特開 2024-48347 製造方法及び精度管理方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024048347

(43)【公開日】2024-04-08

(54)【発明の名称】製造方法及び精度管理方法

(51)【国際特許分類】

   B21D 39/02 20060101AFI20240401BHJP

   B21D 19/08 20060101ALN20240401BHJP

【ＦＩ】

B21D39/02 Z

B21D19/08 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023116580

(22)【出願日】2023-07-18

(31)【優先権主張番号】202211185199.0

(32)【優先日】2022-09-27

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106002

【弁理士】

【氏名又は名称】正林 真之

(74)【代理人】

【識別番号】100120891

【弁理士】

【氏名又は名称】林 一好

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(72)【発明者】

【氏名】井上 祐太朗

(72)【発明者】

【氏名】小林 康太

(57)【要約】

【課題】サブコンプ部品のポイント毎の評価に基づいてコンプ部材の精度を調整することが可能になる製造方法及び精度管理方法を提供する。
【解決手段】計測データを第１解析工程により算出した特定の評価部位に対する特定の評価部位以外の評価部位の変形量の割合に応じて、平均化する平均化工程と、第１解析工程と第２解析工程の解析結果から算出される第２部材と第１部材との剛性比と、平均化工程により平均化された計測データから算出される計測データの第２部材と第１部材との移動比率と、の相関関係が高くなるように割合を調整する調整工程と、コンプ部材の評価部位の計測データの値が許容値を超えた場合に、調整工程によって調整された相関関係に基づいて、第２部材の剛性を、当該計測データの値が許容値内に収まるように変更する剛性変更工程と、を有する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１部材のフランジ部を、第２部材の縁部に面接触するまで、ヘミング加工により折り返すことによって折り返し部を形成し、前記第１部材と前記第２部材とが接合されたコンプ部材の製造方法であって、
前記コンプ部材のモデルを用いて、前記折り返し部に設けられた複数の評価部位のうち、特定の評価部位に荷重をかけた際の前記特定の評価部位の変形量と、前記特定の評価部位に荷重をかけた際の前記特定の評価部位以外の評価部位の変形量との割合を有限要素法により解析する第１解析工程と、
前記第２部材のモデルを用いて、前記第２部材の縁部の端部に設けられた複数の評価部位に対して荷重をかけた際の前記特定の評価部位の変形量を有限要素法により解析する第２解析工程と、
前記ヘミング加工前の前記第１部材及び前記第２部材の前記複数の評価部位に相当する部位の計測データと、前記ヘミング加工により形成されたコンプ部材の前記折り返し部の複数の評価部位の計測データと、を取得する計測データ取得工程と、
前記計測データを前記第１解析工程により算出した前記特定の評価部位に対する前記特定の評価部位以外の評価部位の変形量の割合に応じて、平均化する平均化工程と、
前記第１解析工程と第２解析工程の解析結果から算出される前記第２部材と前記第１部材との剛性比と、前記平均化工程により平均化された前記計測データから算出される前記計測データの第２部材と第１部材との移動比率と、の相関関係が高くなるように前記割合を調整する調整工程と、
前記コンプ部材の評価部位の計測データの値が許容値を超えた場合に、前記調整工程によって調整された相関関係に基づいて、前記第２部材の剛性を、当該計測データの値が前記許容値内に収まるように変更する剛性変更工程と、
前記剛性変更工程によって剛性を変更した前記第２部材を用いて前記コンプ部材を製造する製造工程と、を有する、製造方法。

【請求項2】

第１部材のフランジ部を、第２部材の縁部に面接触するまで、ヘミング加工により折り返すことによって折り返し部を形成し、前記第１部材と前記第２部材とが接合されたコンプ部材を形成する際の前記折り返し部の精度を管理する精度管理方法であって、
前記コンプ部材のモデルを用いて、前記折り返し部に設けられた複数の評価部位のうち、特定の評価部位に荷重をかけた際の前記特定の評価部位の変形量と、前記特定の評価部位に荷重をかけた際の前記特定の評価部位以外の評価部位の変形量との割合を有限要素法により解析する第１解析工程と、
前記第２部材のモデルを用いて、前記第２部材の縁部の端部に設けられた複数の評価部位に対して荷重をかけた際の前記特定の評価部位の変形量を有限要素法により解析する第２解析工程と、
前記ヘミング加工前の前記第１部材及び前記第２部材の前記複数の評価部位に相当する部位の計測データと、前記ヘミング加工により形成されたコンプ部材の前記折り返し部の複数の評価部位の計測データと、を取得する計測データ取得工程と、
前記計測データを前記第１解析工程により算出した前記特定の評価部位に対する前記特定の評価部位以外の評価部位の変形量の割合に応じて、平均化する平均化工程と、
前記第１解析工程と第２解析工程の解析結果から算出される前記第２部材と前記第１部材との剛性比と、前記平均化工程により平均化された前記計測データから算出される前記計測データの第２部材と第１部材との移動比率と、の相関関係が高くなるように前記割合を調整する調整工程と、
前記コンプ部材の評価部位の計測データの値が許容値を超えた場合に、前記調整工程によって調整された相関関係に基づいて、前記第２部材の剛性を、当該計測データの値が前記許容値内に収まるように変更する剛性変更工程と、を有する、精度管理方法。

【請求項3】

前記計測データ取得工程において、
前記計測データは複数のワークの測定結果の中央値を用いる、
請求項２に記載の精度管理方法。

【請求項4】

前記調整工程において、
前記第１解析工程の前記コンプ部材の解析結果から前記第２解析工程の前記第２部材の解析結果の差分が前記第１部材の解析結果として算出される
請求項２又は３に記載の精度管理方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に用いられる部品の製造方法及び精度管理方法に関する。特には、ヘミング加工される部品を対象としたフレーム剛性と建付精度の予測技術に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、本体部と該本体部の端部位置から延伸するフランジ部とを有するアウターパネルの前記フランジ部を、インナーパネルの縁部に面接触するまで、金型を用いてヘミング加工により折り返すことによって、前記アウターパネルと前記インナーパネルとが接合されるヘミング構造に対し、前記金型による拘束が解除された後のスプリングバックを、容易に解析する方法が開示されている。

【0003】

具体的には、ヘミング加工の完了時におけるアウターパネルとインナーパネルとの形状データのうち、アウターパネルの所定の箇所とインナーパネルの所定の箇所とを接合することによってインナーパネルとアウターパネルとの面接触により生じる摩擦及び充填されたシール剤による接着を近似して、スプリングバックを解析する。これによって、スプリングバックの解析が容易となって、スプリングバックが生じた後のインナーパネルとアウターパネルとの形状を迅速に予測することが可能になる。その結果、ヘミング加工後の製品形状と設計形状との間の面差が基準値以内になるようなヘミング加工の条件を事前検討することができる方法が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００６－１５３９４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ヘミング加工の工程では、複数のサブコンプ部品がマリッジされた状態、すなわちあわされた状態でヘミング加工が行われる。例えば、対象の部品がドア部材部品である場合、インナーパネルとアウターパネルとがあわされた状態でヘミング加工が行われる。そして、ドア部材部品の例では、インナーパネル及びアウターパネルの剛性及び精度が、ドア部材部品の見切り位置、すなわち段差を決める重要な要因となる。

【0006】

しかしながら、従来の技術では、シミュレーションによる解析や評価と現物とが必ずしも一致しない。そのため、サブコンプ部品のポイント毎の剛性と、そのポイントのプロセスにおける移動量との間に関係性が見られない。そこで本発明は、サブコンプ部品のポイント毎の評価に基づいてコンプ部材の精度を調整することが可能になる製造方法及び精度管理方法を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の製造方法は、第１部材のフランジ部を、第２部材の縁部に面接触するまで、ヘミング加工により折り返すことによって折り返し部を形成し、第１部材と第２部材とが接合されたコンプ部材の製造方法であって、コンプ部材のモデルを用いて、折り返し部に設けられた複数の評価部位のうち、特定の評価部位に荷重をかけた際の特定の評価部位の変形量と、特定の評価部位に荷重をかけた際の特定の評価部位以外の評価部位の変形量との割合を有限要素法により解析する第１解析工程と、第２部材のモデルを用いて、第２部材の縁部の端部に設けられた複数の評価部位に対して荷重をかけた際の特定の評価部位の変形量を有限要素法により解析する第２解析工程と、ヘミング加工前の第１部材及び第２部材の複数の評価部位に相当する部位の計測データと、ヘミング加工により形成されたコンプ部材の折り返し部の複数の評価部位の計測データと、を取得する計測データ取得工程と、計測データを第１解析工程により算出した特定の評価部位に対する特定の評価部位以外の評価部位の変形量の割合に応じて、平均化する平均化工程と、第１解析工程と第２解析工程の解析結果から算出される第２部材と第１部材との剛性比と、平均化工程により平均化された計測データから算出される計測データの第２部材と第１部材との移動比率と、の相関関係が高くなるように割合を調整する調整工程と、コンプ部材の評価部位の計測データの値が許容値を超えた場合に、調整工程によって調整された相関関係に基づいて、第２部材の剛性を、当該計測データの値が許容値内に収まるように変更する剛性変更工程と、剛性変更工程によって剛性を変更した第２部材を用いてコンプ部材を製造する製造工程と、を有する。

【0008】

このような製造方法によれば、平均化工程を設けることにより、従来のポイント、すなわち評価部位毎の評価に比べて周辺部位の影響を考慮した関係性を評価することが可能となる。また、調整工程により移動比率と剛性比に相関性を持たせることによって、解析結果からコンプ部材の精度を予測することが可能となる。この評価に基づいてインナーパネルなどの第２部材の剛性を変更することによって、コンプ部材の精度の調整を行うことがより正確にかつ容易に行うことが可能となる。さらには、より高い精度を有するコンプ部材を製造することができる。

【0009】

本発明の精度管理方法は、第１部材のフランジ部を、第２部材の縁部に面接触するまで、ヘミング加工により折り返すことによって折り返し部を形成し、第１部材と第２部材とが接合されたコンプ部材を形成する際の折り返し部の精度を管理する精度管理方法であって、コンプ部材のモデルを用いて、折り返し部に設けられた複数の評価部位のうち、特定の評価部位に荷重をかけた際の特定の評価部位の変形量と、特定の評価部位に荷重をかけた際の特定の評価部位以外の評価部位の変形量との割合を有限要素法により解析する第１解析工程と、第２部材のモデルを用いて、第２部材の縁部の端部に設けられた複数の評価部位に対して荷重をかけた際の特定の評価部位の変形量を有限要素法により解析する第２解析工程と、ヘミング加工前の第１部材及び第２部材の複数の評価部位に相当する部位の計測データと、ヘミング加工により形成されたコンプ部材の折り返し部の複数の評価部位の計測データと、を取得する計測データ取得工程と、計測データを第１解析工程により算出した特定の評価部位に対する特定の評価部位以外の評価部位の変形量の割合に応じて、平均化する平均化工程と、第１解析工程と第２解析工程の解析結果から算出される第２部材と第１部材との剛性比と、平均化工程により平均化された計測データから算出される計測データの第２部材と第１部材との移動比率と、の相関関係が高くなるように割合を調整する調整工程と、コンプ部材の評価部位の計測データの値が許容値を超えた場合に、調整工程によって調整された相関関係に基づいて、第２部材の剛性を、当該計測データの値が許容値内に収まるように変更する剛性変更工程と、を有する。

【0010】

このような精度管理方法によれば、平均化工程を設けることにより、従来のポイント、すなわち評価部位毎の評価に比べて周辺部位の影響を考慮した関係性を評価することが可能となる。また、調整工程により移動比率と剛性比に相関性を持たせることによって、解析結果からコンプ部材の精度を予測することが可能となる。この評価に基づいてインナーパネルなどの第２部材の剛性を変更することによって、コンプ部材の精度の調整を行うことがより正確にかつ容易に行うことが可能となる。

【0011】

本発明の精度管理方法は、計測データ取得工程において、計測データは複数のワークの測定結果の中央値を用いる。

【0012】

クランプなどで強制変位をさせないように計測の対象であるワークを平置きした状態で変位量を測定した場合に、セットずれが生じる場合がある。このような精度管理方法によれば、このセットずれの影響による誤差を少なくすることができる。

【0013】

本発明の精度管理方法は、調整工程において、第１解析工程のコンプ部材の解析結果から第２解析工程の第２部材の解析結果の差分が第１部材の解析結果として算出される。

【0014】

このような精度管理方法によれば、アウターパネルなどの第１部材の単体の解析結果を用いるのではなく、コンプ部材と、インナーパネルなどの第２部材との差異から解析結果が算出される。そのため、解析結果をインナーパネルなどの第２部材により変形される影響を加味した解析として扱うことができるので、実際の変形を考慮した解析結果を得ることができる。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、サブコンプ部品のポイント毎の評価に基づいてコンプ部材の精度を調整することが可能になる製造方法及び精度管理方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】コンプ部材の断面を示す図である。

【図2】コンプ部材の評価部位を示す図である。

【図3】（ａ）はコンプ部材モデルを示し、（ｂ）は、コンプ部材の断面を示す図である。

【図4】コンプ部材について、第１解析工程による解析の結果を示す図である。

【図5】（ａ）は第２部材モデルを示し、（ｂ）は、第２部材の断面を示す図である。

【図6】（ａ）は計測データを取得するための固定治具を示し、（ｂ）は計測データを取得する点の例を示す図である。

【図7】計測データ取得工程で取得された計測データを示す図である。

【図8】計測の対象物を示し、（ａ）はＳＫＩＮを示し、（ｂ）はＳＵＢを示し、（ｃ）はＦＵＬＬを示す図である。

【図9】剛性比と移動比率との相関を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

本発明の一つの実施形態では、例えば車両のドア部材部品のような蓋物部材において、蓋物部材に含まれるインナーパネルの剛性を高めることにより、折り返し部の位置を修正する方法において、ＣＡＥ（Ｃｏｍｐｕｔｅｒ Ａｉｄｅｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ）解析を行うことで、特定部位の周辺への影響度を計算し、その影響度に応じて実測値を平均化する。これにより、相関性のあるモデルを構築することができるとともに、そのモデルを基に修正箇所と修正量を算出することができる。

【0018】

本発明の実施形態の精度管理方法及び製造方法の概要について説明する。以下の説明では、サブコンプ部材としての第１部材及び第２部材があわされることで、コンプ部材が形成される場合を例とする。精度管理方法は、第１解析工程、第２解析工程、計測データ取得工程、平均化工程、調整工程及び剛性変更工程を順に含む。製造方法は、精度管理方法が備えるこれらの各工程に加えて製造工程を含む。製造工程は、剛性変更工程の後に配置される。

【0019】

第１解析工程では、モデルを用いて、コンプ部材において、荷重がかけられた部位と、それ以外の評価部位との変化量の割合を解析する。第２解析工程では、モデルを用いて、第２部材に荷重がかけられた際の変化量を解析する。計測データ取得工程では、第１部材、第２部材及びコンプ部材について、設計値とのずれ量を計測データとして取得する。平均化工程では、第１部材、第２部材及びコンプ部材の計測データを、コンプ部材の変化量の割合で平均化する。調整工程では、第２部材と第１部材との剛性比と、第２部材と第１部材との移動比率との相関関係が高くなるように、平均化に用いる割合を調整する。剛性変更工程では、コンプ部材の計測データが許容値を超えた場合に、調整工程で調整された相関関係に基づいて、第２部材の剛性を変更する。製造方法では、さらに、製造工程において剛性が変更された第２部材を用いてコンプ部材を製造する。

【0020】

本発明の実施形態の精度管理方法及び製造方法では、平均化工程が含まれることで、周辺部位の影響を考慮した評価を行うことができる。そして、この評価に基づいて第２部材の剛性を変更することによって、コンプ部材の精度をより正確に調整することができる。

【0021】

以下、図面を参照しながら、各工程について順に説明する。本実施形態の精度管理方法及び製造方法は、第１部材のフランジ部を、第２部材の縁部に面接触するまでヘミング加工により折り返すことによって折り返し部を形成し、第１部材と第２部材とが接合されたコンプ部材を製造することに関する。

【0022】

図１は、コンプ部材１の断面を示す図である。以下の説明では、コンプ部材１の一例として、コンプ部材１が自動車のドア部材である場合を説明する。図１に示すように、コンプ部材１は、第１部材１０と第２部材２０とを備える。コンプ部材１が自動車のドア部材である場合、第１部材１０は、ドア部材のアウターパネルとなる。また、第２部材２０は、ドア部材のインナーパネルとなる。第１部材１０は、そのフランジ部１２がヘミング加工により折り返されることで、第２部材２０の縁部の端部２２と面接触している。また、第１部材１０には、そのフランジ部１２が折り返されることで、折り返し部１４が形成されている。

【0023】

＜第１解析工程＞
第１解析工程では、コンプ部材１のモデルであるコンプ部材モデルを用いて、荷重がかけられた際の変化量が解析される。図２は、コンプ部材１及びコンプ部材１における第１の評価部位４０を示す図である。荷重は、第１の評価部位４０にかけられる。そして、荷重がかけられたことによる第１の評価部位４０の変化量が求められる。図２に示すように、第１の評価部位４０は、コンプ部材１の縁部３に複数個設けられている。コンプ部材１の縁部３は、第１部材１０の折り返し部１４（図２に不図示、図１に図示）に対応する。第１の評価部位４０は、例えば、１０ｍｍピッチでコンプ部材１の縁部３に網目状に配置することができる。

【0024】

図３は、コンプ部材モデルを説明するための図である。図３（ａ）は、コンプ部材モデル５０を示す。コンプ部材モデルとは、コンプ部材１の変位などを評価するための評価モデルである。図３（ｂ）は、コンプ部材１の断面を示す。図３（ａ）に示すように、コンプ部材モデルには、複数個の第１の評価部位４０が図２と同様の位置に配置されている。そして、各第１の評価部位４０において、荷重がかけられた際の変位が求められる。図３（ｂ）には、入力としての荷重が矢印Ａ１で示されている。また、図３（ｂ）には、出力としての変位が矢印Ａ２で示されている。図３（ｂ）の矢印Ａ１に示すように、荷重は、コンプ部材１の外側からコンプ部材１に加えられる。そして、図３（ｂ）の矢印Ａ２に示すように、コンプ部材１の内側への変位が求められる。この変位の量が変形量となる。なお、コンプ部材１の外側とは、コンプ部材１がドア部材である場合に、ドア部材の車外側の側である。また、コンプ部材１の内側とは、コンプ部材１がドア部材である場合に、ドア部材の車内側の側である。なお、解析する際の拘束条件としては、後述する計測データ取得工程において、固定治具に固定した条件と同等の条件に設定している。

【0025】

変位の求め方は次の通りである。まず、１つの第１の評価部位４０に荷重がかけられる。それに対する変形量が、荷重がかけられた第１の評価部位４０、及び、荷重がかけられなかった他の第１の評価部位４０において求められる。そして、折り返し部１４に設けられた複数の第１の評価部位４０において、同様の評価が行われる。このようにして、特定の第１の評価部位４０に荷重をかけた際の当該特定の第１の評価部位４０の変形量と、特定の第１の評価部位４０に荷重をかけた際の当該特定の第１の評価部位４０以外の第１の評価部位４０の変形量との割合を有限要素法により解析する。

【0026】

図４は、コンプ部材１について、第１解析工程による解析の結果を示す図である。図４に示す表の縦列及び横列は、第１の評価部位４０の位置を示す。詳しくは、縦列は、荷重がかけられた第１の評価部位４０を示す。横列は、その際に変形量が求められた第１の評価部位４０を示す。表内の数値は、変形量を示す。数値の単位は、ｍｍである。図４の中の７Ｈや６Ｔなどは、第１の評価部位４０の位置を示す。また、ＦＵＬＬは、評価の対象がコンプ部材１であることを示す。ＦＵＬＬについては、図８に示す。また、ＦＲ、Ｓｉｄｅ及びＲＲは、第１の評価部位４０の位置の区分を示す。ＦＲは前側を示し、Ｓｉｄｅは横側を示し、ＲＲは後側を示す。

【0027】

図４に示す表の中の色の濃いい部分（斜線部分）は、特定の第１の評価部位４０に荷重をかけた際の当該特定の第１の評価部位４０の変形量を示す。また、それと同じ行の他の数値は、特定の第１の評価部位４０に荷重をかけた際の当該特定の第１の評価部位４０以外の第１の評価部位４０の変形量を示す。このような複数の測定値を用いて、第１解析工程では、折り返し部１４に設けられた複数の第１の評価部位４０のうち、特定の第１の評価部位４０に荷重をかけた際の当該特定の第１の評価部位４０の変形量と、特定の第１の評価部位４０に荷重をかけた際の当該特定の第１の評価部位４０以外の第１の評価部位４０の変形量との割合を有限要素法により解析する。なお、図４に示す変形量は、前述のようにコンプ部材１についての変形量である。第１解析工程では、図４に示す解析結果と同様の解析結果を、第２部材２０についても取得してもよい。

【0028】

＜第２解析工程＞
第２解析工程では、第２部材モデル５２を用いて、荷重がかけられた際の変化量が解析される。第２部材モデル５２とは、第２部材２０の変位などを評価するための評価モデルである。第１解析工程では、コンプ部材モデル５０を用いて、コンプ部材１についての変形量が解析された。第２解析工程では、解析の対象が第２部材２０となる。また、第１解析工程では、荷重をかけた第１の評価部位４０と、それ以外の第１の評価部位４０との変形量の割合が解析された。第２解析工程では、荷重をかけた第２の評価部位４２の変形量が解析される。

【0029】

図５は、第２部材モデル５２を説明するための図である。図５（ａ）は、第２部材モデル５２を示す。図５（ｂ）は、第２部材２０の断面を示す。本実施形態では、第２部材２０は、インナーパネルである。そのため、第２部材モデル５２は、インナーパネルモデルとも称される。図５（ａ）に示すように、第２部材モデル５２には、第２部材２０の縁部の端部２２にコンプ部材の第１の評価部位４０に相当する位置に複数個の第２の評価部位４２が配置されている。そして、各第２の評価部位４２において、荷重がかけられた際の変位が求められる。図５（ｂ）には、入力としての荷重が矢印Ａ１で示されている。また、図５（ｂ）には、出力としての変位が矢印Ａ２で示されている。図５（ｂ）の矢印Ａ１に示すように、荷重は、第２部材２０の外側から第２部材２０に加えられる。そして、図５（ｂ）の矢印Ａ２に示すように、第２部材２０の内側への変位が求められる。この変位の量が変形量となる。なお、第２部材２０の外側及び内側とは、第２部材２０がドア部材に組み立てられた際の、ドア部材の外側及び内側に対応する。

【0030】

具体的には、荷重は、各第２の評価部位４２にかけられる。そして、それに対する変形量が、荷重がかけられた第２の評価部位４２において求められる。そして、第２部材２０の縁部の端部２２に設けられた複数の第２の評価部位４２に対して荷重をかけた際の、当該特定の第２の評価部位４２の変形量を有限要素法により解析する。

【0031】

＜計測データ取得工程＞
計測データ取得工程では、ヘミング加工前の第１部材１０の評価部位に相当する部位、及びヘミング加工前の第２部材２０の評価部位に相当する部位について計測データを取得する。ここで、評価部位に相当する部位とは、第２解析工程で第２部材モデル５２において設定されていた第２の評価部位４２を意味する。また、これらの第２の評価部位４２に加えて、第１解析工程でコンプ部材モデルにおいて設定されていた第１の評価部位４０を含めることもできる。

【0032】

加えて、計測データ取得工程では、ヘミング加工により形成されたコンプ部材１の折り返し部１４の複数の評価部位の計測データを取得する。なお、計測データ取得工程で取得される計測データとは、設計値に対する位置のずれ量を意味する。

【0033】

計測データの取得は、その対象を固定治具８０に固定した状態で行うこともできる。図６（ａ）及び図６（ｂ）は、計測データを取得する際に用いることができる固定治具８０を示す図である。図６（ａ）は、固定治具８０、及び固定治具８０に固定された第２部材２０としてのインナーパネルの上面図を模式的に示す。固定治具８０とは、計測の対象物を固定できるものであれば特には限定されない。固定治具８０は、例えば、インナーパネルのような基準孔が配置されているワークでは、基準孔及び基準面を用いてワークを固定治具８０に載置することができ、アウターパネルのような測定用の基準孔を配置できない場合には、図６に示すような立体型のフレームのような治具を用いてアウターパネルの２辺を突き当てることによって測定基準を設けるような構造であってもよい。また、固定治具８０は、図６（ｂ）に示すような保持用のクランプ８２を備えていてもよい。

【0034】

図７は、計測データ取得工程で取得された計測データを示す図である。図７に示す表の縦列は、計測の対象物を示している。上から順にＳＫＩＮ、ＳＵＢ、ＦＵＬＬである。図８にそれぞれの対象物を図示する。図８は、計測の対象物を示す図である。図８（ａ）はＳＫＩＮ、すなわち第１部材１０としてのアウターパネルを示し、図８（ｂ）はＳＵＢ、すなわち第２部材２０としてのインナーパネルを示し、図８（ｃ）はＦＵＬＬ、すなわちコンプ部材１としてのドア部材を示す。また、図７に示す段差とは、設計値に対する位置のずれ量を示す。表中の数値は、段差の値をｍｍで示している。図７の中の７Ｈや６Ｔなどは、図４と同様に計測位置を示す。また、ＦＲ、Ｓｉｄｅ及びＲＲも、図４と同様に、計測位置の区分を示す。ＦＲは前側を示し、Ｓｉｄｅは横側を示し、ＲＲは後側を示す。

【0035】

計測データ取得工程において取得する計測データは、複数のワークの測定結果の中央値を用いることが好ましい。ここで、ワークとは、第１部材、第２部材及びコンプ部材１の各々をさす。計測データとして、複数のワークの測定結果の中央値を用いることで、ワークを平置きした状態で変位量を測定した場合に起こるセットずれの影響による誤差を少なくすることができる。なお、平置きした状態とは、クランプなどでワーク強制変位させられていない状態を意味する。図７の中のＳＫＩＮとは、平置きした状態で計測されたことを示している。

【0036】

＜平均化工程＞
平均化工程では、計測データ取得工程で取得された計測データを平均化する。この平均化は、第１解析工程で算出された特定の第１の評価部位４０に対する特定の第１の評価部位４０以外の第１の評価部位４０の変形量の割合に応じて行われる。図７に示す矢印Ａ３は、例えば、変形量の割合を３０％以上とした場合に平均化される計測データの範囲を示す。この場合は、ある第１の評価部位４０について、その第１の評価部位４０からの変形量の割合が３０％以上の範囲の第１の評価部位４０の計測データを平均して、そのある第１の評価部位４０の計測データとしている。なお、平均化の際に用いられる変化量の割合は、次の調整工程で調整される。

【0037】

＜調整工程＞
調整工程では、平均化工程で用いられる割合を調整する。調整は、第２部材と第１部材とについて、その剛性比と移動比率との相関が高くなるように調整される。そのため、調整工程では、まず、第２部材と第１部材との剛性比を求める。剛性比は、第１解析工程でのコンプ部材モデルを用いた解析結果、及び第２解析工程での第２部材モデルを用いた解析結果から求められる。

【0038】

剛性比を求める際、第１解析工程のコンプ部材の解析結果から第２解析工程の第２部材の解析結果の差分が第１部材の解析結果として算出される。すなわち、第１部材（アウターパネル（ＳＫＩＮ））の変位＝コンプ部材（ドア部材（ＦＵＬ））の変位－第２部材（インナーパネル（ＳＵＢ））の変位、であり、剛性比＝第２部材（インナーパネル（ＳＵＢ））の変位／第１部材（アウターパネル（ＳＫＩＮ））の変位＝第２部材（インナーパネル（ＳＵＢ））の変位／（コンプ部材（ドア部材（ＦＵＬ））の変位－第２部材（インナーパネル（ＳＵＢ））の変位）となる。
なお、剛性比の求め方としては、実施例としては解析の際に評価部位に掛ける荷重を第１解析工程と第２解析工程で変化させず、評価部位毎にかける荷重も同じ荷重とした場合について、変位量を用いた剛性の算出方法を記載しているが、剛性は、荷重と移動量の割合を指す。例えば、０．５ｍｍ変位させるのに必要な荷重「Ｎ」を剛性としてもよい。

【0039】

このように、第１部材単体の解析結果を用いるのではなく、コンプ部材１と第２部材２０との差異からの解析結果として、第１部材１０の単体の値を算出することによって、第２部材２０、すなわちインナーパネルによって変形される影響を加味した解析結果として第１部材１０の単体の値を扱うことができる。これにより、実際の変形を考慮した解析結果を得ることができる。

【0040】

移動比率は、平均化工程で平均化された計測データを用いて算出される。具体的には、平均化された第１部材（アウターパネル（ＳＫＩＮ））の移動量、及び、平均化された第２部材（インナーパネル（ＳＵＢ））の移動量から、移動比率が算出される。すなわち、移動比率＝平均化された第１部材（アウターパネル（ＳＫＩＮ））の移動量／平均化された第２部材（インナーパネル（ＳＵＢ））の移動量、となる。ここで、移動量はヘミングによる変形量を意味する。

【0041】

図９は、第１部材１０と第２部材２０との剛性比と、第２部材２０と第１部材１０との移動比率との相関を示す図である。図９に示すグラフのＸ軸は、第１部材１０と第２部材２０と剛性比を示す。図９に示すグラフのＹ軸は、第２部材２０と第１部材１０と移動比率、すなわち、移動量の比を示す。剛性比と移動比率との相関関係が高くなるように、平均化工程で用いる割合を調整する。具体的には、評価部位とごとの複数個のプロットＰが１つの関係性に相関良く帰されるように、割合を調整する。ここで、相関良くとは、例えば、図９に示す線Ｌのように、複数個のプロットＰの関係性が、予想式を示す一つの線Ｌに近似されることなどをいう。

【0042】

＜剛性変更工程＞
剛性変更工程では、コンプ部材１の計測データが許容値の範囲内に収まるように第２部材２０の剛性を変更する。そして第２部材２０でコンプ部材１を矯正することで、コンプ部材１の計測データ（移動比率）を許容値の範囲内に収める。コンプ部材１がドア部材であり、第２部材２０がインナーパネルである場合、アウターパネルは意匠に関わることから剛性を変更が容易でないため、インナーパネルの剛性を変更することにより、コンプ部材の位置を変更することが、好ましい。しかし、昨今、アウターパネルの剛性が高まってきているため、コンプ部材１の形態を第２部材２０で矯正することが重要になってきている。第２部材の剛性を変更する際、調整工程によって調整された相関関係に基づいて、剛性を決定する。この剛性の変更により、コンプ部材１の第１の評価部位４０の計測データ（移動比率）の値を許容値内に収まるようにする。例えば、図９に示す点Ｐ１を、第２部材２０の剛性を変更することで、線Ｌの関係に沿って、矢印Ａ４のように、点Ｐ２に移動させることができる。すなわち、剛性を調整することで移動量を調整することができる。なお、剛性を変更する部材は、第２部材２０に限定されるものではない。第１部材１０の剛性を変更することで、移動量を調整することもできる。

【0043】

本実施形態の精度管理方法には、前述の第１解析工程から剛性変更工程までが含まれる。本実施形態の製造方法は、第１解析工程から剛性変更工程までに加えて、剛性変更工程の後に、製造工程を含む。以下、製造工程について説明する。

【0044】

＜製造工程＞
製造工程では、剛性変更工程によって剛性を変更した第２部材２０を用いてコンプ部材１を製造する。これにより、計測データの値が許容値内に収まったコンプ部材１を製造することができる。

【符号の説明】

【0045】

１ コンプ部材（ドア部材、ＦＵＬＬ）
３ コンプ部材の縁部
１０ 第１部材（アウターパネル、ＳＫＩＮ）
１２ フランジ部
１４ 折り返し部
２０ 第２部材（インナーパネル、ＳＵＢ）
２２ 縁部の端部
４０ 第１の評価部位（評価部位）
４２ 第２の評価部位（評価部位）
５０ コンプ部材モデル
５２ 第２部材モデル
８０ 固定治具
８２ クランプ
Ａ１ 荷重（入力）
Ａ２ 変位（出力）
Ａ３ 平均化の範囲

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】