第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９に伝達される。その結果、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９が同一方向に回転する。第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９が回転すると、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９が第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８に対して前後に移動し、レール１１に対してスライダ１２が前後に移動する。

【0080】

図２～図４に示すように、電動スライドレール１は、電動モータ３６に電力を供給するための給電装置を有する。給電装置は、レール１１の内部を前後に延び、電源６８に接続される導電性ストリップ６２と、レール１１と導電性ストリップ６２との間に設けられた電気絶縁板６３と、電動モータ３６に設けられ、導電性ストリップ６２に摺接する導電性の接触端子とを有する。本実施形態では、レール底壁１４の上面に電気絶縁板６３が設けられ、電気絶縁板６３の上面に導電性ストリップ６２が設けられている。導電性ストリップ６２は、帯状の金属板であり、左右一対設けられ、それぞれ前後に延びている。左右の導電性ストリップ６２は、前後に延びる電気絶縁板６３の左右の側縁に沿って配置されている。

【0081】

給電装置は、制御装置６６を介して電源６８に接続されている。制御装置６６は、例えばフロア３に設けられる。制御装置６６は、電子制御装置であり、電源６８と、各電動スライドレール１の左右の導電性ストリップ６２と、操作スイッチ６７とに接続されている。操作スイッチ６７は、前進に対応したボタンと、後退に対応したボタンとを有する。制御装置６６は、操作スイッチ６７からの信号に基づいて、各導電性ストリップ６２に供給する電力を調整し、電動モータ３６の回転方向及び回転量を制御する。これにより、操作者は操作スイッチ６７を操作することによって電動スライドレール１を作動させ、フロア３に対して乗物用シート２を前後に移動させることができる。他の実施形態では、電動モータ３６は、導電性ストリップ６２によって供給される電力とは独立して、無線装置による無線信号によって制御されてもよい。

【0082】

次に、制御装置６６によるスライドレール装置１０の制御について説明する。本実施形態では、制御装置６６は、第１のシートに対応する電動モータ３６が回転を開始し、第１のスライダが移動を開始すると、以下のシート制御処理を実行する。

【0083】

シート制御処理のＳ１において、制御装置６６は、測距センサ６の検出結果に基づいて、第１のシートのシートバック５の後端と第２のシートのシートクッション４の前端との間の距離ｄを取得する。距離ｄの取得が終了すると、制御装置６６は、Ｓ２を実行する。

【0084】

Ｓ２において、制御装置６６は、Ｓ１において取得した距離ｄが所定の閾値α以上であるか否かを判定する。制御装置６６は、距離ｄが所定の閾値α以上である場合には、Ｓ１を再度実行する。制御装置６６は、距離ｄが所定の閾値α以上でない場合には、Ｓ３を実行する。

【0085】

Ｓ３において、制御装置６６は、第１のスライダの移動を停止させる。すなわち、制御装置６６は、給電装置に対する電力の供給を停止することによって電動モータ３６の回転を停止させ、第１のスライダの移動を停止させる。これにより、第１のシートの移動が停止する。Ｓ３が終了すると、制御装置６６は、シート制御処理を終了する。

【0086】

このようにシート制御処理を実行することにより、制御装置６６は、第１のシートと第２のシートとの間の距離ｄを所定の閾値α以上に維持することができる。よって、第１のシートと第２のシートとの干渉を防止することができる。

【0087】

次に、本実施形態に係るスライドレール装置１０の効果を説明する。レール１１のラップ部１１Ｂにおける剛性がレール１１の両端部（すなわち、前端部１１Ａ及び後端部１１Ｃ）における剛性と比較して高いため、ラップ部１１Ｂが撓み難くなる。よって、スライドレール装置１０において、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部１１Ｂを滑らかにスライド移動することができる。また、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部１１Ｂをスライド移動するときの異音の発生を抑制することができる。

【0088】

また、補強構造２３は左右のレール上壁１６の上面と、レール外側壁１５の外側面及びレール内側壁１７の内側面の少なくとも一方とに沿って設けられている。この構成によれば、レール１１を少なくとも２方向から補強することができるため、レール１１の剛性を確実に高めることができる。

【0089】

＜第２実施形態＞
次に、第２実施形態に係るスライドレール装置１０について説明する。第２実施形態に係るスライドレール装置１０は、第１実施形態に係るスライドレール装置１０に対して、ラップ部１１Ｂに補強構造２３が設けられていない点と、ラップ部１１Ｂにおける係合孔５９の形状において異なる。以下では、係合孔５９の形状について説明し、第１実施形態に係るスライドレール装置１０と同様の構成については同一の符号を付し説明を省略する。また、第２実施形態に係るラップ部１１Ｂの構造についても第１実施形態に係る前端部１１Ａの構造であるため説明を省略する。

【0090】

図１０は、レール１１の前端部１１Ａ及びラップ部１１Ｂにおけるレール内側壁１７を示している。第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８は、突部２２に前後方向に並んで形成された複数の係合孔５９を含む。ラップ部１１Ｂに設けられた複数の係合孔５９はそれぞれ、前端部１１Ａに設けられた複数の係合孔５９に対して、前後方向及び上下方向における長さが長く形成されている。これにより、ラップ部１１Ｂにおける係合孔５９は、前端部１１Ａにおける係合孔５９よりも、第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８と係合孔５９との噛合部分における隙間が大きくなっている。なお、別の実施形態では、ラップ部１１Ｂにおける係合孔５９は、前端部１１Ａに設けられた係合孔５９に対して、前後方向及び上下方向における長さのうち一方が長く形成されていてもよい。

【0091】

この構成によれば、係合孔５９の大きさを変更することにより、ラップ部１１Ｂにおいて、第１のスライダ及び第２のスライダと係合孔５９との係合度合いを緩くすることができる。よって、第１のスライダ及び第２のスライダがラップ部１１Ｂを滑らかにスライド移動することができる。また、公差内のスライダ１２の寸法のばらつきにも対応することができる。

【0092】

別の実施形態では、ラップ部１１Ｂにおける係合孔５９は、係合孔５９が開口する角度を変更することによって、第１のスライダ及び第２のスライダとの係合度合いが緩くなるように構成されていてもよい。例えば、ラップ部１１Ｂにおける係合孔５９の上下方向における長さは、ラップ部１１Ｂの幅方向外側から内側にかけて長くなっているとよい。これにより、ラップ部１１Ｂの剛性の低下を抑制しつつ、第１のスライダ及び第２のスライダと係合孔５９との係合度合いを緩くすることができる。

【0093】

＜第３実施形態＞
次に、第３実施形態に係るスライドレール装置１０について説明する。第３実施形態に係るスライドレール装置１０は、第１実施形態に係るスライドレール装置１０に対して、スライドレール装置１０が３列シートの車両に適用されている点において異なる。以下では、第１実施形態に係るスライドレール装置１０と同様の構成については同一の符号を付し説明を省略する。

【0094】

図１１及び図１２に示すように、フロア３には、２つのスライドレール装置１０が設けられている。２つのスライドレール装置１０は左右に間隔をおいて配置されている。車両の右側部分に設けられたスライドレール装置１０は、運転席シートとしての１列目シート（第１のシート）、２列目シート（第２のシート）、及び３列目シート（第３のシート）を支持する。車両の左側部分に設けられたスライドレール装置１０は、助手席シートとしての１列目シート（第１のシート）、２列目シート（第２のシート）及び３列目シート（第３のシート）を支持する。

【0095】

レール１１にはそれぞれ３つのスライダ１２が前後に設けられている。以下では、第１のシートに対応するスライダ１２を第１のスライダとして、第２のシートに対応するスライダ１２を第２のスライダとして、第３のシートに対応するスライダ１２を第３のスライダとして、それぞれ定義する。

【0096】

レール１１は、第１のスライダが移動可能な前端部１１Ａ（第１レール部）と、第１のスライダの移動可能範囲Ｒ１と第２のスライダの移動可能範囲Ｒ２とが重なる第１のラップ領域ＬＲ１に対応したラップ部１１Ｂ（以下、第１のラップ部という）と、第２のスライダのみが移動可能な部分（第２レール部）と、第２のスライダの移動可能範囲Ｒ２と第３のスライダの移動可能範囲Ｒ３とが重なる第２のラップ領域ＬＲ２に対応したラップ部１１Ｂ（以下、第２のラップ部という）と、第３のスライダが移動可能な後端部１１Ｃ（第３レール部）とを有する。第１のラップ部及び第２のラップ部は同一の形状を有していてもよい。第１のラップ部及び第２のラップ部は、前後方向における長さが異なっていてもよい。例えば、第１のラップ部の前後方向における長さより、第２のラップ部の前後方向における長さが長くてもよい。

【0097】

本実施形態では、フロア３は、スライドレール装置１０が結合された上側フロアパネル３Ａと、上側フロアパネル３Ａの下方において前後左右に延在する下側フロアパネル３Ｂとを有している。上側フロアパネル３Ａと下側フロアパネル３Ｂとの間には、左右に延びる複数のビーム８０が設けられている。

【0098】

ビーム８０は、上側フロアパネル３Ａと下側フロアパネル３Ｂとに結合されている。ビーム８０は前後に複数設けられ、それぞれが略三角形状の断面を有しているとよい。ビーム８０は、中実な金属ブロックによって構成されていてもよく、金属板を接合することによって構成されていてもよい。複数のビーム８０が、前後に隣接して配置されることによりトラス状の断面を構成していてもよい。

【0099】

本実施形態では、ビーム８０は、前後に間隔をおいて配置されている。ビーム８０は、第１レール部と第１のラップ部との境界、第１のラップ部と第２レール部との境界、第２レール部と第２のラップ部との境界、及び第２のラップ部と第３レール部の境界に対応する位置に設けられている。前後に隣り合う２つのビーム８０の間には、フロア補強部材８１が設けられている。

【0100】

フロア補強部材８１は、金属材料によって形成され、前後かつ左右に延在している。フロア補強部材８１は、左右方向において１対のレール１１の間に対応する部分に設けられているとよい。フロア補強部材８１は、前後方向において第１レール部、第１のラップ部、第２レール部、第２のラップ部及び第３レール部に対応する部分を有しているとよい。

【0101】

前後方向において第１のラップ部又は第２のラップ部と対応するフロア補強部材８１の部分は、第１レール部、第２レール部又は第３レールと対応するフロア補強部材８１の部分と比較して、上下方向における厚みが厚くなっている。第１のラップ部又は第２のラップ部と対応するフロア補強部材８１の部分は、上側フロアパネル３Ａの下面と下側フロアパネル３Ｂの上面とを接続しているとよい。

【0102】

このような構成により、ラップ領域ＬＲ１、ＬＲ２に対応するフロア３の剛性を高めることができる。よって、ラップ部１１Ｂを撓み難くすることができる。

【0103】

また、下側フロアパネル３Ｂの下方には車両に給電するための複数のバッテリ９０が設けられていてもよい。バッテリ９０は、前後方向において第１レール部、第２レール部及び第３レール部に対応して配置されていてもよい。バッテリ９０は、前後方向において第１のラップ部及び第２のラップ部に対応する領域にそれぞれ配置されていてもよい。

【0104】

また、それぞれのシート２はそれぞれ、左右に延びる横レール９１によって左右方向にもスライド移動可能に設けられていてもよい。

【0105】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。

【0106】

第１のスライダ及び第２のスライダは電動モータ３６によって駆動されていたが、第１のスライダ及び第２のスライダのうち一方が電動モータ３６によって駆動され、第１のスライダ及び第２のスライダのうち他方が手動でスライド操作されてもよい。

【0107】

シート２には、シート２の回転角を検出する回転角センサが設けられていてもよい。制御装置６６は、回転角センサの検出結果に基づいてシート制御処理における電動モータ３６の回転方向を決定してもよい。例えば、制御装置６６は、シート２の回転角が１８０°であるときには、電動モータ３６の回転方向を反転させるとよい。また、制御装置６６は、回転角センサの検出結果に基づいてシート制御処理における閾値αを変更してもよい。例えば、制御装置６６は、シート２の回転角が１８０°であるときには、閾値αを０に設定してもよい。これにより、前後に並ぶ２つのシート２のシートクッション４を接続させるシートアレンジを実現させてもよい。この場合、測距センサ６は、シートクッション４の後端に加えて、シート２のシートクッション４の前端や、ヘッドレストに設けられているとよい。

【0108】

シート２にはシートバック５をシートクッション４に対して回動させるリクライニング装置と、シートバック５のリクライニング角を検出するリクライニング角センサとが設けられていてもよい。制御装置６６は、リクライニング角センサの検出結果に基づいてシート制御処理を行ってもよい。

【0109】

シート２には、シートクッション４の前端に対して回動可能に接続されたオットマンと、オットマンの回転角を検出する回転角センサとが設けられていてもよい。制御装置６６は、回転角センサによって検出されたオットマンの回転角に基づいてシート制御処理を行ってもよい。

【0110】

レール１１を製造する場合には、前端部１１Ａ、後端部１１Ｃ及びラップ部１１Ｂを別々に製造したあと、それぞれを組み立ててもよい。あるいは、１つのレール１１を用意したあと、ラップ領域ＬＲに対応する部分に補強構造２３を設けることにより、レール１１が前端部１１Ａ、後端部１１Ｃ及びラップ部１１Ｂを有するように構成してもよい。１つのレール１１を用意したあと、ラップ領域ＬＲに対応する部分の係合孔５９の大きさを変更することにより、レール１１が前端部１１Ａ、後端部１１Ｃ及びラップ部１１Ｂを有するように構成してもよい。

【符号の説明】

【0111】

２ ：シート
１０ ：スライドレール装置
１１ ：レール
１１Ｂ ：ラップ部
１２ ：スライダ
１４ ：レール底壁
１５ ：レール外側壁
１６ ：レール上壁
１７ ：レール内側壁
２２ ：突部
２３ ：補強構造
３６ ：電動モータ
３８ ：第１ねじ部材（ねじ部材）
３９ ：第２ねじ部材（ねじ部材）
５９ ：係合孔
Ｒ１ ：第１のスライダの移動可能範囲
Ｒ２ ：第２のスライダの移動可能範囲
ＬＲ ：ラップ領域

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】