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特開2024-5080管理サーバ、車載器、管理システム、制御方法及びコンピュータプログラム
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024005080
(43)【公開日】2024-01-17
(54)【発明の名称】管理サーバ、車載器、管理システム、制御方法及びコンピュータプログラム
(51)【国際特許分類】
G06Q 10/08 20240101AFI20240110BHJP
【ＦＩ】
G06Q10/08
【審査請求】未請求
【請求項の数】12
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022105088
(22)【出願日】2022-06-29
(71)【出願人】
【識別番号】000002130
【氏名又は名称】住友電気工業株式会社
(71)【出願人】
【識別番号】000183406
【氏名又は名称】住友電装株式会社
(71)【出願人】
【識別番号】395011665
【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所
(74)【代理人】
【識別番号】110000280
【氏名又は名称】弁理士法人サンクレスト国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】杉本 響
【テーマコード（参考）】
5L049
【Ｆターム（参考）】
5L049AA16
5L049CC51
(57)【要約】
【課題】 保冷が必要な荷物の品質をより確実に維持する。
【解決手段】制御部を備え、前記制御部は、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を記憶領域に収集し、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ前記記憶領域に収集し、前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、管理サーバ。
【選択図】図１
【解決手段】制御部を備え、前記制御部は、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を記憶領域に収集し、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ前記記憶領域に収集し、前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、管理サーバ。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
制御部を備え、
前記制御部は、
保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を記憶領域に収集し、
複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ前記記憶領域に収集し、
前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、管理サーバ。
前記制御部は、
保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を記憶領域に収集し、
複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ前記記憶領域に収集し、
前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、管理サーバ。
【請求項2】
前記制御部は、前記第１保冷設備の内部温度を示す内部温度情報に基づいて、前記第１保冷設備の故障を判定する、
請求項１に記載の管理サーバ。
請求項１に記載の管理サーバ。
【請求項3】
前記制御部は、前記第１保冷設備の振動を示す振動情報に基づいて、前記第１保冷設備の故障を判定する、
請求項１に記載の管理サーバ。
請求項１に記載の管理サーバ。
【請求項4】
前記制御部は、前記第１位置情報が示す現在位置から前記第２保冷設備までの距離に基づいて、前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備を抽出する、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
【請求項5】
前記制御部は、前記第１位置情報が示す現在位置から前記第２保冷設備までの所要時間に基づいて、前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備を抽出する、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
【請求項6】
前記制御部は、
前記荷物を保冷するための温度帯を示す第１分類情報と、前記第２保冷設備が対応している温度帯を示す第２分類情報と、を前記記憶領域に収集し、
前記第１分類情報及び前記第２分類情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうち前記第１分類情報が示す温度帯に対応している前記第２保冷設備を、前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
前記荷物を保冷するための温度帯を示す第１分類情報と、前記第２保冷設備が対応している温度帯を示す第２分類情報と、を前記記憶領域に収集し、
前記第１分類情報及び前記第２分類情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうち前記第１分類情報が示す温度帯に対応している前記第２保冷設備を、前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
【請求項7】
前記制御部は、前記荷物を受け入れ可能な設備として２箇所以上の前記第２保冷設備が候補として挙げられる場合に、前記２箇所以上の前記第２保冷設備のうち前記第１保冷設備の管理者と同じ者が管理する前記第２保冷設備を抽出する、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
【請求項8】
前記制御部は、
前記車載器から、前記荷物の価値を示す価値情報を前記記憶領域に収集し、
前記第１保冷設備の故障が判定され、かつ前記車両が輸送する全ての前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備が抽出されない場合に、前記価値情報に基づいて、一部の前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備のうち、受け入れ可能な前記荷物の価値及び前記荷物の個数の積が最大となる前記第２保冷設備を抽出する、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
前記車載器から、前記荷物の価値を示す価値情報を前記記憶領域に収集し、
前記第１保冷設備の故障が判定され、かつ前記車両が輸送する全ての前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備が抽出されない場合に、前記価値情報に基づいて、一部の前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備のうち、受け入れ可能な前記荷物の価値及び前記荷物の個数の積が最大となる前記第２保冷設備を抽出する、
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバ。
【請求項9】
保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両に搭載される車載器であって、
前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を管理サーバに送信する車載通信部と、
前記第１保冷設備の内部温度、及び、前記第１保冷設備の振動のうち少なくとも一方に基づいて、前記第１保冷設備の故障を判定する車載制御部と、
を備え、
前記車載通信部は、前記第１保冷設備の故障を示す故障情報を前記管理サーバにさらに送信し、
前記管理サーバは、制御部を備え、
前記制御部は、
複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ記憶領域に収集し、
前記車載器から前記故障情報を受信した場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、
車載器。
前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を管理サーバに送信する車載通信部と、
前記第１保冷設備の内部温度、及び、前記第１保冷設備の振動のうち少なくとも一方に基づいて、前記第１保冷設備の故障を判定する車載制御部と、
を備え、
前記車載通信部は、前記第１保冷設備の故障を示す故障情報を前記管理サーバにさらに送信し、
前記管理サーバは、制御部を備え、
前記制御部は、
複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ記憶領域に収集し、
前記車載器から前記故障情報を受信した場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、
車載器。
【請求項10】
請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の管理サーバと、
前記車両に搭載される車載器と、
を備え、
前記車載器は、前記第１位置情報と前記荷物情報とを前記管理サーバに送信する車載通信部を有する、管理システム。
前記車両に搭載される車載器と、
を備え、
前記車載器は、前記第１位置情報と前記荷物情報とを前記管理サーバに送信する車載通信部を有する、管理システム。
【請求項11】
保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両を管理する管理サーバを制御する制御方法であって、
前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を収集する第１収集ステップと、
複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ収集する第２収集ステップと、
前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する抽出ステップと、
を備える、制御方法。
前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を収集する第１収集ステップと、
複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ収集する第２収集ステップと、
前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する抽出ステップと、
を備える、制御方法。
【請求項12】
保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両を管理する管理サーバを制御するためのコンピュータプログラムであって、
前記コンピュータプログラムは、コンピュータに、
前記車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を収集する第１収集ステップと、
複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ収集する第２収集ステップと、
前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する抽出ステップと、
を実行させる、コンピュータプログラム。
前記コンピュータプログラムは、コンピュータに、
前記車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を収集する第１収集ステップと、
複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ収集する第２収集ステップと、
前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する抽出ステップと、
を実行させる、コンピュータプログラム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、管理サーバ、車載器、管理システム、制御方法及びコンピュータプログラムに関する。
【背景技術】
【0002】
従来より、空き倉庫を提供したい倉庫事業者と、空き倉庫を利用したい荷主との要求を満たすための検索システム及びマッチングシステムが提案されている（例えば、特許文献１）。
【0003】
特許文献１では、マッチング用ウェブサイトにおいて、倉庫事業者が倉庫種別等の倉庫に関する情報を入力し、荷主が倉庫への保管を希望する荷物に関する情報を入力する。そして、ウェブサイトのサービス提供者は、倉庫事業者側の条件と荷主側の条件とがマッチングした場合に、倉庫事業者及び荷主の少なくとも一方に、ウェブサイトを介してマッチング候補を提示する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２１－９６８４１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
保冷が必要な荷物の輸送には、宅配業者の拠点及び車両に保冷設備を設ける必要がある。ここで、車両の保冷設備が故障し、所定の低温を維持することができなくなると、荷物の品質が劣化してしまい、荷物の賠償が生じたり、宅配業者の信用が損なわれたりするおそれがある。
【0006】
輸送中に車両の保冷設備が故障した場合、車両の搭乗者がすぐに故障に気付けない場合がある。また、車両の搭乗者が故障に気付いた時点では、車両の近くに宅配業者の拠点がないこともある。この場合に、急遽、特許文献１のようなマッチング用ウェブサイトを用いても、すぐに倉庫事業者とマッチングできるとは限らず、マッチング等の作業中に荷物の品質が劣化するおそれがある。
【0007】
かかる課題に鑑み、本開示は、保冷が必要な荷物の品質をより確実に維持することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本開示の管理サーバは、制御部を備え、前記制御部は、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を記憶領域に収集し、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ前記記憶領域に収集し、前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、管理サーバである。
【0009】
本開示の車載器は、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両に搭載される車載器であって、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を管理サーバに送信する車載通信部と、前記第１保冷設備の内部温度、及び、前記第１保冷設備の振動のうち少なくとも一方に基づいて、前記第１保冷設備の故障を判定する車載制御部と、を備え、前記車載通信部は、前記第１保冷設備の故障を示す故障情報を前記管理サーバにさらに送信し、前記管理サーバは、制御部を備え、前記制御部は、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ記憶領域に収集し、前記車載器から前記故障情報を受信した場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、車載器である。
【0010】
本開示の制御方法は、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両を管理する管理サーバを制御する制御方法であって、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を収集する第１収集ステップと、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ収集する第２収集ステップと、前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する抽出ステップと、を備える、制御方法である。
【0011】
本開示のコンピュータプログラムは、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両を管理する管理サーバを制御するためのコンピュータプログラムであって、前記コンピュータプログラムは、コンピュータに、前記車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を収集する第１収集ステップと、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ収集する第２収集ステップと、前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する抽出ステップと、を実行させる、コンピュータプログラムである。
【発明の効果】
【0012】
本開示によれば、保冷が必要な荷物の品質をより確実に維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【発明を実施するための形態】
【0014】
［本開示の実施形態の説明］
本開示の実施形態には、その要旨として、少なくとも以下のものが含まれる。
本開示の実施形態には、その要旨として、少なくとも以下のものが含まれる。
【0015】
（１）本開示の管理サーバは、制御部を備え、前記制御部は、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を記憶領域に収集し、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ前記記憶領域に収集し、前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、管理サーバである。
【0016】
これにより、第１保冷設備に故障が生じた場合であっても、保冷が必要な荷物を受け入れ可能な第２保冷設備を抽出することができる。そして、抽出された第２保冷設備へ荷物を一時保管することで、荷物の品質をより確実に維持することができる。
【0017】
（２）前記（１）の管理サーバにおいて、前記制御部は、前記第１保冷設備の内部温度を示す内部温度情報に基づいて、前記第１保冷設備の故障を判定してもよい。
【0018】
内部温度は、荷物の品質に直接影響するパラメータである。このような内部温度に基づいて第１保冷設備の故障を判定することで、管理サーバは、荷物の品質に影響する故障を把握することができる。
【0019】
（３）前記（１）又は前記（２）の管理サーバにおいて、前記制御部は、前記第１保冷設備の振動に基づいて、前記第１保冷設備の故障を判定してもよい。
【0020】
振動により第１保冷設備の故障を判定する場合、現に第１保冷設備に含まれる機械類が故障に伴う異常振動を発している時点で故障を判定することができるため、より早い段階で故障を判定することが可能となる。
【0021】
（４）前記（１）から前記（３）のいずれかの管理サーバにおいて、前記制御部は、前記第１位置情報が示す現在位置から前記第２保冷設備までの距離に基づいて、前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備を抽出してもよい。
【0022】
距離に基づいて第２保冷設備を抽出することで、荷物の品質が許容範囲よりも悪化するまでの間に荷物を受け入れ可能な第２保冷設備を好適に抽出することができる。
【0023】
（５）前記（１）から前記（４）のいずれかの管理サーバにおいて、前記制御部は、前記第１位置情報が示す現在位置から前記第２保冷設備までの所要時間に基づいて、前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備を抽出してもよい。
【0024】
所要時間に基づいて第２保冷設備を抽出することで、第１保冷設備が故障してから、荷物の品質が許容範囲よりも悪化するまでの間に荷物を受け入れ可能な第２保冷設備を抽出することができる。
【0025】
（６）前記（１）から前記（５）のいずれかの管理サーバにおいて、前記制御部は、前記荷物を保冷するための温度帯を示す第１分類情報と、前記第２保冷設備が対応している温度帯を示す第２分類情報と、を前記記憶領域に収集してもよく、前記第１分類情報及び前記第２分類情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうち前記第１分類情報が示す温度帯に対応している前記第２保冷設備を、前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出してもよい。
【0026】
これにより、荷物の品質を維持することができる一時保管先を抽出することができる。
【0027】
（７）前記（１）から前記（６）のいずれかの管理サーバにおいて、前記制御部は、前記荷物を受け入れ可能な設備として２箇所以上の前記第２保冷設備が候補として挙げられる場合に、前記２箇所以上の前記第２保冷設備のうち前記第１保冷設備の管理者と同じ者が管理する前記第２保冷設備を抽出してもよい。
【0028】
これにより、より効率的に荷物を預け入れることができる第２保冷設備を抽出することができる。
【0029】
（８）前記（１）から前記（７）のいずれかの管理サーバにおいて、前記制御部は、前記車載器から、前記荷物の価値を示す価値情報を前記記憶領域に収集してもよく、前記第１保冷設備の故障が判定され、かつ前記車両が輸送する全ての前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備が抽出されない場合に、前記価値情報に基づいて、一部の前記荷物を受け入れ可能な前記第２保冷設備のうち、受け入れ可能な前記荷物の価値及び前記荷物の個数の積が最大となる前記第２保冷設備を抽出してもよい。
【0030】
これにより、第２保冷設備へ避難できずに品質が低下する荷物があるとしても、その賠償額を抑えることができる。
【0031】
（９）本開示の車載器は、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両に搭載される車載器であって、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を管理サーバに送信する車載通信部と、前記第１保冷設備の内部温度、及び、前記第１保冷設備の振動のうち少なくとも一方に基づいて、前記第１保冷設備の故障を判定する車載制御部と、を備え、前記車載通信部は、前記第１保冷設備の故障を示す故障情報を前記管理サーバにさらに送信し、前記管理サーバは、制御部を備え、前記制御部は、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ記憶領域に収集し、前記車載器から前記故障情報を受信した場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する、車載器である。
【0032】
これにより、第１保冷設備の故障を車載器において判定することができるため、管理サーバの処理負荷を軽減することができる。また、管理サーバは車載器から送信される故障情報に基づいて保冷が必要な荷物を受け入れ可能な第２保冷設備を抽出することができる。そして、抽出された第２保冷設備へ荷物を一時保管することで、荷物の品質をより確実に維持することができる。
【0033】
（１０）本開示の管理システムは、前記（１）から前記（８）のいずれかの管理サーバと、前記車両に搭載される車載器と、を備え、前記車載器は、前記第１位置情報と前記荷物情報とを前記管理サーバに送信する車載通信部を有する、管理システムである。
【0034】
（１１）本開示の制御方法は、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両を管理する管理サーバを制御する制御方法であって、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を収集する第１収集ステップと、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ収集する第２収集ステップと、前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する抽出ステップと、を備える、制御方法である。
【0035】
これにより、第１保冷設備に故障が生じた場合であっても、保冷が必要な荷物を受け入れ可能な第２保冷設備を抽出することができる。そして、抽出された第２保冷設備へ荷物を一時保管することで、荷物の品質をより確実に維持することができる。
【0036】
（１２）本開示のコンピュータプログラムは、保冷が必要な１又は複数の荷物を輸送する車両を管理する管理サーバを制御するためのコンピュータプログラムであって、前記コンピュータプログラムは、コンピュータに、前記車両に搭載される車載器から、前記車両の現在位置を示す第１位置情報と、前記車両の第１保冷設備に積載されている前記荷物の個数及び前記荷物のサイズを示す荷物情報と、を収集する第１収集ステップと、複数の第２保冷設備から、前記第２保冷設備において前記荷物を受け入れ可能な容量を示す容量情報をそれぞれ収集する第２収集ステップと、前記第１保冷設備の故障が判定された場合に、前記第１位置情報、前記第２保冷設備の位置を示す第２位置情報、前記荷物情報及び前記容量情報に基づいて、複数の前記第２保冷設備のうちから１箇所以上の前記第２保冷設備を前記荷物を受け入れ可能な設備として抽出する抽出ステップと、を実行させる、コンピュータプログラムである。
【0037】
これにより、第１保冷設備に故障が生じた場合であっても、保冷が必要な荷物を受け入れ可能な第２保冷設備を抽出することができる。そして、抽出された第２保冷設備へ荷物を一時保管することで、荷物の品質をより確実に維持することができる。
【0038】
［本開示の実施形態の詳細］
以下、本開示の実施形態の具体例について、図面を参照して説明する。
以下、本開示の実施形態の具体例について、図面を参照して説明する。
【0039】
［１．管理システム］
［１．１ 管理システムの全体構成］
図１は、実施形態に係る管理システム１の構成例を示す図である。
管理システム１は、保冷が必要な１個又は複数個の荷物３１（図３）を輸送する車両Ｖ１において、荷物３１の輸送中に荷物３１を保冷する第１保冷設備３０が故障した場合に、荷物３１を第１保冷設備３０とは異なる場所に位置する第２保冷設備５０に一時的に避難させるためのシステムである。管理システム１は、例えば、物流サービスを提供する管理業者Ｂ３が提供する。
［１．１ 管理システムの全体構成］
図１は、実施形態に係る管理システム１の構成例を示す図である。
管理システム１は、保冷が必要な１個又は複数個の荷物３１（図３）を輸送する車両Ｖ１において、荷物３１の輸送中に荷物３１を保冷する第１保冷設備３０が故障した場合に、荷物３１を第１保冷設備３０とは異なる場所に位置する第２保冷設備５０に一時的に避難させるためのシステムである。管理システム１は、例えば、物流サービスを提供する管理業者Ｂ３が提供する。
【0040】
管理システム１は、管理サーバ１０と、複数の車載器２０と、複数の設備サーバ４０と、を備える。複数の車載器２０及び複数の設備サーバ４０は、インターネット等の広域なネットワークＮ１を介して、管理サーバ１０とそれぞれ通信する。
【0041】
複数の車載器２０は、複数の車両Ｖ１にそれぞれ設けられている。車両Ｖ１は、例えば宅配業者Ｂ１が管理するトラック（貨物自動車）である。宅配業者Ｂ１は、複数の車両Ｖ１を管理しており、それらの車両Ｖ１のそれぞれに、車載器２０と第１保冷設備３０とが搭載されている。
【0042】
複数の設備サーバ４０は、複数の第２保冷設備５０にそれぞれ設けられている。複数の第２保冷設備５０は、宅配業者Ｂ１が管理する倉庫（自社設備５０ａ）と、宅配業者Ｂ１以外の業者Ｂ２が管理する倉庫（他社設備５０ｂ）と、宅配業者Ｂ１が管理する車両Ｖ１に搭載されている冷蔵冷凍庫（自社車両設備５０ｃ）とが含まれる。
【0043】
他社設備５０ｂは、故障した第１保冷設備３０に積載されている荷物３１の一時保管場所として、宅配業者Ｂ１が予め契約している設備である。例えば、宅配業者Ｂ１は、業者Ｂ２に基本費用（倉庫を利用しない場合にも発生する費用）と、利用時の費用（利用１回あたりの費用等）とを定めた契約をする。そして、宅配業者Ｂ１及び業者Ｂ２は、それぞれの情報を管理業者Ｂ３が提供する管理サーバ１０に登録する。
【0044】
他社設備５０ｂは、例えば給食センターの食品冷蔵冷凍庫である。給食センターは、主に日中に稼働し、夜間において遊休時間が生じる。このため、給食センターを管理する業者Ｂ２は、宅配業者Ｂ１と契約することで、給食センターの食品冷蔵冷凍庫における遊休時間を有効に活用することができる。なお、他社設備５０ｂの形態は特に限定されない。他社設備５０ｂは、貸倉庫であってもよいし、食品工場の冷蔵冷凍庫であってもよい。
【0045】
宅配業者Ｂ１は、故障した第１保冷設備３０に積載されている荷物３１の一時保管場所のために、自社倉庫５０ａを余分に所有してもよい。しかしながら、第１保冷設備３０の故障は頻繁に生じる事象ではないため、そのような事態に備えて、余分な自社倉庫５０ａを所有することは、効率的ではない。このため、宅配業者Ｂ１は、非常時における荷物３１の一時保管場所として他社設備５０ｂを有する業者Ｂ２と契約することで、宅配業者Ｂ１の管理費用等を抑えつつ、荷物３１の避難先を確保することができる。
【0046】
自社車両設備５０ｃは、第１保冷設備３０と同様の設備である。車両Ｖ１に搭載されている保冷設備は、荷物３１を輸送している間は第１保冷設備３０として機能し、荷物３１の輸送を終えて宅配業者Ｂ１の拠点に帰還している間は第２保冷設備５０（すなわち、自社車両設備５０ｃ）として機能する。また、車両Ｖ１に搭載されている車載器は、荷物３１を輸送している間は車載器２０として機能し、荷物３１の輸送を終えて宅配業者Ｂ１の拠点に帰還している間は設備サーバ４０として機能する。
【0047】
［１．２ 管理サーバの構成］
図２は、実施形態に係る管理サーバ１０の構成例を示す図である。管理サーバ１０は、例えば管理業者Ｂ３が管理する施設に設置されている。なお、管理サーバ１０は、宅配業者Ｂ１が管理する施設に設置されてもよい。管理サーバ１０は、車載器２０及び設備サーバ４０から収集される情報に基づいて、第１保冷設備３０の故障判定と、故障した第１保冷設備３０に積載されている荷物３１の避難先を抽出する抽出処理と、を実行する。
図２は、実施形態に係る管理サーバ１０の構成例を示す図である。管理サーバ１０は、例えば管理業者Ｂ３が管理する施設に設置されている。なお、管理サーバ１０は、宅配業者Ｂ１が管理する施設に設置されてもよい。管理サーバ１０は、車載器２０及び設備サーバ４０から収集される情報に基づいて、第１保冷設備３０の故障判定と、故障した第１保冷設備３０に積載されている荷物３１の避難先を抽出する抽出処理と、を実行する。
【0048】
管理サーバ１０は、第１収集部１１と、第２収集部１２と、制御部１３と、記憶部１４と、通信部１５と、読取部１６と、を備える。また、管理サーバ１０には、ディスプレイ等の表示部１８と、マウス及びキーボード等の入力部１９とが接続されている。
【0049】
第１収集部１１及び第２収集部１２は、例えばＨＤＤ（Ｈａｒｄ Ｄｉｓｋ Ｄｒｉｖｅ）等の記憶装置（ストレージ）に含まれる記憶領域である。記憶領域のうち、第１収集部１１は、後述の制御部１３によって、車載器２０から送信される車両情報Ｄ１（図４）が格納される領域である。第１収集部１１には、複数の車載器２０からそれぞれ送信される複数の車両情報Ｄ１が、車両Ｖ１ごとの情報として格納される。
【0050】
記憶領域のうち、第２収集部１２は、後述の制御部１３によって、設備サーバ４０から送信される設備情報Ｄ２（図６）が格納される領域である。第２収集部１２には、複数の設備サーバ４０からそれぞれ送信される複数の設備情報Ｄ２が、第２保冷設備５０ごとの情報として格納される。
【0051】
制御部１３は、例えばプロセッサ等の回路構成（Ｃｉｒｃｕｉｔｒｙ）を含む。制御部１３は、具体的には、１個又は複数個のＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）を含む。制御部１３に含まれるプロセッサは、ＧＰＵ（Ｇｒａｐｈｉｃｓ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）であってもよい。制御部１３は、記憶部１４に記憶されているコンピュータプログラムを読み出して、各種の演算及び制御を実行する。
【0052】
記憶部１４は、揮発性メモリと、不揮発性メモリと有する。揮発性メモリは、例えばＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）を含む。不揮発性メモリは、例えばフラッシュメモリ、ＨＤＤ、ＳＳＤ（Ｓｏｌｉｄ Ｓｔａｔｅ Ｄｒｉｖｅ）又はＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）等を含む。記憶部１４は、例えば、不揮発性メモリにコンピュータプログラム及び各種のパラメータを記憶している。
【0053】
通信部１５は、ネットワークＮ１を介して、車載器２０及び設備サーバ４０と通信を行う。通信部１５は、例えばアンテナを有する通信インターフェースである。
【0054】
読取部１６は、コンピュータが読取り可能な記録媒体１７から情報を読み取る。記録媒体１７は、例えばＣＤ、ＤＶＤ等の光学ディスク又はＵＳＢフラッシュメモリである。読取部１６は、例えば光学ドライブ又はＵＳＢ端子である。記録媒体１７にはコンピュータプログラム及び各種のパラメータが記録されており、記録媒体１７を読取部１６に読み取らせることで、コンピュータプログラム及び各種のパラメータが記憶部１４の不揮発性メモリに記憶される。
【0055】
［１．３ 車載器の構成］
図３は、実施形態に係る車載器２０及びその周辺の構成例を示す図である。車両Ｖ１には、車載器２０と、第１保冷設備３０と、ディスプレイ等の表示部２７と、ボタン等の入力部２８とが搭載されている。
図３は、実施形態に係る車載器２０及びその周辺の構成例を示す図である。車両Ｖ１には、車載器２０と、第１保冷設備３０と、ディスプレイ等の表示部２７と、ボタン等の入力部２８とが搭載されている。
【0056】
車載器２０は、センサセット２１等により取得される車両情報Ｄ１を管理サーバ１０に送信する。車載器２０は、センサセット２１と、車載制御部２２と、車載記憶部２３と、車載通信部２４と、読取部２５と、を備える。車載器２０には、表示部２７及び入力部２８が接続されている。表示部２７及び入力部２８は、例えばスマートフォン等の携帯端末に設けられていてもよい。この場合、当該携帯端末を車載器２０に接続することで、表示部２７及び入力部２８が車載器２０に接続される。
【0057】
センサセット２１は、ＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ）からの信号を受信するＧＰＳセンサ２１１と、第１保冷設備３０の内部温度を検出する内部温度センサ２１２と、車両Ｖ１の外部温度（外気温）を検出する外部温度センサ２１３と、第１保冷設備３０の振動を検出する振動センサ２１４と、を含む。
【0058】
車載制御部２２は、制御部１３と同様に、例えばプロセッサ等の回路構成を含む。車載制御部２２は、車載記憶部２３に記憶されているコンピュータプログラムを読み出して、各種の演算及び制御を実行する。
【0059】
車載記憶部２３は、揮発性メモリと、不揮発性メモリと有する。車載記憶部２３は、例えば、不揮発性メモリにコンピュータプログラム及び各種のパラメータを記憶している。また、車載記憶部２３は、センサセット２１及び入力部２８から入力される車両情報Ｄ１を記憶する。また、車載制御部２２による後述の故障判定によって生成される故障情報Ｄ３（変形例）を記憶してもよい。
【0060】
車載通信部２４は、ネットワークＮ１を介して、管理サーバ１０と通信を行う。車載通信部２４は、例えばアンテナを有する通信インターフェースである。
【0061】
読取部２５は、コンピュータが読取り可能な記録媒体２６から情報を読み取る。記録媒体２６は、例えばＣＤ、ＤＶＤ等の光学ディスク又はＵＳＢフラッシュメモリである。読取部２５は、例えば光学ドライブ又はＵＳＢ端子である。記録媒体２６にはコンピュータプログラム及び各種のパラメータが記録されており、記録媒体２６を読取部２５に読み取らせることで、コンピュータプログラム及び各種のパラメータが車載記憶部２３の不揮発性メモリに記憶される。
【0062】
第１保冷設備３０は、例えば車両Ｖ１に搭載されている冷蔵冷凍庫である。第１保冷設備３０には、保冷が必要な１個又は複数個の荷物３１が積載されている。第１保冷設備３０は、例えばコンプレッサを利用した熱交換サイクルにより庫内を冷却する機械式冷凍設備である。なお、第１保冷設備３０は、低温物体（例えば、凍結した保冷剤、液体窒素）を用いて庫内を冷却する蓄冷式冷凍設備であってもよい。
【0063】
［１．４ 車両情報］
図４は、車載器２０において取得される車両情報Ｄ１の一例を示す図である。車両情報Ｄ１は、第１所属情報と、第１分類情報と、荷物情報と、価値情報と、第１位置情報と、内部温度情報と、外部温度情報と、振動情報と、を含む。
図４は、車載器２０において取得される車両情報Ｄ１の一例を示す図である。車両情報Ｄ１は、第１所属情報と、第１分類情報と、荷物情報と、価値情報と、第１位置情報と、内部温度情報と、外部温度情報と、振動情報と、を含む。
【0064】
第１所属情報は、車両Ｖ１の所属を示す情報であり、より具体的には第１保冷設備３０の管理者を示す情報である。第１所属情報は、例えば宅配業者Ｂ１の識別コードである。
【0065】
第１分類情報は、第１保冷設備３０において荷物３１を保冷するための温度帯を示す情報である。より具体的には、第１分類情報は、荷物３１を適切に保冷するために維持することが求められる温度帯（荷物３１の保冷に必要な温度帯）を示す情報である。第１分類情報は、例えば保冷温度帯を示す以下の区分（設備等級）を示す情報である。
【0066】
＜設備等級＞
Ｃ３級： －２℃以上 ＋１０℃未満
Ｃ２級：－１０℃以上 －２℃未満
Ｃ１級：－２０℃以上 －１０℃未満
Ｆ１級：－３０℃以上 －２０℃未満
Ｆ２級：－４０℃以上 －３０℃未満
Ｆ３級：－５０℃以上 －４０℃未満
Ｆ４級：－５０℃未満
Ｃ３級： －２℃以上 ＋１０℃未満
Ｃ２級：－１０℃以上 －２℃未満
Ｃ１級：－２０℃以上 －１０℃未満
Ｆ１級：－３０℃以上 －２０℃未満
Ｆ２級：－４０℃以上 －３０℃未満
Ｆ３級：－５０℃以上 －４０℃未満
Ｆ４級：－５０℃未満
【0067】
なお、第１分類情報は、設備等級以外の区分を示す情報であってもよいし、温度帯自体（例えば、－１０℃以上－２℃未満）を示す情報であってもよい。
【0068】
荷物情報は、第１保冷設備３０に積載されている荷物３１の個数ｐ及び荷物３１のサイズｑを示す情報である。荷物情報は、例えば荷物３１の種類ごとに示される。例えば、第１保冷設備３０に製品Ａ１（例えば、鮮魚）と製品Ａ２（例えば、精肉）が積載されている場合、荷物情報として、製品Ａ１の個数ｐ及びサイズｑと、製品Ａ２の個数ｐ及びサイズｑとが別個に示される。
【0069】
価値情報は、第１保冷設備３０に積載されている荷物３１の価値ｖを示す情報である。価値ｖは、例えば荷物３１ひとつ単位の価値である。価値情報は、荷物情報と同様に荷物３１の種類ごとに示される。例えば、価値情報として製品Ａ１の価値ｖと、製品Ａ２の価値ｖとが別個に示される。ここで、荷物３１の価値ｖは、荷物３１の価格（例えば、定価又は売価）であってもよいし、荷物３１を損傷した際に宅配業者Ｂ１が荷物３１の宅配依頼者に支払う賠償額であってもよい。
【0070】
第１位置情報は、車両Ｖ１の現在位置を示す情報である。第１位置情報は、ＧＰＳセンサ２１１が受信するＧＰＳ信号に基づいて取得される。第１位置情報は、例えば車両の位置を緯度及び経度を用いて座標ＳＰ１（ｘ，ｙ）として示される。
【0071】
内部温度情報は、第１保冷設備３０の内部温度Ｔ１を示す情報である。内部温度情報は、内部温度センサ２１２の検出温度に基づいて取得される。例えば、第１保冷設備３０に複数の内部温度センサ２１２が設置されている場合、複数の内部温度センサ２１２により検出される温度の平均値を第１保冷設備３０の内部温度Ｔ１として取得してもよい。
【0072】
外部温度情報は、車両Ｖ１の外部温度Ｔ２（すなわち、外気温）を示す情報である。外部温度情報は、外部温度センサ２１３の検出温度に基づいて取得される。
【0073】
振動情報は、第１保冷設備３０の振動Ｆ１（例えば、角速度）を示す情報である。振動情報は、振動センサ２１４の検出値に基づいて取得される。
【0074】
第１所属情報、第１分類情報、荷物情報及び価値情報は、例えば入力部２８によって車載器２０に入力される。なお、第１所属情報、第１分類情報、荷物情報及び価値情報は、車載器２０とは異なる装置（図示省略）からネットワークＮ１を介して車載器２０に提供されてもよい。例えば、宅配業者Ｂ１が管理する他の装置（例えば、サーバ）からネットワークＮ１を介して提供されてもよい。
【0075】
車載器２０は、例えば、車載通信部２４により車両情報Ｄ１を定期的に管理サーバ１０に送信する。このとき、車載器２０は、車両情報Ｄ１のうち第１所属情報、第１分類情報、荷物情報及び価値情報を第１間隔（例えば１０分間隔）で管理サーバ１０に送信する。そして、車載器２０は、車両情報Ｄ１のうち内部温度情報、外部温度情報及び振動情報を、第１間隔よりも短い第２間隔（例えば１分間隔）で管理サーバ１０に送信する。
【0076】
内部温度情報、外部温度情報及び振動情報は、それ以外の車両情報Ｄ１と比べて更新頻度が高く、荷物３１の品質に関与する情報である。このため、送信間隔をより短くすることで、管理サーバ１０へリアルタイム性の高い情報を提供することができる。また、更新頻度の低い情報についてはより長い第１間隔によって送信することで、管理システム１における通信負担を軽減することができる。
【0077】
［１．５ 設備サーバの構成］
図５は、実施形態に係る設備サーバ４０及びその周辺の構成例を示す図である。
設備サーバ４０は、設備制御部４１と、設備記憶部４２と、設備通信部４３と、読取部４４と、を備える。設備サーバ４０には、ディスプレイ等の表示部４６と、マウス及びキーボード等の入力部４７とが接続されている。
図５は、実施形態に係る設備サーバ４０及びその周辺の構成例を示す図である。
設備サーバ４０は、設備制御部４１と、設備記憶部４２と、設備通信部４３と、読取部４４と、を備える。設備サーバ４０には、ディスプレイ等の表示部４６と、マウス及びキーボード等の入力部４７とが接続されている。
【0078】
設備制御部４１は、制御部１３と同様に、例えばプロセッサ等の回路構成を含む。設備制御部４１は、設備記憶部４２に記憶されているコンピュータプログラムを読み出して、各種の演算及び制御を実行する。
【0079】
設備記憶部４２は、揮発性メモリと、不揮発性メモリと有する。設備記憶部４２は、例えば、不揮発性メモリにコンピュータプログラム及び各種のパラメータを記憶している。また、設備記憶部４２は、設備情報Ｄ２をさらに記憶する。
【0080】
設備通信部４３は、ネットワークＮ１を介して、管理サーバ１０と通信を行う。設備通信部４３は、例えばアンテナを有する通信インターフェースである。
【0081】
読取部４４は、コンピュータが読取り可能な記録媒体４５から情報を読み取る。記録媒体４５は、例えばＣＤ、ＤＶＤ等の光学ディスク又はＵＳＢフラッシュメモリである。読取部４４は、例えば光学ドライブ又はＵＳＢ端子である。記録媒体４５にはコンピュータプログラム及び各種のパラメータが記録されており、記録媒体４５を読取部４４に読み取らせることで、コンピュータプログラム及び各種のパラメータが設備記憶部４２の不揮発性メモリに記憶される。
【0082】
第２保冷設備５０は、本来的には物品５１を格納する倉庫である。しかしながら、第２保冷設備５０には空き領域５２（例えば、物品５１を格納可能であるが、現在使用されていない棚）が含まれている。第２保冷設備５０を管理する業者Ｂ２は、空き領域５２を活用するために、管理システム１を利用する。
【0083】
【0084】
第２所属情報は、第２保冷設備５０の所属を示す情報であり、より具体的には第２保冷設備５０の管理者を示す情報である。第２所属情報は、例えば宅配業者Ｂ１又は業者Ｂ２の識別コードである。
【0085】
第２位置情報は、第２保冷設備５０の位置を示す情報である。第２位置情報は、例えば第２保冷設備５０の位置を緯度及び経度を用いて座標ＳＰ２（ｘ，ｙ）として示される。
【0086】
第２所属情報及び第２位置情報は、例えば入力部４７によって設備サーバ４０に入力されることで、固定値として設備記憶部４２のテーブルＴＢ１に格納される。第２所属情報及び第２位置情報は、例えば第２保冷設備５０が自社設備５０ａ又は他社設備５０ｂである場合、初期に設定した情報から変更されることはほとんどない。このため、第２所属情報及び第２位置情報は、初期設定時に設備通信部４３によって管理サーバ１０へ送信された後は、テーブルＴＢ１の値が変更された場合に限って管理サーバ１０へ送信される。
【0087】
容量情報、第２分類情報及び費用情報は、例えば第２保冷設備５０に備えられている倉庫の種類ごとに示される情報であり、テーブルＴＢ１とは異なるテーブルＴＢ２に格納されている。容量情報、第２分類情報及び費用情報は、定期的に（例えば１０分間隔で）設備通信部４３によって管理サーバ１０へ送信される。
【0088】
容量情報は、第２保冷設備５０において荷物３１を受け入れ可能な容量を示す情報である。容量情報は、例えば、受け入れ可能な荷物３１の個数ｐ、受け入れ可能な荷物３１のサイズｑ及び受け入れ可能な時間ｒを示す情報である。図６の例の場合、例えばＮｏ．１の倉庫には空き容量Ｅ１において受け入れ可能な荷物３１の個数ｐ、サイズｑ及び時間ｒが登録されている。また、Ｎｏ．２の倉庫には、空き容量Ｅ２において受け入れ可能な荷物３１の個数ｐ、サイズｑ及び時間ｒが登録されている。
【0089】
第２分類情報は、第２保冷設備５０が対応している温度帯を示す情報である。第２分類情報は、例えば、第１分類情報と同様に設備等級を示す情報である。図６の例の場合、Ｎｏ．１の倉庫の第２分類情報はＣ１級であり、Ｎｏ．２の倉庫の第２分類情報はＣ２級である。
【0090】
費用情報は、第２保冷設備５０の利用に掛かる費用を示す情報である。図６の例の場合、Ｎｏ．１の倉庫の利用には費用Ｍ１が掛かり、Ｎｏ．２の倉庫の利用には費用Ｍ２が掛かる。費用Ｍ１，Ｍ２は、それぞれ受け入れた荷物３１の個数単位で掛かる費用であってもよい。この場合、Ｎｏ．１の倉庫に荷物３１を５個保管した場合に、合計の費用は５×Ｍ１となる。また、費用Ｍ１，Ｍ２は、荷物３１の個数にかかわらず、倉庫を利用した場合に一律に掛かる費用であってもよい。この場合、Ｎｏ．１の倉庫に荷物３１を５個保管した場合でも、１０個保管した場合でも、費用はＭ１となる。
【0091】
容量情報、第２分類情報及び費用情報は、例えば入力部４７によって設備サーバ４０に入力される。なお、容量情報、第２分類情報及び費用情報は、設備サーバ４０とは異なるサーバ（図示省略）からネットワークＮ１を介して設備サーバ４０に提供されてもよい。例えば、業者Ｂ２が管理する他のサーバからネットワークＮ１を介して提供されてもよい。
【0092】
［１．７ 制御方法］
図７は、実施形態に係る管理サーバ１０が実行する制御方法を示すフローチャートである。以下に説明する制御方法は、制御部１３が、記憶部１４からコンピュータプログラムを読み出して、各種の処理を実行することで、実現される。
図７は、実施形態に係る管理サーバ１０が実行する制御方法を示すフローチャートである。以下に説明する制御方法は、制御部１３が、記憶部１４からコンピュータプログラムを読み出して、各種の処理を実行することで、実現される。
【0093】
はじめに、管理サーバ１０は、車載器２０から車両情報Ｄ１を収集する第１収集ステップＳ１１と、設備サーバ４０から設備情報Ｄ２を収集する第２収集ステップＳ１２と、を実行する。
【0094】
第１収集ステップＳ１１において、制御部１３は、車載器２０からネットワークＮ１を経て通信部１５に受信される車両情報Ｄ１を、第１収集部１１（記憶領域の一部）に格納する。前述のとおり、車両情報Ｄ１は車載器２０から管理サーバ１０へ定期的に送信される。このため、第１収集ステップＳ１１は後述の故障判定ステップＳ１３以降も定期的に実行される。
【0095】
第２収集ステップＳ１２において、制御部１３は、設備サーバ４０からネットワークＮ１を経て通信部１５に受信される設備情報Ｄ２を、第２収集部１２（記憶領域の一部）に格納する。前述のとおり、設備情報Ｄ２は設備サーバ４０から管理サーバ１０へ定期的に送信される。このため、第２収集ステップＳ１２は後述の故障判定ステップＳ１３以降も定期的に実行される。
【0096】
次に、制御部１３は、第１収集部１１に収集された車両情報Ｄ１に基づいて、第１保冷設備３０に故障があるか否かを判定する（故障判定ステップＳ１３）。具体的には、制御部１３は、車両情報Ｄ１に含まれる内部温度情報が示す内部温度Ｔ１が、所定範囲外である場合に、第１保冷設備３０の故障を判定する（ステップＳ１３のＹＥＳ）。所定範囲は、例えば、車両情報Ｄ１に含まれる第１分類情報が示す温度帯（図４の例では、Ｃ１級）の範囲である。この場合、制御部１３は、内部温度Ｔ１がＣ１級の温度帯（－２０℃以上－１０℃未満）の範囲外である場合に、第１保冷設備３０の故障を判定する。
【0097】
内部温度Ｔ１は、荷物３１の品質に直接影響するパラメータである。このような内部温度Ｔ１に基づいて第１保冷設備３０の故障を判定することで、管理サーバ１０は、荷物３１の品質に影響する故障を把握することができる。
【0098】
なお、制御部１３は、内部温度Ｔ１が所定範囲外となる状態が所定時間以上続く場合に限り、第１保冷設備３０の故障を判定してもよい。例えば、ノイズに起因して、内部温度センサ２１２が示す内部温度Ｔ１が一瞬だけ所定範囲外の温度となる場合がある。制御部１３は、所定時間以上（例えば、３分以上）継続して内部温度Ｔ１が所定範囲外となる場合に限り第１保冷設備３０の故障を判定することで、ノイズ等に起因する誤判定を抑制することができる。
【0099】
第１保冷設備３０の故障が判定されない場合、すなわち、内部温度Ｔ１が所定範囲内である場合（ステップＳ１３のＮＯ）、制御部１３は後述の抽出ステップＳ１４には進まず、ステップＳ１１，Ｓ１２を繰り返す。
【0100】
なお、制御部１３は、第１保冷設備３０の振動Ｆ１に基づいて第１保冷設備３０の故障を判定してもよい。例えば第１保冷設備３０がコンプレッサ等を利用する機械式冷凍設備である場合、コンプレッサ等の機械が故障すると、保冷機能が損なわれるとともに、機械が異常振動を発することが多い。そこで、ステップＳ１３において、制御部１３は、車両情報Ｄ１に含まれる振動情報が示す振動Ｆ１が所定値を超える場合に（すなわち、第１保冷設備の振動が所定値を超えるほど激しい場合に）、第１保冷設備３０の故障を判定してもよい。
【0101】
内部温度Ｔ１により第１保冷設備３０の故障を判定する場合、例えばコンプレッサ等の機械が故障した後に、車両Ｖ１の外気温等の影響により内部温度Ｔ１が上昇することで第１保冷設備３０の故障が顕在化する。このため、故障を判定できるのは、実際の故障時よりも後になることが多い。一方で、振動Ｆ１により第１保冷設備３０の故障を判定する場合、現に第１保冷設備３０に含まれる機械類が故障に伴う異常振動を発している時点で故障を判定することができるため、内部温度Ｔ１により故障判定する場合と比べて、より早い段階で故障を判定することが可能となる。
【0102】
なお、制御部１３は、内部温度Ｔ１による故障判定と、振動Ｆ１による故障判定とを組み合わせて実行してもよい。これにより、振動Ｆ１により第１保冷設備３０の故障をより早期に把握しつつ、第１保冷設備３０が異常振動することなく故障した場合には内部温度Ｔ１により第１保冷設備３０の故障を漏れなく把握することができる。
【0103】
制御部１３は、第１保冷設備３０の故障が判定された場合に、車両情報Ｄ１及び設備情報Ｄ２に基づいて、複数の第２保冷設備５０のうちから１箇所以上の第２保冷設備５０を荷物３１を受け入れ可能な設備として抽出する（抽出ステップＳ１４）。
【0104】
図８は、抽出ステップＳ１４の詳細を示すサブルーチンである。はじめに、制御部１３は、車両情報Ｄ１に含まれる荷物情報と、設備情報Ｄ２に含まれる容量情報とに基づいて、管理サーバ１０に登録されている複数の第２保冷設備５０（例えば、５０ａ，５０ｂ，５０ｃ）のうち、故障した第１保冷設備３０に積載されている荷物３１を受け入れ可能な空き容量を有する第２保冷設備５０を抽出する（ステップＳ２０）。
【0105】
例えば、制御部１３は、故障が生じた時点から所定時間が経過する時点（例えば、第２保冷設備５０に一時的に保管した荷物３１を、故障していない別の第１保冷設備３０を搭載した車両Ｖ１により引き取る時点）まで、荷物３１を受け入れ可能な空き容量を有する第２保冷設備５０を抽出する。具体的には、制御部１３は、容量情報に含まれる受け入れ可能な時間ｒが、「故障が生じた時点から荷物３１を別の車両Ｖ１により引き取る時点まで」の全時間をカバーしており、かつ受け入れ可能な荷物３１の個数ｐ及びサイズｑが、荷物情報における荷物３１の個数ｐ及びサイズｑに対応している第２保冷設備５０を抽出する。以上により、ステップＳ２０が終了する。
【0106】
次に、制御部１３は、車両情報Ｄ１に含まれる第１分類情報と、設備情報Ｄ２に含まれる第２分類情報とに基づいて、ステップＳ２０において抽出された第２保冷設備５０のうち、第１分類情報が示す温度帯に対応している第２保冷設備５０を、荷物３１を受け入れ可能な設備としてさらに抽出する（ステップＳ２１）。
【0107】
例えば、車両情報Ｄ１に含まれる第１分類情報が示す温度帯が「Ｃ１級（－２０℃以上－１０℃未満）」である場合、制御部１３は、複数の第２保冷設備５０のうち、第２分類情報がＣ１級（すなわち、第１分類情報と同じ温度帯）である第２保冷設備５０を抽出する。
【0108】
荷物３１を受け入れ可能な設備は、荷物３１の品質を維持した状態で保冷する必要がある。第２保冷設備５０が対応している温度帯が、第１分類情報が示す温度帯よりも高い又は低い場合、荷物３１を第２保冷設備５０に一時的に避難させても、荷物３１の品質を維持することが困難となる。このため、基本的には、ステップＳ２１において制御部１３は第１分類情報と同じ（又は重複する）温度帯を示す第２分類情報の第２保冷設備５０を抽出する。これにより、荷物３１の品質を維持することができる一時保管先を抽出することができる。
【0109】
なお、荷物３１の種類によっては、第１保冷設備３０では例えばＣ１級の温度帯により保冷している場合でも、Ｆ１級（－３０℃以上－２０℃未満）等の他の温度帯でも品質を維持できる場合がある。このような場合、第１分類情報には、荷物３１を現に管理している温度帯（Ｃ１級）だけでなく、荷物３１の品質を維持した状態で保冷可能な温度帯（Ｆ１級）が含まれていてもよい。この場合、制御部１３は、Ｃ１級及びＦ１級を含む第１分類情報に重複する温度帯（Ｃ１級又はＦ１級）に対応している第２保冷設備５０を、荷物３１を受け入れ可能な設備として抽出する。
【0110】
次に、制御部１３は、ステップＳ２１において抽出された第２保冷設備５０のうちから、車両Ｖ１から第２保冷設備５０までの距離に基づいて（ステップＳ２２）、又は、車両Ｖ１から第２保冷設備５０までの所要時間に基づいて（ステップＳ２３）、荷物３１を受け入れ可能な第２保冷設備５０を抽出する。
【0111】
制御部１３は、ステップＳ２２及びステップＳ２３のうち一方のみを実行してもよいし、両方を実行してもよい。ステップＳ２２及びステップＳ２３の両方を実行する場合、例えばステップＳ２２において抽出され、かつステップＳ２３において抽出された第２保冷設備５０を荷物３１を受け入れ可能な設備として後述のステップＳ２４における抽出処理の母集合としてもよい。
【0112】
ステップＳ２２において、制御部１３は、複数の第２保冷設備５０（具体的には、ステップＳ２１において抽出された第２保冷設備５０）のうち第１位置情報が示す現在位置（座標ＳＰ１）からの距離が所定距離Ｌ１以内である第２保冷設備５０を荷物３１を受け入れ可能な設備として抽出する。距離に基づいて第２保冷設備５０を抽出すると、ステップＳ２２が終了する。なお、制御部１３は、所定距離Ｌ１にかかわらず、車両Ｖ１の現在位置から最も近い第２保冷設備５０を抽出してもよい。また、制御部１３は、車両Ｖ１の現在位置からの近さが１番目からｎ番目（例えば５番目）までの複数の第２保冷設備５０を抽出してもよい。
【0113】
所定距離Ｌ１は、例えば固定されたパラメータとして記憶部１４に記憶されている。例えば、第１保冷設備３０が荷物３１が品質を維持できる温度帯を外れてから、荷物３１の品質が許容範囲よりも悪化するまで（例えば、冷凍されている荷物３１の内容物が解け始めるまで）、およそ３０分以上掛かるとする。この時間は、例えば商業上の経験又は試験によって求められる。この場合に、車両Ｖ１が市街地（例えば、法定の最高速度４０ｋｍ／ｓ）を走行しているとすると、故障した第１保冷設備３０に積載された荷物３１の品質を維持した状態で車両Ｖ１が到達できる直線距離は約２０ｋｍ以内となり、記憶部１４には所定距離Ｌ１として「２０ｋｍ」が予め記憶される。なお、この例の場合、マージンを見積もって、所定距離Ｌ１として２０ｋｍよりも短い距離（例えば、１５ｋｍ）が予め記憶部１４に記憶されてもよい。
【0114】
そして、制御部１３は、第１位置情報が示す車両Ｖ１の現在位置における座標ＳＰ１と、第２位置情報が示す第２保冷設備５０の座標ＳＰ２とに基づいて、座標ＳＰ１から所定距離Ｌ１（２０ｋｍ）以内である第２保冷設備５０を抽出する。なお、制御部１３は、座標ＳＰ１からの直線距離が所定距離Ｌ１以内である第２保冷設備５０を抽出してもよいし、座標ＳＰ１からの最短の走行予定距離（車両Ｖ１が走行する経路を考慮した距離）が所定距離Ｌ１以内である第２保冷設備５０を抽出してもよい。
【0115】
また、所定距離Ｌ１として用いる固定値は、季節ごとの値として複数の値が記憶部１４に記憶されていてもよい。この場合、制御部１３は、複数の固定値のうちから、所定距離Ｌ１として用いる値を決定する。例えば、記憶部１４には、外気温が平均的な春季又は秋季の所定距離Ｌ１として２０ｋｍが予め記憶され、外気温が高い夏季の所定距離Ｌ１としては荷物３１が解けやすいのでより短い１５ｋｍが予め記憶され、外気温が低い冬季の所定距離Ｌ１としては荷物３１が解けにくいのでより長い２５ｋｍが予め記憶されているとする。このとき、制御部１３は、ステップＳ２２を夏季に実行する場合には、所定距離Ｌ１を１５ｋｍに決定する。
【0116】
ステップＳ２３において、制御部１３は、まず荷物３１の品質を保つことができる残り時間ＴＭ１を算出する。例えば、制御部１３は、内部温度Ｔ１の時系列変化に基づいて、荷物３１が解け始めるまでの残り時間ＴＭ１を予測する。また、制御部１３は、内部温度Ｔ１と、外部温度Ｔ２と、第１保冷設備３０に積載されている荷物３１の総体積（例えば、各製品Ａ１，Ａ２の個数ｐ及びサイズｑの積の和）とに基づいて、残り時間ＴＭ１を予測してもよい。
【0117】
続いて、制御部１３は、複数の第２保冷設備５０（具体的には、ステップＳ２１において抽出された第２保冷設備５０）のうち第１位置情報が示す現在位置（座標ＳＰ１）から第２保冷設備５０までの所要時間ＴＭ２が残り時間ＴＭ１以内である第２保冷設備５０を荷物３１を受け入れ可能な設備として抽出する。時間に基づいて第２保冷設備５０を抽出すると、ステップＳ２３が終了する。なお、制御部１３は、残り時間ＴＭ１にかかわらず、車両Ｖ１の現在位置から最も早く到着できる第２保冷設備５０を抽出してもよい。また、制御部１３は、車両Ｖ１の現在位置からの所要時間ＴＭ２が最も短い第２保冷設備５０から所要時間ＴＭ２がｎ番目（例えば５番目）に短い第２保冷設備５０までを抽出してもよい。
【0118】
制御部１３は、例えば、所要時間ＴＭ２を経路探索によって取得する。制御部１３は、例えば、公知の経路探索アルゴリズムを用いて車両Ｖ１の現在位置（座標ＳＰ１）から第２保冷設備５０の位置（座標ＳＰ２）まで最短時間で到達できる経路を探索する。そして、制御部１３は、このときの最短時間を所要時間ＴＭ２として取得する。また、制御部１３は、経路探索を行わず、車両Ｖ１の現在位置（座標ＳＰ１）から第２保冷設備５０の位置（座標ＳＰ２）までの直線距離を、所定速度（例えば、市街地の一般的な法定速度４０ｋｍ／ｓ）により除算した値を所要時間ＴＭ２として取得してもよい。
【0119】
以上のように、所定距離Ｌ１に基づいて第２保冷設備５０を抽出する場合（ステップＳ２２）にも、残り時間ＴＭ１に基づいて第２保冷設備５０を抽出する場合（ステップＳ２３）にも、第１保冷設備３０が荷物３１が品質を維持できる温度帯を外れてから、荷物３１の品質が許容範囲よりも悪化するまでの間に荷物３１を受け入れ可能な第２保冷設備５０を抽出することができる。
【0120】
次に、制御部１３は、所属に基づいて第２保冷設備５０を抽出する（ステップＳ２４）。ステップＳ２４及びステップＳ２５では、荷物３１の品質を維持するという観点というよりも、第１保冷設備３０の管理者（宅配業者Ｂ１）の経済面を優先する観点によって、第２保冷設備５０を抽出する。このため、ステップＳ２２（又はステップＳ２３）において抽出された第２保冷設備５０が１箇所のみである場合には、ステップＳ２４からステップＳ２５を省略して、後述のステップＳ１５（図７）に進んでもよい。ステップＳ２１からステップＳ２３によって、荷物３１を受け入れ可能な空き容量があり、かつ荷物３１の品質を維持可能な温度帯及び位置にある第２保冷設備５０を抽出できているからである。
【0121】
ステップＳ２４において、制御部１３は、ステップＳ２２（又はステップＳ２３）において抽出された２箇所以上の第２保冷設備５０のうち、第１保冷設備３０の管理者と同じ者が管理する第２保冷設備５０を抽出する。具体的には、制御部１３は、車両情報Ｄ１に含まれる第１所属情報（例えば、第１保冷設備３０の管理者の識別コード）が、設備情報Ｄ２に含まれる第２所属情報（例えば、第２保冷設備５０の管理者の識別コード）と等しいか否かを判定する。そして、制御部１３は、２箇所以上の第２保冷設備５０のうち第１所属情報と等しい第２所属情報を含む設備情報Ｄ２の第２保冷設備５０を抽出する。
【0122】
なお、ステップＳ２２（又はステップＳ２３）において抽出されたすべての第２保冷設備５０が、第１保冷設備３０の管理者と異なる者が管理する第２保冷設備５０である場合、第２保冷設備５０の抽出を行わずに、そのままステップＳ２５に進む。この場合、制御部１３は、ステップＳ２２（又はステップＳ２３）において抽出されたすべての第２保冷設備５０を対象に、ステップＳ２５の抽出を実行する。
【0123】
第１保冷設備３０の管理者が宅配業者Ｂ１である場合、宅配業者Ｂ１が管理する第２保冷設備５０（自社設備５０ａ）に荷物３１を避難させる方が、宅配業者Ｂ１以外の業者Ｂ２が管理する第２保冷設備５０（他社設備５０ｂ）に荷物３１を避難させるよりも、効率が良いことが多い。例えば、車両Ｖ１の運転手は、自社設備５０ａに行き慣れている事が多いため、第２保冷設備５０の周辺で迷ったり、入構手続きに手間取ったりするおそれが低い。また、他社設備５０ｂよりも自社設備５０ａの方が、車両Ｖ１の受け入れに慣れているため、入構後すぐに第２保冷設備５０へ荷物３１を格納することができる。このため、ステップＳ２４において、第１保冷設備３０と同じ管理者の第２保冷設備５０を抽出することで、より効率的に荷物３１を預け入れることができる。
【0124】
なお、例えば第１保冷設備３０の管理者が宅配業者Ｂ１の直営店であり、第２保冷設備５０の管理者が宅配業者Ｂ１の代理店（又は宅配業者Ｂ１のフランチャイズ店）である場合であっても、第１保冷設備３０と第２保冷設備５０の管理者が同じ者であると判定してもよい。宅配業者Ｂ１の宅配事業に関係のない業者Ｂ２（例えば、給食センター事業者）と比べれば、宅配業者Ｂ１の代理店等は、宅配業者Ｂ１の直営店と同様の入構体制である等、共通する事項が多いため、業者Ｂ２よりも効率的に荷物３１を預け入れることができる場合が多いからである。
【0125】
次に、制御部１３は、費用に基づいて第２保冷設備５０を抽出する（ステップＳ２５）。具体的には、制御部１３は、車両情報Ｄ１に含まれる荷物情報と、設備情報Ｄ２に含まれる費用情報と、に基づいて、荷物３１を一時的に保管するために必要な費用がより低い第２保冷設備５０を抽出する。これにより、より安価に荷物３１を預け入れることができる。
【0126】
ステップＳ２５の後、制御部１３は受け入れ可能な設備として１箇所以上の第２保冷設備５０が抽出されたか否かを判定する（ステップＳ２６）。すなわち、制御部１３は、上記のステップＳ２１からステップＳ２５までの各抽出処理によって最終的に抽出された第２保冷設備５０があるか否かを判定する。判定の結果、抽出された第２保冷設備５０が１箇所以上ある場合（ステップＳ２６のＹＥＳ）、決定ステップＳ１５（図７）に進む。
【0127】
判定の結果、抽出された第２保冷設備５０がない場合（ステップＳ２６のＮＯ）、ステップＳ２７に進む。抽出された第２保冷設備５０がない場合とは、例えばステップＳ２０において故障した第１保冷設備３０に積載されているすべての荷物３１を受け入れ可能な空き容量を有する第２保冷設備５０が車両Ｖ１の付近にひとつも無い場合が挙げられる。
【0128】
このように、１回目のステップＳ２１からステップＳ２５の抽出処理の結果、ひとつも第２保冷設備５０が抽出されない場合、故障した第１保冷設備３０に積載されているすべての荷物３１を一時的に避難させることはできない。しかしながら、第１保冷設備３０に積載されている荷物３１のうち一部の荷物３１に個数を限定すれば、受け入れ可能な空き容量を有する第２保冷設備５０が抽出される場合がある。
【0129】
このため、ステップＳ２７以降では、第１保冷設備３０に積載されている荷物３１のうち、比較的価値の高い一部の荷物３１に限定して、再度の抽出処理を行う。これにより、少なくとも一部の荷物３１については一時的に第２保冷設備５０へ保管させることで、品質を維持することができる。この結果、第２保冷設備５０へ避難できずに品質が低下する荷物３１があるとしても、損失する荷物３１の価値を低く抑えることで、荷物３１の賠償額等に掛かるコストを抑えることができる。
【0130】
ステップＳ２７において、例えば、制御部１３は荷物３１の種類ごとの合計価値を算出する。例えば、荷物情報及び価値情報に基づいて、制御部１３は、製品Ａ１の個数ｐと製品Ａ１の価値ｖの積を製品Ａ１の合計価値として算出する。また、制御部１３は、製品Ａ２の個数ｐと製品Ａ２の価値ｖの積を製品Ａ２の合計価値として算出する。
【0131】
そして、制御部１３は、複数の製品Ａ１，Ａ２，・・・のうち、合計価値の最も低い製品を、第２保冷設備５０に預け入れる荷物３１（預け入れ荷物３１）から省いた状態で、再度、各抽出処理（ステップＳ２０からステップＳ２５まで）を実行する。
【0132】
例えば、複数の製品のそれぞれの合計価値のうち、製品Ａ２の合計価値が最も低い場合、製品Ａ２を省いた状態で、ステップＳ２０を実行する。これにより、ステップＳ２０において、製品Ａ２を含む全ての荷物３１を受け入れ可能な空き容量がない場合であっても、製品Ａ２を除いた荷物３１を受け入れ可能な空き容量を有する第２保冷設備５０が抽出されうる。
【0133】
このように、製品Ａ２を省いた状態で２回目の抽出処理を実行した後、２回目のステップＳ２６において、１箇所以上の第２保冷設備５０が受け入れ可能な設備として抽出されていれば、制御部１３は決定ステップＳ１５に進むことができる。一方で、製品Ａ２を省いてもステップＳ２６においてひとつも受け入れ可能な第２保冷設備５０がない場合、制御部１３は２回目のステップＳ２７を実行する。そして、制御部１３は、製品Ａ２を省いた複数の製品Ａ１，・・・のうち、合計価値の最も低い製品を、預け入れ荷物３１から省いた状態で、３回目の各抽出処理を実行する。
【0134】
このように、制御部１３は、車両Ｖ１が輸送する全ての荷物３１を受け入れ可能な第２保冷設備５０が抽出されない場合、価値の低い製品から順に対象から省くことで、受け入れ可能な荷物３１の合計価値（荷物３１の価値ｖ及び荷物３１の個数ｐの積）が最大となる第２保冷設備５０を抽出することができる。これにより、第２保冷設備５０へ避難できずに品質が低下する荷物３１があるとしても、その賠償額等に掛かるコストを抑えることができる。
【0135】
図７を参照する。荷物３１を受け入れ可能な第２保冷設備５０を抽出した後、制御部１３は抽出された第２保冷設備５０のうち実際に荷物３１を預け入れる第２保冷設備５０を決定する決定ステップＳ１５を実行する。なお、抽出ステップＳ１４によって抽出された第２保冷設備５０が１箇所のみである場合、制御部１３は、決定ステップＳ１５を省略して、次の通知ステップＳ１６に進んでもよい。
【0136】
決定ステップＳ１５において、制御部１３は例えば、ネットワークＮ１を介して車両Ｖ１の表示部２７に抽出ステップＳ１４によって抽出された第２保冷設備５０を表示させる。そして、表示部２７の表示を確認した車両Ｖ１の搭乗者が、表示されている第２保冷設備５０のうち実際に荷物３１を預け入れる１箇所の第２保冷設備５０を入力部２８を用いて選択する。
【0137】
例えば、車両Ｖ１の搭乗者は、表示されている複数の第２保冷設備５０のうち、自身が行き慣れている設備を選択してもよいし、到達予定時刻が最も早い設備を選択してもよい。これにより、選択された１箇所の第２保冷設備５０が、実際に荷物３１を預け入れる第２保冷設備５０として決定される。以上により、決定ステップＳ１５が終了する。
【0138】
なお、決定ステップＳ１５において、制御部１３が自動的に第２保冷設備５０を決定してもよい。例えば、制御部１３は、抽出ステップＳ１４によって抽出された第２保冷設備５０のうち、車両Ｖ１の現在位置からの距離が最も近い第２保冷設備５０を、実際に荷物３１を預け入れる設備として決定してもよい。
【0139】
また、管理サーバ１０が宅配業者Ｂ１の施設に設置されている場合、制御部１３は管理サーバ１０に接続されている表示部１８に、抽出ステップＳ１４によって抽出された第２保冷設備５０を表示させてもよい。この場合、表示部１８の表示を確認した宅配業者Ｂ１のオペレータが、表示されている第２保冷設備５０のうち実際に荷物３１を預け入れる１箇所の第２保冷設備５０を入力部１９を用いて選択してもよい。
【0140】
続いて、制御部１３は、決定ステップＳ１５において決定された第２保冷設備５０に対して、今から車両Ｖ１が荷物３１を一時保管するために向かうことを通知する通知ステップＳ１６を実行する。例えば、制御部１３は、ネットワークＮ１を介して、決定された第２保冷設備５０に設置されている設備サーバ４０へ所定の通知（一時保管通知）を実行する。一時保管通知には、例えば一時保管する荷物３１の個数ｐ及びサイズｑ、保管に使用する倉庫、車両Ｖ１の到着予定時刻、車両Ｖ１のナンバー等の情報が含まれている。
【0141】
設備サーバ４０は、一時保管通知を受信すると、表示部４６に一時保管通知に関する情報を表示する。第２保冷設備５０のオペレータは、表示部４６に表示された情報に基づいて、車両Ｖ１の入構手続等の荷物３１を受け入れるための準備を実行する。
【0142】
最後に、制御部１３は、車両Ｖ１の表示部２７に、車両Ｖ１の現在位置から一時保管先の第２保冷設備５０までの経路案内を表示させる（経路案内ステップＳ１７）。なお、経路案内ステップＳ１７の少なくとも一部は、車載制御部２２が実行してもよい。
【0143】
以上により、第１保冷設備３０の故障を判定された場合に、第１位置情報、第２位置情報、荷物情報及び容量情報に基づいて、複数の第２保冷設備５０のうちから１箇所以上の受け入れ可能な第２保冷設備５０を荷物３１を受け入れ可能な設備として抽出することができる。そして、抽出された第２保冷設備５０のうち、実際に荷物３１を一時保管する設備を決定し、当該設備へ通知を行うとともに、車両Ｖ１を当該設備へ案内することができる。これにより、第１保冷設備３０に故障が生じた場合であっても、保冷が必要な荷物３１を一時的に第２保冷設備５０に保管することで、荷物３１の品質をより確実に維持することができる。
【0144】
［２．変形例］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は前述した形態以外にも種々の変更を行うことが可能である。以下、本開示の実施形態に係る変形例について説明する。以下の変形例において、実施形態と同様の構成については、同じ符号を付して説明を省略する。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は前述した形態以外にも種々の変更を行うことが可能である。以下、本開示の実施形態に係る変形例について説明する。以下の変形例において、実施形態と同様の構成については、同じ符号を付して説明を省略する。
【0145】
［２．１ 故障判定の変形例１］
図９は、変形例に係る車載器２０が実行する制御方法を示すフローチャートである。図９に示す各ステップは、車載制御部２２が、車載記憶部２３からコンピュータプログラムを読み出して、各種の処理を実行することで、実現される。
図９は、変形例に係る車載器２０が実行する制御方法を示すフローチャートである。図９に示す各ステップは、車載制御部２２が、車載記憶部２３からコンピュータプログラムを読み出して、各種の処理を実行することで、実現される。
【0146】
上記の実施形態では、管理サーバ１０の制御部１３が、車両情報Ｄ１に基づいて第１保冷設備３０の故障判定を実行する（ステップＳ１３）。これに対し、本変形例では、車載器２０が車両情報Ｄ１に基づいて第１保冷設備３０の故障判定を実行する。そして、故障が判定された場合に、車載器２０は故障情報Ｄ３をネットワークＮ１を介して管理サーバ１０へ送信する。管理サーバ１０は、故障情報Ｄ３を受信した場合に、抽出ステップＳ１４以降の各ステップを実行する。
【0147】
はじめに、車両情報Ｄ１を車載記憶部２３に収集する第１収集ステップＳ３１を実行する。第１収集ステップＳ３１において、車載制御部２２は、センサセット２１及び入力部２８から入力される車両情報Ｄ１を車載記憶部２３に格納する。
【0148】
次に、車載制御部２２は、車両情報Ｄ１に基づいて第１保冷設備３０の故障を判定する故障判定ステップＳ３２を実行する。故障判定ステップＳ３２において、車載制御部２２は、前述の故障判定ステップＳ１３と同様の判定を実行する。すなわち、車載制御部２２は、第１保冷設備３０の内部温度Ｔ１が所定範囲外である場合に、第１保冷設備３０の故障を判定してもよいし、第１保冷設備３０の振動Ｆ１が所定値以上である場合に、第１保冷設備３０の故障を判定してもよい。
【0149】
次に、車載制御部２２は、第１保冷設備３０の故障を示す故障情報Ｄ３を管理サーバ１０に送信する故障情報送信ステップＳ３３を実行する。具体的には、車載制御部２２は、判定結果に基づいて故障情報Ｄ３を作成し、作成した故障情報Ｄ３を車載記憶部２３に記憶させる。故障情報Ｄ３は、第１保冷設備３０の故障を判定した時刻を示す情報を含んでもよい。そして、車載制御部２２は、車載記憶部２３に記憶されている故障情報Ｄ３を車載通信部２４からネットワークＮ１を介して管理サーバ１０に送信させる。
【0150】
このように、第１保冷設備３０の故障判定を管理システム１に含まれる複数の車載器２０のそれぞれにおいて実行することで、管理サーバ１０の処理負荷を軽減することができる。
【0151】
［２．２ 故障判定の変形例２］
上記の変形例では、車載制御部２２が車両情報Ｄ１に基づいて第１保冷設備３０の故障を判定する。しかしながら、例えば車両Ｖ１の搭乗者が入力部２８を用いて第１保冷設備３０が故障していることを入力してもよい。
上記の変形例では、車載制御部２２が車両情報Ｄ１に基づいて第１保冷設備３０の故障を判定する。しかしながら、例えば車両Ｖ１の搭乗者が入力部２８を用いて第１保冷設備３０が故障していることを入力してもよい。
【0152】
例えば、車載制御部２２は、車両Ｖ１の表示部２７に第１保冷設備３０の内部温度Ｔ１を表示させる。車両Ｖ１の搭乗者は、表示部２７に表示されている内部温度Ｔ１が異常な速度で上昇する等、内部温度Ｔ１の挙動が異常である場合に、第１保冷設備３０の故障を判断する。なお、車両Ｖ１の搭乗者は、例えば荷物３１の出し入れの際に、実際に第１保冷設備３０の内部等を目視することで、第１保冷設備３０の故障を判断してもよいし、第１保冷設備３０が発する異常音に基づいて第１保冷設備３０の故障を判断してもよい。
【0153】
そして、車両Ｖ１の搭乗者は、入力部２８を用いて第１保冷設備３０が故障していることを入力する。入力部２８により故障の旨の入力がなされると、車載制御部２２は故障情報Ｄ３を作成する。その後、前述のステップＳ３３と同様に、車載制御部２２は、故障情報Ｄ３を車載通信部２４からネットワークＮ１を介して管理サーバ１０に送信させる。以上のように、第１保冷設備３０の故障判定は、手動で実行してもよい。
【0154】
［２．３ その他］
上記の実施形態において、管理サーバ１０は、ステップＳ２０からステップＳ２３により、荷物３１を受け入れ可能な空き容量があり、かつ荷物３１の品質を維持可能な温度帯及び位置にある第２保冷設備５０を抽出する。しかしながら、ステップＳ２０からステップＳ２３を実行する順序は適宜前後してもよい。
上記の実施形態において、管理サーバ１０は、ステップＳ２０からステップＳ２３により、荷物３１を受け入れ可能な空き容量があり、かつ荷物３１の品質を維持可能な温度帯及び位置にある第２保冷設備５０を抽出する。しかしながら、ステップＳ２０からステップＳ２３を実行する順序は適宜前後してもよい。
【0155】
例えば、先に、荷物３１の品質を維持可能な位置にある第２保冷設備５０を抽出し（ステップＳ２２，Ｓ２３）、その後に、第２保冷設備５０の空き容量と（ステップＳ２０）、対応する温度帯と（ステップＳ２１）、に基づいて第２保冷設備５０を抽出してもよい。
【0156】
また、ステップＳ２４，Ｓ２５は、省略してもよい。すなわち、ステップＳ２０からステップＳ２３により抽出された第２保冷設備５０に基づいて、決定ステップＳ１５以降の処理を実行してもよい。
【0157】
《補記》
なお、上述の実施形態及び各種の変形例については、その少なくとも一部を、相互に任意に組み合わせてもよい。また、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
なお、上述の実施形態及び各種の変形例については、その少なくとも一部を、相互に任意に組み合わせてもよい。また、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。
【符号の説明】
【0158】
１ 管理システム
１０ 管理サーバ
１１ 第１収集部
１２ 第２収集部
１３ 制御部
１４ 記憶部
１５ 通信部
１６ 読取部
１７ 記録媒体
１８ 表示部
１９ 入力部
２０ 車載器
２１ センサセット
２１１ ＧＰＳセンサ
２１２ 内部温度センサ
２１３ 外部温度センサ
２１４ 振動センサ
２２ 車載制御部
２３ 車載記憶部
２４ 車載通信部
２５ 読取部
２６ 記録媒体
２７ 表示部
２８ 入力部
３０ 第１保冷設備
３１ 荷物
４０ 設備サーバ
４１ 設備制御部
４２ 設備記憶部
４３ 設備通信部
４４ 読取部
４５ 記録媒体
４６ 表示部
４７ 入力部
５０ 第２保冷設備
５０ａ 自社設備
５０ｂ 他社設備
５０ｃ 自社車両設備
５１ 物品
５２ 空き領域
Ｖ１ 車両
Ｎ１ ネットワーク
Ｂ１ 宅配業者
Ｂ２ 業者
Ｂ３ 管理業者
Ｄ１ 車両情報
Ｄ２ 設備情報
Ｄ３ 故障情報
Ａ１ 製品
Ａ２ 製品
ＳＰ１ 座標
ＳＰ２ 座標
Ｔ１ 内部温度
Ｔ２ 外部温度
Ｆ１ 振動
ＴＢ１ テーブル
ＴＢ２ テーブル
Ｅ１ 空き容量
Ｅ２ 空き容量
Ｍ１ 費用
Ｍ２ 費用
Ｌ１ 所定距離
ＴＭ１ 残り時間
ＴＭ２ 所要時間
１０ 管理サーバ
１１ 第１収集部
１２ 第２収集部
１３ 制御部
１４ 記憶部
１５ 通信部
１６ 読取部
１７ 記録媒体
１８ 表示部
１９ 入力部
２０ 車載器
２１ センサセット
２１１ ＧＰＳセンサ
２１２ 内部温度センサ
２１３ 外部温度センサ
２１４ 振動センサ
２２ 車載制御部
２３ 車載記憶部
２４ 車載通信部
２５ 読取部
２６ 記録媒体
２７ 表示部
２８ 入力部
３０ 第１保冷設備
３１ 荷物
４０ 設備サーバ
４１ 設備制御部
４２ 設備記憶部
４３ 設備通信部
４４ 読取部
４５ 記録媒体
４６ 表示部
４７ 入力部
５０ 第２保冷設備
５０ａ 自社設備
５０ｂ 他社設備
５０ｃ 自社車両設備
５１ 物品
５２ 空き領域
Ｖ１ 車両
Ｎ１ ネットワーク
Ｂ１ 宅配業者
Ｂ２ 業者
Ｂ３ 管理業者
Ｄ１ 車両情報
Ｄ２ 設備情報
Ｄ３ 故障情報
Ａ１ 製品
Ａ２ 製品
ＳＰ１ 座標
ＳＰ２ 座標
Ｔ１ 内部温度
Ｔ２ 外部温度
Ｆ１ 振動
ＴＢ１ テーブル
ＴＢ２ テーブル
Ｅ１ 空き容量
Ｅ２ 空き容量
Ｍ１ 費用
Ｍ２ 費用
Ｌ１ 所定距離
ＴＭ１ 残り時間
ＴＭ２ 所要時間
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】