特開 2024-51843 レール移動体、レール移動式台車及びレール移動式足場

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024051843

(43)【公開日】2024-04-11

(54)【発明の名称】レール移動体、レール移動式台車及びレール移動式足場

(51)【国際特許分類】

   E04G 21/14 20060101AFI20240404BHJP

   E04G 1/24 20060101ALI20240404BHJP

【ＦＩ】

E04G21/14

E04G1/24 301B

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022158199

(22)【出願日】2022-09-30

(71)【出願人】

【識別番号】592123923

【氏名又は名称】株式会社タカミヤ

(74)【代理人】

【識別番号】100104776

【弁理士】

【氏名又は名称】佐野 弘

(74)【代理人】

【識別番号】100119194

【弁理士】

【氏名又は名称】石井 明夫

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼宮 一雅

(72)【発明者】

【氏名】中村 崇志

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 橘平

(72)【発明者】

【氏名】須田 麗奈

【テーマコード（参考）】

2E003

2E174

【Ｆターム（参考）】

2E003CA01

2E003CB01

2E174CA06

2E174CA28

2E174CA30

2E174EA03

(57)【要約】

【課題】足場に対する負荷を軽減させつつ、作業を安全に行うことができるレール移動体、レール移動式台車及びレール移動式足場を提供する。
【解決手段】工事現場に組まれた足場１上に平行に配設された複数の単管パイプで構成されたレール２上を移動する移動体１０であって、人及び／又は荷物を載せる移動体本体２０と、移動体本体２０の下部に設けられてレール２に接触して回動又は摺動して移動する複数の移動手段３０と、レール２に対して離接可能となっており、レール２に対して離間状態から接触状態となることで、移動体本体２０を移動させずに停止状態を保持する停止手段４０と、を有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

工事現場に組まれた足場上に平行に配設された複数の単管パイプで構成されたレール上を移動するレール移動体であって、
人及び／又は荷物を載せる移動体本体と、
該移動体本体の下部に設けられて前記レールに接触して回動又は摺動して移動する複数の移動手段と、
前記レールに対して離接可能となっており、前記レールに対して離間状態から接触状態となることで、前記移動体本体を移動させずに停止状態を保持する停止手段と、
を有することを特徴とするレール移動体。

【請求項2】

前記停止手段は、前記レールに離接させるパッド部を有しており、
該パッド部を前記レールの長手方向に対して垂直方向に直線的に移動させて、離間状態と接触状態とを変換させるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のレール移動体。

【請求項3】

前記停止手段は、前記パッド部に繋がる螺子部を有しており、
該螺子部を前記レールとの距離が変わらない部位に対してねじ込むことで、前記レールに対して離間状態から接触状態にさせるように構成されていることを特徴とする請求項２に記載のレール移動体。

【請求項4】

前記移動手段と前記停止手段が一体に構成された移動停止ユニットを有しており、
前記停止手段を前記レールに対して接触状態とすることで、前記移動手段が移動しない停止状態となるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のレール移動体。

【請求項5】

前記移動停止ユニットは、前記移動体本体を構成する単管パイプに対してクランプで取り付けられていることを特徴とする請求項４に記載のレール移動体。

【請求項6】

前記移動停止ユニットに、移動しながら前記レール上の清掃を行うブラシ部が設けられていることを特徴とする請求項４に記載のレール移動体。

【請求項7】

前記移動体本体から横方向に延びる第２停止手段を有しており、
該第２停止手段を、工事現場における構造体に当接させて押し当てることで、前記停止手段と共に、前記移動体本体を移動させずに停止状態を保持するように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のレール移動体。

【請求項8】

請求項１乃至７の何れかに記載のレール移動体を備えたレール移動式台車であって、
前記移動体本体が台車本体を構成し、
前記移動手段が台車移動手段を構成することを特徴とするレール移動式台車。

【請求項9】

請求項１乃至７の何れかに記載の移動体を備えたレール移動式足場であって、
前記移動体本体が足場本体を構成し、
前記移動手段が足場移動手段を構成することを特徴とするレール移動式足場。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、工事現場の足場に配設されたレール上を移動するレール移動体、当該レール移動体の構成を有するレール移動式台車及びレール移動式足場に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、建設現場や補修工事現場、点検工事現場等の足場上で荷物の運搬や作業を行うために、台車や移動式足場が使用されている。この中でも、足場上にレールを敷設し、そのレール上に台車等を配設して移動させる運搬システムが提案されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１８８３７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、前記した特許文献１のような従来の運搬システムに対して、荷物の積み下ろしや人の昇降、その場所での作業等において、より安全に作業を行える手段が求められていた。また、足場上という特殊事情において、足場に過度の負荷を掛けずに作業を行う必要があった。

【0005】

本発明は、このような課題に鑑みてなされたものであり、足場に対する負荷を軽減させつつ、作業を安全に行うことができるレール移動体、レール移動式台車及びレール移動式足場を提供することを課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

かかる課題を達成するために、本発明は、工事現場に組まれた足場上に平行に配設された複数の単管パイプで構成されたレール上を移動するレール移動体であって、人及び／又は荷物を載せる移動体本体と、該移動体本体の下部に設けられて前記レールに接触して回動又は摺動して移動する複数の移動手段と、前記レールに対して離接可能となっており、前記レールに対して離間状態から接触状態となることで、前記移動体本体を移動させずに停止状態を保持する停止手段と、を有するレール移動体としたことを特徴とする。

【0007】

また、本発明は、上記記載の構成に加え、前記停止手段は、前記レールに離接させるパッド部を有しており、該パッド部を前記レールの長手方向に対して垂直方向に直線的に移動させて、離間状態と接触状態とを変換させるように構成されているレール移動体としたことを特徴とする。

【0008】

また、本発明は、上記記載の構成に加え、前記停止手段は、前記パッド部に繋がる螺子部を有しており、該螺子部を前記レールとの距離が変わらない部位に対してねじ込むことで、前記レールに対して離間状態から接触状態にさせるように構成されているレール移動体としたことを特徴とする。

【0009】

また、本発明は、上記記載の構成に加え、前記移動手段と前記停止手段が一体に構成された移動停止ユニットを有しており、前記停止手段を前記レールに対して接触状態とすることで、前記移動手段が移動しない停止状態となるように構成されているレール移動体としたことを特徴とする。

【0010】

また、本発明は、上記記載の構成に加え、前記移動停止ユニットは、前記移動体本体を構成する単管パイプに対してクランプで取り付けられているレール移動体としたことを特徴とする。

【0011】

また、本発明は、上記記載の構成に加え、前記移動停止ユニットに、移動しながら前記レール上の清掃を行うブラシ部が設けられているレール移動体としたことを特徴とする。

【0012】

また、本発明は、上記記載の構成に加え、前記移動体本体から横方向に延びる第２停止手段を有しており、該第２停止手段を、工事現場における構造体に当接させて押し当てることで、前記停止手段と共に、前記移動体本体を移動させずに停止状態を保持するように構成されているレール移動体としたことを特徴とする。

【0013】

また、本発明は、請求項１乃至６の何れかに記載のレール移動体を備えたレール移動式台車であって、前記移動体本体が台車本体を構成し、前記移動手段が台車移動手段を構成するレール移動式台車としたことを特徴とする。

【0014】

また、本発明は、請求項１乃至６の何れかに記載の移動体を備えたレール移動式足場であって、前記移動体本体が足場本体を構成し、前記移動手段が足場移動手段を構成するレール移動式足場としたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0015】

本発明によれば、レール移動体において停止状態を保持する停止手段を有しているため、確実にレール移動体を動かない状態とすることができ、レール移動体を停止させた状態で荷物の積み下ろしや、人の乗り降り、その場所での作業等を安全に行うことができる。また、停止手段はレールに接触させることで停止状態を保持する構成となっているため、足場に対して直接ストッパを掛ける場合と比べて、足場に対する負荷を軽減させることができる。

【0016】

また、本発明によれば、停止手段として、レールに対してパッド部を垂直に押し当てる構成となっているため、簡単かつ確実に停止状態を保持することができる。

【0017】

また、本発明によれば、螺子部でねじ込むことでパッド部をレールに押し当てるようになっているため、レールに対する接触状態を保持し易くなり、より確実に停止状態を保持することができる。

【0018】

また、本発明によれば、移動手段と停止手段が一体に構成された移動停止ユニットを有しているため、停止手段をレールに当接させることで、一体に構成された移動手段の動きを止めることができ、その結果、確実にレール移動体の停止状態を保持することができる。

【0019】

また、本発明によれば、移動停止ユニットが移動体本体を構成する単管パイプに対してクランプで取り付けられているため、簡単に移動停止ユニットを取り付け、取り外しすることができる。

【0020】

また、本発明によれば、移動停止ユニットに清掃を行うブラシ部を有しているため、移動しながらレール上のゴミや埃、雪等のレール移動体の移動を妨げる要因となるものを取り除いて、レール移動体のスムーズな移動を実現することができる。

【0021】

また、本発明によれば、停止手段に加えて横方向に押し当てる第２停止手段を有しているため、停止手段のみの場合に比べて確実に停止状態を保持することができる。

【0022】

また、本発明によれば、レール移動式台車において、レールに接触して停止状態を保持する停止手段を有しているため、荷物の積み下ろしに際して、確実に台車を停止させた状態で安全に作業を行うことができる。

【0023】

また、本発明によれば、レール移動式足場において、レールに接触して停止状態を保持する停止手段を有しているため、人の昇降やその場での作業等に際して、確実に足場を停止させた状態で安全に作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の実施の形態１に係るレール移動式台車を示す斜視図である。

【図2】同実施の形態に係る足場に対するレール配設状態を示す斜視図である。

【図3】同実施の形態に係る移動停止ユニットを示す斜視図である。

【図4】同実施の形態に係る移動停止ユニットを示す正面図である。

【図5】同実施の形態に係る移動停止ユニットを示す側面図である。

【図6】同実施の形態に係る移動停止ユニットの変形例を示す斜視図である。

【図7】同実施の形態に係る移動停止ユニットの変形例を示す側面図である。

【図8】同実施の形態に係るレール配設治具の変形例を示す斜視図である。

【図9】同実施の形態に係るレール配設治具の変形例を積み重ねた状態示す斜視図である。

【図10】本発明の実施の形態２に係るレール移動式足場を示す斜視図である。

【図11】同実施の形態に係る第２停止手段を示す拡大斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

［発明の実施の形態１］
以下、本発明の実施の形態１について説明する。

【0026】

図１～図９には、本発明の実施の形態１を示す。

【0027】

本実施の形態のレール移動体としてのレール移動式台車１０は、図１に示すように、建設現場、補修工事現場、点検工事現場等の工事現場（ここでは、橋梁補修工事を想定）に組まれた足場１上に平行に配設された複数の単管パイプで構成されたレール２上を移動するレール移動式台車１０である。

【0028】

まず、レール移動式台車１０を移動させるレール２について、図１及び図２を用いて説明する。本実施の形態のレール２は、足場１に所定の間隔で配設されたレール配設治具３のレール保持部５に載置されて保持されており、一定間隔で２本のレール２が平行に保持されている。このレール配設治具３は、細長板状のレール配設治具本体４の両端部に、レール２が丁度載置できる太さ、形状に４つの爪状部が突出したレール保持部５が形成されている。また、レール配設治具本体４に設けられた固定部６にボルト等を通して、レール配設治具３を足場１に固定するようになっている。そして、このレール配設治具３をレール２の長さより短い間隔で同じ方向に配設しておき、このレール配設治具３の両端部のレール保持部５に単管パイプ２を載置していくことで、一定間隔の平行な２本のレール２が形成されるようになっている。この２本のレール２上をレール移動式台車１０が移動するように構成されている。

【0029】

次に、レール移動式台車１０について、図１～図９を用いて詳細に説明する。

【0030】

本実施の形態のレール移動式台車１０は、図１に示すように、上部の移動体本体としての台車本体２０と、その下部に設けられた移動停止ユニット３０とを有する構成となっている。

【0031】

このうち、本実施の形態の台車本体２０は、荷物Ｓを載せる部位であり、ここでは、単管パイプを用いて、レール２と平行に配置される２本の縦パイプ２１と、その縦パイプ２１と直交する方向に配置される２本の横パイプ２２を有しており、これらを取付クランプ２３で固定して、略方形状の台車本体２０を形成している。なお、材質や形状、パイプの数や組み方等は、状況に合わせて適宜変更すれば良い。

【0032】

また、移動停止ユニット３０は、移動手段としてのローラ３１と、停止手段４０とが、カバー部３２を介して一体に形成されたものである。図３～図５に示すように、ローラ３１は、回動又は摺動してレール２上を移動するものであり、ここでは車輪状の部材となっている。なお、移動手段としては、これに限るものではなく、レール２上を回動又は摺動していく構成であれば、適宜の形状のもので良い。

【0033】

また、停止手段４０は、レール２に当接させた接触状態でローラ３１が動かないように停止状態としてレール移動式台車１０の停止状態を保持し、レール２から離間させた離間状態でローラ３１がスムーズに回動してレール移動式台車１０を移動可能とするものである。ここでは、レール２に離接させるパッド部４２を有しており、このパッド部４２をレール２に押圧した摩擦力で停止状態を保持するようになっている。また、パッド部４２の上部には、レール２の長手方向に対する垂直方向に延びる螺子部４１を有しており、その先端部には螺子頭４３が設けられており、カバー部３２に固定された螺合部４４を有している。

【0034】

そして、螺子頭４３を所定の治具で回転させることで、螺子部４１が螺合部４４に螺合して上下動するようになっており、下方に移動させるとパッド部４２がレール２に接触状態となって押圧して停止状態を保持し、上方に移動させるとパッド部４２がレール２から離間して離間状態となって押圧が解除されてローラ３１が移動可能な状態となるように構成されている。また、この移動停止ユニット３０は、取付クランプ３３で縦パイプ２１の端部に取り付けられるように構成されている。

【0035】

また、本実施の形態のレール移動式台車１０では、台車本体２０に対する移動停止ユニット３０の取付配置位置や、台車本体２０の縦パイプ２１と横パイプ２２と取付クランプ２３の配置等によって、荷物Ｓがローラ３１や停止手段４０を有する左右の移動停止ユニット３０の内側位置に載置されるようになっている（２つの平行なレール２の間が荷物Ｓの載置位置となるように構成されている）。これにより、荷物Ｓを安定した状態で運搬できるようになっている。

【0036】

なお、停止手段４０の形状等は、適宜の構成となっていれば良く、台車本体２０への取付方法もクランプ以外の方法で取り付けられていても良い。また、移動停止ユニット３０の構成も適宜で良く、前記したものとは異なる形状となっていても良い。さらには、移動手段３１と停止手段４０とが、移動停止ユニット３０を構成しておらず、それぞれ別々の構成となっていても良い。

【0037】

次に、本実施の形態の変形例について、図６及び図７を用いて説明する。なお、前記した実施の形態１と同様のものには、同じ符号を付して説明を省略する。

【0038】

この変形例のレール移動式台車１０Ａは、図６及び図７に示すように、上部の移動体本体としての台車本体２０と、その下部に設けられた移動停止ユニット３０Ａとを有する構成となっている。なお、台車本体２０については、前記したものと同様であるので説明を省略する。

【0039】

この変形例の移動停止ユニット３０Ａは、移動手段としてのローラ３１Ａと、停止手段４０Ａとが、カバー部３２Ａを介して一体に形成されたものである。このうち、ローラ３１Ａは、回動又は摺動してレール２上を移動するものであり、ここでは車輪状の部材となっている。なお、移動手段としては、これに限るものではなく、レール２上を回動又は摺動していく構成であれば、適宜の形状のもので良い。

【0040】

また、停止手段４０Ａは、レール２に当接させた接触状態でローラ３１Ａが動かないように停止状態としてレール移動式台車１０Ａの停止状態を保持し、レール２から離間させた離間状態でローラ３１Ａがスムーズに回動してレール移動式台車１０Ａを移動可能とするものである。ここでは、レール２に離接させるパッド部４２Ａを有しており、このパッド部４２Ａをレール２に押圧した摩擦力で停止状態を保持するようになっている。また、パッド部４２Ａの上部には、レール２の長手方向に対する垂直方向に延びる螺子部４１Ａを有しており、その先端部には螺子頭４３Ａが設けられており、カバー部３２Ａに固定された螺合部４４Ａを有している。

【0041】

そして、螺子頭４３Ａを所定の治具で回転させることで、螺子部４１Ａが螺合部４４Ａに螺合して上下動するようになっており、下方に移動させるとパッド部４２Ａがレール２に接触状態となって押圧して停止状態を保持し、上方に移動させるとパッド部４２Ａがレール２から離間して離間状態となって押圧が解除されてローラ３１Ａが移動可能な状態となるように構成されている。また、この移動停止ユニット３０Ａは、取付クランプ３３Ａで縦パイプ２１の端部に取り付けられるように構成されている。

【0042】

また、この変形例では、停止手段４０Ａの先（停止手段４０Ａから見てローラ３１Ａと反対側）に、ブラシ部３５Ａが設けられている。このブラシ部３５Ａは、レール２に所定の圧力で当接するように構成されており、レール移動式台車１０が移動するときに、レール２を摺動するようになっている。そして、その際にレール２上に付着したゴミや積もった埃を掃いて除去するようになっている。これにより、レール移動式台車１０の移動を妨げる虞のある異物を取り除いて、スムーズな移動が行えるようにすることができる。

【0043】

なお、停止手段４０Ａの形状等は、適宜の構成となっていれば良く、台車本体２０への取付方法もクランプ以外の方法で取り付けられていても良い。また、移動停止ユニット３０Ａの構成も適宜で良く、前記したものとは異なる形状となっていても良い。さらには、移動手段３１Ａと停止手段４０Ａとが、移動停止ユニット３０Ａを構成しておらず、それぞれ別々の構成となっていても良い。

【0044】

また、レール２を保持して足場１に配設するレール配設治具３は、前記したようなものに限らず、適宜のものを使用しても良い。例えば、図８に示すような形状のレール配設治具３Ａを用いると、固定部６Ａを備えたレール配設治具本体４Ａに対して両端部のレール保持部５Ａが上方に広がる形状に形成されているため、運搬及び保管時に図９に示すように重ねて積み上げることができ、場所を取らずに運搬及び保管することができる。

【0045】

以上のように、本実施の形態によれば、レール移動式台車（レール移動体）１０，１０Ａにおいて停止状態を保持する停止手段４０，４０Ａを有しているため、確実にレール移動式台車１０，１０Ａを動かない状態とすることができ、レール移動式台車１０，１０Ａを停止させた状態で荷物Ｓの積み下ろしや、人の乗り降り、その場所での作業等を安全に行うことができる。また、停止手段４０，４０Ａはレール（単管パイプ）２に接触させることで停止状態を保持する構成となっているため、足場（床面）１に対して直接ストッパを掛ける場合と比べて、足場１に対する負荷を軽減させることができる。

【0046】

また、本実施の形態によれば、停止手段４０，４０Ａとして、レール２に対してパッド部４２，４２Ａを垂直に押し当てる構成となっているため、簡単かつ確実に停止状態を保持することができる。

【0047】

また、本実施の形態によれば、螺子部４１，４１Ａでねじ込むことでパッド部４２，４２Ａをレール２に押し当てるようになっているため、レール２に対する接触状態を保持し易くなり、より確実に停止状態を保持することができる。

【0048】

また、本実施の形態によれば、ローラ（移動手段）３１，３１Ａと停止手段４０，４０Ａが一体に構成された移動停止ユニット３０，３０Ａを有しているため、停止手段４０，４０Ａをレール２に当接させることで、一体に構成されたローラ３１，３１Ａの動きを止めることができ、その結果、確実にレール移動式台車１０，１０Ａの停止状態を保持することができる。

【0049】

また、本実施の形態によれば、移動停止ユニット３０，３０Ａが台車本体（移動体本体）２０を構成する単管パイプに対して取付クランプ３３で取り付けられているため、簡単に移動停止ユニット３０，３０Ａを取り付け、取り外しすることができる。

【0050】

また、本実施の形態によれば、レール移動式台車１０，１０Ａにおいて、レール２に接触して停止状態を保持する停止手段４０，４０Ａを有しているため、荷物Ｓの積み下ろしに際して、確実にレール移動式台車１０，１０Ａを停止させた状態で安全に作業を行うことができる。

【0051】

また、本実施の形態の変形例によれば、移動停止ユニット３０Ａにブラシ部３５Ａを有しているため、移動しながら清掃を行って、レール２上のゴミや埃、雪等の種々のレール移動式台車１０Ａの移動を妨げる要因となるものを取り除いて、レール移動式台車１０Ａのスムーズな移動を実現することができる。
［発明の実施の形態２］
次に、本発明の実施の形態２について、図１０及び図１１を用いて説明する。なお、前記した実施の形態１、実施の形態１の変形例と同様のものには、同じ符号を付して説明を省略する。

【0052】

本実施の形態のレール移動体としてのレール移動式足場１１０は、図１０に示すように、建設現場、補修工事現場、点検工事現場等の工事現場（ここでは、橋梁補修工事を想定）に組まれた足場１０１上に平行に配設された複数の単管パイプで構成されたレール１０２上を移動するレール移動式足場１１０である。

【0053】

まず、レール移動式足場１１０を移動させるレール１０２について、図１０を用いて説明する。本実施の形態のレール１０２は、足場１０１に所定の間隔で配設されたレール配設治具１０３のレール保持部１０５に載置されて保持されており、一定間隔で２本のレール１０２が平行に保持されている。このレール配設治具１０３は、細長の略コ字形状のレール配設治具本体１０４の両端部付近に、レール１０２が丁度載置できる太さ、形状に切欠き部が形成されてレール保持部１０５となっている。また、レール配設治具本体１０４に設けられた固定部１０６にボルト等を通して、レール配設治具１０３を足場１０１に固定するようになっている。そして、このレール配設治具１０３をレール１０２の長さより短い間隔で同じ方向に配設しておき、このレール配設治具１０３の両端部付近のレール保持部１０５に単管パイプ１０２を載置していくことで、一定間隔の平行な２本のレール１０２が形成されるようになっている。この２本のレール１０２上をレール移動式足場１１０が移動するように構成されている。

【0054】

次に、レール移動式足場１１０について、図１０及び図１１を用いて詳細に説明する。

【0055】

本実施の形態のレール移動式足場１１０は、図１０に示すように、上部の移動体本体としての足場本体１２０と、その下部に設けられた移動停止ユニット１３０とを有する構成となっている。

【0056】

このうち、本実施の形態の足場本体１２０は、人や物を載せて作業を行う部位であり、ここでは、骨組１２１に足場板１２２が掛けられており、骨組１２１の外側には補助足場板１２３が設けられた構成となっている。ここでは、足場板１２２及び補助足場板１２３は、骨組１２１の垂直部材の真上にはなく、骨組１２１の内側及び外側に配設されている。また、骨組１２１は、クランプ等の繋ぎ部材で互いに固定されている。なお、繋ぎ部材はクランプ以外のものであっても良い。なお、材質や形状等は、状況に合わせて適宜変更すれば良い。

【0057】

また、移動停止ユニット１３０については、前記した実施の形態１、実施の形態の変形例のものと同様に、ローラ３１と停止手段４０、またはローラ３１Ａと停止手段４０Ａとブラシ部３５Ａを有するものであるので、説明を省略する。

【0058】

また、本実施の形態では、骨組１２１の補助足場板１２３の先端側に、第２停止手段１５０を有している。この第２停止手段１５０は、レール移動式足場１１０の上部側から側方に対して突出するように設けられたものであり、例えば橋梁補修工事においては主桁１０７等の構造体に当接して押圧させることで、停止手段１４０の停止保持を補助して、より確実にレール移動式足場１１０を作業位置で停止して保持することができるようになっている。この第２停止手段１５０は、図１１に示すように、主桁１０７に押し当てる第２パッド部１５２を有しており、第２停止手段本体１５１から第２調整部１５３で第２パッド部１５２の突出量を調整して、主桁１０７に押圧させて、所定位置で停止保持するようになっている。なお、場合によっては、第２停止手段１５０の押し当てのみでレール移動式足場１１０を停止状態に保持し、作業等を行うようになっていても良い。

【0059】

なお、第２停止手段１５０の形状等は、適宜の構成となっていれば良く、足場本体１２０への取付方法も適宜の方法で取り付けられていても良い。また、移動停止ユニット１３０の構成も適宜で良く、前記したものとは異なる形状となっていても良い。さらには、移動手段と停止手段１４０とが、移動停止ユニット１３０を構成しておらず、それぞれ別々の構成となっていても良い。

【0060】

以上のように、本実施の形態によれば、レール移動式足場（レール移動体）１１０において停止状態を保持する停止手段１４０を有しているため、確実にレール移動式足場（レール移動体）１１０を動かない状態とすることができ、レール移動式足場（レール移動体）１１０を停止させた状態で荷物Ｓの積み下ろしや、人の乗り降り、その場所での作業等を安全に行うことができる。また、停止手段１４０はレール１０２に接触させることで停止状態を保持する構成となっているため、足場（床面）１０１に対して直接ストッパを掛ける場合と比べて、足場（床面）１０１に対する負荷を軽減させることができる。

【0061】

また、本実施の形態によれば、停止手段１４０として、レール１０２に対してパッド部４２，４２Ａを垂直に押し当てる構成となっているため、簡単かつ確実に停止状態を保持することができる。

【0062】

また、本実施の形態によれば、螺子部４１，４１Ａでねじ込むことでパッド部４２，４２Ａをレール２に押し当てるようになっているため、レール１０２に対する接触状態を保持し易くなり、より確実に停止状態を保持することができる。

【0063】

また、本実施の形態によれば、ローラ（移動手段）３１，３１Ａと停止手段１４０が一体に構成された移動停止ユニット１３０を有しているため、停止手段１４０をレール１０２に当接させることで、一体に構成されたローラ（移動手段）３１，３１Ａの動きを止めることができ、その結果、確実にレール移動式足場（レール移動体）１１０の停止状態を保持することができる。

【0064】

また、本実施の形態によれば、停止手段１４０に加えて横方向に押し当てる第２停止手段１５０を有しているため、停止手段１４０のみの場合に比べて確実に停止状態を保持することができる。

【0065】

また、本実施の形態によれば、レール移動式足場１１０において、レール１０２に接触して停止状態を保持する停止手段１４０を有しているため、人の昇降やその場での作業等に際して、確実にレール移動式足場１１０を停止させた状態で安全に作業を行うことができる。

【0066】

また、本実施の形態において前記した実施の形態１の変形例の構成を適用すれば、移動停止ユニット１３０にブラシ部３５Ａを有しているため、移動しながらレール移動式足場１１０の移動を妨げる要因となるレール１０２上のゴミや埃を取り除いて、レール移動式足場１１０のスムーズな移動を実現することができる。

【0067】

なお、本発明は、前記した各実施の形態のようなものに限らず、他の構成、他の使用状況にも適用できる。

【0068】

例えば、前記した各実施の形態では、本発明のレール移動体として、レール移動式台車１０及びレール移動式足場１１０を例示して設明したが、これに限るものではなく、同様の作用効果を奏すれば、前記したもの以外に適用しても良い。

【0069】

また、前記した各実施の形態とは異なる構成のレール移動式台車やレール移動式足場に本発明のレール移動体を適用しても良い。

【0070】

また、前記した各実施の形態では、レール式移動足場１１０に第２停止手段１５０を設けていたが、これに限るものではなく、レール式移動台車に第２停止手段を有するようになっていても良い。

【符号の説明】

【0071】

１ 足場（床面）
２ レール（単管パイプ）
３ レール配設治具
４ レール配設治具本体
５ レール保持部
６ 固定部
１０ レール式移動台車（レール移動体）
２０ 台車本体（移動体本体）
２１ 縦パイプ
２２ 横パイプ
２３ 接合クランプ
３０ 移動停止ユニット
３１ ローラ（移動手段）
３２ カバー部
３３ 取付クランプ
４０ 停止手段
４１ 螺子部
４２ パッド部
４３ 螺子頭
４４ 螺合部
３Ａ レール配設治具
４Ａ レール配設治具本体
５Ａ レール保持部
６Ａ 固定部
１０Ａ レール式移動台車（レール移動体）
３０Ａ 移動停止ユニット
３１Ａ ローラ（移動手段）
３２Ａ カバー部
３３Ａ 取付クランプ
３５Ａ ブラシ部
４０Ａ 停止手段
４１Ａ 螺子部
４２Ａ パッド部
４３Ａ 螺子頭
１０１ 足場（床面）
１０２ レール（単管パイプ）
１０３ レール配設治具
１０４ レール配設治具本体
１０５ レール保持部
１０６ 固定部
１０７ 橋梁（構造体）
１１０ レール式移動足場（レール移動体）
１２０ 足場本体（移動体本体）
１２１ 縦パイプ
１２２ 足場板
１２３ 接合クランプ
１３０ 移動停止ユニット
１４０ 停止手段
１５０ 第２停止手段
１５１ 第２停止手段本体
１５２ 第２パッド部
１５３ 第２調整部
Ｓ 荷物

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】