特開 2024-51901 配線部材の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024051901

(43)【公開日】2024-04-11

(54)【発明の名称】配線部材の取付構造

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/36 20060101AFI20240404BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240404BHJP

   B60K 37/00 20240101ALI20240404BHJP

   H02G 3/04 20060101ALI20240404BHJP

【ＦＩ】

H02G3/36

B60R16/02 620B

B60K37/00 Z

H02G3/04 062

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022158286

(22)【出願日】2022-09-30

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 辰海

(72)【発明者】

【氏名】西村 和浩

(72)【発明者】

【氏名】岡庭 大純

(72)【発明者】

【氏名】立石 智彦

(72)【発明者】

【氏名】相田 達也

(72)【発明者】

【氏名】川本 祐司

【テーマコード（参考）】

3D344

5G357

5G363

【Ｆターム（参考）】

3D344AA12

3D344AC07

3D344AC13

3D344AD13

5G357DA06

5G357DB03

5G357DC12

5G357DD01

5G363AA16

5G363BA02

5G363DA13

5G363DC02

(57)【要約】

【課題】配線部材が取付対象と異なる部材に取り付けられることを防止できる配線部材の取付構造を提供すること。
【解決手段】配線部材１０をインストルメントパネルの周辺に設けられた取付対象としてのインパネリインフォースメント１０２に取り付けるための取付構造５０である。配線部材１０は、電気又は光を伝送する線状伝送部材２０と、線状伝送部材２０を覆う被覆部材３０と、を含む。取付構造５０は、インパネリインフォースメント１０２に設けられたレール部材６０と、被覆部材３０に設けられ、レール部材６０に挿入される挿入部材７０と、を備えている。挿入部材７０がレール部材６０に挿入された状態において、配線部材１０がインパネリインフォースメント１０２に取り付けられる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電気又は光を伝送する線状伝送部材と、前記線状伝送部材を覆う被覆部材と、を含む配線部材をインストルメントパネルの周辺に設けられた取付対象に取り付けるための配線部材の取付構造であって、
前記取付対象に設けられたレール部材と、
前記被覆部材に設けられ、前記レール部材に挿入される挿入部材と、を備え、
前記挿入部材が前記レール部材に挿入された状態において、前記配線部材が前記取付対象に取り付けられることを特徴とする配線部材の取付構造。

【請求項2】

前記取付対象は、インパネリインフォースメントである、請求項１に記載の配線部材の取付構造。

【請求項3】

車体の構成部材とは異なる部材であって、前記取付対象としてのブラケットを備え、
前記ブラケットは、前記構成部材に取り付けられている、請求項１に記載の配線部材の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、配線部材の取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、配線部材の取付構造が記載されている。配線部材は、電気又は光を伝送する線状伝送部材と、線状伝送部材を覆う被覆部材と、を含む。配線部材は、取付対象に取り付けられている。取付対象は、インパネリインフォースメントやボディパネルである。配線部材は、例えば、粘着テープにより取付対象に接着して固定されている。また、配線部材は、当該配線部材に設けられた係止部材を取付対象に係止させて固定されていてもよい。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－４３０８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところが、粘着テープや係止部材を、配線部材が取り付けられるべき取付対象とは異なる部材に固定してしまうと、配線部材が取付対象と異なる部材に取り付けられてしまう。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決する配線部材の取付構造は、電気又は光を伝送する線状伝送部材と、前記線状伝送部材を覆う被覆部材と、を含む配線部材をインストルメントパネルの周辺に設けられた取付対象に取り付けるための配線部材の取付構造であって、前記取付対象に設けられたレール部材と、前記被覆部材に設けられ、前記レール部材に挿入される挿入部材と、を備え、前記挿入部材が前記レール部材に挿入された状態において、前記配線部材が前記取付対象に取り付けられる。

【0006】

上記構成によれば、レール部材が取付対象に設けられることにより、レール部材によって配線部材の取付対象が明確になる。そして、レール部材に挿入部材を挿入することにより配線部材が取付対象に取り付けられるため、取付対象と異なる部材に配線部材が取り付けられることを防止できる。

【0007】

上記の配線部材の取付構造において、前記取付対象は、インパネリインフォースメントであるとよい。
上記構成によれば、インパネリインフォースメントは、車体の補強だけでなく、配線部材をインストルメントパネル内に配索するための部材としても使用できる。このため、配線部材の配索用の別部材を採用しなくても、既存の車体構成により配線部材の配索が実施できる。

【0008】

上記の配線部材の取付構造において、車体の構成部材とは異なる部材であって、前記取付対象としてのブラケットを備え、前記ブラケットは、前記構成部材に取り付けられているとよい。

【0009】

上記構成によれば、ブラケットによって、インストルメントパネルの周辺に設けられる部品を避けた位置にレール部材及び挿入部材を配置できる。このため、インストルメントパネルの周辺に部品などが配置されていても、ブラケットによって配線部材の配置を適宜変更できる。

【発明の効果】

【0010】

この発明によれば、配線部材が取付対象と異なる部材に取り付けられることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】配線部材の取付位置を示した図である。

【図2】配線部材の構成及び配置を示した斜視図である。

【図3】配線部材の取付構造の第１実施形態を示した側面図である。

【図4】配線部材の取付構造の第２実施形態を示した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

［第１実施形態］
以下、配線部材の取付構造を具体化した第１実施形態を図１～図３にしたがって説明する。

【0013】

＜配線部材の取付位置＞
図１に示すように、配線部材１０は、車両１００に搭載されている。配線部材１０は、インストルメントパネル１０１の周辺に設けられたインパネリインフォースメント１０２に取り付けられている。インパネリインフォースメント１０２は、インストルメントパネル１０１の裏側に設けられている。インパネリインフォースメント１０２は、配線部材１０の取付対象である。インストルメントパネル１０１及びインパネリインフォースメント１０２は、車体１０３の構成部材である。インパネリインフォースメント１０２は、車体１０３を補強する部材である。インパネリインフォースメント１０２は、棒状の部材である。インパネリインフォースメント１０２の長手は、車両１００の左右方向Ａに延びている。インパネリインフォースメント１０２の両端は、図示しないフロントピラーに固定されている。配線部材１０は、インストルメントパネル１０１に設けられた図示しない電気部品に電気的に接続される。配線部材１０は、当該電気部品に電気又は光を伝送する部材である。配線部材１０は、当該電気部品から出力される電気又は光を伝送する部材である。

【0014】

＜配線部材の構成＞
図２に示すように、配線部材１０は、扁平状である。配線部材１０の長辺方向は、車両１００の左右方向Ａと一致している。配線部材１０の長辺方向は、インパネリインフォースメント１０２の長手が延びる方向と一致している。配線部材１０の短辺方向は、車両１００の前後方向Ｂと一致している。配線部材１０の厚さ方向は、上下方向Ｃと一致している。

【0015】

配線部材１０は、複数の線状伝送部材２０と、被覆部材３０と、複数のコネクタ４０と、を有している。配線部材１０は、線状伝送部材２０と、被覆部材３０とを含む。線状伝送部材２０は、電気又は光を伝送する線状の部材であればよい。線状伝送部材２０は、例えば、芯線と当該芯線の周囲を被覆する被覆材とを有する一般電線である。線状伝送部材２０は、例えば、シールド線、エナメル線、ニクロム線、光ファイバ等であってもよい。電気を伝送する線状伝送部材２０としては、各種信号線や各種電力線であってもよい。

【0016】

被覆部材３０は、第１シート部材３１と、第２シート部材３２と、を有している。第１シート部材３１及び第２シート部材３２は、樹脂材料により形成されている。第１シート部材３１及び第２シート部材３２は、例えば、塩化ビニルにより形成されている。第１シート部材３１及び第２シート部材３２は、可撓性を有している。配線部材１０は、第１シート部材３１上に全ての線状伝送部材２０が配置された状態で、第２シート部材３２により全ての線状伝送部材２０を覆うことにより形成されている。第１シート部材３１の外縁の全周と第２シート部材３２の外縁の全周とは、溶着されている。本実施形態において、被覆部材３０は、全ての線状伝送部材２０の全体を覆っている。

【0017】

複数のコネクタ４０の各々は被覆部材３０内に設けられた所定の線状伝送部材２０に電気的に接続されている。各コネクタ４０は、所定の線状伝送部材２０を図示しない電気部品と電気的に接続する部材である。各コネクタ４０には、図２の二点鎖線で示す各種ケーブル１０５が電気的に接続される。なお、複数のコネクタ４０は、配線部材１０がインパネリインフォースメント１０２に取り付けられたときにインパネリインフォースメント１０２に干渉しないように配置されている。

【0018】

＜配線部材の取付構造＞
配線部材１０の取付構造５０は、配線部材１０をインパネリインフォースメント１０２に取り付けるための構成である。取付構造５０は、一対のレール部材６０と、一対の挿入部材７０と、を備えている。各レール部材６０は、インパネリインフォースメント１０２に設けられている。各挿入部材７０は、配線部材１０の長辺方向の両端側に設けられている。各挿入部材７０は、長板状である。各挿入部材７０は、第１シート部材３１に設けられている。各挿入部材７０は、被覆部材３０に設けられている。各挿入部材７０の長辺方向は、配線部材１０の長辺方向と一致している。各挿入部材７０の短辺方向は、配線部材１０の短辺方向と一致している。各挿入部材７０は、配線部材１０の長辺方向の両端から突出する。

【0019】

図２及び図３に示すように、各レール部材６０は、長板状のベース板部６１と、一対の第１板部６２と、一対の第２板部６３と、を有している。ベース板部６１の長辺方向は、左右方向Ａ、つまり、インパネリインフォースメント１０２の長手が延びる方向と一致している。ベース板部６１の短辺方向は、前後方向Ｂと一致している。各第１板部６２は、ベース板部６１の短辺方向に位置する端部から上方に向けて延びている。各第１板部６２は、ベース板部６１の短辺方向に位置する端部の全長に設けられている。

【0020】

各第２板部６３は、各第１板部６２におけるベース板部６１とは反対側の端部に設けられている。各第２板部６３は、各第１板部６２におけるベース板部６１とは反対側の端部の全長に設けられている。一対の第２板部６３は、各々の先端が対向している。一対の第２板部６３の先端は、非接触である。ベース板部６１と、一対の第１板部６２と、一対の第２板部６３とにより囲まれた空間は、レール部材６０の長辺方向の両端に開口している。ベース板部６１と、一対の第１板部６２と、一対の第２板部６３とにより囲まれた空間は、一対の第２板部６３の間に開口している。ベース板部６１と、一対の第１板部６２と、一対の第２板部６３とにより囲まれた空間の大きさは、挿入部材７０が挿入できる程度の大きさである。

【0021】

図２に示すように、各レール部材６０には、第１開口部６０ａと、第２開口部６０ｂと、第３開口部６０ｃと、が開口している。第１開口部６０ａ及び第２開口部６０ｂは、各レール部材６０の長辺方向の両端に開口している。第１開口部６０ａ及び第２開口部６０ｂは、ベース板部６１と、一対の第１板部６２と、一対の第２板部６３とにより形成されている。第１開口部６０ａ及び第２開口部６０ｂは、ベース板部６１と、一対の第１板部６２と、一対の第２板部６３とにより囲まれた空間をレール部材６０の長辺方向の両端に開放している。

【0022】

左右方向Ａ、つまり、インパネリインフォースメント１０２が延びる方向において、一方のレール部材６０の第１開口部６０ａと、他方のレール部材６０の第１開口部６０ａとは、上述した所定の間隔を空けて向き合っている。所定の間隔は、配線部材１０の長辺方向の長さよりも大きい。所定の間隔は、配線部材１０の長辺方向の両端から突出した各挿入部材７０の先端同士の距離よりも小さい。

【0023】

第３開口部６０ｃは、各レール部材６０における一対の第２板部６３の先端の間に開口している。第３開口部６０ｃは、一対の第２板部６３により形成されている。第３開口部６０ｃは、ベース板部６１と、一対の第１板部６２と、一対の第２板部６３とにより囲まれた空間を上方に開放している。第３開口部６０ｃは、各レール部材６０の長辺方向の全長に延びている。第３開口部６０ｃは、第１開口部６０ａ及び第２開口部６０ｂと連通している。

【0024】

配線部材１０をインパネリインフォースメント１０２に取り付ける場合、配線部材１０をインパネリインフォースメント１０２の上方に配置する。そして、一方の挿入部材７０を、一方のレール部材６０の第１開口部６０ａからレール部材６０の空間に挿入する。次に、他方の挿入部材７０を、他方のレール部材６０の第１開口部６０ａからレール部材６０の空間に挿入する。このとき、配線部材１０を上下方向Ｃに撓ませつつ、他方の挿入部材７０の先端を、他方のレール部材６０の第１開口部６０ａに位置合わせしながら、他方のレール部材６０に対して他方の挿入部材７０を挿入する。挿入部材７０は、レール部材６０に挿入される。なお、各挿入部材７０を各レール部材６０に同時に挿入してもよい。

【0025】

図３に示すように、各挿入部材７０が各レール部材６０に挿入された状態において、各挿入部材７０が上下方向Ｃに移動しようとしても、ベース板部６１又は各第２板部６３により移動が規制される。各挿入部材７０が各レール部材６０に挿入された状態において、各挿入部材７０が前後方向Ｂに移動しようとしても、各第１板部６２により移動が規制される。各挿入部材７０が各レール部材６０に挿入された状態において、作業者により意図的に配線部材１０を上下方向Ｃに撓ませない限り、各挿入部材７０が各レール部材６０から抜けない。よって、挿入部材７０がレール部材６０に挿入された状態において、配線部材１０がインパネリインフォースメント１０２に取り付けられる。

【0026】

配線部材１０をインパネリインフォースメント１０２に取り付ける作業は、車両１００の生産ラインとは異なるサブラインで実施される。そして、取付構造５０により配線部材１０とインパネリインフォースメント１０２とが一体化されたインパネモジュールが、車両１００の生産ラインで車体１０３に取り付けられる。

【0027】

［本実施形態の作用］
本実施形態の作用を説明する。
レール部材６０がインパネリインフォースメント１０２に設けられることにより、レール部材６０によって配線部材１０の取付対象が明確になる。そして、レール部材６０に挿入部材７０を挿入することにより配線部材１０がインパネリインフォースメント１０２に取り付けられるため、インパネリインフォースメント１０２と異なる部材に配線部材１０が取り付けられることが防止される。

【0028】

また、取付構造５０が省略されている場合を想定する。この場合、配線部材１０をインパネリインフォースメント１０２に取り付けるとき、配線部材１０は、インパネリインフォースメント１０２の上方に配置される。作業者が上方から見ると、配線部材１０によりインパネリインフォースメント１０２の少なくとも一部が隠れてしまうため、配線部材１０をインパネリインフォースメント１０２に取り付けにくい懸念がある。

【0029】

本実施形態の取付構造５０では、一対のレール部材６０の間隔は、配線部材１０の長辺方向の長さよりも大きい。このため、作業者が上方から見たとき、レール部材６０が配線部材１０により覆われない位置に目視できる。つまり、配線部材１０によりインパネリインフォースメント１０２が目視しにくい状態であっても、レール部材６０がインパネリインフォースメント１０２に対する配線部材１０の取付位置を示す目印になる。そして、一方の挿入部材７０が一方のレール部材６０に挿入される過程は、一方のレール部材６０の第３開口部６０ｃから目視される。他方の挿入部材７０が他方のレール部材６０に挿入される過程は、他方のレール部材６０の第３開口部６０ｃから目視される。配線部材１０をインパネリインフォースメント１０２に取り付けるときに作業者による目視が容易に実施できるため、配線部材１０のインパネリインフォースメント１０２に対する取り付け作業性が向上する。

【0030】

［本実施形態の効果］
本実施形態の効果を説明する。
（１－１）レール部材６０がインパネリインフォースメント１０２に設けられることにより、レール部材６０によって配線部材１０の取付対象が明確になる。そして、レール部材６０に挿入部材７０を挿入することにより配線部材１０がインパネリインフォースメント１０２に取り付けられるため、インパネリインフォースメント１０２と異なる部材に配線部材１０が取り付けられることを防止できる。

【0031】

（１－２）配線部材１０の取付対象がインパネリインフォースメント１０２である。このため、インパネリインフォースメント１０２は、車体１０３の補強だけでなく、配線部材１０をインストルメントパネル１０１内に配索するための部材としても使用できる。このため、配線部材１０の配索用の別部材を採用しなくても、既存の車体１０３の構成部材により配線部材１０の配索が実施できる。

【0032】

（１－３）各レール部材６０が第３開口部６０ｃを有することにより、各挿入部材７０の各レール部材６０に対する挿入を作業者が目視できる。このため、配線部材１０がインパネリインフォースメント１０２に取り付けられたか否かを作業者が確実に確認できる。

【0033】

（１－４）一方で、各挿入部材７０の先端を各レール部材６０の第１開口部６０ａに位置合わせさえしていれば、各挿入部材７０の各レール部材６０に対する挿入状態を第３開口部６０ｃから作業者が目視しなくてもよい。各挿入部材７０の先端を各レール部材６０の第１開口部６０ａに位置合わせさえしていれば、作業者が目視しなくても、各挿入部材７０を各レール部材６０に挿入するだけで、配線部材１０がインパネリインフォースメント１０２に取り付けることができる。

【0034】

（１－５）取付構造５０により配線部材１０とインパネリインフォースメント１０２とが一体化されたインパネモジュールが、車両１００の生産ラインで車体１０３に取り付けられる。このため、車両１００の生産ラインでインパネリインフォースメント１０２に配線部材１０を取り付ける場合よりも、車両１００の生産効率が向上する。

【0035】

また、配線部材１０が車両１００の生産ラインとは異なるサブラインにおいてインパネリインフォースメント１０２に取り付けられる。このため、車両１００の生産ラインでインパネリインフォースメント１０２に配線部材１０を取り付ける場合よりも、配線部材１０がインパネリインフォースメント１０２とは異なる部材に更に取り付けられにくくなる。

【0036】

［第２実施形態］
以下、配線部材の取付構造を具体化した第２実施形態を図４にしたがって説明する。本実施形態と第１実施形態との主な相違点は、配線部材の取付対象が変更された点である。その点について主に説明するとともに、第１実施形態と同じ構成については、同じ符号を付して詳細な構成の説明を割愛する。

【0037】

＜配線部材の取付構造＞
図４に示すように、取付構造５０は、一対のブラケット８０を更に備えている。各ブラケット８０は、配線部材１０の取付対象である。各ブラケット８０は、板状である。車体１０３は、カウルトップパネル１０４を含む。カウルトップパネル１０４は、車体１０３の構成部材である。カウルトップパネル１０４は、インストルメントパネル１０１の裏側に配置されている。カウルトップパネル１０４は、インストルメントパネル１０１よりも車両１００の前方に位置している。各ブラケット８０は、カウルトップパネル１０４に取り付けられている。各ブラケット８０は、車体１０３の構成部材に取り付けられている。本実施形態において、各ブラケット８０は、車体１０３の構成部材とは異なる部材である。

【0038】

各ブラケット８０は、支持板部８０ａと、延設板部８０ｂと、を有している。支持板部８０ａは、カウルトップパネル１０４に取り付けられている。延設板部８０ｂは、支持板部８０ａから上方に向けて延びている。延設板部８０ｂは、左右方向Ａに厚さを有している。延設板部８０ｂは、第１面８０ｃと、第２面８０ｄと、を有している。第１面８０ｃ及び第２面８０ｄは、延設板部８０ｂの厚さ方向に位置する平面である。

【0039】

一対のブラケット８０における延設板部８０ｂは、左右方向Ａにおいて向き合っている。一対の延設板部８０ｂの第１面８０ｃは、左右方向Ａにおいて向き合っている。一方の延設板部８０ｂの第１面８０ｃと、他方の延設板部８０ｂの第１面８０ｃとの距離は、配線部材１０の長辺方向の長さよりも大きい。各ブラケット８０の第１面８０ｃには、レール部材６０が設けられている。各レール部材６０のベース板部６１は、第１面８０ｃに固定されている。各レール部材６０の第１開口部６０ａは、前方に開口している。各レール部材６０の第２開口部６０ｂは、後方に開口している。各レール部材６０の第３開口部６０ｃは、互いに対向するように開口している。

【0040】

各挿入部材７０は、配線部材１０の長辺方向の両端に設けられている。各挿入部材７０の長辺方向は、配線部材１０の短辺方向と一致している。各挿入部材７０の短辺方向は、上下方向Ｃと一致している。各挿入部材７０は、配線部材１０の短辺方向の両端のうち一方から突出するように配置されている。一方の挿入部材７０と他方の挿入部材７０との間の間隔は、一方のレール部材６０の第１開口部６０ａと他方のレール部材６０の第１開口部６０ａとの間隔と同じである。

【0041】

配線部材１０を各ブラケット８０に取り付ける場合、前後方向Ｂにおいて各挿入部材７０の先端と、各レール部材６０の第１開口部６０ａとを対向させる。そして、前後方向Ｂにおいて配線部材１０を一対のブラケット８０の間に向けて移動させることにより、各挿入部材７０が第１開口部６０ａから各レール部材６０の空間に挿入される。挿入部材７０がレール部材６０に挿入された状態において、配線部材１０が一対のブラケット８０に取り付けられる。

【0042】

［本実施形態の作用］
本実施形態の作用を説明する。
レール部材６０が各ブラケット８０に設けられることにより、レール部材６０によって配線部材１０の取付対象が明確になる。そして、レール部材６０に挿入部材７０を挿入することにより配線部材１０が一対のブラケット８０に取り付けられるため、一対のブラケット８０と異なる部材に配線部材１０が取り付けられることが防止される。

【0043】

［本実施形態の効果］
本実施形態の効果を説明する。
（２－１）レール部材６０が各ブラケット８０に設けられることにより、レール部材６０によって配線部材１０の取付対象が明確になる。そして、レール部材６０に挿入部材７０を挿入することにより配線部材１０が一対のブラケット８０に取り付けられるため、一対のブラケット８０と異なる部材に配線部材１０が取り付けられることを防止できる。

【0044】

（２－２）ブラケット８０によって、インストルメントパネル１０１の周辺に設けられる部品を避けた位置にレール部材６０及び挿入部材７０を配置できる。このため、インストルメントパネル１０１の周辺に部品などが配置されていても、ブラケット８０によって配線部材１０の配置を適宜変更できる。

【0045】

（２－３）本実施形態によれば、配線部材１０を上下方向Ｃに撓ませることなく、各ブラケット８０に配線部材１０を取り付けることができる。配線部材１０に含まれる線状伝送部材２０に応力が発生することがないため、配線部材１０を各ブラケット８０に取り付けるときに線状伝送部材２０の切れが発生しない。

【0046】

［変更例］
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施できる。上記各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施できる。

【0047】

○ 上記各実施形態において、レール部材６０の数は、１つであってもよいし、３つ以上であってもよい。そして、挿入部材７０の数は、レール部材６０の数に応じて変更する。レール部材６０及び挿入部材７０の数は、配線部材１０を取付対象に対して安定的に取り付けられることを予め確認した上で設定されることが好ましい。

【0048】

○ 上記各実施形態において、各第１板部６２は、ベース板部６１の短辺方向に位置する端部の全長に設けられていなくてもよい。このように変更しても、ベース板部６１と、各第１板部６２と、各第２板部６３とにより囲まれた空間に挿入部材７０が挿入されていればよい。

【0049】

○ 上記各実施形態において、一対の第２板部６３に代替して、一対の第１板部６２におけるベース板部６１とは反対側の端部同士を接続する第３板部を採用してもよい。つまり、レール部材６０は、第３開口部６０ｃを省略してもよい。

【0050】

○ 上記各実施形態において、レール部材６０は、第１開口部６０ａを有しており、第２開口部６０ｂ及び第３開口部６０ｃを省略してもよい。
○ 上記各実施形態において、レール部材６０及び挿入部材７０は、レール部材６０と挿入部材７０との間に複数の玉を介在できるように形状を変更してもよい。つまり、レール部材６０、挿入部材７０、及び複数の玉によりボールスライドレールを形成してもよい。レール部材６０の形状は、挿入部材７０が挿入できれば適宜変更してもよい。

【0051】

○ 上記各実施形態において、例えば、各レール部材６０の第１開口部６０ａが上方に向くように変更してもよい。そして、各挿入部材７０は、各レール部材６０の第１開口部６０ａに挿入できるように配線部材１０に対する取付様態を適宜変更する。レール部材６０に対する挿入部材７０の挿入方向は、適宜変更してもよい。つまり、車両１００の生産ラインのレイアウトや作業者の位置に応じてレール部材６０に対する挿入部材７０の挿入方向を適宜変更することができる。よって、車両１００の生産における配線部材１０の配索作業を最適化できる。

【0052】

○ 上記各実施形態において、線状伝送部材２０が例えば一般電線であれば、被覆部材３０は、全ての線状伝送部材２０の全体を覆っていなくてもよい。被覆部材３０は、全ての線状伝送部材２０を寄り集めた状態にできればよい。ただし、線状伝送部材２０がシールド線、エナメル線、ニクロム線、光ファイバ等であれば、被覆部材３０は、全ての線状伝送部材２０の全体を覆うことが好ましい。

【0053】

○ 上記各実施形態において、配線部材１０は、扁平状でなくてもよい。配線部材１０の形状は、線状伝送部材２０の数や被覆部材３０の構成に応じて適宜変更される。
○ 第１実施形態において、配線部材１０は、車両１００の生産ラインにおいてインパネリインフォースメント１０２に取り付けられてもよい。

【0054】

○ 第１実施形態において、各レール部材６０をインパネリインフォースメント１０２の上方に設けていたが、これに限らない。各レール部材６０は、例えば、インパネリインフォースメント１０２の前方又は後方に設けられていてもよい。

【0055】

○ 第２実施形態において、ブラケット８０の形状は、適宜変更してもよい。ブラケット８０は、レール部材６０を取り付けることができれば適宜形状を変更してもよい。
○ 第２実施形態において、ブラケット８０は、例えば、インパネリインフォースメント１０２や、図示しないフロントピラーに取り付けられてもよい。また、ブラケット８０は、ルーフパネルに取り付けられていてもよい。ブラケット８０は、車体１０３の構成部材に取り付けられていればよい。

【0056】

○ 第２実施形態において、ブラケット８０の数は、３つ以上であってもよいし、１つであってもよい。

【符号の説明】

【0057】

１０…配線部材、２０…線状伝送部材、３０…被覆部材、５０…配線部材の取付構造、６０…レール部材、７０…挿入部材、８０…取付対象としてのブラケット、１０１…インストルメントパネル、１０２…取付対象としてのインパネリインフォースメント、１０３…車体、１０４…車体の構成部材であるカウルパネル。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】