特開 2024-4943 エアクリーナおよびそれを備えた鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024004943

(43)【公開日】2024-01-17

(54)【発明の名称】エアクリーナおよびそれを備えた鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   F02M 35/024 20060101AFI20240110BHJP

   F02M 35/16 20060101ALI20240110BHJP

   B62J 40/00 20200101ALI20240110BHJP

【ＦＩ】

F02M35/024 511C

F02M35/16 M

F02M35/024 511D

F02M35/024 511A

B62J40/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】18

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022104857

(22)【出願日】2022-06-29

(71)【出願人】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121500

【弁理士】

【氏名又は名称】後藤 高志

(74)【代理人】

【識別番号】100218084

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊光

(72)【発明者】

【氏名】石田 将吾

(57)【要約】

【課題】エレメントの広範囲の部分を有効活用することができ、かつ、エレメントの寿命を長くすることができるエアクリーナを提供すること。
【解決手段】エアクリーナ３０は、エアクリーナケース３１の内部に配置されたドーム型のエレメント３２を備えている。エレメント３２は、左後壁２１と左前壁２２とを有する。エアクリーナケース３１は、左後面１１と左前面１２とを有する。左後面１１は左後壁２１に対向し、左前面１２は左前壁２２に対向している。エアクリーナケース３１の左半部３１Ｌに吸気口３３が形成されている。吸気口３３は、左後壁２１と左後面１１との間からエアクリーナケース３１の外部に向かって開口している。エアクリーナケース３１には、吸気口３３と左右対称な他の吸気口が形成されていない。エアクリーナケース３１は、吸気口３３の一部または全部と左右対称な位置にある閉鎖壁３４を有している。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エアクリーナケースと、
前記エアクリーナケースの内部に配置され、前記エアクリーナケースの内部をクリーンサイドとダーティーサイドとに仕切るエレメントと、
前記エアクリーナケースに形成され、前記エアクリーナケースの外部と前記ダーティーサイドとをつなぐ吸気口と、を備え、
前記エアクリーナケースは、第１方向と、前記第１方向と逆方向である第２方向と、前記第１方向に垂直な第３方向と、前記第３方向と逆方向である第４方向とに延びる仮想面に対して、前記第１方向および前記第３方向に対して垂直な第５方向側に位置する第１半部と、前記仮想面に対して前記第５方向と逆方向である第６方向側に位置する第２半部と、を有し、
前記エレメントは、前記第１方向かつ前記第５方向に延びる第１エレメント側壁と、前記第１エレメント側壁から前記第１方向かつ前記第６方向に延びる第２エレメント側壁と、を有し、
前記エアクリーナケースは、前記第１方向かつ前記第５方向に延び、前記第１エレメント側壁と対向する第１ケース内面と、前記第１ケース内面から前記第１方向かつ前記第６方向に延び、前記第２エレメント側壁と対向する第２ケース内面と、を有し、
前記吸気口は、前記エアクリーナケースの前記第１半部に形成され、かつ、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間から前記エアクリーナケースの外部に向かって開口し、
前記エアクリーナケースは、前記仮想面を基準として前記吸気口の一部または全部と対称な位置にある閉鎖壁を有している、エアクリーナ。

【請求項2】

前記第３方向は上方である、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項3】

前記第３方向は左方である、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項4】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、
前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方である、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項5】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、
前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方であり、
前記エアクリーナケースは、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間に位置する第１底面と、前記第２エレメント側壁と前記第２ケース内面との間に位置する第２底面とを有する溝を備えている、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項6】

前記エレメントは、前記第２エレメント側壁の前記第６方向側に位置し、前記第２方向かつ前記第６方向に延びる第３エレメント側壁を有し、
前記エアクリーナケースは、前記第２ケース内面の前記第６方向側に位置し、前記第２方向かつ前記第６方向に延び、前記第３エレメント側壁と対向する第３ケース内面を有している、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項7】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、
前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方であり、
前記エアクリーナケースは、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間に位置する第１底面と、前記第２エレメント側壁と前記第２ケース内面との間に位置する第２底面と、前記第３エレメント側壁と前記第３ケース内面との間に位置する第３底面と、を有する溝を備えている、請求項６に記載のエアクリーナ。

【請求項8】

前記エレメントは、前記第３エレメント側壁から前記第２方向かつ前記第５方向に延びる第４エレメント側壁を有し、
前記エアクリーナケースは、前記第３ケース内面から前記第２方向かつ前記第５方向に延び、前記第４エレメント側壁と対向する第４ケース内面を有している、請求項６に記載のエアクリーナ。

【請求項9】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、
前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方であり、
前記エアクリーナケースは、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間に位置する第１底面と、前記第２エレメント側壁と前記第２ケース内面との間に位置する第２底面と、前記第３エレメント側壁と前記第３ケース内面との間に位置する第３底面と、前記第４エレメント側壁と前記第４ケース内面との間に位置する第４底面と、を有する溝を備えている、請求項８に記載のエアクリーナ。

【請求項10】

前記エレメントは、前記第４エレメント側壁から前記第５方向に延びる第５エレメント側壁を有し、
前記エアクリーナケースは、前記第４ケース内面から前記第５方向に延び、前記第５エレメント側壁と対向する第５ケース内面を有している、請求項８に記載のエアクリーナ。

【請求項11】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、
前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方であり、
前記エアクリーナケースは、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間に位置する第１底面と、前記第２エレメント側壁と前記第２ケース内面との間に位置する第２底面と、前記第３エレメント側壁と前記第３ケース内面との間に位置する第３底面と、前記第４エレメント側壁と前記第４ケース内面との間に位置する第４底面と、前記第５エレメント側壁と前記第５ケース内面との間に位置する第５底面と、を有する溝を備えている、請求項１０に記載のエアクリーナ。

【請求項12】

前記吸気口は、前記エアクリーナケースの外部に向けて前記第２方向かつ前記第６方向に開口している、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項13】

前記エアクリーナケースの前記第２半部には、前記エアクリーナケースの外部と前記ダーティーサイドとをつなぐ吸気口が形成されていない、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項14】

前記エアクリーナケースには、前記エアクリーナケースの外部と前記ダーティーサイドとをつなぐ吸気口として、前記第１半部に形成された前記吸気口のみが形成されている、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項15】

前記エレメントはドーム型に形成されている、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項16】

前記エレメントの全面がメッシュ状に形成されている、請求項１５に記載のエアクリーナ。

【請求項17】

前記エアクリーナケースは、ベースと、前記ベースに対して前記第３方向側に配置されたカバーと、を有し、
前記エレメントは、前記ベースと前記カバーとの間に配置されている、請求項１に記載のエアクリーナ。

【請求項18】

請求項１～１７のいずれか一つに記載のエアクリーナと、
前記エアクリーナケースの前記クリーンサイドに接続された吸気管と、
前記吸気管に接続された内燃機関と、
を備えた鞍乗型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エアクリーナおよびそれを備えた鞍乗型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、自動二輪車等の鞍乗型車両において、内燃機関に供給される空気を浄化するエアクリーナが設けられている。エアクリーナは、エアクリーナケースと、エアクリーナケースの内部に配置されたエレメントとを備える。エアクリーナケースの内部は、エレメントによってダーティーサイドとクリーンサイドとに仕切られている。エアクリーナケースには、ダーティーサイドに臨む吸気口が形成されている。吸気口からダーティーサイドに吸い込まれた空気は、エレメントを通過することによりクリーンサイドに流れる。この際、空気に含まれる埃がエレメントに捕捉されることにより、空気が浄化される。

【0003】

特開２０２１－５５６２０号公報には、吸気ダクトがエレメントの表面に沿うように配置されたエアクリーナが開示されている。エレメントの表面は下方に延びており、吸気ダクトはダーティーサイドにおいて下方に延出している。吸気ダクトから導入された空気は、流れの慣性により下方に向かいやすいため、エレメントの広範囲の表面に供給される。上記エアクリーナによれば、エレメントの全体の有効利用が図られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０２１－５５６２０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上記エアクリーナでは、吸気ダクトから導入された空気は、エレメントの表面に直接的に供給される。空気に含まれる比較的小さな埃だけでなく、比較的大きな埃もエレメントに捕捉される。そのため、エレメントは比較的汚れやすく、エレメントの寿命が短くなる可能性がある。

【0006】

本発明の目的は、エレメントの広範囲の部分を有効活用することができ、かつ、エレメントの寿命を長くすることができるエアクリーナおよびそれを備えた鞍乗型車両を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

ここに開示されるエアクリーナは、エアクリーナケースと、前記エアクリーナケースの内部に配置され、前記エアクリーナケースの内部をクリーンサイドとダーティーサイドとに仕切るエレメントと、前記エアクリーナケースに形成され、前記エアクリーナケースの外部と前記ダーティーサイドとをつなぐ吸気口と、を備える。前記エアクリーナケースは、第１方向と、前記第１方向と逆方向である第２方向と、前記第１方向に垂直な第３方向と、前記第３方向と逆方向である第４方向とに延びる仮想面に対して、前記第１方向および前記第３方向に対して垂直な第５方向側に位置する第１半部と、前記仮想面に対して前記第５方向と逆方向である第６方向側に位置する第２半部と、を有している。前記エレメントは、前記第１方向かつ前記第５方向に延びる第１エレメント側壁と、前記第１エレメント側壁から前記第１方向かつ前記第６方向に延びる第２エレメント側壁と、を有している。前記エアクリーナケースは、前記第１方向かつ前記第５方向に延び、前記第１エレメント側壁と対向する第１ケース内面と、前記第１ケース内面から前記第１方向かつ前記第６方向に延び、前記第２エレメント側壁と対向する第２ケース内面と、を有している。前記吸気口は、前記エアクリーナケースの前記第１半部に形成され、かつ、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間から前記エアクリーナケースの外部に向かって開口している。前記エアクリーナケースは、前記仮想面を基準として前記吸気口の一部または全部と対称な位置にある閉鎖壁を有している。

【0008】

上記エアクリーナによれば、エアクリーナケースにおける上記吸気口と左右対称の位置に、上記吸気口と同様の吸気口が形成されていない。エアクリーナケースの内部において、左右対称な気流は生成されない。吸気口から吸い込まれた空気は、第１エレメント側壁と第１ケース内面との間を通った後、第２エレメント側壁と第２ケース内面との間を通る。吸気口から吸い込まれた空気は第１エレメント側壁および第２エレメント側壁に沿って流れるので、エレメントの広範囲の部分を有効活用することができる。また、空気は第１ケース内面および第２ケース内面に沿って流れるので、エレメントの少なくとも一部の周囲を回り込むように流れる。空気が第１ケース内面および第２ケース内面に沿って流れる際に、空気に含まれる比較的大きな埃は、第１ケース内面および第２ケース内面と接触することによって空気から分離されやすい。空気は、比較的大きな埃が分離された後に、エレメントを通過する。このように、上記エアクリーナによれば、比較的大きな埃が分離された空気がエレメントの広範囲を通過する。よって、エレメントが比較的汚れにくいので、エレメントの寿命を長くすることができる。

【0009】

前記第１～第６方向は特に限定されない。例えば、前記第３方向は上方であってもよい。この場合、吸気口から吸い込まれる空気は水平方向に旋回しやすい。エアクリーナケースのダーティーサイドにおいて、いわゆるスワール流が形成されやすくなる。前記第３方向は左方であってもよい。この場合、吸気口から吸い込まれる空気は鉛直方向に旋回しやすい。エアクリーナケースのダーティーサイドにおいて、いわゆるタンブル流が形成されやすくなる。

【0010】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方であってもよい。

【0011】

このことにより、吸気口から吸い込まれる空気は水平方向に旋回しやすい。エアクリーナケースのダーティーサイドにおいて、いわゆるスワール流が形成されやすくなる。空気がエレメントの周囲を回り込むように流れる際に、第１ケース内面および第２ケース内面と接触することによって空気から分離された埃は、重力によって落下する傾向がある。空気がエレメントを通過する前に、比較的大きな埃は空気から分離しやすくなる。

【0012】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方であり、前記エアクリーナケースは、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間に位置する第１底面と、前記第２エレメント側壁と前記第２ケース内面との間に位置する第２底面とを有する溝を備えていてもよい。

【0013】

このことにより、空気から分離されて落下した埃は、溝に回収される。溝を清掃することにより、空気から分離された埃を除去することができる。よって、エアクリーナを容易にメンテナンスすることができる。

【0014】

前記エレメントは、前記第２エレメント側壁の前記第６方向側に位置し、前記第２方向かつ前記第６方向に延びる第３エレメント側壁を有していてもよい。前記エアクリーナケースは、前記第２ケース内面の前記第６方向側に位置し、前記第２方向かつ前記第６方向に延び、前記第３エレメント側壁と対向する第３ケース内面を有していてもよい。

【0015】

このことにより、吸気口から吸い込まれた空気は、第１エレメント側壁と第１ケース内面との間、および、第２エレメント側壁と第２ケース内面との間を通過した後、第３エレメント側壁と第３ケース内面との間を通過する。空気は、エレメントの周囲を半周以上にわたって旋回する。そのため、空気をエレメントの側壁の広範囲に沿って流すことができ、空気をエアクリーナケースの内面の広範囲に沿って流すことができる。エレメントを更に有効活用することができると共に、空気から埃を更に分離しやすくなる。

【0016】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方であり、前記エアクリーナケースは、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間に位置する第１底面と、前記第２エレメント側壁と前記第２ケース内面との間に位置する第２底面と、前記第３エレメント側壁と前記第３ケース内面との間に位置する第３底面と、を有する溝を備えていてもよい。

【0017】

このことにより、空気から分離されて落下した埃は、溝に回収される。溝を清掃することにより、空気から分離された埃を除去することができる。よって、エアクリーナを容易にメンテナンスすることができる。

【0018】

前記エレメントは、前記第３エレメント側壁から前記第２方向かつ前記第５方向に延びる第４エレメント側壁を有していてもよい。前記エアクリーナケースは、前記第３ケース内面から前記第２方向かつ前記第５方向に延び、前記第４エレメント側壁と対向する第４ケース内面を有していてもよい。

【0019】

このことにより、吸気口から吸い込まれた空気は、第１エレメント側壁と第１ケース内面との間、第２エレメント側壁と第２ケース内面との間、および、第３エレメント側壁と第３ケース内面との間を通過した後、第４エレメント側壁と第４ケース内面との間を通過する。空気は、エレメントの周囲を３／４周以上にわたって旋回する。そのため、空気をエレメントの側壁の広範囲に沿って流すことができ、空気をエアクリーナケースの内面の広範囲に沿って流すことができる。エレメントを更に有効活用することができると共に、空気から埃を更に分離しやすくなる。

【0020】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方であり、前記エアクリーナケースは、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間に位置する第１底面と、前記第２エレメント側壁と前記第２ケース内面との間に位置する第２底面と、前記第３エレメント側壁と前記第３ケース内面との間に位置する第３底面と、前記第４エレメント側壁と前記第４ケース内面との間に位置する第４底面と、を有する溝を備えていてもよい。

【0021】

このことにより、空気から分離されて落下した埃は、溝に回収される。溝を清掃することにより、空気から分離された埃を除去することができる。よって、エアクリーナを容易にメンテナンスすることができる。

【0022】

前記エレメントは、前記第４エレメント側壁から前記第５方向に延びる第５エレメント側壁を有していてもよい。前記エアクリーナケースは、前記第４ケース内面から前記第５方向に延び、前記第５エレメント側壁と対向する第５ケース内面を有していてもよい。

【0023】

このことにより、吸気口から吸い込まれた空気は、第１エレメント側壁と第１ケース内面との間、第２エレメント側壁と第２ケース内面との間、第３エレメント側壁と第３ケース内面との間、および、第４エレメント側壁と第４ケース内面との間を通過した後、第５エレメント側壁と第５ケース内面との間を通過する。空気は、エレメントの周囲を１周以上にわたって旋回する。そのため、空気をエレメントの側壁の広範囲に沿って流すことができ、空気をエアクリーナケースの内面の広範囲に沿って流すことができる。エレメントを更に有効活用することができると共に、空気から埃を更に分離しやすくなる。

【0024】

前記第１方向、前記第２方向、前記第３方向、前記第４方向は、それぞれ前方、後方、上方、下方であり、前記第５方向および前記第６方向の一方は左方であり、他方は右方であり、前記エアクリーナケースは、前記第１エレメント側壁と前記第１ケース内面との間に位置する第１底面と、前記第２エレメント側壁と前記第２ケース内面との間に位置する第２底面と、前記第３エレメント側壁と前記第３ケース内面との間に位置する第３底面と、前記第４エレメント側壁と前記第４ケース内面との間に位置する第４底面と、前記第５エレメント側壁と前記第５ケース内面との間に位置する第５底面と、を有する溝を備えていてもよい。

【0025】

このことにより、空気から分離されて落下した埃は、溝に回収される。溝を清掃することにより、空気から分離された埃を除去することができる。よって、エアクリーナを容易にメンテナンスすることができる。

【0026】

前記吸気口は、前記エアクリーナケースの外部に向けて前記第２方向かつ前記第６方向に開口していてもよい。

【0027】

このことにより、吸気口から吸い込まれた空気は、第１エレメント側壁および第１ケース内面に沿って流れやすい。

【0028】

前記エアクリーナケースの前記第２半部には、前記エアクリーナケースの外部と前記ダーティーサイドとをつなぐ吸気口が形成されていなくてもよい。

【0029】

このことにより、第２半部から空気が吸い込まれないので、第１半部の吸気口から吸い込まれた空気によって、エレメントの周囲を回り込む気流（例えばスワール流）が生成されやすい。また、空気はケース内面に沿って周回しやすい。そのため、前述の効果が発揮されやすい。

【0030】

前記エアクリーナケースには、前記エアクリーナケースの外部と前記ダーティーサイドとをつなぐ吸気口として、前記第１半部に形成された前記吸気口のみが形成されていてもよい。

【0031】

上記構成によれば、吸気口は一つのみである。第１半部の吸気口から集中的に吸い込んだ空気によって、エレメントの周囲を回り込む気流（例えばスワール流）が生成されやすい。また、空気はケース内面に沿って周回しやすい。そのため、前述の効果が発揮されやすい。

【0032】

前記エレメントはドーム型に形成されていてもよい。

【0033】

このことにより、エアクリーナを小型化しつつ浄化性能を向上させることができる。

【0034】

前記エレメントの全面がメッシュ状に形成されていてもよい。

【0035】

このことにより、エレメントの全面において空気を浄化させることができるので、エアクリーナを小型化しつつ浄化性能を向上させることができる。

【0036】

前記エアクリーナケースは、ベースと、前記ベースに対して前記第３方向側に配置されたカバーと、を有していてもよい。前記エレメントは、前記ベースと前記カバーとの間に配置されていてもよい。

【0037】

上記構成によれば、ベースからカバーを取り外すことにより、エレメントを露出させることができる。エレメントの交換および清掃が容易である。よって、エアクリーナを容易にメンテナンスすることができる。

【0038】

ここに開示される鞍乗型車両は、前記エアクリーナと、前記エアクリーナケースの前記クリーンサイドに接続された吸気管と、前記吸気管に接続された内燃機関と、を備える。

【発明の効果】

【0039】

本発明によれば、エレメントの広範囲の部分を有効活用することができ、かつ、エレメントの寿命を長くすることができるエアクリーナおよびそれを備えた鞍乗型車両を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0040】

【図1】図１は、一実施形態に係る自動二輪車の右側面図である。

【図2】図２は、一実施形態に係るエアクリーナの斜視図である。

【図3】図３は、エアクリーナの左側面図である。

【図4】図４は、カバーを取り外したときのエアクリーナの左側面図である。

【図5】図５は、カバーを取り外したときのエアクリーナを図４のＺ方向から見た図である。

【図6】図６は、図５においてエレメントを取り外した図である。

【図7】図７は、カバーの表面図である。

【図8】図８は、カバーの裏面図である。

【図9】図９は、図３のＩＸ－ＩＸ線断面図である。

【図10】図１０は、エアクリーナを図３のＸ方向から見た図である。

【図11】図１１は、エアクリーナケースに吸気口が左右対称に形成されている場合の気流の説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0041】

以下、図面を参照しながら、一実施形態に係るエアクリーナおよび鞍乗型車両について説明する。図１は、鞍乗型車両の一例である自動二輪車１の右側面図である。

【0042】

以下の説明では特に断らない限り、前、後、左、右、上、下とは、乗員が乗車せずかつ荷物が載せられていない自動二輪車１が水平面上に直立した状態で停止している場合に、シート２に着座した仮想的な乗員から見た前、後、左、右、上、下をそれぞれ意味するものとする。図中のＦ、Ｒｅ、Ｌ、Ｒ、Ｕ、Ｄは、それぞれ前、後、左、右、上、下を表す。

【0043】

自動二輪車１は、ヘッドパイプ３Ａを有する車体フレーム３と、乗員が座るシート２と、内燃機関（以下、エンジンという）５と、前輪６と、後輪８とを備えている。ヘッドパイプ３Ａには、図示しないステアリング軸が左右に回転可能に支持されている。ステアリング軸の上部にはハンドルバー４が固定されている。ステアリング軸の下部にはフロントフォーク７が固定されている。前輪６はフロントフォーク７に支持されている。

【0044】

エンジン５の上方には、図２に示すエアクリーナ３０が配置されている。図３はエアクリーナ３０の左側面図である。図３に示すように、エアクリーナ３０は、ベース３１Ｂおよびカバー３１Ａを有するエアクリーナケース３１を備えている。本実施形態では、カバー３１Ａはベース３１Ｂの上側に配置されている。カバー３１Ａはベース３１Ｂに対して着脱自在に取り付けられている。図４は、カバー３１Ａを取り外したときのエアクリーナ３０の左側面図である。エアクリーナ３０は、ベース３１Ｂとカバー３１Ａとの間に配置されたエレメント３２を備えている。エレメント３２は、エアクリーナケース３１の内部をクリーンサイドとダーティーサイドとに仕切っている。ここでは、エレメント３２の下方がクリーンサイドであり、エレメント３２の上方がダーティーサイドである。詳しくは、カバー３１Ａとエレメント３２とにより仕切られた空間がダーティーサイドである。ベース３１Ｂとエレメント３２とにより仕切られた空間がクリーンサイドである。

【0045】

ベース３１Ｂには吸気管３７が接続されている。吸気管３７は、エアクリーナケース３１のクリーンサイドに接続されている。吸気管３７はエンジン５（図１参照）に接続されている。クリーンサイドの空気は、吸気管３７を通じてエンジン５に吸い込まれる。

【0046】

図５は、カバー３１Ａを取り外したときのエアクリーナ３０を図４のＺ方向から見た図である。図６は、図５においてエレメント３２を取り外した図である。図６に示すように、ベース３１Ｂには装着溝３６が形成されている。図５に示すように、エレメント３２は装着溝３６に嵌め込まれている。エレメント３２はベース３１Ｂに取り付けられている。エレメント３２はドーム型に形成されている。エレメント３２は、Ｚ方向と逆方向に凹んだ腕型に形成されている。エレメント３２は、その全面がメッシュ状に形成されている。エレメント３２の全面に、空気が通過可能な孔（図示せず）が形成されている。エレメント３２の材料は特に限定されない。エレメント３２は、例えば紙製であってもよい。本実施形態では、エレメント３２はウレタンによって形成されている。

【0047】

エレメント３２は、上方に延びる側壁２０と、側壁２０の上方に位置する上壁２９とを有している。側壁２０は、左後壁２１と、左前壁２２と、前壁２６と、右前壁２３と、右後壁２４と、後壁２５とを含んでいる。左後壁２１は、前方かつ左方に延びている。左前壁２２は、左後壁２１から前方かつ右方に延びている。前壁２６は、左前壁２２から右方に延びている。右前壁２３は、前壁２６から後方かつ右方に延びている。右後壁２４は、右前壁２３から後方かつ左方に延びている。後壁２５は、右後壁２４から左後壁２１に至るまで左方に延びている。上壁２９は、Ｚ方向と反対の方向に向かって凸状に形成されている。

【0048】

図７はカバー３１Ａの表面図である。カバー３１Ａは外面３１Ｐを有している。図８はカバー３１Ａの裏面図である。カバー３１Ａは内面３１Ｑを有している。図８に示すように、カバー３１Ａの内面３１Ｑは、上方に延びる側面１０と、側面１０の上方に位置する天井面１９とを有している。側面１０は、左後面１１と、左前面１２と、前面１６と、右前面１３と、右後面１４と、後面１５とを含んでいる。左後面１１は、前方かつ左方に延びており、エレメント３２の左後壁２１に対向している。左前面１２は、左後面１１から前方かつ右方に延びており、エレメント３２の左前壁２２に対向している。前面１６は、左前面１２から右方に延びており、エレメント３２の前壁２６に対向している。右前面１３は、前面１６から後方かつ右方に延びており、エレメント３２の右前壁２３に対向している。右後面１４は、右前面１３から後方かつ左方に延びており、エレメント３２の右後壁２４に対向している。後面１５は、右後面１４から左後面１１に至るまで左方に延びており、エレメント３２の後壁２５に対向している。天井面１９は、Ｚ方向（図４参照）と反対の方向に向かって凸状に形成されている。天井面１９は、エレメント３２の上壁２９に対向している。

【0049】

図５に示すように、ベース３１Ｂには、エレメント３２を囲む溝４０が形成されている。溝４０は、エレメント３２の側壁２０の周囲に形成されている。溝４０は、エレメント３２の側壁２０とカバー３１Ａの側面１０との間に配置されている。図９は、図３のＩＸ－ＩＸ線断面図である。図９に示すように、溝４０は下方に凹んでいる。図５に示すように、溝４０は、左後ろの底面４１と、左前の底面４２と、前の底面４６と、右前の底面４３と、右後ろの底面４４と、後の底面４５とを有している。左後ろの底面４１は、左後壁２１と左後面１１との間に配置され、前方かつ左方に延びている。左前の底面４２は、左前壁２２と左前面１２との間に配置され、前方かつ右方に延びている。前の底面４６は、前壁２６と前面１６との間に配置され、右方に延びている。右前の底面４３は、右前壁２３と右前面１３との間に配置され、後方かつ右方に延びている。右後ろの底面４４は、右後壁２４と右後面１４との間に配置され、後方かつ左方に延びている。後ろの底面４５は、後壁２５と後面１５との間に配置され、左方に延びている。

【0050】

図１０は、エアクリーナ３０を図３のＸ方向から見た図である。なお、Ｘ方向はＺ方向に対して垂直な方向である。図１０に示すように、エアクリーナケース３１は、プレート３１Ｃを有している（図４も参照）。プレート３１Ｃは、左右方向および上下方向に延びている。プレート３１Ｃは、ベース３１Ｂの後部およびカバー３１Ａの後部に取り付けられている。

【0051】

図２に示す鉛直面ＩＰは、前方、後方、上方、および下方に延びる仮想的な平面である。図１０に示すように、鉛直面ＩＰは、エアクリーナケース３１の左右方向の中心を通る面である。エアクリーナケース３１は、仮想面ＩＰの左方に位置する左半部３１Ｌと、仮想面ＩＰの右方に位置する右半部３１Ｒとを有している。エアクリーナケース３１の左半部３１Ｌには、吸気口３３が形成されている。吸気口３３はエアクリーナケース３１の外部とダーティーサイドとをつないでいる。エアクリーナケース３１の外部の空気は、吸気口３３を通じてダーティーサイドに吸い込まれる。なお、図１０では、吸気口３３の輪郭が分かりやすいようにエレメント３２の図示は省略している。

【0052】

本実施形態に係るエアクリーナ３０では、吸気口３３と左右対称の位置に他の吸気口が形成されていない。エアクリーナケース３１は、鉛直面ＩＰを基準として吸気口３３と対称な位置にある閉鎖壁３４を有している。ここでは、閉鎖壁３４は、カバー３１Ａの一部である閉鎖壁３４ｂと、プレート３１Ｃの一部である閉鎖壁３４ａとを含んでいる。

【0053】

また、本実施形態に係るエアクリーナ３０では、エアクリーナケース３１の右半部３１Ｒに、エアクリーナケース３１の外部とダーティーサイドとをつなぐ吸気口が形成されていない。空気は、専らエアクリーナケース３１の左半部３１Ｌに吸い込まれる。また、本実施形態に係るエアクリーナ３０では、エアクリーナケース３１の外部とダーティーサイドとをつなぐ吸気口として、前記吸気口３３のみが形成されている。エアクリーナケース３１の外部とダーティーサイドとをつなぐ吸気口は一つしか形成されていない。

【0054】

図５の仮想線は吸気口３３を表し、矢印３３Ｔは吸気口３３の向きを表している。図５に示すように、吸気口３３は、エレメント３２の左後壁２１とカバー３１Ａの左後面１１（図８参照）との間から、エアクリーナケース３１の外部に向かって開口している。詳しくは、吸気口３３は、エアクリーナケース３１の外部に向けて後方かつ右方に開口している。吸気口３３は後方かつ右方から空気を吸い込むように形成されている。ただし、上記の向きは一例に過ぎず、吸気口３３の向きは特に限定されない。また、吸気口３３の形状は特に限定されない。ここでは、図１０に示すように、吸気口３３は縦長の形状に形成されている。吸気口３３の上下方向の寸法は左右方向の寸法よりも大きくなっている。吸気口３３は、横幅が一定の下部３３ａと、上方に行くほど横幅が小さくなる上部３３ｂとを有している。

【0055】

以上がエアクリーナ３０の構成である。次に、エアクリーナ３０における空気の流れについて説明する。

【0056】

空気は、吸気口３３からエアクリーナケース３１の内部に吸い込まれる。図５に示すように、吸気口３３から吸い込まれた空気の一部は、符号Ａ１、Ａ２、Ａ６、Ａ３、Ａ４、Ａ５に示すように、エレメント３２の側壁２０とカバー３１Ａの側面１０との間を流れ、エレメント３２の周りを旋回する。ここで、Ａ１は、エレメント３２の左後壁２１とカバー３１Ａの左後面１１との間の気流を示す。Ａ２は、エレメント３２の左前壁２２とカバー３１Ａの左前面１２との間の気流を示す。Ａ６は、エレメント３２の前壁２６とカバー３１Ａの前面１６との間の気流を示す。Ａ３は、エレメント３２の右前壁２３とカバー３１Ａの右前面１３との間の気流を示す。Ａ４は、エレメント３２の右後壁２４とカバー３１Ａの右後面１４との間の気流を示す。Ａ５は、エレメント３２の後壁２５とカバー３１Ａの後面１５との間の気流を示す。このように本実施形態では、エアクリーナケース３１のダーティーサイドにおいて、横向きに一周する気流が生成される。すなわち、スワール流が生成される。

【0057】

ところで、吸気口３３から吸い込まれる空気には、比較的大きな埃が含まれる場合がある。空気はエレメント３２の周りをカバー３１Ａの側面１０に沿って流れるので、空気に含まれる埃は、遠心力を受けて側面１０に接触しやすい。空気に含まれる埃は、エレメント３２の周囲を流れるときに空気から分離する。空気に含まれる比較的大きな埃は、エレメント３２の周囲を流れるときに分離する。分離した埃は、重力によって落下する傾向がある。分離した埃は、エレメント３２の周囲の溝４０に回収される。

【0058】

吸気口３３から吸い込まれた一部の空気は、上述したようにスワール流を形成し、エレメント３２の側壁２０に沿って流れる。他の空気は、エレメント３２の上壁２９に沿って流れる。このようにして、空気はエレメント３２の表面全体に沿って流れる。エレメント３２の表面近傍の空気は、エレメント３２を通過し、クリーンサイドに流れる。空気がダーティーサイドからクリーンサイドに向けてエレメント３２を通過することにより、空気に含まれる比較的小さな埃等がエレメント３２によって除去される。空気はエレメント３２によって浄化される。浄化された空気は、クリーンサイドから吸気管３７を通じてエンジン５に供給される。

【0059】

次に、本実施形態に係るエアクリーナ３０によってもたらされる様々な効果について説明する。

【0060】

図１１に示すように、エアクリーナケース３１に吸気口３３と左右対称な他の吸気口３３Ａが形成されている場合、吸気口３３から吸い込まれた左側の気流ＡＬと吸気口３３Ａから吸い込まれた右側の気流ＡＲとは、衝突する傾向がある。しかし、左側の気流ＡＬと右側の気流ＡＲとが衝突すると、旋回流は生じにくい。これに対し、本実施形態によれば、図１０に示すように、エアクリーナケース３１の吸気口３３と左右対称の位置に他の吸気口は形成されていない。エアクリーナケース３１の内部において、左右対称な気流は生成されない。気流はエアクリーナケース３１の内部において旋回しやすい。

【0061】

吸気口３３から吸い込まれた空気は、エレメント３２の左後壁２１とカバー３１Ａの左後面１１との間を通った後、左前壁２２と左前面１２との間を通る（図５の矢印Ａ１およびＡ２参照）。吸気口３３から吸い込まれた空気はエレメント３２の左後壁２１および左前壁２２に沿って流れるので、エレメント３２の広範囲の部分を有効活用することができる。また、空気はカバー３１Ａの左後面１１および左前面１２に沿って流れるので、空気はエレメント３２の周囲を回り込むように流れる。

【0062】

空気が左後面１１および左前面１２に沿って流れる際に、空気に含まれる比較的大きな埃は、左後面１１および左前面１２と接触することによって空気から分離されやすい。空気は、比較的大きな埃が分離された後に、エレメント３２を通過する。このように、本実施形態に係るエアクリーナ３０によれば、空気は、比較的大きな埃が分離されてから、エレメント３２の広範囲を通過する。よって、本実施形態によれば、空気の浄化性能を高めることができる。エンジン５に対して、より清浄な空気を供給することができる。また、エレメント３２は比較的汚れにくいので、エレメント３２の寿命を長くすることができる。

【0063】

また、本実施形態によれば、エレメント３２は右前壁２３を有し、カバー３１Ａは右前壁２３と対向する右前面１３を有している。吸気口３３から吸い込まれた空気は、エレメント３２の左側を回り込んだ後、右前壁２３と右前面１３との間を通る（図５の矢印Ａ３参照）。空気は、エレメント３２の周囲を半周以上にわたって旋回する。そのため、空気をエレメント３２の側壁２０の広範囲に沿って流すことができ、空気をカバー３１Ａの側面１０の広範囲に沿って流すことができる。エレメント３２を更に有効活用することができると共に、空気から埃を更に分離しやすくなる。

【0064】

また、本実施形態によれば、エレメント３２は右後壁２４を有し、カバー３１Ａは右後壁２４と対向する右後面１４を有している。吸気口３３から吸い込まれた空気は、エレメント３２の左側、前側、および右側を回り込んだ後、右後壁２４と右後面１４との間を通る（図５の矢印Ａ４参照）。空気は、エレメント３２の周囲を３／４周以上にわたって旋回する。そのため、空気をエレメント３２の側壁２０の広範囲に沿って流すことができ、空気をカバー３１Ａの側面１０の広範囲に沿って流すことができる。エレメント３２を更に有効活用することができると共に、空気から埃を更に分離しやすくなる。

【0065】

また、本実施形態によれば、エレメント３２は後壁２５を有し、カバー３１Ａは後壁２５と対向する後面１５を有している。吸気口３３から吸い込まれた空気は、エレメント３２の左側、前側、および右側を回り込んだ後、後壁２５と後面１５との間を通る（図５の矢印Ａ５参照）。空気は、エレメントの周囲を１周以上にわたって旋回する。そのため、空気をエレメント３２の側壁２０の広範囲に沿って流すことができ、空気をカバー３１Ａの側面１０の広範囲に沿って流すことができる。エレメント３２を更に有効活用することができると共に、空気から埃を更に分離しやすくなる。

【0066】

本実施形態によれば、エアクリーナケース３１は、エレメント３２の側壁２０とカバー３１Ａの側面１０との間に配置された溝４０を有している。空気から分離されて落下した埃を溝４０に回収することができる。溝４０を清掃するだけで、埃を除去することができる。例えば、指に引っ掛けたシート状のクリーナを溝４０に沿わせて移動させることにより、埃を簡単に除去することができる。本実施形態によれば、除去しやすい箇所に埃を溜めることができるので、エアクリーナ３０を容易にメンテナンスすることができる。

【0067】

本実施形態によれば、吸気口３３は、エアクリーナケース３１の外部に向けて後方かつ右方に開口している。そのため、吸気口３３から吸い込まれた空気は、エレメント３２の左後壁２１およびカバー３１Ａの左後面１１に沿って流れやすい。空気をエレメント３２の側壁２０およびカバー３１Ａの内面１０に沿って流すことが容易となる。

【0068】

本実施形態によれば、吸気口３３は、エアクリーナケース３１の左半部３１Ｌにのみ形成されている（図１０参照）。エアクリーナケース３１の右半部３１Ｒには、エアクリーナケース３１の外部とダーティーサイドとをつなぐ吸気口が形成されていない。エアクリーナケース３１の右半部３１Ｒからは空気が流入しない。そのため、左半部３１Ｌに形成された吸気口３３から吸い込まれた空気によって、エアクリーナケース３１の内部において旋回流を生成しやすい。よって、空気を旋回させることにより、空気に含まれる比較的大きな埃を分離しやすい。また、エレメント３２の広範囲の部分に沿って空気を流すことができ、エレメント３２の広範囲の部分を有効活用することができる。

【0069】

吸気口３３の数は特に限定されないが、本実施形態では１つのみである。エアクリーナケース３１には、エアクリーナケース３１の外部とダーティーサイドとをつなぐ吸気口として、左半部３１Ｌに形成された吸気口３３のみが形成されている。吸気口３３から集中的に吸い込んだ空気によって、エレメント３２の周囲を回る旋回流が生成されやすい。空気を旋回させることにより、空気に含まれる比較的大きな埃を分離しやすい。また、エレメント３２の広範囲の部分に沿って空気を流すことができ、エレメント３２の広範囲の部分を有効活用することができる。

【0070】

本実施形態によれば、エレメント３２はドーム型に形成されている。エレメント３２が平板型に形成されている場合に比べて、エアクリーナ３０を小型化しつつ浄化性能を向上させることができる。

【0071】

本実施形態によれば、エレメント３２の全面がメッシュ状に形成されている。エレメント３２の全面において空気を浄化させることができるので、エアクリーナ３０を小型化しつつ浄化性能を向上させることができる。

【0072】

本実施形態によれば、エアクリーナケース３１はベース３１Ｂおよびカバー３１Ａを有し、エレメント３２はベース３１Ｂとカバー３１Ａとの間に配置されている。ベース３１Ｂからカバー３１Ａを取り外すことにより、エレメント３２を露出させることができる。よって、エアクリーナ３０を容易にメンテナンスすることができる。

【0073】

以上、一実施形態について説明したが、前記実施形態は例示に過ぎない。他にも様々な実施形態が可能である。次に、他の実施形態の例について簡単に説明する。

【0074】

前記実施形態では、エレメント３２はドーム型であるが、エレメント３２の形状は特に限定されない。エレメント３２は、平板以外の他の形状を有していてもよい。エレメント３２の形状は、曲面からなる表面を有する他の形状であってもよい。エレメント３２は、例えば、軸線方向の一端部が閉じた円筒状に形成されていてもよい。エレメント３２は、断面形状が楕円形の筒状に形成されていてもよい。エレメント３２は、例えば、軸線方向がＺ方向（図４参照）に延びる円筒状に形成されていてもよい。この場合でも、エアクリーナケース３１の内部において、エレメント３２の周囲を旋回するスワール流を生成させることにより、前述の効果を得ることができる。

【0075】

前記実施形態では、吸気口３３はエアクリーナケース３１の左半部３１Ｌに形成され、右半部３１Ｒに吸気口が形成されていないが、吸気口３３が右半部３１Ｒに形成され、左半部３１Ｌに吸気口が形成されていなくてもよい。この場合には、エアクリーナケース３１の内部において、Ｚ方向から見たときに左回りの旋回流が生成される。

【0076】

前記実施形態では、エレメント３２は、上方に延びる軸線（すなわち、図４のＺ方向と逆方向に延びる軸線）周りに周回する側壁２０を有している。前記実施形態に係るエアクリーナ３０は、空気がエアクリーナケース３１の内部において横向きに旋回するように構成されている。前記実施形態に係るエアクリーナ３０は、エアクリーナケース３１の内部においてスワール流が生成されるように構成されている。前記実施形態では、前方、後方、上方、下方、左方、右方が、それぞれ第１方向、第２方向、第３方向、第４方向、第５方向、第６方向に対応する。しかし、エレメント３２の配置は特に限定されない。エレメント３２は、前方または左方に延びる軸線周りに旋回する側壁２０を有していてもよい。エアクリーナ３０は、空気がエアクリーナケース３１の内部において縦向きに旋回するように構成されていてもよい。エアクリーナ３０は、エアクリーナケース３１の内部においてタンブル流が生成されるように構成されていてもよい。例えば、第１方向、第２方向、第３方向、第４方向、第５方向、第６方向は、それぞれ前方、後方、左方、右方、下方、上方であってもよい。

【0077】

前記実施形態では、エアクリーナケース３１の左半部３１Ｌに吸気口３３は１つだけ形成されているが、左半部３１Ｌに複数の吸気口３３が形成され、右半部３１Ｒに吸気口が無くてもよい。

【0078】

また、エレメント３２の側壁２０およびカバー３１Ａの内面１０に沿った流れが生成できる限り、左半部３１Ｌおよび右半部３１Ｒの両方に吸気口が形成されていてもよい。左半部３１Ｌおよび右半部３１Ｒの両方に吸気口が形成されている場合であっても、左右の吸気口が左右対称に形成されていなければ、エレメント３２の周りに旋回流を生成することができる。エアクリーナケース３１が、鉛直面ＩＰを基準として吸気口３３の一部または全部と対称な位置に閉鎖壁３４を有していれば、エレメント３２の周りに旋回流を生成することが可能である。そこで、エレメント３２の左側の気流および右側の気流のいずれか一方が他方よりも強くなるように、例えば、左右の吸気口の形状または大きさが互いに異なっていてもよい。

【0079】

メンテナンス性の向上のために溝４０はあった方が好ましいが、溝４０は必ずしも必要ではない。溝４０の一部または全部は無くてもよい。エアクリーナケース３１は、溝４０を備えていなくてもよい。

【0080】

エレメント３２は、その全面がメッシュ状に形成されていなくてもよい。例えば、エレメント３２の側壁２０がメッシュ状に形成され、上壁２９の一部または全部がメッシュ状に形成されていなくてもよい。

【0081】

鞍乗型車両とは、乗員が跨がって乗車する車両のことである。鞍乗型車両は自動二輪車１に限定されない。鞍乗型車両は、例えば、自動三輪車、ＡＴＶ（All Terrain vehicle）、スノーモービルであってもよい。

【0082】

ここに用いられた用語及び表現は、説明のために用いられたものであって限定的に解釈するために用いられたものではない。ここに示されかつ述べられた特徴事項の如何なる均等物をも排除するものではなく、本発明のクレームされた範囲内における各種変形をも許容するものであると認識されなければならない。本発明は、多くの異なった形態で具現化され得るものである。この開示は本発明の原理の実施形態を提供するものと見なされるべきである。それらの実施形態は、本発明をここに記載しかつ／又は図示した好ましい実施形態に限定することを意図するものではないという了解のもとで、実施形態がここに記載されている。ここに記載した実施形態に限定されるものではない。本発明は、この開示に基づいて当業者によって認識され得る、均等な要素、修正、削除、組み合わせ、改良及び／又は変更を含むあらゆる実施形態をも包含する。クレームの限定事項はそのクレームで用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態に限定されるべきではない。

【符号の説明】

【0083】

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、５…内燃機関、１０…内面、１１…左後面（第１ケース内面）、１２…左前面（第２ケース内面）、１３…右前面（第３ケース内面）、１４…右後面（第４ケース内面）、１５…後面（第５ケース内面）、２０…側壁、２１…左後壁（第１エレメント側壁）、２２…左前壁（第２エレメント側壁）、２３…右前壁（第３エレメント側壁）、２４…右後壁（第４エレメント側壁）、２５…後壁（第５エレメント側壁）、３０…エアクリーナ、３１…エアクリーナケース、３１Ａ…カバー、３１Ｂ…ベース、３１Ｌ…左半部（第１半部）、３１Ｒ…右半部（第２半部）、３２…エレメント、３３…吸気口、３４…閉鎖壁、３７…吸気管、４０…溝、４１…左後ろの底面（第１底面）、４２…左前の底面（第２底面）、４３…右前の底面（第３底面）、４４…右後ろの底面（第４底面）、４５…後ろの底面（第５底面）、Ｆ…前方（第１方向）、Ｒｅ…後方（第２方向）、Ｕ…上方（第３方向）、Ｄ…下方（第４方向）、Ｌ…左方（第５方向）、Ｒ…右方（第６方向）、ＩＰ…鉛直面（仮想面）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】