(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024049896
(43)【公開日】2024-04-10
(54)【発明の名称】車両用灯具
(51)【国際特許分類】
F21S 41/663 20180101AFI20240403BHJP
F21S 41/148 20180101ALI20240403BHJP
F21S 41/265 20180101ALI20240403BHJP
F21S 41/36 20180101ALI20240403BHJP
F21S 41/43 20180101ALI20240403BHJP
F21S 41/47 20180101ALI20240403BHJP
F21S 41/19 20180101ALI20240403BHJP
F21S 41/39 20180101ALI20240403BHJP
F21V 7/00 20060101ALI20240403BHJP
F21V 7/08 20060101ALI20240403BHJP
F21V 19/00 20060101ALI20240403BHJP
F21V 23/06 20060101ALI20240403BHJP
F21Y 115/10 20160101ALN20240403BHJP
F21W 102/135 20180101ALN20240403BHJP
F21W 102/20 20180101ALN20240403BHJP
F21W 102/19 20180101ALN20240403BHJP
【ＦＩ】
F21S41/663
F21S41/148
F21S41/265
F21S41/36
F21S41/43
F21S41/47
F21S41/19
F21S41/39
F21V7/00 510
F21V7/08
F21V19/00 150
F21V19/00 170
F21V19/00 450
F21V23/06
F21Y115:10
F21W102:135
F21W102:20
F21W102:19
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022156408
(22)【出願日】2022-09-29
(71)【出願人】
【識別番号】000000136
【氏名又は名称】市光工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】240000327
【弁護士】
【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】林 政輝
【テーマコード（参考）】
3K013
3K014
【Ｆターム（参考）】
3K013BA01
3K013CA05
3K014AA01
3K014HA04
(57)【要約】
【課題】大型化を抑制しつつすれ違い用配光パターンとその側方の追加配光パターンとを形成することのできる車両用灯具を提供する。
【解決手段】光源（３１から３４）が実装された基板３６と、光源（３１から３４）から出射された光を反射するリフレクタ部（４１から４４）と、リフレクタ部（４１から４４）で反射された光を投影して、車両の前方を照射する配光パターンＰを形成する投影レンズ１４と、基板３６が取付部２１ａに取り付けられる取付部材１１と、を備える車両用灯具１０である。取付部材１１には、取付部２１ａから突出して遮光壁２３が設けられ、基板３６には、光源（３１、３２、３４）に対応する位置に遮光壁２３を受け入れる遮光壁スリット３７が設けられている。
【選択図】図２
【解決手段】光源（３１から３４）が実装された基板３６と、光源（３１から３４）から出射された光を反射するリフレクタ部（４１から４４）と、リフレクタ部（４１から４４）で反射された光を投影して、車両の前方を照射する配光パターンＰを形成する投影レンズ１４と、基板３６が取付部２１ａに取り付けられる取付部材１１と、を備える車両用灯具１０である。取付部材１１には、取付部２１ａから突出して遮光壁２３が設けられ、基板３６には、光源（３１、３２、３４）に対応する位置に遮光壁２３を受け入れる遮光壁スリット３７が設けられている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
光源が実装された基板と、
前記光源から出射された光を反射するリフレクタ部と、
前記リフレクタ部で反射された光を投影して、車両の前方を照射する配光パターンを形成する投影レンズと、
前記基板が取付部に取り付けられる取付部材と、を備え、
前記取付部材には、前記取付部から突出して遮光壁が設けられ、
前記基板には、前記光源に対応する位置に前記遮光壁を受け入れる遮光壁スリットが設けられていることを特徴とする車両用灯具。
前記光源から出射された光を反射するリフレクタ部と、
前記リフレクタ部で反射された光を投影して、車両の前方を照射する配光パターンを形成する投影レンズと、
前記基板が取付部に取り付けられる取付部材と、を備え、
前記取付部材には、前記取付部から突出して遮光壁が設けられ、
前記基板には、前記光源に対応する位置に前記遮光壁を受け入れる遮光壁スリットが設けられていることを特徴とする車両用灯具。
【請求項2】
前記遮光壁は、前記取付部材が部分的に折り曲げられて形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【請求項3】
前記光源と前記リフレクタ部とは、対を為して複数設けられ、
前記遮光壁は、前記光源に個別に対応して複数設けられ、
前記遮光壁スリットは、複数の前記光源を結ぶ直線上に位置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
前記遮光壁は、前記光源に個別に対応して複数設けられ、
前記遮光壁スリットは、複数の前記光源を結ぶ直線上に位置されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
【請求項4】
前記光源と前記リフレクタ部とは、対を為して複数設けられ、
複数の前記光源は、少なくとも、幅方向で間隔を置いて設けられた第１光源と第２光源とを有するとともに、幅方向で前記第１光源と前記第２光源との間であって前記第１光源および前記第２光源よりも前後方向の前側に設けられた第３光源を有し、
前記遮光壁は、前記第１光源と前記第２光源とに個別に対応して設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
複数の前記光源は、少なくとも、幅方向で間隔を置いて設けられた第１光源と第２光源とを有するとともに、幅方向で前記第１光源と前記第２光源との間であって前記第１光源および前記第２光源よりも前後方向の前側に設けられた第３光源を有し、
前記遮光壁は、前記第１光源と前記第２光源とに個別に対応して設けられていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項5】
前記光源と前記リフレクタ部とは、少なくとも３つずつ設けられ、
３つの前記光源は、前記基板上において、三角形を描く位置関係とされていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
３つの前記光源は、前記基板上において、三角形を描く位置関係とされていることを特徴とする請求項３に記載の車両用灯具。
【請求項6】
前記基板には、前記光源への電力の供給を可能とするコネクタ端子が設けられ、
前記リフレクタ部は、少なくとも２つが隣接して設けられ、
前記コネクタ端子は、隣接する２つの前記リフレクタ部の間に設けられていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用灯具。
前記リフレクタ部は、少なくとも２つが隣接して設けられ、
前記コネクタ端子は、隣接する２つの前記リフレクタ部の間に設けられていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載の車両用灯具。
【請求項7】
前記投影レンズは、前記リフレクタ部における奥壁箇所の配光像を投影することにより前記配光パターンを形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、車両用灯具に関する。
【背景技術】
【0002】
車両用灯具では、所望の配光パターンを形成する配光ユニットを組み込んだものが考えられている（例えば、特許文献１参照）。この車両用灯具では、配光ユニットが、光源からの光の一部をシェードで遮ることにより、所望の配光パターンを形成する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２００５－１４１９１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、上記の車両用灯具は、光源から投影レンズへと至る光路上と、その光路から外れた位置と、でシェードを移動可能に駆動機構が支持する構成とされているので、構成の複雑化と部品点数の増加とを招いてしまう。
【0005】
本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、簡易な構成で部品点数の増加を招くことなく所望の配光パターンを形成することのできる車両用灯具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の車両用灯具は、光源が実装された基板と、前記光源から出射された光を反射するリフレクタ部と、前記リフレクタ部で反射された光を投影して、車両の前方を照射する配光パターンを形成する投影レンズと、前記基板が取付部に取り付けられる取付部材と、を備え、前記取付部材には、前記取付部から突出して遮光壁が設けられ、前記基板には、前記光源に対応する位置に前記遮光壁を受け入れる遮光壁スリットが設けられていることを特徴とする。
【発明の効果】
【0007】
本開示の車両用灯具によれば、簡易な構成で部品点数の増加を招くことなく所望の配光パターンを形成することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本開示に係る一実施形態としての車両用灯具を示す説明図である。
【図2】車両用灯具の構成を分解して示す説明図である。
【図3】取付部材に光源部が設けられた様子を示す説明図である。
【図5】光源部を示す説明図である。
【図6】車両用灯具における投影レンズとリフレクタ部材と各光源との位置関係の把握のために、斜め下から見た様子を上下反転して示す説明図である。
【図7】投影レンズとリフレクタ部材と各光源との位置関係を上下方向の下側から見た様子を示す説明図である。
【図8】投影レンズとリフレクタ部材と各光源との位置関係を上下方向の上側から見た様子を示す説明図である。
【図10】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、車両用灯具の第１ユニットが形成する第１配光パターンを示す説明図である。
【図11】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、車両用灯具の第２ユニットが形成する第２配光パターンを示す説明図である。
【図12】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、車両用灯具の第３ユニットが形成する第３配光パターンを示す説明図である。
【図13】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、車両用灯具の第４ユニットが形成する第４配光パターンを示す説明図である。
【図14】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、すれ違い用配光パターンを示す説明図である。
【図15】投影光軸上の中心位置で水平線と鉛直線とが交差するスクリーン上において、すれ違い用配光パターンと第３配光パターンとを形成した様子を示す説明図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下に、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０の実施例１について図面を参照しつつ説明する。なお、各配光パターンを示す図１０から図１５では、車両用灯具１０による照射の中心位置Ｏ（投影光軸Ｌｐ）を原点として水平線Ｈと鉛直線Ｖとが交差するスクリーン上で、明るさの分布を中に向かうほど明るさが高くなる等高線のように示している。
【実施例0010】
本開示に係る車両用灯具の一実施形態に係る実施例１の車両用灯具１０を、図１から図１５を用いて説明する。実施例１の車両用灯具１０は、自動車等の車両の前照灯装置として用いられる。その前照灯装置は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載され、開放された前端がアウターレンズ１５（図８参照）で覆われたランプハウジングにより形成される灯室に車両用灯具１０が設けられて構成される。車両用灯具１０は、上下方向用光軸調整機構や左右方向用光軸調整機構を介して灯室に設けられ、車両の前方を適宜照射する。以下の説明では、車両用灯具１０において、車両が進行する方向を前後方向（図面ではＺとする）とし、前後方向を水平面に沿う状態とした際の鉛直方向を上下方向（図面ではＹとする）とし、前後方向および上下方向に直交する方向（水平方向）を幅方向（図面ではＸとする）とする。ここで、車両用灯具１０は、車両の右側に設けられるものと左側に設けられるものとで基本的に等しい構成とされつつ幅方向（左右）で反転されたものであるので、以下では、右側に設けられる車両用灯具１０を用いて説明する。
【0011】
実施例１の車両用灯具１０は、図１、図２に示すように、取付部材１１に、光源部１２とリフレクタ部材１３と投影レンズ１４とが取り付けられて、プロジェクタタイプの灯具ユニットを構成する。取付部材１１は、光源部１２が設けられる箇所であり、熱伝導性を有するアルミプレートやアルミダイカストや樹脂で形成され、全体として光源部１２で発生する熱を外部に逃がすヒートシンクとして機能する。取付部材１１は、光源取付部２１とレンズ取付部２２とを有する。
【0012】
光源取付部２１は、図２から図４に示すように、上下方向に直交する平板状とされ、所定の位置に光源部１２が取り付けられる。この光源取付部２１には、３つの遮光壁２３が設けられている。各遮光壁２３は、光源取付部２１と直交するように上下方向の上側へと突出する板状とされており、光源部１２の後述する第１光源３１、第２光源３２、第４光源３４に個別に対応されている。実施例１の各遮光壁２３は、板状の光源取付部２１が部分的にＵ字形状に切り欠かれ、そのＵ字形状開放端に相当する箇所が折り曲げられることにより、光源取付部２１から上側へと突出する板状とされている。このため、光源取付部２１では、各遮光壁２３が設けられた箇所に貫通孔が形成されていることとなる。各遮光壁２３は、対応する光源に対して前後方向の前側に設けられており、対応する光源からの光を吸収したり拡散させたりする。各遮光壁２３は、対応する光源からの光が形成する後述するすれ違い用配光パターンＬＰにおけるカットオフラインＣＬの上方を照らすことを防止するもので、対応する光源に対する位置が設定されている。
【0013】
レンズ取付部２２は、上下方向に略直交する平板状とされ、光源取付部２１の前後方向の前側に設けられ、段差をつけて光源取付部２１よりも上下方向の下側に位置されている。レンズ取付部２２は、投影レンズ１４を取り付ける箇所を構成するもので、光源取付部２１に取り付けられた光源部１２の前後方向の前側に投影レンズ１４を位置させる。
【0014】
この取付部材１１では、４つの位置決め孔１１ａと３つのネジ通し孔１１ｂとが設けられている。各位置決め孔１１ａと各ネジ通し孔１１ｂとは、対を為して設けられている。各位置決め孔１１ａは、後述するリフレクタ部材１３の位置決め突起１３ａを嵌め入れることが可能とされている。各ネジ通し孔１１ｂは、ネジ２４を通すことが可能とされている。この取付部材１１では、複数の放熱フィンを設けることができ、光源取付部２１に取り付けられた光源部１２で発生した熱を主に各放熱フィンから外部に放熱することとしてもよい。この取付部材１１は、図示しないブラケットを介して、ランプハウジングに固定される。取付部材１１では、冷却効率を高めるために適宜冷却ファンユニットを設けるものとしてもよい。
【0015】
光源部１２は、図５等に示すように、第１光源３１と、第２光源３２と、第３光源３３と、第４光源３４（図２等参照）と、コネクタ端子３５と、それらが実装される基板３６と、を有する。この４つの光源（３１から３４）は、ＬＥＤ（Light Emitting Diode）等の発光素子で構成されている。４つの光源（３１から３４）は、後述する各リフレクタ部（４１から４４）に対応する位置に設けられている。この位置関係については後述する。
【0016】
コネクタ端子３５は、基板３６の配線パターンと電気的に接続されており、点灯制御回路に接続された接続コネクタが着脱自在とされている。コネクタ端子３５は、基板３６の前後方向の後側の端部に設けられており、接続コネクタの着脱が容易とされている。コネクタ端子３５は、接続コネクタが取り付けられることで、配線パターンを介する点灯制御回路から各光源（３１から３４）への電力の供給を可能とする。
【0017】
基板３６は、アルミ基板で形成された板状とされ、各光源（３１から３４）が実装される。なお、基板３６は、ガラスエポキシ基板等の樹脂材料で形成されていてもよく、他のもので形成されていてもよい。基板３６には、各光源（３１から３４）とコネクタ端子３５とを電気的に接続する配線パターンが設けられている。また、基板３６では、取付部材１１の光源取付部２１の真ん中の位置決め孔１１ａに対応して位置決め孔３６ａが設けられるとともに、その近くのネジ通し孔１１ｂに対応してネジ通し孔３６ｂが設けられている。この基板３６は、後述するリフレクタ部材１３の位置決め突起１３ａが位置決め孔３６ａに通されつつ、ネジ通し孔３６ｂに通されたネジ２４が後述するリフレクタ部材１３のネジ孔１３ｂに捻じ込まれることにより、取付部材１１（光源取付部２１）に取り付けられる。基板３６は、コネクタ端子３５を介して点灯制御回路から電力を適宜供給して各光源（３１から３４）を適宜点灯させる。
【0018】
基板３６には、第１光源３１、第２光源３２、第４光源３４のそれぞれの前方に遮光壁スリット３７が設けられている。この各遮光壁スリット３７は、対応する光源の前方に位置されており、取付部材１１の光源取付部２１に設けられた各遮光壁２３を受け入れることが可能とされている。実施例１の遮光壁スリット３７は、第１光源３１に対応する遮光壁スリット３７ａと第２光源３２に対応する遮光壁スリット３７ｂとが、基板３６を貫通する貫通孔とされている。また、実施例１の遮光壁スリット３７は、第４光源３４に対応する遮光壁スリット３７ｃが、基板３６の外周縁部から内側へと切り込むものとされている。なお、遮光壁スリット３７は、対応する各遮光壁２３を受け入れるものであれば、基板３６の位置に合わせて貫通孔とするか切り込みとするかを適宜設定すればよく、実施例１の構成に限定されない。
【0019】
リフレクタ部材１３は、樹脂材料からなる成形品とされ、第１リフレクタ部４１と、第２リフレクタ部４２と、第３リフレクタ部４３と、第４リフレクタ部４４（図２、図６等参照）と、が一体的に設けられている。各リフレクタ部（４１から４４）は、対応する光源（３１から３４）を覆うように湾曲された形状とされた反射面Ｒｓを有し、その各反射面Ｒｓが対応する光源（３１から３４）から出射された光を投影レンズ１４側へと反射する。この各反射面Ｒｓは、各リフレクタ部（４１から４４）の内側に設けられている。各反射面Ｒｓは、対応する光源（３１から３４）（その中心位置またはその近傍）を第１焦点とし、対応する投影レンズ１４の後述するレンズ部（５１から５４）の近傍を第２焦点とする楕円を基本とした椀状の自由曲面とされている。これにより、各リフレクタ部（４１から４４）は、第１焦点の近傍の各光源（３１から３４）から出射された光を、効率よく対応するレンズ部（５１から５４）へと進行させることができる。この各リフレクタ部（４１から４４）の位置関係等については後述する。
【0020】
リフレクタ部材１３には、図２、図６、図７等に示すように、４つの位置決め突起１３ａと、３つのネジ孔１３ｂと、が設けられている。各位置決め突起１３ａは、各リフレクタ部（４１から４４）からの光路を阻害しない位置で上下方向の下側に突出された棒状とされている。各ネジ孔１３ｂは、各リフレクタ部（４１から４４）からの光路を阻害しない位置で対応する位置決め突起１３ａの近傍に設けられ、ネジ２４を捻じ込んで固定することが可能とされている。
【0021】
リフレクタ部材１３は、光源取付部２１との間に光源部１２を介在させた状態で、各位置決め突起１３ａにより位置決めされつつ各ネジ孔１３ｂにネジ２４が捻じ込まれることにより、取付部材１１に固定される。すると、光源部１２は、取付部材１１の光源取付部２１の上面（２１ａ）に固定されるので、その上面（２１ａ）が、光源部１２（その各光源（３１から３４））およびリフレクタ部材１３の各リフレクタ部（４１から４４）が取り付けられる取付部２１ａとなる（図３、図４等参照）。これにより、光源部１２は、取付部２１ａ上において、基板３６に実装された各光源（３１から３４）を、それぞれが対応するリフレクタ部（４１から４４）に対向させる（図６、図７等参照）。すると、光源部１２では、取付部材１１（光源取付部２１）の取付部２１ａに設けられた３つの遮光壁２３が、基板３６の対応する遮光壁スリット３７に通されることで、第１光源３１、第２光源３２、第４光源３４のそれぞれの前方に突出される（図３、図４等参照）。各遮光壁２３は、第１光源３１、第２光源３２、第４光源３４からの光のうち、投影レンズ１４の対応する箇所（後述する各レンズ部（５１、５２、５４））へと直接向かった後に後述するすれ違い用配光パターンＬＰにおけるカットオフラインＣＬの上方へと進行する光を遮る。これにより、光源部１２では、第１光源３１、第２光源３２、第４光源３４からの光が、後述するすれ違い用配光パターンＬＰにおけるカットオフラインＣＬの上方を照らすことを防止できる。
【0022】
ここで、車両用灯具１０では、後述するように、各レンズ部（５１から５４）が対応するリフレクタ部（４１から４４）の各反射面Ｒｓの奥壁箇所（４１ｃから４４ｃ）（その近傍の所定の領域）の複数の配光像を適宜重ねて形成することにより配光パターンＰを形成する。このため、車両用灯具１０では、リフレクタ部で反射された光がカットオフラインＣＬよりも上方へと光が向かうことは防止されている。しかしながら、車両用灯具１０は、対応する光源（３１から３４）から直接投影レンズ１４へと向かう光が、カットオフラインＣＬよりも上方へと向かう虞がある。そして、車両用灯具１０では、後述するように、第１光源３１、第２光源３２、第４光源３４からの光ですれ違い用配光パターンＬＰを形成するので、カットオフラインＣＬよりも上方へと光が向かうことは好ましくない。このため、車両用灯具１０では、第１光源３１、第２光源３２、第４光源３４の前方に各遮光壁２３を設けることにより、上記のようにカットオフラインＣＬよりも上方へと光が向かうことを遮ることができ、後述するようにすれ違い用配光パターンＬＰを適切に形成できる。
【0023】
また、光源部１２は、上記のようにリフレクタ部材１３が取付部材１１に固定されると、基板３６に設けられたコネクタ端子３５を、幅方向で隣り合わせられた第１リフレクタ部４１と第２リフレクタ部４２との間に位置させる（図８参照）。ここで、第１リフレクタ部４１と第２リフレクタ部４２とは、それぞれが椀状とされるとともに、互いの開放端４１ｂ、４２ｂを隣接させているので、互いの奥壁箇所４１ｃ、４２ｃの間には隙間が形成されている。コネクタ端子３５は、この両奥壁箇所４１ｃ、４２ｃの近傍に形成された隙間を利用することで、幅方向で隣接する第１リフレクタ部４１と第２リフレクタ部４２との間に配置されている。このため、コネクタ端子３５は、取付部２１ａ上を効率よく利用して設けることができ、大型化を抑制できる。
【0024】
このリフレクタ部材１３では、３つの区画壁部２５が設けられている。各区画壁部２５は、投影レンズ１４の後述する第１レンズ部５１と第２レンズ部５２との間と、第２レンズ部５２と第３レンズ部５３との間と、第３レンズ部５３と第４レンズ部５４との間と、に位置されており、上下方向に伸びる板状とされている。この各区画壁部２５は、後述する各照射ユニット（６１から６４）を通る光が隣接する他の照射ユニットへと進行することを防止する。
【0025】
投影レンズ１４は、図６から図９等に示すように、リフレクタ部材１３（その各反射面Ｒｓ）で反射された光を車両の前方へ投影し、所定の配光パターンを形成する。この投影レンズ１４は、樹脂材料からなる成形品とされており、第１レンズ部５１と、第２レンズ部５２と、第３レンズ部５３と、第４レンズ部５４（図２等参照）と、が一体的に設けられている。各レンズ部（５１から５４）は、対応するリフレクタ部（４１から４４）と対向する位置、すなわち対応する光源（３１から３４）からの光がリフレクタ部（４１から４４）により反射される方向に位置されている。具体的には、投影レンズ１４では、幅方向において、車両の内側（図７では右側で、図８では左側）から、第４レンズ部５４、第１レンズ部５１、第２レンズ部５２、第３レンズ部５３の順に互いに隣接して設けられている。
【0026】
この各レンズ部（５１から５４）は、対応するリフレクタ部（４１から４４）の後述する奥壁箇所（４１ｂから４４ｂ）の近傍に焦点（後側焦点）が位置されている。各レンズ部（５１から５４）は、対応するリフレクタ部（４１から４４）からの光を照射することで、車両用灯具１０による照射の中心位置Ｏを原点として水平線Ｈと鉛直線Ｖとが交差するスクリーン上において、光学特性に応じた位置に奥壁箇所（４１ｂから４４ｂ）（その近傍の所定の領域）の複数の配光像を適宜重ねて形成する。この光学特性は、各レンズ部（５１から５４）の曲率（面形状）を場所毎に調整することで設定でき、実施例１ではその曲率を漸次的に変化させて設定されている。
【0027】
第１レンズ部５１は、凸レンズとされ、第２レンズ部５２は、凹レンズとされ、第３レンズ部５３は、凹レンズとされ、第４レンズ部５４は、凹レンズとされている。そして、第４レンズ部５４および第１レンズ部５１は、幅方向に伸びるものとされている。第２レンズ部５２は、外側に向かうに連れて後側に変位するように第１レンズ部５１によりも少し後側へと傾けられている。第３レンズ部５３は、外側に向かうに連れて後側に変位するように第２レンズ部５２によりも大きく後側へと傾けられている。実施例１の第３レンズ部５３は、その軸線が第３リフレクタ部４３の後述する第３投影光軸Ｌｐ３と一致されており、前後方向に対して４０度から８０度の間で外側へと傾けられ、実施例１ではこの傾きが６０度とされている。これにより、投影レンズ１４は、全体として、幅方向で内側から外側へと向かうに従って前後方向の後側へと向かう（スラントする）ものとされ、アウターレンズ１５（図８参照）と同じような形状とされて一体感のある見た目にできる。
【0028】
ここで、実施例１の投影レンズ１４において、第１レンズ部５１は、第１出射面５１ａが略平滑な湾曲面とされつつ、第１入射面５１ｂが第１光源３１（第１リフレクタ部４１）側に膨らむ凸面とされることで凸レンズとされている。また、第２レンズ部５２は、第２出射面５２ａが略平滑な湾曲面とされつつ、第２入射面５２ｂが第２光源３２（第２リフレクタ部４２）とは反対側に凹む凹面とされることで凹レンズとされている。さらに、第３レンズ部５３は、第３出射面５３ａが略平滑な湾曲面とされつつ、第３入射面５３ｂが第３光源３３（第３リフレクタ部４３）とは反対側に凹む凹面とされることで凹レンズとされている。そして、第４レンズ部５４は、第４出射面５４ａが略平滑な湾曲面とされつつ、第４入射面５４ｂが第４光源３４（第４リフレクタ部４４）とは反対側に凹む凹面とされることで凹レンズとされている。この各入射面（５１ｂから５４ｂ）は、後述する各照射ユニット（６１から６４）における光学設定に応じて曲率が設定されている。
【0029】
そして、実施例１の投影レンズ１４では、幅方向の内側から、第４出射面５４ａと第１出射面５１ａと第２出射面５２ａとを連続して並べて設けており、単一の湾曲面を形成している。ここで、単一の湾曲面とは、屈曲箇所がなく、曲率の変化が連続したものとされていることをいう。これにより、実施例１の投影レンズ１４では、第１レンズ部５１と第２レンズ部５２と第４レンズ部５４とが後述するように異なる光学特性とされているにも拘らず，第４出射面５４ａと第１出射面５１ａと第２出射面５２ａとが単一の面を形成しているように見せることができ、見栄えを向上させている。
【0030】
加えて、実施例１の投影レンズ１４では、第３レンズ部５３の第３出射面５３ａを、単一の湾曲面としている。また、実施例１の投影レンズ１４では、第２レンズ部５２（その第２出射面５２ａ）と第３レンズ部５３（その第３出射面５３ａ）との間に屈曲面部５５を設けている。この屈曲面部５５は、第２レンズ部５２の第２出射面５２ａと、第３レンズ部５３の第３出射面５３ａと、の間に屈曲しつつ連続する箇所を形成している。すなわち、第２出射面５２ａと第３出射面５３ａとは、それぞれが異なる方向へと延びる単一の湾曲面とされているが、それらが屈曲面部５５により方向を変化させつつ連続するものとされている。これにより、投影レンズ１４では、４つの出射面（５１ａから５４ａ）を、凹凸がなく滑らかな２つの湾曲面で構成された全体として纏まりのある一体のデザインとしつつ、外側へと向かうに従って後側へと向かう（スラントする）ものにできる。また、投影レンズ１４では、第２レンズ部５２を後述する第２照射ユニット６２の第２投影光軸Ｌｐ２と略直交するものとしつつ、第３レンズ部５３を後述する第３照射ユニット６３の第３投影光軸Ｌｐ３と略直交するものにできる。
【0031】
また、実施例１の投影レンズ１４では、第２レンズ部５２から第３レンズ部５３の入射面側において、滑らかに連続しつつ緩やかに湾曲された共通の基準曲線が設定され、第２入射面５２ｂと第３入射面５３ｂとを基準曲線に対して凹む凹面としている。このため、第２入射面５２ｂと第３入射面５３ｂとは、間に段差を生じさせることなく隣り合わせることができ、段差に起因する光により各配光パターンＰ上に意図しない明暗が形成されることを防止できる。また、第２入射面５２ｂと第３入射面５３ｂとは、互いに凹面とされているので、一方の照射ユニットの入射面が凹面とされるとともに他方の照射ユニットの入射面が凸面とされていることと比較して、一方の照射ユニットからの光が他方の照射ユニットの入射面に入射することを抑制できる。
【0032】
投影レンズ１４には、図２から図７等に示すように、２つの位置決め孔１４ａと、１つのネジ通し孔１４ｂと、が設けられている。各位置決め孔１４ａは、幅方向で各レンズ部（５１から５４）が設けられた領域の外側の双方に１つずつ設けられており、リフレクタ部材１３の対応する位置決め突起１３ａを嵌め入れることが可能とされている。ネジ通し孔１４ｂは、ネジ２４と通すことが可能とされている。この投影レンズ１４は、リフレクタ部材１３の各位置決め突起１３ａが位置決め孔１４ａに通されつつ、ネジ通し孔１４ｂに通されたネジ２４がリフレクタ部材１３のネジ孔１３ｂに捻じ込まれることにより、取付部材１１（レンズ取付部２２）とリフレクタ部材１３との間に取り付けられる。これにより、投影レンズ１４は、各レンズ部（５１から５４）が対応するリフレクタ部（４１から４４）に対向される位置関係とされる。
【0033】
次に、各リフレクタ部（４１から４４）の位置関係等について説明する。先ず、各リフレクタ部（４１から４４）は、対応する光源（３１から３４）やレンズ部（５１から５４）と協働して、それぞれが所定の配光パターンを形成する照射ユニットを形成する。詳細には、第１リフレクタ部４１は、第１光源３１と第１レンズ部５１とで第１照射ユニット６１を構成し、第２リフレクタ部４２は、第２光源３２と第２レンズ部５２とで第２照射ユニット６２を構成する。また、第３リフレクタ部４３は、第３光源３３と第３レンズ部５３とで第３照射ユニット６３を構成し、第４リフレクタ部４４は、第４光源３４と第４レンズ部５４とで第４照射ユニット６４を構成する。
【0034】
ここで、各照射ユニット（６１から６４）では、それぞれのリフレクタ部（４１から４４）の軸線をそれぞれにおける投影光軸Ｌｐとしている。その軸線（各投影光軸Ｌｐ）は、各反射面Ｒｓにおいて基本とした楕円の長径としている。以下では、第１照射ユニット６１の軸線を第１投影光軸Ｌｐ１とし、第２照射ユニット６２の軸線を第２投影光軸Ｌｐ２とし、第３照射ユニット６３の軸線を第３投影光軸Ｌｐ３とし、第４照射ユニット６４の軸線を第４投影光軸Ｌｐ４とする（図７参照）。
【0035】
第１照射ユニット６１では、図６から図８等に示すように、第１リフレクタ部４１が、幅方向で中央側に設けられており、その第１投影光軸Ｌｐ１が前後方向に一致されている。この第１投影光軸Ｌｐ１は、車両用灯具１０における投影光軸Ｌｐとしても機能する。この第１リフレクタ部４１は、水平面上において椀状とされて光が出射される開放端４１ａが前後方向の前側に位置され、椀状の頂点となる奥壁箇所４１ｂが前後方向の後側に位置されている。第１リフレクタ部４１の前後方向の前側すなわち第１投影光軸Ｌｐ１上には、投影レンズ１４の第１レンズ部５１が位置されている。
【0036】
この第１リフレクタ部４１では、奥壁箇所４１ｂの下端がカットオフ形成面４１ｃとされている（図３、図４等参照）。このカットオフ形成面４１ｃは、カットオフラインＣＬを形成するために、下端が高さの異なる２つの水平エッジが傾斜エッジで繋ぎ合わされた形状とされている。第１リフレクタ部４１は、図６に示すように、その反射面Ｒｓの第１焦点（その近傍）に位置する第１光源３１からの光を、第１レンズ部５１へ向けて反射する。その第１レンズ部５１は、図６、図７に示すように、第１リフレクタ部４１で反射された光を第１投影光軸Ｌｐ１方向へと投影する。このとき、第１レンズ部５１は、凸レンズとされているので、第１リフレクタ部４１からの光を集光させつつ、第１投影光軸Ｌｐ１方向へと進行させる。なお、カットオフ形成面４１ｃは、車両用灯具１０が車両の左側に設けられるものの場合でも、その傾斜の方向および高さの関係は幅方向で反転されない。すなわち、車両用灯具１０は、車両の右側と左側とで幅方向で反転されたものとされるが、カットオフ形成面４１ｃの傾斜に関しては互いに等しい向きとされる。
【0037】
これにより、第１照射ユニット６１は、図１０に示すように、上記のスクリーン上において、第１光源３１からの光を集光した集光配光パターンとしての第１配光パターンＰ１を形成する。この第１配光パターンＰ１は、高さの異なる２つの水平エッジが傾斜エッジで繋ぎ合わされたカットオフラインＣＬが上側に設けられている。第１配光パターンＰ１は、投影光軸Ｌｐ上にカットオフラインＣＬを位置させるとともに、そのカットオフラインＣＬの下方に光を集めて明るさが強調され、カットオフラインＣＬの明暗を明確とされている。
【0038】
第２照射ユニット６２では、図３から図５等に示すように、第２リフレクタ部４２が、第１リフレクタ部４１と幅方向の外側で隣り合って設けられている。第２リフレクタ部４２は、その第２投影光軸Ｌｐ２が前後方向に一致されるまたは前後方向よりも外側に僅かに傾けられている。この第２リフレクタ部４２は、開放端４２ａが前後方向の前側に位置され、椀状の頂点となる奥壁箇所４２ｂが前後方向の後側に位置されている。第２リフレクタ部４２の第２投影光軸Ｌｐ２上には、投影レンズ１４の第２レンズ部５２が位置されている。この第２レンズ部５２は、第１レンズ部５１よりも幅方向の外側でその第１レンズ部５１と隣り合わされている。
【0039】
第２リフレクタ部４２は、図９に示すように、その反射面Ｒｓの第１焦点（その近傍）に位置する第２光源３２からの光を、第２レンズ部５２へ向けて反射する。その第２レンズ部５２は、図７に示すように、第２リフレクタ部４２で反射された光を第２投影光軸Ｌｐ２へと投影する。このとき、第２レンズ部５２は、凹レンズとされつつ第２投影光軸Ｌｐ２が外側に少し傾けられているので、第２リフレクタ部４２からの光を拡散させつつ、第２投影光軸Ｌｐ２方向すなわち投影光軸Ｌｐ（第１投影光軸Ｌｐ１）よりも幅方向で少し外側（図７、図９では左側）へと進行させる。実施例１の第２レンズ部５２では、凹面とされた第２入射面５２ｂの凹みの度合い、すなわち第２入射面５２ｂの曲率が、第３入射面５３ｂよりも小さいとともに、第４入射面５４ｂよりも大きくされている。
【0040】
これにより、第２照射ユニット６２は、図１１に示すように、上記のスクリーン上において、第２光源３２からの光を大きく拡散した大拡散配光パターンとしての第２配光パターンＰ２を形成する。この第２配光パターンＰ２は、明るさの中心を投影光軸Ｌｐよりも幅方向の外側（右側）に位置させている。第２配光パターンＰ２は、第１配光パターンＰ１のカットオフラインＣＬの下方において、部分的に第１配光パターンＰ１に重複させつつその外側に大きく拡がるとともに第１配光パターンＰ１よりも広範な領域を明るくされている。
【0041】
第３照射ユニット６３では、図６から図８等に示すように、第３リフレクタ部４３が、幅方向で第１リフレクタ部４１と第２リフレクタ部４２との間であって、前後方向で第１リフレクタ部４１および第２リフレクタ部４２の前側に設けられている。換言すると、第３リフレクタ部４３は、第１リフレクタ部４１（その開放端４１ａ）および第２リフレクタ部４２（その開放端４２ａ）と前後方向で接触する位置まで前方に位置されることにより、幅方向で隣接する第１リフレクタ部４１と第２リフレクタ部４２との間に位置されている。この第３リフレクタ部４３は、その第３投影光軸Ｌｐ３が前後方向に対して４０度から８０度の間で外側へと傾けられており、実施例１ではこの傾きが６０度とされている。
【0042】
この第３リフレクタ部４３は、水平面上において椀状とされて光が出射される開放端４３ａが前後方向の前側に位置され、椀状の頂点となる奥壁箇所４３ｂが前後方向の後側に位置されている。第３リフレクタ部４３と対向する位置すなわち第３投影光軸Ｌｐ３上には、投影レンズ１４の第３レンズ部５３が位置されている。この第３レンズ部５３は、上記のように幅方向で第２レンズ部５２よりも外側に位置されている。これは、第３リフレクタ部４３は、第３投影光軸Ｌｐ３が外側に６０度傾斜されていることによる。このように、幅方向において、第２リフレクタ部４２と第３リフレクタ部４３との並びの順番と、第２レンズ部５２と第３レンズ部５３との並びの順番と、が逆転されている。このため、第２照射ユニット６２と第３照射ユニット６３とは、互いの光路（両投影光軸Ｌｐ２、Ｌｐ３）が交差されている。
【0043】
また、第３リフレクタ部４３は、第３投影光軸Ｌｐ３が大きく傾斜されることにより、第１リフレクタ部４１や第２リフレクタ部４２に対して、大きく外側に傾けた姿勢とされている。このため、第３リフレクタ部４３では、奥壁箇所４３ｂの近傍（第３光源３３）が、第１光源３１の前後方向の前側に位置されている。ここで、第１照射ユニット６１では、第１光源３１からの有効な光が第１リフレクタ部４１で反射されて第１レンズ部５１へと進行する軌跡が、第１配光パターンＰ１を形成するための光路となる。その第１照射ユニット６１の光路は、第１リフレクタ部４１から第１レンズ部５１へと至る中間位置で幅方向での寸法が小さくされている（図９参照）。そして、第３リフレクタ部４３は、第１照射ユニット６１における光の進行を阻害することを可能な限り抑制できるように、第１照射ユニット６１の光路の態様（上記した有効な光の軌跡）に合わせて、第１光源３１の前側に配置されている。換言すると、第３リフレクタ部４３は、第１照射ユニット６１の光路を阻害することを抑制できるように、第１照射ユニット６１の光路上での位置と大きさとが設定されている。
【0044】
また、第３リフレクタ部４３では、開放端４３ｂ側の半分以上が、第２照射ユニット６２の光路上、すなわち第２配光パターンＰ２を形成するために用いられる第２光源３２からの有効な光が第２リフレクタ部４２で反射されて第２レンズ部５２へと進行する軌跡の上に位置されている。そして、第３リフレクタ部４３では、一方の第２光源３２側に光源側切欠部４５が設けられているとともに、他方の第２レンズ部５２側に反対側切欠部４６が設けられている。この光源側切欠部４５および反対側切欠部４６は、第２リフレクタ部４２で反射されて第２レンズ部５２へ向かう第２光源３２からの光の進行を阻害することを防ぐために、第３リフレクタ部４３が部分的に切り欠かれて形成されている。実施例１の光源側切欠部４５および反対側切欠部４６は、第２投影光軸Ｌｐ２またはその近傍を中心として湾曲状に切り欠かれている。
【0045】
実施例１では、第２照射ユニット６２の光路は、第２リフレクタ部４２から第２レンズ部５２へと至る中間位置で幅方向での寸法が小さくされている（図９参照）。このため、光源側切欠部４５は、反対側切欠部４６よりも大きく切り欠かれたもの、すなわち反対側切欠部４６よりも大きな曲率半径とされている。換言すると、第３リフレクタ部４３では、第２照射ユニット６２の光路を阻害することを抑制しつつ、第３リフレクタ部４３における反射面Ｒｓを可能な限り大きくするように、光源側切欠部４５を大きく切り欠くものとし、それよりも反対側切欠部４６を小さく切り欠くものとしている。これにより、両切欠部（４５、４６）は、第２照射ユニット６２および第３照射ユニット６３の双方の光路をバランスよく確保することを可能としており、第２配光パターンＰ２および第３配光パターンＰ３の双方を適切に形成することを可能としている。
【0046】
第３リフレクタ部４３は、図９に示すように、その反射面Ｒｓの第１焦点（その近傍）に位置する第３光源３３からの光を、第３レンズ部５３へ向けて反射する。その第３レンズ部５３は、図７に示すように、第３リフレクタ部４３で反射された光を第３投影光軸Ｌｐ３の方向へと投影する。このとき、第３レンズ部５３は、凹レンズとされつつ第３投影光軸Ｌｐ３が外側に大きく傾けられているので、第３リフレクタ部４３で反射された光を拡散させつつ、第３投影光軸Ｌｐ３方向すなわち投影光軸Ｌｐ（第１投影光軸Ｌｐ１）よりも幅方向で大きく外側（図７、図９では左側）へと進行させる。実施例１の第３レンズ部５３では、他の凹面の入射面（５２ｂ、５４ｂ）と比較して、第３入射面５３ｂの凹みの度合い、すなわち第３入射面５３ｂの曲率が大きくされている。
【0047】
これにより、第３照射ユニット６３は、図１２に示すように、上記のスクリーン上において、第３光源３３からの光を拡散して第３配光パターンＰ３を形成する。この第３配光パターンＰ３は、明るさの中心を投影光軸Ｌｐよりも大きく幅方向の外側（右側）に位置させている。第３配光パターンＰ３は、第２配光パターンＰ２と一部を重複させつつ、その幅方向の外側（右側）の広範な領域を明るくする。第３配光パターンＰ３は、後述するすれ違い用配光パターンＬＰの側方を照射することができ（図１５参照）、すれ違い用配光パターンＬＰだけでは死角となり得る位置を照らすことのできる所謂側方配光パターンとして機能する。この第３配光パターンＰ３は、実施例１では、中心位置Ｏ（投影光軸Ｌｐ）から水平線Ｈに沿って外側の３０度から９０度の範囲を明るくしている。
【0048】
第４照射ユニット６４では、図６から図８等に示すように、第４リフレクタ部４４が、第１リフレクタ部４１の幅方向の内側でその第１リフレクタ部４１と隣り合って設けられている。第４リフレクタ部４４は、その第４投影光軸Ｌｐ４が前後方向に一致されるまたは前後方向よりも内側に僅かに傾けられている。この第４リフレクタ部４４は、水平面上において椀状とされて光が出射される開放端４４ａが前後方向の前側に位置され、椀状の頂点となる奥壁箇所４４ｂが前後方向の後側に位置されている。第４リフレクタ部４４の前後方向の前側すなわち第４投影光軸Ｌｐ４上には、投影レンズ１４の第４レンズ部５４が位置されている。ここで、第４リフレクタ部４４は、幅方向の内側で第１リフレクタ部４１と隣り合わせており、第２レンズ部５２は、幅方向の内側で第１レンズ部５１と隣り合わせている。
【0049】
第４リフレクタ部４４は、図９に示すように、その反射面Ｒｓの第１焦点（その近傍）に位置する第４光源３４からの光を、第４レンズ部５４へ向けて反射する。その第４レンズ部５４は、図７に示すように、第４リフレクタ部４４で反射された光を第４投影光軸Ｌｐ４へと投影する。このとき、第４レンズ部５４は、凹レンズとされつつ第４投影光軸Ｌｐ４が内側に少し傾けられているので、第４リフレクタ部４４で反射された光を拡散させつつ、第４投影光軸Ｌｐ４方向すなわち投影光軸Ｌｐ（第１投影光軸Ｌｐ１）よりも幅方向で少し内側（図７、図９では右側）へと進行させる。実施例１の第４レンズ部５４では、他の凹面の入射面（５２ｂ、５３ｂ）と比較して、凹面とされた第４入射面５４ｂの凹みの度合い、すなわち第４入射面５４ｂの曲率が小さくされている。
【0050】
これにより、第４照射ユニット６４は、図１３に示すように、上記のスクリーン上において、第４光源３４からの光を拡散した中拡散配光パターンとしての第４配光パターンＰ４を形成する。この第４配光パターンＰ４は、明るさの中心を投影光軸Ｌｐよりも幅方向の内側（左側）に位置させている。第４配光パターンＰ４は、第１配光パターンＰ１のカットオフラインＣＬの下方において、第１配光パターンＰ１の略全域を含みつつその左側に大きく拡がるとともに第１配光パターンＰ１よりも広範な領域を明るくする。
【0051】
車両用灯具１０は、第１光源３１、第２光源３２、第４光源３４を点灯させて、第１配光パターンＰ１と第２配光パターンＰ２と第４配光パターンＰ４とを同時に形成して重ねることにより、図１４に示すように、すれ違い用配光パターンＬＰを形成できる。このすれ違い用配光パターンＬＰは、投影光軸Ｌｐ上にカットオフラインＣＬを有し、投影光軸Ｌｐの近傍を最も明るくしつつカットオフラインＣＬの下方で幅方向に大きな領域を明るくできる。
【0052】
そして、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成した状態において、第３光源３３を点灯させて第３配光パターンＰ３を形成することにより、図１５に示すように、すれ違い用配光パターンＬＰに一部を重複させつつその外側（図１５では右側）を明るくできる。これにより、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰに加えて、その右側の広い範囲の視界を確保させることができる。ここで、車両用灯具１０は、搭載された車両のステアリングが右に大きく切られる操作や、右側のウインカーを点灯させる操作が為されると、それらの操作に連動して第３光源３３を点灯させるものとすることで、車両の動作に応じて自動で広い範囲の視界を確保させることができ、運転を適切に支援できる。また、車両用灯具１０は、車両に設けられた第３光源３３を点灯させるための操作部への操作に応じて第３光源３３を点灯させて第３配光パターンＰ３を形成するものとしてもよい。さらに、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成する際には、第３配光パターンＰ３を常時形成するものとしてもよい。なお、車両用灯具１０は、車両の左側に設けられている場合には、ステアリングが左に大きく切られる操作や、左側のウインカーを点灯させる操作に連動して、すれ違い用配光パターンＬＰの左側に第３配光パターンＰ３を形成することとなる。
【0053】
この車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成する第１照射ユニット６１、第２照射ユニット６２、第４照射ユニット６４に加えて、第３配光パターンＰ３を形成する第３照射ユニット６３を一体として構成している。このため、車両用灯具１０は、車両への搭載時に各照射ユニット（６１から６４）間での位置決めの調整作業をなくすことができるとともに、その各照射ユニット（６１から６４）の相対的な位置関係の精度を高めることができる。また、車両用灯具１０は、各照射ユニット（６１から６４）を個別に車両に搭載する場合と比較して、取り付けるための部品を低減できるとともに、その取付作業を簡易なものにできる。
【0054】
また、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成するために、投影レンズ１４において、第１光源３１からの光を集光して第１配光パターンＰ１を形成する第１レンズ部５１と、第２光源３２からの光を拡散して第２配光パターンＰ２を形成する第２レンズ部５２と、を設けている。車両用灯具１０は、内側の第１レンズ部５１でカットオフラインＣＬを有する第１配光パターンＰ１と、それよりも外側の第２レンズ部５２で形成した第２配光パターンＰ２と、を同時に形成することで、すれ違い用配光パターンＬＰ（実施例１では第４配光パターンＰ４も）を形成する。このように、車両用灯具１０は、内側に位置されて幅方向に伸びる第１レンズ部５１からの光でカットオフラインＣＬを形成するので、車両の前方に形成されるすれ違い用配光パターンＬＰにおけるカットオフラインＣＬを明確に形成することを容易なものにできる。また、車両用灯具１０は、第１レンズ部５１よりも外側の第２レンズ部５２からの光で第２配光パターンＰ２を形成するので、その第２配光パターンＰ２を第１配光パターンＰ１よりも大きなものすることを容易なものにできる。これらは、内側の第１レンズ部５１の方が車両の前方に位置するカットオフラインＣＬの周辺に光を集めるのに有利であり、外側の第２レンズ部５２の方が第１配光パターンＰ１に少なくとも一部を重複させつつ拡散させるのに有利であることによる。このため、車両用灯具１０は、その第１配光パターンＰ１と第２配光パターンＰ２とを同時に形成することで、カットオフラインＣＬを強調しつつ大きな領域を照射する適切なすれ違い用配光パターンＬＰを形成できる。
【0055】
さらに、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰの側方を照射する第３配光パターンＰ３を形成する第３照射ユニット６３を設け、投影レンズ１４において、第２レンズ部５２の幅方向の外側に第３レンズ部５３を隣接させて設けている。このため、車両用灯具１０は、第２光源３２から第２レンズ部５２へと向かう光路と、第３光源３３から第３レンズ部５３へと向かう光路と、を交差させることができる。これにより、車両用灯具１０は、第２光源３２よりも内側の第３光源３３からの光を、第２レンズ部５２よりも外側の第３レンズ部５３から出射させて第３配光パターンＰ３を形成するので、その第３配光パターンＰ３を第１配光パターンＰ１や第２配光パターンＰ２の外側に位置させることを容易なものにできる。これらのことから、車両用灯具１０は、カットオフラインＣＬを有するすれ違い用配光パターンＬＰと、その側方の第３配光パターンＰ３と、を適切に形成できる。
【0056】
ついで、車両用灯具１０は、投影レンズ１４において、幅方向で内側から外側へと向かうに従って前後方向の後側へと向かう（スラントする）ものとしている。このため、車両用灯具１０は、第１照射ユニット６１や第４照射ユニット６４よりも、第２照射ユニット６２における第２リフレクタ部４２と第２レンズ部５２との間隔を小さくできるので、第２レンズ部５２の焦点距離を小さくできる。これにより、第２照射ユニット６２は、第１照射ユニット６１の位置に配置された場合と比較して、第２光源３２からの光を拡散させ易くできる。加えて、第２照射ユニット６２は、第２レンズ部５２を第１レンズ部５１よりも少し後側へと傾けているので、明るさの中心を投影光軸Ｌｐよりも幅方向の外側に位置させつつ大きく拡がる第２配光パターンＰ２を形成することを容易なものにできる。
【0057】
加えて、車両用灯具１０は、投影レンズ１４を上記のようにスラントさせることにより、第２照射ユニット６２よりも、第１照射ユニット６１における第１リフレクタ部４１と第１レンズ部５１との間隔を大きくできるので、第１レンズ部５１の焦点距離を大きくできる。このため、第１照射ユニット６１は、第２照射ユニット６２よりも内側に配置することにより、第２照射ユニット６２の位置に配置された場合と比較して、第１光源３１からの光を集光させ易くできる。加えて、第１照射ユニット６１は、第１レンズ部５１を幅方向に沿うものとしているので、光を集めて明るさを強調してカットオフラインＣＬを明確とした第１配光パターンＰ１を、明るさの中心を投影光軸Ｌｐの近傍に形成することを容易なものにできる。
【0058】
車両用灯具１０は、取付部材１１の取付部２１ａにおいて、幅方向で第１リフレクタ部４１と第２リフレクタ部４２とを隣り合って設けるとともに、幅方向でそれらの間であって前後方向の前側に第３リフレクタ部４３を設けている。このため、車両用灯具１０は、３つのリフレクタ部（４１、４２、４３）を単純に幅方向に並べるのではなく、前後方向にもずらして配置することにより、取付部２１ａ上を効率よく利用して設けることができ、大型化を抑制できる。
【0059】
特に、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰの側方を照射する第３配光パターンＰ３を形成する第３リフレクタ部４３の第３投影光軸Ｌｐ３を、前後方向に対して外側に６０度傾けている。そして、車両用灯具１０は、すれ違い用配光パターンＬＰを形成するために投影光軸（Ｌｐ１、Ｌｐ２）を前後方向に略沿うものとしている第１リフレクタ部４１および第２リフレクタ部４２よりも、第３リフレクタ部４３を前方に設けている。これにより、車両用灯具１０は、３つの照射ユニット（６１から６３）からの光の出射位置を近接させることができる。このため、車両用灯具１０は、投影レンズ１４における３つのレンズ部（５１から５３）を隣接させることができ、各レンズ部が間隔を置いて設けられる場合と比較して、コンパクトな構成にできるとともに見栄えを向上させることができる。ここで、車両用灯具１０では、各レンズ部（５１から５４）の間に区画壁部２５を設けているが、この各区画壁部２５は、各照射ユニット（６１から６４）を通る光が隣接する他の照射ユニットへと進行することを防止するものであって間隔を置くものではなく、見栄えを低下させることは抑制されている。
【0060】
車両用灯具１０は、図５等に示すように、３つのリフレクタ部（４１、４２、４３）の位置関係に伴って、それぞれに対応する３つの光源（３１、３２、３３）を基板３６上において三角形を描く位置関係としている。そして、車両用灯具１０は、そのうちの第１光源３１の前後方向の前側に設けた遮光壁２３と遮光壁スリット３７とを、第１光源３１と第３光源３３とを結ぶ直線ＳＬ上に位置させている。また、車両用灯具１０は、そのうちの第２光源３２の前後方向の前側に設けた遮光壁２３と遮光壁スリット３７とを、第２光源３２と第３光源３３とを結ぶ直線ＳＬ上に位置させている。そして、各遮光壁２３は、自らが形成されることにより、光源取付部２１において貫通孔を形成している。加えて、第１光源３１と第２光源３２とに対応された２つの遮光壁スリット３７は、基板３６において貫通孔とされている。
【0061】
ここで、取付部材１１は、光源部１２すなわち各光源（３１から３４）で発生する熱を外部に逃がすヒートシンクとして機能するものであり、各光源（３１から３４）からの熱が基板３６を経て放射方向へと伝達されて、全体から放熱させることとなる。このとき、取付部材１１では、第１光源３１と第３光源３３との間において、遮光壁２３および遮光壁スリット３７により貫通孔が設けられているので、両光源３１、３３からの熱を分断することができる。同様に、取付部材１１では、第２光源３２と第３光源３３との間において、遮光壁２３および遮光壁スリット３７により貫通孔が設けられているので、両光源３２、３３からの熱を分断することができる。これらのことから、取付部材１１は、第１光源３１と第３光源３３との熱が干渉することを抑制できるとともに、第２光源３２と第３光源３３との熱が干渉することを抑制でき、全体を効率よく利用して放熱できる。加えて、各遮光壁２３は、遮光壁スリット３７を経て基板３６よりも上下方向の上側へと突出する板状とされているので、各光源（主に３１から３３）からの熱を上方へと逃がす対流を形成することができ、放熱作用を促進させることができる。これらのことから、車両用灯具１０は、各遮光壁２３および各遮光壁スリット３７を設けていることにより、光源部１２すなわち各光源（３１から３４）で発生する熱を、効率よく外部に逃がすことができる。
【0062】
ここで、従来の車両用灯具の技術の課題について説明する。従来の車両用灯具は、すれ違い配光ユニットを設けることにより、所望の配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンを形成する。この従来の車両用灯具は、すれ違い配光ユニットにおいて、光源からの光の一部をシェードで遮ることにより、すれ違い用配光パターンを形成する。この従来の車両用灯具は、シェードを駆動機構が支持する構成とし、光源から投影レンズへと至る光路上と、その光路から外れた位置と、でシェードを移動可能としている。このように、従来の車両用灯具は、光源からの光の一部を遮るために、シェードと駆動機構とを設ける必要があり、構成の複雑化と部品点数の増加とを招いてしまう。
【0063】
これに対し、本開示の車両用灯具１０は、取付部材１１（その光源取付部２１）の３つの遮光壁２３を、光源部１２の基板３６の各遮光壁スリット３７を通すことにより、３つの光源（３１、３２、３４）の前後方向の前方に各遮光壁２３を設けている。ここで、取付部材１１は、光源部１２で発生する熱を外部に逃がすために光源部１２が取り付けられるものであるので、各遮光壁２３を設けない場合であっても設けられることとなる。また、各遮光壁２３は、取付部材１１の取付部２１ａから上下方向の上側に突出して設けられているので、極めて簡易な構成である。さらに、基板３６は、取付部材１１の取付部２１ａ上に取り付けられるものであり、そこに各遮光壁２３を受け入れ可能に各遮光壁スリット３７を設けるものなので、極めて簡易な構成である。これらのことから、車両用灯具１０では、構成の複雑化と部品点数の増加とを招くことなく、各光源（３１、３２、３４）の前方に遮光壁２３を設けることができ、各光源からの光の一部を各遮光壁２３により遮ることができる。このため、車両用灯具１０は、各遮光壁２３の位置や形状を形成する配光パターンに合わせて適宜設定することにより、所望の配光パターンを形成することができ、簡易な構成で部品点数の増加を招くことを防止できる。
【0064】
ここで、各遮光壁は、各光源の前方に設けるためには、基板上に設けることが考えられるが、基板上に設けることは困難である。そこで、各遮光壁は、基板の端縁に近い位置に設けることも考えられるが、複数の光源が前後方向および幅方向に点在して設けられると、各光源の前方の適切な位置に配置することが困難である。
これに対して、本開示の車両用灯具１０は、ヒートシンクとして機能する取付部材１１をアルミプレートで形成し、その一部をＵ字形状に切り欠いて折り曲げることとにより、各遮光壁２３を形成している。そして、車両用灯具１０は、基板３６において、各遮光壁２３を通すことのできる各遮光壁スリット３７を設けている。これにより、車両用灯具１０は、各光源（３１、３２、３４）が点在された構成であっても、各遮光壁スリット３７から各遮光壁２３を突出させることにより、各光源の前方の適切な位置に各遮光壁２３を配置することができる。このことから、車両用灯具１０は、各光源と各遮光壁２３とを接近させて配置することができ、全体としてコンパクトな構成としつつ、各遮光壁２３により各光源からの光の一部を適切に遮光することができる。
これに対して、本開示の車両用灯具１０は、ヒートシンクとして機能する取付部材１１をアルミプレートで形成し、その一部をＵ字形状に切り欠いて折り曲げることとにより、各遮光壁２３を形成している。そして、車両用灯具１０は、基板３６において、各遮光壁２３を通すことのできる各遮光壁スリット３７を設けている。これにより、車両用灯具１０は、各光源（３１、３２、３４）が点在された構成であっても、各遮光壁スリット３７から各遮光壁２３を突出させることにより、各光源の前方の適切な位置に各遮光壁２３を配置することができる。このことから、車両用灯具１０は、各光源と各遮光壁２３とを接近させて配置することができ、全体としてコンパクトな構成としつつ、各遮光壁２３により各光源からの光の一部を適切に遮光することができる。
【0065】
本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１０は、以下の各作用効果を得ることができる。
【0066】
車両用灯具１０では、取付部材１１の取付部２１ａから突出して遮光壁２３を設け、基板３６において、光源（３１、３２、３４）に対応する位置に遮光壁２３を受け入れる遮光壁スリット３７を設けている。このため、車両用灯具１０は、遮光壁２３を基板３６の遮光壁スリット３７を通すことにより、光源に対応する位置に遮光壁２３を設けることができる。これにより、車両用灯具１０は、構成の複雑化と部品点数の増加とを招くことなく、光源に対応させて遮光壁２３を設けることができ、光源からの光の一部を遮光壁２３により遮ることができ、所望の配光パターンを形成することができる。また、車両用灯具１０は、遮光壁２３を遮光壁スリット３７を経て基板３６よりも上下方向の上側へと突出する板状としているので、光源（３１から３３）からの熱を上方へと逃がす対流を形成することができ、放熱作用を促進させることができる。
【0067】
また、車両用灯具１０では、取付部材１１を部分的に折り曲げて遮光壁２３を形成している。このため、車両用灯具１０は、より簡易な構成で遮光壁２３を設けることができる。
【0068】
さらに、車両用灯具１０では、光源（３１から３４）とリフレクタ部（４１から４４）とを対を為して複数設け、遮光壁２３を光源（３１から３３）に個別に対応して複数設け、遮光壁スリット（３７ａ、３７ｂ）を複数の光源（３１から３４）を結ぶ直線ＳＬ上に位置させている。このため、車両用灯具１０は、遮光壁スリット３７が直線ＳＬ上に位置する２つの光源からの熱を分断することができ、双方の熱が干渉することを抑制でき、取付部材１１の全体を効率よく利用して放熱できる。
【0069】
車両用灯具１０では、光源（３１から３４）とリフレクタ部（４１から４４）とを対を為して複数設けている。また、車両用灯具１０では、複数の光源が、少なくとも、幅方向で間隔を置いて設けられた第１光源３１と第２光源３２とを有するとともに、幅方向で第１光源３１と第２光源３２との間であってそれらよりも前後方向の前側に設けられた第３光源３３を有する。そして、車両用灯具１０では、遮光壁２３が、第１光源３１と第２光源３２とに個別に対応して設けられている。このため、車両用灯具１０は、第１光源３１および第２光源３２と第３光源３３との間であって基板３６が存在する位置であっても、第１光源３１と第２光源３２とのそれぞれに接近する位置に遮光壁２３を設けることができる。これにより、車両用灯具１０は、全体としてコンパクトな構成としつつ、各遮光壁２３により第１光源３１および第２光源３２からの光の一部を適切に遮光することができる。
【0070】
車両用灯具１０では、少なくとも３つずつの光源（３１、３２、３３）とリフレクタ部（４１、４２、４３）とを設け、その３つの光源（３１から３４）が基板３６上において三角形を描く位置関係としている。このため、車両用灯具１０は、第１光源３１と第３光源３３との間と、第２光源３２と第３光源３３との間と、のそれぞれに遮光壁２３および遮光壁スリット３７を位置させることができ、第３光源３３に対して第１光源３１および第２光源３２からの熱を分断できる。これにより、車両用灯具１０は、それらの熱が干渉することを抑制でき、取付部材１１の全体を効率よく利用して放熱できる。
【0071】
車両用灯具１０は、基板３６に光源（３１から３４）への電力の供給を可能とするコネクタ端子３５を設け、リフレクタ部（４１から４４）のうちの少なくとも２つを隣接して設け、隣接する２つのリフレクタ部（４１、４２）の間にコネクタ端子３５を設けている。このため、車両用灯具１０は、両リフレクタ部（４１、４２）の間の隙間を利用してコネクタ端子３５を配置することができ、取付部２１ａ上を効率よく利用することができ、大型化を抑制できる。
【0072】
車両用灯具１０では、投影レンズ１４が、リフレクタ部（４１から４４）における奥壁箇所（４１ｃから４４ｃ）の配光像を投影することにより配光パターンＰを形成する。このため、車両用灯具１０は、対応する光源（３１、３２、３４）から直接投影レンズ１４へと向かう光が、カットオフラインＣＬよりも上方へと向かう虞があるが、光源の前方に各遮光壁２３を設けることにより、カットオフラインＣＬよりも上方へと光が向かうことを遮ることができ、すれ違い用配光パターンＬＰを適切に形成できる。
【0073】
したがって、本開示に係る車両用灯具としての実施例１の車両用灯具１０は、簡易な構成で部品点数の増加を招くことなく所望の配光パターンＰを形成することができる。
【0074】
以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。
【0075】
なお、上記した実施例１では、リフレクタ部材１３と投影レンズ１４とで光を制御して所定の配光パターンを形成しているが、リフレクタ部材のみで制御してもよく、投影レンズのみで制御してもよく、他の構成でもよく、上記した実施例１の構成に限定されない。
【0076】
また、上記した実施例１では、第１配光パターンＰ１と第２配光パターンＰ２と第４配光パターンＰ４とを同時に形成することで、すれ違い用配光パターンＬＰを形成するものとしている。しかしながら、第１配光パターンＰ１と第２配光パターンＰ２とですれ違い用配光パターンＬＰを形成するものとしてもよく、実施例１の構成に限定されない。この場合、第１配光パターンＰ１を主要なものとするとともに、第２配光パターンＰ２を補助的なものとしてもよい。すなわち、第１配光パターンＰ１は、すれ違い用配光パターンＬＰとして求められる法規を満たすものとすることができる。そして、第２配光パターンＰ２は、第１配光パターンＰ１と同時に形成されることにより、走行時の視界をより向上させるためにすれ違い用配光パターンＬＰの少なくとも一部を形成するものとすることができる。
【0077】
さらに、上記した実施例１では、４つの照射ユニット（６１から６４）を設けていたが、この照射ユニットの数は適宜設定すればよく、上記した実施例１の構成に限定されない。この他の一例として、３つの照射ユニット（６１から６３）を設けた例を、図１６、図１７に示す。この図１６、図１７の例の車両用灯具１０´は、実施例１の構成から、第４照射ユニット６４をなくしたものであり、これに伴って光源部１２´の基板３６´が小さなものとされている。車両用灯具１０´は、第４照射ユニット６４を設けていないことを除くと、基本的な構成は実施例１の車両用灯具１０の構成であるので車両用灯具１０と同一の符号を付して示している。この車両用灯具１０´は、各遮光壁２３および各遮光壁スリット３７の構成が車両用灯具１０と等しいので、車両用灯具１０と同一の効果を得ることができる。
【0078】
上記した実施例１では、第３照射ユニット６３には遮光壁２３を設けていなかった。これは、第３照射ユニット６３は、すれ違い用配光パターンＬＰの側方を照射する第３配光パターンＰ３を形成するものであるので、上方を照射しても対向車の乗員等を幻惑しないことによる。この第３照射ユニット６３では、側方を照射する第３配光パターンＰ３であっても上方への光が問題となる場合には、他の照射ユニットと同様に遮光壁２３を設けてもよい。ここで、第３照射ユニット６３は、第３リフレクタ部４３（第３光源３３）を第１リフレクタ部４１および第２リフレクタ部４２よりも前方に設けている。このため、第３照射ユニット６３では、対応する遮光壁２３が、図５に二点像線で示すように、基板３６の外側に位置させることができる。この場合には、第３照射ユニット６３の遮光壁２３を受け入れるための遮光壁スリット３７を設ける必要がなくなる。また、第３照射ユニット６３では、対応する遮光壁２３が、図１７に二点像線で示すように、基板３６´に少しだけ重複する位置とある場合もある。この場合には、基板３６´の外周縁部の一部を切り欠くように遮光壁スリット３７´を設けてもよい。
【0079】
上記した実施例１では、板状の光源取付部２１を部分的にＵ字形状に切り欠き、そのＵ字形状開放端に相当する箇所を折り曲げて各遮光壁２３を形成している。しかしながら、各遮光壁は、取付部２１ａから上側へと突出する板状とされていればよく、実施例１の構成に限定されない。
【符号の説明】
【0080】
１０ 車両用灯具 １１ 取付部材 ２１ａ 取付部 １４ 投影レンズ ２３ 遮光壁 ３１ 第１光源 ３２ 第２光源 ３３ 第３光源 ３４ 第４光源 ３５ コネクタ端子 ３６ 基板 ３７ 遮光壁スリット ４１ 第１リフレクタ部 ４１ｃ 奥壁箇所 ４２ 第２リフレクタ部 ４２ｃ 奥壁箇所 ４３ 第３リフレクタ部 ４３ｃ 奥壁箇所 ４４ 第４リフレクタ部 ４４ｃ 奥壁箇所 ＬＰ すれ違い用配光パターン Ｐ１ 第１配光パターン Ｐ２ 第２配光パターン Ｐ３ 第３配光パターン Ｐ４ 第４配光パターン ＳＬ 直線
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
