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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024046390
(43)【公開日】2024-04-03
(54)【発明の名称】注油用ドロップ管
(51)【国際特許分類】
B67D 7/04 20100101AFI20240327BHJP
B67D 7/42 20100101ALI20240327BHJP
【ＦＩ】
B67D7/04 D
B67D7/42 A
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022151753
(22)【出願日】2022-09-22
(71)【出願人】
【識別番号】593138920
【氏名又は名称】三葉工機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000637
【氏名又は名称】弁理士法人樹之下知的財産事務所
(72)【発明者】
【氏名】寺内 敏朗
(72)【発明者】
【氏名】茂木 久
(72)【発明者】
【氏名】新 幸成
【テーマコード（参考）】
3E083
【Ｆターム（参考）】
3E083AA02
3E083AA13
3E083AG24
3E083AG26
3E083AG28
3E083AH12
3E083AH15
(57)【要約】
【課題】注油操作を簡素化できる注油用ドロップ管を提供すること。
【解決手段】注油用ドロップ管１は、注油用ノズル２１２、ベーパー回収用ノズル２３３、および、ガスパージ用ノズル２１１が設けられた注油本管２と、注油本管２に収納される収納状態と、注油本管２の一方の端部から引き出される注油状態とに、注油本管２に対して摺動可能に構成され、注油本管２と連通する第１注油管３と、第１注油管３に収納される収納状態と、第１注油管３の先端側から引き出される注油状態とに、第１注油管３に対して摺動可能に構成され、第１注油管３と連通する第２注油管４とを有する。
【選択図】図４
【解決手段】注油用ドロップ管１は、注油用ノズル２１２、ベーパー回収用ノズル２３３、および、ガスパージ用ノズル２１１が設けられた注油本管２と、注油本管２に収納される収納状態と、注油本管２の一方の端部から引き出される注油状態とに、注油本管２に対して摺動可能に構成され、注油本管２と連通する第１注油管３と、第１注油管３に収納される収納状態と、第１注油管３の先端側から引き出される注油状態とに、第１注油管３に対して摺動可能に構成され、第１注油管３と連通する第２注油管４とを有する。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
注油用ノズル、ベーパー回収用ノズル、および、ガスパージ用ノズルが設けられた注油本管と、
前記注油本管に収納される収納状態と、前記注油本管の一方の端部から引き出される注油状態とに、前記注油本管に対して摺動可能に構成され、前記注油本管と連通する第１注油管と、
前記第１注油管に収納される収納状態と、前記第１注油管の先端側から引き出される注油状態とに、前記第１注油管に対して摺動可能に構成され、前記第１注油管と連通する第２注油管とを有する
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
前記注油本管に収納される収納状態と、前記注油本管の一方の端部から引き出される注油状態とに、前記注油本管に対して摺動可能に構成され、前記注油本管と連通する第１注油管と、
前記第１注油管に収納される収納状態と、前記第１注油管の先端側から引き出される注油状態とに、前記第１注油管に対して摺動可能に構成され、前記第１注油管と連通する第２注油管とを有する
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
【請求項2】
請求項１に記載の注油用ドロップ管において、
前記注油本管は、筒状とされ前記第１注油管および前記第２注油管を収納する注油管部と、前記注油管部の一方の端部の開口を封止可能に構成された弁体と、前記弁体を収納する弁箱と、を備える
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
前記注油本管は、筒状とされ前記第１注油管および前記第２注油管を収納する注油管部と、前記注油管部の一方の端部の開口を封止可能に構成された弁体と、前記弁体を収納する弁箱と、を備える
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
【請求項3】
請求項１または請求項２に記載の注油用ドロップ管において、
前記第１注油管を収納状態と注油状態とに前記注油本管に対して摺動させる第１駆動機構と、
前記第２注油管を収納状態と注油状態とに前記第１注油管に対して摺動させる第２駆動機構と、を備える
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
前記第１注油管を収納状態と注油状態とに前記注油本管に対して摺動させる第１駆動機構と、
前記第２注油管を収納状態と注油状態とに前記第１注油管に対して摺動させる第２駆動機構と、を備える
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
【請求項4】
請求項１に記載の注油用ドロップ管において、
前記注油本管の軸方向に沿って、前記注油本管を移動させる注油本管駆動機構を備える
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
前記注油本管の軸方向に沿って、前記注油本管を移動させる注油本管駆動機構を備える
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
【請求項5】
請求項４に記載の注油用ドロップ管において、
前記注油本管の軸方向に沿った移動を規制する規制部を備える
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
前記注油本管の軸方向に沿った移動を規制する規制部を備える
ことを特徴とする注油用ドロップ管。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、注油用ドロップ管に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、油槽所等において、タンクローリー車等の輸送車に油液を注油するための注油用ドロップ管が知られている（例えば、特許文献１等）。
【0003】
特許文献１の注油用ドロップ管は、当該注油用ドロップ管の下端部に油だれを受ける容器を配設している。さらに、特許文献１の注油用ドロップ管は、伸縮自在に構成され、当該伸縮動作と、注油開閉バルブの動作とを連動させている。これにより、特許文献１では、油流出事故を未然に防止できるようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００３－２６３００号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
一般に、タンクローリー車等の輸送車は、複数のハッチに仕切られている。そして、各ハッチに対して、ガソリンや軽油といった異なる油種の油液を注油可能とされている。
ここで、ガソリンや軽油等の油液は、油種によって引火点等の特性が異なる。そのため、油種毎に専用の注油用ドロップ管が用いられる。例えば、ガソリン等の第１石油類を注油するための注油用ドロップ管には、注油中に揮発したベーパーを回収する配管を接続するノズルが設けられている。また、軽油等の第２石油類を注油するための注油用ドロップ管には、注油する軽油とハッチに残留するガソリン等の油液とが混合することを防ぐためのパージ用ガスを供給する配管を接続するノズルが設けられている。
そのため、作業員は、注油する油種毎に専用の注油用ドロップ管を用いる必要があるため、注油操作が煩雑になってしまうといった問題があった。
ここで、ガソリンや軽油等の油液は、油種によって引火点等の特性が異なる。そのため、油種毎に専用の注油用ドロップ管が用いられる。例えば、ガソリン等の第１石油類を注油するための注油用ドロップ管には、注油中に揮発したベーパーを回収する配管を接続するノズルが設けられている。また、軽油等の第２石油類を注油するための注油用ドロップ管には、注油する軽油とハッチに残留するガソリン等の油液とが混合することを防ぐためのパージ用ガスを供給する配管を接続するノズルが設けられている。
そのため、作業員は、注油する油種毎に専用の注油用ドロップ管を用いる必要があるため、注油操作が煩雑になってしまうといった問題があった。
【0006】
本発明の目的は、注油操作を簡素化できる注油用ドロップ管を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の注油用ドロップ管は、注油用ノズル、ベーパー回収用ノズル、および、ガスパージ用ノズルが設けられた注油本管と、前記注油本管に収納される収納状態と、前記注油本管の一方の端部から引き出される注油状態とに、前記注油本管に対して摺動可能に構成され、前記注油本管と連通する第１注油管と、前記第１注油管に収納される収納状態と、前記第１注油管の先端側から引き出される注油状態とに、前記第１注油管に対して摺動可能に構成され、前記第１注油管と連通する第２注油管とを有することを特徴とする。
【0008】
本発明では、注油本管に注油用ノズルに加えて、ベーパー回収用ノズルおよびガスパージ用ノズルが設けられている。そのため、例えば、ガソリン等の第１石油類を注油する際に、揮発したベーパーをベーパー回収用ノズルに接続されるベーパー回収用配管で回収することができる。また、例えば、軽油等の第２石油類を注油する前に、ガスパージ用ノズルに接続されるガスパージ用配管を介して供給されるパージガスにてタンクローリー車のハッチをパージすることができる。そのため、第１石油類や第２石油類等の種々の油液に対して注油用ドロップ管を兼用できるので、作業員による注油操作を簡素化することができる。
【0009】
さらに、本発明では、注油本管と、注油本管に摺動可能に構成される第１注油管と、第１注油管に摺動可能に構成される第２注油管とを備える。そのため、注油状態ではハッチの底部にまで第２注油管を延出させることができ、かつ、収納状態では第１注油管および第２注油管を注油本管に収納することでコンパクト化することができる。
【0010】
本発明の注油用ドロップ管において、前記注油本管は、筒状とされ前記第１注油管および前記第２注油管を収納する注油管部と、前記注油管部の一方の端部の開口を封止可能に構成された弁体と、前記弁体を収納する弁箱と、を備えることが好ましい。
この構成では、注油管部に第１注油管および第２注油管を収納した状態で、注油管部の一方の端部の開口を弁体にて封止することできる。そのため、第１注油管および第２注油管をハッチから引き上げて注油管部に収納した状態において、第１注油管および第２注油管の壁面を伝って油液が垂れてしまうことを防止できる。
この構成では、注油管部に第１注油管および第２注油管を収納した状態で、注油管部の一方の端部の開口を弁体にて封止することできる。そのため、第１注油管および第２注油管をハッチから引き上げて注油管部に収納した状態において、第１注油管および第２注油管の壁面を伝って油液が垂れてしまうことを防止できる。
【0011】
本発明の注油用ドロップ管において、前記第１注油管を収納状態と注油状態とに前記注油本管に対して摺動させる第１駆動機構と、前記第２注油管を収納状態と注油状態とに前記第１注油管に対して摺動させる第２駆動機構と、を備えることが好ましい。
この構成では、第１注油管を摺動させる第１駆動機構、および、第２注油管を摺動させる第２駆動機構を備えるので、作業員は当該第１駆動機構および第２駆動機構を操作すれば、第１注油管および第２注油管を摺動させることができる。そのため、例えば、作業員が手作業にて第１注油管および第２注油管を摺動させる場合に比べて、作業員による注油操作を簡素化することができる。
この構成では、第１注油管を摺動させる第１駆動機構、および、第２注油管を摺動させる第２駆動機構を備えるので、作業員は当該第１駆動機構および第２駆動機構を操作すれば、第１注油管および第２注油管を摺動させることができる。そのため、例えば、作業員が手作業にて第１注油管および第２注油管を摺動させる場合に比べて、作業員による注油操作を簡素化することができる。
【0012】
本発明の注油用ドロップ管において、前記注油本管の軸方向に沿って、前記注油本管を移動させる注油本管駆動機構を備えることが好ましい。
この構成では、注油本管の軸方向に沿って、注油本管を移動させる注油本管駆動機構を備えるので、作業員は注油本管駆動機構を操作すれば、注油本管を軸方向に移動させることができる。そのため、例えば、ハッチの上部等において、第１注油管および第２注油管を収納した注油本管を容易に移動させることができ、作業員による注油操作を簡素化することができる。
この構成では、注油本管の軸方向に沿って、注油本管を移動させる注油本管駆動機構を備えるので、作業員は注油本管駆動機構を操作すれば、注油本管を軸方向に移動させることができる。そのため、例えば、ハッチの上部等において、第１注油管および第２注油管を収納した注油本管を容易に移動させることができ、作業員による注油操作を簡素化することができる。
【0013】
本発明の注油用ドロップ管において、前記注油本管の軸方向に沿った移動を規制する規制部を備えることが好ましい。
この構成では、例えば、注油本管を軸方向に沿って上部に移動させた状態において、規制部にて注油本管の軸方向の移動を規制すれば、注油本管が誤って落下することを抑制できる。そのため、落下等による注油用ドロップ管の損傷等を抑制することができる。
この構成では、例えば、注油本管を軸方向に沿って上部に移動させた状態において、規制部にて注油本管の軸方向の移動を規制すれば、注油本管が誤って落下することを抑制できる。そのため、落下等による注油用ドロップ管の損傷等を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本発明の一実施形態に係る注油装置の概略を示す正面図。
【図2】前記実施形態の注油装置の概略を示す正面図。
【図3】収納状態の注油用ドロップ管の概略を示す断面図。
【図4】注油状態の注油用ドロップ管の概略を示す断面図。
【図5】収納状態の注油用ドロップ管の要部を示す拡大断面図。
【図6】規制部の概略を示す斜視図。
【図7】規制部の概略を示す斜視図。
【発明を実施するための形態】
【0015】
［実施形態］
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、２は、本実施形態の注油装置１００の概略を示す正面図であり、図３は、収納状態の注油用ドロップ管１の概略を示す断面図であり、図４は、注油状態の注油用ドロップ管１の概略を示す断面図である。また、図５は、収納状態の注油用ドロップ管１の要部を示す拡大断面図である。なお、図１は、注油用ドロップ管１を軸方向に沿って上方に移動させた状態を示す図であり、図２は、注油用ドロップ管１を軸方向に沿って下方に移動させた状態を示す図である。
図１～５に示すように、注油装置１００は、油槽所等に設けられ、図示略の給油元タンクからタンクローリー車等に第１石油類や第２石油類等の種々の油液を注油するための装置である。本実施形態では、注油装置１００は、注油用ドロップ管１と、ガスパージ用配管１１と、注油用配管１２と、ベーパー回収用配管１３と、解放用配管１４と、ガスパージ用バルブ１５と、注油用バルブ１６と、ベーパー回収用バルブ１７と、解放用バルブ１８とを備える。
本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１、２は、本実施形態の注油装置１００の概略を示す正面図であり、図３は、収納状態の注油用ドロップ管１の概略を示す断面図であり、図４は、注油状態の注油用ドロップ管１の概略を示す断面図である。また、図５は、収納状態の注油用ドロップ管１の要部を示す拡大断面図である。なお、図１は、注油用ドロップ管１を軸方向に沿って上方に移動させた状態を示す図であり、図２は、注油用ドロップ管１を軸方向に沿って下方に移動させた状態を示す図である。
図１～５に示すように、注油装置１００は、油槽所等に設けられ、図示略の給油元タンクからタンクローリー車等に第１石油類や第２石油類等の種々の油液を注油するための装置である。本実施形態では、注油装置１００は、注油用ドロップ管１と、ガスパージ用配管１１と、注油用配管１２と、ベーパー回収用配管１３と、解放用配管１４と、ガスパージ用バルブ１５と、注油用バルブ１６と、ベーパー回収用バルブ１７と、解放用バルブ１８とを備える。
【0016】
［注油用ドロップ管１］
注油用ドロップ管１は、注油用配管１２から導入される種々の油液を、タンクローリー車のハッチ等に注油するための装置である。本実施形態では、注油用ドロップ管１は、注油本管２と、第１注油管３と、第２注油管４と、注油本管駆動機構５１と、第１駆動機構５２と、第２駆動機構５３と、規制部６と、操作盤７とを備える。
注油用ドロップ管１は、注油用配管１２から導入される種々の油液を、タンクローリー車のハッチ等に注油するための装置である。本実施形態では、注油用ドロップ管１は、注油本管２と、第１注油管３と、第２注油管４と、注油本管駆動機構５１と、第１駆動機構５２と、第２駆動機構５３と、規制部６と、操作盤７とを備える。
【0017】
［注油本管２］
注油本管２は、作業員が注油操作を行う際に、タンクローリー車のハッチ等に注油用ドロップ管１を接続させるための部材である。本実施形態では、注油本管２は、注油管部２１と、封止バルブ２２と、弁箱２３と、接続部２４と、液面検知機構２５と、を備える。
注油本管２は、作業員が注油操作を行う際に、タンクローリー車のハッチ等に注油用ドロップ管１を接続させるための部材である。本実施形態では、注油本管２は、注油管部２１と、封止バルブ２２と、弁箱２３と、接続部２４と、液面検知機構２５と、を備える。
【0018】
［注油管部２１］
注油管部２１は、円筒状とされ、第１注油管３および第２注油管４を収納可能に構成されている。そして、注油管部２１の周面には、ガスパージ用ノズル２１１と、注油用ノズル２１２とが設けられている。
また、注油管部２１の一方の端部２１３は、弁箱２３内に挿通されている。すなわち、注油管部２１は、一方の端部２１３の開口２１３Ａを介して、弁箱２３と連通されている。さらに、注油管部２１は、他方の端部２１４が封止フランジ２１５により封止されている。
なお、注油管部２１には、作業員が操作するための把持部等が設けられていてもよい。
注油管部２１は、円筒状とされ、第１注油管３および第２注油管４を収納可能に構成されている。そして、注油管部２１の周面には、ガスパージ用ノズル２１１と、注油用ノズル２１２とが設けられている。
また、注油管部２１の一方の端部２１３は、弁箱２３内に挿通されている。すなわち、注油管部２１は、一方の端部２１３の開口２１３Ａを介して、弁箱２３と連通されている。さらに、注油管部２１は、他方の端部２１４が封止フランジ２１５により封止されている。
なお、注油管部２１には、作業員が操作するための把持部等が設けられていてもよい。
【0019】
ガスパージ用ノズル２１１は、ガスパージ用配管１１と接続されるノズルである。これにより、注油本管２は、ガスパージ用ノズル２１１を介して、パージ用ガスを注油管部２１の内部に供給可能に構成されている。
注油用ノズル２１２は、注油用配管１２と接続されるノズルである。これにより、注油本管２は、注油用ノズル２１２を介して、種々の油液を注油管部２１の内部に供給可能に構成されている。
注油用ノズル２１２は、注油用配管１２と接続されるノズルである。これにより、注油本管２は、注油用ノズル２１２を介して、種々の油液を注油管部２１の内部に供給可能に構成されている。
【0020】
［封止バルブ２２］
封止バルブ２２は、第１注油管３および第２注油管４が注油管部２１に収納された状態において、注油管部２１の一方の端部２１３の開口２１３Ａを封止するためのバルブである。本実施形態では、封止バルブ２２は、弁体２２１と、アクチュエータ２２２とを備える。
弁体２２１は、円板状に形成されており、弁箱２３の内部に配置されている。そして、弁体２２１は、開口２１３Ａを封止する封止箇所と、開口２１３Ａを解放する解放箇所とに、水平移動可能に構成されている。なお、本実施形態では、注油管部２１の一方の端部２１３には、弁体２２１と接触するシール部材（図示略）が配置されている。これにより、弁体２２１とシール部材とが接触することで、開口２１３Ａを封止可能とされている。
アクチュエータ２２２は、弁体２２１を水平移動させるための機器である。本実施形態では、アクチュエータ２２２には図示略のエアチューブが接続されており、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、弁体２２１を水平方向に移動させる。すなわち、アクチュエータ２２２は、所謂エア作動型アクチュエータである。
封止バルブ２２は、第１注油管３および第２注油管４が注油管部２１に収納された状態において、注油管部２１の一方の端部２１３の開口２１３Ａを封止するためのバルブである。本実施形態では、封止バルブ２２は、弁体２２１と、アクチュエータ２２２とを備える。
弁体２２１は、円板状に形成されており、弁箱２３の内部に配置されている。そして、弁体２２１は、開口２１３Ａを封止する封止箇所と、開口２１３Ａを解放する解放箇所とに、水平移動可能に構成されている。なお、本実施形態では、注油管部２１の一方の端部２１３には、弁体２２１と接触するシール部材（図示略）が配置されている。これにより、弁体２２１とシール部材とが接触することで、開口２１３Ａを封止可能とされている。
アクチュエータ２２２は、弁体２２１を水平移動させるための機器である。本実施形態では、アクチュエータ２２２には図示略のエアチューブが接続されており、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、弁体２２１を水平方向に移動させる。すなわち、アクチュエータ２２２は、所謂エア作動型アクチュエータである。
【0021】
［弁箱２３］
弁箱２３は、弁体２２１を収納する部材である。本実施形態では、弁箱２３は、箱状部２３１と、筒状部２３２と、ベーパー回収用ノズル２３３と、を有する。
箱状部２３１は、直方体状に形成されており、内部に弁体２２１を収納する。また、箱状部２３１には、注油管部２１の一方の端部２１３側が挿入されている。さらに、箱状部２３１の上面には、前述したアクチュエータ２２２が配置されている。
弁箱２３は、弁体２２１を収納する部材である。本実施形態では、弁箱２３は、箱状部２３１と、筒状部２３２と、ベーパー回収用ノズル２３３と、を有する。
箱状部２３１は、直方体状に形成されており、内部に弁体２２１を収納する。また、箱状部２３１には、注油管部２１の一方の端部２１３側が挿入されている。さらに、箱状部２３１の上面には、前述したアクチュエータ２２２が配置されている。
【0022】
筒状部２３２は、箱状部２３１の下面側に設けられており、箱状部２３１の内部と連通している。また、筒状部２３２の先端側には、接続部２４が接続されている。これにより、接続部２４がタンクローリー車のハッチ等に接続された際に、接続部２４および筒状部２３２を介して、箱状部２３１はハッチの内部と連通される。
ベーパー回収用ノズル２３３は、ベーパー回収用配管１３と接続されるノズルである。これにより、注油本管２は、ベーパー回収用ノズル２３３を介して、ハッチの内部で揮発したベーパーを回収可能に構成されている。
ベーパー回収用ノズル２３３は、ベーパー回収用配管１３と接続されるノズルである。これにより、注油本管２は、ベーパー回収用ノズル２３３を介して、ハッチの内部で揮発したベーパーを回収可能に構成されている。
【0023】
［接続部２４］
接続部２４は、注油本管２をタンクローリー車のハッチ等に接続させるための部材である。本実施形態では、接続部２４は、合成樹脂等の弾性部材により形成されており、内部が空洞な円錐台状とされている。そして、前述したように、接続部２４は基端側にて弁箱２３の筒状部２３２と連通している。
接続部２４は、注油本管２をタンクローリー車のハッチ等に接続させるための部材である。本実施形態では、接続部２４は、合成樹脂等の弾性部材により形成されており、内部が空洞な円錐台状とされている。そして、前述したように、接続部２４は基端側にて弁箱２３の筒状部２３２と連通している。
【0024】
［液面検知機構２５］
液面検知機構２５は、注油操作を行う際に、ハッチ等の液面を検知するための機構である。本実施形態では、液面検知機構２５は、液面センサー２５１と、液面センサー用エアシリンダー２５２とを有する。
液面センサー２５１は、所謂液位センサーであり、油液との接触を検知することで、ハッチ等の液面を検知する。
液面センサー用エアシリンダー２５２は、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、液面センサー２５１を上下方向に移動させる。これにより、注油操作を行っている間は、液面センサー２５１下方に移動させて、液面センサー２５１をハッチ等の内部に配置することができる。また、注油操作が終了した際には、液面センサー２５１を上方に移動させて、液面センサー２５１を弁箱２３の箱状部２３１の内部に収納することができる。
液面検知機構２５は、注油操作を行う際に、ハッチ等の液面を検知するための機構である。本実施形態では、液面検知機構２５は、液面センサー２５１と、液面センサー用エアシリンダー２５２とを有する。
液面センサー２５１は、所謂液位センサーであり、油液との接触を検知することで、ハッチ等の液面を検知する。
液面センサー用エアシリンダー２５２は、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、液面センサー２５１を上下方向に移動させる。これにより、注油操作を行っている間は、液面センサー２５１下方に移動させて、液面センサー２５１をハッチ等の内部に配置することができる。また、注油操作が終了した際には、液面センサー２５１を上方に移動させて、液面センサー２５１を弁箱２３の箱状部２３１の内部に収納することができる。
【0025】
［第１注油管３］
第１注油管３は、円筒状とされており、基端側にて注油本管２の注油管部２１と連通している。また、第１注油管３は、先端側にて第２注油管４と連通している。すなわち、注油本管２、第１注油管３、および、第２注油管４は連通している。
そして、本実施形態では、第１注油管３は、外径が注油管部２１の内径よりも僅かに小さく形成されている。これにより、第１注油管３は、注油本管２に収納される収納状態と、注油本管２の一方の端部２１３の開口２１３Ａから引き出される注油状態とに、注油本管２に対して摺動可能に構成されている。
第１注油管３は、円筒状とされており、基端側にて注油本管２の注油管部２１と連通している。また、第１注油管３は、先端側にて第２注油管４と連通している。すなわち、注油本管２、第１注油管３、および、第２注油管４は連通している。
そして、本実施形態では、第１注油管３は、外径が注油管部２１の内径よりも僅かに小さく形成されている。これにより、第１注油管３は、注油本管２に収納される収納状態と、注油本管２の一方の端部２１３の開口２１３Ａから引き出される注油状態とに、注油本管２に対して摺動可能に構成されている。
【0026】
［第２注油管４］
第２注油管４は、第２注油本管４１と、底部管４２とを備える。
第２注油本管４１は、円筒状とされており、基端側にて第１注油管３と連通している。また、第２注油本管４１は、外径が第１注油管３の内径よりも僅かに小さく形成されている。これにより、第２注油本管４１は、第１注油管３に収納される収納状態と、第１注油管３の先端側から引き出される注油状態とに、第１注油管３に対して摺動可能に構成されている。
第２注油管４は、第２注油本管４１と、底部管４２とを備える。
第２注油本管４１は、円筒状とされており、基端側にて第１注油管３と連通している。また、第２注油本管４１は、外径が第１注油管３の内径よりも僅かに小さく形成されている。これにより、第２注油本管４１は、第１注油管３に収納される収納状態と、第１注油管３の先端側から引き出される注油状態とに、第１注油管３に対して摺動可能に構成されている。
【0027】
底部管４２は、第２注油本管４１の先端側に配置されている。そして、底部管４２は、タンクローリー車のハッチ等の底部に設置可能に構成されている。
また、底部管４２の周面には、複数の注油開口（図示略）が形成されている。これにより、注油本管２、第１注油管３、および、第２注油本管４１を介して導入された油液を、当該注油開口を通してハッチ等の内部に供給することができる。
なお、底部管４２には、ハッチ等なの底部と接触したことを検知する接触センサー等が設けられていてもよい。
また、底部管４２の周面には、複数の注油開口（図示略）が形成されている。これにより、注油本管２、第１注油管３、および、第２注油本管４１を介して導入された油液を、当該注油開口を通してハッチ等の内部に供給することができる。
なお、底部管４２には、ハッチ等なの底部と接触したことを検知する接触センサー等が設けられていてもよい。
【0028】
［注油本管駆動機構５１］
注油本管駆動機構５１は、注油本管２の軸方向に沿って、注油本管２を移動させるための駆動機構である。本実施形態では、注油本管駆動機構５１は、第１エアシリンダー５１１と、第２エアシリンダー５１２と、第１ジョイント５１３と、第２ジョイント５１４とを有する。
注油本管駆動機構５１は、注油本管２の軸方向に沿って、注油本管２を移動させるための駆動機構である。本実施形態では、注油本管駆動機構５１は、第１エアシリンダー５１１と、第２エアシリンダー５１２と、第１ジョイント５１３と、第２ジョイント５１４とを有する。
【0029】
第１エアシリンダー５１１は、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、注油本管２を上下方向に移動させる。本実施形態では、第１エアシリンダー５１１は、図示略のＵ字ボルト等の締結具によって、後述するガスパージ用配管１１および注油用配管１２に固定されている。
第２エアシリンダー５１２は、第１エアシリンダー５１１と同様に、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、注油本管２を上下方向に移動させる。すなわち、本実施形態では、第１エアシリンダー５１１と第２エアシリンダー５１２との２つのエアシリンダーにて注油本管２を上下方向に移動させる。また、第２エアシリンダー５１２は、図示略のＵ字ボルト等の締結具によって、後述するガスパージ用配管１１および注油用配管１２に固定されている。
なお、本実施形態では、第１エアシリンダー５１１と第２エアシリンダー５１２とは、ガスパージ用配管１１および注油用配管１２を挟んで、互いに反対側に固定されている。
第２エアシリンダー５１２は、第１エアシリンダー５１１と同様に、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、注油本管２を上下方向に移動させる。すなわち、本実施形態では、第１エアシリンダー５１１と第２エアシリンダー５１２との２つのエアシリンダーにて注油本管２を上下方向に移動させる。また、第２エアシリンダー５１２は、図示略のＵ字ボルト等の締結具によって、後述するガスパージ用配管１１および注油用配管１２に固定されている。
なお、本実施形態では、第１エアシリンダー５１１と第２エアシリンダー５１２とは、ガスパージ用配管１１および注油用配管１２を挟んで、互いに反対側に固定されている。
【0030】
第１ジョイント５１３は、所謂ユニバーサルジョイントにて構成されており、油槽所等の天板に設けられた図示略のスライドレール機構等に固定されている。これにより、第１ジョイント５１３は、第１エアシリンダー５１１を油槽所等の天板に懸架している。
第２ジョイント５１４は、第１ジョイント５１３と同様に、所謂ユニバーサルジョイントにて構成されており、油槽所等の天板に設けられた図示略のスライドレール機構等に固定されている。これにより、第２ジョイント５１４は、第２エアシリンダー５１２を油槽所等の天板に懸架している。
第２ジョイント５１４は、第１ジョイント５１３と同様に、所謂ユニバーサルジョイントにて構成されており、油槽所等の天板に設けられた図示略のスライドレール機構等に固定されている。これにより、第２ジョイント５１４は、第２エアシリンダー５１２を油槽所等の天板に懸架している。
【0031】
［第１駆動機構５２］
第１駆動機構５２は、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、第１注油管３を収納状態と注油状態とに注油本管２に対して摺動させる。
本実施形態では、第１駆動機構５２は、封止フランジ２１５を貫通している。そして、第１駆動機構５２は、第１注油管３を注油本管２の内部に収納する際は注油本管２の上部から突き出ており、第１注油管３を注油本管２から引き出す際は注油本管２の内部に収納されるように構成されている。
なお、第１駆動機構５２は、第１注油管３が注油本管２に収納されたことを検知する検知機構を備えて構成されていてもよい。このような検知機構としては、リミットスイッチ等が例示される。
第１駆動機構５２は、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、第１注油管３を収納状態と注油状態とに注油本管２に対して摺動させる。
本実施形態では、第１駆動機構５２は、封止フランジ２１５を貫通している。そして、第１駆動機構５２は、第１注油管３を注油本管２の内部に収納する際は注油本管２の上部から突き出ており、第１注油管３を注油本管２から引き出す際は注油本管２の内部に収納されるように構成されている。
なお、第１駆動機構５２は、第１注油管３が注油本管２に収納されたことを検知する検知機構を備えて構成されていてもよい。このような検知機構としては、リミットスイッチ等が例示される。
【0032】
［第２駆動機構５３］
第２駆動機構５３は、第１駆動機構５２と同様に、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、第２注油管４を収納状態と注油状態とに第１注油管３に対して摺動させる。
本実施形態では、第２駆動機構５３は、第２注油管４を第１注油管３の内部に収納する際は第１駆動機構５２の内部に収納され、第２注油管４を第１注油管３から引き出す際は第１駆動機構５２の下部に突き出るように構成されている。
なお、第２駆動機構５３は、第２注油管４が第１注油管３に収納されたことを検知する検知機構を備えて構成されていてもよい。このような検知機構としては、リミットスイッチ等が例示される。
第２駆動機構５３は、第１駆動機構５２と同様に、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、第２注油管４を収納状態と注油状態とに第１注油管３に対して摺動させる。
本実施形態では、第２駆動機構５３は、第２注油管４を第１注油管３の内部に収納する際は第１駆動機構５２の内部に収納され、第２注油管４を第１注油管３から引き出す際は第１駆動機構５２の下部に突き出るように構成されている。
なお、第２駆動機構５３は、第２注油管４が第１注油管３に収納されたことを検知する検知機構を備えて構成されていてもよい。このような検知機構としては、リミットスイッチ等が例示される。
【0033】
［規制部６］
図６、７は、規制部６の概略を示す斜視図である。なお、図６は、規制部６による規制状態を示す図であり、図７は、規制部６による規制が解放された状態を示す図である。
図６、７に示すように、規制部６は、規制部シリンダー６１と、軸部６２、支持円板６３と、係合部６４と、被係合部６５とを有する。
規制部シリンダー６１は、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、係合部６４を図６に示す係合状態と図７に示す解放状態とに回動させる。
図６、７は、規制部６の概略を示す斜視図である。なお、図６は、規制部６による規制状態を示す図であり、図７は、規制部６による規制が解放された状態を示す図である。
図６、７に示すように、規制部６は、規制部シリンダー６１と、軸部６２、支持円板６３と、係合部６４と、被係合部６５とを有する。
規制部シリンダー６１は、所謂エアシリンダーにて構成されており、図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして、係合部６４を図６に示す係合状態と図７に示す解放状態とに回動させる。
【0034】
軸部６２は、油槽所等の天板に設けられた図示略のスライドレール機構等に固定されている（図１、図２参照）。そして、軸部６２は、支持円板６３および係合部６４を軸支している。
支持円板６３は、前述したように軸部６２によって軸支されて固定されている。そして、支持円板６３は、係合部６４を支持している。
支持円板６３は、前述したように軸部６２によって軸支されて固定されている。そして、支持円板６３は、係合部６４を支持している。
【0035】
係合部６４は、略板状に形成されており、前述したように軸部６２によって回動可能に軸支されている。また、係合部６４は、一方の端部に規制部シリンダー６１が接続されている。これにより、係合部６４は、規制部シリンダー６１の動作にしたがって、係合状態と解放状態とに回動する。そして、係合部６４は、係合状態において、被係合部６５と係合可能とされている。
【0036】
被係合部６５は、略Ｌ字の板状に形成されており、基端側がガスパージ用配管１１に固定されている（図１、２参照）。これにより、被係合部６５は、注油本管駆動機構５１の動作にしたがって、注油本管２やガスパージ用配管１１とともに、上下方向に移動する。
そして、被係合部６５は、図１に示すように上方に移動した際に、係合部６４と係合可能とされている。これにより、係合部６４と被係合部６５とが係合した係合状態において、被係合部６５の下方向への移動が規制される。そのため、規制部６は、注油本管２の下方向への移動、つまり、注油本管２の軸方向への移動を規制可能に構成されている。そのため、例えば、注油本管駆動機構５１に不具合が生じたとしても、注油本管２の下方向への移動が規制されているので、注油用ドロップ管１が誤って落下してしまうことを抑制することができる。
そして、被係合部６５は、図１に示すように上方に移動した際に、係合部６４と係合可能とされている。これにより、係合部６４と被係合部６５とが係合した係合状態において、被係合部６５の下方向への移動が規制される。そのため、規制部６は、注油本管２の下方向への移動、つまり、注油本管２の軸方向への移動を規制可能に構成されている。そのため、例えば、注油本管駆動機構５１に不具合が生じたとしても、注油本管２の下方向への移動が規制されているので、注油用ドロップ管１が誤って落下してしまうことを抑制することができる。
【0037】
［操作盤７］
図１～図４に戻って、操作盤７は、注油本管駆動機構５１等の駆動機構や、封止バルブ２２等のバルブの動作を制御する操作盤である。本実施形態では、操作盤７は、注油本管２に固定されている。そして、操作盤７には、種々の駆動機構やバルブの動作を操作するための操作レバー７１が複数設けられている。なお、図１～図４では、分かりやすくするために、操作レバー７１を１つだけ示している。
図１～図４に戻って、操作盤７は、注油本管駆動機構５１等の駆動機構や、封止バルブ２２等のバルブの動作を制御する操作盤である。本実施形態では、操作盤７は、注油本管２に固定されている。そして、操作盤７には、種々の駆動機構やバルブの動作を操作するための操作レバー７１が複数設けられている。なお、図１～図４では、分かりやすくするために、操作レバー７１を１つだけ示している。
【0038】
［ガスパージ用配管１１］
ガスパージ用配管１１は、パージ用ガスを注油用ドロップ管１に供給するための配管である。本実施形態では、ガスパージ用配管１１は、先端側がガスパージ用バルブ１５を介してガスパージ用ノズル２１１に接続されており、基端側がパージ用ガスを供給するための図示略のブロア等に接続されている。
なお、後述するように、本実施形態では、ガスパージ用配管１１は、ベーパーを回収する配管を兼ねている。
ガスパージ用配管１１は、パージ用ガスを注油用ドロップ管１に供給するための配管である。本実施形態では、ガスパージ用配管１１は、先端側がガスパージ用バルブ１５を介してガスパージ用ノズル２１１に接続されており、基端側がパージ用ガスを供給するための図示略のブロア等に接続されている。
なお、後述するように、本実施形態では、ガスパージ用配管１１は、ベーパーを回収する配管を兼ねている。
【0039】
［注油用配管１２］
注油用配管１２は、種々の油液を注油用ドロップ管１に供給するための配管であり、所謂ローディングアームにより構成されている。具体的には、注油用配管１２は、単管部１２１およびスイベルジョイント１２２を備えて構成されており、水平方向や鉛直方向に伸縮可能とされている。
また、本実施形態では、注油用配管１２は、先端側が注油用バルブ１６を介して注油用ノズル２１２に接続されており、基端側が給油元タンクに接続されている。なお、本実施形態では、注油用配管１２は、第１石油類や第２石油類等の種々の油液の供給を切り替え可能に構成されている。
注油用配管１２は、種々の油液を注油用ドロップ管１に供給するための配管であり、所謂ローディングアームにより構成されている。具体的には、注油用配管１２は、単管部１２１およびスイベルジョイント１２２を備えて構成されており、水平方向や鉛直方向に伸縮可能とされている。
また、本実施形態では、注油用配管１２は、先端側が注油用バルブ１６を介して注油用ノズル２１２に接続されており、基端側が給油元タンクに接続されている。なお、本実施形態では、注油用配管１２は、第１石油類や第２石油類等の種々の油液の供給を切り替え可能に構成されている。
【0040】
［ベーパー回収用配管１３］
ベーパー回収用配管１３は、注油操作中においてハッチ等の内部で揮発したベーパーを回収するための配管である。本実施形態では、ベーパー回収用配管１３は、先端側がベーパー回収用ノズル２３３に接続されており、基端側がベーパー回収用バルブ１７を介してガスパージ用配管１１に接続されている。これにより、ハッチ等の内部で発生したベーパーは、ベーパー回収用ノズル２３３、ベーパー回収用配管１３、および、ガスパージ用配管１１を介して回収される。
ベーパー回収用配管１３は、注油操作中においてハッチ等の内部で揮発したベーパーを回収するための配管である。本実施形態では、ベーパー回収用配管１３は、先端側がベーパー回収用ノズル２３３に接続されており、基端側がベーパー回収用バルブ１７を介してガスパージ用配管１１に接続されている。これにより、ハッチ等の内部で発生したベーパーは、ベーパー回収用ノズル２３３、ベーパー回収用配管１３、および、ガスパージ用配管１１を介して回収される。
【0041】
［解放用配管１４］
解放用配管１４は、注油操作中においてハッチ等の内部を大気解放するための配管である。本実施形態では、解放用配管１４は、基端側が解放用バルブ１８を介してベーパー回収用配管１３に接続されており、先端側が大気開放されている。
解放用配管１４は、注油操作中においてハッチ等の内部を大気解放するための配管である。本実施形態では、解放用配管１４は、基端側が解放用バルブ１８を介してベーパー回収用配管１３に接続されており、先端側が大気開放されている。
【0042】
［ガスパージ用バルブ１５］
ガスパージ用バルブ１５は、ガスパージ用配管１１とガスパージ用ノズル２１１との間に配置され、ガスパージ用配管１１とガスパージ用ノズル２１１との連通状態を開閉させる。本実施形態では、ガスパージ用バルブ１５は、所謂エア作動型バタフライバルブにて構成されており、アクチュエータに図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして弁体を開閉させる。
なお、ガスパージ用バルブ１５は、上記構成に限られるものではなく、例えば、エア作動型ボールバルブにて構成されていてもよい。
ガスパージ用バルブ１５は、ガスパージ用配管１１とガスパージ用ノズル２１１との間に配置され、ガスパージ用配管１１とガスパージ用ノズル２１１との連通状態を開閉させる。本実施形態では、ガスパージ用バルブ１５は、所謂エア作動型バタフライバルブにて構成されており、アクチュエータに図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして弁体を開閉させる。
なお、ガスパージ用バルブ１５は、上記構成に限られるものではなく、例えば、エア作動型ボールバルブにて構成されていてもよい。
【0043】
［注油用バルブ１６］
注油用バルブ１６は、注油用配管１２と注油用ノズル２１２との間に配置され、注油用配管１２と注油用ノズル２１２との連通状態を開閉させる。本実施形態では、注油用バルブ１６は、所謂エア作動型バタフライバルブにて構成されており、アクチュエータに図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして弁体を開閉させる。
なお、注油用バルブ１６は、上記構成に限られるものではなく、例えば、エア作動型ボールバルブにて構成されていてもよい。
注油用バルブ１６は、注油用配管１２と注油用ノズル２１２との間に配置され、注油用配管１２と注油用ノズル２１２との連通状態を開閉させる。本実施形態では、注油用バルブ１６は、所謂エア作動型バタフライバルブにて構成されており、アクチュエータに図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして弁体を開閉させる。
なお、注油用バルブ１６は、上記構成に限られるものではなく、例えば、エア作動型ボールバルブにて構成されていてもよい。
【0044】
［ベーパー回収用バルブ１７］
ベーパー回収用バルブ１７は、ベーパー回収用配管１３とガスパージ用配管１１との間に配置され、ベーパー回収用配管１３とガスパージ用配管１１との連通状態を開閉させる。本実施形態では、ベーパー回収用バルブ１７は、所謂エア作動型バタフライバルブにて構成されており、アクチュエータに図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして弁体を開閉させる。
なお、ベーパー回収用バルブ１７は、上記構成に限られるものではなく、例えば、エア作動型ボールバルブにて構成されていてもよい。
ベーパー回収用バルブ１７は、ベーパー回収用配管１３とガスパージ用配管１１との間に配置され、ベーパー回収用配管１３とガスパージ用配管１１との連通状態を開閉させる。本実施形態では、ベーパー回収用バルブ１７は、所謂エア作動型バタフライバルブにて構成されており、アクチュエータに図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして弁体を開閉させる。
なお、ベーパー回収用バルブ１７は、上記構成に限られるものではなく、例えば、エア作動型ボールバルブにて構成されていてもよい。
【0045】
［解放用バルブ１８］
解放用バルブ１８は、ベーパー回収用配管１３と解放用配管１４との間に配置され、ベーパー回収用配管１３と解放用配管１４との連通状態を開閉させる。本実施形態では、解放用バルブ１８は、所謂エア作動型バタフライバルブにて構成されており、アクチュエータに図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして弁体を開閉させる。
なお、解放用バルブ１８は、上記構成に限られるものではなく、例えば、エア作動型ボールバルブにて構成されていてもよい。
解放用バルブ１８は、ベーパー回収用配管１３と解放用配管１４との間に配置され、ベーパー回収用配管１３と解放用配管１４との連通状態を開閉させる。本実施形態では、解放用バルブ１８は、所謂エア作動型バタフライバルブにて構成されており、アクチュエータに図示略のエアチューブが接続されている。そして、当該エアチューブを介して供給される高圧空気を駆動源にして弁体を開閉させる。
なお、解放用バルブ１８は、上記構成に限られるものではなく、例えば、エア作動型ボールバルブにて構成されていてもよい。
【0046】
［注油操作について］
次に、注油操作について説明する。注油操作としては、設置操作、収納操作、ガスパージ操作、第１石油類注油操作、第２石油類注油操作等が例示される。
次に、注油操作について説明する。注油操作としては、設置操作、収納操作、ガスパージ操作、第１石油類注油操作、第２石油類注油操作等が例示される。
【0047】
［設置操作］
先ず、設置操作について、以下に説明する。設置操作は、注油用ドロップ管１をタンクローリー車のハッチに接続するための操作である。
設置操作として、先ず、作業員は、注油用ドロップ管１をタンクローリー車のハッチの上部に水平移動させる。この際、ローディングアームにより構成される注油用配管１２は、注油用ドロップ管１の移動にしたがって水平方向に伸縮する。また、注油本管駆動機構５１や規制部６は、天板に設けられた図示略のスライドレール機構によって、注油用ドロップ管１の移動にしたがって水平方向に移動する。
先ず、設置操作について、以下に説明する。設置操作は、注油用ドロップ管１をタンクローリー車のハッチに接続するための操作である。
設置操作として、先ず、作業員は、注油用ドロップ管１をタンクローリー車のハッチの上部に水平移動させる。この際、ローディングアームにより構成される注油用配管１２は、注油用ドロップ管１の移動にしたがって水平方向に伸縮する。また、注油本管駆動機構５１や規制部６は、天板に設けられた図示略のスライドレール機構によって、注油用ドロップ管１の移動にしたがって水平方向に移動する。
【0048】
次に、作業員は、操作盤７を操作して、規制部シリンダー６１を動作させることで、係合部６４を係合状態から解放状態へと回動させる。これにより、規制部６による注油本管２の軸方向への移動の規制が解除される。
そして、作業員は、操作盤７を操作して、注油本管駆動機構５１を動作させることで、注油用ドロップ管１を下方に移動させ、接続部２４をハッチに接続される。
そして、作業員は、操作盤７を操作して、注油本管駆動機構５１を動作させることで、注油用ドロップ管１を下方に移動させ、接続部２４をハッチに接続される。
【0049】
次に、作業員は、操作盤７を操作して、アクチュエータ２２２を動作させることで、弁体２２１による開口２１３Ａの封止を解除する。すなわち、注油管部２１とハッチの内部とを連通させる。
そして、作業員は、操作盤７を操作して、第１駆動機構５２および第２駆動機構５３を動作させることで、第１注油管３および第２注油管４を下方に移動させる。この際、第２注油管４の底部管４２がハッチの底部に接触したことを接触センサー等にて検知させてもよい。
そして、作業員は、操作盤７を操作して、第１駆動機構５２および第２駆動機構５３を動作させることで、第１注油管３および第２注油管４を下方に移動させる。この際、第２注油管４の底部管４２がハッチの底部に接触したことを接触センサー等にて検知させてもよい。
【0050】
最後に、作業員は、操作盤７を操作して、液面センサー用エアシリンダー２５２を動作させることで、液面センサー２５１を下方に移動させる。これにより、液面センサー２５１をハッチの内部に配置することができる。
上記の操作にて、設置操作は完了する。
なお、収納操作は、注油用ドロップ管１を収納するための操作であり、上記した設置操作と逆の手順で行えばよい。この際、本実施形態では、第１注油管３および第２注油管４を上方に移動させて注油管部２１に収納した後に、弁体２２１によって注油管部２１の開口２１３Ａを封止する。そのため、第１注油管３および第２注油管４に付着した油液が、第１注油管３および第２注油管４の壁面を伝って垂れてしまうことを防止できる。
上記の操作にて、設置操作は完了する。
なお、収納操作は、注油用ドロップ管１を収納するための操作であり、上記した設置操作と逆の手順で行えばよい。この際、本実施形態では、第１注油管３および第２注油管４を上方に移動させて注油管部２１に収納した後に、弁体２２１によって注油管部２１の開口２１３Ａを封止する。そのため、第１注油管３および第２注油管４に付着した油液が、第１注油管３および第２注油管４の壁面を伝って垂れてしまうことを防止できる。
【0051】
［ガスパージ操作］
次に、ガスパージ操作について、以下に説明する。ガスパージ操作は、ハッチの内部をパージ用ガスにてパージするための操作であり、設置操作の後に実施する。
ガスパージ操作として、先ず、作業員は、操作盤７を操作して、ガスパージ用バルブ１５および解放用バルブ１８を開にする。なお、この際、注油用バルブ１６およびベーパー回収用バルブ１７は閉とされている。
次に、ガスパージ操作について、以下に説明する。ガスパージ操作は、ハッチの内部をパージ用ガスにてパージするための操作であり、設置操作の後に実施する。
ガスパージ操作として、先ず、作業員は、操作盤７を操作して、ガスパージ用バルブ１５および解放用バルブ１８を開にする。なお、この際、注油用バルブ１６およびベーパー回収用バルブ１７は閉とされている。
【0052】
次に、作業員は、図示略のブロワを動作させ、ハッチの内部にパージ用ガスを導入させる。そして、作業員は、ガス濃度計にてハッチの内部のガス濃度を計測し、ガス濃度が所定の濃度にまで低下したら、ブロワを停止させる。
最後に、作業員は、操作盤７を操作して、ガスパージ用バルブ１５および解放用バルブ１８を閉にする。
上記の操作にて、ガスパージ操作は完了する。
最後に、作業員は、操作盤７を操作して、ガスパージ用バルブ１５および解放用バルブ１８を閉にする。
上記の操作にて、ガスパージ操作は完了する。
【0053】
［第１石油類注油操作］
次に、第１石油類注油操作について、以下に説明する。第１石油類注油操作は、ガソリン等の揮発性の高い第１石油類を注油するための操作であり、設置操作の後に実施する。
第１石油類注油操作として、先ず、作業員は、操作盤７を操作して、注油用バルブ１６およびベーパー回収用バルブ１７を開にする。この際、ガスパージ用バルブ１５および解放用バルブ１８は閉とされている。
次に、第１石油類注油操作について、以下に説明する。第１石油類注油操作は、ガソリン等の揮発性の高い第１石油類を注油するための操作であり、設置操作の後に実施する。
第１石油類注油操作として、先ず、作業員は、操作盤７を操作して、注油用バルブ１６およびベーパー回収用バルブ１７を開にする。この際、ガスパージ用バルブ１５および解放用バルブ１８は閉とされている。
【0054】
次に、作業員は、給油元タンクから第１石油類を、注油用配管１２を介して注油用ドロップ管１に供給する。この際、第１石油類を供給できるように、注油用配管１２を切り替えておく。
そして、液面センサー２５１にてハッチの内部の液面が検知されるまで、第１石油類の供給を継続させる。この際、ベーパー回収用バルブ１７が開とされているので、ハッチの内部で揮発したベーパーは、ベーパー回収用配管１３およびガスパージ用配管１１を介して回収される。
そして、液面センサー２５１にてハッチの内部の液面が検知されるまで、第１石油類の供給を継続させる。この際、ベーパー回収用バルブ１７が開とされているので、ハッチの内部で揮発したベーパーは、ベーパー回収用配管１３およびガスパージ用配管１１を介して回収される。
【0055】
次に、液面センサー２５１にてハッチの内部の液面が検知されたら、作業員は、給油元タンクから第１石油類の供給を停止させる。
最後に、作業員は、操作盤７を操作して、注油用バルブ１６およびベーパー回収用バルブ１７を閉にする。
上記の操作にて、第１石油類注油操作は完了する。そして、第１石油類注油操作が完了したら、収納操作を実行して、注油用ドロップ管１を収納する。
最後に、作業員は、操作盤７を操作して、注油用バルブ１６およびベーパー回収用バルブ１７を閉にする。
上記の操作にて、第１石油類注油操作は完了する。そして、第１石油類注油操作が完了したら、収納操作を実行して、注油用ドロップ管１を収納する。
【0056】
［第２石油類注油操作］
次に、第２石油類注油操作について、以下に説明する。第２石油類注油操作は、軽油等の第２石油類を注油するための操作であり、設置操作の後に実施する。
第２石油類注油操作として、先ず、作業員は、操作盤７を操作して、注油用バルブ１６および解放用バルブ１８を開にする。この際、ガスパージ用バルブ１５およびベーパー回収用バルブ１７は閉とされている。
次に、第２石油類注油操作について、以下に説明する。第２石油類注油操作は、軽油等の第２石油類を注油するための操作であり、設置操作の後に実施する。
第２石油類注油操作として、先ず、作業員は、操作盤７を操作して、注油用バルブ１６および解放用バルブ１８を開にする。この際、ガスパージ用バルブ１５およびベーパー回収用バルブ１７は閉とされている。
【0057】
次に、作業員は、給油元タンクから第２石油類を、注油用配管１２を介して注油用ドロップ管１に供給する。この際、第２石油類を供給できるように、注油用配管１２を切り替えておく。
そして、液面センサー２５１にてハッチの内部の液面が検知されるまで、第２石油類の供給を継続させる。この際、解放用バルブ１８が開とされているので、ハッチの内部に溜まっていた空気は、解放用配管１４を介して大気開放される。
そして、液面センサー２５１にてハッチの内部の液面が検知されるまで、第２石油類の供給を継続させる。この際、解放用バルブ１８が開とされているので、ハッチの内部に溜まっていた空気は、解放用配管１４を介して大気開放される。
【0058】
次に、液面センサー２５１にてハッチの内部の液面が検知されたら、作業員は、給油元タンクから第２石油類の供給を停止させる。
最後に、作業員は、操作盤７を操作して、注油用バルブ１６および解放用バルブ１８を閉にする。
上記の操作にて、第２石油類注油操作は完了する。そして、第２石油類注油操作が完了したら、収納操作を実行して、注油用ドロップ管１を収納する。
最後に、作業員は、操作盤７を操作して、注油用バルブ１６および解放用バルブ１８を閉にする。
上記の操作にて、第２石油類注油操作は完了する。そして、第２石油類注油操作が完了したら、収納操作を実行して、注油用ドロップ管１を収納する。
【0059】
［実施形態の作用効果］
このような本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
本実施形態の注油用ドロップ管１は、注油本管２に注油用ノズル２１２に加えて、ベーパー回収用ノズル２３３およびガスパージ用ノズル２１１が設けられている。そのため、例えば、ガソリン等の第１石油類を注油する際に、揮発したベーパーをベーパー回収用ノズル２３３に接続されるベーパー回収用配管１３で回収することができる。また、例えば、軽油等の第２石油類を注油する前に、ガスパージ用ノズル２１１に接続されるガスパージ用配管１１を介して供給されるパージガスにてタンクローリー車のハッチをパージすることができる。そのため、第１石油類や第２石油類等の種々の油液に対して注油用ドロップ管１を兼用できるので、作業員による注油操作を簡素化することができる。
このような本実施形態によれば、以下の効果を得ることができる。
本実施形態の注油用ドロップ管１は、注油本管２に注油用ノズル２１２に加えて、ベーパー回収用ノズル２３３およびガスパージ用ノズル２１１が設けられている。そのため、例えば、ガソリン等の第１石油類を注油する際に、揮発したベーパーをベーパー回収用ノズル２３３に接続されるベーパー回収用配管１３で回収することができる。また、例えば、軽油等の第２石油類を注油する前に、ガスパージ用ノズル２１１に接続されるガスパージ用配管１１を介して供給されるパージガスにてタンクローリー車のハッチをパージすることができる。そのため、第１石油類や第２石油類等の種々の油液に対して注油用ドロップ管１を兼用できるので、作業員による注油操作を簡素化することができる。
【0060】
また、本実施形態では、注油本管２と、注油本管２に摺動可能に構成される第１注油管３と、第１注油管３に摺動可能に構成される第２注油管４とを備える。そのため、注油状態ではハッチの底部にまで第２注油管４を延出させることができ、かつ、収納状態では第１注油管３および第２注油管４を注油本管２に収納することでコンパクト化することができる。
【0061】
本実施形態では、注油管部２１に第１注油管３および第２注油管４を収納した状態で、注油管部２１の一方の端部２１３の開口２１３Ａを弁体２２１にて封止することできる。そのため、第１注油管３および第２注油管４をハッチから引き上げて注油管部２１に収納した際に、第１注油管３および第２注油管４の壁面を伝って油液が垂れてしまうことを防止できる。
【0062】
本実施形態では、第１注油管３を摺動させる第１駆動機構５２、および、第２注油管４を摺動させる第２駆動機構５３を備えるので、作業員は当該第１駆動機構５２および第２駆動機構５３を操作すれば、第１注油管３および第２注油管４を摺動させることができる。そのため、例えば、作業員が手作業にて第１注油管３および第２注油管４を摺動させる場合に比べて、作業員による注油操作を簡素化することができる。
【0063】
本実施形態では、注油本管２の軸方向に沿って、注油本管２を移動させる注油本管駆動機構５１を備えるので、作業員は注油本管駆動機構５１を操作すれば、注油本管２を軸方向に移動させることができる。そのため、例えば、ハッチの上部等において、第１注油管３および第２注油管４を収納した注油本管２を容易に移動させることができるので、作業員による注油操作を簡素化することができる。
【0064】
本実施形態では、規制部６を備えるので、注油本管２を軸方向に沿って上部に移動させた状態において、規制部６にて注油本管２の軸方向の移動を規制すれば、注油本管駆動機構５１の不具合等によって、注油本管２が誤って落下することを抑制できる。そのため、落下による注油用ドロップ管１の損傷等を抑制することができる。
【0065】
［変形例］
なお、本開示は前述の各実施形態に限定されるものではなく、本開示の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本開示に含まれるものである。
なお、本開示は前述の各実施形態に限定されるものではなく、本開示の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本開示に含まれるものである。
【0066】
前記実施形態では、操作盤７は、注油本管２に固定されていたが、これに限定されない。例えば、操作盤は、注油操作を行うためのステージ等に設けられていてもよい。
【0067】
前記実施形態では、作業員が操作盤７の操作レバー７１を操作して、設置操作、収納操作、ガスパージ操作、第１石油類注油操作、第２石油類注油操作等の注油操作を行うように構成されていたが、これに限定されない。例えば、設置操作、収納操作、ガスパージ操作、第１石油類注油操作、第２石油類注油操作等を自動で制御する制御装置を、操作盤に設けてもよい。具体的には、上記の操作を開始する開始信号を出力するための操作ボタンを操作盤に設け、操作ボタンの操作により開始信号が出力されたら、シーケンサー等の制御装置にて上記の操作を自動で行うように構成してもよい。
【0068】
前記実施形態では、ガスパージ用配管１１は、ベーパー回収用配管１３が接続され、ベーパー回収用の配管を兼用していたが、これに限定されない。例えば、ガスパージ用配管とベーパー回収用配管とは接続されずに、それぞれ独立して設けられていてもよい。
【0069】
前記実施形態では、解放用配管１４は、ベーパー回収用配管１３に接続されていたが、これに限定されない。例えば、弁箱に解放用ノズルを設け、当該解放用ノズルに解放用配管が接続されていてもよい。
【符号の説明】
【0070】
１…注油用ドロップ管、２…注油本管、３…第１注油管、４…第２注油管、６…規制部、７…操作盤、１１…ガスパージ用配管、１２…注油用配管、１３…ベーパー回収用配管、１４…解放用配管、１５…ガスパージ用バルブ、１６…注油用バルブ、１７…ベーパー回収用バルブ、１８…解放用バルブ、２１…注油管部、２２…封止バルブ、２３…弁箱、２４…接続部、２５…液面検知機構、４１…第２注油本管、４２…底部管、５１…注油本管駆動機構、５２…第１駆動機構、５３…第２駆動機構、６１…規制部シリンダー、６２…軸部、６３…支持円板、６４…係合部、６５…被係合部、７１…操作レバー、１００…注油装置、１２１…単管部、１２２…スイベルジョイント、２１１…ガスパージ用ノズル、２１２…注油用ノズル、２１３…端部、２１３Ａ…開口、２１４…端部、２１５…封止フランジ、２２１…弁体、２２２…アクチュエータ、２３１…箱状部、２３２…筒状部、２３３…ベーパー回収用ノズル、２５１…液面センサー、２５２…液面センサー用エアシリンダー、５１１…第１エアシリンダー、５１２…第２エアシリンダー、５１３…第１ジョイント、５１４…第２ジョイント。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】