特開 2024-51574 ブレーキディスク

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024051574

(43)【公開日】2024-04-11

(54)【発明の名称】ブレーキディスク

(51)【国際特許分類】

   F16D 65/12 20060101AFI20240404BHJP

   B60T 8/171 20060101ALI20240404BHJP

   G01P 3/481 20060101ALI20240404BHJP

【ＦＩ】

F16D65/12 U

F16D65/12 B

B60T8/171 Z

G01P3/481

【審査請求】有

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022157814

(22)【出願日】2022-09-30

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106002

【弁理士】

【氏名又は名称】正林 真之

(74)【代理人】

【識別番号】100120891

【弁理士】

【氏名又は名称】林 一好

(74)【代理人】

【識別番号】100160794

【弁理士】

【氏名又は名称】星野 寛明

(74)【代理人】

【識別番号】100092772

【弁理士】

【氏名又は名称】阪本 清孝

(74)【代理人】

【識別番号】100119688

【弁理士】

【氏名又は名称】田邉 壽二

(72)【発明者】

【氏名】金子 直博

(72)【発明者】

【氏名】梶山 径吾

【テーマコード（参考）】

3D246

3J058

【Ｆターム（参考）】

3D246GA25

3D246HA64A

3J058AA43

3J058AA53

3J058BA31

3J058CB23

3J058CB28

3J058DB20

3J058EA03

3J058FA01

(57)【要約】

【課題】簡単な構成によって被検出部への熱影響を低減することができるブレーキディスクを提供する。
【解決手段】センサによって回転状態を検出するための被検出部（５，５ａ）と、ブレーキ摺動面（２）に設けられる肉抜き孔（３）とを有するブレーキディスク（１，１１，１２，１３，１４）において、被検出部（５，５ａ）と肉抜き孔（３）との間に溝（４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ）を設ける。ブレーキディスク（１）の径方向において、肉抜き孔（３）と溝（４）との間の距離（Ｔ１）を、被検出部（５）と溝（４）との間の距離（Ｔ２）より短くする。溝（４）が角断面形状とする。溝（４）を複数設ける。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

センサによって回転状態を検出するための被検出部（５，５ａ）と、ブレーキ摺動面（２）に設けられる肉抜き孔（３）とを有するブレーキディスク（１，１１，１２，１３，１４）において、
前記被検出部（５，５ａ）と前記肉抜き孔（３）との間に溝（４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ）が設けられることを特徴とするブレーキディスク。

【請求項2】

前記ブレーキディスク（１）の径方向において、前記肉抜き孔（３）と前記溝（４）との間の距離（Ｔ１）が、前記被検出部（５，５ａ）と前記溝（４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ）との間の距離（Ｔ２）より短いことを特徴とする請求項１に記載のブレーキディスク。

【請求項3】

前記溝（４）が角断面形状を有することを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキディスク。

【請求項4】

前記溝（４）が複数設けられることを特徴とする請求項１または２に記載のブレーキディスク。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ブレーキディスクに係り、特に、センサによって回転状態を検出するための被検出部を有するブレーキディスクに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、センサによって回転状態を検出するための被検出部を有するブレーキディスクが知られている。

【0003】

特許文献１には、肉抜き孔を有するブレーキ摺動部の径方向内側に、センサによって回転状態を検出するための被検出部を設けたブレーキディスクが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１１－２０１３４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

一般に、ブレーキ摺動面と被検出部との距離が近いと、ブレーキ摺動面で生じた熱が被検出部に影響を与える可能性があり、これを避けるためにブレーキ摺動面と被検出部との間の距離を大きくすると、ブレーキディスクが大径化するという課題があった。

【0006】

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、簡単な構成によって被検出部への熱影響を低減することができるブレーキディスクを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するために、本発明は、センサによって回転状態を検出するための被検出部（５，５ａ）と、ブレーキ摺動面（２）に設けられる肉抜き孔（３）とを有するブレーキディスク（１，１１，１２，１３，１４）において、前記被検出部（５，５ａ）と前記肉抜き孔（３）との間に溝（４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ）が設けられる点に第１の特徴がある。

【0008】

また、前記ブレーキディスク（１）の径方向において、前記肉抜き孔（３）と前記溝（４）との間の距離（Ｔ１）が、前記被検出部（５，５ａ）と前記溝（４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ）との間の距離（Ｔ２）より短い点に第２の特徴がある。

【0009】

また、前記溝（４）が角断面形状を有する点に第３の特徴がある。

【0010】

さらに、前記溝（４）が複数設けられる点に第４の特徴がある。

【発明の効果】

【0011】

第１の特徴によれば、センサによって回転状態を検出するための被検出部（５，５ａ）と、ブレーキ摺動面（２）に設けられる肉抜き孔（３）とを有するブレーキディスク（１，１１，１２，１３，１４）において、前記被検出部（５，５ａ）と前記肉抜き孔（３）との間に溝（４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ）が設けられるので、溝を設けることによってブレーキディスクの表面積が増えることでブレーキ摺動面で生じる熱を放熱しやすくなる。これにより、ブレーキディスクを大径化することなく、被検出部の熱歪みを防ぐことができる。

【0012】

第２の特徴によれば、前記ブレーキディスク（１）の径方向において、前記肉抜き孔（３）と前記溝（４）との間の距離（Ｔ１）が、前記被検出部（５，５ａ）と前記溝（４，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ，４ｅ）との間の距離（Ｔ２）より短いので、熱の放出効果を高める溝が肉抜き孔により接近することで、ブレーキ摺動面で生じた熱が被検出部に影響を与える可能性をさらに低減することができる。

【0013】

第３の特徴によれば、前記溝（４）が角断面形状を有するので、例えば、溝の断面形状が半円形状である場合に比して溝の表面積が大きくなり、放熱効果をより一層高めることができる。

【0014】

第４の特徴によれば、前記溝（４）が複数設けられるので、溝の表面積が増えることで、ブレーキ摺動面で生じた熱の放熱効果をさらに高めることが可能となる。また、ブレーキディスクの外観性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本実施形態に係るブレーキディスクの正面図である。

【図2】ブレーキディスクの一部拡大図である。

【図3】図２のIII-III線断面図である。

【図4】本実施形態の変形例に係る溝の形状を示す断面図である。

【図5】本実施形態の第２変形例に係る溝の形状を示す断面図である。

【図6】本実施形態の第３変形例に係る突起の形状を示す断面図である。

【図7】本実施形態の第４変形例に係る溝の形状を示すブレーキディスクの一部拡大図である。

【図8】本実施形態の第５変形例に係る溝の形状を示すブレーキディスクの一部拡大図である。

【図9】本実施形態の第６変形例に係る溝の形状を示すブレーキディスクの一部拡大図である。

【図10】本実施形態の変形例に係る被検出部の形状を示す拡大図である。

【図11】本発明の第２実施形態に係るブレーキディスクの構成を示す一部拡大図である。

【図12】本発明の第３実施形態に係るブレーキディスクの構成を示す一部拡大図である。

【図13】本発明の第４実施形態に係るブレーキディスクの構成を示す一部拡大図である。

【図14】本発明の第５実施形態に係るブレーキディスクの構成を示す一部拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本実施形態に係るブレーキディスク１の正面図である。また、図２はブレーキディスク１の一部拡大図である。車両に制動力を与えるために車輪に固定される円盤状のブレーキディスク１は、鋳鉄やステンレス等の鋼材で構成されている。ブレーキディスク１は、制動力を発生するためにブレーキパッドが押し付けられるブレーキ摺動面２と、ブレーキディスク１を車輪に固定するための締結孔６とを有する。ブレーキ摺動面２には、円形の貫通孔からなる複数の肉抜き孔３が設けられている。

【0017】

ブレーキ摺動面２と締結孔６との間で、径方向内側寄りの位置には、センサによってブレーキディスク１の回転状態を検出するための被検出部５が設けられている。径方向に長い略長方形の貫通孔からなる被検出部５は、周方向に等間隔で並べられている。被検出部５は、径方向に長い形状とすることで、万一、ブレーキ摺動面２からの熱影響を受けた際にも隣り合う孔同士の周方向の間隔が変わりにくく、回転状態の検出に影響を与える可能性を低減することができる。

【0018】

本実施形態に係るブレーキディスク１は、ブレーキ摺動面２に設けられる肉抜き孔３と被検出部５との間に、円環状の溝４が設けられている点に特徴がある。この溝４を設けることにより、ブレーキディスク１の表面積が増えることでブレーキ摺動面２で生じる熱を放熱しやすくなる。これにより、ブレーキディスク１を大径化することなく、被検出部５の熱歪みを防ぐことが可能となる。また、肉抜き孔３と被検出部５との間に溝４を設けることで、被検出部５の周囲を塗装することが容易となる。また、締結孔６が溝４に対して被検出部５側に配置されることで、締結孔６の周囲の防錆を図りやすくなる。

【0019】

図３は、図２のIII-III線断面図である。本実施形態では、ブレーキディスク１の径方向において、肉抜き孔３と溝４との間の距離Ｔ１が、被検出部５と溝４との間の距離Ｔ２より短くなるように構成されている。これにより、熱の放出効果を高める溝４が肉抜き孔３に接近することで、ブレーキ摺動面２で生じた熱を早い段階で逃がすことができ、被検出部５に影響を与える可能性をさらに低減することが可能となる。

【0020】

また、本実施形態において、溝４は２つの角がそれぞれ略９０度をなす角断面形状とされている。これにより、溝４を設けることによる表面積の増大幅を極力大きくし、放熱効果をより一層高めることができる。

【0021】

図４は、本実施形態の変形例に係る溝４ａの形状を示す断面図である。溝４ａは、前記したような角断面形状に限られず、底面に連なる２つの角を小さな曲線形状として構成してもよい。溝４ａによれば、溝を形成するための切削工具の消耗を抑えて効率よく溝を形成することが可能となる。

【0022】

図５は、本実施形態の第２変形例に係る溝４ｂの形状を示す断面図である。溝４ｂは、半楕円形や半円形のように、全体を曲線でつないだ形状としてもよい。溝４ｂによれば、溝を形成する切削工具の消耗が抑えられるほか、鋳造によってブレーキディスク１を製造する場合に切削加工を行わずに溝を形成することが容易となる。

【0023】

図６は、本実施形態の第３変形例に係る突起１０の形状を示す断面図である。肉抜き孔３と被検出部５との間で、ブレーキディスク１の表面積を増大するためには、前記したような溝ではなく、例えば、全体で円環状をなす突起１０を設けてもよい。この突起１０によっても、ブレーキ摺動面２で生じる熱を放熱しやすくなり、センサおよび被検出部５への熱影響を低減して、被検出部５の熱歪みを防ぐことが可能となる。

【0024】

図７は、本実施形態の第４変形例に係る溝４ｃの形状を示すブレーキディスク１の一部拡大図である。本変形例に係る溝４ｃは、同一円上に等間隔で並べられた断続的な溝によって構成されている。このような溝４ｃによれば、溝の全長を抑えてブレーキディスク１の剛性を確保するほか、ブレーキディスク１の外観性を高めることができる。

【0025】

図８は、本実施形態の第５変形例に係る溝４ｄの形状を示すブレーキディスク１の一部拡大図である。本変形例に係る溝４ｄは、振れ幅が一定ののこぎり歯のようなギザギザ形状とされている。このような溝４ｄによれば、溝の全長を伸ばして放熱効果を高めるほか、ブレーキディスク１の外観性を高めることが可能となる。

【0026】

図９は、本実施形態の第６変形例に係る溝４ｅの形状を示すブレーキディスク１の一部拡大図である。本変形例に係る溝４ｅは、径方向内側に位置する被検出部５と重なる位置に設けられている。このような溝４ｅによれば、ブレーキディスク１の直径を低減すると共に、溝の存在を目立たなくしてブレーキディスク１の外観性を高めることが可能となる。

【0027】

図１０は、本実施形態の変形例に係る被検出部５ａの形状を示す拡大図である。被検出部５ａは、回転状態を検出するために径方向に延びる２本の直線部の両端に、周方向に拡径する拡径部５ｂを有する形状とされている。この被検出部５ａによれば、被検出部の内周面の面積を増大することで放熱効果を高めることが可能となる。

【0028】

図１１は、本発明の第２実施形態に係るブレーキディスク１１の構成を示す一部拡大図である。この第２実施形態では、ブレーキディスク１１の径方向外側から内側に向かって、被検出部５、溝４、肉抜き孔３を有するブレーキ摺動面２、締結孔６の順に並ぶ点に特徴がある。この配置においても、溝４は、肉抜き孔３と被検出部５との間に配設されている。ブレーキディスク１１によれば、被検出部５の数が増えることで回転状態の分解能を高めると共に、被検出部５へ熱影響が及ぶ可能性を低減することができる。

【0029】

図１２は、本発明の第３実施形態に係るブレーキディスク１２の構成を示す一部拡大図である。この第３実施形態では、ブレーキディスク１２の径方向外側から内側に向かって、肉抜き孔３を有するブレーキ摺動面２、締結孔６、溝４、被検出部５の順に並ぶ点に特徴がある。この配置においても、溝４は、肉抜き孔３と被検出部５との間に配設されている。ブレーキディスク１２によれば、ブレーキ摺動面２と被検出部５との間に締結孔６が配設されることで、被検出部５へ熱影響が及ぶ可能性を低減することができる。

【0030】

図１３は、本発明の第４実施形態に係るブレーキディスク１３の構成を示す一部拡大図である。この第４実施形態では、ブレーキディスク１３の径方向外側から内側に向かって、肉抜き孔３を有するブレーキ摺動面２、溝４、被検出部５、肉抜き孔３を有するブレーキ摺動面２、締結孔６の順に並ぶ点に特徴がある。この配置においても、溝４は、肉抜き孔３と被検出部５との間に配設されている。ブレーキディスク１３によれば、被検出部５へ熱影響が及ぶ可能性を低減すると共に、斬新な外観を得ることができる。

【0031】

図１４は、本発明の第５実施形態に係るブレーキディスク１４の構成を示す一部拡大図である。この第５実施形態では、ブレーキディスク１４の径方向外側から内側に向かって、肉抜き孔３を有するブレーキ摺動面２、溝４、被検出部５、溝４、肉抜き孔３を有するブレーキ摺動面２、締結孔６の順に並ぶ点に特徴がある。この配置においても、溝４は、肉抜き孔３と被検出部５との間に配設されている。ブレーキディスク１４によれば、２本の溝４によって被検出部５が挟まれることとなり、被検出部５に熱影響が及ぶ可能性を低減すると共に、斬新な外観を得ることができる。

【0032】

上記したように、本実施形態に係るブレーキディスクによれば、センサによって回転状態を検出するための被検出部と、ブレーキ摺動面に設けられる肉抜き孔とを有するブレーキディスクにおいて、被検出部と肉抜き孔との間に溝が設けられるので、溝を設けることによってブレーキディスクの表面積が増えることでブレーキ摺動面で生じる熱を放熱しやすくなる。これにより、ブレーキディスクを大径化することなく、被検出部の熱歪みを防ぐことができる。

【0033】

なお、ブレーキディスクが取り付けられる構造物の形態、ブレーキディスクの直径や厚さ、溝の形状や配置、溝の深さ、肉抜き孔や被検出部の形状等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、肉抜き孔の形状は、円形に限られず、長円形や長方形等としてもよい。また、被検出部は、回転状態を検知に用いられる２本の直線部の他の部分の形状の種々の変更が可能であり、例えば、長円形等としてもよい。さらに、被検出部は、貫通孔ではなく有底の凹部としてもよい。また、溝を突起に代えた場合の突起の形状や配置も種々の変形が可能である。本発明に係るブレーキディスクは、自動二輪車、三輪車や四輪車等の種々の車両に適用することが可能である。

【符号の説明】

【0034】

１…ブレーキディスク、２…ブレーキ摺動面、３…肉抜き孔、４…溝、５…被検出部、Ｔ１…肉抜き孔と溝との間の距離、Ｔ２…被検出部と溝との間の距離

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】