特開 2024-47635 車両用照明装置、および車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024047635

(43)【公開日】2024-04-08

(54)【発明の名称】車両用照明装置、および車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/48 20180101AFI20240401BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20240401BHJP

   F21V 29/75 20150101ALI20240401BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240401BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240401BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20240401BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20240401BHJP

   F21W 103/40 20180101ALN20240401BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240401BHJP

【ＦＩ】

F21S45/48

F21S43/14

F21V29/75

F21W103:55

F21W103:20

F21W103:35

F21W103:45

F21W103:40

F21Y115:10 300

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022153233

(22)【出願日】2022-09-27

(71)【出願人】

【識別番号】000003757

【氏名又は名称】東芝ライテック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100146592

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 浩

(74)【代理人】

【氏名又は名称】白井 達哲

(74)【代理人】

【識別番号】100176751

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 耕平

(72)【発明者】

【氏名】畑中 登志浩

(57)【要約】

【課題】放熱性の向上を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。
【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、板状を呈するフランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、前記フランジの前記装着部側とは反対側に設けられた放熱部と、を有するソケットと；前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；を具備している。前記放熱部は、板状を呈し、隙間を介して第１の方向に並べて設けられた一対の第１の部分と；板状を呈し、前記第１の方向に直交する第２の方向において、前記一対の第１の部分の一方の端部同士の間に設けられた第２の部分と；板状を呈し、前記第２の方向において、前記一対の第１の部分の他方の端部同士の間であって前記フランジの近傍に設けられた第３の部分と；を有する。前記第１の部分は、前記第２の方向において、前記一方の端部と、前記他方の端部との間の距離が変化する部分を有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

板状を呈するフランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、前記フランジの前記装着部側とは反対側に設けられた放熱部と、を有するソケットと；
前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；
を具備し、
前記放熱部は、
板状を呈し、隙間を介して第１の方向に並べて設けられた一対の第１の部分と；
板状を呈し、前記第１の方向に直交する第２の方向において、前記一対の第１の部分の一方の端部同士の間に設けられた第２の部分と；
板状を呈し、前記第２の方向において、前記一対の第１の部分の他方の端部同士の間であって前記フランジの近傍に設けられた第３の部分と；
を有し、
前記第１の部分は、前記第２の方向において、前記一方の端部と、前記他方の端部との間の距離が変化する部分を有する車両用照明装置。

【請求項2】

板状を呈するフランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、前記フランジの前記装着部側とは反対側に設けられた放熱部と、を有するソケットと；
前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；
を具備し、
前記放熱部は、
板状を呈する第１の部分と；
板状を呈し、隙間を介して第１の方向に前記第１の部分と並べて設けられた第４の部分と；
板状を呈し、前記第１の方向に直交する第２の方向において、前記第１の部分の一方の端部と、前記第４の部分の一方の端部と、の間に設けられた第２の部分と；
板状を呈し、前記第２の方向において、前記第１の部分の他方の端部と、前記第４の部分の他方の端部と、の間であって前記フランジの近傍に設けられた第３の部分と；
を有し、
前記第１の部分、および前記第４の部分は、前記第２の方向において、前記一方の端部と、前記他方の端部との間の距離が変化する部分を有する車両用照明装置。

【請求項3】

前記第１の部分の、前記フランジ側における前記距離は、前記フランジ側とは反対側における前記距離よりも大きい請求項１または２に記載の車両用照明装置。

【請求項4】

前記第４の部分の、前記フランジ側における前記距離は、前記フランジ側とは反対側における前記距離よりも大きい請求項２記載の車両用照明装置。

【請求項5】

前記第１の方向において、前記第４の部分は、前記第１の部分よりも外側に設けられている請求項２または４に記載の車両用照明装置。

【請求項6】

請求項１または２に記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、車両用照明装置、および車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

省エネルギー化や長寿命化などの観点から、フィラメントを有するランプを備えた車両用照明装置に代えて、発光ダイオードなどの発光素子を備えた車両用照明装置の普及が進んでいる。

【0003】

ここで、発光素子に電圧を印加すると、光が照射されるとともに熱が発生する。発生した熱により発光素子の温度が高くなり、例えば、発光素子の温度が最大ジャンクション温度を超えると、発光素子が故障したり、発光素子の寿命が短くなったりする場合がある。

【0004】

そのため、発光素子が設けられた基板は、放熱フィンを有するソケットに設けるようにしている。この様にすれば、発光素子において発生した熱を、ソケットの放熱フィンを介して外部に放熱することができる。そのため、発光素子の温度が高くなり過ぎるのを抑制することができる。

【0005】

ところが、近年においては、車両用照明装置の高光束化が求められており、発光素子に流れる電流が増加する傾向にある。発光素子に流れる電流が増加すると、発生する熱も増加する。
そこで、放熱性の向上を図ることができる技術の開発が望まれていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１３－２４７０６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明が解決しようとする課題は、放熱性の向上を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

実施形態に係る車両用照明装置は、板状を呈するフランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、前記フランジの前記装着部側とは反対側に設けられた放熱部と、を有するソケットと；前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；を具備している。前記放熱部は、板状を呈し、隙間を介して第１の方向に並べて設けられた一対の第１の部分と；板状を呈し、前記第１の方向に直交する第２の方向において、前記一対の第１の部分の一方の端部同士の間に設けられた第２の部分と；板状を呈し、前記第２の方向において、前記一対の第１の部分の他方の端部同士の間であって前記フランジの近傍に設けられた第３の部分と；を有する。前記第１の部分は、前記第２の方向において、前記一方の端部と、前記他方の端部との間の距離が変化する部分を有する。

【発明の効果】

【0009】

本発明の実施形態によれば、放熱性の向上を図ることができる車両用照明装置、および車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本実施の形態に係る車両用照明装置を例示するための模式分解図である。

【図2】図１における車両用照明装置のＡ－Ａ線断面図である。

【図3】比較例に係るソケットを例示するための模式斜視図である。

【図4】本実施の形態に係る放熱部を例示するための模式斜視図である。

【図5】他の実施形態に係る放熱部を例示するための模式斜視図である。

【図6】車両用灯具を例示するための模式部分断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、図面を参照しつつ、実施の形態について例示をする。なお、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
また、各図中における矢印は、車両用照明装置を車両用灯具の筐体に装着した際の方向を表している。

【0012】

（車両用照明装置）
本実施の形態に係る車両用照明装置１は、例えば、自動車や鉄道車両などに設けることができる。自動車に設けられる車両用照明装置１としては、例えば、フロントコンビネーションライト（例えば、デイタイムランニングランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamp）、ポジションランプ、ターンシグナルランプなどが適宜組み合わされたもの）や、リアコンビネーションライト（例えば、ストップランプ、テールランプ、ターンシグナルランプ、バックランプ、フォグランプなどが適宜組み合わされたもの）などに用いられるものを例示することができる。ただし、車両用照明装置１の用途は、これらに限定されるわけではない。

【0013】

図１は、本実施の形態に係る車両用照明装置１を例示するための模式分解図である。
図２は、図１における車両用照明装置１のＡ－Ａ線断面図である。
図１、および図２に示すように、車両用照明装置１には、例えば、ソケット１０、発光モジュール２０、給電部３０、および伝熱部４０が設けられている。

【0014】

ソケット１０は、例えば、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱部１４、およびコネクタホルダ１５を有する。
装着部１１は、フランジ１３の、放熱部１４が設けられる側とは反対側の面に設けられている。装着部１１の外形形状は、柱状とすることができる。装着部１１の外形形状は、例えば、円柱状である。装着部１１は、例えば、フランジ１３側とは反対側の端部に開口する凹部１１ａを有する。

【0015】

バヨネット１２は、例えば、装着部１１の側面に設けられる。バヨネット１２は、車両用照明装置１の外側に向けて突出している。バヨネット１２は、フランジ１３と対向している。バヨネット１２は、複数設けることができる。バヨネット１２は、車両用照明装置１を、例えば、後述する車両用灯具１００の筐体１０１に装着する際に用いられる。バヨネット１２は、ツイストロックに用いることができる。

【0016】

フランジ１３は、例えば、板状を呈している。フランジ１３は、例えば、略円板状を呈している。フランジ１３の側面は、バヨネット１２の側面よりも車両用照明装置１の外方に位置している。

【0017】

放熱部１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられる。放熱部１４は、少なくとも１つ設けることができる。例えば、図１、および図２に示すように、ソケット１０には複数の放熱部１４を設けることができる。複数の放熱部１４は、例えば、左右方向（第１の方向の一例に相当する）に並べて設けることができる。
なお、放熱部１４に関する詳細は後述する。

【0018】

コネクタホルダ１５は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられている。コネクタホルダ１５は、放熱部１４と並べて設けることができる。コネクタホルダ１５は、筒状を呈し、内部にシール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が挿入される。

【0019】

ソケット１０は、発光モジュール２０、および給電部３０を保持する機能と、発光モジュール２０において発生した熱を外部に伝える機能を有する。そのため、ソケット１０は、熱伝導率の高い材料から形成するのが好ましい。ソケット１０は、例えば、アルミニウム合金などの金属から形成することができる。

【0020】

また、近年においては、ソケット１０は、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができ、且つ、軽量であることが望まれている。そのため、ソケット１０は、例えば、高熱伝導性樹脂から形成することもできる。高熱伝導性樹脂は、例えば、樹脂と、無機材料を用いたフィラーと、を含む。高熱伝導性樹脂は、例えば、ＰＥＴ（Polyethylene terephthalate）やナイロン（Nylon）などの樹脂に、炭素や酸化アルミニウムなどを用いたフィラーを混合させたものである。

【0021】

高熱伝導性樹脂を含み、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱部１４、およびコネクタホルダ１５が一体に成形されたソケット１０とすれば、発光モジュール２０において発生した熱を効率よく放熱することができる。また、ソケット１０の重量を軽くすることができる。この場合、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱部１４、およびコネクタホルダ１５は、射出成形法などを用いて、一体成形することができる。また、インサート成形法を用いて、ソケット１０、給電部３０、および伝熱部４０を一体成形することもできる。

【0022】

発光モジュール２０（基板２１）は、装着部１１の、フランジ１３側とは反対側の端部に設けられている。例えば、発光モジュール２０は、伝熱部４０の上に設けられる。
発光モジュール２０は、例えば、基板２１、発光素子２２、枠部２３、封止部２４、および回路素子２５を有する。

【0023】

基板２１は、例えば、伝熱部４０の上面に接着される。この場合、接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、無機材料を用いたフィラーが混合された接着剤とすることができる。

【0024】

基板２１は、板状を呈している。基板２１の平面形状（車両用照明装置１の中心軸１ａに沿った方向から見た場合の形状）は、例えば、略四角形である。基板２１は、例えば、セラミックス（例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウム）などの無機材料、紙フェノールやガラスエポキシなどの有機材料などから形成することができる。また、基板２１は、金属板の表面を絶縁性材料で被覆したメタルコア基板であってもよい。発光素子２２の発熱量が多い場合には、放熱の観点から熱伝導率の高い材料を用いて基板２１を形成することが好ましい。熱伝導率の高い材料としては、例えば、酸化アルミニウムや窒化アルミニウムなどのセラミックス、高熱伝導性樹脂、メタルコア基板などを例示することができる。また、基板２１は、単層構造を有するものであってもよいし、多層構造を有するものであってもよい。

【0025】

また、基板２１の表面には、配線パターン２１ａが設けられている。配線パターン２１ａは、例えば、銀を主成分とする材料や、銅を主成分とする材料などから形成される。また、配線パターン２１ａや、後述する膜状の抵抗器などを覆う被覆部を設けることもできる。被覆部は、例えば、ガラス材料を含むことができる。

【0026】

発光素子２２は、基板２１の上（基板２１のソケット１０側とは反対側の面）に設けられている。発光素子２２は、配線パターン２１ａと電気的に接続される。
発光素子２２は、少なくとも１つ設けることができる。複数の発光素子２２を設ける場合には、複数の発光素子２２を直列接続することができる。

【0027】

発光素子２２は、例えば、発光ダイオード、有機発光ダイオード、レーザダイオードなどとすることができる。
発光素子２２は、チップ状の発光素子とすることもできるし、ＰＬＣＣ（Plastic Leaded Chip Carrier）型などの表面実装型の発光素子とすることもできるし、砲弾型などのリード線を有する発光素子とすることもできる。図１、および図２に例示をした発光素子２２は、チップ状の発光素子である。この場合、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を考慮すると、チップ状の発光素子とすることが好ましい。以下においては、一例として、発光素子２２がチップ状の発光素子である場合を説明する。

【0028】

チップ状の発光素子２２は、ＣＯＢ（Chip On Board）により配線パターン２１ａに実装することができる。チップ状の発光素子２２は、上部電極型の発光素子、上下電極型の発光素子、フリップチップ型の発光素子のいずれであってもよい。

【0029】

枠部２３は、基板２１の上に設けられている。枠部２３は、基板２１に接着されている。枠部２３は、枠状を呈し、発光素子２２を囲んでいる。枠部２３は、例えば、樹脂から形成される。樹脂は、例えば、ＰＢＴ（polybutylene terephthalate）、ＰＣ（polycarbonate）、ＰＥＴ、ナイロン、ＰＰ(polypropylene)、ＰＥ(polyethylene)、ＰＳ(polystyrene)などの熱可塑性樹脂とすることができる。

【0030】

枠部２３は、封止部２４の形成範囲を規定する機能と、リフレクタの機能とを有することができる。そのため、枠部２３は、反射率を向上させるために、酸化チタンの粒子などを含んでいたり、白色の樹脂を含んでいたりすることができる。
また、枠部２３は、省くこともできる。ただし、枠部２３が設けられていれば、発光素子２２から照射された光の利用効率を向上させることができる。また、封止部２４が形成される範囲を小さくすることができるので、発光モジュール２０の小型化、ひいては車両用照明装置１の小型化を図ることができる。

【0031】

封止部２４は、枠部２３の内側に設けられる。封止部２４は、枠部２３により囲まれた領域を覆うように設けられる。封止部２４は、発光素子２２を覆うように設けられる。封止部２４は、透光性を有する樹脂を含んでいる。封止部２４は、例えば、枠部２３の内側に樹脂を充填することで形成される。樹脂の充填は、例えば、ディスペンサなどを用いて行われる。充填する樹脂は、例えば、シリコーン樹脂などである。
なお、枠部２３が省かれる場合には、例えば、ドーム状の封止部２４が基板２１の上に形成される。

【0032】

また、封止部２４には蛍光体を含めることができる。蛍光体は、例えば、ＹＡＧ系蛍光体（イットリウム・アルミニウム・ガーネット系蛍光体）などとすることができる。ただし、蛍光体の種類は、車両用照明装置１の用途などに応じて所定の発光色が得られるように適宜変更することができる。

【0033】

なお、発光素子２２が表面実装型の発光素子であったり、発光素子２２が砲弾型などのリード線を有する発光素子であったりする場合には、枠部２３、および封止部２４を省くことができる。

【0034】

回路素子２５は、発光素子２２を有する発光回路を構成するために用いられる受動素子または能動素子とすることができる。回路素子２５は、例えば、枠部２３の周辺に設けられ、配線パターン２１ａと電気的に接続される。回路素子２５は、配線パターン２１ａを介して、発光素子２２と電気的に接続されている。

【0035】

回路素子２５は、例えば、抵抗２５ａ、保護素子２５ｂ、および制御素子２５ｃなどとすることができる。
ただし、回路素子２５の種類は例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２を有する発光回路の構成に応じて適宜変更することができる。例えば、回路素子２５は、前述したものの他に、コンデンサ、正特性サーミスタ、負特性サーミスタ、インダクタ、サージアブソーバ、バリスタ、トランジスタ、集積回路、演算素子などであってもよい。

【0036】

抵抗２５ａは、基板２１の上に設けられている。抵抗２５ａは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。抵抗２５ａは、例えば、表面実装型の抵抗器、リード線を有する抵抗器（酸化金属皮膜抵抗器）、スクリーン印刷法などを用いて形成された膜状の抵抗器などとすることができる。なお、図１に例示をした抵抗２５ａは、膜状の抵抗器である。膜状の抵抗器の材料は、例えば、酸化ルテニウム（ＲｕＯ_２）である。膜状の抵抗器は、例えば、スクリーン印刷法および焼成法を用いて形成される。

【0037】

ここで、発光素子２２の順方向電圧特性には、ばらつきがあるので、アノード端子とグランド端子との間の印加電圧を一定にすると、発光素子２２から照射される光の明るさ（光束、輝度、光度、照度）にばらつきが生じる。そのため、発光素子２２から照射される光の明るさが所定の範囲内に収まるように、発光素子２２に直列接続された抵抗２５ａにより、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。この場合、抵抗２５ａの抵抗値を変化させることで、発光素子２２に流れる電流の値が所定の範囲内となるようにする。

【0038】

抵抗２５ａが表面実装型の抵抗器やリード線を有する抵抗器などの場合には、発光素子２２の順方向電圧特性に応じて適切な抵抗値を有する抵抗２５ａを選択する。抵抗２５ａが膜状の抵抗器の場合には、抵抗２５ａの一部を除去すれば、抵抗値を増加させることができる。例えば、膜状の抵抗器にレーザ光を照射すれば、膜状の抵抗器の一部を容易に除去することができる。なお、抵抗２５ａの数、配置、大きさなどは、例示をしたものに限定されるわけではなく、発光素子２２の数や仕様などに応じて適宜変更することができる。

【0039】

保護素子２５ｂは、基板２１の上に設けられている。保護素子２５ｂは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。保護素子２５ｂは、例えば、逆方向電圧が発光素子２２に印加されないようにするため、および、逆方向からのパルスノイズが発光素子２２に印加されないようにするために設けられる。保護素子２５ｂは、例えば、ダイオードとすることができる。図１に例示をした保護素子２５ｂは、表面実装型のダイオードである。

【0040】

制御素子２５ｃは、基板２１の上に設けられている。制御素子２５ｃは、配線パターン２１ａと電気的に接続される。制御素子２５ｃは、例えば、車両用照明装置１に印加される電圧（入力電圧）に応じて、点灯させる発光素子２２の数を変化させる。

【0041】

その他、必要に応じて光学要素を設けることもできる。光学要素は、例えば、封止部２４の上に設けることができる。光学要素は、例えば、凸レンズ、凹レンズ、導光体などである。

【0042】

給電部３０は、例えば、複数の給電端子３１、および保持部３２を有する。
複数の給電端子３１は、棒状体とすることができる。複数の給電端子３１は、例えば、左右向に並べて設けられる。複数の給電端子３１の一方の端部は、凹部１１ａの底面１１ａ１から突出している。複数の給電端子３１の一方の端部は、基板２１に設けられた配線パターン２１ａと半田付けされる。複数の給電端子３１は、配線パターン２１ａを介して、複数の発光素子２２と電気的に接続されている。複数の給電端子３１の他方の端部は、コネクタホルダ１５の孔の内部に露出している。コネクタホルダ１５の孔の内部に露出する複数の給電端子３１には、コネクタ１０５が嵌め合わされる。複数の給電端子３１は、例えば、銅合金などの金属から形成される。なお、複数の給電端子３１の形状、材料などは例示をしたものに限定されるわけではなく、適宜変更することができる。

【0043】

前述したように、ソケット１０は熱伝導率の高い材料から形成することが好ましい。ところが、熱伝導率の高い材料は導電性を有している場合がある。例えば、アルミニウム合金などの金属や、炭素を用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂などは、導電性を有している。そのため、保持部３２は、複数の給電端子３１と、導電性を有するソケット１０との間を絶縁するために設けられている。また、保持部３２は、複数の給電端子３１を保持する機能をも有する。なお、ソケット１０が絶縁性を有する高熱伝導性樹脂（例えば、酸化アルミニウムを用いたフィラーを含む高熱伝導性樹脂など）から形成される場合には、保持部３２を省くことができる。この場合、ソケット１０が複数の給電端子３１を保持する。保持部３２は、例えば、絶縁性を有する樹脂から形成される。保持部３２は、例えば、ソケット１０に設けられた孔に圧入したり、孔の内壁に接着したりすることができる。

【0044】

伝熱部４０は、板状を呈し、ソケット１０と、発光モジュール２０（基板２１）との間に設けられている。例えば、図１、および図２に示すように、伝熱部４０は、凹部１１ａの底面１１ａ１に接着することができる。また、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられた凹部の内部に、伝熱部４０を接着するようにしてもよい。また、凹部１１ａの底面１１ａ１に設けられた凸状の台座の上に、伝熱部４０を接着するようにしてもよい。伝熱部４０とソケット１０とを接着する接着剤は、熱伝導率の高い接着剤とすることが好ましい。例えば、接着剤は、前述した、発光モジュール２０（基板２１）と伝熱部４０とを接着する接着剤と同じとすることができる。

【0045】

また、インサート成形法により、伝熱部４０とソケット１０を一体に成形することもできる。また、熱伝導グリス（放熱グリス）を含む層を介して、伝熱部４０をソケット１０に取り付けてもよい。熱伝導グリスは、例えば、変性シリコーンに、無機材料を用いたフィラーが混合されたものである。

【0046】

伝熱部４０は、発光モジュール２０において発生した熱をソケット１０に伝えやすくするために設けられる。そのため、伝熱部４０は、熱伝導率の高い材料から形成される。例えば、伝熱部４０は、アルミニウム、アルミニウム合金、銅、銅合金などの金属から形成することができる。

【0047】

なお、例えば、発光モジュール２０において発生する熱が比較的少ない場合や、ソケット１０が金属から形成される場合などには、伝熱部４０が省かれる場合がある。伝熱部４０を省く場合には、発光モジュール２０（基板２１）が、凹部１１ａの底面１１ａ１などに接着される。

【0048】

ここで、発光素子２２に電圧を印加すると、光が照射されるとともに熱が発生する。発生した熱は、基板２１、および伝熱部４０を介して、ソケット１０の装着部１１に伝わる。装着部１１に伝わった熱は、主に、放熱部１４を介して外部に放熱される。

【0049】

また、前述した様に、車両用照明装置１は、ツイストロックにより車両用灯具１００の筐体１０１に装着される。ツイストロックにより車両用照明装置１を筐体１０１に装着する際には、作業者が放熱部１４を掴んで車両用照明装置１を回転させることが多い。そのため、放熱性が高く、且つ、剛性が高い放熱部１４とすることが好ましい。

【0050】

図３は、比較例に係るソケット２１０を例示するための模式斜視図である。
図３に示すように、ソケット２１０は、装着部１１、バヨネット１２、フランジ１３、放熱部２１４、およびコネクタホルダ１５を有する。
放熱部２１４は、複数設けられている。複数の放熱部２１４は、隙間を介して左右方向に並んでいる。複数の放熱部２１４は、フランジ１３の、装着部１１側とは反対側に設けられている。複数の放熱部２１４は、角筒状を呈している。複数の放熱部２１４の、フランジ１３側とは反対側の端部は開口している。

【0051】

複数の放熱部２１４の外形寸法（前後方向、上下方向（第２の方向の一例に相当する）、および左右方向における放熱部２１４の外側の寸法）は、同じとなっている。複数の放熱部２１４の上下方向および前後方向の長さは、左右方向の長さよりも長い。すなわち、放熱部２１４は、上下方向および前後方向に延びている。

【0052】

次に、比較例に係る放熱部２１４の作用について説明する。
放熱部２１４は、角筒状を呈しているので、例えば、板状の放熱フィンよりも剛性を大きくすることができる。そのため、例えば、ツイストロックにより車両用照明装置１を筐体１０１に装着する際に、作業者が放熱部２１４を掴んだとしても、放熱部２１４が破損するのを抑制することができる。

【0053】

また、発光素子２２において発生した熱が、基板２１、伝熱部４０、および装着部１１を介して、放熱部２１４に伝わると、放熱部２１４に伝わった熱は、放熱部２１４の内壁面および外壁面から外部に放熱される。

【0054】

ここで、角筒状を呈する放熱部２１４の場合には、放熱部２１４の内部空間が内壁面により囲まれる。そのため、放熱部２１４の端部の開口から、放熱部２１４の内部空間に外部の空気Ｇが導入され難くなる。放熱部２１４の内部空間に外部の空気Ｇが導入され難くなれば、放熱部２１４の内壁面を介した放熱が抑制される。そのため、放熱性の向上が困難となる。

【0055】

また、複数の放熱部２１４は、隙間を介して左右方向に並んでいるので、隣接する放熱部２１４同士の間の空間に、放熱部２１４の外壁面から熱が放熱される。隣接する放熱部２１４同士の間の空間にある空気Ｇが、外壁面からの熱で暖められると、放熱部２１４同士の間の空間を上方に流れる空気Ｇの流れが生じる。隣接する放熱部２１４同士の間の空間を上方に流れる空気Ｇは、放熱部２１４の上側の端部の位置から外部に放出される。

【0056】

しかしながら、角筒状を呈する放熱部２１４の場合には、図３に示すように、上下方向における空気Ｇの排出位置が、前後方向において同じとなる。そのため、空気Ｇの排出位置の近傍において、前後方向における空気Ｇの流れ同士が干渉して、空気Ｇの流れに乱れが生じやすくなる。空気Ｇの流れに乱れが生じると、空気Ｇの流れが遅くなったり、空気Ｇが滞留したりする。そのため、放熱性の向上が困難となる。

【0057】

近年においては、車両用照明装置１の高光束化が求められており、発光素子２２において発生する熱が増加する傾向にある。そのため、放熱部２１４の放熱性を向上させることができないと、発光素子２２の温度が最大ジャンクション温度を超えるおそれがある。

【0058】

図４は、本実施の形態に係る放熱部１４を例示するための模式斜視図である。
図４に示すように、放熱部１４は、複数設けられている。複数の放熱部１４は、隙間を介して左右方向に並んでいる。複数の放熱部１４の外形寸法（前後方向、上下方向、および左右方向における放熱部１４の外側の寸法）は、同じであってもよいし、異なっていてもよい。複数の放熱部１４の上下方向および前後方向の長さは、左右方向の長さよりも長い。すなわち、放熱部１４は、上下方向および前後方向に延びている。

【0059】

放熱部１４は、第１の部分１４ａ、第２の部分１４ｂ、および第３の部分１４ｃを有する。第１の部分１４ａ、第２の部分１４ｂ、および第３の部分１４ｃは、一体に形成されている。

【0060】

第１の部分１４ａは、例えば、板状を呈し、一対設けられている。一対の第１の部分１４ａは、隙間を介して左右方向に並んでいる。一対の第１の部分１４ａは、互いに対向している。第１の部分１４ａの下側の端部は、例えば、フランジ１３の面に垂直とすることができる。第１の部分１４ａは、上下方向において、一方の端部と、他方の端部との間の距離が変化する部分を有する。例えば、第１の部分１４ａの上側の端部と、第１の部分１４ａの下側の端部との間の距離は、フランジ１３側の端部と、フランジ１３側とは反対側の端部との間において変化している。

【0061】

第１の部分１４ａの、フランジ１３側における距離は、フランジ１３側とは反対側における距離よりも大きい。例えば、第１の部分１４ａの上側の端部と、第１の部分１４ａの下側の端部との間の距離は、フランジ１３側の端部における距離Ｌ１が、フランジ１３側とは反対側の端部における距離Ｌ２よりも大きい。この場合、第１の部分１４ａの上側の端部と、第１の部分１４ａの下側の端部との間の距離は、漸次変化するようにしてもよいし、段階的に変化してもよい。また、図４に示すように、フランジ１３側の端部と、フランジ１３側とは反対側の端部との間の一部の領域において、距離が変化するようにしてもよい。また、距離が変化する領域における、第１の部分１４ａの上側の端部の形状は、図４に示すように、曲線状であってもよいし、あるいは、直線状や階段状であってもよい。

【0062】

第２の部分１４ｂは、板状を呈し、上下方向において、一対の第１の部分１４ａの下側の端部同士の間に設けられている。第２の部分１４ｂは、図４に示すように、第１の部分１４ａの下側の端部の全域に設けることもできるし、第１の部分１４ａの下側の端部の一部の領域に設けることもできる。

【0063】

第３の部分１４ｃは、板状を呈し、上下方向において、一対の第１の部分１４ａの上側の端部同士の間に設けられている。第３の部分１４ｃは、図４に示すように、第１の部分１４ａの上側の端部のフランジ１３の近傍に設けられている。そのため、一対の第１の部分１４ａ同士の間の空間（放熱部１４の内部空間）の上側は、外部の雰囲気と繋がっている。

【0064】

次に、本実施の形態に係る放熱部１４の作用について説明する。
放熱部１４は、一対の第１の部分１４ａと、一対の第１の部分１４ａ同士の間に設けられた第２の部分１４ｂおよび第３の部分１４ｃと、を有しているので、例えば、板状の放熱フィンよりも剛性を大きくすることができる。そのため、例えば、ツイストロックにより車両用照明装置１を筐体１０１に装着する際に、作業者が放熱部１４を掴んだとしても、放熱部１４が破損するのを抑制することができる。

【0065】

また、発光素子２２において発生し、基板２１、伝熱部４０、および装着部１１を介して、放熱部１４に伝わった熱は、主に、一対の第１の部分１４ａから外部に放熱される。

【0066】

この場合、図４に示すように、放熱部１４の上側の端部、および、放熱部１４の後方側の端部（フランジ１３側とは反対側の端部）は開口しているので、一対の第１の部分１４ａ同士の間の空間（放熱部１４の内部空間）に外部の空気Ｇが導入され易くなる。一対の第１の部分１４ａ同士の間の空間に外部の空気Ｇが導入され易くなれば、一対の第１の部分１４ａの互いに対向する面を介した放熱が促進される。そのため、放熱性の向上を図ることができる。

【0067】

一対の第１の部分１４ａ同士の間の空間にある空気Ｇが、放熱された熱で暖められると、一対の第１の部分１４ａ同士の間の空間を上方に流れる空気Ｇの流れが生じる。また、隣接する放熱部１４同士の間の空間にある空気Ｇが、放熱された熱で暖められると、放熱部１４同士の間の空間を上方に流れる空気Ｇの流れが生じる。

【0068】

前述した様に、第１の部分１４ａの上側の端部と、第１の部分１４ａの下側の端部との間の距離は、変化している。そのため、図４に示すように、一対の第１の部分１４ａ同士の間の空間を流れる空気Ｇの排出位置が、前後方向において異なるようになる。隣接する放熱部１４同士の間の空間を流れる空気Ｇの排出位置が、前後方向において異なるようになる。そのため、前後方向における空気Ｇの流れ同士が干渉して、空気Ｇの流れに乱れが生じるのを抑制することができる。空気Ｇの流れに乱れが生じるのを抑制することができれば、暖められた空気Ｇの排出が円滑となる。そのため、放熱性の向上を図ることができる。

【0069】

図５は、他の実施形態に係る放熱部１１４を例示するための模式斜視図である。
なお、図５に示すように、１つのソケット１０ａに放熱部１４と放熱部１１４を設けることができる。この場合、左右方向に並ぶ放熱部の、中央に設けられた放熱部を放熱部１４とし、他の放熱部を放熱部１１４とすることができる。なお、全ての放熱部を放熱部１１４とすることもできる。

【0070】

図５に示すように、放熱部１１４は、複数設けられている。複数の放熱部１１４は、隙間を介して左右方向に並んでいる。例えば、複数の放熱部１１４の外形寸法（前後方向、上下方向、および左右方向における放熱部１１４の外側の寸法）は、同じであってもよいし、異なっていてもよい。複数の放熱部１１４の上下方向および前後方向の長さは、左右方向の長さよりも長い。すなわち、放熱部１１４は、上下方向および前後方向に延びている。

【0071】

放熱部１１４は、第１の部分１４ａ、第２の部分１４ｂ、第３の部分１４ｃ、および第４の部分１１４ａを有する。第１の部分１４ａ、第２の部分１４ｂ、第３の部分１４ｃ、および第４の部分１１４ａは、一体に形成されている。

【0072】

第４の部分１１４ａは、例えば、板状を呈し、隙間を介して左右方向に第１の部分１４ａと並べて設けられている。第４の部分１１４ａは、左右方向において第１の部分１４ａと対向している。左右方向において、第４の部分１１４ａは、第１の部分１４ａよりも外側に設けられている。

【0073】

第２の部分１４ｂは、板状を呈し、上下方向において、第１の部分１４ａの下側の端部と、第４の部分１１４ａの下側の端部と、の間に設けられている。
第３の部分１４ｃは、板状を呈し、上下方向において、第１の部分１４ａの上側の端部と、第４の部分１１４ａの上側の端部と、の間に設けられている。第３の部分１４ｃは、フランジ１３の近傍に設けられている。

【0074】

複数の放熱部１１４を設ける場合には、例えば、ソケット１０ａの、左右方向の中心軸を対称軸として、線対称となる位置に放熱部１１４を設けるとともに、放熱部１１４の形態が線対称となるようにすることができる。

【0075】

図５に示すように、第４の部分１１４ａは、第１の部分１４ａの、フランジ１３側とは反対側の端部の側を切り欠いたものとすることができる。すなわち、前後方向における、第４の部分１１４ａ長さＬ４は、第１の部分１４ａの長さＬ３よりも短い。また、第４の部分１１４ａにも、第４の部分１１４ａの上側の端部と、第４の部分１１４ａの下側の端部との間の距離が変化している部分が設けられている。
すなわち、第１の部分１４ａ、および第４の部分１１４ａは、上下方向において、下側の端部と、上側の端部との間の距離が変化する部分を有する。この場合、第４の部分１１４ａの、フランジ１３側における距離は、フランジ１３側とは反対側における距離よりも大きい。

【0076】

次に、本実施の形態に係る放熱部１１４の作用について説明する。
放熱部１１４も、第１の部分１４ａと第４の部分１１４ａとの間に設けられた第２の部分１４ｂおよび第３の部分１４ｃと、を有しているので、例えば、板状の放熱フィンよりも剛性を大きくすることができる。そのため、例えば、ツイストロックにより車両用照明装置１を筐体１０１に装着する際に、作業者が放熱部１１４を掴んだとしても、放熱部１１４が破損するのを抑制することができる。

【0077】

また、前述した放熱部１４と同様に、放熱部１１４の上側の端部、および、放熱部１１４の後方側の端部（フランジ１３側とは反対側の端部）は開口しているので、第１の部分１４ａと第４の部分１１４ａとの間の空間（放熱部１１４の内部空間）に外部の空気Ｇが導入され易くなる。また、第４の部分１１４ａ長さＬ４は、第１の部分１４ａの長さＬ３よりも短いので、第１の部分１４ａと第４の部分１１４ａとの間の空間に外部の空気Ｇがさらに導入され易くなる。また、空気Ｇが、第１の部分１４ａと第４の部分１１４ａとの間の空間に滞留し難くなる。そのため、放熱性の向上を図ることができる。

【0078】

また、前述した放熱部１４と同様に、第１の部分１４ａと第４の部分１１４ａとの間の空間を流れる空気Ｇの排出位置が、前後方向において異なるようになる。隣接する放熱部１１４同士の間の空間、および隣接する放熱部１１４と放熱部１４との間の空間を流れる空気Ｇの排出位置が、前後方向において異なるようになる。そのため、前後方向における空気Ｇの流れ同士が干渉して、空気Ｇの流れに乱れが生じるのを抑制することができる。空気Ｇの流れに乱れが生じるのを抑制することができれば、暖められた空気Ｇの排出が円滑となる。そのため、放熱性の向上を図ることができる。

【0079】

また、第４の部分１１４ａ長さＬ４は、第１の部分１４ａの長さＬ３よりも短いので、ソケット１０ａの軽量化、ひいては車両用照明装置１の軽量化を図ることができる。

【0080】

（車両用灯具）
本発明の１つの実施形態において、車両用照明装置１を具備した車両用灯具１００を提供することができる。前述した車両用照明装置１に関する説明、および車両用照明装置１の変形例（例えば、放熱部１４、および放熱部１１４）は、いずれも車両用灯具１００に適用することができる。

【0081】

なお、以下においては、一例として、車両用灯具１００が自動車に設けられるフロントコンビネーションライトである場合を説明する。ただし、車両用灯具１００は、自動車に設けられるフロントコンビネーションライトに限定されるわけではない。車両用灯具１００は、自動車や鉄道車両などに設けられる車両用灯具であればよい。

【0082】

図６は、車両用灯具１００を例示するための模式部分断面図である。
図６に示すように、車両用灯具１００は、例えば、車両用照明装置１、筐体１０１、カバー１０２、光学要素１０３、シール部材１０４、およびコネクタ１０５を有する。

【0083】

筐体１０１には、車両用照明装置１が取り付けられる。筐体１０１は、装着部１１を保持する。筐体１０１は、一方の端部側が開口した箱状を呈している。筐体１０１は、例えば、光を透過しない樹脂などから形成される。筐体１０１の底面には、装着部１１の、バヨネット１２が設けられた部分が挿入される取付孔１０１ａが設けられる。取付孔１０１ａの周縁には、装着部１１に設けられたバヨネット１２が挿入される凹部が設けられる。なお、筐体１０１に取付孔１０１ａが直接設けられる場合を例示したが、取付孔１０１ａを有する取付部材が筐体１０１に設けられていてもよい。

【0084】

車両用照明装置１を車両用灯具１００に取り付ける際には、装着部１１のバヨネット１２が設けられた部分を取付孔１０１ａに挿入し、車両用照明装置１を回転させる。すると、例えば、取付孔１０１ａの周縁に設けられた嵌合部にバヨネット１２が保持される。この様な取り付け方法は、ツイストロックと呼ばれている。

【0085】

カバー１０２は、筐体１０１の開口を塞ぐように設けられる。カバー１０２は、透光性樹脂などから形成される。カバー１０２は、レンズなどの機能を有することもできる。

【0086】

光学要素１０３には、車両用照明装置１から出射した光が入射する。光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光の反射、拡散、導光、集光、所定の配光パターンの形成などを行う。例えば、図６に例示をした光学要素１０３はリフレクタである。この場合、光学要素１０３は、車両用照明装置１から出射した光を反射して、所定の配光パターンを形成する。

【0087】

シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１の間に設けられる。シール部材１０４は、環状を呈し、ゴムやシリコーン樹脂などの弾性を有する材料から形成される。

【0088】

車両用照明装置１が車両用灯具１００に取り付けられた際には、シール部材１０４は、フランジ１３と筐体１０１との間に挟まれる。そのため、シール部材１０４により、筐体１０１の内部空間を密閉することができる。また、シール部材１０４の弾性力により、バヨネット１２が筐体１０１に押し付けられる。そのため、車両用照明装置１が、筐体１０１から脱離するのを抑制することができる。

【0089】

コネクタ１０５は、コネクタホルダ１５の内部に露出している複数の給電端子３１の端部に嵌め合わされる。コネクタ１０５には、車両用灯具１００の外部に設けられた点灯回路などが電気的に接続される。そのため、コネクタ１０５を複数の給電端子３１の端部に嵌め合わせることで、点灯回路などと、発光素子２２とを電気的に接続することができる。

【0090】

また、コネクタ１０５には、シール部材１０５ａが設けられている。シール部材１０５ａを有するコネクタ１０５が、コネクタホルダ１５の内部に挿入された際には、コネクタホルダ１５の内部が水密となるように密閉される。

【0091】

以下、前述した実施形態に関する付記を示す。

【0092】

（付記１）
板状を呈するフランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、前記フランジの前記装着部側とは反対側に設けられた放熱部と、を有するソケットと；
前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；
を具備し、
前記放熱部は、
板状を呈し、隙間を介して第１の方向に並べて設けられた一対の第１の部分と；
板状を呈し、前記第１の方向に直交する第２の方向において、前記一対の第１の部分の一方の端部同士の間に設けられた第２の部分と；
板状を呈し、前記第２の方向において、前記一対の第１の部分の他方の端部同士の間であって前記フランジの近傍に設けられた第３の部分と；
を有し、
前記第１の部分は、前記第２の方向において、前記一方の端部と、前記他方の端部との間の距離が変化する部分を有する車両用照明装置。

【0093】

（付記２）
板状を呈するフランジと、前記フランジの一方の面に設けられた装着部と、前記フランジの前記装着部側とは反対側に設けられた放熱部と、を有するソケットと；
前記装着部の、前記フランジ側とは反対側の端部に設けられ、発光素子を有する発光モジュールと；
を具備し、
前記放熱部は、
板状を呈する第１の部分と；
板状を呈し、隙間を介して第１の方向に前記第１の部分と並べて設けられた第４の部分と；
板状を呈し、前記第１の方向に直交する第２の方向において、前記第１の部分の一方の端部と、前記第４の部分の一方の端部と、の間に設けられた第２の部分と；
板状を呈し、前記第２の方向において、前記第１の部分の他方の端部と、前記第４の部分の他方の端部と、の間であって前記フランジの近傍に設けられた第３の部分と；
を有し、
前記第１の部分、および前記第４の部分は、前記第２の方向において、前記一方の端部と、前記他方の端部との間の距離が変化する部分を有する車両用照明装置。

【0094】

（付記３）
前記第１の部分の、前記フランジ側における前記距離は、前記フランジ側とは反対側における前記距離よりも大きい付記１または２に記載の車両用照明装置。

【0095】

（付記４）
前記第４の部分の、前記フランジ側における前記距離は、前記フランジ側とは反対側における前記距離よりも大きい付記２記載の車両用照明装置。

【0096】

（付記５）
前記第１の方向において、前記第４の部分は、前記第１の部分よりも外側に設けられている付記２または４に記載の車両用照明装置。

【0097】

（付記６）
付記１～５のいずれか１つに記載の車両用照明装置と；
前記車両用照明装置が取り付けられる筐体と；
を具備した車両用灯具。

【0098】

以上、本発明のいくつかの実施形態を例示したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更などを行うことができる。これら実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、前述の各実施形態は、相互に組み合わせて実施することができる。

【符号の説明】

【0099】

１ 車両用照明装置、１０ ソケット、１１ 装着部、１３ フランジ、１４ 放熱部、１４ａ 第１の部分、１４ｂ 第２の部分、１４ｃ 第３の部分、１５ コネクタホルダ、２０ 発光モジュール、２１ 基板、２２ 発光素子、１００ 車両用灯具、１０１ 筐体、１１４ 放熱部、１１４ａ 第４の部分

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】