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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024047632
(43)【公開日】2024-04-08
(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具
(51)【国際特許分類】
F21S 43/20 20180101AFI20240401BHJP
F21V 5/04 20060101ALI20240401BHJP
F21W 103/55 20180101ALN20240401BHJP
F21W 103/20 20180101ALN20240401BHJP
F21W 103/35 20180101ALN20240401BHJP
F21W 103/45 20180101ALN20240401BHJP
F21W 103/40 20180101ALN20240401BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20240401BHJP
【ＦＩ】
F21S43/20
F21V5/04 250
F21W103:55
F21W103:20
F21W103:35
F21W103:45
F21W103:40
F21Y115:10
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022153229
(22)【出願日】2022-09-27
(71)【出願人】
【識別番号】000003757
【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100146592
【弁理士】
【氏名又は名称】市川 浩
(74)【代理人】
【氏名又は名称】白井 達哲
(74)【代理人】
【識別番号】100176751
【弁理士】
【氏名又は名称】星野 耕平
(72)【発明者】
【氏名】上野 岬
(57)【要約】
【課題】所定の輝度分布が得られ、且つ、発光効率を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；枠状を呈し、前記基板の上に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と；前記枠部の内側に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；前記発光素子から出射した光が入射する光学部を有し、前記封止部の上に設けられたレンズと；を具備している。前記光学部は、入射した前記光が出射する第１の部分を有している。前記第１の部分は、前記封止部側とは反対側に突出している。前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第１の部分の輪郭は、略四角形である。
【選択図】図１１
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；枠状を呈し、前記基板の上に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と；前記枠部の内側に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；前記発光素子から出射した光が入射する光学部を有し、前記封止部の上に設けられたレンズと；を具備している。前記光学部は、入射した前記光が出射する第１の部分を有している。前記第１の部分は、前記封止部側とは反対側に突出している。前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第１の部分の輪郭は、略四角形である。
【選択図】図１１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
枠状を呈し、前記基板の上に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と；
前記枠部の内側に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；
前記発光素子から出射した光が入射する光学部を有し、前記封止部の上に設けられたレンズと；
を具備し、
前記光学部は、入射した前記光が出射する第１の部分を有し、
前記第１の部分は、前記封止部側とは反対側に突出し、
前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第１の部分の輪郭は、略四角形である車両用照明装置。
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
枠状を呈し、前記基板の上に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と；
前記枠部の内側に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；
前記発光素子から出射した光が入射する光学部を有し、前記封止部の上に設けられたレンズと；
を具備し、
前記光学部は、入射した前記光が出射する第１の部分を有し、
前記第１の部分は、前記封止部側とは反対側に突出し、
前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第１の部分の輪郭は、略四角形である車両用照明装置。
【請求項2】
前記第１の部分の側面は、外部に向けて突出する曲面であり、
前記第１の部分の頂面は、平面、または、外部に向けて突出する曲面である請求項１記載の車両用照明装置。
前記第１の部分の頂面は、平面、または、外部に向けて突出する曲面である請求項１記載の車両用照明装置。
【請求項3】
前記第１の部分の側面の表面、および前記第１の部分の頂面の表面には、前記入射した光が出射する際に散乱を生じさせる凹凸が設けられている請求項２記載の車両用照明装置。
【請求項4】
前記光学部は、前記光が入射する第２の部分をさらに有し、
前記第２の部分は、前記封止部側に突出し、
前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第２の部分の輪郭は、略円形である請求項１または２に記載の車両用照明装置。
前記第２の部分は、前記封止部側に突出し、
前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第２の部分の輪郭は、略円形である請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項5】
前記レンズは、板状を呈し、前記光学部の周縁を囲む鍔をさらに有し、
前記鍔は、前記光学部に入射した前記光に対する反射率が高い材料を含んでいる請求項１または２に記載の車両用照明装置。
前記鍔は、前記光学部に入射した前記光に対する反射率が高い材料を含んでいる請求項１または２に記載の車両用照明装置。
【請求項6】
請求項１記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。
【背景技術】
【0002】
省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを有するランプを備えた車両用照明装置に代えて、発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置の普及が進んでいる。発光素子を備えた車両用照明装置は、車両用灯具の筐体に取り付けられる。また、車両用灯具には、リフレクタなどの光学要素が設けられ、所定の光束や配光パターンが得られるようになっている。
【0003】
ここで、車両用照明装置の光が出射する部分の輝度分布は、車両用灯具に設けられる光学要素の光学設計に大きな影響を及ぼす。また、車両用照明装置は、所定の光束が得られるようにする必要がある。そのため、車両用照明装置には、所定の輝度分布が得られ、且つ、発光効率を向上させることが望まれている。
【0004】
そこで、発光素子の光の出射側にレンズを設ける技術が提案されている。レンズが設けられていれば、光の取り出し効率を向上させることができるので、発光効率の向上を図ることができる。なお、レンズを設ける場合には、レンズの光の出射面の輝度分布を、車両用照明装置の輝度分布とすることができる。
【0005】
ところが、一般的なレンズ（例えば、車両用照明装置の中心軸に沿った方向から見た場合の輪郭が円形のレンズ）を用いると、不要な領域に光が拡がってしまい、所定の輝度分布が得られなくなる場合がある。また、一般的なレンズの場合には、発光素子の発光面の輝度が、レンズの光の出射面における輝度分布に大きな影響を及ぼす。そのため、発光素子と、レンズとの相対的な位置関係を一定にする必要がある。しかしながら、発光素子の接合位置や、レンズの接合位置にはバラツキ（製造誤差）がある。そのため、一般的なレンズを用いると、所定の輝度分布が得られなくなる場合がある。
【0006】
そこで、所定の輝度分布が得られ、且つ、発光効率を向上させることができる技術の開発が望まれていた。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】特開２０１６－１９５０９９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
本発明が解決しようとする課題は、所定の輝度分布が得られ、且つ、発光効率を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0009】
実施形態に係る車両用照明装置は、ソケットと；前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；枠状を呈し、前記基板の上に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と；前記枠部の内側に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；前記発光素子から出射した光が入射する光学部を有し、前記封止部の上に設けられたレンズと；を具備している。前記光学部は、入射した前記光が出射する第１の部分を有している。前記第１の部分は、前記封止部側とは反対側に突出している。前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第１の部分の輪郭は、略四角形である。
【発明の効果】
【0010】
本発明の実施形態によれば、所定の輝度分布が得られ、且つ、発光効率を向上させることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式斜視図である。
【図3】比較例に係るレンズ、および枠部を例示するための模式断面図である。
【図4】比較例に係るレンズ、および枠部を、車両用照明装置の中心軸に沿った方向から見た場合の模式平面図である。
【図5】車両用照明装置のレンズに要求される輝度分布を例示するための図である。
【図6】比較例に係るレンズの、光の出射面における輝度分布を例示するための図である。
【図7】複数の発光素子の接合位置が所定の位置からズレた場合の、比較例に係るレンズの、光の出射面における輝度分布を例示するための図である。
【図8】本実施の形態に係るレンズを光の出射側から見た場合の模式斜視図である。
【図9】レンズを光の入射側から見た場合の模式斜視図である。
【図10】レンズの模式断面図である。
【図11】レンズを、車両用照明装置の中心軸に沿った方向から見た場合の模式平面図である。
【図12】レンズの、光の出射面における輝度分布を例示するための図である。
【図13】複数の発光素子の接合位置が所定の位置からズレた場合の、レンズの、光の出射面における輝度分布を例示するための図である。
【図14】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【0013】
（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。
【0014】
図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式斜視図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１、および図２に示すように、車両用照明装置１には、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１、および図２に示すように、車両用照明装置１には、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。
【0015】
ソケット１０は、例えば、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、例えば、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱フィン１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、例えば、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。
【0016】
バヨネット１２は、例えば、装着部１１の側面に設けられる。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対向している。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を、例えば、後述する車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。
【0017】
フランジ１３は、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、略円板状を呈している。フランジ１３の側面は、バヨネット１２の側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。
【0018】
放熱フィン１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられる。放熱フィン１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１、および図２に示すように、ソケット１０には複数の放熱フィン１４を設けることができる。複数の放熱フィン１４は、所定の方向に並べて設けることができる。放熱フィン１４は、例えば、板状、または筒状を呈している。
【0019】
コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられている。コネクタホルダ１５は、放熱フィン１４と並べて設けることができる。コネクタホルダ１５は、筒状を呈し、内部にシール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。
【0020】
ソケット１０は、発光モジュール２０、および給電部３０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有する。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。ソケット１０は、例えば、アルミニウム合金などの金属から形成することができる。
【0021】
また、近年においては、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれている。そのため、ソケット１０は、例えば、高熱伝導性樹脂から形成することもできる。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と、無機材料を用いたフィラーと、を含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）などの樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。
【0022】
高熱伝導性樹脂を含み、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５が一体に成形されたソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱フィン１４、およびコネクタホルダ１５は、射出成形法などを用いて、一体成形することができる。また、インサート成形法を用いて、ソケット１０、給電部３０、および伝熱部４０を一体成形することもできる。
【0023】
発光モジュール２０（基板２１）は、ソケット１０の一方の端部側に設けられる。例えば、発光モジュール２０は、伝熱部４０の上に設けられる。
発光モジュール２０は、例えば、基板２１、発光素子２２、枠部２３、封止部２４、回路素子２５、およびレンズ２６を有する。
発光モジュール２０は、例えば、基板２１、発光素子２２、枠部２３、封止部２４、回路素子２５、およびレンズ２６を有する。
【0024】
基板２１は、例えば、伝熱部４０の上面に接着される。この場合、接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。
【0025】
基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状（車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の形状）は、例えば、略四角形である。基板２１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板であってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。
【0026】
また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や、銅を主成分とする材料などから形成される。また、配線パターン２１ａや、後述する膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むことができる。
【0027】
発光素子２２は、基板２１の上（基板２１のソケット１０側とは反対側の面）に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａと電気的に接続される。
発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。以下においては、複数の発光素子２２が設けられる場合を説明する。複数の発光素子２２は、直列接続することができる。
発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。以下においては、複数の発光素子２２が設けられる場合を説明する。複数の発光素子２２は、直列接続することができる。
発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
【0028】
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることができる。発光素子２２がチップ状の発光素子であれば、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。チップ状の発光素子２２は、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子、フリップチップ型の発光素子のいずれであってもよい。
なお、発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
なお、発光素子２２の数、大きさ、配置などは、例示をしたものに限定されるわけではなく、車両用照明装置１の大きさや用途などに応じて適宜変更することができる。
【0029】
枠部２３は、基板２１の上に設けられている。枠部２３は、基板２１に接着されている。枠部２３は、枠状を呈し、発光素子２２を囲んでいる。車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の枠部２３の輪郭は略四角形とすることができる。なお、四角形の角部には、丸みや面取りが施されていてもよい。枠部２３は、例えば、四角筒状とすることができる。
【0030】
枠部２３は、例えば、樹脂から形成される。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。
【0031】
枠部２３は、封止部２４の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。そのため、枠部２３は、反射率を向上させるために、酸化チタンの粒子などを含んでいたり、白色の樹脂を含んでいたりすることができる。枠部２３が設けられていれば、発光素子２２から出射した光の利用効率を向上させることができる。また、封止部２４が形成される範囲を小さくすることができるので、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。
【0032】
封止部２４は、枠部２３の内側に設けられる。封止部２４は、枠部２３により囲まれた領域を覆うように設けられる。封止部２４は、発光素子２２を覆うように設けられる。封止部２４は、透光性を有する樹脂を含んでいる。封止部２４は、例えば、枠部２３の内側に樹脂を充填することで形成される。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどを用いて行われる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などである。
【0033】
また、封止部２４には蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）などとすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。
【0034】
回路素子２５は、発光素子２２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。回路素子２５は、例えば、枠部２３の周辺に設けられ、配線パターン２１ａと電気的に接続される。回路素子２５は、配線パターン２１ａを介して、発光素子２２と電気的に接続されている。なお、回路素子２５は、例えば、車両用照明装置１の外部に設けられた点灯回路などに設けてもよい。この様にすれば、発光モジュール２０の構成の簡易化を図ることができるので、車両用照明装置１の製造コストの低減を図ることができる。ただし、回路素子２５が発光モジュール２０に設けられていれば、発光モジュール２０の保護を図ったり、発光モジュール２０の多機能化を図ったりするのが容易となる。
【0035】
回路素子２５は、例えば、抵抗２５ａ、保護素子２５ｂ、および制御素子２５ｃなどとすることができる。
ただし、回路素子２５の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２を有する発光回路の構成に応じて適宜変更することができる。例えば、回路素子２５は、前述したものの他に、コンデンサ、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、集積回路、演算素子などであってもよい。
ただし、回路素子２５の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２を有する発光回路の構成に応じて適宜変更することができる。例えば、回路素子２５は、前述したものの他に、コンデンサ、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、集積回路、演算素子などであってもよい。
【0036】
抵抗２５ａは、基板２１の上に設けられている。抵抗２５ａは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。抵抗２５ａは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２５ａは、表面実装型の抵抗器である。
【0037】
ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子２２に直列接続された抵抗２５ａにより、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２５ａの抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。
【0038】
抵抗２５ａが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２５ａを選択する。抵抗２５ａが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２５ａの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、膜状の抵抗器にレーザ光を照射すれば、膜状の抵抗器の一部を容易に除去することができる。なお、抵抗２５ａの数、配置、大きさなどは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。
【0039】
保護素子２５ｂは、基板２１の上に設けられている。保護素子２５ｂは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。保護素子２５ｂは、例えば、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられる。保護素子２５ｂは、例えば、ダイオードとすることができる。図１に例示をした保護素子２５ｂは、表面実装型のダイオードである。
【0040】
制御素子２５ｃは、基板２１の上に設けられている。制御素子２５ｃは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。制御素子２５ｃは、例えば、発光素子２２に印加する電圧を切り替えるために設けられる。制御素子２５ｃは、例えば、トランジスタや集積回路とすることができる。なお、図１に例示をした制御素子２５ｃは、表面実装型のトランジスタである。
【0041】
レンズ２６は、封止部２４の上に設けられている。レンズ２６は、封止部２４、および枠部２３の少なくともいずれかと接合されている。レンズ２６の封止部２４側の面は、封止部２４と密着している。レンズ２６は、例えば、枠部２３の、基板２１側とは反対側の端部に接着することができる。
なお、レンズ２６に関する詳細は後述する。
なお、レンズ２６に関する詳細は後述する。
【0042】
給電部３０は、例えば、複数の給電端子３１、および保持部３２を有する。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１は、例えば、所定の方向に並べて設けられる。複数の給電端子３１の一方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１の一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと半田付けされる。複数の給電端子３１の他方の端部は、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出している。コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成される。なお、複数の給電端子３１の形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１は、例えば、所定の方向に並べて設けられる。複数の給電端子３１の一方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１の一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと半田付けされる。複数の給電端子３１の他方の端部は、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出している。コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成される。なお、複数の給電端子３１の形状、配置、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。
【0043】
前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、アルミニウム合金などの金属や、炭素を用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは、導電性を有している。そのため、保持部３２は、複数の給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、保持部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、酸化アルミニウムを用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、保持部３２を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３１を保持する。保持部３２は、例えば、絶縁性を有する樹脂から形成される。保持部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔に圧入したり、孔の内壁に接着したりすることができる。
【0044】
伝熱部４０は、板状を呈し、ソケット１０と、発光モジュール２０（基板２１）との間に設けられている。例えば、図１、および図２に示すように、伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着することができる。また、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられた凹部の内部に、伝熱部４０を接着するようにしてもよい。また、伝熱部４０を、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられた凸状の台座の上に接着するようにしてもよい。伝熱部４０とソケット１０とを接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、前述した、発光モジュール２０（基板２１）と伝熱部４０とを接着する接着剤と同じとすることができる。
【0045】
また、インサート成形法により、伝熱部４０とソケット１０を一体に成形することもできる。また、熱伝導グリス（放熱グリス）を含む層を介して、伝熱部４０をソケット１０に取り付けてもよい。熱伝導グリスは、例えば、変性シリコーンに、無機材料を用いたフィラーが混合されたものである。
【0046】
伝熱部４０は、発光モジュール２０において発生した熱をソケット１０に伝えやすくするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成される。例えば、伝熱部４０は、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。
なお、例えば、発光モジュール２０において発生する熱が比較的少ない場合や、ソケット１０が金属から形成される場合などには、伝熱部４０が省かれる場合がある。伝熱部４０を省く場合には、発光モジュール２０（基板２１）が、凹部１１ａの底面１１ａ１などに接着される。
なお、例えば、発光モジュール２０において発生する熱が比較的少ない場合や、ソケット１０が金属から形成される場合などには、伝熱部４０が省かれる場合がある。伝熱部４０を省く場合には、発光モジュール２０（基板２１）が、凹部１１ａの底面１１ａ１などに接着される。
【0047】
次に、レンズ２６についてさらに説明する。
図３は、比較例に係るレンズ１２６、および枠部１２３を例示するための模式断面図である。
図４は、比較例に係るレンズ１２６、および枠部１２３を、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の模式平面図である。
図４に示すように、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の枠部１２３の輪郭は円形である。枠部１２３は、円筒状を呈している。枠部１２３の材料は、樹脂である。
図３は、比較例に係るレンズ１２６、および枠部１２３を例示するための模式断面図である。
図４は、比較例に係るレンズ１２６、および枠部１２３を、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の模式平面図である。
図４に示すように、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の枠部１２３の輪郭は円形である。枠部１２３は、円筒状を呈している。枠部１２３の材料は、樹脂である。
【0048】
図３に示すように、レンズ１２６は、封止部２４の上に設けられている。レンズ１２６は、封止部２４、および枠部１２３の少なくともいずれかと接合されている。
図３、および図４に示すように、レンズ１２６は、光学部１２６ａ、および鍔１２６ｂを有する。光学部１２６ａ、および鍔１２６ｂは、一体に形成されている。光学部１２６ａ、および鍔１２６ｂは、ガラスや透光性樹脂などの透光性材料から形成されている。
図３、および図４に示すように、レンズ１２６は、光学部１２６ａ、および鍔１２６ｂを有する。光学部１２６ａ、および鍔１２６ｂは、一体に形成されている。光学部１２６ａ、および鍔１２６ｂは、ガラスや透光性樹脂などの透光性材料から形成されている。
【0049】
光学部１２６ａは、両凸レンズとすることができる。光学部１２６ａの中心軸１２６ａ１は、車両用照明装置１の中心軸１ａと重なっている。図４に示すように、光学部１２６ａの中心軸１２６ａ（車両用照明装置１の中心軸１ａ）に沿った方向から見た場合の、光学部１２６ａの光の入射側（封止部２４側）の輪郭、および、光の出射側（封止部２４側とは反対側）の輪郭は円形となっている。
鍔１２６ｂは、円環状を呈している。光学部１２６ａの中心軸１２６ａ１に直交する方向において、鍔１２６ｂは、板状を呈し、光学部１２６ａの周縁を囲んでいる。
鍔１２６ｂは、円環状を呈している。光学部１２６ａの中心軸１２６ａ１に直交する方向において、鍔１２６ｂは、板状を呈し、光学部１２６ａの周縁を囲んでいる。
【0050】
また、図４に示すように、発光素子２２は５つ設けられている。１つの発光素子２２の中心は、光学部１２６ａの中心軸１２６ａ１と重なっている。４つの発光素子２２は、光学部１２６ａの中心軸１２６ａ１を中心として、回転対称となる位置に設けられている。
【0051】
ここで、レンズ１２６が設けられていれば、光の取り出し効率を向上させることができるので、発光効率の向上を図ることができる。ところが、車両用照明装置１の場合には、レンズ１２６の光の出射面の輝度分布を所定のものとする必要がある。
【0052】
図５は、車両用照明装置１のレンズに要求される輝度分布を例示するための図である。 図５に示すように、輝度分布は、車両用照明装置１の中心軸１ａを中心とした一辺が４．８ｍｍの正方形の領域において評価することができる。この場合、一辺が４．８ｍｍの正方形の領域を３６に等分割し、３６に等分割された領域（一辺が０．８ｍｍの正方形の領域）のそれぞれにおける発光強度を求めることで、レンズの輝度分布を評価することができる。
【0053】
例えば、図４に示す５つの発光素子２２の配置の場合には、各領域における発光強度を以下の範囲とすることが好ましい。
３％＜Ａ＜１０％
３％＜Ｂ＜１０％
Ｃ＜２％
７０％＜Ａ＋Ｂ
９０％＜Ａ＋Ｂ＋Ｃ
なお、車両用照明装置１の中心軸１ａを中心とした直径が１８．５ｍｍの領域における発光強度を１００％としている。
また、Ａは、（領域Ａ１～領域Ａ１２のそれぞれにおける発光強度／直径が１８．５ｍｍの領域における発光強度）×１００（％）である。すなわち、Ａは、レンズの中心軸の近傍における輝度を評価するものである。
３％＜Ａ＜１０％
３％＜Ｂ＜１０％
Ｃ＜２％
７０％＜Ａ＋Ｂ
９０％＜Ａ＋Ｂ＋Ｃ
なお、車両用照明装置１の中心軸１ａを中心とした直径が１８．５ｍｍの領域における発光強度を１００％としている。
また、Ａは、（領域Ａ１～領域Ａ１２のそれぞれにおける発光強度／直径が１８．５ｍｍの領域における発光強度）×１００（％）である。すなわち、Ａは、レンズの中心軸の近傍における輝度を評価するものである。
【0054】
Ｂは、（領域Ｂ１～領域Ｂ４のそれぞれにおける発光強度／直径が１８．５ｍｍの領域における発光強度）×１００（％）である。すなわち、Ｂは、レンズの中心軸の近傍における領域の対角方向の端部における輝度を評価するものである。
【0055】
Ｃは、（領域Ｃ１～領域Ｃ２０のそれぞれにおける発光強度／直径が１８．５ｍｍの領域における発光強度）×１００（％）である。すなわち、Ｃは、レンズの周縁近傍における輝度を評価するものである。
【0056】
図６は、比較例に係るレンズ１２６の、光の出射面における輝度分布を例示するための図である。
図６から分かるように、発光素子２２の位置における輝度が高くなる。すなわち、発光素子２２の発光面の輝度が、レンズ１２６の光の出射面における輝度分布に大きな影響を及ぼしている。また、レンズ１２６の周縁近傍における円環状の領域の輝度が高くなっていることが分かる。
レンズ１２６の周縁近傍における円環状の領域の輝度が高くなると、前述した「Ｃ＜２％」とするのが困難となる。
図６から分かるように、発光素子２２の位置における輝度が高くなる。すなわち、発光素子２２の発光面の輝度が、レンズ１２６の光の出射面における輝度分布に大きな影響を及ぼしている。また、レンズ１２６の周縁近傍における円環状の領域の輝度が高くなっていることが分かる。
レンズ１２６の周縁近傍における円環状の領域の輝度が高くなると、前述した「Ｃ＜２％」とするのが困難となる。
【0057】
レンズ１２６の周縁近傍における円環状の領域の輝度が高くなるのは、以下の様に説明することができる。
図３に示すように、発光素子２２から出射し、レンズ１２６の光学部１２６ａに入射した光の一部は、光学部１２６ａの内部で反射されて、鍔１２６ｂの内部に入射する。鍔１２６ｂの内部に入射した光は、鍔１２６ｂの内部を伝搬するとともに、鍔１２６ｂから外部に出射する。そのため、レンズ１２６の周縁近傍に、輝度が高い円環状の領域が形成される。
図３に示すように、発光素子２２から出射し、レンズ１２６の光学部１２６ａに入射した光の一部は、光学部１２６ａの内部で反射されて、鍔１２６ｂの内部に入射する。鍔１２６ｂの内部に入射した光は、鍔１２６ｂの内部を伝搬するとともに、鍔１２６ｂから外部に出射する。そのため、レンズ１２６の周縁近傍に、輝度が高い円環状の領域が形成される。
【0058】
ここで、前述した様に、発光素子２２の発光面の位置における輝度は高くなる。そのため、図４に示す各領域における発光強度が、前述した範囲となるように複数の発光素子２２の接合位置が設定される。
ところが、発光素子２２の接合位置や、レンズ１２６の接合位置にはバラツキ（製造誤差）がある。そのため、発光素子２２の接合位置や、レンズ１２６の接合位置が所定の位置からズレる場合がある。
ところが、発光素子２２の接合位置や、レンズ１２６の接合位置にはバラツキ（製造誤差）がある。そのため、発光素子２２の接合位置や、レンズ１２６の接合位置が所定の位置からズレる場合がある。
【0059】
図７は、複数の発光素子２２の接合位置が所定の位置からズレた場合の、レンズ１２６の、光の出射面における輝度分布を例示するための図である。
図７から分かるように、複数の発光素子２２の接合位置が所定の位置からズレると、輝度が高い部分も意図した位置からズレることになる。そのため、図４に示す各領域における発光強度が、前述した範囲とならなくなる場合がある。なお、このことは、レンズ１２６の接合位置が所定の位置からズレた場合も同様である。
図７から分かるように、複数の発光素子２２の接合位置が所定の位置からズレると、輝度が高い部分も意図した位置からズレることになる。そのため、図４に示す各領域における発光強度が、前述した範囲とならなくなる場合がある。なお、このことは、レンズ１２６の接合位置が所定の位置からズレた場合も同様である。
【0060】
図８は、本実施の形態に係るレンズ２６を光の出射側から見た場合の模式斜視図である。
図９は、レンズ２６を光の入射側から見た場合の模式斜視図である。
図１０は、レンズ２６の模式断面図である。
図１１は、レンズ２６を、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の模式平面図である。
図９は、レンズ２６を光の入射側から見た場合の模式斜視図である。
図１０は、レンズ２６の模式断面図である。
図１１は、レンズ２６を、車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の模式平面図である。
【0061】
図８～図１１に示すように、レンズ２６は、例えば、光学部２６ａ、および鍔２６ｂを有する。
光学部２６ａには、発光素子２２から出射した光が入射する。光学部２６ａの中心軸２６ａ３は、車両用照明装置１の中心軸１ａと重なっている。図１１に示すように、発光素子２２は５つ設けられている。１つの発光素子２２の中心は、光学部２６ａの中心軸２６ａ３と重なっている。４つの発光素子２２は、光学部２６ａの中心軸２６ａ３を中心として、回転対称となる位置に設けられている。
光学部２６ａには、発光素子２２から出射した光が入射する。光学部２６ａの中心軸２６ａ３は、車両用照明装置１の中心軸１ａと重なっている。図１１に示すように、発光素子２２は５つ設けられている。１つの発光素子２２の中心は、光学部２６ａの中心軸２６ａ３と重なっている。４つの発光素子２２は、光学部２６ａの中心軸２６ａ３を中心として、回転対称となる位置に設けられている。
【0062】
光学部２６ａは、例えば、部分２６ａ１（第２の部分の一例に相当する）、および部分２６ａ２（第１の部分の一例に相当する）を有する。部分２６ａ１の中心軸は、部分２６ａ２の中心軸と重なっている。部分２６ａ１、および部分２６ａ２は、一体に形成することができる。部分２６ａ１、および部分２６ａ２は、例えば、ガラスや透光性樹脂などの透光性材料から形成される。
【0063】
部分２６ａ１には、発光素子２２から出射した光が入射する。部分２６ａ１は、部分２６ａ２の、封止部２４側の端部から、封止部２４側に突出している。図９、および図１１に示すように、光学部２６ａの中心軸２６ａ３（車両用照明装置１の中心軸１ａ）に沿った方向から見た場合の、部分２６ａ１の輪郭は、略円形とすることができる。例えば、図９、および図１０に示すように、部分２６ａ１の形状は、球体の一部とすることができる。部分２６ａ１は、封止部２４と密着している。
【0064】
また、図１１に示すように、光学部２６ａの中心軸２６ａ３（車両用照明装置１の中心軸１ａ）に沿った方向から見た場合に、複数の発光素子２２のそれぞれの中心は、部分２６ａ１の輪郭の内側に位置するようにすることが好ましい。この様にすれば、複数の発光素子２２から出射した光を部分２６ａ１に効率良く入射させることができる。
【0065】
部分２６ａ２からは、光学部２６ａの内部に入射した光が出射する。部分２６ａ２は、封止部２４側とは反対側に突出している。図８、および図１１に示すように、光学部２６ａの中心軸２６ａ３（車両用照明装置１の中心軸１ａ）に沿った方向から見た場合の、部分２６ａ２の輪郭は、略四角形とすることができる。四角形の角部には、丸みが施されていてもよい。前述した様に、４つの発光素子２２は、光学部２６ａの中心軸２６ａ３を中心として、回転対称となる位置に設けられている。そのため、図１１に示すように、部分２６ａ２の輪郭は、略正方形とすることが好ましい。正方形の角部には、丸みが施されていてもよい。また、互いに隣接する２つの発光素子２２の中心を結ぶ線分と、部分２６ａ２の正方形の輪郭の辺とが略平行となるようにすることが好ましい。
【0066】
部分２６ａ２の外面（側面２６ａ２ａ、および頂面２６ａ２ｂ）は曲面から構成されていてもよいし、曲面と平面から構成されていてもよい。例えば、図８、および図１０に示すように、部分２６ａ２の側面２６ａ２ａは、外部に向けて突出する曲面とすることができる。部分２６ａ２の頂面２６ａ２ｂは、光学部２６ａの中心軸２６ａ３に略直交する平面とすることができる。なお、部分２６ａ２の頂面２６ａ２ｂは、外部に向けて突出する曲面とすることもできる。
【0067】
また、部分２６ａ２の外面は、光を散乱させる面とすることができる。例えば、部分２６ａ２の側面２６ａ２ａの表面、および部分２６ａ２の頂面２６ａ２ｂの表面には、光学部２６ａに入射した光が出射する際に散乱を生じさせる凹凸を設けることができる。例えば、部分２６ａ２の外面にブラスト処理を施すことで、部分２６ａ２の外面に微細な凹凸を設けることができる。
【0068】
鍔２６ｂは、板状を呈し、光学部２６ａの周縁を囲んでいる。例えば、鍔２６ｂの面は、光学部２６ａの中心軸２６ａ３（車両用照明装置１の中心軸１ａ）に直交している。光学部２６ａの中心軸２６ａ３（車両用照明装置１の中心軸１ａ）に沿った方向から見た場合、鍔２６ｂは、略四角形の枠状を呈している。なお、四角形の角部には、丸みが施されていてもよい。図１１に示すように、部分２６ａ２の輪郭が略正方形の場合には、鍔２６ｂは、略正方形の枠状とすることができる。なお、正方形の角部には、丸みが施されていてもよい。また、光学部２６ａの中心軸２６ａ３（車両用照明装置１の中心軸１ａ）に沿った方向から見た場合に、鍔２６ｂの輪郭の辺と、部分２６ａ２の輪郭の辺とが略平行となるようにすることが好ましい。
【0069】
鍔２６ｂは、光学部２６ａに入射した光が透過し難い材料から形成することができる。鍔２６ｂは、例えば、樹脂や金属から形成することができる。この場合、鍔２６ｂの材料は、光学部２６ａに入射した光に対する反射率が高い材料とすることが好ましい。例えば、鍔２６ｂの材料は、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレスなどの金属、光散乱粒子（例えば、酸化チタンの粒子など）を含む樹脂、白色の樹脂などとすることができる。鍔２６ｂは、光学部２６ａの周縁に接着したり、溶着したりすることができる。板状を呈する鍔２６ｂの内側に、光学部２６ａを圧入することもできる。光学部２６ａと鍔２６ｂが樹脂から形成される場合には、二色成形法などを用いて、光学部２６ａと鍔２６ｂを一体成形することもできる。光学部２６ａが樹脂から形成され、鍔２６ｂが金属から形成される場合には、インサート成形法などを用いて、光学部２６ａと鍔２６ｂを一体成形することもできる。
【0070】
発光素子２２から出射し、レンズ２６の光学部２６ａに入射した光の一部は、光学部２６ａの内部で反射されて、鍔２６ｂに入射する。鍔２６ｂは、光が透過し難い材料から形成されているので、鍔２６ｂに入射した光が鍔２６ｂの内部を伝搬して外部に出射するのを抑制することができる。この場合、鍔２６ｂが、光学部２６ａに入射した光に対する反射率が高い材料から形成されていれば、鍔２６ｂに入射した光が光学部２６ａの内部に向けて反射される。光学部２６ａの内部に向けて反射された光は、光学部２６ａの外部に出射する。そのため、意図した領域における光の取り出し効率を向上させることができるので、発光効率の向上を図ることができる。
【0071】
図１２は、レンズ２６の、光の出射面における輝度分布を例示するための図である。
前述した様に、鍔２６ｂは、光が透過し難い材料から形成されているので、鍔２６ｂから光が出射するのを抑制することができる。そのため、図１２から分かるように、レンズ２６の周縁近傍に、図６において説明した輝度の高い円環状の領域が生じるのを抑制することができる。その結果、前述した「Ｃ＜２％」とするのが容易となる。
前述した様に、鍔２６ｂは、光が透過し難い材料から形成されているので、鍔２６ｂから光が出射するのを抑制することができる。そのため、図１２から分かるように、レンズ２６の周縁近傍に、図６において説明した輝度の高い円環状の領域が生じるのを抑制することができる。その結果、前述した「Ｃ＜２％」とするのが容易となる。
【0072】
図１２から分かるように、発光素子２２の位置における輝度が顕著に高くなる。しかしながら、発光素子２２の位置は、前述した「領域Ａ１～領域Ａ１２」または「領域Ｂ１～領域Ｂ４」となるので、「３％＜Ａ＜１０％」としたり、「３％＜Ｂ＜１０％」としたりするのが容易となる。
【0073】
またさらに、前述した様に、部分２６ａ２の外面が、光を散乱させる面となっていれば、図１２から分かるように、部分２６ａ２の外面全体における輝度を高くすることができる。そのため、「７０％＜Ａ＋Ｂ」としたり、「９０％＜Ａ＋Ｂ＋Ｃ」としたりするのが容易となる。
【0074】
図１３は、複数の発光素子２２の接合位置が所定の位置からズレた場合の、レンズ２６の、光の出射面における輝度分布を例示するための図である。
図１３から分かるように、複数の発光素子２２の接合位置が所定の位置からズレると、輝度が高い部分も意図した位置からズレることになる。しかしながら、発光素子２２の位置における輝度は顕著に高くなるので、輝度が高い部分の位置が多少ズレたとしても、図４に示す各領域における発光強度に与える影響を抑制することができる。
図１３から分かるように、複数の発光素子２２の接合位置が所定の位置からズレると、輝度が高い部分も意図した位置からズレることになる。しかしながら、発光素子２２の位置における輝度は顕著に高くなるので、輝度が高い部分の位置が多少ズレたとしても、図４に示す各領域における発光強度に与える影響を抑制することができる。
【0075】
また、部分２６ａ２の外面が、光を散乱させる面となっていれば、部分２６ａ２の外面全体における輝度を高くすることができるので、図４に示す各領域における発光強度に与える影響をさらに小さくすることができる。
【0076】
以上に説明した様に、本実施の形態に係るレンズ２６とすれば、比較例に係るレンズ１２６に比べて、光学部２６ａの中心軸２６ａ３を中心として、回転対称となる位置に設けられた４つの発光素子２２の光学像を引き延ばすことができる。また、レンズ２６（部分２６ａ２）の外面が、光を散乱させる面となっていれば、光散乱効果により５つの発光素子２２の光学像をぼやけさせることができる。すなわち、発光素子２２同士の間におけるコントラストを低減させることができる。そのため、製造誤差などにより、発光素子２２と、レンズ２６との相対的な位置がずれたとしても、位置ずれに対するロバスト性を向上させることができる。
【0077】
（車両用灯具）
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもので、本発明の特徴を備えているもの）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、当業者が適宜、構成要素の追加、削除若しくは設計変更を行ったもので、本発明の特徴を備えているもの）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。
【0078】
なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。
【0079】
図１４は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図１４に示すように、車両用灯具１００は、例えば、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を有する。
図１４に示すように、車両用灯具１００は、例えば、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を有する。
【0080】
筐体１０１には、車両用照明装置１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成される。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。
【0081】
車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。
【0082】
カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けられる。カバー１０２は、透光性樹脂などから形成される。カバー１０２は、レンズなどの機能を有することもできる。
【0083】
光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図１４に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成する。
【0084】
シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられる。シール部材１０４は、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成される。
【0085】
車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。
【0086】
コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、点灯回路などが電気的に接続される。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、点灯回路などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。
【0087】
また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａが設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が、コネクタホルダ１５の内部に挿入された際には、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。
【0088】
以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。
【0089】
以下、前述した実施形態に関する付記を示す。
【0090】
（付記１）
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
枠状を呈し、前記基板の上に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と；
前記枠部の内側に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；
前記発光素子から出射した光が入射する光学部を有し、前記封止部の上に設けられたレンズと；
を具備し、
前記光学部は、入射した前記光が出射する第１の部分を有し、
前記第１の部分は、前記封止部側とは反対側に突出し、
前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第１の部分の輪郭は、略四角形である車両用照明装置。
ソケットと；
前記ソケットの一方の端部側に設けられた基板と；
前記基板の上に設けられた少なくとも１つの発光素子と；
枠状を呈し、前記基板の上に設けられ、前記発光素子を囲む枠部と；
前記枠部の内側に設けられ、前記発光素子を覆う封止部と；
前記発光素子から出射した光が入射する光学部を有し、前記封止部の上に設けられたレンズと；
を具備し、
前記光学部は、入射した前記光が出射する第１の部分を有し、
前記第１の部分は、前記封止部側とは反対側に突出し、
前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第１の部分の輪郭は、略四角形である車両用照明装置。
【0091】
（付記２）
前記第１の部分の側面は、外部に向けて突出する曲面であり、
前記第１の部分の頂面は、平面、または、外部に向けて突出する曲面である付記１記載の車両用照明装置。
前記第１の部分の側面は、外部に向けて突出する曲面であり、
前記第１の部分の頂面は、平面、または、外部に向けて突出する曲面である付記１記載の車両用照明装置。
【0092】
（付記３）
前記第１の部分の側面の表面、および前記第１の部分の頂面の表面には、前記入射した光が出射する際に散乱を生じさせる凹凸が設けられている付記２記載の車両用照明装置。
前記第１の部分の側面の表面、および前記第１の部分の頂面の表面には、前記入射した光が出射する際に散乱を生じさせる凹凸が設けられている付記２記載の車両用照明装置。
【0093】
（付記４）
前記光学部は、前記光が入射する第２の部分をさらに有し、
前記第２の部分は、前記封止部側に突出し、
前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第２の部分の輪郭は、略円形である付記１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
前記光学部は、前記光が入射する第２の部分をさらに有し、
前記第２の部分は、前記封止部側に突出し、
前記光学部の中心軸に沿った方向から見た場合の、前記第２の部分の輪郭は、略円形である付記１～３のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【0094】
（付記５）
前記レンズは、板状を呈し、前記光学部の周縁を囲む鍔をさらに有し、
前記鍔は、前記光学部に入射した前記光に対する反射率が高い材料を含んでいる付記１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
前記レンズは、板状を呈し、前記光学部の周縁を囲む鍔をさらに有し、
前記鍔は、前記光学部に入射した前記光に対する反射率が高い材料を含んでいる付記１～４のいずれか１つに記載の車両用照明装置。
【0095】
（付記６）
付記１～５のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
付記１～５のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。
【符号の説明】
【0096】
１ 車両用照明装置、１ａ 中心軸、１０ ソケット、１１ 装着部、２０ 発光モジュール、２１ 基板、２２ 発光素子、２３ 枠部、２４ 封止部、２６ レンズ、２６ａ 光学部、２６ａ１ 部分、２６ａ２ 部分、２６ａ２ａ 側面、２６ａ２ｂ 頂面、２６ａ３ 中心軸、２６ｂ 鍔、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】