特開 2024-47493 乗物用シート及び製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024047493

(43)【公開日】2024-04-05

(54)【発明の名称】乗物用シート及び製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/70 20060101AFI20240329BHJP

   B60N 2/22 20060101ALI20240329BHJP

【ＦＩ】

B60N2/70

B60N2/22

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022153146

(22)【出願日】2022-09-26

(71)【出願人】

【識別番号】000004640

【氏名又は名称】日本発條株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】久保 克成

(72)【発明者】

【氏名】竹井 啓起

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 英樹

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087AA02

3B087BD03

3B087DB09

3B087DE10

(57)【要約】

【課題】シートバックパッドの厚みを確保しつつシートスプリングの上下方向のズレを低減することができる乗物用シートを提供する。
【解決手段】乗物用シート１０のシートスプリングは、シート幅方向の両側部に各々配置される左右一対のサイドワイヤ４４を有し、左右一対のサイドフレームの間に架設され、シート前後方向に撓み変形可能である。シートスプリングの接続ワイヤ５０は、シート幅方向の両側部に各々配置されると共に、一端側がサイドフレームに接続され、かつ他端側がサイドワイヤ４４に接続される。接続ワイヤ５０は、他端側に自由端５５を有し、自由端５５がサイドワイヤ４４の周囲に２周以上巻回された端末部５０Ｂと、端末部５０Ｂからシート幅方向に沿ってシート幅方向外側に延在する直線部５０Ｃと、直線部５０Ｃと所定の角度を有してサイドフレームまで延在する延在部５０Ａと、を有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シート幅方向に間隔をあけて配置された左右一対のサイドフレームを含むシートバックフレームと、
シート上下方向に延在してシート幅方向の両側部に各々配置される左右一対のサイドワイヤを有し、前記左右一対のサイドフレームの間に架設され、シート前後方向に撓み変形可能なシートスプリングと、
該シートスプリングに含まれ、シート幅方向の両側部に各々配置されると共に、一端側が前記サイドフレームに接続され、かつ他端側が前記サイドワイヤに接続されて、前記他端側に自由端を有し、該自由端が前記サイドワイヤの周囲に２周以上巻回された端末部と、該端末部からシート幅方向に沿ってシート幅方向外側に延在する直線部と、該直線部と所定の角度を有して前記サイドフレームまで延在する延在部と、を有する接続ワイヤと、
を備える乗物用シート。

【請求項2】

前記接続ワイヤは、前記端末部が前記サイドワイヤの周囲に２周巻回されて形成されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

前記接続ワイヤは、シート幅方向の両側部において各々、シート上下方向に複数設けられている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項4】

シート表皮に覆われ、前記シートスプリングのシート前方側から前記シートバックフレームに取り付けられるシートバックパッドをさらに備え、
前記直線部は、前記シートバックパッドのシート幅方向の外側端部を前記延在部から離間させる請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記左右一対のサイドフレームの一方の下端部に設けられ、シート下端部において前記左右一対のサイドフレームを回動可能に連結する連結ロッドを回転させるリクライニング用モータをさらに備え、
前記直線部の長さは、前記シートバックパッドと前記リクライニング用モータとの位置関係に基づいて設定される請求項４に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記直線部の長さは、前記延在部から前記シートバックパッドの前記外側端部までの距離と、前記延在部から前記リクライニング用モータのシート幅方向の内側端部までの距離とが略一致するように設定される請求項５に記載の乗物用シート。

【請求項7】

請求項１に記載の乗物用シートの製造方法に適用され、
前記自由端から所定距離離れた位置において、前記サイドワイヤと前記接続ワイヤとを当接させる当接工程と、
前記自由端側から該自由端が前記サイドワイヤの周囲を２周するように前記接続ワイヤを前記サイドワイヤに巻回させて前記端末部を形成する巻回工程と、
前記端末部以外の前記接続ワイヤの所定の位置において、前記接続ワイヤを前記端末部側を含む両側から挟持し、前記端末部とは反対側の前記接続ワイヤを前記端末部側に曲げることにより前記直線部を形成する直線部形成工程と、
を含む製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シート及び製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、左右一対のサイドフレームを含みシートバックの骨格を形成するシートバックフレームと左右一対のサイドフレームの間に架設され、シート前後方向に撓み変形可能なシートスプリングとを備えた乗物用シートが開示されている。特許文献１に記載の乗物用シートにおいては、シートスプリングを左右一対のサイドフレームに取り付けるために、ワイヤが曲げ加工されて形成されたフック部材が使用されている。このフック部材はシートスプリングの一部であり、一端部は略Ｒ字状に曲げられて各サイドワイヤに連結され、他端部に形成された略Ｕ形状のフック部が、サイドフレームに設けられた挿通孔に引っ掛けられることによりサイドフレームに取り付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１３２４４７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の発明においては、フック部材とサイドワイヤとの接続はワイヤが略Ｒ字状に曲げられることにより行われている。略Ｒ字状等のようにワイヤがサイドワイヤの周囲に１周巻回されて取り付けられている場合には、スプリングバックにより曲げが不十分となった場合に、ワイドワイヤへの掛かりが少なくなりフック部材が上下にズレてしまう虞がある。一方、例えば乗員がシートに着座してシートバックにもたれ掛かかった際に、シートバックパッドが後方へ押し下げられてフック部材に接触してしまうのを防止するために、シートバックパッドのシート幅方向の厚みを小さくしなければならない場合があり、この点において改善の余地がある。

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、シートバックパッドの厚みを確保しつつシートスプリングの上下方向のズレを低減することができる乗物用シート及び製造方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様の乗物用シートは、シート幅方向に間隔をあけて配置された左右一対のサイドフレームを含むシートバックフレームと、シート上下方向に延在してシート幅方向の両側部に各々配置される左右一対のサイドワイヤを有し、前記左右一対のサイドフレームの間に架設され、シート前後方向に撓み変形可能なシートスプリングと、該シートスプリングに含まれ、シート幅方向の両側部に各々配置されると共に、一端側が前記サイドフレームに接続され、かつ他端側が前記サイドワイヤに接続されて、前記他端側に自由端を有し、該自由端が前記サイドワイヤの周囲に２周以上巻回された端末部と、該端末部からシート幅方向に沿ってシート幅方向外側に延在する直線部と、該直線部と所定の角度を有して前記サイドフレームまで延在する延在部と、を有する接続ワイヤと、を備える。

【0007】

本発明の第１の態様の乗物用シートによれば、シートスプリングには、一端側がサイドフレームに接続され、かつ他端側がサイドワイヤに接続される接続ワイヤが含まれている。この接続ワイヤは、他端側に自由端を有し、自由端がサイドワイヤの周囲に２周以上巻回された端末部と、端末部からシート幅方向に沿ってシート幅方向外側に延在する直線部と、直線部と所定の角度を有してサイドフレームまで延在する延在部と、を有している。このように、本発明の第１の態様の乗物用シートでは、端末部がサイドワイヤの周囲に２周以上巻回されている。そのため、スプリングバックが生じた場合であっても、２周目以降に巻回された接続ワイヤが緩んでも、１周目に巻回された接続ワイヤは緩み難いので、サイドワイヤへの掛かりが少なくならない。これにより、接続ワイヤの上下方向のズレが低減されるので、シートスプリングの上下方向のズレを低減することができる。

【0008】

また、接続ワイヤは、端末部からシート幅方向に沿ってシート幅方向外側に延在する直線部と、直線部と所定の角度を有してサイドフレームまで延在する延在部と、を有している。そのため、直線部により、左右一対のサイドフレームを含むシートバックフレームに取り付けられるシートバックパッドのシート幅方向の外側端部を延在部から離間させることができる。これにより、シートバックパッドの厚み小さくする必要がないので、シートバックパッドの厚みを確保することができる。

【0009】

また、本発明の第２の態様の乗物用シートは、第１の態様において、前記接続ワイヤは、前記端末部が前記サイドワイヤの周囲に２周巻回されて形成されている。

【0010】

本発明の第２の態様の乗物用シートによれば、接続ワイヤは、端末部がサイドワイヤの周囲に２周巻回されて形成されているので、接続ワイヤを構成するワイヤの量が増えるのを防止しつつシートスプリングの上下方向のズレを低減することができる。

【0011】

また、本発明の第３の態様の乗物用シートは、第１の態様において、前記接続ワイヤは、シート幅方向の両側部において各々、シート上下方向に複数設けられている。

【0012】

本発明の第３の態様の乗物用シートによれば、接続ワイヤは、シート幅方向の両側部において各々、シート上下方向に複数設けられているので、シートスプリングをサイドフレームにより強固に接続することができる。

【0013】

また、本発明の第４の態様の乗物用シートは、第１の態様において、シート表皮に覆われ、前記シートスプリングのシート前方側から前記シートバックフレームに取り付けられるシートバックパッドをさらに備え、前記直線部は、前記シートバックパッドのシート幅方向の外側端部を前記延在部から離間させる。

【0014】

本発明の第４の態様の乗物用シートによれば、直線部によりシートバックパッドのシート幅方向の外側端部を延在部から離間させることができるので、適切なシートバックパッドの厚さを確保することができる。

【0015】

また、本発明の第５の態様の乗物用シートは、第４の態様において、前記左右一対のサイドフレームの一方の下端部に設けられ、シート下端部において前記左右一対のサイドフレームを回動可能に連結する連結ロッドを回転させるリクライニング用モータをさらに備え、前記直線部の長さは、前記シートバックパッドと前記リクライニング用モータとの位置関係に基づいて設定される。

【0016】

本発明の第５の態様の乗物用シートによれば、直線部の長さが、シートバックパッドとリクライニング用モータとの位置関係に基づいて設定されるので、直線部の長さを変更することにより、シートバックパッドとリクライニング用モータとに延在部が当接するのを防止することができる。

【0017】

また、本発明の第６の態様の乗物用シートは、第５の態様において、前記直線部の長さは、前記延在部から前記シートバックパッドの前記外側端部までの距離と、前記延在部から前記リクライニング用モータのシート幅方向の内側端部までの距離とが略一致するように設定される。

【0018】

本発明の第６の態様の乗物用シートによれば、直線部の長さは、延在部からシートバックパッドの外側端部までの距離と、延在部からリクライニング用モータのシート幅方向の内側端部までの距離とが略一致するように設定されている。そのため、シートバックパッドとリクライニング用モータとに延在部が当接するのを同等に防止することができる。

【0019】

本発明の第７の態様の製造方法は、第１の態様の乗物用シートの製造方法に適用され、前記自由端から所定距離離れた位置において、前記サイドワイヤと前記接続ワイヤとを当接させる当接工程と、前記自由端側から該自由端が前記サイドワイヤの周囲を２周するように前記接続ワイヤを前記サイドワイヤに巻回させて前記端末部を形成する巻回工程と、前記端末部以外の前記接続ワイヤの所定の位置において、前記接続ワイヤを前記端末部側を含む両側から挟持し、前記端末部とは反対側の前記接続ワイヤを前記端末部側に曲げることにより前記直線部を形成する直線部形成工程と、を含む。

【0020】

本発明の第７の態様の製造方法によれば、巻回工程が、自由端側からこの自由端がサイドワイヤの周囲を２周するように接続ワイヤをサイドワイヤに巻回させて端末部を形成し、直線部形成工程が、端末部以外の接続ワイヤの所定の位置において、接続ワイヤを端末部側を含む両側から挟持し、端末部とは反対側の接続ワイヤを端末部側に曲げることにより直線部を形成している。そのため、接続ワイヤは、端末部側を両側から把持して曲げる際に、この曲げる工程で使用する平面ブロック等の治具に端末部の自由端が当接した場合、つまりスプリングバックが生じた場合に、２周目に巻回された接続ワイヤが緩んでも、１周目に巻回された接続ワイヤは緩み難いので、サイドワイヤへの掛かりが少なくならない。これにより、接続ワイヤの上下方向のズレが低減されるので、シートスプリングの上下方向のズレを低減することができる。

【発明の効果】

【0021】

以上説明したように、本発明の乗物用シート及び製造方法によれば、シートバックパッドの厚みを確保しつつスプリングバックの上下方向のズレを低減することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【0022】

【図1】本発明の一実施形態に係る乗物用シートの一部を示す背面図である。

【図2】本発明の一実施形態に係る干渉部を含む主要部を示す斜視図である。

【図3】シートスプリングを示す斜視図である。

【図4】シートバックパッド、リクライニング用モータ、及び接続ワイヤの位置関係を示す一部断面を有する平面図である。

【図5】接続ワイヤの製造工程を説明する説明図である。

【図6】（Ａ）は従来の接続ワイヤの製造工程を説明する説明図、（Ｂ）はサイドワイヤに１周巻回された接続ワイヤの製造工程を説明する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0023】

以下、図１～図４を用いて、本発明の実施形態に係る乗物用シートとしての車両用シート１０について説明する。なお、図１～図４に適宜示される矢印ＦＲ、矢印ＵＰ、矢印ＬＨ、及び矢印Ｗは、それぞれ車両用シート１０の前方向、上方向、左方向、及び幅方向（左右方向）を示している。以下、単に前後左右上下の方向を用いて説明する場合は、車両用シート１０に対する方向を示すものとする。

【0024】

図１に示されるように、本実施形態に係る車両用シート１０は、着座乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション１２と、着座乗員の背部を支持するシートバック１４と、着座乗員の頭部を支持するヘッドレスト（図示省略）と、を備えている。図２に示されるように、シートバック１４は、シートバック１４の骨格を構成するシートバックフレーム１６を備えている。このシートバックフレーム１６は、シートクッション１２の後側に設けられている。

【0025】

図２に示されるように、シートバックフレーム１６の下端部は、シートクッション１２の骨格を構成するシートクッションフレーム（図示省略）の後端部に対して、周知のリクライニング機構Ｒを介して回動可能に連結されている。具体的には、後述する左右一対のサイドフレーム２４の一方（本実施形態においては右側のサイドフレーム２４）の下端部に設けられ、シート下端部において左右一対のサイドフレーム２４を回動可能に連結する連結ロッド６２をリクライニング用モータ６０（図４参照）により回転させることにより、リクライニングされる。このシートバックフレーム１６は、シートクッションフレームと共にシートフレーム２０を構成している。なお、このシートバックフレーム１６には、図示しないシート表皮によって覆われたシートバックパッド２２（図１参照）が取り付けられる構成になっている。

【0026】

シートバックフレーム１６は、左右一対のサイドフレーム２４を備えている。これらの左右のサイドフレーム２４は、板金によって形成されており、シート幅方向に互いに対向するように配置されている。なお、図２においては、右側のサイドフレーム２４のみが図示されているが、左側にも同様の構成のサイドフレーム２４が設けられている。これらの左右のサイドフレーム２４の下端部は、板金製のロアパネル２６によってシート幅方向に連結されている。また、左右のサイドフレーム２４の上端部は、金属パイプによって形成されたアッパフレーム（図示省略）によってシート幅方向に連結されており、板金製のアッパパネル（図示省略）によってシート幅方向に連結されている。

【0027】

図２に示されるように、左右のサイドフレーム２４には、前端がシート内側に略直角に折り曲げられた前端部２４Ａが形成されている。この前端部２４Ａにはサイドフレーム２４のシート上下方向に沿って、複数の円形状の挿通孔３０が形成されている。本実施形態においては、一例として、左右のサイドフレーム２４の各々において、最も下方に位置する挿通孔３０を第１挿通孔３２とし、第１挿通孔３２の上側に隣接する挿通孔３０を第２挿通孔３４とする。

【0028】

また、左右のサイドフレーム２４には、第２挿通孔３４よりも上方側に第３挿通孔３６が形成されている。第３挿通孔３６は、第１長孔３６Ａと第２長孔３６Ｂとにより構成されている。第２長孔３６Ｂは第１長孔３６Ａよりも長い孔で構成されており、第２長孔３６Ｂは第１長孔３６Ａの上方に位置する。なお、第１長孔３６Ａ及び第２長孔３６Ｂは、その長軸方向がサイドフレーム２４の長手方向に沿うように配置されている。これらの第１～第３挿通孔３２、３４、３６は、それぞれ後述するシートスプリング４０のフック部５８の位置に対応している。

【0029】

シートスプリング４０は、スプリングマットやフラットマットとも称されるものであり、左右のサイドフレーム２４の間に配置されている。図３に示されるように、シートスプリング４０は、シートバック１４の上下方向に延在するスプリング支持部材４２を備えている。スプリング支持部材４２は、左右一対のサイドワイヤ４４と、センタワイヤ４６とを備えている。

【0030】

左右のサイドワイヤ４４は、シートバック１４の上下方向を長手とし、シートバック１４の左右両側部に配置されている。センタワイヤ４６は、シートバック１４の上下方向を長手とし、左右一対のサイドワイヤ４４の間において、左右方向の略中央に配置される。センタワイヤ４６はサイドワイヤ４４よりも短く形成されており、センタワイヤ４６の上端がサイドワイヤ４４の上端よりも下方に位置するように配置されている。

【0031】

これらのサイドワイヤ４４及びセンタワイヤ４６、すなわちスプリング支持部材４２の間には、複数のメインワイヤ４８が架設されている。複数のメインワイヤ４８は、シート幅方向を長手とし、シートバック１４の上下方向に並んで配置されており、一端部が一方のサイドワイヤ４４に固定され、他端部が他方のサイドワイヤ４４に固定されている。メインワイヤ４８は、両端部が各々左右のサイドワイヤ４４に１周若しくは２周巻き付けられることにより各サイドワイヤ４４に連結されている。

【0032】

センタワイヤ４６には、左右方向に貫通する貫通孔４６Ａが設けられており、メインワイヤ４８はこの貫通孔４６Ａに挿通される。なお、本実施形態においては、一例として、最も上方に位置するメインワイヤ４８は、センタワイヤ４６を介さずに、左右のサイドワイヤ４４に架設されている。

【0033】

図３に示されるように、メインワイヤ４８は、シート上下方向に凹凸を有するように折り曲げられており、本実施形態においては、一例として、１つの凹部４８Ａと２つの凸部４８Ｂとを有している。凹部４８Ａと凸部４８Ｂは各々台形状に形成されており、具体的には、サイドワイヤ４４とセンタワイヤ４６との間の略中央に凸部４８Ｂの中央が位置するように折り曲げられており、凹部４８Ａの中央がセンタワイヤ４６を挿通するように折り曲げられている。

【0034】

左右のサイドワイヤ４４の上端部には、シート内方側へ向けて略Ｌ字状に曲げられた上端フック部４４Ａが形成されている。左右の上端フック部４４Ａは、アッパパネル（図示省略）に設けられた左右の挿通孔（図示省略）に挿通されている。これにより、左右のサイドワイヤ４４の上端部がアッパパネルに連結されている。

【0035】

また、左右のサイドワイヤ４４の上下方向中間部には、左右のサイドフレーム２４に設けられた第１挿通孔３２、第２挿通孔３４、及び第３挿通孔３６（図２参照）に対応する位置に、各々接続ワイヤ５０が取り付けられている。本実施形態においては、第１挿通孔３２に対応する接続ワイヤ５０を第１接続ワイヤ５２、第２挿通孔３４に対応する接続ワイヤ５０を第２接続ワイヤ５４、及び第３挿通孔３６に対応する接続ワイヤ５０を第３接続ワイヤ５６とする。

【0036】

接続ワイヤ５０は、ワイヤが曲げ加工されて形成されたものであり、シートスプリング４０の一部を構成している。本実施形態においては、一例として、最も下方のメインワイヤ４８のシート幅方向の両側部に第１接続ワイヤ５２が、下から３番目のメインワイヤ４８のシート幅方向の両側部に第２接続ワイヤ５４が設けられている。また、最も上方のメインワイヤ４８のシート幅方向の両側部に第３接続ワイヤ５６が設けられている。

【0037】

接続ワイヤ５０は、図１及び図２に示されるように、シート幅方向の両側部に各々配置されると共に、一端側がフック部５８を有し、このフック部５８によってサイドフレーム２４に接続され、他端側がサイドワイヤ４４に接続される。

【0038】

図４はシートバックパッド２２、リクライニング用モータ６０、及び接続ワイヤ５０の位置関係を示す一部断面を有する平面図である。なお、図４においては、第１接続ワイヤ５２を上側から見た図となっている。図４に示されるように、接続ワイヤ５０（第１接続ワイヤ５２）は、一端にフック部５８を備える延在部５０Ａと、他端に自由端を有しサイドワイヤ４４に巻回される端末部５０Ｂと、延在部５０Ａと端末部５０Ｂとの間に介在する直線部５０Ｃとを備えている。

【0039】

延在部５０Ａは、直線部５０Ｃと所定の角度を有してサイドフレーム２４まで延在する。端末部５０Ｂは他端側すなわち直線部５０Ｃと接続する側とは反対側に自由端を有し、この自由端がサイドワイヤ４４の周囲に２周巻回されている。直線部５０Ｃは、端末部５０Ｂからシート幅方向に沿ってシート幅方向外側に延在する。本実施形態においては、一例として直線部５０Ｃは、長さＤ１に設定されている。この長さＤ１は、一例としてサイドワイヤ４４の中心軸からシート幅方向の端部までの長さである。

【0040】

本実施形態においては、直線部５０Ｃは、シートバックパッド２２のシート幅方向の外側端部２２Ａを延在部５０Ａから離間させている。すなわち、直線部５０Ｃが存在することにより、シートバックパッド２２のシート幅方向の外側端部２２Ａと延在部５０Ａとは距離Ｄ２を有して位置する。直線部５０Ｃの長さＤ１は、シートバックパッド２２とリクライニング用モータ６０との位置関係に基づいて設定されている。

【0041】

本実施形態においては、一例として、直線部５０Ｃの長さＤ１は、延在部５０Ａからシートバックパッド２２の外側端部２２Ａまでの距離Ｄ２と、延在部５０Ａからリクライニング用モータ６０のシート幅方向の内側端部６０Ａまでの距離Ｄ３離とが略一致するように設定されている。さらに具体的には、長さＤ１が１２ｍｍとすると、距離Ｄ２が１０ｍｍ、距離Ｄ３が９．１ｍｍとなるように構成されている。

【0042】

各接続ワイヤ５０の端部には、Ｕ字状に曲げられたフック部５８が設けられている。各フック部５８は、左右のサイドフレーム２４に形成された挿通孔３０に各々挿通して、引っ掛けられている。具体的には、第１接続ワイヤ５２及び第２接続ワイヤ５４のフック部５８が、各々第１挿通孔３２及び第２挿通孔３４に引っ掛けられている。また、図２に示されるように、第３接続ワイヤ５６のフック部５８は、先端が第２長孔３６Ｂから入り第１長孔３６Ａから出るようにして第３挿通孔３６に引っ掛けられている。これにより、左右のサイドワイヤ４４が３つの接続ワイヤ５０、すなわち第１接続ワイヤ５２、第２接続ワイヤ５４、及び第３接続ワイヤ５６を介して左右のサイドフレーム２４に連結されている。

【0043】

次に、本実施形態の車両用シート１０の製造方法に適用され、接続ワイヤ５０をサイドワイヤ４４に接続固定する方法について説明する。図５は接続ワイヤ５０の製造工程を説明する説明図である。

【0044】

図５に示されるように、当接工程としての第１工程において、接続ワイヤ５０は、自由端５５から所定距離離れた位置において、サイドワイヤ４４と接続ワイヤ５０とを当接させる。次に、巻回工程としての第２工程において、自由端５５側から自由端５５がサイドワイヤ４４の周囲を矢印Ｍ２方向に２周するように接続ワイヤ５０をサイドワイヤ４４に巻回させて端末部５０Ｂを形成する。ここで、自由端５５がサイドワイヤ４４の周囲を２周するとは、サイドワイヤ４４の軸心を中心とする半径方向において、自由端５５と当該サイドワイヤ４４との間に接続ワイヤ５０が存在していることを意味する。

【0045】

次に、直線部形成工程としての第３工程及び第４工程を行う。第３工程において、端末部５０Ｂ以外の接続ワイヤ５０の所定の位置において、接続ワイヤ５０を端末部５０Ｂ側を含む両側（図５中、紙面上下方向）から治具７０で挟持する。本実施形態において、治具７０は、端末部５０Ｂ側とは反対側（図５中、紙面下側）から接続ワイヤ５０を押さえる直方体状の平面ブロック７２と、端末部５０Ｂ側からＲ形状の曲げ加工を行うための球状の曲げＲ曲治具７４とにより構成されている。

【0046】

そして、第４工程において、端末部５０Ｂとは長手方向反対側の接続ワイヤ５０を端末部５０Ｂ側に曲げる、すなわち図５中の矢印Ｎ方向に曲げることにより直線部５０Ｃを形成する。このようにして、車両用シート１０の製造過程において接続ワイヤ５０はサイドワイヤ４４に接続固定される。
（作用及び効果）
本実施形態の作用及び効果について説明する。

【0047】

上記構成の車両用シート１０では、左右一対のサイドフレーム２４には挿通孔３０が形成されており、この挿通孔３０には、シートスプリング４０に含まれる左右両側の接続ワイヤ５０の一端側に設けられたフック部５８が各々挿通されている。これにより、シートスプリング４０が左右一対のサイドフレーム２４に支持されている。また、左右両側の接続ワイヤ５０の他端側は、サイドワイヤ４４に接続される。この接続ワイヤ５０は、他端側に自由端５５を有し、自由端５５がサイドワイヤ４４の周囲に２周巻回された端末部５０Ｂと、端末部５０Ｂからシート幅方向に沿ってシート幅方向外側に延在する直線部５０Ｃと、直線部５０Ｃと所定の角度を有してサイドフレーム２４まで延在する延在部５０Ａと、を有している。

【0048】

このように、端末部５０Ｂがサイドワイヤ４４の周囲に２周巻回されているので、スプリングバックが生じた場合であっても、２周目に巻回された接続ワイヤ５０が緩んでも、１周目に巻回された接続ワイヤ５０は緩み難いので、サイドワイヤ４４への掛かりが少なくならない。これにより、接続ワイヤ５０の上下方向のズレが低減されるので、シートスプリング４０の上下方向のズレを低減することができる。

【0049】

また、接続ワイヤ５０は、端末部５０Ｂからシート幅方向に沿ってシート幅方向外側に延在する直線部５０Ｃと、直線部５０Ｃと所定の角度を有してサイドフレーム２４まで延在する延在部５０Ａと、を有している。そのため、直線部５０Ｃにより、左右一対のサイドフレーム２４を含むシートバックフレーム１６に取り付けられるシートバックパッド２２のシート幅方向の外側端部２２Ａを延在部５０Ａから離間させることができる。これにより、シートバックパッド２２の厚み小さくする必要がないので、シートバックパッド２２の厚みを確保することができる。

【0050】

また、接続ワイヤ５０は、端末部５０Ｂがサイドワイヤ４４の周囲に２周巻回されて形成されているので、接続ワイヤ５０を構成するワイヤの量が増えるのを防止しつつシートスプリング４０の上下方向のズレを低減することができる。

【0051】

また、接続ワイヤ５０は、シート幅方向の両側部において各々、シート上下方向に複数設けられているので、シートスプリング４０をサイドフレーム２４により強固に接続することができる。

【0052】

また、接続ワイヤ５０の直線部５０Ｃによりシートバックパッド２２のシート幅方向の外側端部２２Ａを延在部５０Ａから離間させることができるので、適切なシートバックパッド２２の厚さを確保することができる。

【0053】

また、接続ワイヤ５０の直線部５０Ｃの長さＤ１が、シートバックパッド２２とリクライニング用モータ６０との位置関係に基づいて設定されるので、直線部５０Ｃの長さＤ１を変更することにより、シートバックパッド２２とリクライニング用モータ６０とに延在部５０Ａが当接するのを防止することができる。

【0054】

また、直線部５０Ｃの長さＤ１は、延在部５０Ａからシートバックパッド２２の外側端部２２Ａまでの距離Ｄ２と、延在部５０Ａからリクライニング用モータ６０のシート幅方向の内側端部６０Ａまでの距離Ｄ３とが略一致するように設定されている。そのため、シートバックパッド２２とリクライニング用モータ６０とに延在部５０Ａが当接するのを同等に防止することができる。

【0055】

ここで、図６の（Ａ）に従来の接続ワイヤ１５０の製造工程を説明する説明図、（Ｂ）にサイドワイヤ２４４に１周巻回された接続ワイヤ２５０の製造工程を説明する説明図を各々示す。従来の接続ワイヤ１５０は、直線部を有さず、自由端１５５がサイドワイヤ１４４の周囲を１周した態様であり、接続ワイヤ２５０は、直線部２５０Ｃを有して、自由端２５５がサイドワイヤ２４４の周囲を１周した態様である。

【0056】

図６（Ａ）に示されるように、従来の接続ワイヤ１５０は、第１工程において、自由端１５５から所定距離離れた位置において、サイドワイヤ１４４と接続ワイヤ１５０とを当接させる。次に、第２工程において、自由端１５５側から自由端１５５がサイドワイヤ１４４の周囲を矢印Ｍ方向に１周するように接続ワイヤ１５０をサイドワイヤ１４４に巻回させて端末部１５０Ｂを形成する。

【0057】

このように、サイドワイヤ１４４に接続固定された従来の接続ワイヤ１５０においては、スプリングバックが生じた際に、自由端１５５が浮き上がってしまい、サイドワイヤ１４４に巻回された接続ワイヤ１５０が緩んでしまう場合がある。接続ワイヤ１５０が緩んでしまうと、サイドワイヤ１４４への掛かりが少なくなり、接続ワイヤ１５０が上下方向にズレてしまう場合がある。例えばサイドワイヤ１４４の下端が自由端である場合、接続ワイヤ１５０が最下段に設けられている場合には、サイドワイヤ１４４から抜けてしまう虞がある。

【0058】

また、図６（Ｂ）に示されるように、第１工程において、接続ワイヤ２５０は、自由端２５５から所定距離離れた位置において、サイドワイヤ２４４と接続ワイヤ２５０とを当接させる。次に、第２工程において、自由端２５５側から自由端２５５がサイドワイヤ２４４の周囲を矢印Ｍ方向に１周するように接続ワイヤ２５０をサイドワイヤ２４４に巻回させて端末部２５０Ｂを形成する。

【0059】

次に、第３工程において、端末部２５０Ｂ以外の接続ワイヤ２５０の所定の位置において、接続ワイヤ２５０を端末部２５０Ｂ側を含む両側（図６中、紙面上下方向）から治具２７０で挟持する。図６において、治具２７０は、直方体状の平面ブロック２７２と、球状の曲げＲ曲治具２７４とにより構成されている。

【0060】

そして、第４工程において、端末部２５０Ｂとは長手方向反対側の接続ワイヤ２５０を端末部２５０Ｂ側に曲げる、すなわち図６中の矢印Ｎ方向に曲げることにより直線部２５０Ｃを形成する。このようにして、接続ワイヤ２５０はサイドワイヤ２４４に接続固定される。

【0061】

図６（Ｂ）の製造方法で製造された接続ワイヤ２５０は、端末部２５０Ｂ側を両側から把持して曲げる際に、この曲げる工程すなわち第３工程で使用する平面ブロック２７２に端末部２５０Ｂの自由端２５５が当接してスプリングバックが生じてしまう場合がある。すなわち、図６（Ｂ）の第３工程の一点鎖線の円内で示されるように、平面ブロック２７２に端末部２５０Ｂの自由端２５５が当接して、矢印Ｂの方向に自由端２５５が浮き上がってしまう場合がある。このように、自由端２５５が浮き上がることにより、１周目に巻回された接続ワイヤ５０が緩んでしまうので、サイドワイヤ２４４への掛かりが少なくなり、接続ワイヤ２５０が上下方向にズレてしまう場合がある。例えばサイドワイヤ２４４の下端が自由端である場合、接続ワイヤ２５０が最下段に設けられている場合には、サイドワイヤ２４４から抜けてしまう虞がある。

【0062】

これに対して、本実施形態の車両用シート１０の製造方法に適用され、接続ワイヤ５０をサイドワイヤ４４に接続固定する方法においても、図５に示されるように、接続ワイヤ５０は、端末部５０Ｂ側を両側から把持して曲げる際に、この曲げる工程すなわち第３工程で使用する平面ブロック７２に端末部５０Ｂの自由端５５が当接してスプリングバックが生じてしまう場合がある。すなわち、図５の第３工程の一点鎖線の円内で示されるように、平面ブロック７２に端末部５０Ｂの自由端５５が当接し、矢印Ｂの方向に自由端５５が浮き上がってしまう場合がある。

【0063】

しかしながら、本実施形態の接続ワイヤ５０においては、自由端５５がサイドワイヤ４４の周囲に２周巻回されているので、自由端５５が浮き上がることにより、２周目に巻回された接続ワイヤ５０が緩んでも、１周目に巻回された接続ワイヤ５０は緩み難いので、サイドワイヤ４４への掛かりが少なくならない。そのため、接続ワイヤ５０の上下方向のズレが低減されるので、シートスプリング４０の上下方向のズレを低減することができる。

【0064】

例えばサイドワイヤ４４の下端が自由端である場合に、接続ワイヤ５０が最下段に設けられている場合であっても、接続ワイヤ５０の上下方向のズレが低減されているので、接続ワイヤ５０がサイドワイヤ４４から抜けてしまうのを防止することができる。

【0065】

（実施形態の補足説明）
上記実施形態では、シートスプリング４０は、スプリング支持部材４２として、センタワイヤ４６が設けられた構成としたが、本発明はこれに限られず、本発明はセンタワイヤ４６がない構成にも適用することができる。

【0066】

また、上記実施形態では、接続ワイヤ５０は端末部５０Ｂがサイドワイヤ４４の周囲に２周巻回されて形成されているが、本発明はこれに限られない。２周以上巻回されていれば、例えば３周巻回されていてもよいし、４周巻回されていてもよい。

【0067】

また、上記実施形態では、接続ワイヤ５０は、シート幅方向の両側部において各々、シート上下方向に３つ設けられているが、複数設けられているが、本発明はこれに限られず、例えば、シート上下方向に２つ設けられていてもよいし、４つ以上の複数設けられていてもよい。また、シート上下方向の中央部にのみ設けられていてもよい。

【0068】

また、上記実施形態では、直線部５０Ｃの長さＤ１は、延在部５０Ａからシートバックパッド２２の外側端部２２Ａまでの距離Ｄ２と、延在部５０Ａからリクライニング用モータ６０のシート幅方向の内側端部６０Ａまでの距離Ｄ３とが略一致するように設定されているが、本発明はこれに限られない。例えば直線部５０Ｃの長さＤ１は、上記距離Ｄ２が上記距離Ｄ３よりも長くなるように設定されていてもよいし、上記距離Ｄ３が上記距離Ｄ２よりも長くなるように設定されていてもよい。

【0069】

また、上記実施形態では、接続ワイヤ５０は、最も下方のメインワイヤ４８の下側、下から３番目のメインワイヤ４８の下側、及び最も上方のメインワイヤ４８の下側に設けられているが、本発明はこれに限られず、何れのメインワイヤ４８に設けられていてもよい。

【0070】

さらに、上記実施形態では、車両用シート１０に対して本発明を適用した場合について説明したが、これに限らず、本発明は、航空機用のシートや船舶用のシート等、乗物用のシートに対して適用することができる。

【0071】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

【0072】

＜付記＞
（第１の態様）
シート幅方向に間隔をあけて配置された左右一対のサイドフレームを含むシートバックフレームと、
シート上下方向に延在してシート幅方向の両側部に各々配置される左右一対のサイドワイヤを有し、前記左右一対のサイドフレームの間に架設され、シート前後方向に撓み変形可能なシートスプリングと、
該シートスプリングに含まれ、シート幅方向の両側部に各々配置されると共に、一端側が前記サイドフレームに接続され、かつ他端側が前記サイドワイヤに接続されて、前記他端側に自由端を有し、該自由端が前記サイドワイヤの周囲に２周以上巻回された端末部と、該端末部からシート幅方向に沿ってシート幅方向外側に延在する直線部と、該直線部と所定の角度を有して前記サイドフレームまで延在する延在部と、を有する接続ワイヤと、
を備える乗物用シート。
（第２の態様）
前記接続ワイヤは、前記端末部が前記サイドワイヤの周囲に２周巻回されて形成されている第１の態様に記載の乗物用シート。
（第３の態様）
前記接続ワイヤは、シート幅方向の両側部において各々、シート上下方向に複数設けられている第１の態様又は第２の態様に記載の乗物用シート。
（第４の態様）
シート表皮に覆われ、前記シートスプリングのシート前方側から前記シートバックフレームに取り付けられるシートバックパッドをさらに備え、
前記直線部は、前記シートバックパッドのシート幅方向の外側端部を前記延在部から離間させる第１の態様～第３の態様の何れかの態様に記載の乗物用シート。
（第５の態様）
前記左右一対のサイドフレームの一方の下端部に設けられ、シート下端部において前記左右一対のサイドフレームを回動可能に連結する連結ロッドを回転させるリクライニング用モータをさらに備え、
前記直線部の長さは、前記シートバックパッドと前記リクライニング用モータとの位置関係に基づいて設定される第４の態様に記載の乗物用シート。
（第６の態様）
前記直線部の長さは、前記延在部から前記シートバックパッドの前記外側端部までの距離と、前記延在部から前記リクライニング用モータのシート幅方向の内側端部までの距離とが略一致するように設定される第５の態様に記載の乗物用シート。
（第７の態様）
第１の態様～第６の態様の何れかの態様に記載の乗物用シートの製造方法に適用され、
前記自由端から所定距離離れた位置において、前記サイドワイヤと前記接続ワイヤとを当接させる当接工程と、
前記自由端側から該自由端が前記サイドワイヤの周囲を２周するように前記接続ワイヤを前記サイドワイヤに巻回させて前記端末部を形成する巻回工程と、
前記端末部以外の前記接続ワイヤの所定の位置において、前記接続ワイヤを前記端末部側を含む両側から挟持し、前記端末部とは反対側の前記接続ワイヤを前記端末部側に曲げることにより前記直線部を形成する直線部形成工程と、
を含む製造方法。

【符号の説明】

【0073】

１０ 車両用シート（乗物用シート）
１６ シートバックフレーム
２２ シートバックパッド
２２Ａ 外側端部
２４ サイドフレーム
４０ シートスプリング
４４ サイドワイヤ（スプリング支持部材）
４８ メインワイヤ
５０ 接続ワイヤ
５０Ａ 延在部
５０Ｂ 端末部
５０Ｃ 直線部
５２ 第１接続ワイヤ（接続ワイヤ）
５５ 自由端
６０ リクライニング用モータ
６０Ａ 内側端部
Ｄ１ 直線部の長さ
Ｄ２ 距離
Ｄ３ 距離

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】