特開 2024-46912 スライドドア用のワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024046912

(43)【公開日】2024-04-05

(54)【発明の名称】スライドドア用のワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20240329BHJP

   H02G 3/04 20060101ALI20240329BHJP

   H02G 3/30 20060101ALI20240329BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 620C

B60R16/02 623T

H02G3/04 037

H02G3/30

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022152280

(22)【出願日】2022-09-26

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000947

【氏名又は名称】弁理士法人あーく事務所

(72)【発明者】

【氏名】峰 義彦

(72)【発明者】

【氏名】加藤 光広

(72)【発明者】

【氏名】堤 洸貴

(72)【発明者】

【氏名】宇野 広輝

(72)【発明者】

【氏名】上野 剛

(72)【発明者】

【氏名】高橋 和也

【テーマコード（参考）】

5G357

5G363

【Ｆターム（参考）】

5G357DA06

5G357DA10

5G357DB03

5G357DC12

5G357DD06

5G357DG04

5G357DG06

5G363AA07

5G363AA16

5G363BA02

5G363DA15

5G363DA20

5G363DC04

(57)【要約】

【課題】スライドドアの開閉動作の円滑化を図りながらコスト上昇の抑制を図るスライドドア用のワイヤハーネスの提供。
【解決手段】自動車の車体とスライドドアとの間に配策されるワイヤハーネス１であって、長手方向の途中がクランク状に屈曲された形状のワイヤハーネス１の屈曲領域１１，１２に、プロテクタ２が装着されており、プロテクタ２には、ワイヤハーネス１の屈曲形状に対応する形状に形成されているとともにワイヤハーネス１の径方向寸法よりも大きな幅に設定されている溝２１が設けられており、溝２１の底面には、ワイヤハーネス１が溝２１の屈曲部位２２，２３の内角部２７，２８に非接触となるように緩みを持つ状態に拘束するためのピン３が取り外し可能に差し込まれる穴２４～２６が設けられており、ワイヤハーネス１の屈曲領域１１，１２の一方側が、プロテクタ２に締結部材４を用いて固定されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車の車体とスライドドアとの間に配策されるワイヤハーネスであって、
長手方向の途中がクランク状に屈曲された形状のワイヤハーネスの屈曲領域に、プロテクタが装着されており、
前記プロテクタには、前記ワイヤハーネスの屈曲形状に対応する形状に形成されているとともに前記ワイヤハーネスの径方向寸法よりも大きな幅に設定されている溝が設けられており、
前記溝の底面には、前記ワイヤハーネスを前記溝の屈曲部位における内角部に非接触にさせるように長手方向に緩みを持つ状態に拘束するためのピンが取り外し可能に差し込まれる穴が設けられており、
前記ワイヤハーネスの前記屈曲領域の一方側が、前記プロテクタに締結部材を用いて固定されていることを特徴とするスライドドア用のワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車などのスライドドア用のワイヤハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

スライドドアを備える自動車において、前記スライドドアに装着される各種電装品（例えばパワーウインドウ、オートロック等）に電源を供給するためのワイヤハーネスを、９０度屈曲する施工経路に沿うように屈曲して施工する際に、当該ワイヤハーネスが前記施工経路の屈曲部における内角部に接触してしまうことがあって、前記ワイヤハーネスにおいて前記施工経路の屈曲部を通過する区間の長さが短くなりやすい。

【0003】

このようなワイヤハーネスの取り回し状態では、前記スライドドアの開閉に伴い、前記ワイヤハーネスが前記施工経路の屈曲部において捻回されながら押し引きされるために、当該ワイヤハーネスの動きが悪くなるとともに、前記ワイヤハーネスの屈曲耐久性が低下することが懸念される。

【0004】

これに対し、例えば特許文献１では、前記ワイヤハーネスをリンク部材の第一、第二リンク片でもって前記車体とスライドドアとの間に配策するようにした構造が開示されている。

【0005】

前記第一リンク片の一端側と前記第二リンク片の一端側とは揺動自在に連結されていて、前記第一リンク片の他端側には前記第一リンク片と前記第二リンク片との揺動量を一定の範囲に制限するための第一、第二ストッパーが設けられている。

【0006】

そして、前記スライドドアの開閉時には、前記第一リンク片と前記第二リンク片とが前記第一、第二ストッパーで適正範囲内に制限されて揺動されることにより、前記ワイヤハーネスが前記スライドドアに干渉しないように動かされるようになる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２００１－２６０７７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

上記特許文献１では、前記ワイヤハーネスをガイドするための部品点数が多いため、コスト増が懸念される。

【0009】

このような事情に鑑み、本発明は、スライドドアの開閉動作の円滑化を図りながらコスト上昇の抑制を図るスライドドア用のワイヤハーネスの提供を目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明は、自動車の車体とスライドドアとの間に配策されるワイヤハーネスであって、長手方向の途中がクランク状に屈曲された形状のワイヤハーネスの屈曲領域に、プロテクタが装着されており、前記プロテクタには、前記ワイヤハーネスの屈曲形状に対応する形状に形成されているとともに前記ワイヤハーネスの径方向寸法よりも大きな幅に設定されている溝が設けられており、前記溝の底面には、前記ワイヤハーネスを前記溝の屈曲部位における内角部に非接触にさせるように長手方向に緩みを持つ状態に拘束するためのピンが取り外し可能に差し込まれる穴が設けられており、前記ワイヤハーネスの前記屈曲領域の一方側が、前記プロテクタに締結部材を用いて固定されていることを特徴としている。

【0011】

この構成によれば、前記ワイヤハーネスに前記プロテクタを装着して当該プロテクタの穴に前記ピンが差し込まれると、前記ワイヤハーネスが前記溝の屈曲部位における内角部に非接触となるように長手方向に緩みを持つ状態に拘束されることになる。

【0012】

このように前記ワイヤハーネスの姿勢を拘束するために前記プロテクタと前記ピンを用いるだけであるから、従来例に比べて部品点数が少なくて済むなど、コストの上昇を抑制することが可能になる。

【0013】

しかも、前記ワイヤハーネスを拘束した状態において前記ピンを前記穴から取り外した場合、前記ワイヤハーネスが前記溝内において長手方向に緩んだ状態に保たれることになるので、前記スライドドアを開閉させることに伴い前記ワイヤハーネスが捻回されながら押し引きされるものの、その際に前記ワイヤハーネスが前記溝内で突っ張らずに済むようになるとともに、前記ワイヤハーネスが前記溝の前記屈曲部位における内角部に当接しにくくなる。

【0014】

これにより、前記ワイヤハーネスの動きがスムースになるとともに、前記ワイヤハーネスの屈曲耐久性が向上することになる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、スライドドアの開閉動作の円滑化を図りながらコスト上昇の抑制を図るスライドドア用のワイヤハーネスを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明に係るスライドドア用のワイヤハーネスの一実施形態を示す図である。

【図2】プロテクタの穴からピンを外した状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明を実施するための最良の実施形態について添付図面を参照して詳細に説明する。

【0018】

図１および図２に本発明の一実施形態を示している。図中、１はワイヤハーネスを示している。

【0019】

ワイヤハーネス１は、図示していないが、自動車の車体とスライドドアとの間に配策されるものである。

【0020】

このワイヤハーネス１は、例えば図１に示すように、長手方向の途中がクランク状に屈曲する姿勢とされることから２つの（第１、第２）の屈曲領域１１，１２が設けられる。第１、第２の屈曲領域１１，１２の屈曲角度は、共に９０度に設定されている。

【0021】

このワイヤハーネス１の第１、第２の屈曲領域１１，１２には、プロテクタ２が装着されている。ワイヤハーネス１の第２の屈曲領域１２の一方側が、プロテクタ２に締結部材（例えば結束バンドなど）４を用いることにより固定されている。

【0022】

プロテクタ２には、ワイヤハーネス１が隙間を持つ状態で嵌め合わされる溝２１が設けられている。このような状態にするために、少なくとも溝２１の幅寸法が、ワイヤハーネス１の径方向寸法よりも大きく設定されている。

【0023】

この溝２１は、クランク状に屈曲されていることから２つの（第１、第２）の屈曲部位２２，２３が設けられている。第１、第２の屈曲部位２２，２３の屈曲角度は、共に９０度に設定されている。

【0024】

溝２１の底面には、ワイヤハーネス１の屈曲形状をして形状に拘束するためのピン３が１つずつ取り外し可能に差し込まれる第１、第２、第３の穴２４，２５，２６が設けられている。

【0025】

そして、各ピン３を第１～第３の穴２４～２６に差し込んだ状態では、ワイヤハーネス１が溝２１の第１、第２の屈曲部位２２，２３における各内角部２７，２８に非接触となるように長手方向に緩みを持つ状態に拘束されるようになる。

【0026】

第１～第３の穴２４～２６の設置場所の一例を説明する。まず、溝２１の第１の屈曲部位２２における内角部２７の近傍に第１の穴２４が設けられており、また、溝２１の第２の屈曲部位２３における内角部２８の近傍に第２の穴２５が設けられており、さらに、第１の屈曲部位２２の内角部２７から第２の屈曲部位２３の外角部（符号省略）へ向かう途中に第３の穴２６が１つ設けられている。

【0027】

次に、図２を参照して、ワイヤハーネス１にプロテクタ２を装着する手順ならびに様子を説明する。

【0028】

まず、図示していない治具台にプロテクタ２を載せておいて、予めクランク状に屈曲させておいたワイヤハーネス１の第２の屈曲領域１２の一方側をプロテクタ２に締結部材４を用いることにより固定してから、ワイヤハーネス１をプロテクタ２の溝２１内に嵌め合わせる。

【0029】

この後、図１に示すように、ワイヤハーネス１の第１、第２の屈曲領域１１，１２を溝２１の第１、第２の屈曲部位２２，２３における各内角部２７，２８に接触させないようにしながら、当該ワイヤハーネス１の第１、第２の屈曲領域１１，１２における各内側湾曲面にそれぞれ１つのピン３を沿わせながら第１、第２の穴２４，２５に差し込むとともに、ワイヤハーネス１の第１の屈曲領域１１の内側湾曲面から第２の屈曲領域１２の外側湾曲面へ向かう直線領域の途中に１つのピン３を沿わせながら第３の穴２６に差し込む。このとき、各ピン３が治具台にも差し込まれるようになっていて、治具台にプロテクタ２が固定される。

【0030】

これにより、ワイヤハーネス１が溝２１の第１、第２の屈曲部位２２，２３における各内角部２７，２８に非接触となるように長手方向に緩みを持つ状態に拘束されるようになる。

【0031】

この後、３つのピン３を第１～第３の穴２４～２６から取り外し、前記治具台からプロテクタ２を離脱させる。

【0032】

ところで、一般に、ワイヤハーネス１は、その内部芯線（金、銅などの軟質金属など）の性質により、一旦屈曲されると、その屈曲姿勢を保つ状態（塑性変形）になる。そのため、ピン３を取り外した状態でも、ワイヤハーネス１は、３つのピン３で拘束された姿勢に保たれることになる。

【0033】

そのため、プロテクタ２を装着したワイヤハーネス１を、図示していないが、車体においてスライドドア取付用の開口部に取り付けた状態で、スライドドアを開閉させたときに、ワイヤハーネス１が捻回されながら押し引きされるものの、その際、図１の二点鎖線で示すようにワイヤハーネス１が溝２１内で突っ張らずに済むようになるとともに、ワイヤハーネス１が溝２１の第１、第２の屈曲部位２２，２３における各内角部２７，２８に干渉しにくくなり、万一、干渉したとしても弱く当接する程度で済む。

【0034】

但し、ピン３でワイヤハーネス１を長手方向に緩みを持つ状態にしていない場合には、図１の二点鎖線で示すように、ワイヤハーネス１が溝２１内で突っ張ってプロテクタ２の第１、第２の屈曲部位２２，２３における各内角部２７，２８に干渉してしまうので、スライドドアを開閉させることに伴い、ワイヤハーネス１が溝２１の第１、第２の屈曲部位２２，２３における各内角部２７，２８に強く当接することになってしまい、ワイヤハーネス１の動きが悪くなるとともに、屈曲耐久性が低下することになる。

【0035】

以上説明したように本発明を適用した実施形態では、ワイヤハーネス１をプロテクタ２の溝２１の第１、第２の屈曲部位２２，２３における各内角部２７，２８に非接触にさせるように長手方向に緩みを持つ状態に嵌め合わせているから、スライドドアの開閉動作が円滑になるとともに、ワイヤハーネス１の屈曲耐久性が向上することになる。

【0036】

しかも、ワイヤハーネス１の姿勢を拘束するためにプロテクタ２とピン３を用いるだけであるから、従来例に比べて部品点数が少なくて済むなど、コストの上昇を抑制することが可能になる。

【0037】

なお、本発明は、上記実施形態のみに限定されるものではなく、特許請求の範囲内および当該範囲と均等の範囲内で適宜に変更することが可能である。上記実施形態において、例えばピン３の使用数を２つまたは４つ以上とすることが可能であり、また、ワイヤハーネス１の屈曲数を１つまたは３つ以上とすることが可能である。

【産業上の利用可能性】

【0038】

本発明は、スライドドア用のワイヤハーネスに好適に利用することが可能である。

【符号の説明】

【0039】

１ ワイヤハーネス、１１ 第１の屈曲領域、１２ 第２の屈曲領域、２ プロテクタ、２１ 溝、２２ 第１の屈曲部位、２３ 第２の屈曲部位、２４ 第１の穴、２５ 第２の穴、２６ 第３の穴、２７ 第１の屈曲部位の内角部、２８ 第２の屈曲部位の内角部、３ ピン、４ 締結部材。

【図1】

【図2】