特開 2024-50272 ダンパーロッドマウント

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024050272

(43)【公開日】2024-04-10

(54)【発明の名称】ダンパーロッドマウント

(51)【国際特許分類】

   F16F 9/54 20060101AFI20240403BHJP

   F16F 15/06 20060101ALI20240403BHJP

   F16F 1/18 20060101ALI20240403BHJP

   B60G 15/06 20060101ALI20240403BHJP

【ＦＩ】

F16F9/54

F16F15/06 A

F16F1/18 Z

B60G15/06

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022157035

(22)【出願日】2022-09-29

(71)【出願人】

【識別番号】522297236

【氏名又は名称】株式会社プロスパイラ

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100174023

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 怜愛

(74)【代理人】

【識別番号】100179947

【弁理士】

【氏名又は名称】坂本 晃太郎

(72)【発明者】

【氏名】大津 一高

【テーマコード（参考）】

3D301

3J048

3J059

3J069

【Ｆターム（参考）】

3D301AA69

3D301DA51

3D301DB11

3D301DB16

3D301DB17

3J048AC03

3J048BA25

3J048BC04

3J048EA16

3J059AA01

3J059AD02

3J059AE05

3J059BA13

3J059BC02

3J059BC07

3J059DA16

3J059DA26

3J059GA03

3J069CC34

(57)【要約】

【課題】部品点数を削減するとともにダンパーロッドの不規則な動きによる入力を吸収することができる、ダンパーロッドマウントを提供する。
【解決手段】ダンパーロッドマウント1Aは、ダンパーロッドと車体とを連結する。マウント1Aは、金属製の板ばねとして形成されている。マウント1Aは、ダンパーロッドが取り付けられるセンタ部2と、センタ部2を取り囲むリング部3と、センタ部2とリング部3とを連結する複数のアーム部4と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ダンパーロッドと車体とを連結するダンパーロッドマウントであって、
金属製の板ばねとして形成されており、かつ、前記ダンパーロッドが取り付けられるセンタ部と、前記センタ部を取り囲むリング部と、前記センタ部と前記リング部とを連結する複数のアーム部と、を備える、ダンパーロッドマウント。

【請求項2】

前記アーム部は、下向きに湾曲する湾曲部分を備えている、請求項１に記載されたダンパーロッドマウント。

【請求項3】

前記センタ部および前記アーム部の少なくともいずれか一方に、開口を備える、請求項１に記載されたダンパーロッドマウント。

【請求項4】

前記アーム部の上面及び下面の少なくともいずれか一方を覆う高粘弾性部材をさらに備える、請求項１に記載されたダンパーロッドマウント。

【請求項5】

前記高粘弾性部材を覆う可撓性部材をさらに備える、請求項４に記載されたダンパーロッドマウント。

【請求項6】

前記アーム部の上面及び下面の少なくともいずれか一方に設けられたストッパと、前記ストッパと接触可能なストッパ受け部とをさらに備える、請求項１に記載されたダンパーロッドマウント。

【請求項7】

前記複数のアーム部は、３つ又は４つのアーム部である、請求項１～６のいずれか１項に記載されたダンパーロッドマウント。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ダンパーロッドマウントに関する。

【背景技術】

【0002】

従来のダンパーロッドマウントには、低周波数での大きな振動減衰性能と高周波数での良好な微小振動の吸収性能との両立を図るために、金属ばねとゴム弾性体とを複合させた複合ばねによって構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００９‐８５３００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記従来のダンパーロッドマウントは、ダンパーロッド（ピストンロッド）の不規則な動きによる入力をゴム弾性体によって吸収する構造としている。このため、上記従来のダンパーロッドマウントには、ゴム弾性体を金属板ばねとともにダンパーロッドに取り付けるための周辺部材（例えば、インナ部材、上下プレート）が必要となる。こうしたゴム弾性体及び周辺部材は、部品点数及び組付け工数を増加させることから、コスト増加の要因となっている。

【0005】

本発明の目的は、部品点数を削減するとともにダンパーロッドの不規則な動きによる入力を吸収することができる、ダンパーロッドマウントを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

（１）本発明に係る、ダンパーロッドマウントは、ダンパーロッドと車体とを連結するダンパーロッドマウントであって、金属製の板ばねとして形成されており、かつ、前記ダンパーロッドが取り付けられるセンタ部と、前記センタ部を取り囲むリング部と、前記センタ部と前記リング部とを連結する複数のアーム部と、を備える。本発明に係る、ダンパーロッドマウントによれば、部品点数を削減するとともにダンパーロッドの不規則な動きによる入力を吸収することができる。

【0007】

（２）上記（１）の、ダンパーロッドマウントにおいて、前記アーム部は、下向きに湾曲する湾曲部分を備えていることが好ましい。この場合、ダンパーロッドの不規則な動きによる入力をより効果的に吸収することができる。

【0008】

（３）上記（１）又は（２）の、ダンパーロッドマウントは、前記センタ部および前記アーム部の少なくともいずれか一方に、開口を備えるものとすることができる。ダンパーロッドの不規則な動きによる入力をより効果的に吸収することができる。

【0009】

（４）上記（１）～（３）のいずれか１つの、ダンパーロッドマウントは、前記アーム部の上面及び下面の少なくともいずれか一方を覆う高粘弾性部材をさらに備えるものとすることができる。この場合、ダンパーロッドマウントの共振を抑制することができる。

【0010】

（５）上記（４）の、ダンパーロッドマウントは、前記高粘弾性部材を覆う可撓性部材をさらに備えるものとすることができる。この場合、ダンパーロッドマウントの共振をさらに抑制することができる。

【0011】

（６）上記（１）～（５）のいずれか１つの、ダンパーロッドマウントは、前記アーム部の上面及び下面の少なくともいずれか一方に設けられたストッパと、前記ストッパと接触可能なストッパ受け部とをさらに備えるものとすることができる。この場合、上下方向に生じ得る、ダンパーロッドマウントの過大なストロークを抑制することができる。

【0012】

（７）上記（１）～（６）のいずれか１つの、ダンパーロッドマウントにおいて、前記複数のアーム部は、３つ又は４つのアーム部であるものとすることができる。この場合、比較的シンプルな構成で、部品点数を削減するとともにダンパーロッドの不規則な動きによる入力を吸収することができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明によれば、部品点数を削減するとともにダンパーロッドの不規則な動きによる入力を吸収することができる、ダンパーロッドマウントを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明の第１実施形態に係る、ダンパーロッドマウントを概略的に示す平面図である。

【図2】図１のダンパーロッドマウントとダンパーロッドとの締結状態を図１のＸ１－Ｘ１断面で概略的に示す断面図である。

【図3A】図１のダンパーロッドマウントのバンプストローク時の状態を図１のＸ１－Ｘ１断面で概略的に示す断面図である。

【図3B】図１のダンパーロッドマウントのリバウンドストローク時の状態を図１のＸ１－Ｘ１断面で概略的に示す断面図である。

【図3C】図１のダンパーロッドマウントにおいて、ダンパーロッドが不規則に動いた時の状態を図１のＸ１－Ｘ１断面で概略的に示す断面図である。

【図4】本発明の第２実施形態に係る、ダンパーロッドマウントを概略的に示す平面図である。

【図5】図４のダンパーロッドマウントを図４のＸ２－Ｘ２断面で概略的に示す断面図である。

【図6】本発明の第３実施形態に係る、ダンパーロッドマウントを概略的に示す平面図である。

【図7】図６のダンパーロッドマウントを図６のＸ３－Ｘ３断面で概略的に示す断面図である。

【図8】本発明の第４実施形態に係る、ダンパーロッドマウントを概略的に示す断面図である。

【図9A】図８のダンパーロッドマウントのバンプストローク時の状態を概略的に示す断面図である。

【図9B】図１のダンパーロッドマウントのリバウンドストローク時の状態を概略的に示す断面図である。

【図10】本発明の第５実施形態に係る、ダンパーロッドマウントとダンパーロッドとの締結状態を概略的に示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図面を参照して、本発明の様々な実施形態に係る、ダンパーロッドマウントについて説明を行う。ただし、以下の説明では、次のとおりに定義し、実質的に同一の部分は、同一の符号を用いることとする。

【0016】

「上」、「下」、「前」、「後」、「左」および「右」とは、ダンパーロッドマウントが車両に配置された状態を基準とするものとする。また、符号О１は、ダンパーロッドマウントの中心軸線である。ダンパーロッドマウントの中心軸線О１（以下、単に「中心軸線О１」ともいう。）の延在方向は、軸線方向ともいい、上下方向に一致する場合を含む。また、中心軸線О１の延在方向に対して直交する方向は、径方向ともいう。さらに、径方向のうち、中心軸線О１に近い側を径方向内側といい、反対に中心軸線О１に遠い側を径方向外側ともいう。また、ダンパーロッドマウントの初期状態とは、車両停止時のダンパーロッドマウントの状態をいうものとする。

【0017】

図１には、本発明の第１実施形態に係るダンパーロッドマウント１Ａが上側から示されている。図２には、図１のＸ１－Ｘ１断面が示されている。Ｘ１－Ｘ１断面は、中心軸線О１を含むとともに後述の２つのアーム部４を通る平面である。

【0018】

ダンパーロッドマウント１Ａ（以下、単に「マウント１Ａ」ともいう。）は、ダンパーロッドと車体（図示省略。）とを連結する。マウント１Ａは、図２に示すように、金属製の板ばねとして形成されている。

【0019】

本実施形態において、マウント１Ａは、ばね鋼によって形成されている。ばね鋼としては、例えば、ＪＩＳ Ｇ ４８０１に規定するばね鋼材（ＳＵＰ材）を用いることができる。ただし、他のばね鋼材、例えば、ＪＩＳ Ｇ ４３１３に規定するＳＵＳばね材を用いることもできる。つまり、本実施形態において、マウント１Ａは、板ばねとして機能させることができる金属によって形成されているものであれば、その材質は限定されない。

【0020】

図１を参照すれば、マウント１Ａは、ダンパーロッド１００が取り付けられるセンタ部２を備えている。本実施形態において、センタ部２には、ダンパーロッドを取り付けるための取付穴Ａ２が形成されている。図２に示すように、本実施形態において、取付穴Ａ２は、センタ部２を軸線方向に貫通する貫通孔である。本実施形態において、ダンパーロッド１００は、その先端ピン１０１を取付穴Ａ２に貫通させ、当該先端ピン１０１にナット１０２を締めることによって、マウント１Ａに対して固定される。また本実施形態において、センタ部２（取付穴Ａ２）の中心軸線は、中心軸線О１と一致している。

【0021】

加えて、図１を参照すれば、マウント１Ａは、センタ部２を取り囲むリング部３を備えている。センタ部２及びリング部３は、径方向に間隔をおいて配置されている。本実施形態において、リング部３の中心軸線もまた、中心軸線О１と一致している。本実施形態において、リング部３には、前記車体を取り付けるための取付穴Ａ３が形成されている。図２を参照すれば、本実施形態において、取付穴Ａ３もまた、リング部３を軸線方向に貫通する貫通孔である。本実施形態において、マウント１Ａは、例えば、取付穴Ａ３にボルト等の締結要素を貫通させ、当該締結要素によって前記車体に固定される。本実施形態において、リング部３には、図１に示すように、例示的に３つの取付穴Ａ３が設けられている。本実施形態において、リング部３の径方向外側縁は、タンパースプリング（図示省略）を取り囲むサイドウォール部５に連なっている。サイドウォール部５は、リング部３の径方向外側縁とともに、中心軸線О１の周りを周方向に環状に延在している。図２を参照すれば、本実施形態において、サイドウォール部５は、リング部３の径方向外側縁から下側に延在している。

【0022】

さらに、図１を参照すれば、マウント１Ａは、センタ部２とリング部３とを連結する複数のアーム部４を備えている。アーム部４はそれぞれ、センタ部２から径方向に放射状に延在している。中心軸線О１の周方向で隣り合うアーム部４の間には、センタ部２とリング部３とともに区画された隙間Ｃが形成されている。図２を参照すれば、本実施形態において、センタ部２およびリング部３は、径方向に沿って延在する平坦（水平）な部分である。これに対し、本実施形態において、アーム部４は、マウント１Ａの初期状態において、リング部３からセンタ部２に向かうにしたがって下側に傾斜するように延在している。言い換えれば、本実施形態において、マウント１Ａは、水平なリング部３と、当該リング部３の径方向内側の位置であるとともに当該リング部３よりも下側の位置に配置された水平なセンタ部２とを、複数のアーム部４によって連結した、下側に向かうにしたがって中心軸線О１に向かって傾斜する先細りの外形形状を有している。つまり、マウント１Ａは、金属製の板ばねとして形成されており、かつ、ダンパーロッド１００が取り付けられるセンタ部２と、センタ部２を取り囲むリング部３と、センタ部２とリング部３とを連結する複数のアーム部４と、によって構成されている。

【0023】

加えて、本実施形態において、アーム部４は、図２に示すように、下向きに湾曲する湾曲部分４ａを備えている。図２を参照すれば、本実施形態において、湾曲部分４ａは、アーム部４の一部を下側に折り曲げた後に上側に折り返した逆Ｕ字形の断面形状を有している。さらに、本実施形態において、湾曲部分４ａは、図１に示すように平面視において、アーム部４の延在方向に対して直交する方向に延在している。本実施形態において、アーム部４は、径方向に間隔をおいて、複数の湾曲部分４ａが配置されている。具体的には、アーム部４は、２つの湾曲部分４ａを備えている。本実施形態において、２つの湾曲部分４ａの一方は、リング部３よりもセンタ部２により近い位置に配置されている。これに対し、本実施形態において、２つの湾曲部分４ａの他方は、センタ部２よりもリング部３により近い位置に配置されている。

【0024】

図３Ａには、マウント１Ａのバンプストローク時の状態がＸ１－Ｘ１断面で概略的に示されている。図３Ａに示すように、マウント１Ａによれば、車輪が車体に近づいたとき、アーム部４が変形することによって、ダンパーロッドの上向きの動きによる入力を吸収することができる。

【0025】

また、図３Ｂには、マウント１Ａのリバウンドストローク時の状態がＸ１－Ｘ１断面で概略的に示されている。図３Ｂに示すように、マウント１Ｂによれば、車輪が車体から離れるときもまた、アーム部４が変形することによって、ダンパーロッドの下向きの動きによる入力を吸収することができる。

【0026】

さらに、図３Ｃには、ダンパーロッドが不規則に動いた時の状態が図１のＸ１－Ｘ１断面で概略的に示されている。図３Ｃに示すように、マウント１Ａによれば、ダンパーロッド１００が不規則に動いたときもまた、アーム部４が変形することによって、その動きに伴う力の入力を吸収することができる。図３Ｃでは、具体的には、中心軸線О１を挟んで対向するアーム部４がそれぞれ、逆相で変位することで、ダンパーロッド１００のこじりに伴う力の入力が吸収されている。ここで、ダンパーロッド１００のこじりとは、ダンパーロッド１００の中心軸線О１００がマウント１Ａの中心軸線О１に対して傾いた状態で、ダンパーロッド１００がマウント１Ａの中心軸線О１の周りを回転することをいう。

【0027】

加えて、マウント１Ａは、単一の板ばねによって構成されている。このため、金属ばねとゴム弾性体とを複合させた従来のダンパーロッドマウントに比べて、ダンパーロッドマウントの部品点数及び組付け工数を削減することができる。

【0028】

したがって、マウント１Ａによれば、部品点数及び組付け工数を削減するとともにダンパーロッドの不規則な動きによる入力を吸収することができる。

【0029】

特に、本実施形態において、アーム部４は、下向きに湾曲する湾曲部分４ａを備えている。具体的には、湾曲部分４ａは、下向きに突出した逆Ｕ字形状をなしている。この場合、アーム部４の径方向長さは、当該湾曲部分４ａが径方向に開閉（伸縮）することによって、より大きく変化させることができる。つまり、本実施形態において、マウント１Ａは、センタ部２とリング部３との間で、湾曲部分４ａの分だけ、より大きく変化させることができる。したがって、この場合、ダンパーロッド１００からの入力、特に、ダンパーロッド１００の不規則な動きによる入力をより効果的に吸収することができる。特に、本実施形態において、２つの湾曲部分４ａの一方は、センタ部２に近い位置に配置され、かつ、２つの湾曲部分４ａの他方は、リング部３に近い位置に配置されている。この場合、センタ部２及びアーム部４の連結部分並びにリング部３及びアーム部４の連結部分に生じ得る応力集中を緩和させることができる。また、本実施形態において、アーム部４は、複数の湾曲部分４ａを備えている。湾曲部分４ａの個数を増減させれば、アーム部４の径方向長さの変化量を調整することができる。ただし、湾曲部分４ａは少なくとも１つであればよい。

【0030】

ところで、アーム部４は、４つとすることができる。図４には、本発明の第２実施形態に係る、ダンパーロッドマウント１Ｂ（以下、「マウント１Ｂ」ともいう。）が上側から概略的に示されている。図５には、マウント１Ｂが図４のＸ２－Ｘ２断面で概略的に示されている。第１実施形態に係るマウント１Ａは、３つのアーム部４を備えている。これに対し、本実施形態に係る、マウント１Ｂは、４つのアーム部４を備えている。マウント１Ｂもまた、マウント１Аと同様の機能を発揮させることができる。つまり、マウント１Ａ及びマウント１Ｂの場合、比較的シンプルな構成で、部品点数を削減するとともにダンパーロッド１００の不規則な動きによる入力を吸収することができる。ただし、アーム部４は、２つ以上設けることができる。

【0031】

ところで、本発明によれば、アーム部４は、湾曲部分４ａに代えて、センタ部２およびアーム部４の少なくともいずれか一方に設けた開口を備えるものとすることができる。この場合も、アーム部４に湾曲部分４ａを設けた場合と同様に、ダンパーロッド１００からの入力、特に、ダンパーロッド１００の不規則な動きによる入力をより効果的に吸収することができる。

【0032】

図６には、本発明の第３実施形態に係る、ダンパーロッドマウント１Ｃ（以下、「マウント１Ｃ」ともいう。）が上側から概略的に示されている。図７は、マウント１Ｃとダンパーロッド１００との締結状態を図６のＸ３－Ｘ３断面で概略的に示されている。

【0033】

マウント１Ｃは、センタ部２およびアーム部４のそれぞれに、取付穴Ａ２及びＡ３と異なる位置に開口（すぐり）２１，４１を備えている。図６を参照すれば、本実施形態において、センタ部２は、中心軸線О１の周りを周方向に互いに隣り合うアーム部４の間に形成された隙間Ｃに突出する突出部分２２を備えている。本実施形態において、開口２１は、突出部分２２に形成されている。本実施形態において、開口２１は、図６に示すように平面視において、アーム部４の径方向内側を周方向に横切って当該アーム部４の周方向両側に位置する突出部分２２に延在している。マウント１Ｃは、例示的に４つの開口２１を備えている。次いで、図６を参照すれば、本実施形態において、開口４１は、アーム部４に形成されている。本実施形態において、開口２１は、図６に示すように、アーム部４の径方向外側に配置されている。図７に示すように、開口２１は、突出部分２２を軸線方向に貫通する貫通孔である。そして、開口４１もまた、アーム部４を軸線方向に貫通する貫通孔である。

【0034】

マウント１Ｃの場合も、センタ部２の突出部分２２とアーム部４とのそれぞれに、開口２１，４１が設けられた分だけ、センタ部２とリング部３との間をより大きく変化させることができる。したがって、この場合もまた、アーム部４に湾曲部分４ａを設けたときと同様に、ダンパーロッド１００からの入力、特に、ダンパーロッド１００の不規則な動きによる入力をより効果的に吸収することができる。

【0035】

ところで、金属ばねは、振動に対する減衰が小さい。このため、本発明にように、ダンパーロッドマウントが金属ばねのみによって形成されている場合、当該ダンパーロッドマウントに振動が入力されたとき、当該ダンパーロッドマウントが入力された振動に対して共振し、その結果、ノイズを発生させることが懸念される。

【0036】

これに対し、本発明に係る、ダンパーロッドマウントは、アーム部４の上面及び下面の少なくともいずれか一方を覆う高粘弾性部材６をさらに備えるものとすることができる。本発明において、高粘弾性部材６は、アーム部４の上面及び下面の少なくともいずれか一方の全体又は一部を覆っていればよい。この場合、ダンパーロッドマウントの共振を抑制することができる。高粘弾性部材６は、本発明に係るダンパーロッドマウントよりも高い粘弾性を有する材料によって形成された部材である。高粘弾性材料としては、例えば、粘弾性特性として、損失正接（損失係数）tan δが０．２以上の材料、具体例としては、ブチルゴム（ＩＩＲ）が挙げられる。

【0037】

さらに、本発明に係る、ダンパーロッドマウントは、高粘弾性部材６を覆う可撓性部材７をさらに備えるものとすることができる。本発明において、可撓性部材７は、高粘弾性部材６の全体又は一部を覆っていればよい。この場合、ダンパーロッドマウントの共振をさらに抑制することができる。可撓性部材７は、本発明に係るダンパーロッドマウントを構成する金属ばね以上の、高い屈曲性を有する材料によって形成された部材である。高屈曲性材料としては、例えば、粘弾性特性として、損失正接（損失係数）tan δが０．２以上の材料、具体例としては、ブチルゴム（ＩＩＲ）が挙げられる。

【0038】

図８には、本発明の第４実施形態に係る、ダンパーロッドマウント１Ｄ（以下、「マウント１Ｄ」ともいう。）が中心軸線О１を含む断面で概略的に示されている。

【0039】

マウント１Ｄは、例示的に、マウント１Ｂをベースとして備えている。加えて、マウント１Ｄにおいて、マウント１Ｂの上面は高粘弾性部材６によって覆われている。本実施形態において、高粘弾性部材６は、アーム部４の上面の全体を覆っている。高粘弾性部材６は、例えば、接着によって、アーム部４の上面に結合されている。この場合、高粘弾性部材６は、アーム部４の動きに追従して変形する。これによって、マウント１Ｂの振動に対する減衰は、マウント１Ｂのみの場合に比べて大きくなる。したがって、マウント１Ｂを高粘弾性部材６によって被覆すれば、マウント１Ｂの共振を抑制することができる。

【0040】

さらに、本実施形態において、マウント１Ｂの上側には、可撓性部材７が配置されている。本実施形態において、可撓性部材７は、図８に示すように、径方向に延在するプレート部材である。本実施形態において、可撓性部材７は、当該可撓性部材７とアーム部４との間に、高粘弾性部材６が配置される隙間を形成している。本実施形態において、可撓性部材７の径方向外側部分は、リング部３に結合されている。その一方で、前記隙間は、可撓性部材７の径方向内側部分とアーム部４との間に形成されている。本実施形態において、高粘弾性部材６は、例えば、接着によって、アーム部４の上面と、可撓性部材７の下面とのそれぞれに結合されている。本実施形態において、可撓性部材７は、高粘弾性部材６の上面の一部を覆っている。具体的には、可撓性部材７は、リング部３の側からセンタ部３側の湾曲部分４ａを除いたアーム部４を覆っている。

【0041】

図９Ａには、マウント１Ｄのバンプストローク時の状態がＸ２－Ｘ２断面相当の断面で概略的に示されている。また、図９Ｂには、マウント１Ｄのリバウンドストローク時の状態がＸ２－Ｘ２断面相当の断面で概略的に示されている。図９Ａ及び図９Ｂに示すように、マウント１Ｄがストロークするとき、高粘弾性部材６は、可撓性部材７とともにアーム部４に追従しながら屈曲することによって、アーム部４と可撓性部材７との間で径方向に沿ってせん断変形する。これによって、マウント１Ｂの振動に対する減衰は、マウント１Ｂのみの場合に比べてより大きくなる。したがって、マウント１Ｄによれば、ダンパーロッドマウントの共振をさらに抑制することができる。なお、マウント１Ｄのベースは、マウント１Ｂに代えて、マウント１Ａ、マウント１Ｃ等の、金属ばねのみからなる、本発明に係るダンパーロッドマウントに置き換えることができる。

【0042】

さらに、本発明にかかるダンパーロッドマウントは、アーム部４の上面及び下面の少なくともいずれか一方に設けられたストッパ８と、ストッパ８と接触可能なストッパ受け部９とをさらに備えるものとすることができる。この場合、上下方向に生じ得る、ダンパーロッドマウントの過大なストロークを抑制することができる。

【0043】

図１０には、本発明の第５実施形態に係る、ダンパーロッドマウント１Ｅとダンパーロッド１００との締結状態が中心軸線О１を含む断面で概略的に示されている。

【0044】

マウント１Ｅは、例えば、サイドウォール部５を取り除いたマウント１Ｂをベースとしている。本実施形態において、ストッパ８は、アーム部４の径方向内側に設けられている。ストッパ８は、例えば、ゴム、樹脂等の弾性部材によって構成されている。また、本実施形態において、ストッパ受け部９は、例えば、金属等によって形成されている。さらに、本実施形態において、ストッパ受け部９は、リング部３に結合されている。

【0045】

詳細には、図１０中、符号８ａは、アーム部４の上面に設けられた上側ストッパである。上側ストッパ８ａは、アーム部４の上面から上側に突出している。また、符号９ａは、上側ストッパ８ａの上側に配置された上側ストッパ受け部である。上側ストッパ８ａは、例えば、バンプストロークが過大な場合、上側ストッパ受け部９ａと接触することによって、過大なバンプストロークを抑制することができる。

【0046】

また、図１０中、符号８ｂは、アーム部４の下面に設けられた下側ストッパである。下側ストッパ８ｂは、アーム部４の下面から下側に突出している。また、符号９ｂは、下側ストッパ８ｂの下側に配置された下側ストッパ受け部である。下側ストッパ８ｂは、例えば、リバウンドストロークが過大な場合、下側ストッパ受け部９ｂと接触することによって、過大なリバウンドストロークを抑制することができる。

【0047】

したがって、マウント１Ｅによれば、上下方向に生じ得る、当該マウント１Ｅの過大なストロークを抑制することができる。

【0048】

上述したところは、ダンパーロッドに取り付け可能なセンタ部と、車体に取り付け可能なリング部とを、複数のアーム部によって連結した、本発明にダンパーロッドマウントのいくつかの実施形態を開示したにすぎず、特許請求の範囲に従えば、様々な変更が可能となる。上述した各実施形態に採用された様々な構成は、互いに組み合わせて使用することができる。本実施形態において、アーム部４は、湾曲部分４ａ又は開口２１及び４１を用いることによって、センタ部２及びリング部３の間で動きやすくしている。ただし、アーム部４は、アーム部４の弾性率を局所的に低下させることによって、例えば、アーム部４の厚さを局所的に薄くする等によって、センタ部２及びリング部３の間で動きやすくすることもできる。

【符号の説明】

【0049】

１Ａ：ダンパーロッドマウント（第１実施形態）， １Ｂ：ダンパーロッドマウント（第２実施形態）， １Ｃ：ダンパーロッドマウント（第３実施形態）， １Ｄ：ダンパーロッドマウント（第４実施形態）， １Ｅ：ダンパーロッドマウント（第５実施形態）， ２：センタ部， ２１：開口， ２２：センタ部の突出部分， ３：リング部， ４：アーム部， ４ａ：湾曲部分， ４１：開口， ５：側壁部， ６：高粘弾性部材， ７：可撓性部材， ８：ストッパ， ８ａ：上側ストッパ， ８ｂ：下側ストッパ， ９：ストッパ受け部， ９ａ：上側ストッパ受け部， ９ｂ：下側ストッパ受け部

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図3C】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9A】

【図9B】

【図10】