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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024048821
(43)【公開日】2024-04-09
(54)【発明の名称】リニアガイド
(51)【国際特許分類】
F16C 29/06 20060101AFI20240402BHJP
F16C 33/66 20060101ALI20240402BHJP
【ＦＩ】
F16C29/06
F16C33/66 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】3
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022154941
(22)【出願日】2022-09-28
(71)【出願人】
【識別番号】000004204
【氏名又は名称】日本精工株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002000
【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所
(72)【発明者】
【氏名】森山 瞬
(72)【発明者】
【氏名】深瀬 幸介
【テーマコード（参考）】
3J104
3J701
【Ｆターム（参考）】
3J104AA03
3J104AA24
3J104AA36
3J104AA65
3J104AA69
3J104AA74
3J104AA76
3J104BA33
3J104CA23
3J104CA24
3J104DA05
3J104EA01
3J701AA12
3J701AA44
3J701AA64
3J701CA08
3J701CA14
3J701CA15
3J701EA63
3J701EA66
3J701FA32
3J701GA31
(57)【要約】
【課題】案内レール及び転動体の接触部に長期間に亘って安定して潤滑剤を供給することができるリニアガイドを提供する。
【解決手段】スライダ本体２１に対向するエンドキャップ３０の当接面３２ａに配設された油路ユニット５０は、スライダ本体２１との間に画成された潤滑油供給路７１と、エンドキャップ３０との間に画成されたグリース供給路８１と、を有する。潤滑油供給路７１は、潤滑油供給路７１の連通経路に沿うようにスライダ本体２１との対向面５０ａに突設されてスライダ本体２１に当接する凸条部５１と、凸条部５１に隣接して形成されて潤滑油７７のメニスカスを形成するための給油溝７５をスライダ本体２１の端面２１ａ及び凸条部５１とともに画成する段部５３と、を有する。グリース供給路８１は、エンドキャップ３０との当接面５０ｂに凹設された給脂溝５５とエンドキャップ３０との間に画成される。
【選択図】図７
【解決手段】スライダ本体２１に対向するエンドキャップ３０の当接面３２ａに配設された油路ユニット５０は、スライダ本体２１との間に画成された潤滑油供給路７１と、エンドキャップ３０との間に画成されたグリース供給路８１と、を有する。潤滑油供給路７１は、潤滑油供給路７１の連通経路に沿うようにスライダ本体２１との対向面５０ａに突設されてスライダ本体２１に当接する凸条部５１と、凸条部５１に隣接して形成されて潤滑油７７のメニスカスを形成するための給油溝７５をスライダ本体２１の端面２１ａ及び凸条部５１とともに画成する段部５３と、を有する。グリース供給路８１は、エンドキャップ３０との当接面５０ｂに凹設された給脂溝５５とエンドキャップ３０との間に画成される。
【選択図】図７
【特許請求の範囲】
【請求項1】
案内レールと、前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、前記スライダにおけるスライダ本体の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップと、を備えるリニアガイドであって、
前記スライダ本体に対向する前記エンドキャップの対向面に配設された油路ユニットは、前記スライダ本体との間に画成されて前記エンドキャップにおける方向転換路と給油口とを連通するための潤滑油供給路と、前記エンドキャップとの間に画成されて前記方向転換路と給脂口とを連通するためのグリース供給路と、を有し、
前記潤滑油供給路は、前記潤滑油供給路の連通経路に沿うように前記スライダ本体との対向面に突設されて前記スライダ本体に当接する凸条部と、前記凸条部に隣接して形成されて潤滑油のメニスカスを形成するための給油溝を前記スライダ本体の対向面及び前記凸条部とともに画成する段部と、を有し、
前記グリース供給路は、前記エンドキャップとの対向面に凹設された給脂溝と前記エンドキャップとの間に画成される、
ことを特徴とするリニアガイド。
前記スライダ本体に対向する前記エンドキャップの対向面に配設された油路ユニットは、前記スライダ本体との間に画成されて前記エンドキャップにおける方向転換路と給油口とを連通するための潤滑油供給路と、前記エンドキャップとの間に画成されて前記方向転換路と給脂口とを連通するためのグリース供給路と、を有し、
前記潤滑油供給路は、前記潤滑油供給路の連通経路に沿うように前記スライダ本体との対向面に突設されて前記スライダ本体に当接する凸条部と、前記凸条部に隣接して形成されて潤滑油のメニスカスを形成するための給油溝を前記スライダ本体の対向面及び前記凸条部とともに画成する段部と、を有し、
前記グリース供給路は、前記エンドキャップとの対向面に凹設された給脂溝と前記エンドキャップとの間に画成される、
ことを特徴とするリニアガイド。
【請求項2】
前記潤滑油供給路は、
前記エンドキャップに凹設された油路ユニット嵌合部に収容される前記油路ユニットの前記凸条部が前記スライダ本体に当接して位置決めされることにより、前記スライダ本体と前記油路ユニットとの間に画成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のリニアガイド。
前記エンドキャップに凹設された油路ユニット嵌合部に収容される前記油路ユニットの前記凸条部が前記スライダ本体に当接して位置決めされることにより、前記スライダ本体と前記油路ユニットとの間に画成される、
ことを特徴とする請求項１に記載のリニアガイド。
【請求項3】
前記段部は、前記凸条部の幅方向両側に隣接して形成される、
ことを特徴とする請求項１または２に記載のリニアガイド。
ことを特徴とする請求項１または２に記載のリニアガイド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、リニアガイドに関し、より詳細には、長期間に亘って潤滑剤を案内レール、スライダ、及び転動体の接触部に供給することができるリニアガイドに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、リニアガイド（直動案内）は、軸方向に延びる案内レールと、案内レールに相対移動可能に跨架されたスライダと、を備え、案内レール及びスライダに形成された転動体転動溝（転動体循環路）間を循環する複数の転動体（ボール又はころ）を介して、スライダが案内レール上を軸方向に相対移動する。このようなリニアガイドは、各種生産設備の直線移動機構に多用されている。このリニアガイドを、長期間に亘って安定して使用するためには、案内レール及び転動体に十分な量の潤滑剤（潤滑油やグリース）を供給して、潤滑状態を良好に維持することが重要である。
【0003】
また、このリニアガイドは、様々な給油位置（正面、上面、側面）や給油姿勢（壁掛け、垂直）の条件で使用されており、条件によらず安定した潤滑油の供給が求められている。しかし、潤滑油はグリースのちょう度に比べて粘度が非常に低いことから漏れが発生しやすい。特に、重力の影響を受ける条件で、供給側と反供給側や鉛直上方と鉛直下方で潤滑油の供給量にアンバランスが発生し、一部の転動体循環路に十分量を供給することができない問題点が存在する。
【0004】
特許文献１には、潤滑油を含んだフェルト材（潤滑剤保持体）とケースから構成され、フェルト材が軌道軸（案内レール）と接触することで、毛細管現象によりフェルト材内の潤滑油が軌道軸へ供給されるシール装置（潤滑ユニット）を有する案内装置（リニアガイド）が提案されている。これにより、給油姿勢によらず、潤滑油の供給が可能となった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開平１０－１４１３７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
ところで、特許文献１のシール装置では、フェルト材が軌道軸と直接接触するため、使用中のフェルト摩耗、及び異物などの堆積による目詰まりが懸念される。また、フェルト材に染み込まないグリース等の潤滑剤を供給することができないため、グリース供給のために別機構が必要となる。
【0007】
本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、案内レール及び転動体の接触部に長期間に亘って安定して潤滑剤を供給することができるリニアガイドを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
（１） 案内レールと、前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、前記スライダにおけるスライダ本体の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップと、を備えるリニアガイドであって、
前記スライダ本体に対向する前記エンドキャップの対向面に配設された油路ユニットは、前記スライダ本体との間に画成されて前記エンドキャップにおける方向転換路と給油口とを連通するための潤滑油供給路と、前記エンドキャップとの間に画成されて前記方向転換路と給脂口とを連通するためのグリース供給路と、を有し、
前記潤滑油供給路は、前記潤滑油供給路の連通経路に沿うように前記スライダ本体との前記対向面に突設されて前記スライダ本体に当接する凸条部と、前記凸条部に隣接して形成されて潤滑油のメニスカスを形成するための給油溝を前記スライダ本体の対向面及び前記凸条部とともに画成する段部と、を有し、
前記グリース供給路は、前記エンドキャップとの対向面に凹設された給脂溝と前記エンドキャップとの間に画成される、
ことを特徴とするリニアガイド。
（１） 案内レールと、前記案内レールを跨ぐようにスライド自在に係合するスライダと、前記スライダにおけるスライダ本体の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップと、を備えるリニアガイドであって、
前記スライダ本体に対向する前記エンドキャップの対向面に配設された油路ユニットは、前記スライダ本体との間に画成されて前記エンドキャップにおける方向転換路と給油口とを連通するための潤滑油供給路と、前記エンドキャップとの間に画成されて前記方向転換路と給脂口とを連通するためのグリース供給路と、を有し、
前記潤滑油供給路は、前記潤滑油供給路の連通経路に沿うように前記スライダ本体との前記対向面に突設されて前記スライダ本体に当接する凸条部と、前記凸条部に隣接して形成されて潤滑油のメニスカスを形成するための給油溝を前記スライダ本体の対向面及び前記凸条部とともに画成する段部と、を有し、
前記グリース供給路は、前記エンドキャップとの対向面に凹設された給脂溝と前記エンドキャップとの間に画成される、
ことを特徴とするリニアガイド。
【発明の効果】
【0009】
本発明のリニアガイドによれば、案内レール及び転動体の接触部に長期間に亘って安定して潤滑剤を供給することができるリニアガイドを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、本発明の各実施形態に係るリニアガイドを図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明において、スライダの上下方向、幅方向とは、長手方向を水平にして配置された案内レールに組み付けられたスライダの状態における方向をそれぞれ表しており、スライダの幅方向は、案内レールの長手方向及びスライダの上下方向に垂直な方向であり、左右方向とも言う（図１参照）。また、長手方向は、軸方向とも言う。
【0012】
図１に示すように、本発明に係るリニアガイド１は、直線状の案内レール３と、案内レール３を跨ぐように組み付けられ、不図示の複数の転動体（円筒ころ）を介してスライド自在に係合する横断面Ｃ字状のスライダ２０と、を備えている。
【0013】
案内レール３は金属製で、その幅方向の両側面には、それぞれ軸方向に延びるレール側軌道面５が片側二列ずつ、合計四列形成されている。案内レール３は案内レール３の高さ方向に貫通する複数のレール取付穴４を有しており、これらのレール取付穴４には、案内レール３を不図示の被取付面に固定するレール固定用ボルト（図示せず）が挿入される。
【0014】
スライダ２０は、案内レール３の左右両側に袖部を有するスライダ本体２１と、スライダ本体２１の前後方向（軸方向）の両端部に装着された一対のエンドキャップ３０，３０と、これらのエンドキャップ３０，３０内に一組ずつ組み込まれたリターンガイド４０，４０と、エンドキャップ３０内にそれぞれ組み込まれた油路ユニット５０と、案内レール３とエンドキャップ３０，３０との間の隙間をシールする一対のサイドシール６０，６０と、を備える。
【0015】
スライダ本体２１は、左右両側に、不図示のスライダ側軌道面及び転動体戻し路をそれぞれ有している。スライダ側軌道面は、スライダ本体２１の両袖部の内側面に形成され、案内レール３のレール側軌道面５と対向しており、レール側軌道面５とスライダ側軌道面により負荷転道路が構成されている。転動体戻し路は、両袖部の肉厚部分を案内レール３の軸方向に貫通する孔によって形成されている。また、スライダ本体２１の上面には、スライダ２０にテーブル等の被駆動体を固定するボルトを挿通させる被駆動体固定用ねじ挿通孔２５が設けられている。
【0016】
エンドキャップ３０は、図３及び図４に示すように、例えば、合成樹脂材の射出成形品であって、スライダ本体２１と同様に横断面Ｃ字状に形成されている。エンドキャップ３０には、複数の取付ねじ挿通孔３４が設けられ、取付ねじ挿通孔３４に挿通された取付ねじ３５により、エンドキャップ３０がサイドシール６０とともにスライダ本体２１の前後方向の端面（対向面）２１ａ（図７、参照）に締結される。
【0017】
また、エンドキャップ３０の左右の袖部３１には、スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに対向する当接面３１ａ側に、リターンガイド４０がそれぞれ組み込まれている。リターンガイド４０は、エンドキャップ３０の当接面３１ａに形成された凹部に嵌合することで、エンドキャップ３０との間に互いに立体交差する方向転換路２６ａ，２６ｂを画成する。方向転換路２６ａ，２６ｂは、スライダ本体２１の負荷転動路と転動体戻し路を斜めにそれぞれ連結する。
【0018】
そして、これら負荷転動路、転動体戻し路及び方向転換路２６ａ，２６ｂで、転動体循環路を形成している。転動体循環路内には多数の転動体（円筒ころ）が転動自在に装填され、転動体循環路内を転動しながら無限循環するこれらの転動体を介して、スライダ２０が案内レール３上を軸方向に沿って相対移動できるようになっている。
スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに対向するリターンガイド４０の対向面には、方向転換路２６ａ，２６ｂに連通する溝４２が形成されている。
スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに対向するリターンガイド４０の対向面には、方向転換路２６ａ，２６ｂに連通する溝４２が形成されている。
【0019】
エンドキャップ３０の水平部３２には、スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに対向する当接面（対向面）３２ａ側に、油路ユニット５０を組み込むための油路ユニット嵌合部３３が凹設されている。
油路ユニット嵌合部３３は、嵌合される油路ユニット５０の外周部を覆う内周壁３５と、油路ユニット５０の軸方向の端面を覆う底壁３６とによって形成されている。
油路ユニット嵌合部３３は、嵌合される油路ユニット５０の外周部を覆う内周壁３５と、油路ユニット５０の軸方向の端面を覆う底壁３６とによって形成されている。
【0020】
内周壁３５の左右両側には、油路ユニット嵌合部３３に潤滑油を導入する給油口３７と油路ユニット嵌合部３３にグリース８７を導入する給脂口３９とが貫通形成されている。
また、エンドキャップ３０の左右の袖部３１の当接面３１ａには、油路ユニット嵌合部３３からリターンガイド４０の溝４２に至る給油溝３８が形成されている。
また、エンドキャップ３０の左右の袖部３１の当接面３１ａには、油路ユニット嵌合部３３からリターンガイド４０の溝４２に至る給油溝３８が形成されている。
【0021】
油路ユニット５０は、図３に示すように、例えば、合成樹脂材の射出成形品であって、油路ユニット嵌合部３３に対応した略直方体状に形成されている。油路ユニット５０は、油路ユニット嵌合部３３の軸方向の深さＤ１よりも小さい軸方向の厚み寸法Ｗ１とされている。なお、油路ユニット５０の軸方向の厚み寸法Ｗ１とは、スライダ本体２１に対向する対向面５０ａと、エンドキャップ３０の底壁３６に当接する当接面（対向面）５０ｂとの間隔である。
【0022】
油路ユニット５０の対向面５０ａには、図３及び図５に示すように、凸条部５１が突設されている。凸条部５１は、油路ユニット５０の幅方向に延びる水平凸条部５１ａと、水平凸条部５１ａの両端近傍から下方へ分岐して油路ユニット５０の下側面に至る一対の垂直凸条部５１ｂ，５１ｂと、を有する。油路ユニット５０の当接面５０ｂと凸条部５１の先端面との間隔は、油路ユニット嵌合部３３の軸方向の深さと同じ長さ寸法とされている。
【0023】
また、油路ユニット５０の当接面５０ｂには、図３及び図６に示すように、給脂溝５５が凹設されている。給脂溝５５は、油路ユニット５０の幅方向に延びる水平給脂溝５５ａと、水平給脂溝５５ａの両端近傍から分岐して油路ユニット５０の下側面に至る一対の垂直給脂溝５５ｂ，５５ｂと、を有する。
【0024】
そこで、図７に示すように、油路ユニット嵌合部３３に嵌合された油路ユニット５０は、エンドキャップ３０がスライダ本体２１の前後方向の端部に装着されることで、凸条部５１がスライダ本体２１の前後方向の端面２１ａに当接して位置決めされる。
これにより、スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａと油路ユニット５０の対向面５０ａとの間には、潤滑油供給路７１が画成される。また、油路ユニット５０の当接面５０ｂに凹設された給脂溝５５とエンドキャップ３０の底壁３６との間には、グリース供給路８１が画成される。
これにより、スライダ本体２１の前後方向の端面２１ａと油路ユニット５０の対向面５０ａとの間には、潤滑油供給路７１が画成される。また、油路ユニット５０の当接面５０ｂに凹設された給脂溝５５とエンドキャップ３０の底壁３６との間には、グリース供給路８１が画成される。
【0025】
更に、凸条部５１の幅方向両側には、凸条部５１よりも低い段部５３が隣接して突設されている。段部５３は、水平凸条部５１ａの幅方向両側に隣接して油路ユニット５０の幅方向に延びる水平段部５３ａ，５３ａと、垂直凸条部５１ｂの幅方向両側に隣接して油路ユニット５０の下方向に延びる垂直段部５３ｂ，５３ｂと、を有する。
【0026】
即ち、油路ユニット嵌合部３３に嵌合された油路ユニット５０は、図７に示すように、エンドキャップ３０がスライダ本体２１の前後方向の端部に装着されることで、潤滑油供給路７１をスライダ本体２１との間に画成し、グリース供給路８１をエンドキャップ３０との間に画成する。
【0027】
潤滑油供給路７１は、リターンガイド４０の溝４２に至る給油溝３８を介して、エンドキャップ３０における方向転換路２６ａ，２６ｂと給油口３７とを連通することができる。
更に、潤滑油供給路７１は、図７に示すように、潤滑油供給路７１の連通経路に沿うように油路ユニット５０の対向面５０ａに突設されてスライダ本体２１の軸方向の端面２１ａに当接する凸条部５１と、凸条部５１に隣接して形成された段部５３とで画成された給油溝７５を有する。給油溝７５は、潤滑油７７のメニスカス（表面張力により物体間の極小隙間にできる液体架橋）を形成することができるように、潤滑油供給路７１の軸方向間隔よりも小さな溝幅とされている。
更に、潤滑油供給路７１は、図７に示すように、潤滑油供給路７１の連通経路に沿うように油路ユニット５０の対向面５０ａに突設されてスライダ本体２１の軸方向の端面２１ａに当接する凸条部５１と、凸条部５１に隣接して形成された段部５３とで画成された給油溝７５を有する。給油溝７５は、潤滑油７７のメニスカス（表面張力により物体間の極小隙間にできる液体架橋）を形成することができるように、潤滑油供給路７１の軸方向間隔よりも小さな溝幅とされている。
【0028】
そこで、エンドキャップ３０の給油口３７から供給された潤滑油７７は、潤滑油供給路７１からエンドキャップ３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。従って、方向転換路２６ａ，２６ｂに達した潤滑油７７は、方向転換路２６ａ，２６ｂとともに転動体循環路を形成しているスライダ本体２１の負荷転動路及び転動体戻し路に確実に供給され、レール側軌道面５及び転動体にも供給される。
【0029】
そして、潤滑油供給路７１には、表面張力によりメニスカスを形成して潤滑油７７を保持する給油溝７５が、潤滑油供給路７１の連通経路に沿って形成されている。そこで、本実施形態のリニアガイド１によれば、経時変化による潤滑油７７の漏れを抑制でき、給油位置や給油姿勢によらず潤滑油７７を転動体循環路及び転動体に安定して供給することができる。
【0030】
また、グリース供給路８１は、リターンガイド４０の溝４２に至る給油溝３８を介して、方向転換路２６ａ，２６ｂと給脂口３９とを連通することができる。
そこで、エンドキャップ３０の給脂口３９から供給されたグリース８７は、グリース供給路８１からエンドキャップ３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。従って、方向転換路２６ａ，２６ｂに達したグリース８７は、方向転換路２６ａ，２６ｂとともに転動体循環路を形成しているスライダ本体２１の負荷転動路及び転動体戻し路に確実に供給され、レール側軌道面５及び転動体にも供給される。本実施形態のリニアガイド１によれば、１つの油路ユニット５０で潤滑油７７又はグリース８７を転動体循環路及び転動体に供給することが可能となる。
そこで、エンドキャップ３０の給脂口３９から供給されたグリース８７は、グリース供給路８１からエンドキャップ３０の給油溝３８及びリターンガイド４０の溝４２を経て、方向転換路２６ａ，２６ｂに達する。従って、方向転換路２６ａ，２６ｂに達したグリース８７は、方向転換路２６ａ，２６ｂとともに転動体循環路を形成しているスライダ本体２１の負荷転動路及び転動体戻し路に確実に供給され、レール側軌道面５及び転動体にも供給される。本実施形態のリニアガイド１によれば、１つの油路ユニット５０で潤滑油７７又はグリース８７を転動体循環路及び転動体に供給することが可能となる。
【0031】
従って、本実施形態のリニアガイド１によれば、案内レール３及び転動体の接触部に長期間に亘って安定して潤滑剤（潤滑油７７又はグリース８７）を供給することができる。
【0032】
尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
例えば、上記実施形態の油路ユニット５０は、
エンドキャップ３０に凹設された油路ユニット嵌合部３３に収容される油路ユニット５０）の凸条部５１がスライダ本体２１に当接して位置決めされることにより、スライダ本体２１と油路ユニット５０との間に潤滑油供給路７１を画成する構成であるが、本発明の潤滑油供給路は、これに限らず、スライダ本体との対向面に凹設された凹部により、スライダ本体と油路ユニットとの間に画成される構成であってもよい。
また、上記実施形態の油路ユニット５０は、段部５３が凸条部５１の幅方向両側に隣接して形成される構成であるが、本発明の油路ユニットは、これに限らず、段部が凸条部の幅方向片側に隣接して形成される構成であってもよい。
また、リニアガイドの転動体としては、円筒ころの代わりにボールを使用してもよい。
例えば、上記実施形態の油路ユニット５０は、
エンドキャップ３０に凹設された油路ユニット嵌合部３３に収容される油路ユニット５０）の凸条部５１がスライダ本体２１に当接して位置決めされることにより、スライダ本体２１と油路ユニット５０との間に潤滑油供給路７１を画成する構成であるが、本発明の潤滑油供給路は、これに限らず、スライダ本体との対向面に凹設された凹部により、スライダ本体と油路ユニットとの間に画成される構成であってもよい。
また、上記実施形態の油路ユニット５０は、段部５３が凸条部５１の幅方向両側に隣接して形成される構成であるが、本発明の油路ユニットは、これに限らず、段部が凸条部の幅方向片側に隣接して形成される構成であってもよい。
また、リニアガイドの転動体としては、円筒ころの代わりにボールを使用してもよい。
【0033】
ここで、上述した本発明に係るリニアガイドの実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］ 案内レール（３）と、前記案内レール（３）を跨ぐようにスライド自在に係合するスライダ（２０）と、前記スライダ（２０）におけるスライダ本体（２１）の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップ（３０）と、を備えるリニアガイド（１）であって、
前記スライダ本体（２１）に対向する前記エンドキャップ（３０）の対向面（当接面３２ａ）に配設された油路ユニット（５０）は、前記スライダ本体（２１）との間に画成されて前記エンドキャップ（３０）における方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と給油口（３７）とを連通するための潤滑油供給路（７１）と、前記エンドキャップ（３０）との間に画成されて前記方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と給脂口（３９）とを連通するためのグリース供給路（８１）と、を有し、
前記潤滑油供給路（７１）は、前記潤滑油供給路（７１）の連通経路に沿うように前記スライダ本体（２１）との対向面（５０ａ）に突設されて前記スライダ本体（２１）に当接する凸条部（５１）と、前記凸条部（５１）に隣接して形成されて潤滑油（７７）のメニスカスを形成するための給油溝（７５）を前記スライダ本体（２１）の対向面（端面２１ａ）及び前記凸条部（５１）とともに画成する段部（５３）と、を有し、
前記グリース供給路（８１）は、前記エンドキャップ（３０）との対向面（当接面５０ｂ）に凹設された給脂溝（５５）と前記エンドキャップ（３０）との間に画成される、
ことを特徴とするリニアガイド（１）。
［１］ 案内レール（３）と、前記案内レール（３）を跨ぐようにスライド自在に係合するスライダ（２０）と、前記スライダ（２０）におけるスライダ本体（２１）の軸方向の端部に取り付けられるエンドキャップ（３０）と、を備えるリニアガイド（１）であって、
前記スライダ本体（２１）に対向する前記エンドキャップ（３０）の対向面（当接面３２ａ）に配設された油路ユニット（５０）は、前記スライダ本体（２１）との間に画成されて前記エンドキャップ（３０）における方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と給油口（３７）とを連通するための潤滑油供給路（７１）と、前記エンドキャップ（３０）との間に画成されて前記方向転換路（２６ａ，２６ｂ）と給脂口（３９）とを連通するためのグリース供給路（８１）と、を有し、
前記潤滑油供給路（７１）は、前記潤滑油供給路（７１）の連通経路に沿うように前記スライダ本体（２１）との対向面（５０ａ）に突設されて前記スライダ本体（２１）に当接する凸条部（５１）と、前記凸条部（５１）に隣接して形成されて潤滑油（７７）のメニスカスを形成するための給油溝（７５）を前記スライダ本体（２１）の対向面（端面２１ａ）及び前記凸条部（５１）とともに画成する段部（５３）と、を有し、
前記グリース供給路（８１）は、前記エンドキャップ（３０）との対向面（当接面５０ｂ）に凹設された給脂溝（５５）と前記エンドキャップ（３０）との間に画成される、
ことを特徴とするリニアガイド（１）。
【0034】
上記［１］の構成によれば、潤滑油供給路（７１）は、潤滑油供給路（７１）の連通経路に沿うように油路ユニット（５０）の対向面（５０ａ）に突設されてスライダ本体（２１）の軸方向の対向面（端面２１ａ）に当接する凸条部（５１）と、凸条部（５１）に隣接して形成された段部（５３）とで画成された給油溝（７５）を有する。
従って、本構成のリニアガイド（１）では、表面張力によりメニスカスを形成して潤滑油７７を保持する給油溝（７５）を有することで、経時変化による潤滑油（７７）の漏れを抑制でき、給油位置や給油姿勢によらず潤滑油（７７）を転動体循環路及び転動体に安定して供給することができる。また、本実施形態のリニアガイド（１）では、１つの油路ユニット（５０）で潤滑油（７７）又はグリース（８７）を転動体循環路及び転動体に供給することが可能となる。
従って、本構成のリニアガイド（１）では、表面張力によりメニスカスを形成して潤滑油７７を保持する給油溝（７５）を有することで、経時変化による潤滑油（７７）の漏れを抑制でき、給油位置や給油姿勢によらず潤滑油（７７）を転動体循環路及び転動体に安定して供給することができる。また、本実施形態のリニアガイド（１）では、１つの油路ユニット（５０）で潤滑油（７７）又はグリース（８７）を転動体循環路及び転動体に供給することが可能となる。
【0035】
［２］ 前記潤滑油供給路（７１）は、
前記エンドキャップ（３０）に凹設された油路ユニット嵌合部（３３）に収容される前記油路ユニット（５０）の前記凸条部（５１）が前記スライダ本体（２１）に当接して位置決めされることにより、前記スライダ本体（２１）と前記油路ユニット（５０）との間に画成される、
ことを特徴とする上記［１］に記載のリニアガイド（１）。
前記エンドキャップ（３０）に凹設された油路ユニット嵌合部（３３）に収容される前記油路ユニット（５０）の前記凸条部（５１）が前記スライダ本体（２１）に当接して位置決めされることにより、前記スライダ本体（２１）と前記油路ユニット（５０）との間に画成される、
ことを特徴とする上記［１］に記載のリニアガイド（１）。
【0036】
上記［２］の構成によれば、潤滑油供給路（７１）の設計自由度が高くなり、油路ユニット（５０）の組立作業も容易となる。
【0037】
［３］ 前記段部（５３）は、前記凸条部（５１）の幅方向両側に隣接して形成される、
ことを特徴とする上記［１］または［２］に記載のリニアガイド（１）。
ことを特徴とする上記［１］または［２］に記載のリニアガイド（１）。
【0038】
上記［３］の構成によれば、表面張力によりメニスカスを形成して潤滑油（７７）を保持する給油溝（７５）を凸条部（５１）の幅方向両側に画成することができ、保持できる潤滑油（７７）の保持量を増やすことができる。
【符号の説明】
【0039】
１ リニアガイド
３ 案内レール
２０ スライダ
２１ スライダ本体
２１ａ 端面（対向面）
２６ａ，２６ｂ 方向転換路
３０ エンドキャップ
３２ａ 当接面（対向面）
３７ 給油口
３９ 給脂口
５０ 油路ユニット
５０ａ 対向面
５０ｂ 当接面（対向面）
５１ 凸条部
５３ 段部
５５ 給脂溝
７１ 潤滑油供給路
７５ 給油溝
７７ 潤滑油
８１ グリース供給路
８７ グリース
３ 案内レール
２０ スライダ
２１ スライダ本体
２１ａ 端面（対向面）
２６ａ，２６ｂ 方向転換路
３０ エンドキャップ
３２ａ 当接面（対向面）
３７ 給油口
３９ 給脂口
５０ 油路ユニット
５０ａ 対向面
５０ｂ 当接面（対向面）
５１ 凸条部
５３ 段部
５５ 給脂溝
７１ 潤滑油供給路
７５ 給油溝
７７ 潤滑油
８１ グリース供給路
８７ グリース
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】