特開 2024-47136 制御装置、およびコンピュータプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024047136

(43)【公開日】2024-04-05

(54)【発明の名称】制御装置、およびコンピュータプログラム

(51)【国際特許分類】

   B60R 16/02 20060101AFI20240329BHJP

   E05F 15/689 20150101ALI20240329BHJP

【ＦＩ】

B60R16/02 630J

E05F15/689

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022152583

(22)【出願日】2022-09-26

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001416

【氏名又は名称】弁理士法人信栄事務所

(72)【発明者】

【氏名】菱川 浩二

【テーマコード（参考）】

2E052

【Ｆターム（参考）】

2E052AA09

2E052BA01

2E052CA06

2E052EA14

2E052EB01

2E052EC01

(57)【要約】

【課題】スイッチにより物理的に占有される空間の増加を抑制しつつ、制御可能な機能の多様化を図る。
【解決手段】入力インタフェース１１は、第一スイッチ３１の第一操作に基づいて生成される第一信号Ｓ１、および第二スイッチ３２の操作に基づいて生成される第二信号Ｓ２を受け付ける。プロセッサ１２は、入力インタフェース１１が第一信号Ｓ１を受け付けると、制御信号ＣＴを第一の態様で出力することにより第一開閉体４２１を第一の方法で開閉させ、入力インタフェース１１が第二信号Ｓ２を受け付けると、制御信号ＣＴを第一の態様で出力することにより第二開閉体４２２を第一の方法で開閉させる。プロセッサ１２は、第一操作と異なる第一スイッチ３１の第二操作に基づいて生成される第三信号Ｓ３を入力インタフェース１１が受け付けると、制御信号ＣＴを第一の態様と異なる第二の態様で出力することにより、第一開閉体４２１と第二開閉体４２２を第一の方法と異なる第二の方法で開閉させる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第一スイッチの第一操作に基づいて生成される第一信号、および第二スイッチの操作に基づいて生成される第二信号を受け付けるインタフェースと、
前記インタフェースが前記第一信号を受け付けると、制御信号を第一の態様で出力することにより第一開閉体を第一の方法で開閉させ、前記インタフェースが前記第二信号を受け付けると、当該制御信号を第一の態様で出力することにより第二開閉体を前記第一の方法で開閉させるプロセッサと、
を備えており、
前記プロセッサは、前記第一操作と異なる前記第一スイッチの第二操作に基づいて生成される第三信号を前記インタフェースが受け付けると、前記制御信号を前記第一の態様と異なる第二の態様で出力することにより、前記第一開閉体と前記第二開閉体を前記第一の方法と異なる第二の方法で開閉させる、
制御装置。

【請求項2】

前記第二操作と前記第二の方法の関連付けは、変更可能である、
請求項１に記載の制御装置。

【請求項3】

前記インタフェースは、表示装置に表示された画像に対する操作入力に基づいて生成される第四信号を受け付け可能であり、
前記第二操作と前記第二の方法の関連付けの変更は、前記第四信号に基づいて行なわれる、
請求項２に記載の制御装置。

【請求項4】

前記第一開閉体と前記第二開閉体は、複数の座席を有する移動体に搭載されており、
前記第一開閉体は、第一の座席に対応付けられており、
前記第二開閉体は、前記第一の座席と異なる第二の座席に対応付けられている、
請求項１から３のいずれか一項に記載の制御装置。

【請求項5】

制御装置のプロセッサにより実行可能なコンピュータプログラムであって、
実行されることにより、前記制御装置は、
第一スイッチの第一操作に基づいて生成される第一信号を受け付けると、制御信号を第一の態様で出力することにより第一開閉体を第一の方法で開閉させ、
第二スイッチの操作に基づいて生成される第二信号を受け付けると、前記制御信号を第一の態様で出力することにより第二開閉体を前記第一の方法で開閉させ、
前記第一操作と異なる前記第一スイッチの第二操作に基づいて生成される第三信号を受け付けると、前記制御信号を前記第一の態様と異なる第二の態様で出力することにより、前記第一開閉体と前記第二開閉体を前記第一の方法と異なる第二の方法で開閉させる、
コンピュータプログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、スイッチに入力される操作に基づいて開閉体の動作制御を行なう制御装置に関連する。本開示は、当該制御装置に搭載されたプロセッサにより実行可能なコンピュータプログラムにも関連する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両の運転席に搭載されるスイッチ装置を開示している。当該スイッチ装置は、複数のノブを備えている。複数のノブの各々は、車両に搭載された複数の窓の一つに対応付けられている。運転者が特定の窓の開閉を希望する場合、当該窓に対応付けられた複数のノブの一つを操作する。スイッチ装置は、ノブの操作に応じた制御信号を出力する。ウインドウレギュレータは、当該制御信号に基づいて窓を開閉する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－００４４６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

スイッチにより物理的に占有される空間の増加を抑制しつつ、制御可能な機能の多様化を図ることが求められている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示により提供される一態様例は、制御装置であって、
第一スイッチの第一操作に基づいて生成される第一信号、および第二スイッチの操作に基づいて生成される第二信号を受け付けるインタフェースと、
前記インタフェースが前記第一信号を受け付けると、制御信号を第一の態様で出力することにより第一開閉体を第一の方法で開閉させ、前記インタフェースが前記第二信号を受け付けると、当該制御信号を第一の態様で出力することにより第二開閉体を前記第一の方法で開閉させるプロセッサと、
を備えており、
前記プロセッサは、前記第一操作と異なる前記第一スイッチの第二操作に基づいて生成される第三信号を前記インタフェースが受け付けると、前記制御信号を前記第一の態様と異なる第二の態様で出力することにより、前記第一開閉体と前記第二開閉体を前記第一の方法と異なる第二の方法で開閉させる。

【0006】

本開示により提供される一態様例は、制御装置に搭載されたプロセッサにより実行可能なコンピュータプログラムであって、
実行されることにより、前記制御装置は、
第一スイッチの第一操作に基づいて生成される第一信号を受け付けると、制御信号を第一の態様で出力することにより第一開閉体を第一の方法で開閉させ、
第二スイッチの操作に基づいて生成される第二信号を受け付けると、前記制御信号を第一の態様で出力することにより第二開閉体を前記第一の方法で開閉させ、
前記第一操作と異なる前記第一スイッチの第二操作に基づいて生成される第三信号を受け付けると、前記制御信号を前記第一の態様と異なる第二の態様で出力することにより、前記第一開閉体と前記第二開閉体を前記第一の方法と異なる第二の方法で開閉させる。

【0007】

上記の各態様例に係る構成においては、制御装置から第一開閉装置と第二開閉装置へ出力される制御信号の出力態様を変更することによって、第一スイッチへの操作入力に基づいて第二の方法に係る開閉動作を第一開閉体と第二開閉体に実行させるという新たな機能を発現させている。すなわち、当該機能を有していない既存の第一スイッチの物理的な構成を変更したり、新たな制御信号の伝達経路を設けたりすることなく、当該機能を発現させることができる。加えて、当該機能実行のトリガとなる第三信号は、既存の第一スイッチにより生成されるので、永続的に占有される物理的スペースを、第三信号を生成するために確保する必要がない。したがって、スイッチにより物理的に占有される空間の増加を抑制しつつ、制御可能な機能の多様化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】一実施形態に係る制御装置の機能構成を例示している。

【図2】図１の装置が搭載される車両を例示している。

【図3】図２の車両に搭載されるスイッチの構成を例示している。

【図4】図１の制御信号の第一の出力態様を例示している。

【図5】図１の制御信号の第二の出力態様を例示している。

【図6】図２の車両の車室を例示している。

【図7】図６の表示装置に表示される設定用画像を例示している。

【発明を実施するための形態】

【0009】

添付の図面を参照しつつ、実施形態例について以下詳細に説明する。以下の説明に用いられる各図面においては、各要素を認識可能な大きさとするために縮尺が適宜変更されている。

【0010】

図１は、一実施形態に係る制御装置１０の機能構成を例示している。制御装置１０は、図２に例示される車両２０における適宜の位置に搭載される。

【0011】

図１に例示されるように、制御装置１０は、入力インタフェース１１を備えている。入力インタフェース１１は、第一スイッチ３１から出力される第一信号Ｓ１と第二スイッチ３２から出力される第二信号Ｓ２を受け付けるハードウェアインタフェースとして構成されている。第一スイッチ３１と第二スイッチ３２は、車両２０に搭載されている。

【0012】

第一信号Ｓ１は、第一スイッチ３１に対してなされる第一操作に基づいて生成される。第一信号Ｓ１は、第一スイッチ３１の仕様に応じてデジタル信号であってもよいし、アナログ信号であってもよい。第一信号Ｓ１がアナログ信号である場合、入力インタフェース１１は、Ａ／Ｄコンバータを含む適宜の変換回路を備える。

【0013】

第二信号Ｓ２は、第二スイッチ３２に対してなされる操作に基づいて生成される。第二信号Ｓ２は、第二スイッチ３２の仕様に応じてデジタル信号であってもよいし、アナログ信号であってもよい。第二信号Ｓ２がアナログ信号である場合、入力インタフェース１１は、Ａ／Ｄコンバータを含む適宜の変換回路を備える。

【0014】

制御装置１０は、プロセッサ１２と出力インタフェース１３を備えている。プロセッサ１２は、入力インタフェース１１が第一信号Ｓ１を受け付けると、出力インタフェース１３から車両２０に搭載された第一開閉装置４１１へ第一の態様で制御信号ＣＴを出力するように構成されている。同様に、プロセッサ１２は、入力インタフェース１１が第二信号Ｓ２を受け付けると、出力インタフェース１３から車両２０に搭載された第二開閉装置４１２へ第一の態様で制御信号ＣＴを出力するように構成されている。

【0015】

第一の態様で出力される制御信号ＣＴは、第一開閉装置４１１と第二開閉装置４１２にそれぞれ車両２０に搭載された第一開閉体４２１と第二開閉体４２２を第一の方法で開閉させるように構成されている。

【0016】

出力インタフェース１３は、ハードウェアインタフェースとして構成されている。制御信号ＣＴは、デジタル信号であってもよいし、アナログ信号であってもよい。制御信号ＣＴがアナログ信号である場合、出力インタフェース１３は、Ｄ／Ａコンバータを含む適宜の変換回路を備える。

【0017】

入力インタフェース１１は、第一スイッチ３１から出力される第三信号Ｓ３を受け付けるハードウェアインタフェースとしても構成されている。

【0018】

第三信号Ｓ３は、第一スイッチ３１に対してなされる第二操作に基づいて生成される。第三信号Ｓ３は、第一スイッチ３１の仕様に応じてデジタル信号であってもよいし、アナログ信号であってもよい。第三信号Ｓ３がアナログ信号である場合、入力インタフェース１１は、Ａ／Ｄコンバータを含む適宜の変換回路を備える。

【0019】

プロセッサ１２は、入力インタフェース１１が第三信号Ｓ３を受け付けると、出力インタフェース１３から第一開閉装置４１１と第二開閉装置４１２へ第二の態様で制御信号ＣＴを出力するように構成されている。第一態様と第二態様は相違している。第二の態様で出力される制御信号ＣＴは、第一開閉装置４１１と第二開閉装置４１２にそれぞれ第一開閉体４２１と第二開閉体４２２を第二の方法で開閉させるように構成されている。第一の方法と第二の方法は相違している。

【0020】

換言すると、プロセッサ１２は、入力インタフェース１１が第三信号Ｓ３を受け付けると、出力インタフェース１３から出力される制御信号ＣＴの態様を変化させることにより、第一開閉装置４１１と第二開閉装置４１２による第一開閉体４２１と第二開閉体４２２の動作のさせ方を変更するように構成されている。

【0021】

車両２０は、複数の座席を備えている。複数の座席は、右前座席２１１、左前座席２２１、右後座席２３１、および左後座席２４１を含んでいる。

【0022】

右前座席２１１は、車両２０の右前部に設置されている。本明細書においては、「車両２０の右部」という表現は、車両２０の左右方向における中央よりも右方に位置する車両２０の一部を意味する。「車両２０の前部」という表現は、車両２０の前後方向における中央よりも前方に位置する車両２０の一部を意味する。「車両２０の右前部」という表現は、車両２０の右部でありかつ前部である部分を意味する。ある要素が「車両２０の右前部に設置されている」と記載される場合、当該要素の少なくとも一部（好ましくは大半の部分）が車両２０の右前部に設置されていることを意味する。

【0023】

左前座席２２１は、車両２０の左前部に設置されている。本明細書においては、「車両２０の左部」という表現は、車両２０の左右方向における中央よりも左方に位置する車両２０の一部を意味する。「車両２０の左前部」という表現は、車両２０の左部でありかつ前部である部分を意味する。ある要素が「車両２０の左前部に設置されている」と記載される場合、当該要素の少なくとも一部（好ましくは大半の部分）が車両２０の左前部に設置されていることを意味する。

【0024】

右後座席２３１は、車両２０の右後部に設置されている。本明細書においては、「車両２０の後部」という表現は、車両２０の前後方向における中央よりも後方に位置する車両２０の一部を意味する。「車両２０の右後部」という表現は、車両２０の右部でありかつ後部である部分を意味する。ある要素が「車両２０の右後部に設置されている」と記載される場合、当該要素の少なくとも一部（好ましくは大半の部分）が車両２０の右後部に設置されていることを意味する。

【0025】

左後座席２４１は、車両２０の左後部に設置されている。本明細書においては、「車両２０の左後部」という表現は、車両２０の左部でありかつ後部である部分を意味する。ある要素が「車両２０の左後部に設置されている」と記載される場合、当該要素の少なくとも一部（好ましくは大半の部分）が車両２０の左後部に設置されていることを意味する。

【0026】

車両２０は、右前スイッチ２１２と右前窓２１３を備えている。右前スイッチ２１２と右前窓２１３は、車両２０の右前部に設置されている。右前スイッチ２１２は、右前窓２１３を開閉するために操作されるように構成されている。右前窓２１３の開閉は、車両２０の右前部に設置された不図示の開閉装置によりなされる。

【0027】

車両２０は、左前スイッチ２２２と左前窓２２３を備えている。左前スイッチ２２２と左前窓２２３は、車両２０の左前部に設置されている。左前スイッチ２２２は、左前窓２２３を開閉するために操作されるように構成されている。左前窓２２３の開閉は、車両２０の左前部に設置された不図示の開閉装置によりなされる。

【0028】

車両２０は、右後スイッチ２３２と右後窓２３３を備えている。右後スイッチ２３２と右後窓２３３は、車両２０の右後部に設置されている。右後スイッチ２３２は、右後窓２３３を開閉するために操作されるように構成されている。右後窓２３３の開閉は、車両２０の右後部に設置された不図示の開閉装置によりなされる。

【0029】

車両２０は、左後スイッチ２４２と左後窓２４３を備えている。左後スイッチ２４２と左後窓２４３は、車両２０の左後部に設置されている。左後スイッチ２４２は、左後窓２４３を開閉するために操作されるように構成されている。左後窓２４３の開閉は、車両２０の左後部に設置された不図示の開閉装置によりなされる。

【0030】

右前スイッチ２１２、左前スイッチ２２２、右後スイッチ２３２、および左後スイッチ２４２の各々は、図３に例示されるように、ノブＫを備えている。ノブＫは、乗員の手指により操作可能に構成されている。具体的には、ノブＫは、軸Ａを中心として図３における時計回り方向と反時計回り方向へ回動可能に構成されている。以降の説明においては、図３における時計回り方向を第一方向Ｄ１と称し、図３における反時計回り方向を第二方向Ｄ２と称する。

【0031】

乗員が特定の窓を開けることを希望する場合、当該窓に対応付けられたスイッチのノブＫが第一方向Ｄ１へ回動される。乗員が特定の窓を閉じることを希望する場合、当該窓に対応付けられたスイッチのノブＫが第二方向Ｄ２へ回動される。ノブＫは、乗員がノブＫから指を離すと中立位置に戻るように構成されている。

【0032】

右前スイッチ２１２は、図１を参照して説明した第一スイッチ３１として機能しうる。したがって、右前窓２１３は、第一開閉体４２１の一例となりうる。右前座席２１１は、第一の座席の一例となりうる。

【0033】

具体的には、右前スイッチ２１２は、ノブＫが乗員により第一方向Ｄ１に回動されている間、ノブＫが第一方向Ｄ１に回動されていることを表す第一信号Ｓ１を出力するように構成されている。したがって、制御装置１０は、乗員が右前スイッチ２１２のノブＫを第一方向Ｄ１に回動させている間、右前窓２１３を開閉装置に開かせる制御信号ＣＴを出力する。

【0034】

同様に、右前スイッチ２１２は、ノブＫが乗員により第二方向Ｄ２に回動されている間、ノブＫが第二方向Ｄ２に回動されていることを表す第一信号Ｓ１を出力するように構成されている。したがって、制御装置１０は、乗員が右前スイッチ２１２のノブＫを第二方向Ｄ２に回動させている間、右前窓２１３を開閉装置に閉じさせる制御信号ＣＴを出力する。

【0035】

左前スイッチ２２２、右後スイッチ２３２、および左後スイッチ２４２の各々は、図１を参照して説明した第二スイッチ３２として機能しうる。したがって、左前窓２２３、右後窓２３３、および左後窓２４３は、第二開閉体４２２の一例となりうる。左前座席２２１、右後座席２３１、および左後座席２４１は、第二座席の一例となりうる。

【0036】

具体的には、左前スイッチ２２２、右後スイッチ２３２、および左後スイッチ２４２の各々は、ノブＫが乗員により第一方向Ｄ１に回動されている間、ノブＫが第一方向Ｄ１に回動されていることを表す第二信号Ｓ２を出力するように構成されている。したがって、制御装置１０は、乗員が特定のスイッチのノブＫを第一方向Ｄ１に回動させている間、当該スイッチに対応付けられた窓を開閉装置に開かせる制御信号ＣＴを出力する。

【0037】

同様に、左前スイッチ２２２、右後スイッチ２３２、および左後スイッチ２４２の各々は、ノブＫが乗員により第二方向Ｄ２に回動されている間、ノブＫが第二方向Ｄ２に回動されていることを表す第二信号Ｓ２を出力するように構成されている。したがって、制御装置１０は、乗員が特定のスイッチのノブＫを第二方向Ｄ２に回動させている間、当該スイッチに対応付けられた窓を開閉装置に閉じさせる制御信号ＣＴを出力する。

【0038】

すなわち、乗員が特定のスイッチのノブＫを回動させている間に当該スイッチに対応付けられた窓を開閉させる方法は、第一の方法の一例である。この開閉動作を実現するための制御信号ＣＴの出力態様は、第一の態様の一例である。

【0039】

車両２０の運転者により操作されるスイッチは、対応する窓のオート開閉動作を実行できるように構成されることが一般的である。本明細書で用いられる「窓のオート開閉動作」という語は、操作入力に応答して窓を自動的に全開状態または全閉状態に至らせる動作を意味する。オート開閉動作を実行するためには、前述した操作とは異なる操作をノブＫに対して行なう必要がある。本例においては、右前スイッチ２１２が右前窓２１３のオート開閉動作を実行できるように構成されている。

【0040】

本実施形態に係る右前スイッチ２１２は、全ての窓について一斉にオート開閉動作を実行する操作も受け付け可能に構成されている。この場合、図３を参照して説明した通常の開閉動作を行なうための操作、および上述した右前窓２１３のみについてオート開閉動作を実行するための操作と異なる操作を、ノブＫに対して行なう必要がある。

【0041】

例えば、全ての窓を自動的に全開状態にする動作を希望する乗員は、ノブＫを第一方向Ｄ１へ複数回断続的に回動させる操作を行ないうる。全ての窓を自動的に全閉状態にする動作を希望する乗員は、ノブＫを第二方向Ｄ２へ複数回断続的に回動させる操作を行ないうる。全ての窓についてオート開閉動作を実行するための右前スイッチ２１２の操作は、第二操作の一例である。

【0042】

全ての窓についてオート開閉動作を実行するための操作を受け付けた右前スイッチ２１２は、第三信号Ｓ３を出力するように構成されている。したがって、制御装置１０は、当該操作に応じて、全ての窓についてオート開閉動作を実行させる制御信号ＣＴを出力する。すなわち、右前スイッチ２１２の第二操作に応じて全ての窓を全開または全閉状態にする方法は、第二の方法の一例である。この開閉動作を実現するための制御信号ＣＴの出力態様は、第二の態様の一例である。

【0043】

図４は、左後スイッチ２４２の操作を通じて左後窓２４３を開く場合に制御装置１０から出力される制御信号ＣＴの態様を例示している。横軸は時間を表している。縦軸は信号レベルを表している。信号レベルＬ１は、開閉装置が停止している状態に対応している。信号レベルＬ２は、開閉装置が作動している状態に対応している。

【0044】

時点ｔ１において左後スイッチ２４２のノブＫが乗員の指により第一方向Ｄ１に回動されると、信号レベルＬ２の制御信号ＣＴが制御装置１０から出力され、開閉装置により左後窓２４３を開く動作が実行される。

【0045】

時点ｔ２において乗員の指が左後スイッチ２４２のノブＫから離れると、制御信号ＣＴの出力が停止（信号レベルＬ１に低下）し、左後窓２４３が開かれる動作が中断される。

【0046】

時点ｔ３において左後スイッチ２４２のノブＫが乗員の指により再び第一方向Ｄ１に回動されると、信号レベルＬ２の制御信号ＣＴが制御装置１０から出力され、開閉装置により左後窓２４３を開く動作が再開される。時点ｔ４において左後窓２４３が全開状態に達すると、制御信号ＣＴの出力が自動的に停止される。

【0047】

図５は、右前スイッチ２１２の第二操作を通じて左後窓２４３のオート開動作が実行される場合に制御装置１０から出力される制御信号ＣＴの態様を例示している。

【0048】

時点ｔ５においてオート開動作を実行するための操作が右前スイッチ２１２に入力されると、信号レベルＬ２の制御信号ＣＴが制御装置１０から出力され、開閉装置４１により左後窓２４３を開く動作が実行される。制御信号ＣＴの出力は、時点ｔ６において左後窓２４３が全開状態に達するまで継続される。

【0049】

上記のような構成においては、制御装置１０から第一開閉装置４１１と第二開閉装置４１２へ出力される制御信号ＣＴの出力態様を変更することによって、右前スイッチ２１２への操作入力に基づいて全ての窓のオート開閉動作を実行させるという新たな機能を発現させている。すなわち、当該機能を有していない既存の右前スイッチ２１２の物理的な構成を変更したり、新たな制御信号の伝達経路を設けたりすることなく、当該機能を発現させることができる。加えて、当該機能実行のトリガとなる第三信号Ｓ３は、既存の右前スイッチ２１２により生成されるので、永続的に占有される物理的スペースを、第三信号Ｓ３を生成するために確保する必要がない。したがって、スイッチにより物理的に占有される空間の増加を抑制しつつ、制御可能な機能の多様化を図ることができる。

【0050】

なお、右前スイッチ２１２の第二操作により全ての窓について有効とされる開閉動作は、オート開閉動作に限られない。別の開閉動作の例としては、予め設定された特定の位置での開閉動作の停止、開動作の禁止などが挙げられる。

【0051】

図６に例示されるように、車両２０は、表示装置２５を備えている。表示装置２５は、図７に例示される設定用画像２５１を表示可能に構成されている。表示装置２５は、様々な画像を表示しうる汎用の表示装置でありうる。したがって、設定用画像２５１は常時あるいは永続的に表示されていることを要しない。表示装置２５は、静電型あるいは感圧型のタッチパネルディスプレイとして構成されている。すなわち、ユーザは、表示装置２５に表示された設定用画像２５１に手指などの身体の一部を接近または接触させることにより、操作を入力できる。

【0052】

本例においては、表示装置２５は、右前座席２１１の前方に配置されている。したがって、設定用画像２５１は、右前座席２１１に着座した乗員により操作される。しかしながら、表示装置２５は、車両２０の前部中央に位置するセンタクラスタに設置されてもよい。この場合、設定用画像２５１は、右前座席２１１に着座した乗員と左前座席２２１に着座した乗員のいずれかにより操作されうる。

【0053】

設定用画像２５１は、右前スイッチ２１２の第二操作と、当該操作により全ての窓について有効にされる開閉動作の関連付けを変更するための構成を有している。

【0054】

本例においては、設定用画像２５１は、第一アイコン画像２５１１、第二アイコン画像２５１２、および第三アイコン画像２５１３を含んでいる。第一アイコン画像２５１１は、全ての窓についてオート開閉動作を有効にするために操作されるように構成されている。第二アイコン画像２５１２は、全ての窓について予め設定された特定の位置で開閉動作を停止させるために操作されるように構成されている。第三アイコン画像２５１３は、全ての窓について開動作を禁止するために操作されるように構成されている。

【0055】

図１に例示されるように、表示装置２５から出力される第四信号Ｓ４を受け付けるハードウェアインタフェースとしても構成されている。

【0056】

第四信号Ｓ４は、表示装置２５に表示された設定用画像２５１に対する操作入力に基づいて生成される。第四信号Ｓ４は、当該操作入力に基づいて設定された開閉動作を表す情報を含むように構成される。第四信号Ｓ４は、表示装置２５の仕様に応じてデジタル信号であってもよいし、アナログ信号であってもよい。第四信号Ｓ４がアナログ信号である場合、入力インタフェース１１は、Ａ／Ｄコンバータを含む適宜の変換回路を備える。

【0057】

プロセッサ１２は、入力インタフェース１１が第四信号Ｓ４を受け付けると、設定された動作を表す情報を、参照可能な状態で不図示のストレージに格納する。ストレージは、半導体メモリやハードディスク装置などにより実現されうる。

【0058】

プロセッサ１２は、必要に応じてなされるユーザからの要求に応じてストレージに格納された情報を参照し、現在有効にされている開閉動作を表示装置２５に表示させる表示制御信号（不図示）を出力インタフェース１３から出力させうる。表示制御信号は、表示装置２５の仕様に応じてデジタル信号であってもよいし、アナログ信号であってもよい。表示制御信号がアナログ信号である場合、出力インタフェース１３は、Ｄ／Ａコンバータを含む適宜の変換回路を備える。

【0059】

上記のように右前スイッチ２１２の第二操作に割り当てられる開閉動作を変更可能とすることにより、スイッチにより物理的に占有される空間の増加を抑制しつつ、制御可能な機能の多様化を図ることができるという有利な効果をより顕著にできる。

【0060】

特に本実施形態においては、右前スイッチ２１２の第二操作に割り当てられる開閉動作の変更が、表示装置２５に表示された設定用画像２５１に対する操作入力に基づいてなされるので、有効にされる機能の把握を容易化できるとともに、有効にされた機能を記憶に留めておく必要性を低減できる。

【0061】

これまで説明した各種の機能を有する制御装置１０のプロセッサ１２は、当該機能を実現するためのコンピュータプログラムがプリインストールされた記憶素子を備えたマイクロコントローラ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡなどの専用集積回路によって実現されうる。この場合、当該記憶素子は、コンピュータプログラムが記憶された非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。

【0062】

あるいは、プロセッサ１２は、汎用メモリと協働して動作する汎用マイクロプロセッサにより実現されうる。汎用マイクロプロセッサとしては、ＣＰＵ、ＭＰＵ、ＧＰＵが例示されうる。汎用メモリとしては、ＲＯＭやＲＡＭが例示されうる。この場合、ＲＯＭには、当該機能を実現するためのコンピュータプログラムが記憶されうる。汎用マイクロプロセッサは、ＲＯＭ上に記憶されたコンピュータプログラムの少なくとも一部を指定してＲＡＭ上に展開し、ＲＡＭと協働して上述した処理を実行する。この場合、当該汎用メモリは、コンピュータプログラムが記憶された非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。当該コンピュータプログラムは、汎用メモリにプリインストールされてもよいし、制御装置１０が接続可能な無線通信ネットワークを介して外部サーバ装置からダウンロードされた後、汎用メモリにインストールされてもよい。この場合、当該外部サーバ装置は、コンピュータプログラムを記憶している非一時的なコンピュータ可読媒体の一例である。

【0063】

プロセッサ１２は、汎用マイクロプロセッサと専用集積回路の組合せによって実現されてもよい。

【0064】

これまで説明した各構成は、本開示の理解を容易にするための例示にすぎない。例示された各構成は、本開示の趣旨を逸脱しない範囲で適宜の変更や他の構成との組合せがされうる。

【0065】

上記の実施形態においては、右前スイッチ２１２の第二操作に割り当てられる機能は、右前窓２１３以外の全ての窓について有効にされている。しかしながら、当該機能は、右前窓２１３以外の少なくとも一つの窓について有効とされうる。

【0066】

例えば、図７に例示されるように、設定用画像２５１は、選択用ユーザインタフェース２５１４を含みうる。選択用ユーザインタフェース２５１４は、左前窓２２３、右後窓２３３、および左後窓２４３の各々に対応する選択用アイコンを含んでいる。ユーザは、右前スイッチ２１２の第二操作に割り当てらる機能を有効にしたい窓を、当該選択用アイコンを操作することによって選択できる。

【0067】

制御装置１０から出力される制御信号ＣＴに基づいて開閉される開閉体は、車両２０の窓に限られない。右前ドア２１４、左前ドア２２４、右後ドア２３４、左後ドア２４４の開閉制御もまた、制御装置１０によってなされうる。ドアの変位は、ヒンジ方式であってもよいし、スライド方式であってもよい。

【0068】

制御装置１０は、車両２０以外の移動体にも搭載されうる。そのような移動体の例としては、鉄道、航空機、船舶などが挙げられる。当該移動体は、運転者を必要としなくてもよい。

【0069】

制御装置１０は、移動体に搭載されることを要しない。制御装置１０は、住宅や施設に設置される適宜の開閉体を開閉させるために使用されうる。そのような開閉体の例としては、門、扉、窓、シャッター、ブラインド、カーテン、スクリーンなどが挙げられる。

【符号の説明】

【0070】

１０：制御装置、１１：入力インタフェース、１２：プロセッサ、２０：車両、２１１：右前座席、２１２：右前スイッチ、２１３：右前窓、２１４：右前ドア、２２１：左前座席、２２２：左前スイッチ、２２３：左前窓、２２４：左前ドア、２３１：右後座席、２３２：右後スイッチ、２３３：右後窓、２３４：右後ドア、２４１：左後座席、２４２：左後スイッチ、２４３：左後窓、２４４：左後ドア、２５：表示装置、２５１：設定用画像、３１：第一スイッチ、３２：第二スイッチ、４１１：第一開閉装置、４１２：第二開閉装置、４２１：第一開閉体、４２２：第二開閉体、ＣＴ：制御信号、Ｓ１：第一信号、Ｓ２：第二信号、Ｓ３：第三信号、Ｓ４：第四信号

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】