特開 2024-48416 オイルジェット装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024048416

(43)【公開日】2024-04-09

(54)【発明の名称】オイルジェット装置

(51)【国際特許分類】

   F01P 3/08 20060101AFI20240402BHJP

   F01M 1/16 20060101ALI20240402BHJP

   F01M 1/08 20060101ALI20240402BHJP

   F01P 7/14 20060101ALI20240402BHJP

【ＦＩ】

F01P3/08 G

F01M1/16 G

F01M1/08 B

F01M1/08 Z

F01P3/08 A

F01P7/14 E

【審査請求】有

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022154298

(22)【出願日】2022-09-28

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-07-11

(71)【出願人】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100166006

【弁理士】

【氏名又は名称】泉 通博

(74)【代理人】

【識別番号】100154070

【弁理士】

【氏名又は名称】久恒 京範

(74)【代理人】

【識別番号】100153280

【弁理士】

【氏名又は名称】寺川 賢祐

(74)【代理人】

【識別番号】100167793

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 学

(72)【発明者】

【氏名】山本 和成

【テーマコード（参考）】

3G313

【Ｆターム（参考）】

3G313BB32

3G313BC04

3G313BD03

3G313BD32

3G313CA06

3G313CA25

3G313EA02

3G313EA03

3G313FA01

(57)【要約】

【課題】内燃機関を小型化する。
【解決手段】オイルを噴射する噴射口を含む噴射手段と、円筒形状の収容手段であって、収容手段の中心軸に沿って移動可能な状態で噴射手段の少なくとも一部を収容する収容手段と、収容手段内の油圧を変化させることにより噴射手段を中心軸に沿って移動させる制御手段と、を備え、収容手段には、噴射手段が中心軸に沿って移動する際に中心軸を回転軸として回転するように噴射手段を案内するガイド手段が設けられており、噴射手段は、中心軸の方向における第１位置において噴射口を内燃機関のピストンへ向けてオイルを噴射し、中心軸の方向における第１位置と異なる第２位置において噴射口を内燃機関のボアへ向けてオイルを噴射するオイルジェット装置。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

オイルを噴射する噴射口を含む噴射手段と、
円筒形状の収容手段であって、当該収容手段の中心軸に沿って移動可能な状態で前記噴射手段の少なくとも一部を収容する当該収容手段と、
前記収容手段内の油圧を変化させることにより前記噴射手段を前記中心軸に沿って移動させる制御手段と、を備え、
前記収容手段には、前記噴射手段が前記中心軸に沿って移動する際に当該中心軸を回転軸として回転するように前記噴射手段を案内するガイド手段が設けられており、
前記噴射手段は、前記中心軸の方向における第１位置において前記噴射口を内燃機関のピストンへ向けて前記オイルを噴射し、前記中心軸の方向における前記第１位置と異なる第２位置において前記噴射口を前記内燃機関のボアへ向けて前記オイルを噴射する、
オイルジェット装置。

【請求項2】

前記噴射手段は、
前記中心軸に沿って移動可能に前記収容手段に結合された結合部と、
前記中心軸の方向と異なる方向に延びており先端に前記噴射口が形成された噴射管と、
を有する、
請求項１に記載のオイルジェット装置。

【請求項3】

前記制御手段は、前記内燃機関の気筒内へ燃料を噴射するインジェクタが前記気筒内へ噴射させる燃料が所定量以上である場合に、前記噴射手段の位置が前記第１位置になるように前記収容手段内の油圧を第１油圧値にし、前記インジェクタが前記気筒内へ噴射させる燃料が前記所定量未満である場合に、前記噴射手段の位置が前記第２位置になるように前記収容手段内の油圧を第２油圧値にする、
請求項１又は２に記載のオイルジェット装置。

【請求項4】

前記制御手段は、前記内燃機関のエンジン出力が基準値以上である場合に、前記噴射手段の位置が前記第１位置になるように前記収容手段内の油圧を第１油圧値にし、前記エンジン出力が前記基準値未満である場合に、前記噴射手段の位置が前記第２位置になるように前記収容手段内の油圧を第２油圧値にする、
請求項１又は２に記載のオイルジェット装置。

【請求項5】

前記オイルの油圧を変更可能な可変オイルポンプを備え、
前記制御手段は、前記オイルの油圧を前記可変オイルポンプにより変化させる、
請求項１又は２に記載のオイルジェット装置。

【請求項6】

その長手方向が前記収容手段の長手方向と一致しており、その一端が前記収容手段に固定されており、その他端が前記噴射手段に結合されている付勢手段であって、前記第１位置から前記第２位置に向けて前記噴射手段を押す付勢力を発生する前記付勢手段をさらに備え、
前記制御手段が前記オイルの油圧を変化させることにより、前記付勢手段の付勢力が前記第１位置から前記第２位置まで前記噴射手段を移動させる、
請求項１又は２に記載のオイルジェット装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内燃機関のピストンへオイルを供給するオイルジェット装置に関する。

【背景技術】

【0002】

エンジンのピストンに向けてオイルを噴射する技術が知られている。特許文献１には、ピストンにオイルを供給するピストン用オイルジェットと、シリンダボアにオイルを供給するシリンダボア用オイルジェットとをそれぞれ設け、ピストン及びシリンダボアの少なくとも一方にオイルを供給することが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６－１３８３０７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載された潤滑装置では、オイルジェットを噴射する状態と、オイルジェットを噴射しない状態とを切り替えるための機構がオイルジェットごとに必要となる。このため、特許文献１に記載された潤滑装置では、装置が大型化するという問題があった。

【0005】

本発明はこの点に鑑みてなされたものであり、内燃機関を小型化する技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様のオイルジェット装置は、オイルを噴射する噴射口を含む噴射手段と、円筒形状の収容手段であって、当該収容手段の中心軸に沿って移動可能な状態で前記噴射手段の少なくとも一部を収容する当該収容手段と、前記収容手段内の油圧を変化させることにより前記噴射手段を前記中心軸に沿って移動させる制御手段と、を備え、前記収容手段には、前記噴射手段が前記中心軸に沿って移動する際に当該中心軸を回転軸として回転するように前記噴射手段を案内するガイド手段が設けられており、前記噴射手段は、前記中心軸の方向における第１位置において前記噴射口を内燃機関のピストンへ向けて前記オイルを噴射し、前記中心軸の方向における前記第１位置と異なる第２位置において前記噴射口を前記内燃機関のボアへ向けて前記オイルを噴射する。

【0007】

前記噴射手段は、前記中心軸に沿って移動可能に前記収容手段に結合された結合部と、前記中心軸の方向と異なる方向に延びており先端に前記噴射口が形成された噴射管と、を有してもよい。

【0008】

前記制御手段は、前記内燃機関の気筒内へ燃料を噴射するインジェクタが前記気筒内へ噴射させる燃料が所定量以上である場合に、前記噴射手段の位置が前記第１位置になるように前記収容手段内の油圧を第１油圧値にし、前記インジェクタが前記気筒内へ噴射させる燃料が前記所定量未満である場合に、前記噴射手段の位置が前記第２位置になるように前記収容手段内の油圧を第２油圧値にしてもよい。

【0009】

前記制御手段は、前記内燃機関のエンジン出力が基準値以上である場合に、前記噴射手段の位置が前記第１位置になるように前記収容手段内の油圧を第１油圧値にし、前記エンジン出力が前記基準値未満である場合に、前記噴射手段の位置が前記第２位置になるように前記収容手段内の油圧を第２油圧値にしてもよい。

【0010】

前記オイルジェット装置は、前記オイルの油圧を変更可能な可変オイルポンプを備え、前記制御手段は、前記オイルの油圧を前記可変オイルポンプにより変化させてもよい。前記オイルジェット装置は、その長手方向が前記収容手段の長手方向と一致しており、その一端が前記収容手段に固定されており、その他端が前記噴射手段に結合されている付勢手段であって、前記第１位置から前記第２位置に向けて前記噴射手段を押す付勢力を発生する前記付勢手段をさらに備え、前記制御手段が前記オイルの油圧を変化させることにより、前記付勢手段の付勢力が前記第１位置から前記第２位置まで前記噴射手段を移動させてもよい。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、内燃機関を小型化するという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施形態の車両の概要を示す図である。

【図2】オイルジェット装置の要部の構成を示す模式図である。

【図3】オイルジェット装置の噴射部の要部の構成を示す模式図である。

【図4】車両の構成を示す模式図である。

【図5】制御部によるオイルの噴射の処理手順を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0013】

［車両の概要］
図１は、本実施形態の車両１００の概要を示す図である。車両１００は、内燃機関１及び制御装置２を備える。内燃機関１は、例えば、ディーゼルエンジンである。内燃機関１は、インジェクタ１１、ピストン１２、クランクシャフト１３及びオイルジェット装置１４を備える。制御装置２は、記憶部２１及び制御部２２（制御手段に相当）を備える。

【0014】

インジェクタ１１は、内燃機関１の気筒内へ燃料を噴射する。ピストン１２は、クランクシャフト１３に取り付けられている。インジェクタ１１が内燃機関１の気筒内へ燃料を噴射したときに内燃機関１の気筒内において発火により膨張した燃料は、ピストン１２を押し下げることにより、クランクシャフト１３を回転させる。

【0015】

オイルジェット装置１４は、ピストン１２又はシリンダ内壁であるボア１６へオイルを噴射する。オイルジェット装置１４は、ピストン１２に設けられたジェット空洞１５へ向けてオイルを噴射する。このとき、噴射されたオイルがジェット空洞１５を通過することにより、ピストン１２が冷却される。オイルジェット装置１４は、制御装置２において設定されたオイルジェット装置１４内の油圧値に応じて、ピストン１２のジェット空洞へオイルを噴射する状態と、ボア１６へオイルを噴射する状態とを切り替える。

【0016】

制御装置２は、例えば、例えば、コンピュータにより車両１００の各部を電子的に制御するＥＣＵ（Electronic Control Unit）である。記憶部２１は、例えば、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）等の記憶媒体を有する。記憶部２１は、制御部２２を機能させるための各種プログラムや各種データを記憶する。

【0017】

制御部２２は、記憶部２１に記憶されたプログラムを実行することにより、各種の機能を実行する。制御部２２は、ピストン１２又はボア１６へオイルジェット装置１４によりオイルを噴射する。詳細については後述するが、制御部２２は、オイルジェット装置１４内の油圧値として第１油圧値を設定することにより、ピストン１２へ向けてオイルジェット装置１４にオイルを噴射させる。制御部２２は、第１油圧値より低い第２油圧値をオイルジェット装置１４内の油圧値として設定することにより、ボア１６へ向けてオイルジェット装置１４にオイルを噴射させる。

【0018】

このようにして、制御部２２は、ピストン１２へオイルを噴射していない状態においてもボア１６へオイルを噴射するので、ピストン１２とシリンダとの間の潤滑性が低下することを抑制することができる。このため、制御部２２は、内燃機関１の燃費をより良好にすることができる。また、制御部２２は、オイルジェット装置１４内の油圧値の設定により、ピストン１２の内部へオイルを噴射する状態と、ボア１６へオイルを噴射する状態とを、切り替えることが可能である。したがって、内燃機関１は、ピストン１２へオイルを噴射するか否かを切り替える機構と、ボア１６へオイルを噴射するか否かを切り替える機構とをそれぞれ個別に設ける必要がないので、内燃機関１が大型化することを抑制することができる。

【0019】

［オイルの噴射方向の切替え機構］
図２及び図３は、車両１００の要部の構成を示す。図２（ａ）は、ピストン１２へオイルを噴射する際のオイルジェット装置１４の状態を示す。図２（ｂ）は、ボア１６へオイルを噴射する際のオイルジェット装置１４の状態を示す。

【0020】

オイルジェット装置１４は、噴射部４１（噴射手段に相当）、収容部４２（収容手段に相当）及びスプリングコイル４３（付勢手段に相当）を備える。なお、図２において、収容部４２に対してスプリングコイル４３が設けられている方向を左方向、収容部４２に対して噴射部４１が設けられている方向を右方向であるとする。

【0021】

噴射部４１は、ピストン１２又はボア１６へオイルを噴射口４１３から噴射する。噴射部４１は、噴射管４１１、結合部４１２、噴射口４１３、ピン４１４、オイル漏れ防止リング４１５及びオイル漏れ防止リング４１６を備える。噴射管４１１は、円筒形状の収容部４２の中心軸の方向とは異なる方向に延びる。噴射部４１の噴射管４１１の先端には、噴射口４１３が形成されている。

【0022】

結合部４１２は、噴射管４１１と収容部４２とを結合するための部品である。結合部４１２は、円柱形状を有する。結合部４１２は、少なくともその一部が収容部４２に収容されている。結合部４１２は、収容部４２の中心軸に沿って移動可能である。図２の例では、結合部４１２は、スプリングコイル４３等を介して収容部４２に結合されている。結合部４１２は、収容部４２に直接結合されていてもよい。

【0023】

結合部４１２には、可変オイルポンプ３が吐出したオイルが流入する開口が形成されている。また、結合部４１２には、流入したオイルを噴射部４１まで送るための通路が形成されている。可変オイルポンプ３が吐出したオイルは、当該通路を介して噴射部４１から噴射される。

【0024】

ピン４１４は、結合部４１２から突出した凸部である。ピン４１４は、収容部４２の内側にらせん状に形成されたガイド溝（ガイド手段に相当）４２１にはまっている。ピン４１４は、噴射部４１が収容部４２の中心軸に沿って移動する際に、らせん状のガイド溝４２１に沿って移動する。ピン４１４がガイド溝４２１に沿って移動することにより、噴射部４１が収容部４２の中心軸を回転軸として回転する。

【0025】

オイル漏れ防止リング４１５及び４１６は、オイルジェット装置１４において噴射口４１３以外の箇所からオイルが漏れることを抑制するためのものである。図２中には、オイル漏れ防止リング４１５及び４１６の断面を示す。

【0026】

収容部４２は、可変オイルポンプ３が吐出するオイルの圧力により収容部４２の中心軸に沿って移動可能な状態で噴射部４１の少なくとも一部を収容する。収容部４２は、円筒形状を有する。収容部４２の内側には、らせん状のガイド溝４２１が形成されている。ガイド溝４２１は、噴射部４１が収容部４２の中心軸に沿って移動する際にこの中心軸を回転軸として噴射部４１が回転するように噴射部４１のピン４１４を案内する。収容部４２の内側には、ガイド溝４２１の代わりに、噴射部４１が回転するように噴射部４１を案内するためのレール等が設けられてもよい。

【0027】

スプリングコイル４３は、長手方向が収容部の長手方向と一致しており、一端が収容部４２に固定されており、他端が結合部４１２に結合されている。スプリングコイル４３は、噴射部４１を押す付勢力を発生する。

【0028】

可変オイルポンプ３は、収容部４２内へオイルを供給する。可変オイルポンプ３は、収容部４２内へ供給するオイルの油圧を変更可能である。図２の例では、可変オイルポンプ３は、制御部２２が設定した油圧で収容部４２内へオイルを供給する。図２（ａ）及び図２（ｂ）中の太矢印は、オイルの流れを示す。図２（ａ）及び図２（ｂ）に示すように、収容部４２内に送り込まれたオイルは、結合部４１２、噴射管４１１を順に経由して、噴射口４１３からピストン１２又はボア１６へ向けて噴射される。

【0029】

制御部２２は、収容部４２内のオイルの油圧を変化させることにより噴射部４１を収容部４２の中心軸に沿って移動させる。例えば、制御部２２は、オイルの油圧を可変オイルポンプ３により変化させる。一例として、制御部２２は、可変オイルポンプ３が後述するオイルパン４からオイルを吸引して収容部４２にオイルを吐出する量を変更するように可変オイルポンプ３を制御することにより、オイルの油圧を制御する。

【0030】

図２の例では、制御部２２が設定したオイルの油圧に応じて、収容部４２の中心軸に沿って噴射部４１が移動する。収容部４２内の油圧が高い場合には、結合部４１２がスプリングコイル４３を押すことで、噴射部４１が図２中の左側に移動する。収容部４２内の油圧が低い場合には、スプリングコイル４３が結合部４１２を押し付ける付勢力により、噴射部４１が図２中の右側に移動する。

【0031】

制御部２２が収容部４２内の油圧を第１油圧値に設定した場合に、スプリングコイル４３が噴射部４１を図２（ａ）中の右方向へ押し付ける付勢力と、オイルの油圧が噴射部４１を図２（ａ）中の左方向へ押し付ける力とが、噴射部４１が第１位置にある状態において等しくなる。図２（ａ）は、噴射部４１が第１位置にある状態を示す。図３（ａ）は、噴射部４１が第１位置にあるときの噴射管４１１及び噴射口４１３の様子を示す。噴射部４１は、収容部４２の中心軸の方向における第１位置にある状態では、内燃機関１のピストン１２のジェット空洞１５へ向けてオイルを噴射する方向に噴射口４１３が向いている。

【0032】

制御部２２は、噴射口４１３をボア１６に向けて噴射する場合に、収容部４２内のオイルの油圧を第１油圧値から第２油圧値に変化させる。第２油圧値は、第１油圧値に比べて低いので、スプリングコイル４３の付勢力が噴射部４１を図２中の右方向へ押し付ける力は、収容部４２内のオイルの油圧が噴射部４１を図２中の左方向へ押し付ける力に比べて大きくなる。このため、噴射部４１は、図２（ａ）に示した第１位置から図２（ｂ）に示す第２位置までスプリングコイル４３の付勢力により移動する。第２位置は、収容部４２の中心軸の方向において第１位置と異なる位置である。

【0033】

図２（ｂ）は、噴射部４１が第２位置にある状態を示す。図２（ｂ）の右向きの矢印で示すように、噴射部４１は、図２（ｂ）の状態において図２（ａ）に比べて右側へ移動している。噴射部４１が第１位置から第２位置に移動する間、噴射部４１のピン４１４がらせん状のガイド溝４２１内を移動するため、収容部４２の中心軸を回転軸として噴射部４１が回転する。

【0034】

図３（ｂ）は、噴射部４１が第２位置にあるときの噴射管４１１及び噴射口４１３の様子を示す。図３（ｂ）に示すように、噴射部４１が第１位置から第２位置に移動することにより、図３（ａ）の状態から噴射管４１１が左回りに回転する。噴射管４１１は収容部４２の中心軸の方向とは異なる方向に延びているため、噴射管４１１がこの中心軸を回転軸として回転することにより噴射口４１３の向きが変化する。したがって、噴射部４１は、収容部４２の中心軸の方向における第２位置にある状態では、噴射口４１３の方向は、ピストン１２のジェット空洞１５に向かわない。噴射部４１が第２位置にある状態では、内燃機関１のボア１６へ向けてオイルが噴射される。

【0035】

制御部２２は、エンジン負荷に応じて、ピストン１２へ向けてオイルを噴射する状態と、ボア１６へ向けてオイルを噴射する状態とを切り替える。一例としては、制御部２２は、インジェクタ１１（図１参照）が内燃機関１の気筒内へ噴射させる燃料が所定量以上である場合に、噴射部４１の位置が第１位置になるように収容部４２内の油圧を第１油圧値にする。所定量は、例えば、オイルジェット装置１４によるピストン１２へのオイルの供給が停止した状態でピストン１２に損傷又は溶融が発生する可能性がある燃料の噴射量の最小値未満の値である。制御部２２は、インジェクタ１１が内燃機関１の気筒内へ噴射させる燃料が所定量未満である場合に、噴射部４１の位置が第２位置になるように収容部４２内の油圧を第２油圧値にする。

【0036】

このようにして、制御部２２は、インジェクタ１１が内燃機関１の気筒内へ噴射させる燃料が所定量未満である場合に、ピストン１２へ燃料を噴射しないことにより、収容部４２内のオイルの油圧を低減させることができる。このため、制御部２２は、オイルの油圧を発生させるために内燃機関１の駆動力を利用する割合を少なくすることができるので、車両１００の燃費をより良好にすることができる。

【0037】

制御部２２は、エンジン出力が基準値以上である場合に、噴射部４１の位置が第１位置になるように収容部４２内の油圧を第１油圧値にしてもよい。基準値は、オイルジェット装置１４によるピストン１２へのオイルの供給が停止した状態でピストン１２に損傷又は溶融が発生する可能性があるエンジン出力の最小値未満の値である。制御部２２は、エンジン出力が基準値未満である場合に、噴射部４１の位置が第２位置になるように収容部４２内の油圧を第２油圧値にしてもよい。このようにして、制御部２２は、エンジン出力が基準値未満である場合に、ピストン１２へ燃料を噴射しないことにより、収容部４２内のオイルの油圧を低減させることができる。したがって、制御部２２は、オイルの油圧を発生させるために内燃機関１の駆動力を利用する割合を少なくすることができるので、車両１００の燃費をより良好にすることができる。

【0038】

［車両１００の構成］
図４は、車両１００の構成を示す。車両１００は、可変オイルポンプ３、オイルパン４、オイルクーラ５、ウォーターポンプ６、シリンダブロック７、ターボチャージャ８、ラジエータ９及びオイルジェット装置１４を備える。オイルクーラ５は、オイルサーモ５１、熱交換器５２を備える。図４中のハッチングを付した太線は、オイルが循環する経路を示す。オイルは、オイルパン４から可変オイルポンプ３によりくみ出され、オイルクーラ５を経由してオイルジェット装置１４に供給される。図４中の太い矢印は、冷却水が循環する経路を示す。冷却水は、ウォーターポンプ６からシリンダブロック７、ターボチャージャ８、ラジエータ９を順に経由してウォーターポンプ６に戻る。一部の冷却水は、シリンダブロック７からターボチャージャ８を経由することなくラジエータ９へ流れる。

【0039】

オイルパン４は、オイルを貯留する。オイルパン４は、例えば金属製の容器である。オイルクーラ５は、オイルを冷却する。オイルサーモ５１は、オイルの温度に応じて弁が開閉する。オイルサーモ５１は、所定値を超える温度のオイルが熱交換器５２を流れるようにオイルが循環する経路を切り替える。所定値は、例えば、オイルジェット装置１４によるピストン１２の冷却に適したオイルの温度の上限値である。一方、オイルサーモ５１は、所定値以下の温度のオイルが熱交換器５２を流れずにオイルジェット装置１４へ供給されるようにオイルが循環する経路を切り替える。熱交換器５２は、冷却水とオイルとを熱交換させる。

【0040】

ウォーターポンプ６は、冷却水を循環させる。ウォーターポンプ６は、例えば、クランクプーリ（不図示）に取り付けられたベルトにより駆動される。シリンダブロック７は、複数のシリンダと、クランクシャフトを収容するクランクケースとを含む。ターボチャージャ８は、内燃機関１に送り込まれる空気の密度を高くする過給機である。ラジエータ９は、冷却水の熱を空気中に逃がすことにより、冷却水を冷却する。

【0041】

［オイルジェット装置１４によるオイルの噴射の処理手順］
図５は、制御部２２によるオイルの噴射の処理手順を示すフローチャートである。この処理手順は、例えば、内燃機関１の始動時に開始する。まず、制御部２２は、エンジン出力が基準値以上であるか否かを判定する（Ｓ１０１）。制御部２２は、エンジン出力が基準値以上であると判定した場合に（Ｓ１０１のＹＥＳ）、内燃機関１の気筒内へ噴射する燃料が所定量以上であるか否かを判定する（Ｓ１０２）。制御部２２は、内燃機関１の気筒内へ噴射する燃料が所定量以上であると判定した場合に（Ｓ１０２のＹＥＳ）、収容部４２内の油圧を第１油圧値に設定する（Ｓ１０３）。制御部２２は、内燃機関１が停止したか否かを判定する（Ｓ１０４）。制御部２２は、内燃機関１が停止したと判定した場合に（Ｓ１０４のＹＥＳ）、処理を終了する。

【0042】

制御部２２は、Ｓ１０１の判定においてエンジン出力が基準値未満であると判定した場合に（Ｓ１０１のＮＯ）、収容部４２内の油圧を第２油圧値に設定し（Ｓ１０５）、Ｓ１０４の判定に進む。制御部２２は、Ｓ１０２の判定において内燃機関１の気筒内へ噴射する燃料が所定量未満であると判定した場合に（Ｓ１０２のＮＯ）、Ｓ１０５の処理に進む。制御部２２は、Ｓ１０４の判定において内燃機関１が停止していないと判定した場合に（Ｓ１０４のＮＯ）、Ｓ１０１の判定に戻る。

【0043】

図５のフローチャートでは、制御部２２は、エンジン出力が基準値以上であり、且つ、内燃機関１の気筒内へ噴射する燃料が所定量以上であると判定した場合に、収容部４２内の油圧を第２油圧値に設定する例について説明したが、本発明は、これに限定されない。制御部２２は、エンジン出力が基準値以上である場合、又は、内燃機関１の気筒内へ噴射する燃料が所定量以上である場合の少なくともいずれか一方である場合に、収容部４２内の油圧を第２油圧値に設定してもよい。

【0044】

［本開示の内燃機関１による効果］
制御部２２は、ピストン１２へオイルを噴射していない状態においてもボア１６へオイルを噴射するので、ピストン１２とシリンダとの間の潤滑性が低下することを抑制することができる。このため、制御部２２は、内燃機関１の燃費をより良好にすることができる。内燃機関１は、ピストン１２へオイルを噴射するか否かを切り替える機構と、ボア１６へオイルを噴射するか否かを切り替える機構とを個別に備える必要がないので、内燃機関１が大型化することを抑制することができる。

【0045】

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。例えば、装置の全部又は一部は、任意の単位で機能的又は物理的に分散・統合して構成することができる。また、複数の実施の形態の任意の組み合わせによって生じる新たな実施の形態も、本発明の実施の形態に含まれる。組み合わせによって生じる新たな実施の形態の効果は、もとの実施の形態の効果を併せ持つ。

【符号の説明】

【0046】

１ 内燃機関
２ 制御装置
３ 可変オイルポンプ
４ オイルパン
５ オイルクーラ
６ ウォーターポンプ
７ シリンダブロック
８ ターボチャージャ
９ ラジエータ
１１ インジェクタ
１２ ピストン
１３ クランクシャフト
１４ オイルジェット装置
１５ ジェット空洞
１６ ボア
２１ 記憶部
２２ 制御部
４１ 噴射部
４２ 収容部
５１ オイルサーモ
５２ 熱交換器
１００ 車両
４１１ 噴射管
４１２ 結合部
４１３ 噴射口
４１４ ピン
４１５ 防止リング
４１６ 防止リング
４２１ ガイド溝
４３ スプリングコイル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】