特開 2024-4953 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024004953

(43)【公開日】2024-01-17

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   B60D 1/02 20060101AFI20240110BHJP

   B62D 49/00 20060101ALI20240110BHJP

   A01B 59/043 20060101ALI20240110BHJP

【ＦＩ】

B60D1/02 B

B62D49/00 Z

A01B59/043 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022104869

(22)【出願日】2022-06-29

(71)【出願人】

【識別番号】720001060

【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001933

【氏名又は名称】弁理士法人 佐野特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 直樹

【テーマコード（参考）】

2B041

【Ｆターム（参考）】

2B041AA17

2B041AB05

2B041CA03

2B041CA16

2B041CB01

2B041CB08

(57)【要約】

【課題】作業車両において牽引可能な被牽引体の種類をなるべく多くすることができる技術を提供する。
【解決手段】例示的な作業車両は、車体の後方に配置される被牽引体を牽引可能に設けられる作業車両であって、前記被牽引体に接続されるヒッチ部と、前記車体に取り付けられ、前記ヒッチ部を支持する支持部と、を備える。前記支持部による前記ヒッチ部の支持高さを調節可能とする高さ調節機構が設けられる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の後方に配置される被牽引体を牽引可能に設けられる作業車両であって、
前記被牽引体に接続されるヒッチ部と、
前記車体に取り付けられ、前記ヒッチ部を支持する支持部と、
を備え、
前記支持部による前記ヒッチ部の支持高さを調節可能とする高さ調節機構が設けられる、作業車両。

【請求項2】

前記車体に搭載されるエンジンからの動力を前記車体の外部に伝達可能とするＰＴＯ軸を備え、
前記支持部は、前記ＰＴＯ軸の後端よりも前側で前記ヒッチ部を支持する、請求項１に記載の作業車両。

【請求項3】

前記車体に搭載される昇降ユニットと、
前記昇降ユニットにより昇降可能に前記車体の後方に配置される作業装置を牽引する牽引負荷を調節するドラフト機構と、
を備え、
前記支持部は、前記ドラフト機構よりも後側で前記ヒッチ部を支持する、請求項１又は２に記載の作業車両。

【請求項4】

前記車体に搭載されるエンジンからの動力を前記車体の外部に伝達可能とするＰＴＯ軸と、
前記車体に搭載される昇降ユニットと、
前記昇降ユニットにより昇降可能に前記車体の後方に配置される作業装置を牽引する牽引負荷を調節するドラフト機構と、
を備え、
前記支持部は、
前記ＰＴＯ軸の後端よりも前側で前記ヒッチ部を支持する第１支持部と、
前記第１支持部よりも上方、且つ、前記ドラフト機構よりも後側で前記ヒッチ部を支持する第２支持部と、
を含む、請求項１に記載の作業車両。

【請求項5】

前記高さ調節機構は、
前記第１支持部による前記ヒッチ部の支持高さを調節可能とする第１高さ調節機構と、
前記第２支持部による前記ヒッチ部の支持高さを調節可能とする第２高さ調節機構と、
のうち少なくとも一方を含む、請求項４に記載の作業車両。

【請求項6】

前記第１支持部と前記第２支持部とは別部材で構成され、
前記第１支持部は、前記車体に固定され、
前記第２支持部は、前記第１支持部に固定される、請求項４又は５に記載の作業車両。

【請求項7】

前記第２支持部は、前記ドラフト機構を構成する部材に固定される、請求項６に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、牽引部材を利用して作業装置を後部に接続可能に設けられる作業車両が知られる（例えば特許文献１参照）。牽引部材の一端側は、作業車両の後部に設けられた牽引ヒッチに接続される。牽引部材の他端側は、作業装置に接続される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６９４９７７２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、作業車両に牽引される被牽引体には様々な種類がある。また、被牽引体の大きさも様々である。牽引部材が取り付けられる高さ位置は、被牽引体の種類や大きさに応じて変わることがある。牽引部材が取り付けられる高さ位置の違いが原因となって、作業車両が牽引できる被牽引体の種類が少なくなることは好ましくない。

【0005】

本発明は、上記の点に鑑み、作業車両において牽引可能な被牽引体の種類をなるべく多くすることができる技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の例示的な作業車両は、車体の後方に配置される被牽引体を牽引可能に設けられる作業車両であって、前記被牽引体に接続されるヒッチ部と、前記車体に取り付けられ、前記ヒッチ部を支持する支持部と、を備える。前記支持部による前記ヒッチ部の支持高さを調節可能とする高さ調節機構が設けられる。

【発明の効果】

【0007】

例示的な本発明によれば、牽引可能な被牽引体の種類をなるべく多くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】作業車両の概略の構成を示す側面図

【図2】作業車両が備えるミッションケース、および、その周辺の概略の構成を示す斜視図

【図3】第１実施例の牽引部、および、その周辺の概略の構成を示す側面図

【図4】第１実施例の牽引部の概略の構成を示す斜視図

【図5】第１実施例の牽引部の概略の構成を示す分解斜視図

【図6】第２実施例の牽引部、および、その周辺の概略の構成を示す側面図

【図7】第２実施例の牽引部の概略の構成を示す分解斜視図

【図8】第３実施例の牽引部、および、その周辺の概略の構成を示す側面図

【図9】第３実施例の牽引部を構成するヒッチ部と支持部とを分解して示す概略斜視図

【図10】第３実施例の支持部を構成する第１支持部と第２支持部とを分解して示す概略斜視図

【図11】図８とは異なる牽引高さで被牽引体を牽引する場合を例示する図

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施形態に係る作業車両について、図面を参照しながら説明する。

【0010】

なお、本明細書では、方向を以下のように定義する。まず、作業車両が作業時に進行する進行方向を「前」とし、その逆方向を「後」とする。また、作業車両の作業時の進行方向に向かって右側を右とし、左側を左とする。そして、作業車両の前後方向および左右方向に垂直な方向を上下方向とする。このとき、重力方向を下とし、その反対側を上とする。以上の方向は単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定する意図はない。

【0011】

＜１．作業車両の概要＞
図１は、本発明の実施形態に係る作業車両１の概略の構成を示す側面図である。なお、図１は、作業車両１の左側面を示す。作業車両１は、車体２の後方に配置される被牽引体１００（図３等参照）を牽引可能に設けられる。作業車両１は、被牽引体１００を牽引しながら農作業等の作業を可能に設けられる。被牽引体１００は、例えば、トレーラや作業機械であってよい。作業機械は、農業機械や建設機械等であってよい。本実施形態では、作業車両１は、農作業用のトラクタである。

【0012】

車体２の前部には、左右一対の前輪３が配置される。車体２の後部には、左右一対の後輪４が配置される。車体２は、前輪３および後輪４によって走行可能である。すなわち、本実施形態の作業車両１は、ホイルトラクタである。ただし、作業車両１は、ホイルトラクタに限らず、クローラを備えるクローラトラクタ等であってもよい。

【0013】

車体２の前部には、ボンネット５に覆われたエンジン６が配置される。エンジン６は、作業車両１の駆動源である。本実施形態では、エンジン６は、ディーゼルエンジンであるが、ガソリンエンジンであってもよい。作業車両１の駆動源は、エンジンに代えて電動モータなどの他の駆動源であってもよい。また、車体２の前部のエンジン６の下方には、左右一対の前輪３を支持する前車軸７を含む前車軸ケース（不図示）が配置される。

【0014】

エンジン６の後方には、クラッチ（不図示）を含むクラッチハウジング８が連結される。クラッチハウジング８の後方には、ミッションケース９が配置される。ミッションケース９の内部には、動力伝達装置（不図示）が配置される。エンジン６の回転動力は、ミッションケース９内の動力伝達装置を介して、前輪３および後輪４のうちの少なくとも一方に伝達される。ミッションケース９の左右の両側面には、左右一対の後輪４を支持する後車軸１０を含む後車軸ケース（不図示）が配置される。

【0015】

ミッションケース９の後面には、エンジン６からの動力を車体２の外部に伝達可能とするＰＴＯ軸１１が設けられる。すなわち、作業車両１は、車体２に搭載されるエンジン６からの動力を車体２の外部に伝達可能とするＰＴＯ軸１１を備える。詳細には、ＰＴＯ軸１１は、ミッションケース９の後面から後方に向けて突出する。車体２の後方に配置される被牽引体１００は、ＰＴＯ軸１１から動力の伝達を受けられる構成であってよい。

【0016】

車体２の、クラッチハウジング８およびミッションケース９の上方には、運転部１２が設けられる。運転部１２は、運転者（オペレータ）が搭乗する部分である。運転部１２は、運転者が座る運転座席１３と、運転座席１３の前方に配置されるステアリングホイール１４とを有する。また、運転部１２は、運転座席１３の後部にロプス１５を有する。ロプス１５が設けられることにより、作業車両１の転倒時に運転者を保護することができる。運転部１２は、その他、操作レバーやペダル等を有する。

【0017】

本実施形態においては、ミッションケース９の後部の上面には、昇降ユニット１６が配置される。すなわち、作業車両１は、車体２に搭載される昇降ユニット１６を備える。昇降ユニット１６は、車体２の後方に配置される作業装置（不図示）を昇降可能とする。なお、昇降ユニット１６によって昇降可能とされる作業装置も、作業車両１に牽引されるために被牽引体と言える。ただし、当該作業装置は、詳細は後述するように、図３等に示す被牽引体１００と牽引の方式が異なる。このために、本明細書では、昇降ユニット１６によって昇降可能とされる作業装置については、図３等に示す被牽引体１００と区別するべく、便宜的に、被牽引体ではなく作業装置と表現する。作業装置は、例えば、プラウ、ロータリ耕耘装置、ディスクハロー、カルチベータ、又は、サブソイラ等であってよい。

【0018】

作業装置は、ミッションケース９の後方に設けられる３点リンク機構１７を介して連結される。３点リンク機構１７は、一対の左右のロワーリンク１８とトップリンク１９とで構成される。

【0019】

図２は、本発明の実施形態に係る作業車両１が備えるミッションケース９、および、その周辺の概略の構成を示す斜視図である。図２に示すように、左ロワーリンク１８Ｌは、その前端部をミッションケース９の左側面の後部にロワーリンクピン２０を介して回動可能に連結される。右ロワーリンク１８Ｒは、その前端部をミッションケース９の右側面の後部にロワーリンクピン２０を介して回動可能に連結される。トップリンク１９は、その前端部を昇降ユニット１６の後面に設けられるトップリンク取付部２１にトップリンクピン（不図示）を介して連結される。なお、トップリンク取付部２１は、トップリンク１９の取り付け高さ位置を調節可能に設けられる。

【0020】

昇降ユニット１６は、当該ユニットを構成するハウジング内に配置される油圧シリンダ（不図示）を有する。図１および図２に示すように、昇降ユニット１６は、油圧シリンダにより回動可能に設けられる一対の左右のリフトアーム２２を有する。一対のリフトアーム２２は、左右方向に延びる軸線回りに回動可能である。左リフトアーム２２Ｌは、左側に配置されるリフトロッド２３（図１参照、図２では省略されている）によって左ロワーリンク１８Ｌに連結される。右リフトアーム２２Ｒは、右側に配置されるリフトロッド２３によって右ロワーリンク１８Ｒに連結される。リフトロッド２３は、リフトアーム２２およびロワーリンク１８に対して着脱可能である。

【0021】

なお、作業装置には、左右のロワーリンク１８の後端部と連結される連結部、および、トップリンク１９の後端部と連結される連結部が含まれる。作業装置は、これらの連結部を利用して３点リンク機構１７に連結可能となっている。また、左右のロワーリンク１８は、ミッションケース９に対して着脱可能である。また、トップリンク１９は、トップリンク取付部２１に対して着脱可能である。すなわち、左右のロワーリンク１８、および、トップリンク１９は、車体２に対して、適宜、取り付けたり、取り外したりすることが可能である。

【0022】

昇降ユニット１６の駆動により、左右のリフトアーム２２が回動される。左右のリフトアーム２２の回動により、３点リンク機構１７を介して連結された作業装置の昇降動を行うことができる。作業装置は、任意の高さ位置に支持可能である。

【0023】

本実施形態では、トップリンク取付部２１の下方に、トーションバー２４が配置される。作業装置の牽引により生じる牽引負荷が、トップリンク１９を介してトップリンク取付部２１に作用すると、トップリンク取付部２１を介してトーションバー２４にねじり力が加わる。このねじり力がトーションバー２４の復元力よりも大きくなると、トップリンク取付部２１が基準位置から揺動変位する。

【0024】

３点リンク機構１７と共に用いられる、昇降ユニット１６、トップリンク取付部２１、および、トーションバー２４は、公知のドラフト制御を行うドラフト機構２５を構成する。すなわち、作業車両１はドラフト機構２５を備える。ドラフト機構２５は、昇降ユニット１６により昇降可能に車体２の後方に配置される作業装置を牽引する牽引負荷を調節する。詳細には、ドラフト機構２５は、作業装置を牽引負荷に応じて昇降し、牽引負荷を一定に調節する。例えば、ドラフト機構２５は、ドラフトコントロールレバー（不図示）によって設定された牽引負荷となるように、作業装置を昇降する。ドラフト機構２５が設けられることにより、ドラフトコントロールレバーにより設定された所定の牽引負荷で作業装置を牽引して耕耘作業等を行うことができる。

【0025】

図１および図２に示すように、作業車両１は、以上に説明した作業装置を牽引する３点リンク機構１７の他に、３点リンク機構１７を利用しない牽引を可能とする牽引部５０も備える。以下、この牽引部５０について詳細に説明する。

【0026】

＜２．牽引部＞
［２－１．第１実施例］
図３は、第１実施例の牽引部５０Ａ、および、その周辺の概略の構成を示す側面図である。図３には、車体２の後方に配置される被牽引体１００も示されている。なお、図２に示す牽引部５０は、図３に示す第１実施例の牽引部５０Ａと同じである。図３に示すように、牽引部５０Ａは、ヒッチ部５１と支持部５２とを備える。すなわち、作業車両１は、ヒッチ部５１と支持部５２とを備える。

【0027】

ヒッチ部５１は、被牽引体１００に接続される。詳細には、ヒッチ部５１は、牽引部材５３を介して被牽引体１００に接続される。牽引部材５３の前端は、ヒッチ部５１に取り付けられる。牽引部材５３の後端は、被牽引体１００に取り付けられる。図３に示す例では、被牽引体１００は作業機械である。牽引部材５３で作業車両１に牽引される被牽引体１００は、ドライブシャフト５４を介してＰＴＯ軸１１から動力を伝達され、作業のための動作を行う。前端部をＰＴＯ軸１１に連結されるドライブシャフト５４は、例えば、その後端部が被牽引体１００のギヤケース等に動力伝達可能に連結される。

【0028】

なお、被牽引体１００は、上述のようにトレーラであってもよい。トレーラのようなＰＴＯ軸１１からの動力伝達が不要な被牽引体が作業車両１に牽引される場合には、ドライブシャフト５４による連結は行われなくてよい。

【0029】

支持部５２は、車体２に取り付けられる。詳細には、支持部５２は、ミッションケース９に取り付けられる。支持部５２は、ヒッチ部５１を支持する。すなわち、ヒッチ部５１は、支持部５２を介して車体２に取り付けられる。本実施例では、支持部５２の後端５２ａは、ＰＴＯ軸１１の後端１１ａよりも前方に位置する。このような構成では、支持部５２により支持されるヒッチ部５１をなるべく前方に配置することができる。このために、後車軸１０と荷重位置（ヒッチ部５１と牽引部材５３との連結位置）との距離Ｌ（図３参照）を短くすることができる。この結果、前後の重量のバランス調整のために作業車両１に配置されるウェイトを、少なくできるか、又は、無くすことができる。

【0030】

なお、支持部５２は、ドラフト機構２５を構成するトップリンク取付部２１の後端（ドラフト機構２５の後端２５ａ）よりも前方に位置する。

【0031】

図４は、第１実施例の牽引部５０Ａの概略の構成を示す斜視図である。図５は、第１実施例の牽引部５０Ａの概略の構成を示す分解斜視図である。なお、図５には、ヒッチ部５１と支持部５２とを連結するための第１連結ピン５５（図４等参照）は省略されている。また、図５には、ヒッチ部５１と牽引部材５３とを連結する第２連結ピン５６（図４等参照）は省略されている。

【0032】

ヒッチ部５１は、例えば、板金等の金属部材を加工および溶接して構成される単一部材である。なお、ヒッチ部５１の形成手法、および、形状は適宜変更されてよい。ヒッチ部５１は、複数の部材を螺子等の連結具を用いて連結した構成であってもよい。図４および図５に示すように、ヒッチ部５１は、上下および左右方向に広がる矩形平板状のヒッチ部ベースプレート５１１を有する。

【0033】

また、ヒッチ部５１は、ヒッチ部ベースプレート５１１の前面の左右の各端部から前方に延びる平板状の一対のヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒを有する。一対のヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒは、左右方向に間隔をあけて配置される。一対のヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒは同形状である。一対のヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒは、前後および上下方向に広がる。

【0034】

また、ヒッチ部５１は、ヒッチ部ベースプレート５１１の後面の上下の各端部から後方に延びる平板状の一対のヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌを有する。一対のヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌは、上下方向に間隔をあけて配置される。一対のヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌは、同形状である。一対のヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌは、前後および左右方向に広がる。

【0035】

また、ヒッチ部５１は、ヒッチ部ベースプレート５１１の後方に、一対のヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌの左端同士および右端同士をそれぞれ連結する平板状の一対のヒッチ部補強プレート５１４Ｌ、５１４Ｒを有する。一対のヒッチ部補強プレート５１４Ｌ、５１４Ｒは、同形状である。一対のヒッチ部補強プレート５１４Ｌ、５１４Ｒは、前後および上下方向に広がる。

【0036】

一対のヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒのそれぞれは、左右方向に貫通する複数のヒッチ部調整孔５１５を有する。複数のヒッチ部調整孔５１５は、同じ形状、且つ、同じサイズである。ヒッチ部調整孔５１５は、左右方向からの平面視において円形状である。一対のヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒのそれぞれにおいて、複数のヒッチ部調整孔５１５は、上下方向に等間隔で並び、プレート前方に配置される。左右のヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒの間で、複数のヒッチ部調整孔５１５が設けられる前後方向および上下方向の位置は同じである。すなわち、左右のヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒを左右方向に重ねた場合に、左右の各ヒッチ部調整孔５１５が左右方向に重なる。

【0037】

一対のヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌのそれぞれは、上下方向に貫通する連結ピン孔５１６を有する。各ヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌに設けられる連結ピン孔５１６は、同じ形状、且つ、同じサイズである。連結ピン孔５１６は、上下方向からの平面視において円形状である。上下のヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌの間で、連結ピン孔５１６が設けられる前後方向および左右方向の位置は同じである。すなわち、上下のヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌを上下方向に重ねた場合に、上下の連結ピン孔５１６が上下方向に重なる。詳細には、連結ピン孔５１６は、ヒッチ部５１の左右方向の中央部に設けられる。

【0038】

支持部５２は、例えば、板金等の金属部材を加工および溶接して構成される単一部材である。なお、支持部５２の形成手法、および、形状は適宜変更されてよい。支持部５２は、複数の部材を螺子等の連結具を用いて連結した構成であってもよい。図４および図５に示すように、支持部５２は、前後および左右方向に広がる矩形平板状の支持部ベースプレート５２１を有する。支持部５２は、支持部ベースプレート５２１の左右に配置され、上下に延びる平板状の一対の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒを有する。一対の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒは、同形状である。

【0039】

なお、一対の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒの大部分は、支持部ベースプレート５２１よりも上方に位置する。また、支持部５２は、一対の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒの左右方向の内方に平板状の支持部補強プレート５２３を含むが、当該補強プレート５２３は有っても無くてもよい。

【0040】

支持部ベースプレート５２１には、上下方向に貫通し、ボルトＢＴが通される少なくとも１つのボルト孔ＢＨが設けられる。

【0041】

一対の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒのそれぞれは、左右方向に貫通する複数の支持部調整孔５２５を有する。複数の支持部調整孔５２５は、同じ形状、且つ、同じサイズである。支持部調整孔５２５は、左右方向からの平面視において円形状である。一対の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒのそれぞれにおいて、複数の支持部調整孔５２５は、上下方向に等間隔で並び、プレート後方に配置される。左右の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒの間で、複数の調整孔５２５が設けられる前後方向および上下方向の位置は同じである。すなわち、左右の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒを左右方向に重ねた場合に、左右の各支持部調整孔５２５が左右方向に重なる。

【0042】

また、一対の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒのそれぞれには、前部に、左右方向に貫通し、ボルトＢＴが通される少なくとも１つのボルト孔ＢＨが設けられる。また、左右の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒのそれぞれには、前端から後方に凹み、ボルトＢＴが通される少なくとも１つのボルト切欠きＢＮが設けられる。なお、ボルト孔ＢＨとボルト切欠きＢＮとの両方が設けられなくてもよく、いずれか一方のみが設けられる構成であってもよい。

【0043】

図３に示すように、支持部５２は、ミッションケース９に取り付けられる。詳細には、支持部ベースプレート５２１が、ミッションケース９の下面に、ボルトＢＴにより取り付けられる。また、左右の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒが、ミッションケース９の左右の面に、ボルトＢＴにより取り付けられる。

【0044】

ヒッチ部５１は、図３および図４に示すように、第１連結ピン５５を用いて支持部５２に連結される。本実施例では、第１連結ピン５５の数は複数（詳細には２つ）である。詳細には、まず、左右両側で、ヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒに設けられるヒッチ部調整孔５１５と、支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒに設けられる支持部調整孔５２５とが、左右方向に重ねられる。そして、第１連結ピン５５が、左右方向に重ねられた調整孔５１５、５２５に挿し込まれる。これにより、ヒッチ部５１が支持部５２に連結される。なお、第１連結ピン５５には、抜け止めが設けられており、調整孔へのピンの差し込みでヒッチ部５１と支持部５２との固定を行うことができる。ピン部材に代えて、ボルト等の他の固定具で、ヒッチ部５１と支持部５２との固定が行われてもよい。

【0045】

本実施例では、左右のヒッチ部前方縦プレート５１２Ｌ、５１２Ｒのそれぞれに設けられるヒッチ部調整孔５１５の数と、左右の支持部縦プレート５２２Ｌ、５２２Ｒのそれぞれに設けられる支持部調整孔５２５の数とは、いずれも複数である。このために、それぞれ上下方向に並ぶヒッチ部調整孔５１５と支持部調整孔５２５との組み合わせ方の選択により、ヒッチ部５１の高さの調節を行うことができる。すなわち、作業車両１には、支持部５２によるヒッチ部５１の支持高さを調節可能とする高さ調節機構５７が設けられる。ヒッチ部５１の支持高さを変更できるために、被牽引体１００の種類や大きさの相違による牽引高さの違いに対応することができる。

【0046】

本実施例では、図３に示すように、高さ調節機構５７は、ＰＴＯ軸１１の後端よりも前側に位置する。すなわち、支持部５２は、ＰＴＯ軸１１の後端よりも前側でヒッチ部５１を支持する。これによれば、後車軸１０と、被牽引体１００を連結した際の荷重位置との距離Ｌを短くすることができる。このために、前後のバランスを確保するために作業車両１に配置されるウェイトを無くすか、軽くすることができる。なお、本実施例では、支持部５２は、ドラフト機構２５の後端２５ａよりも前方でヒッチ部５１を支持する。

【0047】

なお、本実施例では、ヒッチ部５１の左右それぞれに設けられるヒッチ部調整孔５１５の数と、支持部５２の左右それぞれに設けられる支持部調整孔５２５の数とをいずれも複数とした。ただし、これは例示である。例えば、ヒッチ部５１の左右それぞれに設けられるヒッチ部調整孔５１５の数と、支持部５２の左右それぞれに設けられる支持部調整孔５２５の数とのうち、いずれか一方を単数としてもよい。この場合でも、ヒッチ部５１の高さ調節を行うことができる。すなわち、作業車両１が高さ調節機構を備える構成とすることができる。

【0048】

また、ヒッチ部５１の左右それぞれに設けられるヒッチ部調整孔５１５の数と、支持部５２の左右それぞれに設けられる支持部調整孔５２５の数とをいずれも単数としてもよい。この場合、作業車両１に高さ調節機構が設けられない構成となる。ただし、この場合でも、支持部５２は、ＰＴＯ軸１１の後端１１ａよりも前側でヒッチ部５１を支持する構成となるために、後車軸１０と荷重位置との距離Ｌ（図３参照）を短くすることができる。この結果、重量が重い被牽引体１００にも対応しやすく、牽引可能な被牽引体の種類をなるべく多くすることができる。

【0049】

ヒッチ部５１により被牽引体１００の牽引を行う場合、連結ピン孔５１６に第２連結ピン５６が入れられる。この際、第２連結ピン５６は、上下のヒッチ部後方横プレート５１３Ｕ、５１３Ｌの間に前端部が配置される牽引部材５３に設けられる貫通孔（不図示）にも通される。これにより、被牽引体１００が、牽引部材５３を介してヒッチ部５１に連結される。なお、本実施例の牽引部５０Ａは、被牽引体１００の牽引をＰＴＯ軸１１よりも下側で行う構成に好適である。このような構成の被牽引体１００には、例えばトレーラ等が含まれてよい。

【0050】

［２－２．第２実施例］
図６は、第２実施例の牽引部５０Ｂ、および、その周辺の概略の構成を示す側面図である。図６には、車体２の後方に配置される被牽引体１００も示されている。図６に示すように、牽引部５０Ｂは、ヒッチ部６１と支持部６２とを備える。本実施例のヒッチ部６１と支持部６２との機能は、第１実施例のヒッチ部５１と支持部５２との機能と重複する点を多く有する。重複する内容は、適宜、説明を省略する。

【0051】

ヒッチ部６１は、牽引部材６３を介して被牽引体１００に接続される。図６に示す例では、被牽引体１００は作業機械である。牽引部材６３で作業車両１に牽引される被牽引体１００は、ドライブシャフト６４を介してＰＴＯ軸１１から動力を伝達され、作業のための動作を行う。なお、本例でも、第１実施例と同様に、作業車両１は、ＰＴＯ軸１１からの動力伝達が不要な被牽引体１００を牽引してもよい。

【0052】

支持部６２は、ミッションケース９に取り付けられ、ヒッチ部６１を支持する。本実施例では、支持部６２の後端６２ａは、ＰＴＯ軸１１の後端１１ａよりも後方に位置する。また、支持部６２の後端６２ａは、トップリンク取付部２１の後端（すなわち、ドラフト機構２５の後端２５ａ）よりも後方に設けられる。このような構成では、ドラフト機構２５が設けられる高さ位置において、ドラフト機構２５との接触を回避して支持部６２にヒッチ部６１を取り付けることができる。

【0053】

図７は、第２実施例の牽引部５０Ｂの概略の構成を示す分解斜視図である。なお、図７には、ヒッチ部６１と支持部６２とを連結するための第１連結ピン６５（図６参照）は省略されている。また、図７には、ヒッチ部６１と牽引部材６３とを連結する第２連結ピン６６（図６参照）は省略されている。

【0054】

ヒッチ部６１は、例えば、板金等の金属部材を加工および溶接して構成される単一部材である。なお、ヒッチ部６１の形成手法、および、形状は適宜変更されてよい。支持部６２は、複数の部材を螺子等の連結具を用いて連結した構成であってもよい。図７に示すように、ヒッチ部６１は、上下および左右方向に広がる矩形平板状のヒッチ部ベースプレート６１１を有する。ヒッチ部ベースプレート６１１の左右の側面には、左右方向に延びるヒッチ部調整孔６１２が設けられる。

【0055】

また、ヒッチ部６１は、ヒッチ部ベースプレート６１１の後面の上下の各端部から後方に延びる平板状の一対のヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌを有する。一対のヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌは、上下に間隔をあけて配置される。一対のヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌは、同形状である。一対のヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌは、前後および左右方向に広がる。

【0056】

一対のヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌのそれぞれは、上下方向に貫通する連結ピン孔６１４を有する。各ヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌに設けられる連結ピン孔６１４は、同じ形状、且つ、同じサイズである。連結ピン孔６１４は、上下方向からの平面視において円形状である。上下のヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌの間で、連結ピン孔６１４が設けられる前後方向および左右方向の位置は同じである。すなわち、上下のヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌを上下方向に重ねた場合に、上下の連結ピン孔６１４が上下方向に重なる。詳細には、連結ピン孔６１４は、ヒッチ部６１の左右方向の中央部に設けられる。

【0057】

また、ヒッチ部６１は、ヒッチ部ベースプレート６１１の後面側に、一対のヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌの左端同士および右端同士をそれぞれ連結する平板状の一対のヒッチ部補強プレート６１５Ｌ、６１５Ｒを有する。一対のヒッチ部補強プレート６１５Ｌ、６１５Ｒは、同形状である。一対のヒッチ部補強プレート６１５Ｌ、６１５Ｒは、前後および上下方向に広がる。

【0058】

支持部６２は、例えば、板金等の金属部材を加工および溶接して構成される単一部材である。なお、支持部６２の形成手法、および、形状は適宜変更されてよい。また、支持部６２は、複数の部材を螺子等の連結具を用いて連結した構成であってもよい。

【0059】

図７に示すように、支持部６２は、前後および左右方向に広がる矩形平板状の支持部下ベースプレート６２１を有する。また、支持部６２は、支持部下ベースプレート６２１の上方に、前後および左右方向に広がる矩形平板状の支持部上ベースプレート６２２を有する。

【0060】

また、支持部６２は、上下に間隔をあけて並ぶ２つのベースプレート６２１、６２２の左右に配置され、上下に延びる板状の一対の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒを有する。一対の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒは、２つのベースプレート６２１、６２２を連結する。一対の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒは、同形状である。なお、一対の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒは、支持部下ベースプレート６２１よりも下方に突出する。また、一対の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒは、支持部上ベースプレート６２２よりも上方に突出する。

【0061】

また、支持部６２は、一対の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒのそれぞれの後端に配置される左右一対の支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒを有する。左右の支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒのそれぞれは、上下方向に延びて、左右の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒの下端から上端までの範囲に亘って配置される。一対の支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒのそれぞれには、左右方向内方の面に、左右方向外方に向かって凹む溝部６２８が設けられる。左右の支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒのそれぞれに設けられる溝部６２８は、支柱部の下端から上端まで延びる。

【0062】

支持部下ベースプレート６２１には、上下方向に貫通し、ボルトＢＴが通される少なくとも１つのボルト孔ＢＨが設けられる。また、支持部上ベースプレート６２２の上面には、左右および上下方向と平行な方向に広がる平板状の支持部固定用プレート６２６が設けられる。詳細には、支持部固定用プレート６２６は、左右に間隔をあけて並ぶ２つの部分に分断されている。支持部固定用プレート６２６の左右に分断された各部の前面には、前方に向かって延びる筒部６２７が設けられる。左右の一対の筒部６２７には、ボルトＢＴが通される。

【0063】

左右の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒのそれぞれには、前部に、左右方向に貫通し、ボルトＢＴが通される少なくとも１つのボルト孔ＢＨが設けられる。また、左右の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒのそれぞれには、前端から後方に凹み、ボルトＢＴが通される少なくとも１つのボルト切欠きＢＮが設けられる。なお、ボルト孔ＢＨとボルト切欠きＢＮとの両方が設けられなくてもよく、いずれか一方のみが設けられる構成であってもよい。

【0064】

左右の支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒのそれぞれは、左右方向に貫通する複数の支持部調整孔６２５を有する。複数の支持部調整孔６２５は、同じ形状、且つ、同じサイズである。支持部調整孔６２５は、左右方向からの平面視において円形状である。左右の支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒのそれぞれにおいて、複数の支持部調整孔６２５は、上下方向に等間隔で並ぶ。左右の支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒの間で、複数の調整孔６２５が設けられる前後方向および上下方向の位置は同じである。なお、支持部調整孔６２５は、溝部６２８の底面に設けられる。

【0065】

図６に示すように、支持部６２は、ミッションケース９およびドラフト機構２５を構成する部材に取り付けられる。詳細には、支持部下ベースプレート６２１が、ミッションケース９の下面に、ボルトＢＴにより取り付けられる。また、左右の支持部縦プレート６２３Ｌ、６２３Ｒが、ミッションケース９の左右の面に、ボルトＢＴにより取り付けられる。また、支持部固定用プレート６２６に設けられる一対の筒部６２７に通されるボルトＢＴが、ドラフト機構２５を構成する部材であるブラケット２６に取り付けられる。なお、当該ブラケット２６は、トップリンク取付部２１を揺動可能に支持する部材である。

【0066】

ヒッチ部６１は、図６に示すように、第１連結ピン６５を用いて支持部６２に連結される。詳細には、まず、ヒッチ部ベースプレート６１１の左右の端部が、左右の支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒに設けられる溝部６２８に嵌められる。そして、左右両側で、ヒッチ部ベースプレート６１１に設けられるヒッチ部調整孔６１２と、支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒに設けられる支持部調整孔６２５とが、左右方向に重ねられる。この状態で、第１連結ピン６５が、左右方向に重ねられた調整孔６１２、６２５に挿し込まれる。これにより、ヒッチ部６１が支持部６２に連結される。なお、第１連結ピン６５には、抜け止めが設けられており、調整孔へのピンの差し込みでヒッチ部６１と支持部６２との固定を行うことができる。ピン部材に代えて、ボルト等の他の固定具で、ヒッチ部６１と支持部６２との固定が行われてもよい。

【0067】

本実施例では、ヒッチ部６１の左右に設けられるヒッチ部調整孔６１２の数は単数である。一方、左右の支柱部６２４Ｌ、６２４Ｒのそれぞれに設けられる支持部調整孔６２５の数は複数である。このために、ヒッチ部調整孔６１２に組み合わせる支持部調整孔６２５の選択により、ヒッチ部６１の高さの調節を行うことができる。すなわち、作業車両１には、支持部６２によるヒッチ部６１の支持高さを調節可能とする高さ調節機構６７が設けられる。ヒッチ部６１の支持高さを変更できるために、被牽引体１００の種類や大きさの相違による牽引高さの違いに対応することができる。

【0068】

本実施例では、図６に示すように、高さ調節機構６７は、ドラフト機構２５の後端２５ａよりも後側に位置する。すなわち、支持部６２は、ドラフト機構２５よりも後側でヒッチ部６１を支持する。これによれば、作業車両１の後方上部に設けられるドラフト機構２５との接触を避けて、ヒッチ部６１を高い位置に配置することができる。すなわち、ヒッチ部６１の高さを調節可能な範囲を広くできる。この結果、被牽引体１００の種類や大きさの相違による牽引高さの違いに対応し易くすることができる。

【0069】

なお、本実施例では、ヒッチ部６１の左右それぞれに設けられるヒッチ部調整孔６１２の数を単数とし、支持部６２の左右それぞれに設けられる支持部調整孔６２５の数を複数とした。ただし、これは例示である。例えば、ヒッチ部６１の左右それぞれに設けられるヒッチ部調整孔６１２と、支持部６２の左右それぞれに設けられる支持部調整孔６２５との数を、いずれも複数としてもよい。また、ヒッチ部６１の左右それぞれに設けられるヒッチ部調整孔６１２の数を複数とし、支持部６２の左右それぞれに設けられる支持部調整孔６２５の数を単数としてもよい。これらの場合でも、ヒッチ部６１の高さ調節を行うことができる。すなわち、作業車両１が高さ調節機構を備える構成とできる。

【0070】

また、ヒッチ部６１の左右それぞれに設けられるヒッチ部調整孔６１２の数と、支持部６２の左右それぞれに設けられる支持部調整孔６２５の数とを、いずれも単数としてもよい。この場合、高さ調節機構が設けられない構成となる。ただし、この場合でも、支持部６２は、ドラフト機構２５の後端２５ａよりも後側でヒッチ部６１を支持する構成となるために、牽引高さの高い被牽引体１００に対応することができる。

【0071】

ヒッチ部６１により被牽引体１００の牽引を行う場合、連結ピン孔６１４に第２連結ピン６６が入れられる。この際、第２連結ピン６６は、上下のヒッチ部後方横プレート６１３Ｕ、６１３Ｌの間に前端部が配置される牽引部材６３に設けられる貫通孔（不図示）にも通される。これにより、被牽引体１００が、牽引部材６３を介してヒッチ部５１に連結される。なお、本実施例の牽引部５０Ｂは、図６に示すように、被牽引体１００の牽引をＰＴＯ軸１１よりも上側で行う構成に適用できる。このような構成の被牽引体１００には、例えば、スレッシャー等が含まれてよい。

【0072】

［２－３．第３実施例］
図８は、第３実施例の牽引部５０Ｃ、および、その周辺の概略の構成を示す側面図である。図８には、車体２の後方に配置される被牽引体１００も示されている。図８に示すように、牽引部５０Ｃは、ヒッチ部７１と支持部７２とを備える。本実施例のヒッチ部７１と支持部７２との機能は、第１実施例や第２実施例のヒッチ部５１、６１と支持部６２、７２との機能と重複する点を多く有する。重複する内容は、適宜、説明を省略する。

【0073】

ヒッチ部７１は、牽引部材７３を介して被牽引体１００に接続される。図８に示す例では、被牽引体１００は動力伝達不要である。ただし、本実施例でも、被牽引体１００は、動力伝達が必要な構成であってよい。この場合には、後述の図１１に示すように、ドライブシャフト７４を介してＰＴＯ軸１１から動力が伝達される構成としてよい。

【0074】

支持部７２は、少なくともミッションケース９に取り付けられ、ヒッチ部７１を支持する。本実施例では、支持部７２は、第１支持部７２１と、第２支持部７２２とを含む。第１支持部７２１と第２支持部７２２とは、単一部材として構成されてもよい。ただし、本実施例では、第１支持部７２１と第２支持部７２２とは別部材として構成される。第２支持部７２２は、第１支持部７２１よりも上方に配置される。

【0075】

第１支持部７２１は、ミッションケース９に取り付けられる。すなわち、第１支持部７２１は車体２に固定される。第２支持部７２２は、第１支持部７２１に固定される。このように構成すると、第２支持部７２２を必要に応じて配置することができる。すなわち、第２支持部７２２は、必要がない場合には、取り外すことができる。

【0076】

なお、本実施例では、第２支持部７２２は、ドラフト機構２５を構成する部材に固定される。ドラフト機構２５を構成する部材は、例えば、上述した昇降ユニット１６のケースに固定されるブラケット２６であってよい。このような構成とすると、支持部７２の支持剛性を高めることができる。

【0077】

本実施例では、第１支持部７２１の後端７２１ａは、ＰＴＯ軸１１の後端１１ａよりも前方に位置する。また、第２支持部７２２の後端７２２ａは、トップリンク取付部２１の後端（すなわち、ドラフト機構２５の後端２５ａ）よりも後方に設けられる。

【0078】

図９は、第３実施例の牽引部５０Ｃを構成するヒッチ部７１と支持部７２とを分解して示す概略斜視図である。なお、図９には、ヒッチ部７１と支持部７２とを連結するための第１連結ピン７５（図８参照）は省略されている。また、図９には、ヒッチ部７１と牽引部材７３とを連結する第２連結ピン７６（図８参照）は省略されている。また、図１０は、第３実施例の支持部７２を構成する第１支持部７２１と第２支持部７２２とを分解して示す概略斜視図である。

【0079】

第３実施例のヒッチ部７１の構成は、第１実施例のヒッチ部５１と同様の構成である。このために、詳細な説明は省略する。ヒッチ部７１は、ヒッチ部ベースプレート７１１と、左右一対のヒッチ部前方縦プレート７１２Ｌ、７１２Ｒと、上下一対のヒッチ部後方横プレート７１３Ｕ、７１３Ｌと、左右一対のヒッチ部補強プレート７１４Ｌ、７１４Ｒとを有する。一対のヒッチ部前方縦プレートのそれぞれは、複数のヒッチ部調整孔７１５を有する。一対のヒッチ部後方横プレート７１３Ｕ、７１３Ｌのそれぞれは、連結ピン孔７１６を有する。

【0080】

第１支持部７２１および第２支持部７２２のそれぞれは、例えば、板金等の金属部材を加工および溶接して構成される。なお、第１支持部７２１および第２支持部７２２の形成手法、および、形状は適宜変更されてよい。

【0081】

第１支持部７２１の構成は、第１実施例の支持部５２の構成と概ね同様である。このために、詳細な説明は省略する。第１支持部７２１は、第１支持部ベースプレート７２１１と、左右一対の第１支持部縦プレート７２１２Ｌ、７２１２Ｒとを有する。第１支持部ベースプレート７２１１は、ボルト孔ＢＨを有する。一対の第１支持部縦プレート７２１２Ｌ、７２１２Ｒのそれぞれは、複数の支持部調整孔７２５を有する。左右の第１支持部縦プレート７２１２Ｌ、７２１２Ｒのそれぞれは、ボルト孔ＢＨとボルト切欠きＢＮとを有する。左右の第１支持部縦プレート７２１２Ｌ、７２１２Ｒのそれぞれに設けられるボルト孔ＢＨには、第２支持部７２２を連結するためのボルト孔ＢＨが含まれる。この点が第１実施例の支持部５２と異なる。第２支持部７２２との連結用のボルト孔ＢＨは、第１支持部縦プレート７２１２Ｌ、７２１２Ｒの、前後方向中央部の上方に設けられる。

【0082】

第２支持部７２２は、左右および上下方向に広がる矩形平板状の第２支持部ベースプレート７２２１を有する。第２支持部７２２は、第２支持部ベースプレート７２２１の左右に配置され、前後および上下方向に広がる平板状の一対の第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒを有する。一対の第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒは、同形状である。なお、第２支持部７２２は、平板状の第２支持部補強プレート７２２３（図１０参照）を含むが、当該補強プレート７２２３は有っても無くてもよい。

【0083】

第２支持部ベースプレート７２２１は、その前面の左右に、前方に向かって延びる筒部７２２４を有する。左右の一対の筒部７２２４には、上述のブラケット２６に取り付けるためのボルトＢＴが通される。

【0084】

左右の第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒのそれぞれは、左右方向に貫通する複数の支持部調整孔７２５を有する。複数の支持部調整孔７２５は、同じ形状、且つ、同じサイズである。なお、第２支持部７２２に設けられる複数の支持部調整孔７２５は、第１支持部７２１に設けられる複数の支持部調整孔７２５と同じ形状、且つ、同じサイズである。支持部調整孔７２５は、左右方向からの平面視において円形状である。

【0085】

左右の第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒのそれぞれにおいて、複数の支持部調整孔７２５は、上下方向に等間隔で並び、プレート後方に配置される。左右の第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒの間で、複数の調整孔７２５が設けられる前後方向および上下方向の位置は同じである。すなわち、左右の第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒを左右方向に重ねた場合に、左右の各支持部調整孔７２５が左右方向に重なる。左右の第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒのそれぞれには、前部に、左右方向に貫通し、ボルトＢＴが通される少なくとも１つのボルト孔ＢＨが設けられる。当該ボルト孔ＢＨは、第１支持部７２１との連結用に設けられる。

【0086】

図８や図９に示すように、第１支持部７２１と第２支持部７２２とがボルトＢＴを用いて連結され、第１支持部７２１と第２支持部７２２とが一体化された支持部７２が得られる。第１支持部ベースプレート７２１１が、ミッションケース９の下面に、ボルトＢＴにより取り付けられる。また、左右の第１支持部縦プレート７２１２Ｌ、７２１２Ｒが、ミッションケース９の左右の面に、ボルトＢＴにより取り付けられる。第２支持部７２２が、筒部７２２４に通されたボルトＢＴによりブラケット２６に固定される。

【0087】

本実施例のように、支持部７２の、底部と、左右の側部と、前部とを車体２を構成する部品に取り付ける構成とする場合、支持部７２が単一部材であると、部品製造の精度が高く要求されることになる。この点、本実施例では、支持部７２を第１支持部７２１と第２支持部７２２とに分けて別々の部材としている。このための、部品製造の精度の要求を下げることができる。すなわち、本実施例の構成によれば、部品管理を容易とすることができる。

【0088】

ヒッチ部７１は、図８に示すように、第１連結ピン７５を用いて支持部７２に連結される。本実施例では、第１連結ピン７５の数は複数（詳細には２つ）である。詳細には、まず、左右両側で、ヒッチ部前方縦プレート７１２Ｌ、７１２Ｒに設けられるヒッチ部調整孔７１５と、第１支持部縦プレート７２１２Ｌ、７２１２Ｒ又は第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒに設けられる支持部調整孔７２５とが、左右方向に重ねられる。そして、第１連結ピン７５が、左右方向に重ねられた調整孔７１５、７２５に挿し込まれる。これにより、ヒッチ部７１が支持部７２に連結される。なお、第１連結ピン７５には、抜け止めが設けられており、調整孔へのピンの差し込みで、ヒッチ部７１と支持部７２との固定を行うことができる。ピン部材に代えて、ボルト等の他の固定具で、ヒッチ部７１と支持部７２との固定が行われてもよい。

【0089】

本実施例では、左右のそれぞれにおいて、ヒッチ部前方縦プレート７１２Ｌ、７１２Ｒに設けられるヒッチ部調整孔７１５の数と、第１支持部縦プレート７２１２Ｌ、７２１２Ｒおよび第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒに設けられる支持部調整孔７２５の数とが複数である。このために、ヒッチ部調整孔７１５と支持部調整孔７２５との組み合わせ方の選択により、ヒッチ部７１の高さの調節を行うことができる。すなわち、作業車両１には、支持部７２によるヒッチ部７１の支持高さを調節可能とする高さ調節機構７７が設けられる。ヒッチ部７１の支持高さを変更できるために、被牽引体１００の種類や大きさの相違による牽引高さの違いに対応することができる。

【0090】

本実施例では、第１支持部縦プレート７２１２Ｌ、７２１２Ｒと、第２支持部縦プレート７２２２Ｌ、７２２２Ｒとの両方に、支持部調整孔７２５が複数設けられる。このために、第１支持部７２１によるヒッチ部７１の支持高さを調節可能とする第１高さ調節機構７７１と、第２支持部７２２によるヒッチ部７１の支持高さを調節可能とする第２高さ調節機構７７２とが設けられていると言える。

【0091】

なお、高さ調節機構７７は、第１高さ調節機構７７１と第２高さ調節機構７７２とのうち少なくとも一方を含む構成であってよい。また、第１支持部７２１と第２支持部７２２とのそれぞれに高さ調節機構が設けられない構成としてもよい。この場合でも、第１支持部７２１と第２支持部７２２とのそれぞれで、ヒッチ部７１の連結を行うことができれば、支持部７２によるヒッチ部７１の支持高さを調節することができる。

【0092】

詳細には、図８に示すように、第１支持部７２１に設けられる第１高さ調節機構７７１は、ＰＴＯ軸１１の後端よりも前側に位置する。すなわち、第１支持部７２１は、ＰＴＯ軸１１よりも前側でヒッチ部７１を支持する。また、第２支持部７２２に設けられる第２高さ調節機構７７２は、第１支持部７２１よりも上方、且つ、ドラフト機構２５の後端２５ａよりも後側に位置する。すなわち、第２支持部７２２は、第１支持部７２１よりも上方、且つ、ドラフト機構２５よりも後側でヒッチ部７１を支持する。

【0093】

このような構成によれば、第１支持部７２１により、牽引高さ位置の低い被牽引体１００を牽引することができる。そして、第２支持部７２２により、牽引高さ位置の高い被牽引体１００を牽引することができる。すなわち、本実施例の構成によれば、ヒッチ部７１の高さを高さ調節可能な範囲を広くすることができる。この結果、被牽引体１００の種類や大きさの相違による牽引高さの違いに対応し易くすることができる。

【0094】

また、本実施例の構成では、トレーラのような積載物によって重量が重くなり易い被牽引体１００に対して、第１支持部７２１を利用することにより、ヒッチ部７１をなるべく前方に配置することができる。この場合、後車軸１０と荷重位置との距離Ｌ（図８参照）を短くすることができる。この結果、重量が重くなり易い被牽引体１００についても、作業車両１のウェイトを重くする等の余分な対応を行うことなく牽引を行うことができる。

【0095】

図１１は、図８とは異なる牽引高さで被牽引体１００を牽引する場合を例示する図である。図８に示す例では、第１支持部７２１にヒッチ部７１が連結されている。このような形態は、被牽引体１００を牽引部材７３で牽引する高さ位置がＰＴＯ軸１１よりも下側となる被牽引体に好適である。図１１に示す例では、第２支持部７２２にヒッチ部７１が連結されている。このような形態は、被牽引体１００を牽引部材７３で牽引する高さ位置がＰＴＯ軸１１よりも上側となる被牽引体に好適である。

【0096】

＜３．留意事項等＞
本明細書中に開示される種々の技術的特徴は、その技術的創作の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えることが可能である。また、本明細書中に示される複数の実施形態および変形例は可能な範囲で組み合わせて実施されてよい。

【符号の説明】

【0097】

１・・・作業車両
２・・・車体
１１・・・ＰＴＯ軸
１６・・・昇降ユニット
２５・・・ドラフト機構
２６・・・ブラケット（ドラフト機構を構成する部材）
５１、６１、７１・・・ヒッチ部
５２、６２、７２・・・支持部
５７、６７、７７・・・高さ調節機構
１００・・・被牽引体
７２１・・・第１支持部
７２１・・・第２支持部
７７１・・・第１高さ調節機構
７７２・・・第２高さ調節機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】