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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024050429
(43)【公開日】2024-04-10
(54)【発明の名称】クランプ及びサドル継手構造
(51)【国際特許分類】
F16B 2/08 20060101AFI20240403BHJP
F16L 41/06 20060101ALI20240403BHJP
【ＦＩ】
F16B2/08 F
F16L41/06
F16B2/08 S
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023135896
(22)【出願日】2023-08-23
(31)【優先権主張番号】P 2022156348
(32)【優先日】2022-09-29
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】000002174
【氏名又は名称】積水化学工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100161207
【弁理士】
【氏名又は名称】西澤 和純
(74)【代理人】
【識別番号】100152272
【弁理士】
【氏名又は名称】川越 雄一郎
(74)【代理人】
【識別番号】100147267
【弁理士】
【氏名又は名称】大槻 真紀子
(74)【代理人】
【識別番号】100188592
【弁理士】
【氏名又は名称】山口 洋
(72)【発明者】
【氏名】福島 充貴
(72)【発明者】
【氏名】元持 和哉
(72)【発明者】
【氏名】栗尾 浩行
【テーマコード（参考）】
3H019
3J022
【Ｆターム（参考）】
3H019CA05
3J022DA15
3J022EA42
3J022EB14
3J022EC17
3J022EC22
3J022ED26
3J022FA05
3J022FB04
3J022FB07
3J022FB12
3J022GA00
3J022GA02
3J022GA16
3J022GB42
3J022GB56
(57)【要約】
【課題】本体部材から回転部材が外れるのを抑制したクランプを提供する。
【解決手段】クランプ２０は、所定の方向に互いに間隔を空けて配置され、第１端部に所定の方向に貫通する孔２２ａＡ，２２ａＢがそれぞれ形成された２つのバンド部２２Ａ，２２Ｂ、２つのバンド部の第２端部同士を接続するクランプ片を有する本体部材２１と、２つのバンド部それぞれの孔内に配置された２つのシャフト部３３Ａ，３３Ｂを有する回転部材３１と、２つのバンド部の孔間の距離が長くなるのを防止する規制部２４，３４Ａ，３４Ｂと、を備える。
【選択図】図３
【解決手段】クランプ２０は、所定の方向に互いに間隔を空けて配置され、第１端部に所定の方向に貫通する孔２２ａＡ，２２ａＢがそれぞれ形成された２つのバンド部２２Ａ，２２Ｂ、２つのバンド部の第２端部同士を接続するクランプ片を有する本体部材２１と、２つのバンド部それぞれの孔内に配置された２つのシャフト部３３Ａ，３３Ｂを有する回転部材３１と、２つのバンド部の孔間の距離が長くなるのを防止する規制部２４，３４Ａ，３４Ｂと、を備える。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
所定の方向に互いに間隔を空けて配置され、第１端部に前記所定の方向に貫通する孔がそれぞれ形成された２つのバンド部、前記２つのバンド部の第２端部同士を接続するクランプ片を有する本体部材と、
前記２つのバンド部それぞれの前記孔内に配置された２つのシャフト部を有する回転部材と、
前記２つのバンド部の前記孔間の距離が長くなるのを防止する規制部と、
を備える、クランプ。
前記２つのバンド部それぞれの前記孔内に配置された２つのシャフト部を有する回転部材と、
前記２つのバンド部の前記孔間の距離が長くなるのを防止する規制部と、
を備える、クランプ。
【請求項2】
前記規制部は、前記２つのバンド部を連結する連結部材を有する、請求項１に記載のクランプ。
【請求項3】
前記２つのバンド部における前記連結部材で連結された部分は、前記２つのバンド部における他の部分よりも、前記２つのバンド部の内側寄りに配置されている、請求項２に記載のクランプ。
【請求項4】
前記規制部は、前記２つのバンド部の外側に配置され、前記孔の径よりも大きく、前記２つのシャフト部にそれぞれ連なる２つの第１拡径部を有し、
前記２つのバンド部の前記第１端部には、前記孔に連なる切欠きがそれぞれ形成されている、請求項１に記載のクランプ。
前記２つのバンド部の前記第１端部には、前記孔に連なる切欠きがそれぞれ形成されている、請求項１に記載のクランプ。
【請求項5】
前記回転部材は、前記２つのシャフト部の間に配置され、前記孔の径よりも大きい第２拡径部を有する、請求項４に記載のクランプ。
【請求項6】
前記回転部材は、前記２つのシャフト部に対して前記所定の方向の間に配置された本体を有し、
前記本体は、前記所定の方向に見たときに、前記２つのシャフト部に対して、前記２つのシャフト部を挟んだ両側である第１側及び第２側それぞれに突出している、請求項１に記載のクランプ。
前記本体は、前記所定の方向に見たときに、前記２つのシャフト部に対して、前記２つのシャフト部を挟んだ両側である第１側及び第２側それぞれに突出している、請求項１に記載のクランプ。
【請求項7】
前記所定の方向に見たときに、前記回転部材は、前記本体のうち、前記２つのシャフト部に対する前記第１側に位置する第１部分から、前記第１部分に交差する方向に突出する凸部を有する、請求項６に記載のクランプ。
【請求項8】
前記回転部材は、前記凸部に対する前記第２側に、前記本体と前記凸部とを連結するリブを有する、請求項７に記載のクランプ。
【請求項9】
前記所定の方向に見たときに、前記本体のうち、前記２つのシャフト部に対する前記第２側に位置する部分を、第２部分と規定したときに、
前記所定の方向に見たときに、前記第１部分及び前記第２部分はいずれも、直線状に延びるとともに、前記第２部分は、前記第１部分に対して傾斜しており、
前記凸部が前記第１部分に対して突出する方向に向けて、前記第２部分が前記第１部分に対して傾斜している、請求項７に記載のクランプ。
前記所定の方向に見たときに、前記第１部分及び前記第２部分はいずれも、直線状に延びるとともに、前記第２部分は、前記第１部分に対して傾斜しており、
前記凸部が前記第１部分に対して突出する方向に向けて、前記第２部分が前記第１部分に対して傾斜している、請求項７に記載のクランプ。
【請求項10】
前記回転部材は、前記本体から前記第１側に突出するレバーを有する、請求項６に記載のクランプ。
【請求項11】
サドル継手と、
前記サドル継手に取付けられた、請求項１に記載のクランプと、
を備える、サドル継手構造。
前記サドル継手に取付けられた、請求項１に記載のクランプと、
を備える、サドル継手構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、クランプ及びサドル継手構造に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、本体部材と回転部材とを備えるクランプが知られている（例えば、特許文献１参照）。本体部材は、間隔を空けて配置された２つのバンド部と、２つのバンド部の第１端部同士を接続する第１クランプ片（クランプ片）と、を有する。回転部材は、２つのバンド部のそれぞれの第１端に形成された孔に配置されるシャフト部を有する。２つの孔の少なくとも片方には、切欠きが形成されている。
【0003】
クランプは、サドル継手とともに本管を挟むように配置され、サドル継手に取付けられる。回転部材のシャフト部は、切欠きを通して孔に配置される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２２－０１５２３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、例えば、本管内を流れる水道水等の圧力等により本管の外径が大きくなるように変形すると、本体部材及び回転部材が変形（クリープ膨張）する場合がある。この際に、本体部材の２つのバンド部の孔から、回転部材のシャフト部が外れやすくなる。
【0006】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであって、本体部材から回転部材が外れるのを抑制したクランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
前記課題を解決するために、この発明は以下の手段を提案している。
（１）本発明の態様１は、所定の方向に互いに間隔を空けて配置され、第１端部に前記所定の方向に貫通する孔がそれぞれ形成された２つのバンド部、前記２つのバンド部の第２端部同士を接続するクランプ片を有する本体部材と、前記２つのバンド部それぞれの前記孔内に配置された２つのシャフト部を有する回転部材と、前記２つのバンド部の前記孔間の距離が長くるのを防止する規制部と、を備える、クランプである。
（１）本発明の態様１は、所定の方向に互いに間隔を空けて配置され、第１端部に前記所定の方向に貫通する孔がそれぞれ形成された２つのバンド部、前記２つのバンド部の第２端部同士を接続するクランプ片を有する本体部材と、前記２つのバンド部それぞれの前記孔内に配置された２つのシャフト部を有する回転部材と、前記２つのバンド部の前記孔間の距離が長くるのを防止する規制部と、を備える、クランプである。
【0008】
この発明では、例えば、２つのバンド部の孔内に２つのシャフト部を配置する。サドル継手とともに配管を挟むようにクランプを配置し、サドル継手にクランプを取付ける。このとき、所定の方向が配管の軸線方向に沿うように、配管に対してクランプを配置する。例えば、サドル継手の２つの鍔に、クランプ片及び回転部材をそれぞれ係止させる。こうして、配管にサドル継手とともにクランプを固定する。
このとき、クランプは、２つのバンド部の孔間の距離が長くなるのを防止する規制部を備える。このため、２つのバンド部それぞれの孔内から２つのシャフト部が外れるのが抑えられ、本体部材から回転部材が外れるのを抑制することができる。
このとき、クランプは、２つのバンド部の孔間の距離が長くなるのを防止する規制部を備える。このため、２つのバンド部それぞれの孔内から２つのシャフト部が外れるのが抑えられ、本体部材から回転部材が外れるのを抑制することができる。
【0009】
（２）本発明の態様２は、前記規制部は、前記２つのバンド部を連結する連結部材を有する、（１）に記載のクランプであってもよい。
この発明では、連結部材により２つのバンド部が変形し難くなる。このため、２つのバンド部それぞれの孔内から、２つのシャフト部が外れるのがさらに抑えられ、本体部材から回転部材が外れるのをさらに抑制することができる。
この発明では、連結部材により２つのバンド部が変形し難くなる。このため、２つのバンド部それぞれの孔内から、２つのシャフト部が外れるのがさらに抑えられ、本体部材から回転部材が外れるのをさらに抑制することができる。
【0010】
（３）本発明の態様３は、前記２つのバンド部における前記連結部材で連結された部分は、前記２つのバンド部における他の部分よりも、前記２つのバンド部の内側寄りに配置されている、（２）に記載のクランプであってもよい。
この発明では、連結部材における所定の方向の長さを短くできるため、２つのバンド部がそれぞれ所定の方向回りに延びている場合に比べて、連結部材の質量を低減させて連結部材の材料コストを抑えることができる。
この発明では、連結部材における所定の方向の長さを短くできるため、２つのバンド部がそれぞれ所定の方向回りに延びている場合に比べて、連結部材の質量を低減させて連結部材の材料コストを抑えることができる。
【0011】
（４）本発明の態様４は、前記規制部は、前記２つのバンド部の外側に配置され、前記孔の径よりも大きく、前記２つのシャフト部にそれぞれ連なる２つの第１拡径部を有し、前記２つのバンド部の前記第１端部には、前記孔に連なる切欠きがそれぞれ形成されている、（１）から（３）のいずれか一に記載のクランプであってもよい。
この発明では、切欠きを通して孔内にシャフト部を配置したり、切欠きを通して孔内からシャフト部を取出したりすることができる。
規制部が２つの第１拡径部を有するため、バンド部が第１拡径部に係止して、２つのバンド部の外側にバンド部が移動し難くなる。このため、２つのバンド部それぞれの孔内から、２つのシャフト部が外れるのがさらに抑えられ、本体部材から回転部材が外れるのをさらに抑制することができる。
この発明では、切欠きを通して孔内にシャフト部を配置したり、切欠きを通して孔内からシャフト部を取出したりすることができる。
規制部が２つの第１拡径部を有するため、バンド部が第１拡径部に係止して、２つのバンド部の外側にバンド部が移動し難くなる。このため、２つのバンド部それぞれの孔内から、２つのシャフト部が外れるのがさらに抑えられ、本体部材から回転部材が外れるのをさらに抑制することができる。
【0012】
（５）本発明の態様５は、前記回転部材は、前記２つのシャフト部の間に配置され、前記孔の径よりも大きい第２拡径部を有する、（４）に記載のクランプであってもよい。
この発明では、バンド部が第２拡径部に係止して、シャフト部よりも２つのバンド部の内側にバンド部が移動するのを抑制することができる。
この発明では、バンド部が第２拡径部に係止して、シャフト部よりも２つのバンド部の内側にバンド部が移動するのを抑制することができる。
【0013】
（６）本発明の態様６は、前記回転部材は、前記２つのシャフト部に対して前記所定の方向の間に配置された本体を有し、前記本体は、前記所定の方向に見たときに、前記２つのシャフト部に対して、前記２つのシャフト部を挟んだ両側である第１側及び第２側それぞれに突出している、（１から（５）のいずれか一に記載のクランプであってもよい。
この発明では、２つのシャフト部に対して所定の方向の間に配置された本体を、所定の方向に見たときに、２つのシャフト部に対して、２つのシャフト部を挟んだ両側である第１側及び第２側それぞれに突出させることができる。
この発明では、２つのシャフト部に対して所定の方向の間に配置された本体を、所定の方向に見たときに、２つのシャフト部に対して、２つのシャフト部を挟んだ両側である第１側及び第２側それぞれに突出させることができる。
【0014】
（７）本発明の態様７は、前記所定の方向に見たときに、前記回転部材は、前記本体のうち、前記２つのシャフト部に対する前記第１側に位置する第１部分から、前記第１部分に交差する方向に突出する凸部を有する、（６）に記載のクランプであってもよい。
この発明では、例えば、サドル継手のサドル本体に本体の第１部分を近づけるように回転部材を回転させたときに、サドル本体に凸部を突き当てる。これにより、回転部材が回転し過ぎるのを規制することができる。
この発明では、例えば、サドル継手のサドル本体に本体の第１部分を近づけるように回転部材を回転させたときに、サドル本体に凸部を突き当てる。これにより、回転部材が回転し過ぎるのを規制することができる。
【0015】
（８）本発明の態様８は、前記回転部材は、前記凸部に対する前記第２側に、前記本体と前記凸部とを連結するリブを有する、（７）に記載のクランプであってもよい。
この発明では、サドル継手の一方の鍔に凸部を係止させようとすると、このリブが鍔に接触し、サドル継手の一方の鍔に凸部を係止し難くなる。このため、誤って、鍔に凸部を係止させるのを抑制することができる。
この発明では、サドル継手の一方の鍔に凸部を係止させようとすると、このリブが鍔に接触し、サドル継手の一方の鍔に凸部を係止し難くなる。このため、誤って、鍔に凸部を係止させるのを抑制することができる。
【0016】
（９）本発明の態様９は、前記所定の方向に見たときに、前記本体のうち、前記２つのシャフト部に対する前記第２側に位置する部分を、第２部分と規定したときに、前記所定の方向に見たときに、前記第１部分及び前記第２部分はいずれも、直線状に延びるとともに、前記第２部分は、前記第１部分に対して傾斜しており、前記凸部が前記第１部分に対して突出する方向に向けて、前記第２部分が前記第１部分に対して傾斜している、（７）又は（８）に記載のクランプであってもよい。
【0017】
（１０）本発明の態様１０は、前記回転部材は、前記本体から前記第１側に突出するレバーを有する、（６）から（９）のいずれか一に記載のクランプであってもよい。
この発明では、例えば、クランプの操作者がレバーを指で摘まんで操作することで、回転部材を容易に回転させることができる。
この発明では、例えば、クランプの操作者がレバーを指で摘まんで操作することで、回転部材を容易に回転させることができる。
【0018】
（１１）本発明の態様１１は、サドル継手と、前記サドル継手に取付けられた、（１）から（１０）のいずれか一に記載のクランプと、を備える、サドル継手構造である。
この発明では、本体部材から回転部材が外れるのを抑制したクランプを備えるサドル継手構造を構成することができる。
この発明では、本体部材から回転部材が外れるのを抑制したクランプを備えるサドル継手構造を構成することができる。
【発明の効果】
【0019】
本発明のクランプ及びサドル継手構造では、本体部材から回転部材が外れるのを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0020】
【図1】本発明の第１実施形態のサドル継手構造を本管に取付けた状態の正面図である。
【図5】同サドル継手構造の回転部材の側面図である。
【図6】本管にサドル継手構造を取付ける手順を示す図である。
【図7】本管にサドル継手構造を取付ける手順を示す図である。
【図8】本発明の第１実施形態の変形例におけるサドル継手構造を本管に取付けた状態の側面図である。
【図9】本発明の第１実施形態の変形例におけるサドル継手構造を本管に取付けた状態の他の側面図である。
【図10】本発明の第２実施形態のサドル継手構造を本管に取付けた状態の正面図である。
【図12】同サドル継手構造の回転部材の側面図である。
【図14】リブの作用を説明するための要部の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0021】
（第１実施形態）
以下、本発明に係るクランプ及びサドル継手構造の第１施形態を、図１から図９を参照しながら説明する。
図１から図３に示すように、本実施形態のサドル継手構造１は、水道水やガス等を流通させる本管（配管）１００に、枝管（分岐管）１０２を接続するために用いられる。本実施形態のサドル継手構造１は、サドル継手１０と、本実施形態のクランプ２０と、を備える。
本実施形態では、サドル継手１０は、ＥＦ継手（エレクロトフュージョン継手、電気融着継手）である。なお、サドル継手は、ＥＦ継手でなくてもよい。
本管１００及び枝管１０２は、ポリエチレン樹脂で形成されている。本管１００の側面には、貫通孔１００ａが形成されている。
以下、本発明に係るクランプ及びサドル継手構造の第１施形態を、図１から図９を参照しながら説明する。
図１から図３に示すように、本実施形態のサドル継手構造１は、水道水やガス等を流通させる本管（配管）１００に、枝管（分岐管）１０２を接続するために用いられる。本実施形態のサドル継手構造１は、サドル継手１０と、本実施形態のクランプ２０と、を備える。
本実施形態では、サドル継手１０は、ＥＦ継手（エレクロトフュージョン継手、電気融着継手）である。なお、サドル継手は、ＥＦ継手でなくてもよい。
本管１００及び枝管１０２は、ポリエチレン樹脂で形成されている。本管１００の側面には、貫通孔１００ａが形成されている。
【0022】
サドル継手１０は、サドル本体１１と、第１鍔１２と、第２鍔１３と、分岐管部１４と、電熱線（不図示）と、２つの端子１５と、を有する。
ここで、サドル本体１１は、半円筒状に形成され、本管１００は管状に形成されている。サドル本体１１及び本管１００それぞれの中心軸は、共通軸と同軸に配置されている。以下では、共通軸を軸線Ｏ１と言い、軸線Ｏ１に沿う方向を軸線Ｏ１方向（所定の方向）と言う。サドル継手構造１を軸線Ｏ１方向から見て（側面視で見たときに）、軸線Ｏ１に直交する方向を径方向と言い、軸線Ｏ１回りに周回する方向を周方向と言う。
ここで言う半円筒状とは、円筒を、円筒の軸を含む平面で分割した一方側の形状を意味する。
軸線Ｏ１に対する貫通孔１００ａ側を、第１側Ｄ１と言い、第１側Ｄ１とは反対側を第２側Ｄ２と言う。
ここで、サドル本体１１は、半円筒状に形成され、本管１００は管状に形成されている。サドル本体１１及び本管１００それぞれの中心軸は、共通軸と同軸に配置されている。以下では、共通軸を軸線Ｏ１と言い、軸線Ｏ１に沿う方向を軸線Ｏ１方向（所定の方向）と言う。サドル継手構造１を軸線Ｏ１方向から見て（側面視で見たときに）、軸線Ｏ１に直交する方向を径方向と言い、軸線Ｏ１回りに周回する方向を周方向と言う。
ここで言う半円筒状とは、円筒を、円筒の軸を含む平面で分割した一方側の形状を意味する。
軸線Ｏ１に対する貫通孔１００ａ側を、第１側Ｄ１と言い、第１側Ｄ１とは反対側を第２側Ｄ２と言う。
【0023】
サドル本体１１における軸線Ｏ１方向の中央部には、貫通孔１１ａが形成されている。サドル本体１１は、本管１００における第１側Ｄ１の外周面に融着されている。貫通孔１１ａは、本管１００の貫通孔１００ａに連通している。
第１鍔１２及び第２鍔１３は、それぞれ鍔である。第１鍔１２は、サドル本体１１における周方向の第１側の端部から、径方向外側に向かって突出している。図２に示すように、この例では、第１鍔１２の軸線Ｏ１方向の長さ、及びサドル本体１１の軸線Ｏ１方向の長さは、互いに等しい。言い換えれば、サドル本体１１は、第１鍔１２よりも軸線Ｏ１方向のいずれの側にも突出していない。
図１に示すように、第２鍔１３は、サドル本体１１における周方向の第１側とは反対側の第２側の端部から、径方向外側に向かって突出している。図３に示すように、この例では、第２鍔１３の軸線Ｏ１方向の長さ、及びサドル本体１１の軸線Ｏ１方向の長さは、互いに等しい。言い換えれば、サドル本体１１は、第２鍔１３よりも軸線Ｏ１方向のいずれの側にも突出していない。
第１鍔１２及び第２鍔１３は、それぞれ鍔である。第１鍔１２は、サドル本体１１における周方向の第１側の端部から、径方向外側に向かって突出している。図２に示すように、この例では、第１鍔１２の軸線Ｏ１方向の長さ、及びサドル本体１１の軸線Ｏ１方向の長さは、互いに等しい。言い換えれば、サドル本体１１は、第１鍔１２よりも軸線Ｏ１方向のいずれの側にも突出していない。
図１に示すように、第２鍔１３は、サドル本体１１における周方向の第１側とは反対側の第２側の端部から、径方向外側に向かって突出している。図３に示すように、この例では、第２鍔１３の軸線Ｏ１方向の長さ、及びサドル本体１１の軸線Ｏ１方向の長さは、互いに等しい。言い換えれば、サドル本体１１は、第２鍔１３よりも軸線Ｏ１方向のいずれの側にも突出していない。
【0024】
図１から図３に示すように、分岐管部１４は、サドル本体１１の貫通孔１１ａの開口周縁部から径方向外側に向かって延びている。分岐管部１４は、受口である接続部１４ａを有する。接続部１４ａには、枝管１０２の端部が接続されている。
サドル本体１１、第１鍔１２、第２鍔１３、及び分岐管部１４は、本管１００と同一の樹脂で形成されている。
電熱線は、サドル本体１１内に埋設されている。
２つの端子１５は、サドル本体１１の外周面に、分岐管部１４を軸線Ｏ１方向に挟むように配置されている。２つの端子１５は、電熱線の端部にそれぞれ接続されている。
サドル本体１１、第１鍔１２、第２鍔１３、及び分岐管部１４は、本管１００と同一の樹脂で形成されている。
電熱線は、サドル本体１１内に埋設されている。
２つの端子１５は、サドル本体１１の外周面に、分岐管部１４を軸線Ｏ１方向に挟むように配置されている。２つの端子１５は、電熱線の端部にそれぞれ接続されている。
【0025】
クランプ２０は、本体部材２１と、回転部材３１と、を備える。本体部材２１は、２つのバンド部２２Ａ，２２Ｂと、クランプ片（連結部）２３と、連結部材（規制部）２４と、を有する。
本実施形態では、バンド部２２Ａの構成とバンド部２２Ｂの構成とは、互いに同一である。このため、バンド部２２Ａの構成を、符号の数字、又は数字及び英小文字に英大文字「Ａ」を付加することで示す。バンド部２２Ｂのうちバンド部２２Ａに対応する構成を、バンド部２２Ａの符号と同一の数字、又は数字及び英小文字に英大文字「Ｂ」を付加することで示す。これにより、重複する説明を省略する。例えば、バンド部２２Ａの後述する孔２２ａＡとバンド部２２Ｂの孔２２ａＢとは、互いに同一の構成である。後述するシャフト部３３Ａ，３３Ｂ等も、同様である。
本実施形態では、バンド部２２Ａの構成とバンド部２２Ｂの構成とは、互いに同一である。このため、バンド部２２Ａの構成を、符号の数字、又は数字及び英小文字に英大文字「Ａ」を付加することで示す。バンド部２２Ｂのうちバンド部２２Ａに対応する構成を、バンド部２２Ａの符号と同一の数字、又は数字及び英小文字に英大文字「Ｂ」を付加することで示す。これにより、重複する説明を省略する。例えば、バンド部２２Ａの後述する孔２２ａＡとバンド部２２Ｂの孔２２ａＢとは、互いに同一の構成である。後述するシャフト部３３Ａ，３３Ｂ等も、同様である。
【0026】
バンド部２２Ａ，２２Ｂは、それぞれ帯状に形成されている。バンド部２２Ａ，２２Ｂは、軸線Ｏ１回りに延びている。バンド部２２Ａ，２２Ｂの中心角は、それぞれ１８０°程度である。バンド部２２Ａ，２２Ｂは、軸線Ｏ１方向に互いに間隔を空けて配置されている。
図４に示すように、バンド部２２Ａの第１端部には、軸線Ｏ１方向に貫通する孔２２ａＡが形成されている。なお、図４では、バンド部２２Ａの後述する切欠き２２ｂＡが、回転部材３１の後述するシャフト部３３Ａにより広げられた状態を示している。
図４に示すように、バンド部２２Ａの第１端部には、軸線Ｏ１方向に貫通する孔２２ａＡが形成されている。なお、図４では、バンド部２２Ａの後述する切欠き２２ｂＡが、回転部材３１の後述するシャフト部３３Ａにより広げられた状態を示している。
【0027】
孔２２ａＡは、軸線Ｏ１方向に見たときに、円形状を呈する。
バンド部２２Ａの第１端部には、切欠き２２ｂＡが形成されている。切欠き２２ｂＡは、バンド部２２Ａの第１端部における径方向内側を向く外面に形成され、孔２２ａＡに連なっている。切欠き２２ｂＡは、バンド部２２Ａの第１端部を、軸線Ｏ１方向に貫通している。
バンド部２２Ａの第１端部には、切欠き２２ｂＡが形成されている。切欠き２２ｂＡは、バンド部２２Ａの第１端部における径方向内側を向く外面に形成され、孔２２ａＡに連なっている。切欠き２２ｂＡは、バンド部２２Ａの第１端部を、軸線Ｏ１方向に貫通している。
【0028】
バンド部２２Ｂの第１端部には、バンド部２２Ａの孔２２ａＡ、切欠き２２ｂＡと同様の孔２２ａＢ、切欠き２２ｂＢが形成されている。
図１に示すように、バンド部２２Ａ，２２Ｂは、本管１００における第２側Ｄ２の外周面を覆っている。図２及び図３に示すように、バンド部２２Ａ，２２Ｂの間には、サドル継手１０の鍔１２，１３が配置されている。
図１及び図２に示すように、クランプ片２３は、軸線Ｏ１方向に延びている。軸線Ｏ１方向に見たときに、クランプ片２３は、矩形状を呈する。クランプ片２３は、バンド部２２Ａ，２２Ｂの第２端部同士を接続している。クランプ片２３は、サドル継手１０の第１鍔１２に、第１鍔１２の第１側Ｄ１から係止している。
図１に示すように、バンド部２２Ａ，２２Ｂは、本管１００における第２側Ｄ２の外周面を覆っている。図２及び図３に示すように、バンド部２２Ａ，２２Ｂの間には、サドル継手１０の鍔１２，１３が配置されている。
図１及び図２に示すように、クランプ片２３は、軸線Ｏ１方向に延びている。軸線Ｏ１方向に見たときに、クランプ片２３は、矩形状を呈する。クランプ片２３は、バンド部２２Ａ，２２Ｂの第２端部同士を接続している。クランプ片２３は、サドル継手１０の第１鍔１２に、第１鍔１２の第１側Ｄ１から係止している。
【0029】
連結部材２４は、半円筒状に形成され、バンド部２２Ａ，２２Ｂの間に配置されている。連結部材２４は、バンド部２２Ａ，２２Ｂにおける、バンド部２２Ａ，２２Ｂの長手方向（バンド部２２Ａ，２２Ｂの周方向）の中間部同士を連結している。すなわち、バンド部２２Ａ，２２Ｂは、連結部材２４よりも周方向の第１側及び第２側にそれぞれ延びている。
連結部材２４は、バンド部２２Ａ，２２Ｂを変形し難くすることで、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢ間の距離が長くなるのを防止する。
連結部材２４は、バンド部２２Ａ，２２Ｂを変形し難くすることで、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢ間の距離が長くなるのを防止する。
【0030】
本体部材２１を構成するバンド部２２Ａ，２２Ｂ、クランプ片２３、及び連結部材２４は、熱可塑性樹脂材により射出成形で一体に成形されている。熱可塑性樹脂材として、硬質塩化ビニル、ＡＢＳ樹脂、ＰＯＭ（ポリアセタール）樹脂、ナイロン、ガラス入りＰＰ（ポリプロピレン）樹脂等が挙げられる。
【0031】
図３及び図５に示すように、回転部材３１は、第２拡径部３２と、２つのシャフト部３３Ａ，３３Ｂと、２つの第１拡径部（規制部）３４Ａ，３４Ｂと、操作片（レバー）３５と、を有する。
第２拡径部３２、シャフト部３３Ａ，３３Ｂ、及び第１拡径部３４Ａ，３４Ｂは、それぞれ円柱状に形成され、同軸上に配置されている。
第２拡径部３２の長さは、サドル本体１１の軸線Ｏ１方向の長さ程度である。第２拡径部３２の径は、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢの径よりも大きい。図１に示すように、第２拡径部３２は、サドル継手１０の第２鍔１３に、第２鍔１３の第１側Ｄ１から係止している。
第２拡径部３２、シャフト部３３Ａ，３３Ｂ、及び第１拡径部３４Ａ，３４Ｂは、それぞれ円柱状に形成され、同軸上に配置されている。
第２拡径部３２の長さは、サドル本体１１の軸線Ｏ１方向の長さ程度である。第２拡径部３２の径は、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢの径よりも大きい。図１に示すように、第２拡径部３２は、サドル継手１０の第２鍔１３に、第２鍔１３の第１側Ｄ１から係止している。
【0032】
図３に示すように、シャフト部３３Ａの長さは、バンド部２２Ａの幅（軸線Ｏ１方向の長さ）よりも長い。シャフト部３３Ａは、バンド部２２Ａの孔２２ａＡ内に配置されている。バンド部２２Ａの第１端部に外力が作用しない自然状態での切欠き２２ｂＡの開口長さは、シャフト部３３Ａの径よりも小さい。
図１に示すように、第１側Ｄ１及び第２側Ｄ２は、軸線Ｏ１方向に見たときに、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して、シャフト部３３Ａ，３３Ｂを挟んだ両側である。
図３及び図５に示すように、前記第２拡径部３２は、シャフト部３３Ａ，３３Ｂの間に配置され、シャフト部３３Ａ，３３Ｂにそれぞれ連なっている。
図１に示すように、第１側Ｄ１及び第２側Ｄ２は、軸線Ｏ１方向に見たときに、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して、シャフト部３３Ａ，３３Ｂを挟んだ両側である。
図３及び図５に示すように、前記第２拡径部３２は、シャフト部３３Ａ，３３Ｂの間に配置され、シャフト部３３Ａ，３３Ｂにそれぞれ連なっている。
【0033】
第１拡径部３４Ａは、シャフト部３３Ａに連なるとともに、バンド部２２Ａ，２２Ｂの外側に配置されている。第１拡径部３４Ａの径は、孔２２ａＡの径よりも大きい。第１拡径部３４Ｂは、シャフト部３３Ｂに連なるとともに、バンド部２２Ａ，２２Ｂの外側に配置されている。第１拡径部３４Ｂの径は、孔２２ａＢの径よりも大きい。
第１拡径部３４Ａ，３４Ｂは、バンド部２２Ａ，２２Ｂが第１拡径部３４Ａ，３４Ｂに係止して、バンド部２２Ａ，２２Ｂの外側にバンド部２２Ａ，２２Ｂが移動し難くなることで、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢ間の距離が長くなるのを防止する。
第１拡径部３４Ａ，３４Ｂは、バンド部２２Ａ，２２Ｂが第１拡径部３４Ａ，３４Ｂに係止して、バンド部２２Ａ，２２Ｂの外側にバンド部２２Ａ，２２Ｂが移動し難くなることで、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢ間の距離が長くなるのを防止する。
【0034】
操作片３５は、平板状に形成されている。操作片３５は、第２拡径部３２における軸線Ｏ１方向の中間部から、第２拡径部３２に直交する方向に延びている。操作片３５は、第２拡径部３２から第１側Ｄ１に突出している。
回転部材３１を構成する第２拡径部３２、シャフト部３３Ａ，３３Ｂ、第１拡径部３４Ａ，３４Ｂ、及び操作片３５は、本体部材２１と同一の材料で一体に成形されている。
回転部材３１を構成する第２拡径部３２、シャフト部３３Ａ，３３Ｂ、第１拡径部３４Ａ，３４Ｂ、及び操作片３５は、本体部材２１と同一の材料で一体に成形されている。
【0035】
以上のように、クランプ２０は、本体部材２１のバンド部２２Ａ，２２Ｂ及びクランプ片２３、回転部材３１の第２拡径部３２により、サドル継手１０との間に本管１００を挟んだ状態で、サドル継手１０に取付けられている。
クランプ２０は、本管１００上に配置されたサドル継手１０を本管１００に固定している。
クランプ２０は、本管１００上に配置されたサドル継手１０を本管１００に固定している。
【0036】
次に、以上のように構成されたサドル継手構造１を本管１００に取付ける手順について説明する。なお、以下の手順を行う当初には、本管１００に貫通孔１００ａが形成されていない。
まず、本体部材２１のバンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢ内に、回転部材３１のシャフト部３３Ａ，３３Ｂを配置する。具体的には、図４に示すように、シャフト部３３Ａ，３３Ｂの切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢを変形させ、これらの切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢを通して、孔２２ａＡ，２２ａＢ内にシャフト部３３Ａ，３３Ｂを配置する。
まず、本体部材２１のバンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢ内に、回転部材３１のシャフト部３３Ａ，３３Ｂを配置する。具体的には、図４に示すように、シャフト部３３Ａ，３３Ｂの切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢを変形させ、これらの切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢを通して、孔２２ａＡ，２２ａＢ内にシャフト部３３Ａ，３３Ｂを配置する。
【0037】
次に、図６に示すように、本管１００における第１側Ｄ１の外周面に、サドル継手１０のサドル本体１１を配置する。サドル継手１０の第１鍔１２に、本体部材２１のクランプ片２３を、第１鍔１２の第１側Ｄ１から係止させる。回転部材３１の操作片３５を適宜操作して、本体部材２１のバンド部２２Ａ，２２Ｂを、本管１００における第２側Ｄ２の外周面に巻き付け、図７に示すように、バンド部２２Ａ，２２Ｂ間にサドル継手１０の第１鍔１２及び第２鍔１３を配置する。回転部材３１の拡径部３２を、第２鍔１３に、第２鍔１３の第１側Ｄ１から係止させる。
【0038】
サドル継手１０の２つの端子１５に図示しない電気融着装置を接続し、２つの端子１５間に所定の電力を印加する。本管１００にサドル継手１０のサドル本体１１が融着する。 分岐管部１４内を通して、図示しない公知の工具により、本管１００に貫通孔１００ａを形成する。サドル継手１０の接続部１４ａに枝管１０２を接続する。
以上の工程で、本管１００にサドル継手構造１が取付けられる。
以上の工程で、本管１００にサドル継手構造１が取付けられる。
【0039】
以上説明したように、本実施形態のクランプ２０では、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢ内にシャフト部３３Ａ，３３Ｂを配置する。サドル継手１０とともに本管１００を挟むようにクランプ２０を配置し、サドル継手１０にクランプ２０を取付ける。このとき、バンド部２２Ａ，２２Ｂが並ぶ方向が軸線Ｏ１方向に沿うように、本管１００に対してクランプ２０を配置する。サドル継手１０の鍔１２，１３に、クランプ片２３及び回転部材３１をそれぞれ係止させる。こうして、本管１００にサドル継手１０とともにクランプ２０を固定する。
このとき、クランプ２０は、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢ間の距離が長くなるのを防止する連結部材２４を備える。このため、バンド部２２Ａ，２２Ｂそれぞれの孔２２ａＡ，２２ａＢ内からシャフト部３３Ａ，３３Ｂが外れるのが抑えられ、本体部材２１から回転部材３１が外れるのを抑制することができる。
このとき、クランプ２０は、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢ間の距離が長くなるのを防止する連結部材２４を備える。このため、バンド部２２Ａ，２２Ｂそれぞれの孔２２ａＡ，２２ａＢ内からシャフト部３３Ａ，３３Ｂが外れるのが抑えられ、本体部材２１から回転部材３１が外れるのを抑制することができる。
【0040】
規制部は、連結部材２４を有する。連結部材２４によりバンド部２２Ａ，２２Ｂが変形し難くなる。このため、バンド部２２Ａ，２２Ｂそれぞれの孔２２ａＡ，２２ａＢ内から、シャフト部３３Ａ，３３Ｂが外れるのがさらに抑えられ、本体部材２１から回転部材３１が外れるのをさらに抑制することができる。
規制部は第１拡径部３４Ａ，３４Ｂを有し、バンド部２２Ａ，２２Ｂには切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢが形成されている。従って、切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢを通して孔２２ａＡ，２２ａＢ内にシャフト部３３Ａ，３３Ｂを配置したり、切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢを通して孔２２ａＡ，２２ａＢ内からシャフト部３３Ａ，３３Ｂを取出したりすることができる。
規制部が第１拡径部３４Ａ，３４Ｂを有するため、バンド部２２Ａ，２２Ｂが第１拡径部３４Ａ，３４Ｂに係止して、バンド部２２Ａ，２２Ｂの外側にバンド部２２Ａ，２２Ｂが移動し難くなる。このため、バンド部２２Ａ，２２Ｂそれぞれの孔２２ａＡ，２２ａＢ内から、シャフト部３３Ａ，３３Ｂが外れるのがさらに抑えられ、本体部材２１から回転部材３１が外れるのをさらに抑制することができる。
規制部は第１拡径部３４Ａ，３４Ｂを有し、バンド部２２Ａ，２２Ｂには切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢが形成されている。従って、切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢを通して孔２２ａＡ，２２ａＢ内にシャフト部３３Ａ，３３Ｂを配置したり、切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢを通して孔２２ａＡ，２２ａＢ内からシャフト部３３Ａ，３３Ｂを取出したりすることができる。
規制部が第１拡径部３４Ａ，３４Ｂを有するため、バンド部２２Ａ，２２Ｂが第１拡径部３４Ａ，３４Ｂに係止して、バンド部２２Ａ，２２Ｂの外側にバンド部２２Ａ，２２Ｂが移動し難くなる。このため、バンド部２２Ａ，２２Ｂそれぞれの孔２２ａＡ，２２ａＢ内から、シャフト部３３Ａ，３３Ｂが外れるのがさらに抑えられ、本体部材２１から回転部材３１が外れるのをさらに抑制することができる。
【0041】
回転部材３１は、第２拡径部３２を有する。このため、バンド部２２Ａ，２２Ｂが第２拡径部３２に係止して、シャフト部３３Ａ，３３Ｂよりもバンド部２２Ａ，２２Ｂの内側にバンド部２２Ａ，２２Ｂが移動するのを抑制することができる。
また、本実施形態のサドル継手構造１では、本体部材２１から回転部材３１が外れるのを抑制したクランプ２０を備えるサドル継手構造１を構成することができる。
また、本実施形態のサドル継手構造１では、本体部材２１から回転部材３１が外れるのを抑制したクランプ２０を備えるサドル継手構造１を構成することができる。
【0042】
なお、前記実施形態では、図８及び図９に示すサドル継手構造１Ａのクランプ４０のように、バンド部２２Ａ，２２Ｂにおける連結部材２４で連結された部分は、バンド部２２Ａ，２２Ｂにおける他の部分よりも、バンド部２２Ａ，２２Ｂの内側寄りに配置されていてもよい。
このように構成されたクランプ４０では、連結部材２４における軸線Ｏ１方向の長さを短くできるため、２つのバンド部２２Ａ，２２Ｂがそれぞれ軸線Ｏ１回りに延びている場合に比べて、連結部材２４の質量を低減させて連結部材２４の材料コストを抑えることができる。
このように構成されたクランプ４０では、連結部材２４における軸線Ｏ１方向の長さを短くできるため、２つのバンド部２２Ａ，２２Ｂがそれぞれ軸線Ｏ１回りに延びている場合に比べて、連結部材２４の質量を低減させて連結部材２４の材料コストを抑えることができる。
【0043】
クランプ２０，４０は、連結部材２４及び第１拡径部３４Ａ，３４Ｂの一方を有さなくてもよい。クランプ２０，４０が第１拡径部３４Ａ，３４Ｂを有さない場合には、バンド部２２Ａ，２２Ｂに切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢは形成されなくてもよい。
回転部材３１は、第２拡径部３２及び操作片３５を有さなくてもよい。
回転部材３１は、第２拡径部３２及び操作片３５を有さなくてもよい。
【0044】
（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について図１０から図１４を参照しながら説明するが、前記実施形態と同一の部位には同一の符号を付してその説明は省略し、異なる点についてのみ説明する。
図１０及び図１１に示すように、本実施形態のサドル継手構造２は、第１実施形態のサドル継手構造１の各構成において、クランプ２０の回転部材３１に代えて、クランプ５０の回転部材５１を備える。
なお、本実施形態の本体部材２１のバンド部２２Ａ，２２Ｂには、切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢは形成されていない。
次に、本発明の第２実施形態について図１０から図１４を参照しながら説明するが、前記実施形態と同一の部位には同一の符号を付してその説明は省略し、異なる点についてのみ説明する。
図１０及び図１１に示すように、本実施形態のサドル継手構造２は、第１実施形態のサドル継手構造１の各構成において、クランプ２０の回転部材３１に代えて、クランプ５０の回転部材５１を備える。
なお、本実施形態の本体部材２１のバンド部２２Ａ，２２Ｂには、切欠き２２ｂＡ，２２ｂＢは形成されていない。
【0045】
図１０から図１３に示すように、回転部材５１は、回転部材３１の各構成において、第２拡径部３２及び第１拡径部３４Ａ，３４Ｂに代えて、本体５２、凸部５７、及びリブ６２を有する。なお、回転部材５１のシャフト部３３Ａ，３３Ｂは、バンド部２２Ａ，２２Ｂの孔２２ａＡ，２２ａＢに、軸線Ｏ１方向から通されている（図１１参照）。
【0046】
図１１に示すように、本体５２は、軸線Ｏ１方向に延びている。本体５２は、２つのシャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して軸線Ｏ１方向の間に配置されている。図１０及び図１３に示すように本体５２は、軸線Ｏ１方向に見たときに、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して第１側Ｄ１に突出した（第１側Ｄ１に位置する）第１部分５２ａと、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して第２側Ｄ２に突出した（第２側Ｄ２に位置する）第２部分５２ｂと、を有する。軸線Ｏ１方向に見たときに、第１部分５２ａ及び第２部分５２ｂはいずれも、直線状に延びている。
【0047】
軸線Ｏ１方向に見たときに、凸部５７は、第１部分５２ａから、第１部分５２ａに交差する方向に突出している。凸部５７は、回転止めになる。
第２部分５２ｂは、第１部分５２ａに対して傾斜している。第２部分５２ｂは、凸部５７が第１部分５２ａに対して突出する方向に向けて、第１部分５２ａに対して傾斜している。言い換えれば、第２部分５２ｂは、第２側Ｄ２に向かうに従い漸次、凸部５７が第１部分５２ａに対して突出する方向に傾斜して突出している。
第２部分５２ｂは、第１部分５２ａに対して傾斜している。第２部分５２ｂは、凸部５７が第１部分５２ａに対して突出する方向に向けて、第１部分５２ａに対して傾斜している。言い換えれば、第２部分５２ｂは、第２側Ｄ２に向かうに従い漸次、凸部５７が第１部分５２ａに対して突出する方向に傾斜して突出している。
【0048】
リブ６２は、凸部５７に対する第２側Ｄ２に配置されている。リブ６２は、本体５２と凸部５７とを連結している。この例では、軸線Ｏ１方向に見たときに、リブ６２は、本体５２と凸部５７との隙間を埋めるように配置されている。図１２に示すように、リブ６２の軸線Ｏ１方向の長さは、本体５２の軸線Ｏ１方向の長さ、及び凸部５７の軸線Ｏ１方向の長さよりもそれぞれ短い。なお、リブ６２の軸線Ｏ１方向の長さは、これに限定されない。
リブ６２は、回転部材５１の誤取り付け防止用である。
操作片３５は、本体５２から第１側Ｄ１に突出している。
リブ６２は、回転部材５１の誤取り付け防止用である。
操作片３５は、本体５２から第１側Ｄ１に突出している。
【0049】
以上のように構成されたサドル継手構造２では、クランプ５０の使用時には、本管１００上にサドル継手１０が配置された状態で、クランプ片２３が第１鍔１２上に配置され、２つのバンド部２２Ａ，２２Ｂが本管１００を間に挟んでサドル本体１１の反対側に配置され、本体５２が第２鍔１３上に配置される。
回転部材５１は、シャフト部３３Ａ，３３Ｂ回りに回転可能である。使用時において回転部材５１が第２鍔１３上で２つのシャフト部３３Ａ，３３Ｂ回りに回転し、回転部材５１の姿勢が正規の姿勢になったときに、２つのバンド部２２Ａ，２２Ｂに作用する張力に基づいてクランプ５０がサドル継手１０を本管１００に固定する。
回転部材５１は、シャフト部３３Ａ，３３Ｂ回りに回転可能である。使用時において回転部材５１が第２鍔１３上で２つのシャフト部３３Ａ，３３Ｂ回りに回転し、回転部材５１の姿勢が正規の姿勢になったときに、２つのバンド部２２Ａ，２２Ｂに作用する張力に基づいてクランプ５０がサドル継手１０を本管１００に固定する。
【0050】
前記正規の姿勢は、第２部分５２ｂが第２鍔１３上に位置する状態で、第１部分５２ａが、２つのシャフト部３３Ａ，３３Ｂ回りに引き起こされた後の姿勢である。
凸部５７は、正規の姿勢における回転部材５１の更なる回転を規制する。使用時に、凸部５７がサドル本体１１に接触し、図１４に示すようにリブ６２が第２鍔１３に接触したときには、回転部材５１が、サドル継手１０からの反力に基づいて第２鍔１３から離脱する。
凸部５７は、正規の姿勢における回転部材５１の更なる回転を規制する。使用時に、凸部５７がサドル本体１１に接触し、図１４に示すようにリブ６２が第２鍔１３に接触したときには、回転部材５１が、サドル継手１０からの反力に基づいて第２鍔１３から離脱する。
【0051】
以上説明したように、本実施形態のクランプ５０では、本体部材２１から回転部材５１が外れるのを抑制することができる。
さらに、回転部材５１は本体５２を有し、本体５２は、軸線Ｏ１方向に見たときに、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して第１側Ｄ１及び第２側Ｄ２に突出している。このため、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して軸線Ｏ１方向の間に配置された本体５２を、軸線Ｏ１方向に見たときに、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して、シャフト部３３Ａ，３３Ｂを挟んだ両側である第１側Ｄ１及び第２側Ｄ２それぞれに突出させることができる。
さらに、回転部材５１は本体５２を有し、本体５２は、軸線Ｏ１方向に見たときに、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して第１側Ｄ１及び第２側Ｄ２に突出している。このため、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して軸線Ｏ１方向の間に配置された本体５２を、軸線Ｏ１方向に見たときに、シャフト部３３Ａ，３３Ｂに対して、シャフト部３３Ａ，３３Ｂを挟んだ両側である第１側Ｄ１及び第２側Ｄ２それぞれに突出させることができる。
【0052】
回転部材５１は、凸部５７を有する。サドル継手１０のサドル本体１１に本体５２の第１部分５２ａを近づけるように回転部材５１を回転させたときに、サドル本体１１に凸部５７を突き当てる。これにより、回転部材５１が回転し過ぎるのを規制することができる。
転部材５１は、リブ６２を有する。このため、図１４に示すように、サドル継手１０の第２鍔１３に凸部５７を、第２鍔１３の第１側Ｄ１から係止させようとすると、リブ６２が第２鍔１３に接触し、サドル継手１０の第２鍔１３に凸部５７を係止し難くなる。このため、誤って、第２鍔１３に凸部５７を係止させるのを抑制することができる。
転部材５１は、リブ６２を有する。このため、図１４に示すように、サドル継手１０の第２鍔１３に凸部５７を、第２鍔１３の第１側Ｄ１から係止させようとすると、リブ６２が第２鍔１３に接触し、サドル継手１０の第２鍔１３に凸部５７を係止し難くなる。このため、誤って、第２鍔１３に凸部５７を係止させるのを抑制することができる。
【0053】
回転部材５１は、操作片３５を有する。従って、クランプ５０の操作者が操作片３５を指で摘まんで操作することで、回転部材５１を容易に回転させることができる。
【0054】
なお、クランプ５０の回転部材５１は、凸部５７及びリブ６２を有さなくてもよい。
第２部分５２ｂは、第２側Ｄ２に向かうに従い漸次、凸部５７が第１部分５２ａに対して突出する方向に傾斜していなくてもよい。
第２部分５２ｂは、第２側Ｄ２に向かうに従い漸次、凸部５７が第１部分５２ａに対して突出する方向に傾斜していなくてもよい。
【0055】
以上、本発明の第１実施形態及び第２実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の構成の変更、組み合わせ、削除等も含まれる。さらに、各実施形態で示した構成のそれぞれを適宜組み合わせて利用できることは、言うまでもない。
【符号の説明】
【0056】
１，１Ａ，２ サドル継手構造
１０ サドル継手
２０，４０，５０ クランプ
２１ 本体部材
２２Ａ，２２Ｂ バンド部
２２ａＡ，２２ａＢ 孔
２２ｂＡ，２２ｂＢ 切欠き
２３ クランプ片
２４ 連結部材（規制部）
３１，５１ 回転部材
３２ 第２拡径部
３３Ａ，３３Ｂ シャフト部
３４Ａ，３４Ｂ 第１拡径部（規制部）
３５ 操作片（レバー）
５２ 本体
５２ａ 第１部分
５２ｂ 第２部分
５７ 凸部
６２ リブ
Ｄ１ 第１側
Ｄ２ 第２側
１０ サドル継手
２０，４０，５０ クランプ
２１ 本体部材
２２Ａ，２２Ｂ バンド部
２２ａＡ，２２ａＢ 孔
２２ｂＡ，２２ｂＢ 切欠き
２３ クランプ片
２４ 連結部材（規制部）
３１，５１ 回転部材
３２ 第２拡径部
３３Ａ，３３Ｂ シャフト部
３４Ａ，３４Ｂ 第１拡径部（規制部）
３５ 操作片（レバー）
５２ 本体
５２ａ 第１部分
５２ｂ 第２部分
５７ 凸部
６２ リブ
Ｄ１ 第１側
Ｄ２ 第２側
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】