特開 2024-47492 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024047492

(43)【公開日】2024-04-05

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/70 20060101AFI20240329BHJP

   A47C 7/40 20060101ALI20240329BHJP

【ＦＩ】

B60N2/70

A47C7/40

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022153145

(22)【出願日】2022-09-26

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】久保 克成

(72)【発明者】

【氏名】竹井 啓起

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084EC04

3B087DB02

3B087DB04

3B087DB09

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】より簡単な構成で異音の発生を防ぐことができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１０は、挿通孔３０が形成された左右一対のサイドフレーム２４と、左右一対のサイドフレーム２４の挿通孔３０に左右のフック部５８が各々挿通されて左右一対のサイドフレーム２４に支持されたシートスプリング４０と、シート表皮に覆われ、左右一対のサイドフレーム２４を含むシートバックフレーム１６に取り付けられるシートバックパッドと、シートスプリング４０におけるスプリング支持部材４４に設けられ、シートバックパッドと干渉してシートスプリング４０をシート後方側へ押し下げる干渉部６０と、を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

挿通孔が形成された左右一対のサイドフレームと、
該左右一対のサイドフレームの前記挿通孔に左右のフック部が各々挿通されて前記左右一対のサイドフレームに支持されたシートスプリングと、
シート表皮に覆われ、前記左右一対のサイドフレームを含むシートバックフレームに取り付けられるシートバックパッドと、
前記シートスプリングにおけるスプリング支持部材に設けられ、前記シートバックパッドと干渉して前記シートスプリングをシート後方側へ押し下げる干渉部と、
を備えた乗物用シート。

【請求項2】

前記干渉部は、前記スプリング支持部材に設けられた凸部により構成されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記シートスプリングは、
前記スプリング支持部材の一部を構成し、シート上下方向に延在して、シート幅方向の両側部に各々配置される左右一対のサイドワイヤと、
該左右一対のサイドワイヤ間に架設され、シート上下方向に所定間隔で配設された複数のメインワイヤと、
シート幅方向の両側部に各々配置され、一端が前記サイドワイヤに接続され、他端に前記フック部が設けられて前記サイドフレームに接続される固定用フックワイヤと、を有し、
前記干渉部が、前記左右一対のサイドワイヤに各々形成されている請求項２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記固定用フックワイヤは、シート幅方向の両側部において各々、シート上下方向に複数設けられており、
前記干渉部は、シート下方側の２つの前記固定用フックワイヤの間に設けられている請求項３に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記干渉部は、前記サイドワイヤと一体的に形成されている請求項３に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

図５に示されるように、従来の乗物用シート１００では、骨格を形成するシートフレーム１２０とシートスプリング１４０との組付け時に、サイドフレーム１２４に設けられた挿通孔１３０に、シートスプリング１４０の略Ｕ形状のフック部１５８が引っ掛けられている。しかしながら、従来の乗物用シート１００においては、挿通孔１３０にフック部１５８を挿通させた際に、挿通孔１３０の内径と、フック部１５８の外径との間に隙間が生じるため、異径差によるガタが生じてしまう。そのため、例えば乗員がシートに着座した際に、乗員がシートバックにもたれ掛かると、フック部１５８が動くことにより異音（メタル同士の軋み音）が発生する場合がある。下記特許文献１には、挿通孔１３０に樹脂製ブッシュを嵌着して、フック部１５８と挿通孔１３０の縁部とが直接摺接するのを防止することにより異音の発生を防止した乗物用シートが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１３２４４７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記特許文献１においては異音の発生を防止するために、樹脂製ブッシュを使用しており、樹脂製ブッシュは複雑な構造を要するため、生産性の点において改善の余地がある。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、より簡単な構成で異音の発生を防ぐことができる乗物用シートを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様の乗物用シートは、挿通孔が形成された左右一対のサイドフレームと、該左右一対のサイドフレームの前記挿通孔に左右のフック部が各々挿通されて前記左右一対のサイドフレームに支持されたシートスプリングと、シート表皮に覆われ、前記左右一対のサイドフレームを含むシートバックフレームに取り付けられるシートバックパッドと、前記シートスプリングにおけるスプリング支持部材に設けられ、前記シートバックパッドと干渉して前記シートスプリングをシート後方側へ押し下げる干渉部と、を備える。

【0007】

本発明の第１の態様の乗物用シートによれば、左右一対のサイドフレームには挿通孔が形成されており、この挿通孔には、シートスプリングの左右のフック部が各々挿通されている。これにより、シートスプリングが左右一対のサイドフレームに支持されている。このシートスプリングのスプリング支持部材には、シートバックパッドと干渉してシートスプリングをシート後方側へ押し下げる干渉部が設けられている。そのため、シートバックフレームにシートバックパッドが取り付けられると、干渉部がシートバックパッドと干渉してシートスプリングがシート後方側へ押し下げられるので、フック部もシート後方側へ押し下げられる。これにより、フック部は常にシート後方側へ押し下げられてテンションが掛かった状態となるため、挿通孔とフック部との間に生じるガタが抑制されて、異音の発生を防ぐことができる。

【0008】

また、干渉部は、複雑な構造でなくてもシートバックパッドと干渉可能な構成であれば良いため、比較的簡単な構成とすることができる。これらにより、本発明の第１の態様の乗物用シートは、より簡単な構成で異音の発生を防ぐことができる。

【0009】

本発明の第２の態様の乗物用シートは、第１の態様において、前記干渉部が、前記スプリング支持部材に設けられた凸部により構成されている。

【0010】

本発明の第２の態様の乗物用シートによれば、干渉部がスプリング支持部材に設けられた凸部により構成されているので、この凸部にシートバックパッドを当接させることにより、スプリング支持部材を含むシートスプリングを押し下げることができる。

【0011】

本発明の第３の態様の乗物用シートは、第２の態様において、前記シートスプリングが、前記スプリング支持部材の一部を構成し、シート上下方向に延在して、シート幅方向の両側部に各々配置される左右一対のサイドワイヤと、該左右一対のサイドワイヤ間に架設され、シート上下方向に所定間隔で配設された複数のメインワイヤと、シート幅方向の両側部に各々配置され、一端が前記サイドワイヤに接続され、他端に前記フック部が設けられて前記サイドフレームに接続される固定用フックワイヤと、を有し、前記干渉部が、前記左右一対のサイドワイヤに各々形成されている。

【0012】

本発明の第３の態様の乗物用シートによれは、干渉部が、シート幅方向の両端部に各々配置される左右一対のサイドワイヤの各々に形成されているので、シート幅方向の両端部において干渉部をシートバックパッドに当接させることができる。そのため、シート幅方向の両側部に各々配置された固定用フックワイヤのフック部を、略同じテンションで押し下げることができる。

【0013】

本発明の第４の態様の乗物用シートは、第３の態様において、前記固定用フックワイヤは、シート幅方向の両側部において各々、シート上下方向に複数設けられており、前記干渉部は、シート下方側の２つの前記固定用フックワイヤの間に設けられている。

【0014】

本発明の第４の態様の乗物用シートによれば、干渉部が、シート下方側の２つの固定用フックワイヤの間に設けられているので、乗員が着座した際に、乗員の腰部により押圧される可能性が高い箇所に干渉部が設けられていることになる。そのため、干渉部は、乗員の腰部からの押圧力とシートバックパッドからの押圧力を受けることにより、より強いテンションによりシートスプリングを押し下げることができる。

【0015】

本発明の第５の態様の乗物用シートは、第３の態様において、前記干渉部が、前記サイドワイヤと一体的に形成されている。

【0016】

本発明の第５の態様の乗物用シートによれば、干渉部がサイドワイヤと一体的に形成されているので、干渉部に要する部品点数を減らすことができる。これにより、コストを抑制することができる。

【発明の効果】

【0017】

以上説明したように、本発明の乗物用シートによれば、異音の発生を防ぐことができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の一実施形態に係る乗物用シートの一部を示す背面図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る干渉部を含む主要部を示す斜視図である。

【図3】シートスプリングを示す斜視図である。

【図4】図１のＡ－Ａ線における断面の一部を示す断面図である。

【図5】従来の乗物用シートの図２に対応する主要部を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図１～図４を用いて、本発明の実施形態に係る乗物用シートとしての車両用シート１０について説明する。なお、図１～図４に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ、及び矢印Ｗは、それぞれ車両用シート１０の前方向、上方向、左方向、及び幅方向（左右方向）を示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合は、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。

【0020】

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト（図示省略）と、を備えている。図２に示されるように、シートバック１４は、シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム１６を備えている。このシートバックフレーム１６は、シートクッション１２の後側に設けられている。

【0021】

図２に示されるように、シートバックフレーム１６の下端部は、シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレーム（図示省略）の後端部に対して、周知のリクライニング機構Ｒを介して回動可能に連結されている。このシートバックフレーム１６は、シートクッションフレームと共にシートフレーム２０を構成している。なお、このシートバックフレーム１６には、図示しないシート表皮によって覆われたシートバックパッド２２（図１参照）が取り付けられる構成になっている。

【0022】

シートバックフレーム１６は、左右一対のサイドフレーム２４を備えている。これらの左右のサイドフレーム２４は、板金によって形成されており、シート幅方向に互いに対向するように配置されている。なお、図２においては、右側のサイドフレーム２４のみが図示されているが、左側にも同様の構成のサイドフレーム２４が設けられている。これらの左右のサイドフレーム２４の下端部は、板金製のロアパネル２６によってシート幅方向に連結されている。また、左右のサイドフレーム２４の上端部は、金属パイプによって形成されたアッパフレーム（図示省略）によってシート幅方向に連結されており、板金製のアッパパネル（図示省略）によってシート幅方向に連結されている。

【0023】

図２に示されるように、左右のサイドフレーム２４には、前端がシート内側に略直角に折り曲げられた前端部２４Ａが形成されている。この前端部２４Ａにはサイドフレーム２４のシート上下方向に沿って、複数の円形状の挿通孔３０が形成されている。本実施形態においては、一例として、左右のサイドフレーム２４の各々において、最も下方に位置する挿通孔３０を第１挿通孔３２とし、第１挿通孔３２の上側に隣接する挿通孔３０を第２挿通孔３４とする。

【0024】

また、左右のサイドフレーム２４には、第２挿通孔３４よりも上方側に第３挿通孔３６が形成されている。第３挿通孔３６は、第１長孔３６Ａと第２長孔３６Ｂとにより構成されている。第２長孔３６Ｂは第１長孔３６Ａよりも長い孔で構成されており、第２長孔３６Ｂは第１長孔３６Ａの上方に位置する。なお、第１長孔３６Ａ及び第２長孔３６Ｂは、その長軸方向がサイドフレーム２４の長手方向に沿うように配置されている。これらの第１～第３挿通孔３２、３４、３６は、それぞれ後述するシートスプリング４０のフック部５８の位置に対応している。

【0025】

シートスプリング４０は、スプリングマットやフラットマットとも称されるものであり、左右のサイドフレーム２４の間に配置されている。図３に示されるように、シートスプリング４０は、シートバック１４の上下方向に延在するスプリング支持部材４２を備えている。スプリング支持部材４２は、左右一対のサイドワイヤ４４と、センタワイヤ４６とを備えている。

【0026】

左右のサイドワイヤ４４は、シートバック１４の上下方向を長手とし、シートバック１４の左右両側部に配置されている。センタワイヤ４６は、シートバック１４の上下方向を長手とし、左右一対のサイドワイヤ４４の間において、左右方向の略中央に配置される。センタワイヤ４６はサイドワイヤ４４よりも短く形成されており、センタワイヤ４６の上端がサイドワイヤ４４の上端よりも下方に位置するように配置されている。

【0027】

これらのサイドワイヤ４４及びセンタワイヤ４６、すなわちスプリング支持部材４２の間には、複数のメインワイヤ４８が架設されている。複数のメインワイヤ４８は、シート幅方向を長手とし、シートバック１４の上下方向に並んで配置されており、一端部が一方のサイドワイヤ４４に固定され、他端部が他方のサイドワイヤ４４に固定されている。センタワイヤ４６には、左右方向に貫通する貫通孔４６Ａが設けられており、メインワイヤ４８はこの貫通孔４６Ａに挿通される。なお、本実施形態においては、一例として、最も上方に位置するメインワイヤ４８は、センタワイヤ４６を介さずに、左右のサイドワイヤ４４に架設されている。

【0028】

図３に示されるように、メインワイヤ４８は、シート上下方向に凹凸を有するように折り曲げられており、本実施形態においては、一例として、１つの凹部４８Ａと２つの凸部４８Ｂとを有している。凹部４８Ａと凸部４８Ｂは各々台形状に形成されており、具体的には、サイドワイヤ４４とセンタワイヤ４６との間の略中央に凸部４８Ｂの中央が位置するように折り曲げられており、凹部４８Ａの中央がセンタワイヤ４６を挿通するように折り曲げられている。

【0029】

左右のサイドワイヤ４４の上端部には、シート内方側へ向けて略Ｌ字状に曲げられた上端フック部４４Ａが形成されている。左右の上端フック部４４Ａは、アッパパネル（図示省略）に設けられた左右の挿通孔（図示省略）に挿通されている。これにより、左右のサイドワイヤ４４の上端部がアッパパネルに連結されている。

【0030】

また、左右のサイドワイヤ４４の上下方向中間部には、左右のサイドフレーム２４に設けられた第１挿通孔３２、第２挿通孔３４、及び第３挿通孔３６（図２参照）に対応する位置に、各々固定用フックワイヤ５０が取り付けられている。本実施形態においては、第１挿通孔３２に対応する固定用フックワイヤ５０を第１固定用フックワイヤ５２、第２挿通孔３４に対応する固定用フックワイヤ５０を第２固定用フックワイヤ５４、及び第３挿通孔３６に対応する固定用フックワイヤ５０を第３固定用フックワイヤ５６とする。

【0031】

固定用フックワイヤ５０は、ワイヤが曲げ加工されて形成されたものであり、シートスプリング４０の一部を構成している。本実施形態においては、一例として、固定用フックワイヤ５０はメインワイヤ４８と一体的に形成されている。すなわち、メインワイヤ４８と固定用フックワイヤ５０とは、１本のワイヤにより構成されており、左右のサイドワイヤ４４に一周巻き付けられることにより各サイドワイヤ４４に連結されている。本実施形態においては、一例として、最も下方のメインワイヤ４８のシート幅方向の両側部に第１固定用フックワイヤ５２が、下から３番目のメインワイヤ４８のシート幅方向の両側部に第２固定用フックワイヤ５４が設けられている。また、最も上方のメインワイヤ４８のシート幅方向の両側部に第３固定用フックワイヤ５６が設けられている。

【0032】

各固定用フックワイヤ５０の端部には、Ｕ字状に曲げられたフック部５８が設けられている。各フック部５８は、左右のサイドフレーム２４に形成された挿通孔３０に各々挿通して、引っ掛けられている。具体的には、第１固定用フックワイヤ５２及び第２固定用フックワイヤ５４のフック部５８が、各々第１挿通孔３２及び第２挿通孔３４に引っ掛けられている。また、図２に示されるように、第３固定用フックワイヤ５６のフック部５８は、先端が第２長孔３６Ｂから入り第１長孔３６Ａから出るようにして第３挿通孔３６に引っ掛けられている。これにより、左右のサイドワイヤ４４が３つの固定用フックワイヤ５０、すなわち第１固定用フックワイヤ５２、第２固定用フックワイヤ５４、及び第３固定用フックワイヤ５６を介して左右のサイドフレーム２４に連結されている。

【0033】

なお、固定用フックワイヤ５０が設けられていないメインワイヤ４８においては、両端部が各々左右のサイドワイヤ４４に一周巻き付けられることにより各サイドワイヤ４４に連結されている。

【0034】

本実施形態において特徴的なのは、図３に示されるように、左右一対のサイドワイヤ４４に、シートバックパッド２２（図１参照）と干渉してシートスプリング４０をシート後方側へ押し下げる干渉部６０が設けられていることである。干渉部６０は、シート前方に突出する凸部により構成されている。本実施形態においては一例として、干渉部６０は、サイドワイヤ４４と一体的に形成されており、具体的には、サイドワイヤ４４をシート前方側に湾曲するように折り曲げることにより形成されている。

【0035】

また、干渉部６０は、本実施形態においては一例として、第１固定用フックワイヤ５２と第２固定用フックワイヤ５４との間に設けられており、さらに具体的には、第１固定用フックワイヤ５２と、第１固定用フックワイヤ５２が設けられたメインワイヤ４８の上方に隣接するメインワイヤ４８との間に設けられている。

【0036】

図４に示されるように、サイドワイヤ４４の直径をＤ１、サイドワイヤ４４のシート後端から干渉部６０のシート前端までの距離をＤ２とすると、干渉部６０は、一例として、サイドワイヤ４４直径Ｄ１が３．６ｍｍのときに上記距離Ｄ２が１３．６ｍｍとなる程度の凸部により構成されている。

【0037】

（作用及び効果）
本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0038】

上記構成の車両用シート１０では、左右一対のサイドフレーム２４には挿通孔３０が形成されており、この挿通孔３０には、シートスプリング４０の左右のフック部５８が各々挿通されている。これにより、シートスプリング４０が左右一対のサイドフレーム２４に支持されている。しかも、このシートスプリング４０のスプリング支持部材４２のサイドワイヤ４４には、シートバックパッド２２と干渉してシートスプリング４０をシート後方側へ押し下げる干渉部６０が設けられている。

【0039】

そのため、図４に示されるように、シートバックフレーム１６にシートバックパッド２２が取り付けられると、干渉部６０がシートバックパッド２２と干渉して図中の矢印Ｆ方向に押し下げられるので、シートスプリング４０も矢印Ｆ方向に押し下げられる。そして、このようにシートスプリング４０が押し下げられると、フック部５８も矢印Ｆ方向に押し下げられる。これにより、フック部５８は常にシート後方に押し下げられてテンションが掛かった状態となるため、挿通孔３０とフック部５８との間に生じるガタが抑制されて、異音（メタル同士の軋み音）の発生を防ぐことができる。

【0040】

また、干渉部６０は、複雑な構造でなくてもシートバックパッド２２と干渉可能な構成であれば良いため、比較的簡単な構成とすることができる。上記構成の車両用シート１０は、サイドワイヤ４４を折り曲げることにより干渉部６０が構成されているので、樹脂製ブッシュの構成と比較して、より簡単な構成で異音の発生を防ぐことができる。

【0041】

また、上記構成の車両用シート１０では、干渉部６０がサイドワイヤ４４に設けられた凸部により構成されているので、この凸部にシートバックパッド２２を当接させることにより、サイドワイヤ４４を含むシートスプリング４０を押し下げることができる。

【0042】

また、上記構成の車両用シート１０では、干渉部６０が、シート幅方向の両端部に各々配置される左右一対のサイドワイヤ４４の各々に形成されているので、シート幅方向の両端部において干渉部６０をシートバックパッド２２に当接させることができる。そのため、シート幅方向の両側部に各々配置された固定用フックワイヤ５０のフック部５８を、略同じテンションで押し下げることができる。

【0043】

また、上記構成の車両用シート１０では、干渉部６０が、シート下方側の２つの固定用フックワイヤ、すなわち第１固定用フックワイヤ５２と第２固定用フックワイヤ５４との間に設けられているので、乗員が着座した際に、乗員の腰部により押圧される可能性が高い箇所に干渉部６０が設けられていることになる。そのため、干渉部６０は、乗員の腰部からの押圧力とシートバックパッド２２からの押圧力を受けることにより、より強いテンションによりシートスプリング４０を押し下げることができる。

【0044】

また、上記構成の車両用シート１０では、干渉部６０は、第１固定用フックワイヤ５２と、第１固定用フックワイヤ５２と第２固定用フックワイヤ５４との間に位置するメインワイヤ４８との間に設けられているので、乗員が着座した際に、乗員の腰部により押圧される可能性がより高い箇所に干渉部６０が設けられていることになる。そのため、干渉部６０は、乗員の腰部からの押圧力とシートバックパッド２２からの押圧力を受けることにより、より強いテンションによりシートスプリング４０を押し下げることができる。

【0045】

また、上記構成の車両用シート１０では、干渉部６０がサイドワイヤ４４と一体的に形成されているので、干渉部６０に要する部品点数を減らすことができる。これにより、コストを抑制することができる。

【0046】

（実施形態の補足説明）
上記実施形態では、干渉部６０はサイドワイヤ４４に形成されているが、本発明はこれに限らず、スプリング支持部材４２であるセンタワイヤ４６に形成された構成にしてもよいし、サイドワイヤ４４とセンタワイヤ４６の両方に形成された構成にしてもよい。

【0047】

上記実施形態では、シートスプリング４０は、スプリング支持部材４２として、センタワイヤ４６が設けられた構成としたが、本発明はこれに限られず、本発明はセンタワイヤ４６がない構成にも適用することができる。

【0048】

また、上記実施形態では、干渉部６０はサイドワイヤ４４と一体的に形成されているが、本発明はこれに限らず、サイドワイヤ４４と別体で形成された構成にしてもよい。この場合、干渉部６０は、ワイヤにより構成されていてもよいし、ワイヤ以外の部材により構成されていてもよい。

【0049】

また、上記実施形態では、干渉部６０は凸部により構成されているが、本発明はこれに限られない。例えば、干渉部６０がスプリング支持部材４２（サイドワイヤ４４又はセンタワイヤ）と別体で形成されている場合には、例えばバネ等の弾性部材により構成されていてもよい。

【0050】

また、上記実施形態では、干渉部６０は、第１固定用フックワイヤ５２と、第１固定用フックワイヤ５２が設けられたメインワイヤ４８の上方に隣接するメインワイヤ４８との間に設けられているが、本発明はこれに限られない。干渉部６０は、第２固定用フックワイヤ５４と、第１固定用フックワイヤ５２が設けられたメインワイヤ４８の上方に隣接するメインワイヤ４８との間に設けられていてもよいし、第２固定用フックワイヤ５６と第３固定用フックワイヤ５６との間に設けられていてもよい。

【0051】

また、上記実施形態では、固定用フックワイヤ５０は、メインワイヤ４８と一体的に形成されているが、本発明はこれに限られず、別体に形成されていてもよい。この場合、固定用フックワイヤ５０のサイドワイヤ４４側の端部は、サイドワイヤ４４に一周巻き付けられることにより各サイドワイヤ４４に連結することができる。

【0052】

また、上記実施形態では、固定用フックワイヤ５０は、最も下方のメインワイヤ４８、下から３番目のメインワイヤ４８、及び最も上方のメインワイヤ４８に設けられているが、本発明はこれに限られず、何れのメインワイヤ４８に設けられていてもよい。

【0053】

さらに、上記実施形態では、車両用シート１０に対して本発明を適用した場合について説明したが、これに限らず、本発明は、航空機用のシートや船舶用のシート等、乗物用のシートに対して適用することができる。

【0054】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

【0055】

＜付記＞
（第１の態様）
挿通孔が形成された左右一対のサイドフレームと、
該左右一対のサイドフレームの前記挿通孔に左右のフック部が各々挿通されて前記左右一対のサイドフレームに支持されたシートスプリングと、
シート表皮に覆われ、前記左右一対のサイドフレームを含むシートバックフレームに取り付けられるシートバックパッドと、
前記シートスプリングにおけるスプリング支持部材に設けられ、前記シートバックパッドと干渉して前記シートスプリングをシート後方側へ押し下げる干渉部と、
を備えた乗物用シート。
（第２の態様）
前記干渉部は、前記スプリング支持部材に設けられた凸部により構成されている第１の態様に記載の乗物用シート。
（第３の態様）
前記シートスプリングは、
前記スプリング支持部材の一部を構成し、シート上下方向に延在して、シート幅方向の両側部に各々配置される左右一対のサイドワイヤと、
該左右一対のサイドワイヤ間に架設され、シート上下方向に所定間隔で配設された複数のメインワイヤと、
シート幅方向の両側部に各々配置され、一端が前記サイドワイヤに接続され、他端に前記フック部が設けられて前記サイドフレームに接続される固定用フックワイヤと、を有し、
前記干渉部が、前記左右一対のサイドワイヤに各々形成されている第１の態様又は第２の態様に記載の乗物用シート。
（第４の態様）
前記固定用フックワイヤは、シート幅方向の両側部において各々、シート上下方向に複数設けられており、
前記干渉部は、シート下方側の２つの前記固定用フックワイヤの間に設けられている第３の態様に記載の乗物用シート。
（第５の態様）
前記干渉部は、前記サイドワイヤと一体的に形成されている第３の態様又は第４の態様に記載の乗物用シート。

【符号の説明】

【0056】

１０ 車両用シート（乗物用シート）
１６ シートバックフレーム
２２ シートバックパッド
２４ サイドフレーム
３０ 挿通孔
３２ 第１挿通孔（挿通孔）
３４ 第２挿通孔（挿通孔）
３６ 第３挿通孔（挿通孔）
４０ シートスプリング
４２ スプリング支持部材
４４ サイドワイヤ（スプリング支持部材）
４８ メインワイヤ
５０ 固定用フックワイヤ
５２ 第１固定用フックワイヤ（固定用フックワイヤ）
５４ 第２固定用フックワイヤ（固定用フックワイヤ）
５６ 第３固定用フックワイヤ（固定用フックワイヤ）
５８ フック部
６０ 干渉部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】