特開 2024-51830 スロットアンテナ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024051830

(43)【公開日】2024-04-11

(54)【発明の名称】スロットアンテナ

(51)【国際特許分類】

   H01Q 13/10 20060101AFI20240404BHJP

   H01Q 1/22 20060101ALI20240404BHJP

   H01Q 1/40 20060101ALI20240404BHJP

【ＦＩ】

H01Q13/10

H01Q1/22 B

H01Q1/40

H01Q1/22 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022158175

(22)【出願日】2022-09-30

(71)【出願人】

【識別番号】000237592

【氏名又は名称】株式会社デンソーテン

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小川 翔太

(72)【発明者】

【氏名】清水 俊宏

【テーマコード（参考）】

5J045

5J046

5J047

【Ｆターム（参考）】

5J045AB05

5J045DA03

5J045NA01

5J046AB08

5J046MA02

5J046QA02

5J047AB08

5J047EB01

(57)【要約】

【課題】アンテナが車両から突出することを抑制しつつ、車両の美観を向上させること。
【解決手段】実施形態に係るスロットアンテナは、車両の外板を構成する板金に設けられたスリット状の開口であるスロットに給電されるスロットアンテナである。スロットアンテナは、カバーを備える。カバーは、開口の外面側を覆うように設けられる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の外板を構成する板金に設けられたスリット状の開口であるスロットに給電されるスロットアンテナであって、
前記開口の外面側を覆うように設けられるカバー
を備える、スロットアンテナ。

【請求項2】

前記板金は、前記車両の車室内側に窪んだ凹部を有し、
前記開口は前記凹部の底面に設けられ、
前記カバーは、前記凹部を閉塞するように設けられる、請求項１に記載のスロットアンテナ。

【請求項3】

前記カバーは、上面部と側壁部とからなるＵ字形状の断面を有し、前記側壁部が前記凹部に嵌め込まれて前記凹部を閉塞する、請求項２に記載のスロットアンテナ。

【請求項4】

前記カバーの前記上面部は、前記車両の外板と同一面をなす、請求項３に記載のスロットアンテナ。

【請求項5】

前記凹部は、前記凹部の縁に、前記凹部の深さが階段状に深くなる段差部を有し、
前記カバーは、前記段差部に嵌め込まれて前記凹部を閉塞する、請求項３に記載のスロットアンテナ。

【請求項6】

前記開口は、車両のルーフを構成する板金に設けられる、請求項１に記載のスロットアンテナ。

【請求項7】

前記開口に複数のアンテナエレメントが設けられ、
前記複数のアンテナエレメントは、単一のカバーで覆われている、請求項１に記載のスロットアンテナ。

【請求項8】

車両の外板を構成する板金に設けられた開口を覆うように設けられ、誘電体で構成されるカバーと、
前記カバーに形成される導体パターンと
を備え、
前記導体パターンは、スロットを形成する、スロットアンテナ。

【請求項9】

前記カバーは、前記板金と電気的に導通する導体パターンを備え、
前記スロットは、前記開口と前記導体パターンとにより形成される、請求項１に記載のスロットアンテナ。

【請求項10】

前記スロットは、少なくとも一部が前記開口の縁と前記導体パターンとの間の隙間により形成される、請求項９に記載のスロットアンテナ。

【請求項11】

前記スロットは、少なくとも一部が前記導体パターンに設けられたスリットにより形成される、請求項９に記載のスロットアンテナ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スロットアンテナに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば、車両に搭載されるアンテナ装置に関し、車体の開口部をスロットアンテナとして機能させる技術が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－１００３５２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来技術では、アンテナが車両の外部に突出することを抑制することができる。しかしながら、従来技術では、例えば、車両のルーフ上などに開口部を設ける場合、開口部が外部から目立ち、車両の外観が損なわれるおそれがある。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、アンテナが車両から突出することを抑制しつつ、車両の美観を向上させるスロットアンテナを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

実施形態の一態様に係るスロットアンテナは、車両の外板を構成する板金に設けられたスリット状の開口であるスロットに給電されるスロットアンテナである。スロットアンテナは、カバーを備える。カバーは、開口の外面側を覆うように設けられる。

【発明の効果】

【0007】

実施形態の一態様によれば、アンテナが車両から突出することを抑制しつつ、車両の美観を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、第１実施形態に係るスロットアンテナの搭載位置を示す図である。

【図2】図２は、第１実施形態に係るスロットアンテナの概略を示す平面図である。

【図3】図３は、図２のIII－III断面図である。

【図4】図４は、変形例に係るスロットアンテナの概略を示す断面図である。

【図5】図５は、変形例に係るスロットアンテナの概略を示す断面図である。

【図6】図６は、変形例に係るスロットアンテナの概略を示す平面図である。

【図7】図７は、図６のVI－VI断面図である。

【図8】図８は、変形例に係るスロットアンテナの概略を示す平面図である。

【図9】図９は、図８のIX－IX断面図である。

【図10】図１０は、変形例に係るスロットアンテナの概略を示す平面図である。

【図11】図１１は、第２実施形態に係るアンテナ装置の概略を示す平面図である。

【図12】図１２は、図１１のXII－XII断面図である。

【図13】図１３は、複数のアンテナユニットを含むアンテナ装置の概略を示す平面図である。

【図14】図１４は、複数のアンテナユニットを含むアンテナ装置の概略を示す平面図である。

【図15】図１５は、筒型アンテナユニットの概略を示す側面図である。

【図16】図１６は、第３実施形態に係るスロットアンテナの概略を示す断面図である。

【図17】図１７は、変形例に係るスロットアンテナの概略を示す平面図である。

【図18】図１８は、変形例に係るスロットアンテナの概略を示す平面図である。

【図19】図１９は、変形例に係るスロットアンテナの概略を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、添付図面を参照して、実施形態に係るスロットアンテナについて詳細に説明する。なお、本実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

【0010】

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係るスロットアンテナ１の搭載位置を示す図である。図１に示すように、実施形態に係るスロットアンテナ１は、車両Ｃに搭載される。スロットアンテナ１は、たとえば、車両ＣにおけるルーフＲに搭載される。

【0011】

スロットアンテナ１が受信する電波の周波数帯は、例えば、ＶＨＦ帯（３０～３００ＭＨｚ）やＵＨＦ帯（３００ＭＨｚ～３０００ＭＨｚ）であり、ＦＭ（Frequency Modulation）ラジオ放送、ＡＭ（Amplitude Modulation）ラジオ放送、ＤＡＢ（Digital Audio Broadcast）、ＤＴＶ（Digital TeleVision）等の放送波が含まれる周波数帯である。また、スロットアンテナ１は、Ｖ２Ｘ（Vehicle to Everything）、ＧＮＳＳ（Global Navigation Satellite System）などの通信に用いられるアンテナであってもよい。

【0012】

なお、図１を含む以降の図では、３軸の直交座標軸を示している。具体的には、Ｘ軸は、車両Ｃの進行方向（前後方向）に対応しており、正側が後方、負側が前方として規定される。Ｙ軸は、車両Ｃの車幅方向に対応しており、正側が車両右側、負側が車両左側として規定される。Ｚ軸は、車両Ｃの高さ方向に対応しており、正側が上方側、負側が下方側として規定される。

【0013】

次に、図２、および、図３を用いて、第１実施形態に係るスロットアンテナ１の構成例について説明する。図２は、第１実施形態に係るスロットアンテナ１の概略を示す平面図である。図３は、図２のIII－III断面図である。スロットアンテナ１は、スロット部２と、給電点３と、カバー４とを備える。

【0014】

スロット部２は、板金７によって形成される。板金７は、車両Ｃの外板を構成する。板金７は、ルーフＲを構成する。スロット部２は、車両Ｃの外板を構成する板金７によって形成される。板金７は、凹部７ａを有する。凹部７ａは、車両Ｃの車室内側に窪むように形成される。凹部７ａは、車両Ｃの車幅方向（Ｙ軸方向）に延びるように形成される。スロット部２は、凹部７ａに形成される。具体的には、スロット部２は、凹部７ａの底部７ｂに形成される。

【0015】

スロット部２には、スリット状の開口部１０（開口）が形成される。スロット部２には、スロット１１が設けられる。具体的には、スリット状の開口部１０が、外部からの電波を受信するスロット１１として機能する。換言すると、スロット１１は、車両Ｃの外板を構成する板金７に設けられたスリット状の開口である。開口部１０は、凹部７ａの底部７ｂ（底面）に設けられる。スロットアンテナ１は、スロット１１に給電される。

【0016】

スロット１１（開口部１０）は、車両Ｃの車幅方向（Ｙ軸方向）に延びるように形成される。スロット１１は、２つの両端部１１ａと、中央部１１ｂとを含む。

【0017】

なお、凹部７ａは、車両Ｃの進行方向（Ｘ軸方向）に延びるように形成されてもよい。スロット１１は、車両Ｃの進行方向に延びるように形成されてもよい。

【0018】

両端部１１ａは、スロット１１の長手方向（Ｙ軸方向）の両端に設けられる。各両端部１１ａは、矩形状に形成される。

【0019】

中央部１１ｂは、２つの両端部１１ａの間に設けられ、２つの両端部１１ａを接続する。中央部１１ｂは、矩形状に形成される。中央部１１ｂは、スロット１１の短手方向（Ｘ軸方向）における両端部１１ａの中央付近に接続される。スロット１１の短手方向における中央部１１ｂの長さは、スロット１１の短手方向における両端部１１ａの長さよりも短い。すなわち、スロット１１は、平面視において、略ダンベル形状に形成される。

【0020】

スロット１１を略ダンベル形状にすることで、スロットアンテナ１は、スロット１１の車幅方向の長さを短くしつつ、広い周波数帯域の電波を受信することができ、アンテナ性能を向上させることができる。

【0021】

給電点３は、スロット１１の幅方向（Ｘ軸方向）の両側に配置される。具体的には、給電点３は、中央部１１ｂの幅方向（Ｘ軸方向）において、中央部１１ｂの両側に配置される。給電点３は、中央部１１ｂを形成する板金７に接続される。一方の給電点３は、給電線である同軸ケーブルの中心導体に接続される。他方の給電点３は、同軸ケーブルの外導体に接続される。外導体は、中心導体を囲むように設けられる。スロットアンテナ１は、給電点３によって、スロット１１に給電される。

【0022】

カバー４は、誘電体（典型的には絶縁体）によって構成される。カバー４は、たとえば、樹脂製である。カバー４は、樹脂製のガーニッシュである。カバー４は、開口部１０の外面側を覆うように設けられる。すなわち、カバー４は、スロット１１の外面側を覆うように設けられる。開口部１０の外面側は、車両Ｃの車外側である。カバー４は、凹部７ａを閉塞するように設けられる。カバー４は、上面部４ａと、側壁部４ｂとからなるＵ字形状の断面を有する。側壁部４ｂは、凹部７ａに挿入される。カバー４は、側壁部４ｂが凹部７ａに嵌め込まれて凹部７ａを閉塞する。カバー４は、板金７に固定される。

【0023】

なお、好適には、板金７とカバー４の隙間には水などの侵入を防ぎ、また、板金７とカバー４の段差を目立たなくするように、ゴム、およびコーキング材などの介在物が充填される。

【0024】

カバー４の形状は、凹部７ａの周囲の板金７の形状に合わせて設けられる。すなわち、カバー４の形状は、ルーフＲに合わせて設けられる。たとえば、カバー４は、凹部７ａの周囲の板金７よりも車両Ｃの車外に突出しないように設けられる。具体的には、上面部４ａは、車両Ｃの外板と同一面をなす。また、カバー４は、凹部７ａの周囲の板金７よりも車両Ｃの車室内側に窪まないように設けられる。また、ルーフＲが湾曲する形状であり、凹部７ａの周囲の板金７が湾曲する形状である場合、カバー４の形状は、ルーフＲの湾曲形状に合わせて湾曲するように設けられる。

【0025】

なお、カバー４は、図４に示すように、板状であってもよい。板状のカバー４は、板金７に形成される段部７ｃ（段差部）に嵌められる。段部７ｃは、凹部７ａの縁に設けられる。段部７ｃは、凹部７ａの深さが階段状に深くなるように設けられる。カバー４は、段部７ｃに嵌め込まれることで、凹部７ａを閉塞する。図４は、変形例に係るスロットアンテナ１の概略を示す断面図である。

【0026】

これにより、スロットアンテナ１は、カバー４が、車両Ｃの外観において目立つことを抑制することができる。そのため、スロットアンテナ１は、車両Ｃの美観を向上させることができる。

【0027】

スロットアンテナ１は、車両Ｃの外板を構成する板金７に設けられたスリット状の開口部１０であるスロット１１に給電される。スロットアンテナ１は、カバー４を備える。カバー４は、開口部１０の外面側を覆うように設けられる。

【0028】

これにより、スロットアンテナ１は、カバー４によって開口部１０の外面側を覆うことで、スロットアンテナ１が車両Ｃから突出することを抑制することができる。スロットアンテナ１は、車両Ｃの外観が損なわれることを抑制し、車両Ｃの美観を向上させることができる。

【0029】

また、板金７は、凹部７ａを有する。凹部７ａは、車両Ｃの車室内側に窪むように形成される。開口部１０は、凹部７ａの底部７ｂに設けられる。カバー４は、凹部７ａを閉塞するように設けられる。

【0030】

これにより、スロットアンテナ１は、凹部７ａが、車両Ｃの外観において目立つことを抑制することができる。そのため、スロットアンテナ１は、車両Ｃの美観を向上させることができる。

【0031】

また、カバー４は、上面部４ａと、側壁部４ｂとからなるＵ字形状の断面を有し、側壁部４ｂが凹部７ａに嵌め込まれて凹部７ａを閉塞する。

【0032】

これにより、スロットアンテナ１は、側壁部４ｂによってカバー４が凹部７ａから抜けることを抑制することができる。

【0033】

また、カバー４の上面部４ａは、車両Ｃの外板と同一面をなす。

【0034】

これにより、スロットアンテナ１は、カバー４が、車両Ｃの外観において目立つことを抑制することができる。そのため、スロットアンテナ１は、車両Ｃの美観を向上させることができる。

【0035】

また、開口部１０は、車両ＣのルーフＲを構成する板金７に設けられる。

【0036】

これにより、スロットアンテナ１は、部品点数減らすことができる。

【0037】

板金７に凹部７ａが設けられ、スロット１１が凹部７ａの底部７ｂに設けられるスロットアンテナ１の一例について説明したが、これに限られることはない。スロットアンテナ１のスロット１１は、図５に示すように、凹部を有さない板金１３に設けられてもよい。カバー４は、板金１３から車両Ｃの外側に突出するように設けられる。図５は、変形例に係るスロットアンテナ１の概略を示す断面図である。

【0038】

また、板金７の凹部７ａに開口部１０を設け、開口部１０をスロット１１として機能させるスロットアンテナ１の一例について説明したが、これに限られることはない。スロットアンテナ１は、図６、および、図７に示すように、板金２０の凹部２０ａの底部２０ｂに開口部２０ｃが形成され、開口部２０ｃに、スロット２２を有する導体板２１を設けてもよい。図６は、変形例に係るスロットアンテナ１の概略を示す平面図である。図７は、図６のVI－VI断面図である。

【0039】

開口部２０ｃは、矩形状である。開口部２０ｃは、車両Ｃの車幅方向（Ｙ軸方向）に延びるように設けられる。

【0040】

導体板２１は、たとえば、板状の金属部材である。導体板２１は、開口部２０ｃと同一面となるように設けられる。導体板２１は、開口部２０ｃを形成する板金２０の底部２０ｂと同一面となるように設けられる。なお、「同一面」とは、完全な同一面だけでなく、数ｃｍ（たとえば、５ｃｍ）程度までの誤差があるものも含む。

【0041】

導体板２１は、金属製のブラケット２４によって板金２０に接続される。導体板２１は、複数のブラケット２４によって板金２０に接続される。導体板２１は、ブラケット２４によって、板金２０と電気的に導通する。導体板２１には、スロット２２が形成される。スロット２２は、開口部２０ｃの長手方向（Ｙ軸方向）に延びるように設けられる。スロット２２は、ダンベル形状である。導体板２１は、スロット部として機能する。

【0042】

スロットアンテナ１は、導体板２１を備える。導体板２１は、板金２０と電気的に導通し、開口部２０ｃに設けられ、かつ、開口部２０ｃと同一面となるように設けられる。導体板２１には、開口部２０ｃの長手方向に延びるスロット２２が形成される。

【0043】

これにより、スロットアンテナ１は、矩形状の開口部２０ｃが板金２０に設けられ、開口部２０ｃに導体板２１を設けることでスロット２２を形成することができる。そのため、スロットアンテナ１を設けるための板金加工が容易になる。また、スロット２２が形成された導体板２１を開口部２０ｃに取り付けることで、スロットアンテナ１が構成されるため、スロットアンテナ１の組み立て作業が容易になる。また、導体板２１を開口部２０ｃと同一面とすることで、スロットアンテナ１は、導体板２１が車両Ｃから突出することを抑制することができる。そのため、スロットアンテナ１は、車両Ｃの外観が損なわれることを抑制し、車両Ｃの美観を向上させることができる。

【0044】

また、スロットアンテナ１は、図８、および、図９に示すように、矩形状の開口部２０ｃに導体板３０を配置することで、開口部２０ｃにスロット３１を形成してもよい。図８は、変形例に係るスロットアンテナ１の概略を示す平面図である。図９は、図８のIX－IX断面図である。

【0045】

導体板３０は、開口部２０ｃの長手方向（Ｙ軸方向）の中央に設けられる。導体板３０は、開口部２０ｃの長手方向における導体板３０の両端と、開口部２０ｃとの間にスペース３２が形成されるように設けられる。スペース３２は、たとえば、平面視において矩形状である。

【0046】

導体板３０は、たとえば、基板３３に導体パターン３４が積層されて構成される。基板３３は、たとえば、ガラスエポキシ、および、セラミックなどの絶縁物の基板である。導体パターン３４は、たとえば、基板３３にプリント印刷される。導体板３０は、一般的なプリント配線板の構造を利用して構成することができる。導体パターン３４は、金属製のブラケットによって板金７に接続される。導体パターン３４は、第１導体パターン３４ａと、第２導体パターン３４ｂとを含む。

【0047】

第１導体パターン３４ａは、たとえば、矩形状に形成される。第１導体パターン３４ａは、金属製のブラケット２４ａによって、板金２０と電気的に導通する。

【0048】

第２導体パターン３４ｂは、たとえば、矩形状に形成される。第２導体パターン３４ｂは、金属製のブラケット２４ｂによって、板金２０と電気的に導通する。

【0049】

導体板３０は、第１導体パターン３４ａと第２導体パターン３４ｂとの間に、スリット３５を有する。スリット３５は、基板３３に導体パターン３４が積層されない非積層部である。スリット３５は、開口部２０ｃの長手方向に延びるように設けられる。スリット３５は、開口部２０ｃの長手方向に沿って直線状に設けられる。スリット３５は、開口部２０ｃの短手方向における導体板３０の中央に設けられる。スリット３５は、開口部２０ｃの長手方向の両側に設けられるスペース３２につながるように形成される。

【0050】

開口部２０ｃを形成する板金２０と、導体板３０の導体パターン３４とによって、平面視において、ダンベル形状となるスロット３１が形成される。スロット３１は、スペース３２と、スリット３５とを含む。すなわち、導体板３０には、スロット３１の一部が形成される。板金２０と導体板３０とは、スロット部として機能する。

【0051】

これにより、スロットアンテナ１を設けるための板金加工が容易になる。また、スリット３５が形成された導体板３０を開口部２０ｃに取り付けることで、スロットアンテナ１が構成されるため、スロットアンテナ１の組み立て作業が容易になる。また、開口部２０ｃと導体板３０との間のスペース３２がスロット３１の一部として機能するため、開口部２０ｃの長手方向（Ｙ軸方向）、および、開口部２０ｃに短手方向（Ｘ軸方向）におけるスロット３１の長さを長くすることができる。そのため、スロットアンテナ１は、低い周波数帯の電波を効率的に受信することができる。すなわち、スロットアンテナ１は、受信可能な周波数帯を広げることができる。

【0052】

導体板４０の導体パターン４１は、図１０に示すように、スリット４２がＬ字状に屈曲するように形成されてもよい。図１０は、変形例に係るスロットアンテナ１の概略を示す平面図である。たとえば、第１導体パターン４１ａは、Ｌ字状に形成される。第２導体パターン４１ｂは、矩形状に形成される。

【0053】

第１導体パターン４１ａは、開口部２０ｃの短手方向（Ｘ軸方向）の一方の端部側において、金属製のブラケット２４ａによって板金２０に接続される。第１導体パターン４１ａは、開口部２０ｃの短手方向の他方の端部側において板金２０に接続されない。なお、第１導体パターン４１ａは、開口部２０ｃの短手方向の他方の端部側において、絶縁物を介して板金２０に接続されてもよい。また、第１導体パターン４１ａは、開口部２０ｃの短手方向の他方の端部側において、絶縁体のブラケットによって板金２０に接続されてもよい。

【0054】

スリット４２は、第１スリット４２ａと、第２スリット４２ｂとを含む。すなわち、導体板４０は、第１スリット４２ａと、第２スリット４２ｂとを含む。第１スリット４２ａは、導体パターン４１が基板３３に積層されない非積層部である。第２スリット４２ｂは、導体パターン４１が基板３３に積層されない非積層部である。

【0055】

第１スリット４２ａは、開口部２０ｃの長手方向（Ｙ軸方向）に沿って形成される。第２スリット４２ｂは、開口部２０ｃの短手方向（Ｘ軸方向）に沿って形成される。第２スリット４２ｂの一端は、第１スリット４２ａに接続する。第２スリット４２ｂの他端は、第３スリット４３に接続する。第３スリット４３は、導体板４０と板金２０との間に形成される隙間である。具体的には、第３スリット４３は、開口部２０ｃの短手方向において、板金２０に電気的に導通されない第１導体パターン４１ａの端部と、板金２０と間に形成される隙間である。

【0056】

スロット４５は、スペース３２と、第１スリット４２ａと、第２スリット４２ｂと、第３スリット４３とを含む。

【0057】

導体板３０は、第１スリット４２ａと、第２スリット４２ｂとを含む。第１スリット４２ａは、開口部２０ｃの長手方向に沿って形成される。第２スリット４２ｂは、開口部２０ｃの短手方向に沿って形成される。第２スリット４２ｂの一端は、第１スリット４２ａに接続される。第２スリット４２ｂの他端は、導体板４０と板金２０との間に形成される第３スリット４３に接続される。

【0058】

これにより、スロットアンテナ１は、スロット４５の長さを長くすることができる。そのため、スロットアンテナ１は、低い周波数帯の電波を効率的に受信することができる。すなわち、スロットアンテナ１は、受信可能な周波数帯を広げることができる。

【0059】

（第２実施形態）
次に、図１１、および、図１２を用いて、第２実施形態に係るアンテナ装置６０の構成例について説明する。アンテナ装置６０は、スロットアンテナ１と同様に、車両ＣのルーフＲに搭載される。図１１は、第２実施形態に係るアンテナ装置６０の概略を示す平面図である。図１２は、図１１のXII－XII断面図である。第２実施形態に係るアンテナ装置６０は、第１実施形態とは異なる箇所を中心に説明される。第１実施形態と同様の構成は、第１実施形態における符号を同じ符号が付される。

【0060】

アンテナ装置６０は、アンテナユニット６１と、カバー４とを備える。アンテナユニット６１は、板金２０の凹部２０ａに形成された開口部２０ｃに設けられる。

【0061】

アンテナユニット６１は、ケース６２に収容される。ケース６２は、誘電体によって構成される。ケース６２は、たとえば、樹脂製である。アンテナユニット６１は、ケース６２に収容された状態で開口部２０ｃに設けられる。

【0062】

アンテナユニット６１は、スロットアンテナエレメント６３と、アンテナアンプとを有する。スロットアンテナエレメント６３は、スロット３１を形成する導体板３０、および、給電点３などを含む。アンテナアンプは、給電点３によって取得した電波を電気信号に変換する受信回路などを含む。

【0063】

アンテナユニット６１は、ブラケット６４によって板金２０に支持される。ブラケット６４は、金属製のブラケットを含む。導体板３０の導体パターン３４は、金属製のブラケット６４によって板金２０と電気的に導通する。導体板３０は、板金２０と電気的に導通し、開口部２０ｃに設けられ、かつ、開口部２０ｃと同一面となるように設けられる。

【0064】

導体板３０には、開口部２０ｃの長手方向（Ｙ軸方向）に延びるスロット３１の少なくとも一部が形成される。導体板３０に形成されるスロット３１は、図１１に示すように、開口部２０ｃの長手方向に沿って直線状に形成されるスリット３５である。

【0065】

なお、導体板３０に形成されるスロット３１は、図１０に示すように、Ｌ字状のスリット４２であってもよい。また、アンテナユニット６１におけるスロット３１は、図６に示すように、導体板２１に形成される略ダンベル形状のスロット２２であってもよい。

【0066】

アンテナ装置６０は、アンテナユニット６１と、カバー４とを備える。アンテナユニット６１は、車両Ｃの外板を構成する板金２０の開口部２０ｃに設けられ、スロットアンテナエレメント６３を有する。カバー４は、誘電体で構成され、開口部２０ｃの外面側を覆うように設けられる。

【0067】

これにより、アンテナ装置６０は、アンテナユニット６１が車両Ｃから突出することを抑制することができる。アンテナ装置６０は、車両Ｃの外観が損なわれることを抑制し、車両Ｃの美観を向上させることができる。アンテナユニット６１を開口部２０ｃに取り付けることで、アンテナ装置６０の組み立てることができ、アンテナ装置６０の組み立て作業が容易となる。

【0068】

スロットアンテナエレメント６３は、板金２０と電気的に導通し、かつ、開口部２０ｃと同一面となるように設けられる導体板３０を含む。導体板３０には、開口部２０ｃの長手方向に延びるスロット３１の少なくとも一部が形成される。

【0069】

スロット３１が形成された導体板３０を有するアンテナユニット６１を開口部２０ｃに取り付けることで、スロットアンテナが構成されるため、アンテナ装置６０の組み立て作業が容易になる。また、導体板３０を開口部２０ｃと同一面とすることで、アンテナ装置６０は、アンテナユニット６１が車両Ｃから突出することを抑制することができる。そのため、アンテナ装置６０は、車両Ｃの外観が損なわれることを抑制し、車両Ｃの美観を向上させることができる。

【0070】

また、アンテナ装置６０は、複数のアンテナユニットを備えてもよい。複数のアンテナユニットは、開口部２０ｃに設けられる。複数のアンテナユニットは、異なる周波数帯の放送波を受信可能なアンテナユニットを含む。たとえば、１つのアンテナユニットは、ＦＭラジオ放送などの放送波を受信するアンテナユニットであり、他のアンテナユニットは、Ｖ２Ｘなどの電波を受信するアンテナユニットである。

【0071】

たとえば、複数のアンテナユニットは、図１３に示すように、上記するスロットアンテナエレメント６３を有するアンテナユニット６１と、平板アンテナユニット６６とを含む。図１３は、複数のアンテナユニット６１、６６を含むアンテナ装置６０の概略を示す平面図である。

【0072】

平板アンテナユニット６６は、たとえば、アンテナユニット６１の導体板３０よりも上方に設けられる。平板アンテナユニット６６は、たとえば、ホームベース形状のアンテナ部６７によって電波を受信する。平板アンテナユニット６６では、ホームベース形状の三角形状の頂点６８に給電点が設けられる。アンテナ装置６０は、Ｚ軸方向において、平板アンテナユニット６６と、アンテナユニット６１の導体板３０との距離を所定距離（たとえば、５ｍｍ）以上空けることで、平板アンテナユニット６６による導体板３０へのアンテナ性能の悪影響を回避できる。

【0073】

なお、アンテナユニット６１の導体板は、図６に示す導体板２１であってもよく、図１０に示す導体板４０であってもよい。

【0074】

また、複数のアンテナユニットは、図１４に示すように、上記するスロットアンテナエレメント６３を有するアンテナユニット６１と、筒型アンテナユニット７０とを含んでもよい。図１４は、複数のアンテナユニット６１、７０を含むアンテナ装置６０の概略を示す平面図である。

【0075】

筒型アンテナユニット７０は、たとえば、アンテナユニット６１の導体板３０よりも上方に設けられる。筒型アンテナユニット７０は、たとえば、平面視において矩形状に形成される。筒型アンテナユニット７０は、図１５に示すように、筒状導体７１と、平板状導体７２ａ、７２ｂとを含む。図１５は、筒型アンテナユニット７０の概略を示す側面図である。

【0076】

筒状導体７１は、Ｚ軸方向に延びる。平板状導体７２ａ、７２ｂは、筒状導体７１の端部からＸ軸、および、Ｙ軸方向に延びる。平板状導体７２ａ、７２ｂは、Ｚ軸方向に離間して設けられる。筒型アンテナユニット７０では、筒状導体７１の周方向に沿ったスロット７３が形成される。

【0077】

筒状導体７１の一部７１ａは、平板状導体７２ｂに形成される貫通孔を、平板状導体７２ｂに接触することなく貫通する。筒状導体７１の一部７１ａは、給電点として機能する。貫通孔が形成される平板状導体７２ｂにも給電点が接続される。給電点は、スロット７３の幅方向（Ｚ軸方向）の両側に配置されてもよい。

【0078】

アンテナ装置６０は、Ｚ軸方向において、筒型アンテナユニット７０と導体板３０との距離を所定距離（たとえば、５ｍｍ）以上空けることで、筒型アンテナユニット７０による導体板３０へのアンテナ性能の悪影響を回避できる。

【0079】

なお、平板アンテナユニット６６、または、筒型アンテナユニット７０は、スロットアンテナエレメント６３を有するアンテナユニット６１におけるスペース３２に設けられてもよい。

【0080】

アンテナ装置６０は、複数のアンテナユニットを備える。複数のアンテナユニットは、車両Ｃの外板を構成する板金２０の開口部２０ｃに設けられる。複数のアンテナユニットは、平板アンテナユニット６６、および、筒型アンテナユニット７０の少なくとも１つを含む。

【0081】

これにより、アンテナ装置６０は、複数のアンテナユニットによって異なる周波数帯の電波を受信することができる。また、アンテナ装置６０は、複数のアンテナユニットをまとめて開口部２０ｃに設けることができる。

【0082】

また、アンテナ装置６０は、複数のアンテナユニットを単一のカバー４で覆うようにしてもよい。

【0083】

これにより、アンテナ装置６０は、外板である板金２０に設ける開口部２０ｃを最小限にすることができる。また、アンテナ装置６０は、カバー４などの部材の点数を減らすことができる。そのため、アンテナ装置６０は、加工の容易性やコストダウンに有利である。

【0084】

（第３実施形態）
次に、図１６を用いて、第３実施形態に係るスロットアンテナ１の構成例について説明する。図１６は、第３実施形態に係るスロットアンテナ１の概略を示す断面図である。第３実施形態に係るスロットアンテナ１は、第１実施形態とは異なる箇所を中心に説明される。第１実施形態と同様の構成は、第１実施形態における符号を同じ符号が付される。

【0085】

スロットアンテナ１は、カバー４の車両Ｃの車室内側に導体パターン９０が形成される。導体パターン９０は、誘電体で構成されるカバー４に積層される。導体パターン９０は、スロット９１を形成する。すなわち、スロットアンテナ１は、カバー４の車室内側の面にスロット９１が形成される。導体パターン９０は、板金２０に配線９２によって導電接続される。すなわち、導体パターン９０は、板金２０と電気的に導通する。カバー４は、板金２０の開口部２０ｃを覆うように設けられる。

【0086】

導体パターン９０は、例えば、カバー４の表面（車室内側の面）に導電性塗料を塗布して形成される。また、導体パターン９０は、例えば、カバー４の表面に銅、および、アルミニウムなどの金属箔を貼り付けたものでもよい。導体パターン９０は、例えば、カバー４の表面に銅、および、アルミニウムなどの金属板を貼り付けたものでもよい。導体パターン９０は、例えば、カバー４の表面に銅、および、アルミニウムなどを真空蒸着した蒸着膜でもよい。

【0087】

導体パターン９０は、例えば、可撓性のあるプラスチックフィルムの表面に導電性塗料によりパターンを形成したものをカバー４の表面に貼り付けたものでもよい。導体パターン９０は、例えば、可撓性のあるプラスチックフィルムの表面に蒸着膜によりパターンを形成したものをカバー４の表面に貼り付けたものでもよい。

【0088】

なお、導体パターン９０が導電性塗料、および、蒸着膜のように厚みが薄いものであれば、カバー４の車両Ｃの車室外側に形成されていてもよい。この場合、導体パターン９０は、導体パターン９０の上からさらに塗装などが施されることで、耐久性を高めることができる。

【0089】

スロットアンテナ１は、カバー４と、導体パターン９０とを備える。カバー４は、車両Ｃの外板を構成する板金２０に設けられた開口部２０ｃを覆うように設けられ、誘電体で構成される。導体パターン９０は、カバー４に形成される。導体パターン９０は、スロット９１を形成する。

【0090】

これにより、スロットアンテナ１は、カバー４自体にスロット９１が設けられる。そのため、スロットアンテナ１は、別途導体板２１などを開口部２０ｃに配置することなくスロットアンテナを構成できる。スロットアンテナ１は、構造が簡略化され、加工や組み立て性の向上が図られる。また、スロットアンテナ１は、部品点数が少なくなりコストダウンにも有利である。

【0091】

他の例として、図１７に示すように、導体パターン９０は、板金２０の開口部２０ｃの長手方向の中間部分に位置するように配置され、導体パターン９０と開口部２０ｃの縁との間には隙間９４が設けられる。そして、開口部２０ｃのうち、導体パターン９０が配置されていない、長手方向の両端部分が、導体パターン９０と開口部２０ｃとの隙間９４によって繋がれ、全体として、中央部分が狭く両端部分が広いスロット９５を形成する。すなわち、スロット９５は、開口部２０ｃと導体パターン９０とにより形成される。スロット９５は、少なくとも一部が、開口部２０ｃの縁と導体パターン９０との間の隙間９４により形成される。スロットアンテナ１は、このスロット９５がアンテナ素子として機能するアンテナである。図１７は、変形例に係るスロットアンテナ１の概略を示す平面図である。

【0092】

これにより、スロットアンテナ１は、カバー４に設けられた導体パターン９０と板金２０の開口部２０ｃとが全体としてスロット９５を形成する。そのため、スロットアンテナ１は、別途導体板２１などを開口部２０ｃに配置することなくスロットアンテナを構成できる。スロットアンテナ１は、構造が簡略化され、加工や組み立て性の向上が図られる。また、スロットアンテナ１は、部品点数が少なくなりコストダウンにも有利である。

【0093】

別の例として、図１８に示すように、導体パターン９０は、板金２０の開口部２０ｃの長手方向の中間部分に位置するように配置され、導体パターン９０には溝（スリット）９０ａが設けられる。そして、開口部２０ｃのうち、導体パターン９０が配置されていない、長手方向の両端部分が、導体パターン９０に設けられた溝９０ａによって繋がれ、全体として、中央部分が狭く両端部分が広いスロット９６を形成する。すなわち、スロット９６は、少なくとも一部が導体パターン９０に設けられた溝９０ａにより形成される。スロットアンテナ１は、このスロット９６がアンテナ素子として機能するアンテナである。図１８は、変形例に係るスロットアンテナ１の概略を示す平面図である。

【0094】

さらに、別の例として、図１９に示すように、導体パターン９０は、板金２０の開口部２０ｃの長手方向の中間部分に位置するように配置され、導体パターン９０と開口部２０ｃの縁との間には隙間９７が設けられる。さらに導体パターン９０には溝（スリット）９８が設けられる。そして、開口部２０ｃのうち、導体パターン９０が配置されていない、長手方向の両端部分が、導体パターン９０と開口部２０ｃとの隙間９７と、導体パターン９０に設けられた溝９８によって繋がれる。これにより、全体として、中央部分が狭く両端部分が広いスロット９９が形成される。スロットアンテナ１は、このスロット９９がアンテナ素子として機能するアンテナである。図１９は、変形例に係るスロットアンテナ１の概略を示す平面図である。

【0095】

スロットアンテナ１は、カバー４に設けられた導体パターン９０と板金２０の開口部２０ｃとが全体としてスロット９６、９９を形成する。これにより、スロットアンテナ１は、別途導体板２１などを開口部２０ｃに配置することなくスロットアンテナを構成できる。スロットアンテナ１は、構造が簡略化され、加工や組み立て性の向上が図られる。また、スロットアンテナ１は、部品点数が少なくなりコストダウンにも有利である。

【0096】

上記したスロットアンテナ１、および、アンテナ装置６０においては、以下の構成を有してもよい。

【0097】

車両Ｃの外板を構成する板金２０の開口部２０ｃよりも車室内側に、開口部２０ｃに向かい合うように板金が設けられてもよい。

【0098】

これにより、たとえば、スロットアンテナ１は、車室内のノイズを受信することを抑制することができる。

【0099】

また、スロットアンテナ１、および、アンテナ装置６０は、バックドア、および、ピラーなどの車両Ｃのボデーに設けられてもよい。

【0100】

さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。従って、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。

【符号の説明】

【0101】

１ スロットアンテナ
２ スロット部
３ 給電点
４ カバー
７、１３、２０ 板金
７ａ、２０ａ 凹部
１０、２０ｃ 開口部
１１、２２、３１、９１、９５、９６、９９ スロット
２１、３０、４０ 導体板
３４、４１、９０ 導体パターン
３５、４２ スリット
４２ａ 第１スリット
４２ｂ 第２スリット
４３ 第３スリット
６０ アンテナ装置
６１ アンテナユニット
６２ ケース
６３ スロットアンテナエレメント
６６ 平板アンテナユニット
７０ 筒型アンテナユニット
９４、９７ 隙間
９０ａ、９８ 溝
Ｃ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】