特開 2024-497 時計調整すなわちクロノグラフ機構車を停止または解放するための停止機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024000497

(43)【公開日】2024-01-05

(54)【発明の名称】時計調整すなわちクロノグラフ機構車を停止または解放するための停止機構

(51)【国際特許分類】

   G04F 7/08 20060101AFI20231225BHJP

   G04B 27/00 20060101ALI20231225BHJP

【ＦＩ】

G04F7/08 A

G04B27/00 D

【審査請求】有

【請求項の数】18

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2023071344

(22)【出願日】2023-04-25

(31)【優先権主張番号】22179968.7

(32)【優先日】2022-06-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】EP

(71)【出願人】

【識別番号】504341564

【氏名又は名称】モントレー ブレゲ・エス アー

(74)【代理人】

【識別番号】100098394

【弁理士】

【氏名又は名称】山川 茂樹

(72)【発明者】

【氏名】ジャン－フィリップ・ロシャ

(57)【要約】      （修正有）

【課題】クロノグラフ機構車の停止または解放をトリガするための停止機構、およびこのような停止機構を含む、クロノグラフ機構を含む時計を提供する。
【解決手段】クロノグラフ機構車の主軸の周りを回転を停止させる、または解放するための機構であって、支持表面２０が相補支持表面から距離を隔てる動作位置と、その上に載る停止位置との間を移動することができる停止レバー２とリンクすることができる制御機構を含み、ピボット軸ＤＰに対して回転することができる第１の制御部品２１は、取外し可能な方法で、ピボット軸ＤＰと平行のリンク軸で制御機構とリンクされ、取外し可能リンクは、制御機構に対する平面的な抜取りまたは挿入を許容する第１の制御部品２１と、支持表面２０を含む第２の支持部品２２とを含み、停止表面２は、ピボット軸ＤＰで、構造に含まれている回転案内要素に対して軸方向に取外し可能な方法で適合される。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

時計（１０００）の調整すなわちクロノグラフ機構車（１）の停止または解放をトリガするための停止機構（１００）であって、主軸（Ｄ）の周りを回転することができる前記車（１）の両側に構造（５００）および少なくとも第１のブリッジ（６００）を含み、前記停止機構（１００）は、ユーザが直接または間接的に操作することができ、また、停止レバー（２）であって、前記車（１）の相補前部および／または縁部支持表面（１１）の上に載るようになされた少なくとも１つの支持表面（２０）を含み、すべての前記支持表面（２０）が前記相補支持表面（１１）から距離を隔てる、前記車（１）が自由に回転する動作位置と、少なくとも１つの前記支持表面（２０）が前記相補支持表面（１１）の上に載り、前記車（１）が回転停止位置に位置している停止位置との間を移動することができる停止レバー（２）とリンクすることができる制御機構（２１０）を含む停止機構（１００）において、前記停止レバー（２）は、互いに剛直に接続され、かつ、前記主軸（Ｄ）と平行のピボット軸（ＤＰ）に対して一体で回転することができる第１の制御部品（２１）であって、前記第１の制御部品（２１）は、取外し可能な方法で、前記ピボット軸（ＤＰ）と平行のリンク軸（ＤＡ）で前記制御機構（２１０）とリンクされ、前記取外し可能リンクは、前記リンク軸（ＤＡ）に対して直角方向における、前記制御機構（２１０）に対する前記第１の部品（２１）の実質的に平面的な抜取りまたは挿入を許容する第１の制御部品（２１）と、前記少なくとも１つの支持表面（２０）を含み、前記構造（５００）と前記第１のブリッジ（６００）の間で移動可能である第２の支持部品（２２）とを含むことを特徴とする停止機構（１００）。

【請求項2】

前記停止レバー（２）は、前記ピボット軸（ＤＰ）で、前記構造（５００）に含まれている回転案内要素（５１０）に対して軸方向に取外し可能な方法で適合されることを特徴とする請求項１に記載の停止機構。

【請求項3】

前記停止機構（１００）は、前記停止レバー（２）に軸方向の力を加え、前記停止レバー（２）を前記構造（５００）に押し付けるように配置された少なくとも１つの弾性復帰手段をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の停止機構。

【請求項4】

前記停止レバー（２）は、前記停止機構（１００）の中に含まれている前記構造（５００）と第２のブリッジ（７００）の間に挿入され、前記構造（５００）および前記第２のブリッジ（７００）は相俟ってチャンバー（８００）を画定し、前記停止レバー（２）は、前記ピボット軸（ＤＰ）で、前記回転案内要素（５１０）に対して軸方向に取外し可能な方法で適合されることを特徴とする請求項１に記載の停止機構（１００）。

【請求項5】

前記チャンバー（８００）は、前記ピボット軸（ＤＰ）を画定し、また、前記停止レバー（２）の中に含まれている孔（８２０）との半径方向の最小の遊びと共同するようになされ、その逆についても同様であるピボッティング・トラニオン（８１０）を前記回転案内要素（５１０）として含み、前記ピボッティング・トラニオン（８１０）の歯末のたけの高さは、前記ピボット軸（ＤＰ）における前記軸方向（Ｚ）に沿った前記チャンバー（８００）の高さと、前記停止レバー（２）の最大厚さとの間の差未満であり、したがって前記ピボッティング・トラニオン（８１０）の前記孔（８２０）を自由にするための軸方向の移動と、前記停止レバー（２）の前記リンク軸（ＤＡ）に対して直角の実質的な平面移動とを組み合わせることによって前記停止レバー（２）を抜き取ることができることを特徴とする請求項４に記載の停止機構（１００）。

【請求項6】

前記停止機構（１００）は、前記第１の部品（２１）および第２の部品（２２）に剛直に接続された第３の安定化部品（２３）をさらに含み、前記第３の安定化部品２３は、前記チャンバー（８００）の中を前記主軸（Ｄ）と平行の軸方向（Ｚ）に沿って、少なくとも１軸方向自由度で移動することができることを特徴とする請求項４に記載の停止機構（１００）。

【請求項7】

前記構造（５００）および前記第２のブリッジ（７００）は、前記第２の部品（２２）の前記ピボット軸（ＤＰ）の周りの、前記主軸（Ｄ）に対して実質的に平面直角の回転移動を保証するために、前記第３の安定化部品（２３）の軸方向の移動を最大値（ＣＭ）未満に制限することを特徴とする請求項６に記載の停止機構（１００）。

【請求項8】

前記第１の制御部品（２１）と前記制御機構（２１０）の間の前記取外し可能リンクは、前記第１の部品（２１）によって支えられたフォーク（２５）を含み、前記フォーク（２５）は、前記制御機構（２１０）の中に含まれているピン（２６）と協同し、あるいは前記ピン（２６）は前記フォーク（２５）と協同するようになされ、それにより前記第１の部品（２１）と前記制御機構（２１０）の間の横方向の適合または取除きを許容することを特徴とする請求項１に記載の停止機構（１００）。

【請求項9】

前記弾性復帰手段は、前記第２のブリッジ（７００）の底部表面（７２４）と協同支持して、前記停止レバー（２）を前記構造（５００）に押し付けるようになされた第４の可撓部品（２４）を含む前記停止レバー（２）によって支えられることを特徴とする請求項１に記載の停止機構（１００）。

【請求項10】

前記第４の部品（２４）は前記第１の部品（２１）、前記第２の部品（２２）および前記第３の部品（２３）と共面ではなく、前記第１の部品（２１）、前記第２の部品（２２）および前記第３の部品（２３）は互いに共面であることを特徴とする請求項９に記載の停止機構（１００）。

【請求項11】

前記第４の部品（２４）は前記第３の部品（２３）と一体であり、互いに共面である前記第１の部品（２１）および前記第２の部品（２２）とは共面ではないことを特徴とする請求項９に記載の停止機構（１００）。

【請求項12】

前記第４の部品（２４）は前記第１の部品（２１）と一体であり、互いに共面である前記第２の部品（２２）および前記第３の部品（２３）とは共面ではないことを特徴とする請求項９に記載の停止機構（１００）。

【請求項13】

前記停止レバー（２）は一片であることを特徴とする請求項１に記載の停止機構（１００）。

【請求項14】

主軸（Ｄ）の周りを回転する車（１）の両側に構造（５００）および少なくとも第１のブリッジ（６００）を含み、また、前記調整すなわちクロノグラフ機構車（１）の停止または解放をトリガするための請求項１に記載の停止機構（１００）を含む、調整すなわちクロノグラフ機構を含む時計（１０００）。

【請求項15】

前記車（１）を担っている前記機構は調整機構であり、前記車（１）は慣性ブロックまたはテンプ輪あるいはトゥールビヨン・ケージであり、また、調整機構は、下部ピボット（５２０）を担っている前記構造（５００）から前記軸方向（Ｚ）に沿って重畳した、つめアセンブリ・ブリッジ（９００）、前記慣性ブロックまたは前記テンプ輪あるいは前記トゥールビヨン・ケージ、前記つめアセンブリ・ブリッジ（９００）への軸方向のアクセスを残し、かつ、前記慣性ブロックまたは前記テンプ輪あるいは前記トゥールビヨン・ケージの取外しを許容することによって取り除くことができる前記停止レバー（２）、前記第２のブリッジ（７００）、および上部ピボット（５４０）を担っている前記第１のブリッジ（６００）を含むことを特徴とする請求項１４に記載の時計（１０００）。

【請求項16】

前記停止レバー（２）は、ハート－ピースを解放している間、ハート－ピースを再始動して始動させるために、前記慣性ブロックまたは前記テンプ輪あるいは前記トゥールビヨン・ケージによって支えられた前記ハート－ピースと協同するようになされることを特徴とする請求項１５に記載の時計（１０００）。

【請求項17】

前記下部ピボット（５２０）および／または前記上部ピボット（５４０）は磁気ピボットであることを特徴とする請求項１５に記載の時計（１０００）。

【請求項18】

前記停止レバー（２）は、前記慣性ブロックまたは前記テンプ輪あるいは前記トゥールビヨン・ケージに含まれているフェローまたは周囲表面と協同接線支持するようになされ、また、前記軸方向（Ｚ）に沿った平面投影において、そのそれぞれの位置において、前記つめアセンブリ・ブリッジ（９００）の外部であることを特徴とする請求項１５に記載の時計（１０００）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ユーザが操作することができ、また、停止レバーであって、車の相補支持表面と協同するようになされた支持表面を含み、また、すべての支持表面が相補支持表面から距離を隔てる動作位置と、支持表面が相補支持表面の上に載る停止位置との間を移動することができる停止レバーとリンクすることができる制御機構を含む、調整すなわちクロノグラフ機構車が主軸の周りを回転するのを停止させ、または解放するための機構に関する。本発明は、さらに、主軸の周りを回転する車の両側に構造および少なくとも第１のブリッジを含み、また、前記調整すなわちクロノグラフ機構車の停止または解放をトリガするためのこのような停止機構を含む、調整すなわちクロノグラフ機構を含む時計に関する。

【0002】

本発明は時計停止機構の分野に関する。

【背景技術】

【0003】

ストップ・レバーとしても知られている停止レバーは、ユーザの命令で車の回転を停止させるように、また、車を解放するように設計されている。これらのレバーは、通常、当該車の隣に挿入され、かなりのゾーンを占有し、その空間はほとんど利用することができない。そのため、これらのレバーは、取り除くことができない方法でブリッジ、等々のスタックに挿入されることがしばしばであり、ストップ・レバーの後ろに配置された機構に介入し、あるいはストップ・レバー自体に介入するためには、これらのブリッジの積み重ねを完全に取り除かなければならない。

【0004】

詳細には、再発する問題は、例えばつめアセンブリ・ブリッジのマウントをセットする必要がある場合に、ストップ・レバーがつめアセンブリ・ブリッジの取除きを妨害することである。

【0005】

秒停止を取り外すためには、原理的に、ブリッジがない構成を獲得して秒停止の取除きを可能にするために、秒停止ブリッジの頂部に存在しているブリッジを取り外す必要がある。

【0006】

そのためには極めて長い時間を要し、また、構成要素を損傷し、および／または汚す危険をもたらすため、これは不利である。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、最小コストでのストップ・レバーの取外しを許容し、それにより時計に対するあらゆる他の介入を可能にすることにより、この問題に対する経済的な解決法の提供を提案する。

【課題を解決するための手段】

【0008】

そのために、本発明は、請求項１に記載されている、調整すなわちクロノグラフ機構車を停止または解放するための機構に関している。

【0009】

本発明は、さらに、この調整すなわちクロノグラフ機構車の停止または解放をトリガするためのこのような停止機構を含む、調整すなわちクロノグラフ機構を含む時計に関している。

【0010】

本発明は、以下の説明および添付の図面に照らしてより明確に理解されよう。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】テンプ輪と、第１のテンプ輪ブリッジおよび第２の秒停止ブリッジを担っているプレートとの間に挿入されたストップ・レバーを含む停止機構を有するばねテンプ輪調整機構を含む時計を部分平面図で概略的に示す図である。

【図2】図１の詳細図である。

【図3】テンプ輪ブリッジおよびテンプ輪を取り外した後の同じ機構を示す図であり、ストップ・レバーがつめアセンブリ・ブリッジへのアクセスを遮っていることが分かる。

【図4】図３の状態にある同じ機構を斜視図で概略的に示す図である。

【図5】すべてのブリッジ、とりわけ秒停止ブリッジを取り外した後の同じ機構を示す、図３と同様の図である。

【図6】図３の状態、すなわちテンプ輪ブリッジおよびテンプ輪を取り外した後の状態と同様の状態にある、本発明による停止機構を含む機構を部分斜視図で概略的に示す図であり、停止レバーのピボッティング・ガイダンスが、トラニオンの周りの、支持プレートと第２の秒停止ブリッジの間に配置されたチャンバーの中に見られ、トラニオンは、停止レバーの軸方向の抜取り、次に平面的な抜取りを許容するために高さが制限されている。

【図7】本発明による停止レバーおよびその取外し可能リンクを部分斜視図で概略的に示す図であり、ユーザが直接または間接的に操作することができる制御機構が図の左側の部分に示されている。

【図8】停止レバーのみを斜視図で概略的に示す図であり、第１の制御アーム、第２の支持アーム、第３の安定化アームがピボット軸の周りのファンの中に配置され、制御機構との取外し可能リンクを可能にするフォークが第１の制御アームの遠位端に配置され、また、他のアームと共面ではない第４の可撓アームが後部に配置され、また、正規の動作における支持プレートに対する停止レバーの押付けを可能にすることがなされている。

【図9】図２と同様の構成における、テンプ輪フェローの上に秒停止軸受を有する低周波発振器（５Ｈｚ以下）の従来の事例における本発明による停止機構を備えた機構を部分斜視図で概略的に示す図であり、秒停止を取り除くことなく、つめアセンブリ・ブリッジを取り除くことができる。

【図10】図３と同様の構成における、テンプ輪フェローの上に秒停止軸受を有する低周波発振器（５Ｈｚ以下）の従来の事例における本発明による停止機構を備えた機構を部分斜視図で概略的に示す図であり、秒停止を取り除くことなく、つめアセンブリ・ブリッジを取り除くことができる。

【図11】図１と同様の構成における、ハート－ピース（図には示されていない）を再始動して始動させるためにそのハート－ピースに作用する秒停止をテンプ輪の上に有する高周波発振器（５Ｈｚより高い周波数、詳細には約１０Ｈｚ）を有するキャリバーの事例における本発明による停止機構を備えた機構を部分平面図で概略的に示す図であり、秒停止はつめアセンブリ・ブリッジの上方を通過し、また、本発明のおかげで、軸方向移動によってそのピボットからのその抜取りを可能にし、また、平面移動によって、第１のアームのフォークと制御機構のトラニオンとの結合の解除と、テンプ輪ベッドによる停止レバーの実質的に平面的な抜取りの両方を可能にすることにより、つめアセンブリ・ブリッジを、そのつめアセンブリ・ブリッジを支持プレートと秒停止ブリッジの間に含んでいるチャンバーから抜き取ることができる。

【図12】図２と同様の構成における、ハート－ピース（図には示されていない）を再始動して始動させるためにそのハート－ピースに作用する秒停止をテンプ輪の上に有する高周波発振器（５Ｈｚより高い周波数、詳細には約１０Ｈｚ）を有するキャリバーの事例における本発明による停止機構を備えた機構を斜視図で概略的に示す図であり、秒停止はつめアセンブリ・ブリッジの上方を通過し、また、本発明のおかげで、軸方向移動によってピボットからの抜取りを可能にし、また、平面移動によって、第１のアームのフォークと制御機構のトラニオンとの結合の解除と、テンプ輪ベッドによる停止レバーの実質的に平面的な抜取りの両方を可能にすることにより、つめアセンブリ・ブリッジを、そのつめアセンブリ・ブリッジを支持プレートと秒停止ブリッジの間に含んでいるチャンバーから抜き取ることができる。

【図13】図３と同様の構成における、ハート－ピース（図には示されていない）を再始動して始動させるためにそのハート－ピースに作用する秒停止をテンプ輪の上に有する高周波発振器（５Ｈｚより高い周波数、詳細には約１０Ｈｚ）を有するキャリバーの事例における本発明による停止機構を備えた機構を斜視図で概略的に示す図であり、秒停止はつめアセンブリ・ブリッジの上方を通過し、また、本発明のおかげで、軸方向移動によってピボットからの抜取りを可能にし、また、平面移動によって、第１のアームのフォークと制御機構のトラニオンとの結合の解除と、テンプ輪ベッドによる停止レバーの実質的に平面的な抜取りの両方を可能にすることにより、つめアセンブリ・ブリッジを、そのつめアセンブリ・ブリッジを支持プレートと秒停止ブリッジの間に含んでいるチャンバーから抜き取ることができる。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明は、時計１０００の調整すなわちクロノグラフ機構車１の停止および解放をトリガするための停止機構１００に関している。

【0013】

この停止機構１００は、構造５００、詳細にはプレート、等々、および車１の両側に少なくとも第１のブリッジ６００を含み、車１は主軸Ｄの周りを回転することができる。

【0014】

停止機構１００は、ユーザが直接または間接的に操作することができ、また、停止レバー２とリンクされる制御機構２１０を含み、停止レバー２は、車１の相補前部および／または縁部支持表面１１の上に載るようになされた少なくとも１つの支持表面２０を含む。

【0015】

この停止レバー２は、すべての支持表面２０が相補支持表面１１から距離を隔てる、車１が自由に回転する動作位置と、少なくとも１つの支持表面２０が相補支持表面１１の上に載っている、車１が回転停止位置にある停止位置との間を移動することができる。

【0016】

本発明によれば、停止レバー２は、互いに剛直に接続され、かつ、主軸Ｄと平行のピボット軸ＤＰに対して一体で回転することができる第１の制御部品２１および第２の支持部品２２を含む。第１の制御部品２１は、ピボット軸ＤＰと平行であることが好ましいリンク軸ＤＡで制御機構２１０と取外し可能にリンクされている。この取外し可能リンクは、リンク軸ＤＡに対して直角方向における、制御機構２１０に対する第１の部品２１の実質的に平面的な抜取りまたは挿入を許容している。この少なくとも１つの支持表面２０を含む第２の支持部品２２は、構造５００と第１のブリッジ６００の間を移動することができる。

【0017】

停止レバー２は、ピボット軸ＤＰで、構造５００に含まれている回転案内要素５１０に対して軸方向に取外し可能な方法で適合されている。

【0018】

停止機構１００は、停止レバー２に軸方向の力を加え、停止レバー２を構造５００に押し付けるように配置されている少なくとも１つの弾性復帰手段をさらに含む。

【0019】

より詳細には、停止レバー２は、停止機構１００の中に含まれている構造５００と第２のブリッジ７００の間に挿入されており、構造５００および第２のブリッジ７００は相俟ってチャンバー８００を画定し、停止レバー２は、ピボット軸ＤＰで、回転案内要素５１０に対して軸方向に取外し可能な方法で適合されている。

【0020】

より詳細には、チャンバー８００は、ピボット軸ＤＰを画定し、また、停止レバー２の中に含まれている孔８２０との半径方向の最小の遊びと共同するようになされ、その逆についても同様であるピボッティング・トラニオン８１０を含む。ピボッティング・トラニオン８１０の歯末のたけのピボッティングは、ピボット軸ＤＰにおける軸方向Ｚに沿ったチャンバー８００の高さと、停止レバー２の最大厚さとの間の差未満であり、したがってピボッティング・トラニオン８１０の孔８２０に皿穴をあけるための軸方向の移動と、停止レバー２のリンク軸ＤＡに対して直角の実質的な平面移動とを組み合わせることによって停止レバー２を抜き取ることができる。

【0021】

より詳細には、停止機構１００は、第１の部品２１および第２の部品２２に剛直に接続された第３の安定化部品２３をさらに含み、この第３の安定化部品２３は、チャンバー８００の中を主軸Ｄと平行の軸方向Ｚに沿って、少なくとも１軸方向自由度で移動することができる。

【0022】

より詳細には、構造５００および第２のブリッジ７００は、第２の部品２２のピボット軸ＤＰの周りの、主軸Ｄに対して実質的に平面直角の回転移動を保証するために、第３の安定化部品２３の軸方向の移動を最大値ＣＭ未満に制限している。

【0023】

より詳細には、第１の制御部品２１と制御機構２１０の間の取外し可能リンクは、第１の部品２１によって支えられたフォーク２５を含み、フォーク２５は、制御機構２１０の中に含まれているピン２６と協同し、あるいはピン２６がフォーク２５と協同するようになされており、それにより第１の部品２１と制御機構２１０の間の横方向の適合または取除きを許容している。

【0024】

より詳細には、弾性復帰手段は、第２のブリッジ７００の底部表面７２４と協同支持して、停止レバー２を構造５００に押し付けるようになされた第４の可撓部品２４を含む停止レバー２によって支えられている。図には示されていない変形態様では、この弾性復帰手段は、第２のブリッジ７００に剛直に接続されたばね、等々からなっていてもよい。より詳細には、第４の部品２４は、第１の部品２１、第２の部品２２および第３の部品２３と共面ではなく、第１の部品２１、第２の部品２２および第３の部品２３は互いに共面である。図には示されていない特定の変形態様では、第４の部品２４は第３の部品２３と一体であり、また、互いに共面である第１の部品２１および第２の部品２２とは共面ではない。さらに他の変形態様では、第４の部品２４は第１の部品２１と一体であり、互いに共面である第２の部品２２および第３の部品２３とは共面ではない。

【0025】

より詳細には停止レバー２は一片である。

【0026】

より詳細には、停止レバー２は打ち抜かれた湾曲構成要素であり、したがって極めて経済的である。

【0027】

本発明は、さらに、主軸Ｄの周りを回転する車１の両側に構造５００および少なくとも第１のブリッジ６００を含み、また、この調整すなわちクロノグラフ機構車１の停止または解放をトリガするためのこのような停止機構１００を含む、調整すなわちクロノグラフ機構を含む時計１０００に関している。

【0028】

より詳細には、車１を担っている機構は調整機構であり、車１は慣性ブロックまたはテンプ輪あるいはトゥールビヨン・ケージであり、また、この調整機構は、下部ピボット５２０を担っている構造５００から軸方向Ｚに沿って重畳した、つめアセンブリ・ブリッジ９００、慣性ブロックまたはテンプ輪あるいはトゥールビヨン・ケージ、前記つめアセンブリ・ブリッジ９００への軸方向のアクセスを残し、かつ、慣性ブロックまたはテンプ輪あるいはトゥールビヨン・ケージの取外しを許容することによって取り除くことができる停止レバー２、第２のブリッジ７００、および上部ピボット５４０を担っている第１のブリッジ６００を含む。

【0029】

より詳細には、停止レバー２は、ハート－ピースを解放している間、ハート－ピースを再始動して始動させるために、慣性ブロックまたはテンプ輪あるいはトゥールビヨン・ケージによって支えられたハート－ピースと協同するようになされている。

【0030】

より詳細には、下部ピボット５２０および／または上部ピボット５４０は磁気ピボットである。実際、磁気ピボットの使用は、１０Ｈｚ程度の高周波発振器を導くためにとりわけ有利である。

【0031】

より詳細には、停止レバー２は、慣性ブロックまたはテンプ輪あるいはトゥールビヨン・ケージに含まれているフェローまたは周囲表面と協同接線支持するようになされており、また、軸方向Ｚに沿った平面投影において、そのそれぞれの位置において、つめアセンブリ・ブリッジ９００の外部である。

【0032】

したがって本発明は、言及されている問題に対する経済的な解決法を提供し、より一般的にはストップ・レバーとも呼ばれている停止レバーは、停止レバーの上方のブリッジを取り外すことなく取り除くことができるように設計されている。断面図によってシステムを理解することができる。

【0033】

停止レバーを取り除くために加えられる移動は、ピボット軸ＤＰにおける案内から停止レバーを自由にするための方向Ｚに沿った軸方向の移動と、その次の、テンプ輪の平面と平行の平面内の平面移動の２つのフェーズに分解される。実際、停止レバーを案内するシャフトは、テンプ輪の回転軸と平行の軸Ｚに沿った軸方向の適合／取除きを可能にしている。

【0034】

上流側の制御機構とのリンクは、横方向の取除きを可能にするフォークおよびピン、等々などのリンク機構を使用して実施される。

【0035】

停止レバーを所定の位置に保持し、また、自らの取除きを防止するために、上部ブリッジの上に載っている可撓条片を含むことが有利であり、この可撓条片は、停止レバーを構造、とりわけプレートに軸方向に下向きに押し付ける。

【0036】

秒停止がテンプ輪フェローの上に載っている低周波発振器（５Ｈｚ以下）を有するキャリバーの上で、秒停止を取り除くことなくつめアセンブリ・ブリッジを取り除くことができるが、ハート－ピースを再始動して始動させるためにそのハート－ピースに作用する秒停止をテンプ輪の上に必要とし、次に秒停止がつめアセンブリ・ブリッジの上方を通過する高周波発振器（５Ｈｚより高い）を含むキャリバーの上ではそうはいかず、本発明は、すべてのその有用性をその中に見出している。実際、高周波発振器を有するキャリバーには、ハート－ピースを再始動して始動させるためにそのハート－ピースに作用するこのような秒停止がテンプ輪の上に必要であり、この始動機能は、周波数が５Ｈｚより高いために必要である。したがって秒停止はつめアセンブリ・ポイントの上方を通過する。つめアセンブリのつめを設定する場合、つめアセンブリ・ブリッジを取り除くことができる必要があり、したがって秒停止を取り除くことができる必要がある。本発明によれば、上部ブリッジ（バレル・ブリッジ、歯車列ブリッジ、等々）を取り除くことができ、保守作業をより経済的にすることができ、また、機構の清潔性を保証することができる。

【符号の説明】

【0037】

１ クロノグラフ機構車
２ 停止レバー
１１ 相補前部および／または縁部支持表面、相補支持表面
２０ 支持表面
２１ 第１の制御部品
２２ 第２の支持部品
２３ 第３の安定化部品
２４ 第４の可撓部品
２５ フォーク
２６ ピン
１００ 停止機構
２１０ 制御機構
５００ 構造
５１０ 回転案内要素
５２０ 下部ピボット
５４０ 上部ピボット
６００ 第１のブリッジ
７００ 第２のブリッジ
７２４ 第２のブリッジの底部表面
８００ チャンバー
８１０ ピボッティング・トラニオン
８２０ 孔
９００ つめアセンブリ・ブリッジ
１０００ 時計
ＣＭ 第３の安定化部品の軸方向の移動の最大値
Ｄ 主軸
ＤＡ リンク軸
ＤＰ ピボット軸
Ｚ 軸方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【外国語明細書】