(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024046105
(43)【公開日】2024-04-03
(54)【発明の名称】マフラ
(51)【国際特許分類】
F01N 1/08 20060101AFI20240327BHJP
【ＦＩ】
F01N1/08 H
F01N1/08 L
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022151290
(22)【出願日】2022-09-22
(71)【出願人】
【識別番号】391002498
【氏名又は名称】フタバ産業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000578
【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】太田 和真
(72)【発明者】
【氏名】古屋 智大
【テーマコード（参考）】
3G004
【Ｆターム（参考）】
3G004AA01
3G004BA04
3G004CA11
3G004DA06
(57)【要約】
【課題】マフラにおけるシェルの側壁の振動を抑制する。
【解決手段】
マフラは、シェルと、インレットパイプと、ステーとを備える。インレットパイプは、シェルの側壁における排ガスの入口からシェルの内部に突出する。ステーは、第１及び第２壁部と、第１及び第２接合部とを備える。第１壁部は、インレットパイプにより貫通される穴部を有する。第２壁部は、第１壁部の端部から延出する。第１接合部は、第１壁部の端部に設けられ、第２接合部は、第２壁部の端部に設けられる。第１及び第２接合部は、側壁に接合されている。
【選択図】図３
【解決手段】
マフラは、シェルと、インレットパイプと、ステーとを備える。インレットパイプは、シェルの側壁における排ガスの入口からシェルの内部に突出する。ステーは、第１及び第２壁部と、第１及び第２接合部とを備える。第１壁部は、インレットパイプにより貫通される穴部を有する。第２壁部は、第１壁部の端部から延出する。第１接合部は、第１壁部の端部に設けられ、第２接合部は、第２壁部の端部に設けられる。第１及び第２接合部は、側壁に接合されている。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に搭載されるマフラであって、
筒状の側壁と、前記側壁の両端を閉鎖するプレートとを有するシェルと、
前記側壁に設けられた排ガスの入口から、前記シェルの内部に突出するように設けられるインレットパイプと、
前記インレットパイプを支持するステーと、を備え、
前記ステーは、
前記インレットパイプにより貫通される穴部を有する板状の部位である第１壁部と、
前記第１壁部の端部から延出する板状の部位である第２壁部と、
前記第１壁部における前記第２壁部との境界に対面する端部に設けられた第１接合部と、
前記第２壁部における前記第１壁部との境界に対面する端部に設けられた第２接合部と、を備え、
前記第１及び第２接合部は、前記側壁に接合されている
マフラ。
筒状の側壁と、前記側壁の両端を閉鎖するプレートとを有するシェルと、
前記側壁に設けられた排ガスの入口から、前記シェルの内部に突出するように設けられるインレットパイプと、
前記インレットパイプを支持するステーと、を備え、
前記ステーは、
前記インレットパイプにより貫通される穴部を有する板状の部位である第１壁部と、
前記第１壁部の端部から延出する板状の部位である第２壁部と、
前記第１壁部における前記第２壁部との境界に対面する端部に設けられた第１接合部と、
前記第２壁部における前記第１壁部との境界に対面する端部に設けられた第２接合部と、を備え、
前記第１及び第２接合部は、前記側壁に接合されている
マフラ。
【請求項2】
請求項１に記載のマフラであって、
前記側壁における軸線に直交する断面は、長手方向に延びる形状であり、
前記側壁において、前記長手方向に沿って延びる部分を大Ｒ部とし、前記長手方向に直交する短手方向に延びる部分を小Ｒ部とし、
前記ステーにおける前記第１及び第２接合部のうちの少なくとも一方は、前記大Ｒ部に接合されている
マフラ。
前記側壁における軸線に直交する断面は、長手方向に延びる形状であり、
前記側壁において、前記長手方向に沿って延びる部分を大Ｒ部とし、前記長手方向に直交する短手方向に延びる部分を小Ｒ部とし、
前記ステーにおける前記第１及び第２接合部のうちの少なくとも一方は、前記大Ｒ部に接合されている
マフラ。
【請求項3】
請求項２に記載のマフラであって、
前記第１及び第２接合部は、前記大Ｒ部に接合されている
マフラ。
前記第１及び第２接合部は、前記大Ｒ部に接合されている
マフラ。
【請求項4】
請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載のマフラであって、
前記ステーは、１の母材を変形させることで形成される
マフラ。
前記ステーは、１の母材を変形させることで形成される
マフラ。
【請求項5】
請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載のマフラであって、
前記ステーは、前記第１壁部と前記第２壁部との境界又はその付近に、前記側壁と接合する中間接合部をさらに備える
マフラ。
前記ステーは、前記第１壁部と前記第２壁部との境界又はその付近に、前記側壁と接合する中間接合部をさらに備える
マフラ。
【請求項6】
請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載のマフラであって、
前記第２壁部は、前記側壁における前記インレットパイプの出口の正面の領域の少なくとも一部を覆う
マフラ。
前記第２壁部は、前記側壁における前記インレットパイプの出口の正面の領域の少なくとも一部を覆う
マフラ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、マフラに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１に記載されているように、マフラのシェルの内部に、インレットパイプを支持する板状の部材であるステーを設ける技術が知られている。該シェルにおける筒状の側壁は、断面が長円状であり、該断面の短手方向に延びる部分である２つの小Ｒ部と、該断面の長手方向に延びる部分である２つの大Ｒ部とを備える。そして、インレットパイプは、小Ｒ部に設けられた穴部から斜め上方にシェルの内部へと突出し、ステーを貫通する。また、ステーの両端は、それぞれ、小Ｒ部と大Ｒ部とに接合されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００８－１１５７９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１のマフラによれば、ステーによりインレットパイプが保持されるため、インレットパイプの振動を抑制できる。しかし、インレットパイプから排出された排ガスがシェルに衝突するため、排ガスの脈動等によりシェルが振動する恐れがある。
【0005】
本開示の一態様では、マフラにおけるシェルの側壁の振動を抑制するのが望ましい。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の一態様は、車両に搭載されるマフラであって、シェルと、インレットパイプと、ステーと、を備える。シェルは、筒状の側壁と、側壁の両端を閉鎖するプレートとを有する。インレットパイプは、側壁に設けられた排ガスの入口から、シェルの内部に突出するように設けられる。ステーは、インレットパイプを支持する。また、ステーは、第１壁部と、第２壁部と、第１接合部と、第２接合部と、を備える。第１壁部は、インレットパイプにより貫通される穴部を有する板状の部位である。第２壁部は、第１壁部の端部から延出する板状の部位である。第１接合部は、第１壁部における第２壁部との境界に対面する端部に設けられる。第２接合部は、第２壁部における第１壁部との境界に対面する端部に設けられる。第１及び第２接合部は、側壁に接合されている。
【0007】
上記構成によれば、ステーの第１及び第２接合部がシェルの側壁に接合されている。このため、マフラにおけるシェルの側壁の振動を抑制できる。
本開示の一態様では、側壁における軸線に直交する断面は、長手方向に延びる形状であってもよい。側壁において、長手方向に沿って延びる部分を大Ｒ部とし、長手方向に直交する短手方向に延びる部分を小Ｒ部としてもよい。ステーにおける第１及び第２接合部のうちの少なくとも一方は、大Ｒ部に接合されていてもよい。
本開示の一態様では、側壁における軸線に直交する断面は、長手方向に延びる形状であってもよい。側壁において、長手方向に沿って延びる部分を大Ｒ部とし、長手方向に直交する短手方向に延びる部分を小Ｒ部としてもよい。ステーにおける第１及び第２接合部のうちの少なくとも一方は、大Ｒ部に接合されていてもよい。
【0008】
上記構成によれば、第１及び第２接合部のうちの少なくとも一方は、振動が生じ易い大Ｒ部に接合されている。このため、より効果的にシェルの側壁の振動を抑制できる。
本開示の一態様では、第１及び第２接合部は、大Ｒ部に接合されていてもよい。
本開示の一態様では、第１及び第２接合部は、大Ｒ部に接合されていてもよい。
【0009】
上記構成によれば、第１及び第２接合部は、振動が生じ易い大Ｒ部に接合されている。このため、より効果的にシェルの側壁の振動を抑制できる。
本開示の一態様では、ステーは、１の母材を変形させることで形成されてもよい。
本開示の一態様では、ステーは、１の母材を変形させることで形成されてもよい。
【0010】
上記構成によれば、ステーを製造する際の歩留まりが向上する。
本開示の一態様は、ステーは、第１壁部と第２壁部との境界又はその付近に、側壁と接合する中間接合部をさらに備えてもよい。
本開示の一態様は、ステーは、第１壁部と第２壁部との境界又はその付近に、側壁と接合する中間接合部をさらに備えてもよい。
【0011】
上記構成によれば、より効果的にシェルの側壁の振動を抑制できる。
本開示の一態様では、第２壁部は、側壁におけるインレットパイプの出口の正面の領域の少なくとも一部を覆ってもよい。
本開示の一態様では、第２壁部は、側壁におけるインレットパイプの出口の正面の領域の少なくとも一部を覆ってもよい。
【0012】
上記構成によれば、インレットパイプから放出された排ガスが、シェルの側壁に直接衝突するのを抑制できる。このため、より効果的にシェルの側壁の振動を抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】第１実施形態のマフラの斜視図である。
【図2】第１実施形態のマフラの内部を透過的に示す斜視図である。
【図3】第１実施形態のマフラの第２領域における軸線に直交する断面図である。
【図4】第１実施形態のステーの正面図である。
【図5】第１実施形態のステーの斜視図である。
【図6】第１実施形態における変形例のマフラの第２領域における軸線に直交する断面図である。
【図7】第２実施形態のマフラの第２領域における軸線に直交する断面図である。
【図8】第２実施形態のステーの斜視図である。
【図9】第３実施形態のマフラの第２領域における軸線に直交する断面図である。
【図10】第３実施形態のステーの正面図である。
【図11】第３実施形態のステーの斜視図である。
【図12】第４実施形態のマフラの第２領域における軸線に直交する断面図である。
【図13】第４実施形態のステーの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下、本開示の実施形態について図面を用いて説明する。なお、本開示の実施の形態は、下記の実施形態に何ら限定されることはなく、本開示の技術的範囲に属する限り種々の形態を採りうる。
【0015】
［１．第１実施形態］
［（１）概要］
第１実施形態のマフラ１は、車両に搭載され、車両のエンジンからの排ガスの流路に設けられる（図１、２参照）。マフラ１は、１本の上流側パイプ３０と、２本の下流側パイプ３１が接続されており、上流側パイプ３０を通過した排ガスがマフラ１に流入すると共に、マフラ１を通過した排ガスは、各下流側パイプ３１に流入する。無論、これに限らず、マフラ１には、１本の下流側パイプ３１が接続されていても良い。マフラ１は、シェル１０と、インレットパイプ１４と、２つのセパレータ１５と、２本の内部パイプ１６と、ステー２とを備える。
［（１）概要］
第１実施形態のマフラ１は、車両に搭載され、車両のエンジンからの排ガスの流路に設けられる（図１、２参照）。マフラ１は、１本の上流側パイプ３０と、２本の下流側パイプ３１が接続されており、上流側パイプ３０を通過した排ガスがマフラ１に流入すると共に、マフラ１を通過した排ガスは、各下流側パイプ３１に流入する。無論、これに限らず、マフラ１には、１本の下流側パイプ３１が接続されていても良い。マフラ１は、シェル１０と、インレットパイプ１４と、２つのセパレータ１５と、２本の内部パイプ１６と、ステー２とを備える。
【0016】
［（２）シェル］
シェル１０は、軸線１Ａに沿って延びる筒状の側壁１１と、側壁１１の両端の開口を閉鎖する２つのエンドプレート１２とを備える（図１～３参照）。
シェル１０は、軸線１Ａに沿って延びる筒状の側壁１１と、側壁１１の両端の開口を閉鎖する２つのエンドプレート１２とを備える（図１～３参照）。
【0017】
側壁１１における軸線１Ａに直交する断面（以後、単に断面と記載）は、長手方向に延びる細長い形状（一例として、楕円形状）を有する。第１実施形態では、一例として、マフラ１は、長手方向が前後方向と一致し、断面における長手方向に直交する短手方向が上下方向と一致し、軸線１Ａが左右方向と一致するように、車両に搭載される。無論、これに限らず、側壁１１の断面は、例えば、長円状や長方形状であっても良い。また、マフラ１が車両に搭載される際の向きは、上述したものに限らず、マフラ１は、例えば、長手方向が上下方向と一致するように車両に搭載されても良い。
【0018】
以後、側壁１１における長手方向に沿って広がる部分を、大Ｒ部１１Ａと記載し、短手方向に沿って広がる部分を、小Ｒ部１１Ｂと記載する。換言すれば、大Ｒ部１１Ａは、側壁１１の断面における曲率半径が大きい部分であり、小Ｒ部１１Ｂは、該断面における曲率半径が小さい部分である。側壁１１は、短手方向に対面する２つの大Ｒ部１１Ａと、長手方向に対面する２つの小Ｒ部１１Ｂとを備える。
【0019】
なお、第１実施形態は、例えば、断面における曲率半径の大きさの度合いが異なる３つ以上の部位が形成された側壁や、断面の形状が、辺の数が５以上の多角形状である側壁にも適用し得る。この場合、例えば、断面において曲率半径が相対的に大きい部分や、断面において相対的に長い辺を形成する部分が大Ｒ部に相当し、断面において曲率半径が相対的に小さい部分や、断面において相対的に短い辺を形成する部分が小Ｒ部に相当する。
【0020】
そして、側壁１１の小Ｒ部１１Ｂにおける一方の大Ｒ部１１Ａに隣接する部分には、マフラ１の内部への排ガスの入口１３が設けられている。一例として、入口１３は、前側の小Ｒ部１１Ｂにおいて下側の大Ｒ部１１Ａに隣接して設けられており、斜め下方を向いている。また、側壁１１における入口１３の縁部には、入口１３を囲み、且つ、外側に向かって突出する壁部１３Ａが設けられている。上流側パイプ３０の端部は、入口１３に接続される。
【0021】
一方、各エンドプレート１２には、排ガスの出口が設けられており、各出口には、上述した下流側パイプ３１の端部が接続される。
［（３）セパレータ及び内部パイプ］
セパレータ１５は、マフラ１の内部空間を仕切る板状の部材であり、軸線１Ａに直交するように設けられる（図２参照）。第１実施形態では、一例として２つのセパレータ１５が設けられており、マフラ１の内部空間は、これらのセパレータ１５により第１～第３領域１Ｂ～１Ｄに分割される。各セパレータ１５には、複数の穴部１５Ａが設けられており、各領域１Ｂ～１Ｄの排ガスは、複数の穴部１５Ａを通過して他の領域に移動する。
［（３）セパレータ及び内部パイプ］
セパレータ１５は、マフラ１の内部空間を仕切る板状の部材であり、軸線１Ａに直交するように設けられる（図２参照）。第１実施形態では、一例として２つのセパレータ１５が設けられており、マフラ１の内部空間は、これらのセパレータ１５により第１～第３領域１Ｂ～１Ｄに分割される。各セパレータ１５には、複数の穴部１５Ａが設けられており、各領域１Ｂ～１Ｄの排ガスは、複数の穴部１５Ａを通過して他の領域に移動する。
【0022】
また、マフラ１の内部空間には、軸線１Ａ方向に延びた状態で、２つの内部パイプ１６が配置されている。各内部パイプ１６は、第１端が各エンドプレート１２の出口に接続され、該出口を介して下流側パイプ３１に接続されると共に、該出口から２つのセパレータ１５を貫通するように延びる。また、各内部パイプ１６の第２端は、それぞれ、各エンドプレート１２に隣接する第１、第３領域１Ｂ、１Ｄに位置する。
【0023】
無論、セパレータ１５の数や、内部パイプ１６の数及び配置態様は、これに限らず、適宜定められ得る。また、マフラ１に、セパレータ１５及び／又は内部パイプ１６を設けない構成としても良い。また、内部パイプ１６と下流側パイプ３１とは、一本のパイプとして形成されていても良い。
【0024】
［（４）インレットパイプ］
シェル１０の側壁１１に設けられた排ガスの入口１３は、２つのセパレータ１５の間に位置する第２領域１Ｃに対面するように設けられる（図２～５参照）。そして、入口１３に隣接する大Ｒ部１１Ａの反対側に位置する大Ｒ部１１Ａに向かって、第２領域１Ｃに突出するように、インレットパイプ１４が設けられる。第１実施形態では、一例として、入口１３は下側の大Ｒ部１１Ａに隣接して設けられているため、インレットパイプ１４は、上側の大Ｒ部１１Ａに向かって斜め上方に突出する。
シェル１０の側壁１１に設けられた排ガスの入口１３は、２つのセパレータ１５の間に位置する第２領域１Ｃに対面するように設けられる（図２～５参照）。そして、入口１３に隣接する大Ｒ部１１Ａの反対側に位置する大Ｒ部１１Ａに向かって、第２領域１Ｃに突出するように、インレットパイプ１４が設けられる。第１実施形態では、一例として、入口１３は下側の大Ｒ部１１Ａに隣接して設けられているため、インレットパイプ１４は、上側の大Ｒ部１１Ａに向かって斜め上方に突出する。
【0025】
インレットパイプ１４は、一例として略円筒形状であり、直線状に延びる。また、インレットパイプ１４の第１端の開口は、インレットパイプ１４の伸長方向に対し直交する向きに平面状に広がる。インレットパイプ１４の第１端は、入口１３の壁部１３Ａに接合されている。なお、本明細書における接合は、例えば溶接を含む様々な方法で実現され得る。
【0026】
一方、インレットパイプ１４の第２端の開口（以後、出口１４Ａ）は、マフラ１の軸線１Ａに対し実質的に平行に平面状に広がる。また、出口１４Ａは、楕円形状であり、インレットパイプ１４の伸長方向に対し傾斜する向きに広がる。ここで、出口１４Ａを囲む縁部のうち、最も第１端に近い部分を近位端１４Ｂとし、最も第１端から離れた部分を遠位端１４Ｃとする。また、インレットパイプ１４における径方向に出口１４Ａと対面する部分を、外側部１４Ｄとする。出口１４Ａの縁部において、遠位端１４Ｃが上側の大Ｒ部１１Ａに最も近接しており、近位端１４Ｂが上側の大Ｒ部１１Ａから最も離間している。また、外側部１４Ｄにおける遠位端１４Ｃの付近の部分は、近位端１４Ｂ側に向かって湾曲している。
【0027】
［（５）ステー］
ステー２は、Ｌ字状に屈曲した板状の部材であり、マフラ１の内部における第２領域１Ｃに配置され、インレットパイプ１４を支持する（図２～５参照）。ステー２は、略矩形の板状の部位である第１及び第２壁部２０、２３を備える。第１及び第２壁部２０、２３は、軸線１Ａの方向に略平行に広がる。
ステー２は、Ｌ字状に屈曲した板状の部材であり、マフラ１の内部における第２領域１Ｃに配置され、インレットパイプ１４を支持する（図２～５参照）。ステー２は、略矩形の板状の部位である第１及び第２壁部２０、２３を備える。第１及び第２壁部２０、２３は、軸線１Ａの方向に略平行に広がる。
【0028】
第１壁部２０は、短手方向に対し傾斜し、且つ、入口１３に対面する。また、第１壁部２０は、中央に穴部２１が設けられており、インレットパイプ１４は穴部２１を貫通する。第１壁部２０には、穴部２１を囲む部位であって、インレットパイプ１４の出口１４Ａ側に向かって突出する部位である壁部２１Ａが設けられており、インレットパイプ１４は、摺動可能な状態で壁部２１Ａにより支持される。なお、壁部２１Ａは、入口１３側に突出していても良い。
【0029】
第２壁部２３は、第１壁部２０における上側に位置する一辺をなす端部から、第１壁部２０が広がる方向とは異なる方向に延出する。つまり、第１及び第２壁部２０、２３の境界２Ａは、ステー２における屈曲部を形成しており、該屈曲部は、軸線１Ａ方向に延びる。また、第２壁部２３は、上側の大Ｒ部１１Ａに沿って広がる。また、第２壁部２３は、インレットパイプ１４の外側部１４Ｄに近接しており、第２壁部２３と外側部１４Ｄとの間には隙間が形成されている。
【0030】
［（６）接合部］
第１壁部２０における第２壁部２３との境界２Ａに対面する端部と、第２壁部２３における該境界２Ａに対面する端部とには、それぞれ、屈曲した部位である第１及び第２接合部２２、２４が設けられている（図３～５参照）。第１及び第２接合部２２、２４は、それぞれ、第１及び第２壁部２０、２３の上記端部を屈曲することで形成される。また、第２壁部２３には、該境界２Ａの付近に中間接合部２５が設けられている。なお、中間接合部２５は、第１壁部２０における該境界２Ａの付近に設けられても良いし、該境界２Ａと重なるように第１及び第２壁部２０、２３に設けられても良い。
第１壁部２０における第２壁部２３との境界２Ａに対面する端部と、第２壁部２３における該境界２Ａに対面する端部とには、それぞれ、屈曲した部位である第１及び第２接合部２２、２４が設けられている（図３～５参照）。第１及び第２接合部２２、２４は、それぞれ、第１及び第２壁部２０、２３の上記端部を屈曲することで形成される。また、第２壁部２３には、該境界２Ａの付近に中間接合部２５が設けられている。なお、中間接合部２５は、第１壁部２０における該境界２Ａの付近に設けられても良いし、該境界２Ａと重なるように第１及び第２壁部２０、２３に設けられても良い。
【0031】
これらの接合部２２、２４、２５は、細長い形状を有しており、ステー２におけるマフラ１の軸線１Ａ方向の第１端から第２端まで、軸線１Ａ方向に延びる。無論、接合部２２、２４、２５の形状は、これに限らず、適宜定められ得る。
【0032】
第１及び第２接合部２２、２４は、それぞれ、下側の大Ｒ部１１Ａと上側の大Ｒ部１１Ａとに接合される。一方、中間接合部２５は、側壁１１における上側の大Ｒ部１１Ａと小Ｒ部１１Ｂとの境界２Ａ付近に接合される。なお、中間接合部２５は、該境界２Ａから離間した位置で、上側の大Ｒ部１１Ａ又は小Ｒ部１１Ｂに接合されてもよい。
【0033】
また、第２接合部２４は、大Ｒ部１１Ａにおける長手方向の略中央に接合されている。つまり、第２接合部２４は、側壁１１にて生じる固有振動の腹の位置に接合される。無論、これに限らず、第２接合部２４は、固有振動の腹の位置とは異なる位置に接合されていても良い。また、第１接合部２２及び中間接合部２５もまた、側壁１１における固有振動の腹の位置に接合されていても良い。
【0034】
また、ステー２は、第１及び第２接合部２２、２４の２箇所で側壁１１に接合されても良い。具体的には、例えば、中間接合部２５が上側の大Ｒ部１１Ａに当接するようにしつつ、中間接合部２５が大Ｒ部１１Ａに接合されていない構成としても良い。また、例えば、中間接合部２５を形成せず、ステー２における第１及び第２接合部２２、２４以外の部分は、側壁１１から離間するようにしても良い。中間接合部２５を形成しない場合、大Ｒ部１１Ａに対する第２壁部２４の傾きを大きくすることができる、換言すれば、大Ｒ部１１Ａに対する第２壁部４４の向きを垂直に近付けることができる。これにより、断面２次モーメントが大きくなり、大Ｒ部１１Ａより強固に保持できる。
【0035】
［（７）その他］
ステー２は、１つの板状の母材を例えばプレス成形等により変形させることで製造される。しかし、これに限らず、ステー２は、例えば、第１壁部２０を構成する部材と、第２壁部２３を構成する部材とを接合することで製造されても良い。このように製造することにより、例えば、マフラ１の組立作業を容易化できる。
ステー２は、１つの板状の母材を例えばプレス成形等により変形させることで製造される。しかし、これに限らず、ステー２は、例えば、第１壁部２０を構成する部材と、第２壁部２３を構成する部材とを接合することで製造されても良い。このように製造することにより、例えば、マフラ１の組立作業を容易化できる。
【0036】
また、第１及び第２壁部２０、２３は、一例として略矩形となっているが、第１及び第２壁部２０、２３の形状は、これに限らず、適宜定められ得る。一例として、第２壁部２３は台形状であっても良く、この場合、第２壁部２３における長辺をなす端部が第１壁部２０との境界２Ａに位置し、短辺をなす端部がステー２の端部に位置しても良い。なお、長辺とは、台形における平行な辺のうち、相対的に長い辺を意味し、短辺とは相対的に短い辺を意味する。
【0037】
また、第２壁部２３において、第２接合部２４及び中間接合部２５から離間した位置に、さらに、大Ｒ部１１Ａに接合される接合部が設けられても良い。このような構成によれば、より効果的に側壁１１の振動を抑制できる。
【0038】
また、図６に示すように、第２壁部２３は、上側の大Ｒ部１１Ａにおけるインレットパイプ１４の出口１４Ａの正面の領域１１Ｃの全体を覆うように配置されても良い。なお、正面の領域１１Ｃとは、例えば、インレットパイプ１４の伸長方向、換言すれば、出口１４Ａにおける排ガスの流れ方向に沿って、出口１４Ａに対面する領域を意味しても良い。また、第２壁部２３は、正面の領域１１Ｃの一部を覆うように配置されても良い。
【0039】
［２．第２実施形態］
第２実施形態のマフラ１は、第１実施形態と同様の構成を有しているが、ステー２における第２壁部２３の形状において第１実施形態と相違する（図７、８参照）。以下では、第１実施形態との相違点について説明する。
第２実施形態のマフラ１は、第１実施形態と同様の構成を有しているが、ステー２における第２壁部２３の形状において第１実施形態と相違する（図７、８参照）。以下では、第１実施形態との相違点について説明する。
【0040】
第２壁部２３は、マフラ１の軸線１Ａに沿って延びる屈曲部２６にて屈曲した形状を有しており、屈曲部２６がインレットパイプ１４に向かって突出するように配置される。このため、第１実施形態に比べ、第２壁部２３は、インレットパイプ１４の外側部１４Ｄに対しより近接して配置される。
【0041】
また、第２壁部２３の屈曲部２６の周辺には、インレットパイプ１４の反対側に膨らむ湾曲部２７がさらに形成されている。湾曲部２７は、インレットパイプ１４の外側部１４Ｄにおける遠位端１４Ｃの付近の部分に沿って配置され、該部分に適合する形状を有する。
【0042】
そして、湾曲部２７は外側部１４Ｄに沿うように配置されており、湾曲部２７と外側部１４Ｄとの間には、若干の隙間が形成されている。しかし、これに限らず、湾曲部２７と外側部１４Ｄとは当接していても良く、さらに、湾曲部２７と外側部１４Ｄとは接合されていても良い。このように湾曲部２７と外側部１４Ｄとが当接又は接合されることにより、インレットパイプ１４をより強固に支持することができる。
【0043】
［３．第３実施形態］
［（１）概要］
第３実施形態のマフラ１は、第１実施形態と同様の構成を有しているが、ステー４の構成において第１実施形態と相違する（図９～１１参照）。以下では、第１実施形態との相違点について説明する。
［（１）概要］
第３実施形態のマフラ１は、第１実施形態と同様の構成を有しているが、ステー４の構成において第１実施形態と相違する（図９～１１参照）。以下では、第１実施形態との相違点について説明する。
【0044】
ステー４は、第１実施形態と同様、Ｌ字状に屈曲した板状の部材であり、マフラ１の内部における第２領域１Ｃに配置され、インレットパイプ１４を支持する。ステー４は、略矩形の板状の部位である第１及び第２壁部４０、４４を備え、第１及び第２壁部４０、４４の境界４Ａに形成される屈曲部は、軸線１Ａ方向に延びる。
【0045】
第１壁部４０は、短手方向に対し傾斜し、且つ、入口１３に対面し、第１実施形態と同様の穴部４１及び壁部４１Ａが設けられている。そして、第１実施形態と同様、インレットパイプ１４は穴部４１を貫通し、摺動可能な状態で壁部４１Ａにより支持される。
【0046】
第２壁部４４は、第１壁部４０における下側に位置する一辺をなす端部から延出し、下側の大Ｒ部１１Ａに沿って広がる。また、第２壁部４４は、マフラ１の軸線１Ａに沿って延びる屈曲部４６にて屈曲した形状を有しており、屈曲部４６が上方に向かって突出するように配置される。
【0047】
［（２）接合部］
第１壁部４０における第２壁部４４との境界４Ａに対面する端部には、第１接合部４２が設けられている（図９～１１参照）。第１接合部４２は、Ｌ字状に屈曲した部位であり、インレットパイプ１４の出口１４Ａ側に向かって突出する。また、第１壁部４０における該境界４Ａの付近には、中間接合部４３が設けられている。なお、中間接合部４３は、第２壁部４４における該境界４Ａの付近に設けられても良いし、該境界４Ａと重なるように第１及び第２壁部４０、４４に設けられても良い。また、第２壁部４４における該境界４Ａに対面する端部には、屈曲した部位である第２接合部４５が設けられている。これらの接合部４２、４３、４５は、第１実施形態と同様の形状を有する。
第１壁部４０における第２壁部４４との境界４Ａに対面する端部には、第１接合部４２が設けられている（図９～１１参照）。第１接合部４２は、Ｌ字状に屈曲した部位であり、インレットパイプ１４の出口１４Ａ側に向かって突出する。また、第１壁部４０における該境界４Ａの付近には、中間接合部４３が設けられている。なお、中間接合部４３は、第２壁部４４における該境界４Ａの付近に設けられても良いし、該境界４Ａと重なるように第１及び第２壁部４０、４４に設けられても良い。また、第２壁部４４における該境界４Ａに対面する端部には、屈曲した部位である第２接合部４５が設けられている。これらの接合部４２、４３、４５は、第１実施形態と同様の形状を有する。
【0048】
第１接合部４２は、上側の大Ｒ部１１Ａと小Ｒ部１１Ｂとの境界４Ａ付近に接合される。なお、第１接合部４２は、該境界４Ａから離間した位置で、大Ｒ部１１Ａ又は小Ｒ部１１Ｂに接合されていても良い。一方、中間接合部４３及び第２接合部４５は、それぞれ、下側の大Ｒ部１１Ａに接合される。なお、第１実施形態と同様、中間接合部４３及び第２接合部４５は、固有振動の腹の位置に接合されても良く、第１接合部４２もまた、固有振動の腹の位置に接合されても良い。
【0049】
また、ステー４は、第１及び第２接合部４２、４５の２箇所で側壁１１に接合されても良い。具体的には、例えば、中間接合部４３が下側の大Ｒ部１１Ａに当接するようにしつつ、中間接合部４３が大Ｒ部１１Ａに接合されていない構成としても良い。また、例えば、中間接合部４３を形成せず、ステー４における第１及び第２接合部４２、４５以外の部分は、側壁１１から離間するようにしても良い。
【0050】
［４．第４実施形態］
［（１）概要］
第４実施形態のマフラ１は、第１実施形態と同様の構成を有しているが、シェル１０の構成において第１実施形態と相違する（図１２、１３参照）。以下では、第１実施形態との相違点について説明する。
［（１）概要］
第４実施形態のマフラ１は、第１実施形態と同様の構成を有しているが、シェル１０の構成において第１実施形態と相違する（図１２、１３参照）。以下では、第１実施形態との相違点について説明する。
【0051】
第４実施形態のシェル１０は、第１実施形態と同様、側壁１１と２つのエンドプレートとを備える。しかし、第４実施形態のシェル１０の側壁１１は、断面が円形である点で第１実施形態と相違する。なお、この外にも、第４実施形態のシェル１０の側壁１１の断面は、例えば、正方形状等であっても良い。
【0052】
また、第４実施形態においても、一例として、第１実施形態と同様にして、２つのセパレータ及び２つの内部パイプが設けられる。そして、第１実施形態と同様、シェル１０の側壁１１に設けられた排ガスの入口１３は、第２領域１Ｃに対面するように設けられ、入口１３から軸線１Ａに向かって第２領域１Ｃに突出するように、インレットパイプ１４が設けられる。
【0053】
なお、第４実施形態では、インレットパイプ１４の出口１４Ａは、インレットパイプ１４の伸長方向に対し直交する向きに広がっており、該インレットパイプ１４には、外側部１４Ｄが設けられていない。
【0054】
また、第４実施形態では、一例として、マフラ１は、入口１３が水平方向を向くように車両に搭載されるが、これに限らず、マフラ１が車両に搭載される際の向きは、適宜定められる。
【0055】
［（２）ステー］
第４実施形態のステー５は、第１実施形態と同様、Ｌ字状に屈曲した板状の部材であり、マフラ１の内部における第２領域１Ｃに配置され、インレットパイプ１４を支持する（図１２、１３参照）。ステー５は、略矩形の板状の部位である第１及び第２壁部５０、５４を備え、第１及び第２壁部５０、５４の境界５Ａに形成される屈曲部は、軸線１Ａ方向に延びる。
第４実施形態のステー５は、第１実施形態と同様、Ｌ字状に屈曲した板状の部材であり、マフラ１の内部における第２領域１Ｃに配置され、インレットパイプ１４を支持する（図１２、１３参照）。ステー５は、略矩形の板状の部位である第１及び第２壁部５０、５４を備え、第１及び第２壁部５０、５４の境界５Ａに形成される屈曲部は、軸線１Ａ方向に延びる。
【0056】
第１壁部５０は、入口１３に対面して配置され、第１実施形態と同様の穴部５１及び壁部５１Ａが設けられている。そして、第１実施形態と同様、インレットパイプ１４は穴部５１を貫通し、摺動可能な状態で壁部５１Ａにより支持される。
【0057】
第２壁部５４は、第１実施形態と同様、第１壁部５０の上側に位置する一辺をなす端部から延出する。なお、第２壁部５４は、第１壁部５０の下側に位置する一辺をなす端部から延出していても良い。また、第２壁部５４は、側壁１１におけるインレットパイプ１４の出口１４Ａの正面の領域１１Ｃの一部を覆うように配置される。無論、これに限らず、第２壁部５４は、正面の領域１１Ｃの全体を覆うように配置されても良い。
【0058】
第１壁部５０における第２壁部５４との境界５Ａに対面する端部には、屈曲した部位である第１接合部５２が設けられている。また、第１壁部５０における該境界５Ａの付近には、中間接合部５３が設けられている。なお、中間接合部５３は、第２壁部５４における該境界５Ａの付近に設けられても良いし、該境界５Ａと重なるように第１及び第２壁部５０、５４に設けられても良い。また、第２壁部５４における該境界５Ａに対面する端部には、屈曲した部位である第２接合部５５が設けられている。これらの接合部５２、５３、５５は、第１実施形態と同様の形状を有する。
【0059】
これらの接合部５２、５３、５５は、側壁１１に接合される。なお、これらの接合部５２、５３、５５は、第１実施形態と同様、側壁１１にて生じる固有振動の腹の位置に接合されても良い。
【0060】
また、ステー５は、第１及び第２接合部５２、５５の２箇所で側壁１１に接合されても良い。具体的には、例えば、中間接合部５３が側壁１１に当接するようにしつつ、中間接合部５３が側壁１１に接合されていない構成としても良い。また、例えば、中間接合部５３を形成せず、ステー５における第１及び第２接合部５２、５５以外の部分は、側壁１１から離間するようにしても良い。
【0061】
［５．効果］
（１）上記実施形態によれば、ステー２、４、５によりインレットパイプ１４が保持されるため、インレットパイプ１４の振動を抑制できる。さらに、ステー２、４、５の接合部がシェル１０の側壁１１に接合されているため、側壁１１の振動を抑制できる。したがって、インレットパイプ１４から排出された排ガスの衝突により生じる側壁１１の振動を抑制でき、さらに、排ガスに脈動が生じている場合であっても、側壁１１の振動を好適に抑制できる。また、これにより、マフラ１における放射音の発生を抑制できる。
（１）上記実施形態によれば、ステー２、４、５によりインレットパイプ１４が保持されるため、インレットパイプ１４の振動を抑制できる。さらに、ステー２、４、５の接合部がシェル１０の側壁１１に接合されているため、側壁１１の振動を抑制できる。したがって、インレットパイプ１４から排出された排ガスの衝突により生じる側壁１１の振動を抑制でき、さらに、排ガスに脈動が生じている場合であっても、側壁１１の振動を好適に抑制できる。また、これにより、マフラ１における放射音の発生を抑制できる。
【0062】
（２）また、上記実施形態によれば、例えば、側壁１１の厚みを増加させたり、複数の板材を重ねて配置して側壁１１を形成したりすることで、側壁１１の剛性を向上させる場合に比べ、低コストで側壁１１の振動を抑制できる。
【0063】
さらに、例えば、プラグインハイブリット車等においては、マフラが車両後方に横置きされる場合が多く、このようなマフラでは、シェルの側壁に形成された排ガスの入口に、上流側のパイプが横方向（換言すれば、左右方向）に接続される場合がある。なお、横置きとは、軸線が横方向に延びた状態でマフラが車両に搭載されることを意味する。そして、このようなマフラでは、本開示のようにステーによりインレットパイプを保持する構成が採用される場合が多いと考えられ、本開示によれば、このようなマフラにおいて効果的に側壁の振動を抑制できる。
【0064】
（３）また、ステー２、４、５の形状や位置を変更することで、接合部が側壁１１に接合される位置を容易に調整できる。このため、マフラ１の特性に応じて接合部の位置を調整し、好適に側壁１１の振動を抑制することができる。
【0065】
また、マフラ１の内部空間にステー２、４、５を設ける場合、例えば、新たなセパレータを設ける場合等に比べ、マフラ１の消音特性に与える影響を抑制できる。また、ステー２、４、５の第１及び第２壁部は、軸線１Ａの方向に略平行に配置されるため、排ガスの流れを阻害するのを抑制できる。
【0066】
（４）また、第１、２実施形態では、第２接合部２４は、インレットパイプ１４の出口１４Ａの付近で大Ｒ部１１Ａに接合される。このため、インレットパイプ１４から排出された排ガスの衝突により生じる側壁１１の振動を、効果的に抑制できる。
【0067】
（５）また、第１、２実施形態では、ステー２の両端に位置する第１及び第２接合部２２、２４が、例えば固有振動により大きな振動が生じ易い大Ｒ部１１Ａに接合される。また、第３実施形態においても、ステー２の一端に位置する第２接合部４５が大Ｒ部１１Ａに接合される。このため、側壁１１の振動を、より効果的に抑制できる。
【0068】
（６）また、ステー２、４、５は、１の母材を変形させることで形成される。このため、ステー２、４、５を製造する際の歩留まりが向上する。また、部品点数の増加を抑えることができる。また、第１壁部と第２壁部とを接合させる手間を省略できる。
【0069】
（７）また、中間接合部２５、４３、５３を側壁１１に接合することで、より効果的に側壁１１の振動を抑制できる。
（８）また、第１実施形態の変形例や第４実施形態では、第２壁部は、側壁１１おけるインレットパイプ１４の出口１４Ａの正面の領域１１Ｃの少なくとも一部を覆う。このため、インレットパイプ１４から放出された排ガスが、側壁１１に直接衝突するのを抑制でき、より効果的に側壁１１の振動を抑制できる。なお、正面の領域１１Ｃに加えて、又は、これに替えて、第２壁部は、側壁１１おける、インレットパイプ１４から放出された排ガスが衝突しやすい部分を覆うように配置されても良い。
（８）また、第１実施形態の変形例や第４実施形態では、第２壁部は、側壁１１おけるインレットパイプ１４の出口１４Ａの正面の領域１１Ｃの少なくとも一部を覆う。このため、インレットパイプ１４から放出された排ガスが、側壁１１に直接衝突するのを抑制でき、より効果的に側壁１１の振動を抑制できる。なお、正面の領域１１Ｃに加えて、又は、これに替えて、第２壁部は、側壁１１おける、インレットパイプ１４から放出された排ガスが衝突しやすい部分を覆うように配置されても良い。
【0070】
［６．他の実施形態］
（１）上記実施形態では、排ガスの入口１３及びステー２、４、５は、マフラ１の内部空間における第２領域１Ｃに配置される。しかし、排ガスの入口１３及びステー２、４、５は、第１又は第３領域１Ｂ、１Ｄに配置されていても良い。
（１）上記実施形態では、排ガスの入口１３及びステー２、４、５は、マフラ１の内部空間における第２領域１Ｃに配置される。しかし、排ガスの入口１３及びステー２、４、５は、第１又は第３領域１Ｂ、１Ｄに配置されていても良い。
【0071】
（２）第１～第３実施形態では、排ガスの入口１３は、側壁１１の小Ｒ部１１Ｂにおける下側の大Ｒ部１１Ａに隣接する部分に位置する。しかし、これに限らず、入口１３は、小Ｒ部１１Ｂにおける短手方向の中央に設けられていても良い。また、入口１３は、大Ｒ部１１Ａに設けられていても良い。
【0072】
（３）上記実施形態における１つの構成要素が有する複数の機能を、複数の構成要素によって実現したり、１つの構成要素が有する１つの機能を、複数の構成要素によって実現したりしてもよい。また、複数の構成要素が有する複数の機能を、１つの構成要素によって実現したり、複数の構成要素によって実現される１つの機能を、１つの構成要素によって実現したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加又は置換してもよい。
【0073】
［７．本明細書が開示する技術思想］
［項目１］
車両に搭載されるマフラであって、
筒状の側壁と、前記側壁の両端を閉鎖するプレートとを有するシェルと、
前記側壁に設けられた排ガスの入口から、前記シェルの内部に突出するように設けられるインレットパイプと、
前記インレットパイプを支持するステーと、を備え、
前記ステーは、
前記インレットパイプにより貫通される穴部を有する板状の部位である第１壁部と、
前記第１壁部の端部から延出する板状の部位である第２壁部と、
前記第１壁部における前記第２壁部との境界に対面する端部に設けられた第１接合部と、
前記第２壁部における前記第１壁部との境界に対面する端部に設けられた第２接合部と、を備え、
前記第１及び第２接合部は、前記側壁に接合されている
マフラ。
［項目１］
車両に搭載されるマフラであって、
筒状の側壁と、前記側壁の両端を閉鎖するプレートとを有するシェルと、
前記側壁に設けられた排ガスの入口から、前記シェルの内部に突出するように設けられるインレットパイプと、
前記インレットパイプを支持するステーと、を備え、
前記ステーは、
前記インレットパイプにより貫通される穴部を有する板状の部位である第１壁部と、
前記第１壁部の端部から延出する板状の部位である第２壁部と、
前記第１壁部における前記第２壁部との境界に対面する端部に設けられた第１接合部と、
前記第２壁部における前記第１壁部との境界に対面する端部に設けられた第２接合部と、を備え、
前記第１及び第２接合部は、前記側壁に接合されている
マフラ。
【0074】
［項目２］
項目１に記載のマフラであって、
前記側壁における軸線に直交する断面は、長手方向に延びる形状であり、
前記側壁において、前記長手方向に沿って延びる部分を大Ｒ部とし、前記長手方向に直交する短手方向に延びる部分を小Ｒ部とし、
前記ステーにおける前記第１及び第２接合部のうちの少なくとも一方は、前記大Ｒ部に接合されている
マフラ。
項目１に記載のマフラであって、
前記側壁における軸線に直交する断面は、長手方向に延びる形状であり、
前記側壁において、前記長手方向に沿って延びる部分を大Ｒ部とし、前記長手方向に直交する短手方向に延びる部分を小Ｒ部とし、
前記ステーにおける前記第１及び第２接合部のうちの少なくとも一方は、前記大Ｒ部に接合されている
マフラ。
【0075】
［項目３］
項目２に記載のマフラであって、
前記第１及び第２接合部は、前記大Ｒ部に接合されている
マフラ。
項目２に記載のマフラであって、
前記第１及び第２接合部は、前記大Ｒ部に接合されている
マフラ。
【0076】
［項目４］
項目１から項目３のうちのいずれか１項に記載のマフラであって、
前記ステーは、１の母材を変形させることで形成される
マフラ。
項目１から項目３のうちのいずれか１項に記載のマフラであって、
前記ステーは、１の母材を変形させることで形成される
マフラ。
【0077】
［項目５］
項目１から項目４のうちのいずれか１項に記載のマフラであって、
前記ステーは、前記第１壁部と前記第２壁部との境界又はその付近に、前記側壁と接合する中間接合部をさらに備える
マフラ。
項目１から項目４のうちのいずれか１項に記載のマフラであって、
前記ステーは、前記第１壁部と前記第２壁部との境界又はその付近に、前記側壁と接合する中間接合部をさらに備える
マフラ。
【0078】
［項目６］
項目１から項目５のうちのいずれか１項に記載のマフラであって、
前記第２壁部は、前記側壁における前記インレットパイプの出口の正面の領域の少なくとも一部を覆う
マフラ。
項目１から項目５のうちのいずれか１項に記載のマフラであって、
前記第２壁部は、前記側壁における前記インレットパイプの出口の正面の領域の少なくとも一部を覆う
マフラ。
【符号の説明】
【0079】
１…マフラ、１Ａ…軸線、１Ｂ～１Ｄ…第１～第３領域、１０…シェル、１１…側壁、１１Ａ…大Ｒ部、１１Ｂ…小Ｒ部、１１Ｃ…正面の領域、１３…入口、１４…インレットパイプ、１４Ａ…出口、２…ステー、２０…第１壁部、２１…穴部、２２…第１接合部、２３…第２壁部、２４…第２接合部、２５…中間接合部、４、５…ステー、４０、５０…第１壁部、４１、５１…穴部、４２、５２…第１接合部、４３、５３…中間接合部、４４、５４…第２壁部、４５、５５…第２接合部。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】