知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024049254
(43)【公開日】2024-04-09
(54)【発明の名称】リッド組付構造
(51)【国際特許分類】
B60K 15/05 20060101AFI20240402BHJP
E05B 83/34 20140101ALI20240402BHJP
【ＦＩ】
B60K15/05 B
E05B83/34
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022155615
(22)【出願日】2022-09-28
(71)【出願人】
【識別番号】000241463
【氏名又は名称】豊田合成株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000604
【氏名又は名称】弁理士法人 共立特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】金子 健一郎
(72)【発明者】
【氏名】代田 幸平
(72)【発明者】
【氏名】藤澤 和輝
(72)【発明者】
【氏名】寺澤 祐樹
【テーマコード（参考）】
2E250
3D038
【Ｆターム（参考）】
2E250AA21
2E250HH01
2E250JJ43
2E250KK01
2E250LL13
3D038CA32
3D038CB01
3D038CC16
3D038CD03
3D038CD04
3D038CD14
3D038CD19
(57)【要約】
【課題】付勢部材を相手部材に対して簡易な作業で組み付け得るリッド組付構造を提供すること。
【解決手段】
ベース部材２、リッド３および開閉機構５を具備し、当該開閉機構５に付勢部材８を具備するリッド組付構造１において、ベース部材２と開閉機構５との組付け時に、開閉機構５の一部であるガイド部９０により付勢部材８をガイドして、付勢部材８の第二係合端８２と仮係合部９３とが係合した仮組付状態から、第二係合端８２と相手部材の本係合部９１とが係合した本組付状態に状態変化させることで、付勢部材８に付勢力の少なくとも一部を蓄積する。
【選択図】図３
【解決手段】
ベース部材２、リッド３および開閉機構５を具備し、当該開閉機構５に付勢部材８を具備するリッド組付構造１において、ベース部材２と開閉機構５との組付け時に、開閉機構５の一部であるガイド部９０により付勢部材８をガイドして、付勢部材８の第二係合端８２と仮係合部９３とが係合した仮組付状態から、第二係合端８２と相手部材の本係合部９１とが係合した本組付状態に状態変化させることで、付勢部材８に付勢力の少なくとも一部を蓄積する。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の車体に取り付けられるベース部材と、
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着され前記リッドを前記開位置に付勢する付勢部材と、を具備し、
前記シャフトは、前記付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部を有し、
前記カバー部材は、前記付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部を有し、
前記ベース部材は、前記第二係合端が係合する本係合部と、前記第二係合端を前記仮係合部から前記本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有し、
前記ベース部材と前記開閉機構との組付け時に、前記第一係合端が前記第一係合部に係合した前記付勢部材が、前記ガイド部にガイドされて、前記第二係合端と前記仮係合部とが係合した仮組付状態から前記第二係合端と前記本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する、リッド組付構造。
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着され前記リッドを前記開位置に付勢する付勢部材と、を具備し、
前記シャフトは、前記付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部を有し、
前記カバー部材は、前記付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部を有し、
前記ベース部材は、前記第二係合端が係合する本係合部と、前記第二係合端を前記仮係合部から前記本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有し、
前記ベース部材と前記開閉機構との組付け時に、前記第一係合端が前記第一係合部に係合した前記付勢部材が、前記ガイド部にガイドされて、前記第二係合端と前記仮係合部とが係合した仮組付状態から前記第二係合端と前記本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する、リッド組付構造。
【請求項2】
車両の車体に取り付けられるベース部材と、
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着され前記リッドを前記開位置に付勢する付勢部材と、を具備し、
前記ベース部材は、前記付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部と、前記付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部と、を有し、
前記シャフトは、前記第二係合端が係合する本係合部と、前記第二係合端を前記仮係合部から前記本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有し、
前記ベース部材と前記開閉機構との組付け時に、前記第一係合端が前記第一係合部に係合した前記付勢部材が、前記ガイド部にガイドされて、前記第二係合端と前記仮係合部とが係合した仮組付状態から前記第二係合端と前記本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する、リッド組付構造。
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着され前記リッドを前記開位置に付勢する付勢部材と、を具備し、
前記ベース部材は、前記付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部と、前記付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部と、を有し、
前記シャフトは、前記第二係合端が係合する本係合部と、前記第二係合端を前記仮係合部から前記本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有し、
前記ベース部材と前記開閉機構との組付け時に、前記第一係合端が前記第一係合部に係合した前記付勢部材が、前記ガイド部にガイドされて、前記第二係合端と前記仮係合部とが係合した仮組付状態から前記第二係合端と前記本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する、リッド組付構造。
【請求項3】
前記付勢部材は、前記仮組付状態において前記シャフトに外装される、請求項１に記載のリッド組付構造。
【請求項4】
前記付勢部材は、前記仮組付状態において前記ベース部材に設けられ前記シャフトが挿通される貫通孔の外縁に組み付けられ、前記本組付状態において前記シャフトに外装される、請求項２に記載のリッド組付構造。
【請求項5】
前記ガイド部は傾斜壁状をなす、請求項１～請求項４の何れか一項に記載のリッド組付構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両に搭載されエネルギ供給口を開閉するためのリッド組付構造に関する。
【背景技術】
【0002】
車両に搭載される車両用リッド装置として、車体に設けられたエネルギ供給口、例えば車両へのエネルギ供給のための給油口や充電口等をリッドにより外側から覆いまたは開くものが知られている。
【0003】
この種の車両用リッド装置として、車体に取り付けられるベース部材と、上記のエネルギ供給口を覆う閉位置と当該エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、上記のベース部材およびリッドに直接的または間接的に組み付けられて当該リッドを開位置に付勢する付勢部材と、を具備するものがある（例えば、特許文献１参照）。
上記の付勢部材には、リッドが閉位置にあるときに付勢力が蓄積される。そして付勢部材は、当該付勢力によってリッドを開位置に向けて付勢する。
上記の付勢部材には、リッドが閉位置にあるときに付勢力が蓄積される。そして付勢部材は、当該付勢力によってリッドを開位置に向けて付勢する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２０－１２８１１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ここで、上記の車両用リッド装置における付勢部材は比較的大きな付勢力を蓄積及び放出するものであるため、当該付勢部材を組み付けるためには比較的大きな力が必要である。
このため、当該付勢部材をベース部材等の相手部材に組み付ける作業は煩雑であり、当該組み付け作業に要する設備が複雑化したり、作業者の手作業による誤組付けが発生したりすることが懸念される。
このため、当該付勢部材をベース部材等の相手部材に組み付ける作業は煩雑であり、当該組み付け作業に要する設備が複雑化したり、作業者の手作業による誤組付けが発生したりすることが懸念される。
【0006】
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、付勢部材を相手部材に対して簡易な作業で組み付け得るリッド組付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決する第一態様のリッド組付構造は、
車両の車体に取り付けられるベース部材と、
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着され前記リッドを前記開位置に付勢する付勢部材と、を具備し、
前記シャフトは、前記付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部を有し、
前記カバー部材は、前記付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部を有し、
前記ベース部材は、前記第二係合端が係合する本係合部と、前記第二係合端を前記仮係合部から前記本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有し、
前記ベース部材と前記開閉機構との組付け時に、前記第一係合端が前記第一係合部に係合した前記付勢部材が、前記ガイド部にガイドされて、前記第二係合端と前記仮係合部とが係合した仮組付状態から前記第二係合端と前記本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する、リッド組付構造である。
車両の車体に取り付けられるベース部材と、
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着され前記リッドを前記開位置に付勢する付勢部材と、を具備し、
前記シャフトは、前記付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部を有し、
前記カバー部材は、前記付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部を有し、
前記ベース部材は、前記第二係合端が係合する本係合部と、前記第二係合端を前記仮係合部から前記本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有し、
前記ベース部材と前記開閉機構との組付け時に、前記第一係合端が前記第一係合部に係合した前記付勢部材が、前記ガイド部にガイドされて、前記第二係合端と前記仮係合部とが係合した仮組付状態から前記第二係合端と前記本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する、リッド組付構造である。
【0008】
また、上記課題を解決する第二態様のリッド組み付け機構は、
車両の車体に取り付けられるベース部材と、
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着され前記リッドを前記開位置に付勢する付勢部材と、を具備し、
前記ベース部材は、前記付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部と、前記付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部と、を有し、
前記シャフトは、前記第二係合端が係合する本係合部と、前記第二係合端を前記仮係合部から前記本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有し、
前記ベース部材と前記開閉機構との組付け時に、前記第一係合端が前記第一係合部に係合した前記付勢部材が、前記ガイド部にガイドされて、前記第二係合端と前記仮係合部とが係合した仮組付状態から前記第二係合端と前記本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する、リッド組付構造である。
車両の車体に取り付けられるベース部材と、
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着され前記リッドを前記開位置に付勢する付勢部材と、を具備し、
前記ベース部材は、前記付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部と、前記付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部と、を有し、
前記シャフトは、前記第二係合端が係合する本係合部と、前記第二係合端を前記仮係合部から前記本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有し、
前記ベース部材と前記開閉機構との組付け時に、前記第一係合端が前記第一係合部に係合した前記付勢部材が、前記ガイド部にガイドされて、前記第二係合端と前記仮係合部とが係合した仮組付状態から前記第二係合端と前記本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する、リッド組付構造である。
【発明の効果】
【0009】
本発明のリッド組付構造によると、付勢部材を相手部材に簡易な作業で組み付けることが可能である。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】実施例１のリッド組付構造を分解した様子を模式的に説明する説明図である。
【図2】実施例１のリッド組付構造におけるシャフト、連結部材、付勢部材およびカバー部材を一体化した組付体を模式的に説明する説明図である。
【図3】組付時における実施例１のリッド組付構造を模式的に表す説明図である。
【図4】組付時における実施例１のリッド組付構造を模式的に表す説明図である。
【図5】組付時における実施例１のリッド組付構造を模式的に表す説明図である。
【図6】組付時における実施例１のリッド組付構造を模式的に表す説明図である。
【図7】組付時における実施例１のリッド組付構造の付勢部材、仮係合部、ガイド部および本係合部の動作を模式的に表す説明図である。
【図8】組付時における実施例１のリッド組付構造の付勢部材、仮係合部、ガイド部および本係合部の動作を模式的に表す説明図である。
【図9】組付時における実施例１のリッド組付構造の付勢部材、仮係合部、ガイド部および本係合部の動作を模式的に表す説明図である。
【図10】実施例２のリッド組付構造を分解した様子を模式的に説明する説明図である。
【図11】実施例２のリッド組付構造におけるベース部材、付勢部材、リッドおよびロック部材を一体化した組付体を模式的に説明する説明図である。
【図12】実施例２のリッド組付構造におけるシャフト、連結部材およびカバー部材を一体化した第二組付体を模式的に説明する説明図である。
【図13】組付時における実施例２のリッド組付構造を模式的に表す説明図である。
【図14】組付時における実施例２のリッド組付構造を模式的に表す説明図である。
【図15】組付時における実施例２のリッド組付構造を模式的に表す説明図である。
【図16】組付時における実施例２のリッド組付構造を模式的に表す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
本発明の第一態様のリッド組付構造および第二態様のリッド組付構造は、
車両の車体に取り付けられるベース部材と、
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着される付勢部材と、を具備する。
車両の車体に取り付けられるベース部材と、
前記車体に設けられたエネルギ供給口を覆う閉位置と前記エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化するリッドと、
前記ベース部材および前記リッドに組み付けられて前記リッドを開閉させる開閉機構と、を具備し、
前記開閉機構は、前記ベース部材に組み付けられるカバー部材と、前記リッドに組み付けられ前記カバー部材に対して回転可能に支持されるシャフトと、前記シャフトに装着される付勢部材と、を具備する。
【0012】
つまり、本発明の第一態様のリッド組付構造および第二態様のリッド組付構造においては、リッドとベース部材との間に、カバー部材およびシャフトが介在する。カバー部材はベース部材に組み付けられ、シャフトはリッドに組み付けられさらにカバー部材に支持される。
【0013】
シャフトはカバー部材に対して回転する。これにより、リッドはベース部材および当該ベース部材が取り付けられる車体に対して位置変化可能であり、具体的には、上記の開位置と閉位置との間で位置変化する。
【0014】
シャフトには付勢部材が装着される。当該付勢部材は、リッドを開位置に向けて付勢する。付勢部材の付勢力は、既述したように、リッドが開位置から閉位置に位置変化する際に蓄積される。
【0015】
ここで、リッドが信頼性高く開位置にまで位置変化するように、一般的なリッド組付構造では、リッドが開位置にあるときにも付勢部材の付勢力は一部蓄積された状態にある。換言すると、付勢部材には、当該付勢部材が相手部材に組み付けられる際にも、付勢力が蓄積された状態にある。
このため従来は、既述したように付勢部材を相手部材に組み付ける作業は非常に煩雑であり、当該組み付け作業に要する設備が複雑化したり、作業者の手作業による誤組付けが発生したりする虞があった。
このため従来は、既述したように付勢部材を相手部材に組み付ける作業は非常に煩雑であり、当該組み付け作業に要する設備が複雑化したり、作業者の手作業による誤組付けが発生したりする虞があった。
【0016】
これに対して、本発明の第一態様のリッド組付構造および第二態様のリッド組付構造では、リッド組付構造を構成する部材同士が互いに組み付けられる際に、付勢部材が付勢力を蓄積する。
【0017】
具体的には、本発明の第一態様のリッド組付構造においては、
シャフトは、付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部を有し、
カバー部材は、付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部を有し、
ベース部材は、第二係合端が係合する本係合部と、第二係合端を仮係合部から本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有する。
シャフトは、付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部を有し、
カバー部材は、付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部を有し、
ベース部材は、第二係合端が係合する本係合部と、第二係合端を仮係合部から本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有する。
【0018】
また、本発明の第二態様のリッド組付構造においては、
ベース部材は、付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部と、付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部と、を有し、
シャフトは、第二係合端が係合する本係合部と、第二係合端を仮係合部から本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有する。
ベース部材は、付勢部材の第一係合端が係合する第一係合部と、付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部と、を有し、
シャフトは、第二係合端が係合する本係合部と、第二係合端を仮係合部から本係合部に向けてガイドするガイド部と、を有する。
【0019】
そして、本発明の第一態様のリッド組付構造および第二態様のリッド組付構造の何れにおいても、
ベース部材と開閉機構との組付け時に、第一係合端が第一係合部に係合した付勢部材が、ガイド部にガイドされて、第二係合端と仮係合部とが係合した仮組付状態から第二係合端と本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する。
ベース部材と開閉機構との組付け時に、第一係合端が第一係合部に係合した付勢部材が、ガイド部にガイドされて、第二係合端と仮係合部とが係合した仮組付状態から第二係合端と本係合部とが係合した本組付状態に状態変化することで付勢力の少なくとも一部を蓄積する。
【0020】
このように、本発明の第一態様のリッド組付構造および第二態様のリッド組付構造によると、リッド組付構造の一部を構成するベース部材と開閉機構との組み付け時に、付勢部材を相手部材に組み付けつつ当該付勢部材に付勢力を蓄積することができる。
【0021】
そして、同じくベース部材と開閉機構との組み付け時に、カバー部材に設けられた仮係合部に係合した付勢部材の第二係合端が、ベース部材に設けられたガイド部によって、相手部材である当該ベース部材の本係合部にガイドされる（第一態様）。
または、ベース部材と開閉機構との組み付け時に、ベース部材に設けられた仮係合部に係合した付勢部材の第二係合端が、シャフトに設けられたガイド部によって、相手部材である当該シャフトの本係合部にガイドされる（第二態様）。
または、ベース部材と開閉機構との組み付け時に、ベース部材に設けられた仮係合部に係合した付勢部材の第二係合端が、シャフトに設けられたガイド部によって、相手部材である当該シャフトの本係合部にガイドされる（第二態様）。
【0022】
これにより、本発明の第一態様のリッド組付構造および第二態様のリッド組付構造によると、付勢力の少なくとも一部を蓄積した状態の付勢部材を相手部材に簡易な作業で組み付けることが可能である。
【0023】
以下、本発明の第一態様のリッド組付構造および第二態様のリッド組付構造をその構成要素毎に説明する。
【0024】
なお、特に断らない限り、本明細書に記載された数値範囲「ｘ～ｙ」は、下限ｘ及び上限ｙをその範囲に含む。そして、これらの上限値及び下限値、並びに実施例中に列記した数値も含めてそれらを任意に組み合わせることで新たな数値範囲を構成し得る。更に、上記の何れかの数値範囲内から任意に選択した数値を新たな数値範囲の上限、下限の数値とすることができる。
【0025】
また、第一態様のリッド組付構造と第二態様のリッド組付構造とに共通する構成要素やその動作等については、単に、本発明のリッド組付構造の構成要素等と称して包括的に説明する場合がある。また、本発明の第一態様のリッド組付構造を、単に、第一態様のリッド組付構造と称する場合があり、本発明の第二態様のリッド組付構造を、単に、第二態様のリッド組付構造と称する場合がある。
【0026】
本発明のリッド組付構造は、ベース部材、リッドおよび開閉機構を具備する。
【0027】
このうちベース部材は、本発明のリッド組付構造のうち車両の車体に取り付けられる部分である。
リッド組付構造に含まれるリッドがエネルギ供給口を覆いまたは開く都合上、ベース部材もまたエネルギ供給口の近傍に配置されるのが好適である。
さらに、エネルギ供給口付近への異物の進入を阻害するために、ベース部材は、エネルギ供給口を取り囲む形状、具体的には枠状、筒状、または箱状等をなすのが特に好適である。この場合、ベース部材は、閉位置にあるリッドとともにエネルギ供給口を外界から区画するのがさらに好適である。
リッド組付構造に含まれるリッドがエネルギ供給口を覆いまたは開く都合上、ベース部材もまたエネルギ供給口の近傍に配置されるのが好適である。
さらに、エネルギ供給口付近への異物の進入を阻害するために、ベース部材は、エネルギ供給口を取り囲む形状、具体的には枠状、筒状、または箱状等をなすのが特に好適である。この場合、ベース部材は、閉位置にあるリッドとともにエネルギ供給口を外界から区画するのがさらに好適である。
【0028】
リッドは、既述したエネルギ供給口を覆う閉位置と、当該エネルギ供給口を開く開位置との間で位置変化することで、エネルギ供給口を外界から隔離し、または、エネルギ供給口を外界に露出する。
【0029】
リッドの形状は、閉位置においてエネルギ供給口を覆うことができ、かつ開位置においてエネルギ供給口を開くことができる形状であれば良く、特に限定されない。
但し、ベース部材が上記したエネルギ供給口を取り囲む形状である場合には、当該ベース部材における外界側すなわちエネルギ供給口に対して逆側に位置する開口端部を覆い得る形状であるのが特に好適である。
リッドの形状の詳細および当該リッドの位置変化機構については追って詳説する。
但し、ベース部材が上記したエネルギ供給口を取り囲む形状である場合には、当該ベース部材における外界側すなわちエネルギ供給口に対して逆側に位置する開口端部を覆い得る形状であるのが特に好適である。
リッドの形状の詳細および当該リッドの位置変化機構については追って詳説する。
【0030】
開閉機構は、上記したベース部材およびリッドに組み付けられて、リッドを開閉させるための機構である。当該開閉機構は、カバー部材、シャフトおよび付勢部材を具備する。
【0031】
このうちカバー部材はベース部材に組み付けられる。シャフトはリッドに組み付けられカバー部材に対して回転可能に支持される。
したがってシャフトに組み付けられるリッドは、シャフトの回転軸を中心として一軸的または多軸的に回動する。これによりリッドは、カバー部材に対して位置変化し、カバー部材が組み付けられるベース部材、ベース部材が取り付けられる車体、ひいては、車体に設けられているエネルギ供給口に対しても位置変化する。
したがってシャフトに組み付けられるリッドは、シャフトの回転軸を中心として一軸的または多軸的に回動する。これによりリッドは、カバー部材に対して位置変化し、カバー部材が組み付けられるベース部材、ベース部材が取り付けられる車体、ひいては、車体に設けられているエネルギ供給口に対しても位置変化する。
【0032】
ここで、リッドは、例えば単なる板状をなしても良い。
または、リッドは、板状をなすリッド本体部と、当該リッド本体部から延びる脚部とを有しても良い。リッドが脚部を有する場合、シャフトは当該脚部に組み付けられるのが好適である。
または、リッドは、板状をなすリッド本体部と、当該リッド本体部から延びる脚部とを有しても良い。リッドが脚部を有する場合、シャフトは当該脚部に組み付けられるのが好適である。
【0033】
リッドの脚部は、リッド本体部に対して不動であっても良いし、当該リッド本体部に対して可動であっても良い。具体的には、脚部は、リッド本体部に対して軸支されていても良い。
【0034】
脚部を有さないリッドにシャフトが直接組み付けられる場合や、リッド本体部に対して不動である脚部にシャフトが組み付けられる場合には、リッドはシャフトの回転軸を中心として一軸的に回動するといい得る。リッド本体部に対して軸支された脚部にシャフトが組み付けられる場合には、リッドはシャフトの回転軸を中心として多軸的に回動するといい得る。
なお、リッドの形状やリッドとシャフトとの組付構造は、これに限定されず、種々の形状や組付構造をとり得る。
なお、リッドの形状やリッドとシャフトとの組付構造は、これに限定されず、種々の形状や組付構造をとり得る。
【0035】
シャフトは、リッドに組み付けられ、カバー部材に対して回転でき、かつ、付勢部材を装着可能であれば良く、その形状は特に問わない。シャフトの形状の一例として、回転軸方向に延びる筒状や柱状等を挙げることができる。
【0036】
シャフトは、カバー部材に対して回転すれば良く、カバー部材に直接組み付けられても良いし、他部材を介して間接的に組み付けられても良い。シャフトはカバー部材に対して脱離可能であっても良いし、脱離不能であっても良い。
【0037】
シャフトをカバー部材に直接的に組み付ける方法として、具体的には、シャフトが挿入される貫通孔をカバー部材に設け、当該貫通孔にシャフトを直接挿入する方法を例示できる。当該貫通孔を孔部と称する。
この場合には、当該孔部に挿入されたシャフトが当該孔部内で回転する。
この場合には、当該孔部に挿入されたシャフトが当該孔部内で回転する。
【0038】
シャフトをカバー部材に間接的に組み付ける方法として、具体的には、シャフトとカバー部材との間にダンパ等の減速器を介在させる方法を例示できる。
この場合、例えば、筒状に形成したシャフトに減速器を装着して両者を接続し、互いに接続されたシャフトおよび減速器を上記したカバー部材の孔部に挿入すれば良い。
この場合、例えば、筒状に形成したシャフトに減速器を装着して両者を接続し、互いに接続されたシャフトおよび減速器を上記したカバー部材の孔部に挿入すれば良い。
【0039】
勿論、本発明のリッド組付構造におけるシャフトとカバー部材との組み付け方法は上記の方法に限定されず、これ以外の種々の方法を採用し得る。
【0040】
シャフトに装着される付勢部材は、リッドを開位置に付勢することができれば良い。具体的な付勢部材としてはねじりコイルバネや板バネ等を例示することができるが、付勢部材はこれに限定されない。シャフトへの付勢部材の装着方法もまた特に限定されない。
シャフトへの付勢部材の装着性を考慮すると、付勢部材としてねじりコイルバネを用い、当該ねじりコイルバネのコイル部分をシャフトに外装するのが好適である。
シャフトへの付勢部材の装着性を考慮すると、付勢部材としてねじりコイルバネを用い、当該ねじりコイルバネのコイル部分をシャフトに外装するのが好適である。
【0041】
付勢部材は、リッドとベース部材とに直接的または間接的に係合し、自身に蓄積した付勢力によってリッドを開位置に付勢する。換言すると、付勢部材の一端はリッドまたは当該リッドに組み付けられるシャフトに係合し、当該付勢部材の他端はベース部材または当該ベース部材に組み付けられるカバー部材に係合する。
【0042】
本発明の第一態様のリッド組付構造において、付勢部材の一端に該当する第一係合端は、シャフトに係合する。このため第一態様のリッド組付構造におけるシャフトは、第一係合端が係合する第一係合部を有する。
【0043】
また、本発明の第一態様のリッド組付構造において、付勢部材の他端に該当する第二係合端は、ベース部材に係合する。このため第一態様のリッド組付構造におけるベース部材は、第二係合端が係合する本係合部を有する。
【0044】
リッドが開位置から閉位置に向けて位置変化する際には、シャフトが回転し、付勢部材の第一係合端と第二係合端との相対位置が変化する。これにより付勢部材に付勢力が蓄積される。
また、付勢部材が蓄積された付勢力を放出する際には、付勢部材の第一係合端と第二係合端との相対位置が変化し、シャフトが回転して、リッドが閉位置から開位置に向けて位置変化する。
また、付勢部材が蓄積された付勢力を放出する際には、付勢部材の第一係合端と第二係合端との相対位置が変化し、シャフトが回転して、リッドが閉位置から開位置に向けて位置変化する。
【0045】
ここで、本発明の第一態様のリッド組付構造におけるカバー部材は、付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部を有する。
【0046】
本発明の第一態様のリッド組付構造における付勢部材は、仮組付状態において、シャフトおよびカバー部材に組み付けられる。第一態様のリッド組付構造において、互いに組み付けられたシャフト、カバー部材および付勢部材の一体品を、組付体と称する場合がある。当該組付体は他部材を含み得る。
【0047】
第一態様のリッド組付構造では、当該仮組付状態において、付勢部材の第一係合端はシャフトの第一係合部に係合し、第二係合端はカバー部材の仮係合部に係合する。
【0048】
第一態様の組付体をベース部材に組み付けることで、シャフト、カバー部材および付勢部材の一体品が得られる。
【0049】
第一態様の組付体をベース部材に組み付ける際には、カバー部材とベース部材とが近づく。これにより、当該カバー部材の仮係合部に係合する付勢部材の第二係合端と、ベース部材ともまた近づく。そして、ベース部材に設けられているガイド部が、付勢部材の第二係合端をカバー部材の仮係合部からベース部材の本係合部に向けてガイドする。これにより、付勢部材の第二係合端は、カバー部材の仮係合部から脱離して、ベース部材の本係合部に係合する。
【0050】
これにより、第一態様のリッド組付構造によると、第一態様の組付体をベース部材に組み付ける際に、自動的に、仮組付状態であった付勢部材が付勢力の少なくとも一部を蓄積しつつ、本組付状態に状態変化する。
【0051】
一方、本発明の第二態様のリッド組付構造において、付勢部材の一端に該当する第一係合端は、ベース部材に係合する。このため第二態様のリッド組付構造におけるベース部材は、第一係合端が係合する第一係合部を有する。
【0052】
また、本発明の第二態様のリッド組付構造において、付勢部材の他端に該当する第二係合端は、シャフトに係合する。このため第二態様のリッド組付構造におけるシャフトは、第二係合端が係合する本係合部を有する。
【0053】
第二態様のリッド組付構造においても、リッドが開位置から閉位置に向けて位置変化する際には、シャフトが回転し、付勢部材の第一係合端と第二係合端との相対位置が変化する。これにより付勢部材に付勢力が蓄積される。
付勢部材が蓄積された付勢力を放出する際には、付勢部材の第一係合端と第二係合端との相対位置が変化し、シャフトが回転して、リッドが閉位置から開位置に向けて位置変化する。
付勢部材が蓄積された付勢力を放出する際には、付勢部材の第一係合端と第二係合端との相対位置が変化し、シャフトが回転して、リッドが閉位置から開位置に向けて位置変化する。
【0054】
ここで、本発明の第二態様のリッド組付構造におけるベース部材は、付勢部材の第二係合端が脱離可能に係合する仮係合部を有する。
本発明の第二態様のリッド組付構造における付勢部材は、仮組付状態において、ベース部材に組み付けられる。第二態様のリッド組付構造において、互いに組み付けられたベース部材および付勢部材の一体品を、組付体と称する場合がある。当該組付体は、他部材を含み得る。
本発明の第二態様のリッド組付構造における付勢部材は、仮組付状態において、ベース部材に組み付けられる。第二態様のリッド組付構造において、互いに組み付けられたベース部材および付勢部材の一体品を、組付体と称する場合がある。当該組付体は、他部材を含み得る。
【0055】
第二態様のリッド組付構造では、当該仮組付状態において、付勢部材の第一係合端はベース部材の第一係合部に係合し、第二係合端はベース部材の仮係合部に係合する。
【0056】
第二態様のリッド組付構造においては、上記したベース部材および付勢部材の組付体に、シャフトおよびカバー部材を組み付けることで、シャフト、カバー部材および付勢部材の一体品が得られる。
【0057】
第二態様の組付体にシャフトを組み付ける際に、ベース部材とシャフトとが近づく。これにより、当該ベース部材の仮係合部に係合する付勢部材の第二係合端と、シャフトともまた近づく。そして、シャフトに設けられているガイド部が、付勢部材の第二係合端をベース部材の仮係合部からシャフトの本係合部に向けてガイドする。これにより、付勢部材の第二係合端は、ベース部材の仮係合部から脱離して、シャフトの本係合部に係合する。
【0058】
これにより、第二態様のリッド組付構造によると、第二態様の組付体に少なくともシャフトを組み付ける際に、自動的に、仮組付状態であった付勢部材が付勢力の少なくとも一部を蓄積しつつ、本組付状態に状態変化する。
【0059】
上記した第一態様のリッド組付構造におけるシャフト、カバー部材および付勢部材の一体品に、更にリッドを組み付けることで、第一態様のリッド組付構造が得られる。同様に、第二態様のリッド組付構造におけるシャフト、カバー部材および付勢部材の一体品におけるシャフトに、更にリッドを組み付けることで、第一態様のリッド組付構造が得られる。
【0060】
上記のように、本発明の第一態様のリッド組付構造および第二態様のリッド組付構造によると、付勢部材を、付勢力の少なくとも一部を蓄積した本組付状態にまで容易に状態変化させることができる。したがって本発明のリッド組付構造によると、付勢部材を相手部材、すなわち、シャフトおよびベース部材に対して、簡易な作業で組み付けることが可能である。
【0061】
本発明のリッド組付構造におけるガイド部は、第一態様のリッド組付構造ではベース部材に設けられている。当該ガイド部は、第一態様の組付体をベース部材に組み付ける際に、換言すると、第一態様の組付体がベース部材に近づくにつれて、付勢部材の第二係合端を仮係合部から本係合部にガイドできる形状であれば良い。
【0062】
本発明のリッド組付構造におけるガイド部は、第二態様のリッド組付構造ではシャフトに設けられている。当該ガイド部は、第二態様の組付体をシャフトに組み付ける際に、換言すると、第二態様の組付体がシャフトに近づくにつれて、付勢部材の第二係合端を仮係合部から本係合部にガイドできる形状であれば良い。
【0063】
以下、具体例を挙げて、本発明のリッド組付構造を説明する。
【0064】
（実施例１）
実施例１のリッド組付構造は、第一態様のリッド組付構造に関する。
実施例１のリッド組付構造を分解した様子を模式的に説明する説明図を図１に示す。実施例１のリッド組付構造におけるシャフト、連結部材、付勢部材およびカバー部材を一体化した組付体を模式的に説明する説明図を図２に示す。組付時における実施例１のリッド組付構造を模式的に表す説明図を図３～図６に示す。組付時における実施例１のリッド組付構造の付勢部材、仮係合部、ガイド部および本係合部の動作を模式的に表す説明図を図７～図９に示す。
以下、表、裏、上、下、前、後とは各図に示す表、裏、上、下、前、後を意味する。表は車体に対する表側を意味し、裏は車体に対する裏側、換言すると車両内側を意味する。
実施例１のリッド組付構造は、第一態様のリッド組付構造に関する。
実施例１のリッド組付構造を分解した様子を模式的に説明する説明図を図１に示す。実施例１のリッド組付構造におけるシャフト、連結部材、付勢部材およびカバー部材を一体化した組付体を模式的に説明する説明図を図２に示す。組付時における実施例１のリッド組付構造を模式的に表す説明図を図３～図６に示す。組付時における実施例１のリッド組付構造の付勢部材、仮係合部、ガイド部および本係合部の動作を模式的に表す説明図を図７～図９に示す。
以下、表、裏、上、下、前、後とは各図に示す表、裏、上、下、前、後を意味する。表は車体に対する表側を意味し、裏は車体に対する裏側、換言すると車両内側を意味する。
【0065】
実施例１のリッド組付構造は、車両の一種である電気自動車の車体に設けられたエネルギ供給口を、リッドによって覆いまたは開くための装置である。
図示しないが、一般的な電気自動車と同様に、当該電気自動車のバッテリは車体の奥側に配置される。車体の車体パネルのうち当該バッテリの外側にある部分には、当該車体パネルを厚さ方向に貫通する車体開口が設けられている。バッテリへのエネルギ供給口（所謂充電ポート）は、当該車体開口の内部に配置され、車体の外部に露出している。バッテリとエネルギ供給口とは充電用のリード線で接続されている。
なお参考までに、上記の車体開口が設けられる車体パネルとしては、アウタパネルやボンネット、ドアパネル等を例示できる。
図示しないが、一般的な電気自動車と同様に、当該電気自動車のバッテリは車体の奥側に配置される。車体の車体パネルのうち当該バッテリの外側にある部分には、当該車体パネルを厚さ方向に貫通する車体開口が設けられている。バッテリへのエネルギ供給口（所謂充電ポート）は、当該車体開口の内部に配置され、車体の外部に露出している。バッテリとエネルギ供給口とは充電用のリード線で接続されている。
なお参考までに、上記の車体開口が設けられる車体パネルとしては、アウタパネルやボンネット、ドアパネル等を例示できる。
【0066】
図１に示すように、実施例１のリッド組付構造１は、ベース部材２、リッド３、ロック部材４および開閉機構５を具備する。
【0067】
ベース部材２は、車両の車体（図略）に取り付けられる部材であり、箱状をなし、底壁２０を裏側すなわち車体側に向け、開口２１を表側すなわち車体の外方側に向ける。ベース部材２の周壁２２は表－裏方向に延びる。
【0068】
ベース部材２の底壁２０には、当該底壁２０を表－裏方向に貫通する窓部２３が形成されている。当該窓部２３の内部には図略のエネルギ供給口が配置される。
さらにベース部材２の底壁２０には、上記の窓部２３よりも下側の位置に、当該底壁２０を表－裏方向に貫通する第二窓部２４が形成されている。第二窓部２４には、後述するロック部材４のロック部４０が配置される。
さらにベース部材２の底壁２０には、上記の窓部２３よりも下側の位置に、当該底壁２０を表－裏方向に貫通する第二窓部２４が形成されている。第二窓部２４には、後述するロック部材４のロック部４０が配置される。
【0069】
ベース部材２の周壁２２のうち前側に位置する部分には、後述する開閉機構５のカバー部材５０を組み付けるためのカバー組付部２５が設けられている。カバー組付部２５はガイド部９０および本係合部９１を含む。カバー組付部２５については追って詳説する。
さらに、ベース部材２の周壁２２のうち当該カバー組付部２５の近傍には、当該周壁２２を厚さ方向に貫通する孔部２６が設けられている。当該孔部２６には、後述するシャフト７のシャフト入力部７２が挿入される。
さらに、ベース部材２の周壁２２のうち当該カバー組付部２５の近傍には、当該周壁２２を厚さ方向に貫通する孔部２６が設けられている。当該孔部２６には、後述するシャフト７のシャフト入力部７２が挿入される。
【0070】
リッド３は、リッド本体部３０および脚部３１を有する。リッド本体部３０は略板状をなすリッドアッパ３０ｕとリッドロア３０ｌとが互いに組み付けられ一体化されてなる。リッドアッパ３０ｕはリッドロア３０ｌよりも表側に配置され、実施例１のリッド組付構造１において表側に露出する。
【0071】
リッドロア３０ｌは脚部３１を軸支する脚軸支部３０ｓを４つ有する。各々の脚軸支部３０ｓは、断面円形かつ前－後方向に延びる貫通孔状をなし、リッドロア３０ｌの裏面側に設けられている。脚軸支部３０ｓのうち２つは、リッド本体部３０の上端側部分に配置され、前－後方向に離隔している。脚軸支部３０ｓのうち他の２つは、リッド本体部３０の上端よりもやや下側部分に配置され、前－後方向に離隔している。
【0072】
実施例１のリッド組付構造１におけるリッド３は、長尺のロッド状をなす４つの脚部３１を有する。各脚部３１における長手方向の一端部であって表側すなわちリッド本体部３０側に位置する端部には、各々、リッド軸支部３１ｌが設けられている。各リッド軸支部３１ｌは断面円形かつ前－後方向に延びる貫通孔状をなす。
【0073】
４つの脚部３１のうち２つは、上側のリッド軸支部３１ｌを介して、リッド本体部３０の上端側部分に配置されている脚軸支部３０ｓに組み付けられ、他の２つは、リッド本体部３０の上端よりもやや下側部分に配置されている脚軸支部３０ｓに組み付けられている。より詳しくは、各々対応するリッド軸支部３１ｌおよび脚軸支部３０ｓには、枢支ピン３２が挿通されている。これにより各脚部３１は、当該枢支ピン３２、リッド軸支部３１ｌおよび脚軸支部３０ｓによりリッド本体部３０に軸支され、各脚部３１はリッド本体部３０に対して相対的に回動する。
【0074】
なお、上記した４つの脚部３１のうち、下側に位置する２つの脚部３１のリッド軸支部３１ｌには、リンクロッド３３が架け渡されている。これにより、当該２つの脚部３１は一体化され一体的に回動する。
【0075】
各脚部３１における長手方向の他端部であって裏側すなわちベース部材２側に位置する端部には、各々、ベース軸支部３１ｂが設けられている。各ベース軸支部３１ｂは前－後方向に延びる貫通孔状をなす。
【0076】
ここで、４つの脚部３１のうち下側かつ前側、すなわち、組付時においてカバー組付部２５側に位置する脚部３１を入力脚部３１ｉと称し、その他の脚部３１を一般脚部３１ｇと称する。入力脚部３１ｉにおけるベース軸支部３１ｂは断面略六角形であり、その他の脚部３１におけるベース軸支部３１ｂは断面円形である。
【0077】
入力脚部３１ｉにおけるベース軸支部３１ｂには、後述するシャフト７の先端が挿入される。このため、当該入力脚部３１ｉは開閉機構５に一体化される。後述するように、開閉機構５のシャフト７が回転すると、入力脚部３１ｉは回動する。
【0078】
一方、一般脚部３１ｇにおけるベース軸支部３１ｂには、枢支ピン３２が挿通されている。当該一般脚部３１ｇは、各々、枢支ピン３２を介して、ベース部材２に設けられ断面円形の貫通孔状をなす第２脚軸支部（図略）に組み付けられる。したがって、当該一般脚部３１ｇは、枢支ピン３２、ベース軸支部３１ｂおよび第２脚軸支部によって、ベース部材２に軸支され、ベース部材２に対して相対的に回動する。これにより、実施例１のリッド組付構造１におけるリッド３は、二軸的に回動する。
【0079】
実施例１のリッド組付構造１におけるロック部材４はプッシュロック機構によってリッド３をロックする。ロック部材４は、リッド３に設けられたロック相手部３５（図３参照）に係合するロック部４０を有し、当該ロック部４０をリッド本体部３０側に向けつつ、第二窓部２４の後側に配置され、当該ロック部４０を第二窓部２４の内部に露出する。
【0080】
実施例１においては、リッド３における各一般脚部３１ｇのベース軸支部３１ｂをベース部材２における第２脚軸支部に組み付け、ロック部材４をベース部材２に組み付けることで、リッド３、ベース部材２およびロック部材４が組み付けられた第二組付体１１（図３参照）を予め準備し、当該第二組付体１１に後述する組付体１０（図２、３参照）を組み付ける。
【0081】
図１に示すように、開閉機構５は、シャフト７、連結部材５５、付勢部材８およびカバー部材５０を有する。
【0082】
図２に示すように、付勢部材８は、ねじりコイルバネである。付勢部材８の一端部を第一係合端、他端部を第二係合端と称する。
【0083】
図２に示すように、シャフト７は、略円柱状をなすシャフト本体部７０と、略板状をなす付勢支持部７１と、断面略六角形の短柱状をなすシャフト入力部７２とを有する。
【0084】
付勢支持部７１はシャフト本体部７０における軸方向の一端部すなわち長手方向の一端部に一体化されている。付勢支持部７１はシャフト本体部７０に対して偏心している。
シャフト本体部７０における軸方向の他端部にはシャフト入力部７２が一体化されている。シャフト入力部７２とシャフト本体部７０とは同軸的に配置されている。
シャフト７には付勢部材８が外装されている。具体的には、付勢部材８のコイル部分８０はシャフト本体部７０に装着され、付勢支持部７１は付勢部材８の前側に配置され、シャフト入力部７２は付勢部材８の後側に露出する。
シャフト本体部７０における軸方向の他端部にはシャフト入力部７２が一体化されている。シャフト入力部７２とシャフト本体部７０とは同軸的に配置されている。
シャフト７には付勢部材８が外装されている。具体的には、付勢部材８のコイル部分８０はシャフト本体部７０に装着され、付勢支持部７１は付勢部材８の前側に配置され、シャフト入力部７２は付勢部材８の後側に露出する。
【0085】
付勢支持部７１には第一係合部９２が設けられている。当該第一係合部９２には、付勢部材８の第一係合端８１が係合する。
【0086】
実施例１のリッド組付構造１における連結部材５５はダンパである。図１に示すように、連結部材５５には凸状をなすシャフト係合部５５ｓが設けられている。一方、シャフト７における付勢支持部７１の前面側には、孔状の連結係合部７１ｃが設けられている。シャフト係合部５５ｓと連結係合部７１ｃとが係合することで、連結部材５５がシャフト７に組み付けられる。
【0087】
カバー部材５０は、略Ｌ字の板状をなすカバー基部５１と、当該カバー基部５１に設けられた複数のベース組付部５２と、カバー基部５１に一体に設けられたケース状をなす連結収容部５３（以上図１参照）と、カバー基部５１に一体に設けられた略溝状の仮係合部９３（図２参照）と、を有する。
一部のベース組付部５２は爪状をなし、ベース部材２に設けられた複数のカバー組付部２５（図略）の一部に係合する。他の一部のベース組付部５２は貫通孔状をなし、ベース部材２に設けられたカバー組付部２５の他の一部にボルト締結される。
一部のベース組付部５２は爪状をなし、ベース部材２に設けられた複数のカバー組付部２５（図略）の一部に係合する。他の一部のベース組付部５２は貫通孔状をなし、ベース部材２に設けられたカバー組付部２５の他の一部にボルト締結される。
【0088】
図１に示すように、連結収容部５３は連結部材５５の外形に対応するケース状をなす。連結部材５５は、シャフト係合部５５ｓを露出させつつ、カバー部材５０の連結収容部５３に収容される。
連結部材５５を連結収容部５３に収容し、シャフト７、付勢部材８および連結部材５５の一体品をカバー部材５０に組み付け、付勢部材８の第二係合端を仮係合部９３に組み付けることで、図２に示す組付体１０が得られる。
連結部材５５を連結収容部５３に収容し、シャフト７、付勢部材８および連結部材５５の一体品をカバー部材５０に組み付け、付勢部材８の第二係合端を仮係合部９３に組み付けることで、図２に示す組付体１０が得られる。
【0089】
以下、上記の組付体１０をベース部材２とリッド３との第二組付体１１に組み付ける方法および各部材の動作を説明する。
【0090】
先ず、図３に示すように、第二組付体１１の前側に組付体１０を配置する。より具体的には、第二組付体１１のうちベース部材２におけるカバー組付部２５の前側に組付体１０をあてがい、組付体１０のシャフト７を後側すなわちベース部材２側に向け、カバー部材５０を前側に向ける。
そして、ベース部材２の周壁２２に設けられた孔部２６に、シャフト７のシャフト入力部７２を挿入しつつ、組付体１０を第二組付体１１に近づける。
そして、ベース部材２の周壁２２に設けられた孔部２６に、シャフト７のシャフト入力部７２を挿入しつつ、組付体１０を第二組付体１１に近づける。
【0091】
このとき、付勢部材８には僅かに付勢力が蓄積されている。付勢部材８の第一係合端８１はシャフト７の第一係合部９２に係合し、付勢部材８の第二係合端８２はカバー部材５０の仮係合部９３に係合した仮組付状態にある。換言すると、このとき付勢部材８は、付勢力の一部を蓄積しつつシャフト７およびカバー部材５０、すなわち、組付体１０を構成する他部材に安定的に保持された状態にある。
【0092】
ここで実施例１のリッド組付構造１においては、既述したように、ベース部材２の周壁２２のうち前側に位置する部分に、カバー組付部２５が設けられている。カバー組付部２５はガイド部９０および本係合部９１を含む。
【0093】
仮係合部９３は裏側に向けて開口する溝状をなす。したがって付勢部材８の第二係合端８２が裏方向に位置変化すると、第二係合端８２と仮係合部９３との仮係合が解除される。換言すると、実施例１のリッド組付構造１における仮係合部９３の解除方向は裏方向である。
【0094】
カバー組付部２５は、孔部２６の近傍に配置されている。
カバー組付部２５における本係合部９１は、仮係合部９３と同様に裏側に向けて開口する溝状をなす。
カバー組付部２５における本係合部９１は、仮係合部９３と同様に裏側に向けて開口する溝状をなす。
【0095】
本係合部９１およびガイド部９０は、組付時において、仮係合部９３に対して第二係合端８２の付勢力蓄積方向の先側にある。第二係合端８２の付勢力蓄積方向とは、付勢部材８に付勢力を蓄積させるために第二係合端８２が位置変化する方向、より具体的には、実施例１のリッド組付構造１においては図３中の反時計回り方向ａを意味する。
【0096】
上記の第二係合端８２の付勢力蓄積方向において、ガイド部９０は、仮係合部９３と本係合部９１との間に位置する。裏側に向けたガイド部９０の突起高さ、換言すると、仮係合部９３の解除方向へのガイド部９０の高さは、第二係合端８２の付勢力蓄積方向の先側、すなわち、仮係合部９３側から本係合部９１側に向けて徐々に高くなっている。ガイド部９０は傾斜壁状をなすといい得る。
【0097】
組付体１０を後側に進めて第二組付体１１に近づけると、シャフト７およびカバー部材５０とベース部材２とが近づく（図３、図７参照）。このため、カバー部材５０の仮係合部９３と、当該仮係合部９３に係合する付勢部材８の第二係合端８２とが、ベース部材２のカバー組付部２５に近づく。
【0098】
さらに組付体１０を後側に進めると、ベース部材２の孔部２６にシャフト７のシャフト入力部７２が挿入され、カバー組付部２５におけるガイド部９０が第二係合端８２に当接し、当該第二係合端８２がガイド部９０に乗り上げる（図４、図８参照）。これにより第二係合端８２が仮係合部９３から脱離して、第二係合端８２と仮係合との仮係合が解除される。
【0099】
そのままさらに組付体１０を後側に進めると、第二係合端８２は、ガイド部９０にガイドされて付勢力蓄積方向に位置変化し付勢力をさらに蓄積するとともに、カバー部材５０に設けられた本係合部９１に到達し、溝状をなす当該本係合部９１の内部に落ち込む（図５、図９参照）。これにより、第二係合端８２が本係合部９１に係合して、付勢部材８が本組付状態に状態変化する。
【0100】
その後、カバー部材５０のベース組付部５２とベース部材２のカバー組付部２５とを組み付けることで、組付体１０を第二組付体１１に固定する。
【0101】
なお、ベース部材２に設けられている孔部２６の後側には、リッド３の４つの脚部３１の１つである入力脚部３１ｉのベース軸支部３１ｂが配置されている。このため、孔部２６に挿入されたシャフト７のシャフト入力部７２は、入力脚部３１ｉのベース軸支部３１ｂに係合し、シャフト７と入力脚部３１ｉとが一体化される。
【0102】
既述したように、実施例１のリッド組付構造１におけるリッド３は、二軸的に回動する。これによりリッド３は、図３～図５に示されるようにベース部材２の開口２１および図略のエネルギ供給口を開く開位置と、図６に示されるようにベース部材２の開口２１および図略のエネルギ供給口を覆う閉位置と、の間で位置変化する。
【0103】
実施例１のリッド組付構造１では、リッド３が開位置にあるときに、組付体１０を第二組付体１１に組み付ける。開位置から閉位置へのリッド３の位置変化は、手動で行われる。
【0104】
リッド３が開位置から閉位置に位置変化する際には、脚部３１が回動する。脚部３１の１つである入力脚部３１ｉが回動すると、これに追従してシャフト７が回転する。シャフト７が回転すると、シャフト７に装着された付勢部材８の第一係合端８１が第一係合端８１の付勢力蓄積方向に位置変化する。第一係合端８１の付勢力蓄積方向とは、付勢部材８に付勢力を蓄積させるために第一係合端８１が位置変化する方向をいい、より具体的には、実施例１のリッド組付構造１においては図３中の時計回り方向ｂを意味する。
【0105】
第一係合端８１が付勢力蓄積方向に位置変化することにより、付勢部材８にさらに付勢力が蓄積される。このため、図６に示すようにリッド３が閉位置にまで位置変化すると、付勢部材８はリッド３を開位置に位置変化させるための付勢力を蓄積した状態となる。
【0106】
閉位置にまでリッド３が位置変化すると、ロック部材４のロック部４０がリッド３のロック相手部３５に当接し、リッド３がロックされる。閉位置にあるリッド３を裏方向に押圧すると、ロック部材４とリッド３とのロックが解除される。すると、リッド３が自由状態になり、付勢部材８の付勢力が開放される。すると、シャフト７が回転駆動され、入力脚部３１ｉが回動する。そして、入力脚部３１ｉの回動に追従して他の脚部３１も回動し、リッド３が開位置に位置変化する。
【0107】
実施例１のリッド組付構造１によると、付勢部材８を含む組付体１０を、ベース部材２を含む第二組付体１１に組み付ける際に、自動的に、仮組付状態であった付勢部材８が付勢力の一部を蓄積しつつ、本組付状態に状態変化する。これにより、実施例１のリッド組付構造１によると、付勢部材８を相手部材であるベース部材２に簡易な作業で組み付けることが可能である。
【0108】
（実施例２）
実施例２のリッド組付構造は、第二態様のリッド組付構造に関する。
実施例２のリッド組付構造を分解した様子を模式的に説明する説明図を図１０に示す。実施例２のリッド組付構造におけるベース部材、付勢部材、リッドおよびロック部材を一体化した組付体を模式的に説明する説明図を図１１に示す。実施例２のリッド組付構造におけるシャフト、連結部材およびカバー部材を一体化した第二組付体を模式的に説明する説明図を図１２に示す。
組付時における実施例２のリッド組付構造を模式的に表す説明図を図１３～図１６に示す。なお、図１５および図１６においては紙面手前側が裏側、紙面奥側が表側である。
実施例２のリッド組付構造は、第二態様のリッド組付構造に関する。
実施例２のリッド組付構造を分解した様子を模式的に説明する説明図を図１０に示す。実施例２のリッド組付構造におけるベース部材、付勢部材、リッドおよびロック部材を一体化した組付体を模式的に説明する説明図を図１１に示す。実施例２のリッド組付構造におけるシャフト、連結部材およびカバー部材を一体化した第二組付体を模式的に説明する説明図を図１２に示す。
組付時における実施例２のリッド組付構造を模式的に表す説明図を図１３～図１６に示す。なお、図１５および図１６においては紙面手前側が裏側、紙面奥側が表側である。
【0109】
図１０に示すように実施例２のリッド組付構造１は、実施例１のリッド組付構造１と同様に、ベース部材２、リッド３、ロック部材４および開閉機構５を具備する。
実施例２のリッド組付構造１は、図１１に示すように第一係合部９２および仮係合部９３がベース部材２に設けられ、図１２に示すように本係合部９１およびガイド部９０がシャフト７に設けられている点において、実施例１のリッド組付構造１と大きく相違する。以下、実施例１の組付構造との相違点を中心に、実施例２のリッド組付構造１について説明する。
実施例２のリッド組付構造１は、図１１に示すように第一係合部９２および仮係合部９３がベース部材２に設けられ、図１２に示すように本係合部９１およびガイド部９０がシャフト７に設けられている点において、実施例１のリッド組付構造１と大きく相違する。以下、実施例１の組付構造との相違点を中心に、実施例２のリッド組付構造１について説明する。
【0110】
図１１、図１３および図１５に示すように、実施例２のリッド組付構造１におけるベース部材２において、孔部２６の径方向外側には、第一係合部９２および仮係合部９３が設けられている。付勢部材８のコイル部分８０は、孔部２６の外縁に組み付けられ、第一係合端８１は第一係合部９２に係合し、第二係合端８２は仮係合部９３に係合する。ベース部材２、付勢部材８、リッド３およびロック部材４が組み付けられた組付体１０において、付勢部材８は、僅かに付勢力を蓄積した状態でベース部材２に安定的に保持される。
【0111】
図１５に示すように、仮係合部９３は溝状をなし、開口を裏側に向ける。付勢部材８の第二係合端８２が裏方向に位置変化すると、第二係合端８２が仮係合部９３から脱離し、第二係合端８２と仮係合部９３との係合が解除される。したがって、実施例２のリッド組付構造１における仮係合部９３の解除方向は裏方向である。
【0112】
図１２に示すように、第二組付体１１は、シャフト７、連結部材５５およびカバー部材５０が一体化されたものである。このうちシャフト７には、本係合部９１およびガイド部９０が設けられている。
【0113】
図１５に示すように、本係合部９１は溝状をなす。当該本係合部９１は、組付体１０と第二組付体１１との組付時に開口を裏側に向ける。
【0114】
図１５に示す組付体１０と第二組付体１１との組付開始時において、付勢部材８の第二係合端８２はベース部材２の仮係合部９３に係合する。シャフト７のガイド部９０は、当該第二係合端８２の前側かつ下側にある。ガイド部９０のさらに前側には本係合部９１がある。本係合部９１もまた、開口を裏側に向ける。
裏側に向けたガイド部９０の突起高さ、すなわち、仮係合部９３の解除方向へのガイド部９０の高さは、仮係合部９３側から本係合部９１側に向けて徐々に高くなっている。実施例２のリッド組付構造１においても、ガイド部９０は、第二係合端８２の付勢力蓄積方向の先側に向けてその高さが徐々に高くなる傾斜壁状をなすといい得る。
裏側に向けたガイド部９０の突起高さ、すなわち、仮係合部９３の解除方向へのガイド部９０の高さは、仮係合部９３側から本係合部９１側に向けて徐々に高くなっている。実施例２のリッド組付構造１においても、ガイド部９０は、第二係合端８２の付勢力蓄積方向の先側に向けてその高さが徐々に高くなる傾斜壁状をなすといい得る。
【0115】
次いで、第二組付体１１を後側に進めて組付体１０に近づけ、図１６に示すように、シャフト７を付勢部材８のコイル部分８０およびその後側にある孔部２６に挿し込む。
【0116】
すると、付勢部材８がシャフト７に外装されつつ、当該付勢部材８の第二係合端８２がシャフト７のガイド部９０に乗り上げ、第二係合端８２が仮係合部９３から脱離して、第二係合端８２と仮係合との係合が解除される。そして、第二組付体１１をさらに後側に進めると、第二係合端８２は、ガイド部９０にガイドされて付勢力蓄積方向（図１５における概略手前側）に位置変化し、付勢力をさらに蓄積するとともに、シャフト７に設けられた本係合部９１に到達し、溝状をなす当該本係合部９１の内部に落ち込む。これにより、図１６に示すように、第二係合端８２が本係合部９１に係合して、付勢部材８が本組付状態に状態変化する。
【0117】
以上のように、実施例２のリッド組付構造１によっても、ベース部材２および付勢部材８を含む組付体１０を、シャフト７を含む第二組付体１１に組み付ける際に、自動的に、仮組付状態であった付勢部材８が付勢力の一部を蓄積しつつ、本組付状態に状態変化する。これにより、実施例２のリッド組付構造１によっても、付勢部材８を相手部材であるシャフト７に簡易な作業で組み付けることが可能である。
【0118】
以上本発明を説明してきたが、本発明は、上述した実施形態等に限定されるものではなく、当該実施形態等に記載した要素を適宜抽出し組み合わせて実施することや、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。
また、本発明の明細書は、出願当初における各請求項の引用関係で示される技術思想に止まらず、各請求項に記載された事項を適宜組み合わせた技術思想を開示するものである。
また、本発明の明細書は、出願当初における各請求項の引用関係で示される技術思想に止まらず、各請求項に記載された事項を適宜組み合わせた技術思想を開示するものである。
【符号の説明】
【0119】
１：リッド組付構造 ２：ベース部材
３：リッド ５：開閉機構
５０：カバー部材 ７：シャフト
８：付勢部材 ８１：第一係合端
９０：ガイド部 ９１：本係合部
９２：第一係合部 ８２：第二係合端
９３：仮係合部
３：リッド ５：開閉機構
５０：カバー部材 ７：シャフト
８：付勢部材 ８１：第一係合端
９０：ガイド部 ９１：本係合部
９２：第一係合部 ８２：第二係合端
９３：仮係合部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
