特開 2024-49580 車両用ランプユニット装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024049580

(43)【公開日】2024-04-10

(54)【発明の名称】車両用ランプユニット装置

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/47 20180101AFI20240403BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20240403BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20240403BHJP

【ＦＩ】

F21S45/47

F21W102:13

F21W103:55

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022155879

(22)【出願日】2022-09-29

(71)【出願人】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000121

【氏名又は名称】ＩＡＴ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 貴宜

(72)【発明者】

【氏名】武藤 孝志

(57)【要約】

【課題】製造コストが安価である車両用ランプユニット装置を提供することにある。
【解決手段】ヒートシンク３は、板状のベース部３１、３２、３３から構成されていて、ベース部３１、３２、３３の周縁に立壁３０をベース部３１、３２、３３の板面に対して交差する方向に設けたものである。このヒートシンク３の形状は、ベース部に複数の板状のリブを一体に設けた前記の特許文献１の車両用灯具のベース部の形状、および、後面に複数の放熱フィンを一体に設けた前記の特許文献２の車両用灯具のヒートシンクの形状と比較して、簡単であるから、ヒートシンク３を成形する成形金型の構造が簡単となり、その分、ヒートシンク３の製造コストを安価にすることができる。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

板状のベース部から構成されているヒートシンクと、
前記ベース部の一面に配置されている複数個の光源と、
を備え、
前記ヒートシンクのうち少なくとも周縁部には、立壁が、前記ベース部の板面に対して交差する方向に設けられている、
ことを特徴とする車両用ランプユニット装置。

【請求項2】

前記ヒートシンクのうち、複数個の前記光源が設置されていない部分に対応する部分には、前記立壁が設けられていて、
前記ヒートシンクのうち、前記光源がそれぞれ設置されている複数個の光源設置部分に対応する前記周縁部の少なくとも一部には、前記立壁が設けられていない、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプユニット装置。

【請求項3】

前記ベース部のうち、前記光源がそれぞれ設置されている複数個の光源設置部分の肉厚は、前記ベース部のうち、複数個の前記光源が設置されていないその他の部分の肉厚よりも厚い、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプユニット装置。

【請求項4】

複数個の前記光源設置部分は、車両の前後方向と左右方向と上下方向とに、互い違いに配置されている、
ことを特徴とする請求項２または３に記載の車両用ランプユニット装置。

【請求項5】

前記ヒートシンクの周縁部のうち、複数個の前記光源を結ぶ線方向に交差する部分には、前記立壁が設けられておらず、開口部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプユニット装置。

【請求項6】

前記立壁のうち、複数個の前記光源に対して、車両の前後方向または車両の左右方向の少なくともいずれか一方には、開口部が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプユニット装置。

【請求項7】

前記立壁の前記ベース部の板面からの高さ寸法は、前記ベース部の最小肉厚寸法よりも大きい、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用ランプユニット装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、車両用ランプユニット装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

複数個の光源を備える車両用ランプユニット装置として、たとえば、特許文献１に示すものがある。以下、特許文献１について説明する。

【0003】

特許文献１の車両用灯具は、複数個の光源、すなわち、第１光源および第２光源と、板状のベース部と、を備え、ベース部が、第１光源を支持する第１支持部と、第２光源を支持する第２支持部と、第１光源と第２光源間方向に延びて配置されているスロープ部および複数の板状のリブと、を有するものである。特許文献１の車両用灯具は、複数個の光源からの熱をベース部のリブを介して放熱することができるものである。

【0004】

なお、車両用灯具のヒートシンクとしては、たとえば、特許文献２に示すものがある。特許文献２の車両用灯具のヒートシンクは、前面に突起部が突出形成されていて、後面に複数の放熱フィンが縦縞状に形成されているものである。突起部には、デジタルマイクロミラーデバイスで構成されている空間光変調器が当接していて、空間光変調器の熱をヒートシンクの放熱フィンを介して放熱する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１９－１７５６８０号公報

【特許文献1】特開２０２０－８７６８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１の車両用灯具は、ベース部に複数の板状のリブを一体に設けるものであるから、ベース部の形状が複雑になり、ベース部を成形する成形金型の構造が複雑となり、その分、製造コストが高い。また、同様に、特許文献２の車両用灯具のヒートシンクは、後面に複数の放熱フィンを一体に設けるものであるから、ヒートシンクの形状が複雑になり、ヒートシンクを成形する成形金型の構造が複雑となり、その分、製造コストが高い。

【0007】

この発明が解決しようとする課題は、製造コストが安価である車両用ランプユニット装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この発明の車両用ランプユニット装置は、前記の課題を解決するため、板状のベース部から構成されているヒートシンクと、前記ベース部の一面に配置されている複数個の光源と、を備え、前記ヒートシンクのうち少なくとも周縁部には、立壁が、前記ベース部の板面に対して交差する方向に設けられている、ことを特徴とする。

【0009】

この発明の車両用ランプユニット装置において、前記ヒートシンクのうち、複数個の前記光源が設置されていない部分に対応する部分には、前記立壁が設けられていて、前記ヒートシンクのうち、前記光源がそれぞれ設置されている複数個の光源設置部分に対応する前記周縁部の少なくとも一部には、前記立壁が設けられていない、ことが好ましい。

【0010】

この発明の車両用ランプユニット装置において、前記ベース部のうち、前記光源がそれぞれ設置されている複数個の光源設置部分の肉厚は、前記ベース部のうち、複数個の前記光源が設置されていないその他の部分の肉厚よりも厚い、ことが好ましい。

【0011】

この発明の車両用ランプユニット装置において、複数個の前記光源設置部分は、車両の前後方向と左右方向と上下方向とに、互い違いに配置されている、ことが好ましい。

【0012】

この発明の車両用ランプユニット装置において、前記ヒートシンクの周縁部のうち、複数個の前記光源を結ぶ線方向に交差する部分には、前記立壁が設けられておらず、開口部が設けられている、ことが好ましい。

【0013】

この発明の車両用ランプユニット装置において、前記立壁のうち、複数個の前記光源に対して、車両の前後方向または車両の左右方向の少なくともいずれか一方には、開口部が設けられている、ことが好ましい。

【0014】

この発明の車両用ランプユニット装置において、前記立壁の前記ベース部の板面からの高さ寸法は、前記ベース部の最小肉厚寸法よりも大きい、ことが好ましい。

【発明の効果】

【0015】

この発明は、製造コストが安価である車両用ランプユニット装置を提供することできる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、この発明にかかる車両用ランプユニット装置の実施形態を示す使用状態（車両に装備した状態）の平面図である。

【図2】図２は、車両用ランプユニット装置を示す正面図（車両の前側から後側を見た図であって、図１におけるＩＩ矢視図）である。

【図3】図３は、車両用ランプユニット装置のヒートシンクを示す底面図（車両の下側から上側を見た図であって、図２におけるＩＩＩ矢視図）である。

【図4】図４は、車両用ランプユニット装置のヒートシンクを示す平面図（車両の上側から下側を見た図であって、図２におけるＩＶ矢視図）である。

【図5】図５は、車両用ランプユニット装置のヒートシンクを示す正面図（車両の前側から後側を見た図であって、図３におけるＶ矢視図）である。

【図6】図６は、車両用ランプユニット装置を示す縦断面図（図４におけるＶＩ－ＶＩ線断面図）である。

【図7】図７は、車両用ランプユニット装置のヒートシンクを示す縦断面図（図４におけるＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図）である。

【図8】図８は、車両用ランプユニット装置のヒートシンクの変形例を示す底面図（図３に対応する底面図）である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、この発明にかかる車両用ランプユニット装置の実施形態（実施例）の１例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書、別紙特許請求の範囲において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用ランプユニット装置を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。

【0018】

図面において、符号「Ｆ」は「前」、「Ｂ」は「後」、「Ｕ」は上、「Ｄ」は「下」、「Ｌ」は「左」、「Ｒ」は「右」である。また、図面においては、概略図であるため、主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略し、かつ、ハッチングの一部を省略する。さらに、図３および図４において、第１ランプユニット１と第２ランプユニット２とは、二点鎖線にて図示する。

【0019】

（実施形態の構成の説明）
以下、この実施形態にかかる車両用ランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒ（以下、「ランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒ」と称する）、および、車両用ランプ装置１００Ｌ、１００Ｒ（以下、「ヘッドランプ装置１００Ｌ、１００Ｒ」と称する）の構成について説明する。

【0020】

（ヘッドランプ装置１００Ｌ、１００Ｒの説明）
左側のヘッドランプ装置１００Ｌ、右側のヘッドランプ装置１００Ｒは、図１に示すように、車両Ｖの前部の左側、右側に、装備されている。左側のヘッドランプ装置１００Ｌにおいて、車両Ｖの外側は、車両Ｖの左側であり、車両Ｖの内側は、車両Ｖの右側である。右側のヘッドランプ装置１００Ｒにおいて、車両Ｖの外側は、車両Ｖの右側であり、車両Ｖの内側は、車両Ｖの左側である。左右のヘッドランプ装置１００Ｌ、１００Ｒは、ランプハウジング１０１と、ランプレンズ１０２と、左側のランプユニット装置１０Ｌ、右側のランプユニット装置１０Ｒと、を備える。

【0021】

ランプハウジング１０１は、光不透過性の樹脂部材から構成されている。ランプレンズ１０２は、光透過性の樹脂部材から構成されている。ランプレンズ１０２は、アウターレンズあるいはアウターカバーである。ランプレンズ１０２の表面（後記の灯室１０３側の面に対して反対側の面）の平面視形状（車両Ｖの上側から下側を見た形状）は、車両Ｖの前端部の左右コーナ部の車体形状に沿って、車幅方向内側から車幅方向外側に向けて車両Ｖの前側から後側に傾斜（スラント）した形状あるいは回り込んだ形状をなしている。なお、図示されていないが、ランプレンズ１０２の正面視形状（車両Ｖの前側から後側を見た形状）は、車両Ｖの前端部の左右コーナ部の車体形状に沿って、車幅方向内側から車幅方向外側に向けて車両Ｖの下側から上側に傾斜（スラント）した形状をなしている。

【0022】

ランプハウジング１０１およびランプレンズ１０２により、灯室１０３が形成されている。灯室１０３内には、左側のランプユニット装置１０Ｌ、右側のランプユニット装置１０Ｒが、配置されている。

【0023】

（ランプユニット装置１０Ｒの説明）
以下、右側のランプユニット装置１０Ｒについて、図２から図７を参照して説明する。なお、左側のランプユニット装置１０Ｌは、右側のランプユニット装置１０Ｒとほぼ同様の構成であって、左右を反転させた構成をなすものである。このため、左側のランプユニット装置１０Ｌについての説明は、省略する。また、「左右両側」「左側」「右側」の文言を、適宜省略する。

【0024】

ランプユニット装置１０Ｒは、第１ランプユニット１と、第２ランプユニット２と、ヒートシンク３と、を備える。第１ランプユニット１と第２ランプユニット２は、ヒートシンク３に取り付けられている。ヒートシンク３は、取付部材としてのブラケット（図示せず）を介して、または、直接ランプハウジングに取り付けられている。これにより、ランプユニット装置１０Ｒは、ヘッドランプ装置１００Ｒに装備される。なお、ランプユニット装置１０Ｒは、光軸調整装置を介して光軸調整可能に装備されている。

【0025】

第１ランプユニット１と第２ランプユニット２とは、車両Ｖの左右方向に配置されている。第１ランプユニット１は、車両Ｖの内側に配置されている。第２ランプユニット２は、第１ランプユニット１に対して、車両Ｖの外側で、後側にかつ上側に、配置されている。すなわち、第１ランプユニット１と第２ランプユニット２とは、車両Ｖの前端部の左右コーナ部の車体形状に沿って、配置されている。

【0026】

ここで、車両Ｖの前端部の左右コーナ部の平面視の空間は、車体形状に合わせられていて、第２ランプユニット２が配置されている車両Ｖの外側の空間（灯室１０３）が、第１ランプユニット１が配置されている車両Ｖの内側の空間（灯室１０３）と比較して、狭い、ものである。このため、第２ランプユニット２の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ２方向）の寸法Ｔ２は、第１ランプユニット１の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ１方向）の寸法Ｔ１と比較して、小さい。これに伴って、ヒートシンク３のうち、第２ランプユニット２が配置される部分、後記の第２ベース部３２の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ２方向）の寸法Ｔ２０は、第１ランプユニット１が配置される部分、後記の第１ベース部３１の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ１方向）の寸法Ｔ１０と比較して、小さい。

【0027】

（第１ランプユニット１、第２ランプユニット２の説明）
第１ランプユニット１は、図２から図４、図６に示すように、第１レンズ１０と、第１光源１１と、第１リフレクタ１２と、第１シェード１３と、第１フレーム１４と、を備える。なお、第１リフレクタ１２と第１フレーム１４とは、一体構造をなす場合がある。第１レンズ１０は、第１フレーム１４を介して、第１リフレクタ１２に取り付けられている。第１光源１１、第１リフレクタ１２および第１シェード１３は、ヒートシンク３の第１ベース部３１に取り付けられている。第１シェード１３は、第１レンズ１０と第１光源１１との間であって、第１レンズ１０の後側焦線もしくは後側焦点よりも第１レンズ１０側に配置されている。

【0028】

第１ランプユニット１は、スポット（光集束）のロービーム配光パターン（図示せず）を、車両Ｖの前方に照射する。スポットのロービーム配光パターンは、斜めカットオフラインと、上水平カットオフラインと、下水平カットオフラインと、エルボー点と、を有する。

【0029】

第２ランプユニット２は、同じく、図２から図４、図６に示すように、第２レンズ２０と、第２光源２１と、第２リフレクタ２２と、第２シェード２３と、第２フレーム２４と、を備える。なお、第２リフレクタ２２と第２フレーム２４とは、一体構造をなす場合がある。第２レンズ２０は、第２フレーム２４を介して、第２リフレクタ２２に取り付けられている。第２光源２１、第２リフレクタ２２および第２シェード２３は、ヒートシンク３の第２ベース部３２に取り付けられている。第２シェード２３は、第２レンズ２０と第２光源２１との間であって、第２レンズ２０の後側焦線もしくは後側焦点よりも第２レンズ２０側に配置されている。

【0030】

第２ランプユニット２は、ワイド（光拡散）のロービーム配光パターン（図示せず）を、車両Ｖの前方に照射する。ワイドのロービーム配光パターンは、水平カットオフラインを有する。このワイドのロービーム配光パターンは、水平カットオフラインは、前記のスポットのロービーム配光パターンの下水平カットオフラインと、ほぼ合致する。

【0031】

（ヒートシンク３の説明）
ヒートシンク３は、熱伝導率が高い部材、この例では、アルミダイカスト製の部材から構成されていて、板状のベース部３１、３２、３３から構成されている。ベース部３１、３２、３３は、車両Ｖの内側の第１ベース部３１と、車両Ｖの外側の第２ベース部３２と、第１ベース部３１と第２ベース部３２の間の第３ベース部３３と、からなる。ヒートシンク３の周縁部は、縁および周縁と、この縁および周縁を含む部分と、からなる。なお、以下、ヒートシンク３の周縁、または、単に縁と称する。

【0032】

第１ベース部３１と第２ベース部３２とは、前記の車両Ｖの内側と外側に、車両Ｖの前側と後側に、車両Ｖの下側と上側に、それぞれ、互い違いに配置されている。第３ベース部３３は、第１ベース部３１と第２ベース部３２との間を一体に繋げる。

【0033】

第１ベース部３１、第２ベース部３２の一面、この例では、上面には、第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０が一体に設けられている。この第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０は、第１ベース部３１、第２ベース部３２と同様に、車両Ｖの前後方向と左右方向と上下方向とに、互い違いに配置されている。

【0034】

第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０には、第１光源１１、第２光源２１が設置されている。これにより、ヒートシンク３のベース部３１、３２、３３の一面（上面）には、複数個の光源（第１光源１１および第２光源２１）が配置されている。

【0035】

第１ベース部３１、第２ベース部３２には、取付ボス部が一体に設けられていて、この取付ボス部には、第１リフレクタ１２（第１レンズ１０および第１フレーム１４を含む）、第２リフレクタ２２（第２レンズ２０および第２フレーム２４を含む）が取り付けられている。

【0036】

第１ベース部３１、第２ベース部３２の上面には、第１シェード１３、第２シェード２３が取り付けられている。第１シェード１３、第２シェード２３は、第１レンズ１０、第２レンズ２０と第１光源１１、第２光源２１との間に配置されている。

【0037】

以上のようにして、第１ベース部３１の上面、第２ベース部３２の上面には、第１ランプユニット１、第２ランプユニット２が取り付けられている。

【0038】

ヒートシンク３の周縁には、立壁３０が、ベース部３１、３２、３３の板面に対して交差する方向、この例では、垂直方向に一体に設けられている。立壁３０は、この例では、図３に示すように、第２ベース部３２および第３ベース部３３の前側の縁と、第１ベース部３１、第２ベース部３２および第３ベース部３３の後側の縁と、にそれぞれ、設けられている。一方、立壁３０は、第１ベース部３１の前側の縁および左側の縁と、第２ベースの右側の縁とには、設けられていない。この第１ベース部３１の前側の縁および左側の縁と第２ベースの右側の縁とは、第１光源１１と第２光源２１とを結ぶ線方向に交差する部分に対応する。これにより、ヒートシンク３の周縁のうち、第１光源１１と第２光源２１とを結ぶ線方向に交差する部分には、立壁３０が設けられておらず、開口部３４が設けられている。この開口部３４により、ヒートシンク３の周縁の少なくとも一部には、立壁３０が設けられていない。

【0039】

このように、ヒートシンク３のうち、第１光源１１、第２光源２１が設置されていない部分に対応する部分（この例では、ヒートシンク３の周縁）には、立壁３０が設けられている。一方、ヒートシンク３のうち、第１光源１１、第２光源２１がそれぞれ設置されている第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０に対応する部分（この例では、ヒートシンク３の周縁より内側の部分）には、立壁３０が設けられていない。

【0040】

立壁３０は、ベース部３１、３２、３３の板面に対して下側に直角に折り曲げられて設けられている。この結果、ヒートシンク３の縦断面形状は、下記の形状をなす。すなわち、第２ベース部３２および第３ベース部３３の前側の縁と第１ベース部３１、第２ベース部３２および第３ベース部３３の後側の縁とを含む縦断面形状は、図７中の破線に示すように、コの字形状もしくはＣ形状をなす。また、第２ベース部３２および第３ベース部３３の前側の縁のみを含む場合と、第１ベース部３１、第２ベース部３２および第３ベース部３３の後側の縁のみ含む場合の縦断面形状は、Ｌ字形状をなす。なお、図７中の破線と一点鎖線や二点鎖線に示すように、立壁３０を、ベース部３１、３２、３３の板面に対して上下両側に直角に折り曲げて設けた場合の縦断面形状は、Ｈ字形状をなし、または、Ｔ字形状をなす。このように、縦断面形状は、任意である。

【0041】

立壁３０のベース部３１、３２、３３の板面からの高さ寸法Ｈは、ベース部３１、３２、３３の最小肉厚寸法Ｔよりも大きい。また、第１ベース部３１、第２ベース部３２の第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０の肉厚Ｔ１１、Ｔ１２は、第１光源１１、第２光源２１が設置されていないその他の部分の肉厚Ｔ１３よりも厚い。

【0042】

（実施形態の作用の説明）
この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒは、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

【0043】

第１ランプユニット１の第１光源１１と第２ランプユニット２の第２光源２１とが、それぞれ、点灯される。すると、第１ランプユニット１の第１光源１１からの光の一部は、第１リフレクタ１２で第１シェード１３側に反射される。その反射光の一部は、第１シェード１３で遮蔽され、第１シェード１３で遮蔽されなかった反射光は、第１レンズ１０を透過して、スポットのロービーム配光パターンとして、車両Ｖの前方に照射される。

【0044】

一方、第２ランプユニット２の第２光源２１からの光の一部は、第２リフレクタ２２で第２シェード２３側に反射される。その反射光の一部は、第２シェード２３で遮蔽され、第２シェード２３で遮蔽されなかった反射光は、第２レンズ２０を透過して、ワイドのロービーム配光パターンとして、車両Ｖの前方に照射される。このワイドのロービーム配光パターンと前記のスポットのロービーム配光パターンとは、重畳されて、所定のロービーム配光パターンが形成される。

【0045】

第１フレーム１４、第２フレーム２４は、第１光源１１、第２光源２１からの光、および、第１リフレクタ１２、第２リフレクタ２２からの反射光が第１レンズ１０、第２レンズ２０に入射するまでの間において、外部に漏れるのを防ぐ。

【0046】

第１光源１１、第２光源２１の点灯に伴って、第１光源１１、第２光源２１において発生する熱は、ヒートシンク３の第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０、第１ベース部３１、第２ベース部３２、第３ベース部３３、および、立壁３０の各部位に伝わり、その各部位から外部に放出される。

【0047】

（実施形態の効果の説明）
この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒは、以上のごとき構成、作用からなり、以下、その効果について説明する。

【0048】

この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、ヒートシンク３は、板状のベース部３１、３２、３３から構成されていて、ベース部３１、３２、３３の周縁に立壁３０をベース部３１、３２、３３の板面に対して交差する方向に設けたものである。このヒートシンク３の形状は、ベース部に複数の板状のリブを一体に設けた前記の特許文献１の車両用灯具のベース部の形状、および、後面に複数の放熱フィンを一体に設けた前記の特許文献２の車両用灯具のヒートシンクの形状と比較して、簡単であるから、ヒートシンク３を成形する成形金型の構造が簡単となり、その分、ヒートシンク３の製造コストを安価にすることができる。この結果、この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒの製造コストは、安価となる。これにより、この発明は、製造コストが安価であるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒを提供することができる。

【0049】

この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、ヒートシンク３は、板状のベース部３１、３２、３３の周縁に立壁３０をベース部３１、３２、３３の板面に対して交差する方向に設けたものである。このため、ベース部３１、３２、３３に対して折れ曲がった立壁３０により、ヒートシンク３の放熱性と強度性は、維持される。

【0050】

この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、ヒートシンク３のベース部３１、３２、３３のうち、第１光源１１、第２光源２１が設置されている第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０の肉厚Ｔ１１、Ｔ１２は、第１光源１１、第２光源２１が設置されていないその他の部分の肉厚Ｔ１３よりも厚い。このため、この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒは、第１光源１１、第２光源２１において発生した熱を、肉厚Ｔ１１、Ｔ１２が他の部分の肉厚Ｔ１３よりも厚い第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０を介して、ヒートシンク３の他の部分に効率良く伝えることができるので、ヒートシンク３の放熱性が向上される。

【0051】

この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、ヒートシンク３の第１光源設置部分３１０と第２光源設置部分３２０は、車両Ｖの前後方向と左右方向と上下方向とに、互い違いに配置されている。すなわち、ヒートシンク３の第１ベース部３１と第２ベース部３２は、第３ベース部３３を介して、車両Ｖの前後方向と左右方向と上下方向とに、互い違いに配置されている。このため、この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、立壁３０が、第２ベース部３２および第３ベース部３３の前側の縁と、第１ベース部３１、第２ベース部３２および第３ベース部３３の後側の縁と、にそれぞれ、沿って、折れ曲がってかつ傾斜して設けられているので、この立壁３０により、ヒートシンク３の強度性が向上され、かつ、ヒートシンク３の放熱性も向上される。

【0052】

この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、立壁３０のうち、第１光源１１と第２光源２１とを結ぶ線方向に交差する部分には、開口部３４が設けられている。すなわち、立壁３０は、第１光源１１と第２光源２１とを結ぶ線方向に設けられているので、第１光源１１と第２光源２１とを結ぶ線方向の対流を発生させて、第１光源１１および第２光源２１で発生する熱を、対流に沿って外部に放出させることができ、ヒートシンク３の放熱性が向上される。

【0053】

この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、立壁３０のベース部３１、３２、３３の板面からの高さ寸法Ｈは、ベース部３１、３２、３３の最小肉厚寸法Ｔよりも大きいので、第１光源１１および第２光源２１で発生する熱を、ベース部３１、３２、３３を介して、立壁３０で外部に効率良く放出させることができる。これにより、ヒートシンク３の放熱性が向上される。

【0054】

ここで、ヘッドランプ装置１００Ｌ、１００Ｒは、車幅方向内側から車幅方向外側に向けて車両Ｖの前側から後側に傾斜（スラント）した形状あるいは回り込んだ形状をなしている車両Ｖの前端部の左右コーナ部に装備されるものである。このため、ヘッドランプ装置１００Ｌ、１００Ｒの灯室１０３において、第２ランプユニット２が配置されている車両Ｖの外側の灯室１０３が、第１ランプユニット１が配置されている車両Ｖの内側の灯室１０３と比較して、狭い。

【0055】

一方、この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、第２ランプユニット２の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ２方向）の寸法Ｔ２が、第１ランプユニット１の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ１方向）の寸法Ｔ１と比較して、小さい。この結果、ヘッドランプ装置１００Ｌ、１００の灯室１０３にこの実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒを、省スペースで配置することができる。

【0056】

また、この実施形態にかかるランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒにおいて、第２ランプユニット２の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ２方向）の寸法Ｔ２が、第１ランプユニット１の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ１方向）の寸法Ｔ１と比較して、小さいので、ヒートシンク３のうち、第２ベース部３２の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ２方向）の寸法Ｔ２０が、第１ベース部３１の車両Ｖの前後方向（光軸Ｚ１方向）の寸法Ｔ１０と比較して、小さい。このため、第２ベース部３２の表面積が、第１ベース部３１の表面積と比較して、小さい。

【0057】

しかしながら、第２ベース部３２が、第１ベース部３１に対して、車両Ｖの外側に配置されているので、表面積が小さい第２ベース部３２における放熱効率が、表面積が大きい第１ベース部３１における放熱効率と、ほぼ同等の効率を得ることができる。

【0058】

以下、車両用ランプユニット装置のヒートシンクの変形例を、図８を参照して、説明する。図８中、図１から図７と同符号は、同一のものを示す。

【0059】

この変形例においては、ヒートシンク３の周縁以外の部分、第１ベース部３１の左側の部分、第２ベース部３２の右側の部分、繋部分の第３ベース部３３の周縁より内側の部分には、立壁３００が設けられている、ものである。この第１ベース部３１の左側の部分、第２ベース部３２の右側の部分、繋部分の第３ベース部３３の周縁より内側の部分は、第１光源１１、第２光源２１が設置されていない部分に対応する部分である。一方、第１ベース部３１の周縁より内側の部分、第２ベース部３２の周縁より内側の部分は、第１光源１１、第２光源２１がそれぞれ設置されている第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０に対応する部分である。なお、この変形例においても、ヒートシンク３の周縁には、立壁３０が設けられている。

【0060】

このように、この変形例においても、前記の実施形態と同様に、ヒートシンク３のうち、第１光源１１、第２光源２１が設置されていない部分に対応する部分には、立壁３０、３００が設けられている。一方、ヒートシンク３のうち、第１光源１１、第２光源２１がそれぞれ設置されている第１光源設置部分３１０、第２光源設置部分３２０に対応する部分には、立壁３０、３００が設けられていない。

【0061】

この変形例においては、立壁３０、３００のうち、第１光源１１、第２光源２１に対して、車両Ｖの前後方向および車両Ｖの左右方向には、開口部３４０が設けられている。なお、この開口部３４０は、前後方向および左右方向の両方に設けなくても、前後方向または左右方向の一方に設けられていれば良い。この開口部３４０により、ヒートシンク３の周縁の少なくとも一部には、立壁３０が設けられていない。

【0062】

（実施形態以外の例の説明）
なお、前記の実施形態においては、灯室１０３内に、ロービーム配光パターンを照射するランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒを、配置した例について説明する。しかしながら、この発明においては、灯室１０３内に、ロービーム配光パターンを照射するランプユニット装置１０Ｌ、１０Ｒ以外に、たとえば、ハイビーム配光パターンを照射するランプユニット装置、あるいは、ディタイムランニングランプ装置などを、配置しても良い。

【0063】

この発明は、前記の実施形態により限定されるものではない。

【符号の説明】

【0064】

１ 第１ランプユニット
１０ 第１レンズ
１１ 第１光源
１２ 第１リフレクタ
１３ 第１シェード
１４ 第１フレーム
２ 第２ランプユニット
２０ 第２レンズ
２１ 第２光源
２２ 第２リフレクタ
２３ 第２シェード
２４ 第２フレーム
３ ヒートシンク（取付部材）
３０ 立壁
３１ 第１ベース部
３１０ 第１光源設置部分
３２ 第２ベース部
３２０ 第２光源設置部分
３３ 第３ベース部
３４ 開口部
１０Ｌ、１０Ｒ ランプユニット装置（車両用ランプユニット装置）
１００Ｌ、１００Ｒ ヘッドランプ装置（車両用ランプ装置）
１０１ ランプハウジング
１０２ ランプレンズ
１０３ 灯室
Ｂ 後
Ｄ 下
Ｆ 前
Ｈ 寸法
Ｌ 左
Ｒ 右
Ｔ 寸法
Ｔ１ 寸法
Ｔ２ 寸法
Ｔ１０ 寸法
Ｔ１１ 肉厚
Ｔ１２ 肉厚
Ｔ１３ 肉厚
Ｔ２０ 寸法
Ｕ 上
Ｖ 車両
Ｚ１ 第１光軸
Ｚ２ 第２光軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】