特開 2024-52013 シール部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024052013

(43)【公開日】2024-04-11

(54)【発明の名称】シール部材

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/20 20160101AFI20240404BHJP

   B60J 10/86 20160101ALI20240404BHJP

【ＦＩ】

B60J10/20

B60J10/86

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022158443

(22)【出願日】2022-09-30

(71)【出願人】

【識別番号】000196107

【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121728

【弁理士】

【氏名又は名称】井関 勝守

(74)【代理人】

【識別番号】100165803

【弁理士】

【氏名又は名称】金子 修平

(74)【代理人】

【識別番号】100140338

【弁理士】

【氏名又は名称】竹内 直樹

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 直也

【テーマコード（参考）】

3D201

【Ｆターム（参考）】

3D201AA27

3D201CA33

3D201DA03

3D201DA31

3D201EA01A

3D201EA03D

3D201EA04D

3D201FA01

3D201FA04

(57)【要約】

【課題】車体フードを起立させて開位置にしたとき、車体フード前縁に取り付けられたシール部材が垂れ下がり見栄えが悪くなってしまうことを防止する。
【解決手段】、シール部材１は車体開口の開口縁に沿って延び、当該開口縁と車体フード１０２との隙間を封止する帯状のシール部材である。シール部材１は、裏面を車体フード１０２側にされ、表面を車体開口にされる板状領域２０と、板状領域２０の裏面に形成されてシール部材１の帯幅方向に延び板状領域２０をシール部材１の長手方向一側Ｆａと他側Ｓａに隔てる溝部、長手方向一側Ｆａおよび他側Ｓａの表面にそれぞれ立設されて溝部の溝側面を区画する１対の立壁部、および立壁部の突出縁同士を結合し溝部の溝底面を区画する頂壁部で構成される剛性確保部２５とを含む。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体開口の開口縁に沿って延び、当該開口縁と前記車体開口を覆う車体フードとの隙間を封止する帯状のシール部材であって、
裏面を前記車体フード側にされ、表面を前記車体開口側にされる板状領域と、
前記板状領域の前記裏面に形成されてシール部材の帯幅方向に延び前記板状領域をシール部材の長手方向一側と他側に隔てる溝部、前記長手方向一側および他側の前記表面にそれぞれ立設されて前記溝部の溝側面を区画する１対の立壁部、および前記立壁部の突出縁同士を結合し前記溝部の溝底面を区画する頂壁部で構成される剛性確保部とを含む、シール部材。

【請求項2】

前記溝側面および前記溝底面で構成される溝断面形状は、四角形、あるいは半円形、あるいは三角形、あるいは波形である、請求項１に記載のシール部材。

【請求項3】

前記剛性確保部は、シール部材の長手方向に間隔をあけて複数設けられる、請求項１に記載のシール部材。

【請求項4】

前記板状領域には、長手方向に延びる屈曲ラインが形成され、当該屈曲ラインよりも帯幅方向他側が、前記屈曲ラインよりも帯幅方向一側よりも表側へ傾倒する、請求項１に記載のシール部材。

【請求項5】

前記剛性確保部は、前記屈曲ラインを越えて、帯幅方向一側から帯幅方向他側へ延びる、請求項４に記載のシール部材。

【請求項6】

前記シール部材の帯幅方向一側部が前記車体フードに固定され、
前記シール部材の帯幅方向他側部が前記帯幅方向一側部に片持ち支持され、
シール部材の長手方向位置に関し、前記剛性確保部が形成される長手方向位置での前記帯幅方向他側部のシール部材帯幅寸法が、前記剛性確保部が形成されない長手方向位置での前記帯幅方向他側部のシール部材帯幅寸法よりも大きい、請求項１に記載のシール部材。

【請求項7】

前記剛性確保部は、シール部材の長手方向と直交するように延びる、請求項１～６のいずれかに記載のシール部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車体の隙間を封止するシール部材に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の車体に設けられる開口と、当該開口を開閉する蓋板に関し、蓋板を閉位置にした状態で、蓋板と開口縁の隙間をシールする構造として、従来、例えば特開平０５－０８５２８２号公報（特許文献１）に記載のものが知られている。特許文献１記載のシール構造は、乗用自動車の車体前部に設けられるエンジンルーム（車体開口部）と、エンジンルームを覆う開閉可能な蓋状のエンジンフード（ボンネットともいう）と、エンジンフード左縁・前縁・右縁に沿って連なって取付固定される帯状のシールとを有する。エンジンフードが閉位置にされると、シールは車体とエンジンフードに挟まれて、両者間の隙間を封止する。

【0003】

特許文献１記載のエンジンフードは、車体の左縁から右縁まで広がる略矩形の板である。エンジンフード後縁はヒンジでエンジンルーム後縁に連結され、かかるヒンジによりエンジンフードは開閉可能である。エンジンルーム前縁には、ヘッドライトおよびフロントグリルが配置される。具体的にはヘッドライトは左右両側に配置され、フロントグリルは左右両側のヘッドライト間に配置される。エンジンフード前縁は、車体のフロントグリルおよびヘッドライトの形状に合わせて形成される。

【0004】

特許文献１記載の自動車では、左ヘッドライトと、フロントグリルと、右ヘッドライトが、１列に整然と配列される。これに対応してエンジンフード前縁は、直線形状であるか、あるいは緩やかな弧を描くような略直線形状とされる。また帯状のシール部材は、長手方向いずれの位置にあっても断面形状一定とされる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平０５－０８５２８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

エンジンフードは開位置にされると、エンジンフード下面がやや下向きで立ち上がる。シールの帯幅方向一側部（後側）はエンジンフード下面に固定されているが、シールの帯幅方向他側部（前側）はエンジンフード前縁に固定されてなく、帯幅方向一側部によって片持ち支持される。このため、シールの帯幅方向他側部は自重で下方へ垂れ下がってしまい、エンジンフード前縁の見栄えが悪くなってしまうという問題がある。

【0007】

本発明は、エンジンフード等の車体フードに関し、車体フード前縁の見栄えが悪くなってしまうことを防止する技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

この目的のため本発明による、シール部材は、車体開口の開口縁に沿って延び、当該開口縁と車体開口を覆う車体フードとの隙間を封止する帯状のシール部材であって、裏面を車体フード側にされ、表面を車体開口側にされる板状領域と、板状領域の裏面に形成されてシール部材の帯幅方向に延び板状領域をシール部材の長手方向一側と他側に隔てる溝部、長手方向一側および他側の表面にそれぞれ立設されて溝部の溝側面を区画する１対の立壁部、および立壁部の突出縁同士を結合し溝部の溝底面を区画する頂壁部で構成される剛性確保部とを含む。

【0009】

かかる本発明によれば、剛性確保部によって板状領域の剛性が確保され、板状領域は自重で弾性変形しない。したがって車体フードを起立させて開位置にしたとき、車体フード前縁に取り付けられたシール部材が垂れ下がることが防止される。

【0010】

剛性確保部は、表側が突条であり裏側が溝部であればよく、剛性確保部の断面形状は限定されない。本発明の一局面として、溝側面および前記溝底面で構成される溝断面形状は、四角形、あるいは半円形、あるいは三角形、あるいは波形である。

【0011】

剛性確保部の本数は限定されない。本発明の一局面として、剛性確保部は、シール部材の長手方向に間隔をあけて複数設けられる、かかる局面によれば、板状領域に複数の剛性確保部が設けられ、板状領域の剛性が益々大きくなる。

【0012】

本発明の一局面として板状領域には、長手方向に延びる屈曲ラインが形成され、板状領域における当該屈曲ラインよりも帯幅方向他側の板状部分が、板状領域における屈曲ラインよりも帯幅方向一側の板状部分よりも表側へ傾倒する。かかる局面によれば、車体フードが屈曲ラインで屈曲する形状である場合に、板状領域を車体フードの屈曲形状に合わせることができる。

【0013】

本発明の好ましい局面として剛性確保部は、屈曲ラインを越えて、帯幅方向一側から帯幅方向他側へ延びる。かかる局面によれば、屈曲ラインの剛性が確保され、板状領域が屈曲ラインで弾性変形することが防止される。

【0014】

本発明の一局面としてシール部材の帯幅方向一側部が車体フードに固定され、シール部材の帯幅方向他側部がシール部材の帯幅方向一側部に片持ち支持され、シール部材の長手方向位置に関し、剛性確保部が形成される長手方向位置での前記帯幅方向他側部のシール部材帯幅寸法が、剛性確保部が形成されない長手方向位置での帯幅方向他側部のシール部材帯幅寸法よりも大きい。かかる局面によればシール部材のうち最も帯幅方向の大きい部位に剛性確保部が設けられる。したがって板状領域全体の剛性が確保される。

【0015】

剛性確保部の延在方向は帯幅方向であればよく、特に限定されない。本発明の好ましい局面として剛性確保部は、シール部材の長手方向と直交するように延びる。

【発明の効果】

【0016】

このように本発明によれば、車体フードが開位置に起立される場合に、車体フードに設けられるシール部材が垂れ下がることが防止され、車体フードの見栄えを良くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明のシール部材が設けられる車体およびフードを示す模式的な斜視図である。

【図2】本発明の第１実施形態になるシール部材を示す模式図である。

【図3】図２中、ＩＩＩ－ＩＩＩ断面を示す断面図である。

【図4】図２中、ＩＶ－ＩＶ断面を示す断面図である。

【図5】図２中、Ｖ方向からみた状態を示す図である。

【図6】図２中、ＶＩ－ＶＩ断面を示す図である。

【図7】図２中、ＶＩＩ－ＶＩＩ断面を示す断面図である。

【図8】本発明の第２実施形態を示す図である。

【図9】本発明の第３実施形態を示す図である。

【図10】対比例のシール部材を示す模式図である。

【図11】対比例のシール部材を示す断面図であり、図１０中、ＸＩ－ＸＩ断面を表す。

【図12】対比例のシール部材を示す断面図であり、図１１中のシール部材の変形状態を模式的に表す。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、本発明の実施の形態を、図面に基づき詳細に説明する。図１は、本発明のシール部材が取付固定される自動車のフードおよび車体前部を示す模式的な斜視図である。本明細書中、左右とは車幅方向をいい、前後とは車両前方および後方をいう。車体１００の前部にはエンジン、あるいは電気自動車の電気部品、あるいは荷物等が収容されるルーム１０１が区画形成される。ルーム１０１は少なくとも上側へ開放される車体開口を有する。かかる車体開口は、左車体パネル１０３ｍと右車体パネル１０３ｎとフロントグリル１０４とダッシュパネル１０５で区画される。また車体開口の前側左右には、ヘッドライト１０６がそれぞれ配置される。車体開口の前側の開口縁１０１ａは、車幅方向中央領域のフロントグリル１０４と、左右のヘッドライト１０６で構成される。

【0019】

車体開口はフード１０２によって開閉可能とされる。図１および図２はフード１０２の開状態（開位置ともいう）を示す。フード１０２のフード後縁１０２ｅは、ヒンジ１０７で車体１００のダッシュパネル１０５近傍に連結される。図１に示すように車体１００が水平な路面に駐車された状態において、ヒンジ１０７は、水平面に対して９０°未満、例えば０～８０°の範囲で、フード１０２の開位置まで角度変化を許容する。フード１０２のフード前縁１０２ｄにはシール部材１が取り付けられる。

【0020】

図２は、図１中のフード１０２のフード前縁１０２ｄを拡大して示す模式的な斜視図である。図３および図４は、フード１０２を閉じた状態でのフード前縁１０２ｄおよび開口縁１０１ａを拡大して示す模式的な断面図であり、図２に表されるシール部材１の長手方向第１領域Ｆａ中ＩＩＩ－ＩＩＩおよびＩＶ－ＩＶでシール部材１およびフード１０２を切断し、各切断面を矢の方向に見た状態を表す。

【0021】

フード１０２は、通常、図３、図４の断面図に示すように、下側の閉位置にされ、略水平姿勢、あるいはフード前縁１０２ｄがフード後縁１０２ｅ（図１）よりも低い傾倒姿勢でルーム１０１を覆う。かかる閉位置でフード１０２のフード前縁１０２ｄは、左右のヘッドライト１０６と、車幅方向中央領域のフロントグリル１０４に沿うようにされ、これらとの間で隙間Ｓを構成する。フード１０２は、図１および図２に示すように上側の開位置にされると、フード前縁１０２ｄがフード後縁１０２ｅよりも高くなるよう、フード１０２はヒンジ１０７を中心として回動起立し、ルーム１０１を露出させる。

【0022】

フード１０２は、通常、図３、図４の断面図に示すように、上側で広がるフード本体（アウターパネル）１０２ａと、フード本体１０２ａの下側に固定されるインナーパネル１０２ｂを有する。便宜上、インナーパネル１０２ｂを単にフード下面ともいう。またシール部材１をフード１０２に取り付けた際に、シール部材１のルーム１０１側を表側といい、シール部材１のフード１０２側を裏側という。

【0023】

シール部材１はフード１０２のフード前縁１０２ｄ付近に沿って延びる帯状部材であり、フード１０２の車幅方向に延びる。以下の説明では、図１および図２に示すようにシール部材１が延びる方向を長手方向ともいう。シール部材１は帯幅方向を前後方向にしてフード１０２のインナーパネル１０２ｂ（フード下面）に取付固定される。具体的には図３および図４に示すように、シール部材１の帯幅方向一側部になる後縁部に、複数の貫通孔１１ａが形成され、各貫通孔１１ａにクリップ３１が通されて、各クリップ３１はフード１０２下面に設けられるインナーパネル１０２ｂの対応箇所に形成されるパネル貫通孔１０２ｃに嵌合する。以下の説明では、後縁部を、取付基部１１，２１ともいう。本明細書では説明の便宜上、フード１０２が図２に示す起立姿勢にされていても、シール部材１の帯幅方向を前後方向という場合がある。

【0024】

図３および図４を参照して、シール部材１の帯幅方向他側部になる前縁部は、シール基部１３，２３、シールリップ１４，２４を構成する。シールリップ１４，２４は開口縁１０１ａに弾接する。前縁部（シール基部１３，２３、シールリップ１４，２４）は、上述した後縁部（取付基部１１，２１）に片持ち支持される。

【0025】

図２に示すようにシールリップ１４，２４は、シール部材１の両端部Ｓａには設けられず、両端部Ｓａを除いたシール部材１の長手方向第１領域Ｆａに設けられる。長手方向第１領域Ｆａに含まれるシールリップ１４は、上述した長手方向第１領域Ｆａの他の部分と同じ材料で形成されるか、あるいはＥＰＤＭスポンジゴム等の発泡ゴム、または発泡ＴＰＯや軟質ＴＰＯ等で形成されてもよい。

【0026】

図２に示すように長手方向第１領域Ｆａは、境界Ｃで長手方向中央領域１０と端部分（板状領域２０）に区分される。長手方向中央領域１０中、帯幅方向一側から他側へ向かって、取付基部１１、接続部１２、シール基部１３、シールリップ１４が連続する。取付基部１１はシール部材１の帯幅方向一側部であり、前述した取付用のクリップ３１でインナーパネル１０２ｂに固定される。図３を参照して、シール部材１の両面のうち、取付基部１１がインナーパネル１０２ｂに取付固定されることによってインナーパネル１０２ｂに接触する面をシール部材１の裏面ともいう。反対に、ルーム１０１に臨む面を表面ともいう。図１に示すようにフード１０２が開位置にされると、シール部材１の表面が露出する。境界Ｃよりも端の板状領域２０も同様であり、図２に示すように帯幅方向一側から他側へ向かって、取付基部２１、接続部２２、シール基部２３、シールリップ２４が連続する。

【0027】

長手方向第１領域Ｆａのうち長手方向中央領域１０には、図３に仮想線で示すようにシール基部１３を弾性変形させてフード１０２に接触させるための見込みが設けられる。取付基部１１がフード１０２に取り付けられることによって、シール基部１３は、接続部１２を回動中心として、仮想線で表される取付前の原形状態における原位置から、実線で表される取付後位置に弾性変形する。かかる見込みによって、シール基部１３の前縁１３ａはある程度大きな面圧でフード前縁１０２ｄを押圧する。かかる見込みにより、フード１０２が図１および図２に示す開位置に起立してフード前縁１０２ｄが上向きとされつつフード下面（インナーパネル１０２ｂ）がやや下方へ指向しても、シール基部１３が垂れ下がってフード前縁１０２ｄとシール基部１３の前縁１３ａの間に隙間が発生することがない。

【0028】

第１実施形態によれば、フード前縁１０２ｄは長手方向第１領域Ｆａによって見栄え良くカバーされる。長手方向第１領域Ｆａに含まれる長手方向中央領域１０で取付基部１１およびシール基部１３は、例えばＥＰＤＭソリッドゴム等の非発泡ゴム、他の耐候性ゴム、あるいはＴＰＯ等の熱可塑性エラストマーからなる。

【0029】

第１実施形態では、接続部１２の表面で長手方向に延びる溝が形成される。これによって帯幅方向中央部の接続部１２は帯幅方向両側の取付基部１１およびシール基部１３よりも薄肉にされ、上述した見込みによる弾性変形が好適に実現する。

【0030】

一方、図４に示すようにシール部材１の端部領域になる板状領域２０には見込みが設けられない。前述したように取付基部１１がフード１０２に取り付けられることによって、図４に示すようにシール基部２３は、殆ど弾性変形しないか、僅かに弾性変形する。つまりシール基部２３は、フード前縁１０２ｄを押圧しないか、相対的に小さな面圧でフード前縁１０２ｄを押圧する。両端部Ｓａと、両端部Ｓａから長手方向内側へ連続する領域（長手方向第１領域Ｆａのうち端部分）は、厚み一定の板状である板状領域２０を構成する。

【0031】

見込みの有無によって、図３に仮想線で示す断面形状と図４に実線で示す断面形状に差異が生じる。かかる差異を吸収するため、境界Ｃの近傍に切り欠き２６が形成される。切り欠き２６はシール部材１の帯幅方向一側縁から接続部２２まで延びる。シール部材１の帯幅方向他側には切り欠きが設けられず、シール基部１３，２３はシール部材１の長手方向に連続する。切り欠き２６から境界Ｃまでの領域には見込みが設定される。

【0032】

また、見込みが設けられない代わりに、板状領域２０には、図２に示すように剛性確保部２５が形成される。剛性確保部２５は、シール部材１の帯幅方向一側縁から他側へ向かって帯幅方向に延び、具体的には取付基部２１を完全に横断し、接続部２２を越えて、シール基部２３の途中まで至る。剛性確保部２５は、図５に示すように板状領域２０と略同じ板厚で形成され、板状領域２０と同程度の弾性を持つ各種ゴム又は熱可塑性樹脂からなる。

【0033】

図１に示すようにシール部材１の帯幅寸法は、長手方向中央領域１０で相対的に小さく、長手方向両端を含む板状領域２０で相対的に大きくされる。剛性確保部２５はシール部材１の帯幅寸法が最も大きな箇所に設けられる。

【0034】

前述したようにシール基部１３，２３（帯幅方向他側部）は取付基部１１，２１（帯幅方向一側部）に片持ち支持される（図３および図４）。片持ち支持されるシール基部１３，２３は、フード１０２の開位置（図１）において、自重で垂れ下がらないことが好ましい。図２を参照して、シール部材１の長手方向位置に関し、剛性確保部２５が形成される長手方向位置でのシール基部２３の帯幅寸法Ｌ１は、剛性確保部２５が形成されない長手方向位置でのシール基部１３の帯幅寸法Ｌ２よりも大きい（Ｌ２＜Ｌ１）。一般的に帯幅寸法が大きいほど自重が大きくなり、フード１０２の開位置（図１）において自重で垂れ下がる懸念が増大する。本実施形態によれば、帯幅寸法が大きな長手方向位置に剛性確保部２５を設けることから、かかる懸念が解消される。

【0035】

剛性確保部２５に関し、図５は、シール部材１の帯幅方向一側から他側へ図２中Ｖ方向にみた状態を示す図である。図６は、図２中、ＶＩ－ＶＩ断面を示す断面図であり、剛性確保部２５に隣接する板状領域２０の断面形状を表す。図７は、図２中、ＶＩＩ－ＶＩＩ断面を示す断面図であり、剛性確保部２５の縦断面形状を表す。剛性確保部２５は、図５に示すように一対の立壁部２５ａ，２５ｂと、頂壁部２５ｃを含み、シール部材１の表側からみて突条Ｔを構成し、シール部材１の裏側からみて溝部Ｍを構成する。溝部Ｍの深さ寸法は、板状領域２０の板厚寸法よりも大きい。このため取付基部２１は溝部Ｍによって長手方向一側と長手方向他側に隔てられる。シール部材１の板厚方向に関し、頂壁部２５ｃは板状領域２０からみて表側へ完全にずれている。

【0036】

剛性確保部２５を有する板状領域２０は、剛性確保部を有しない板状領域と比較して、
一対の立壁部２５ａ，２５ｂだけ断面長（切断面の長さ）が長くなる。このため剛性確保部２５を有する板状領域２０の剛性が向上する。

【0037】

１対の立壁部２５ａ，２５ｂは、板状領域２０の表側に立設され、溝部Ｍを挟んで対向する。立壁部２５ａ，２５ｂは溝部Ｍの溝側面を区画する。頂壁部２５ｃは立壁部２５ａ，２５ｂの突出縁同士を結合し、溝部Ｍの溝底面を区画する。図５を参照して、剛性確保部２５は四角形断面あるいは台形断面の横断面形状で帯幅方向に延びている。

【0038】

図６を参照して板状領域２０は、裏側のインナーパネル１０２ｂにぴったり沿うために、接続部２２で折れ形状にされ、シール基部２３が表側へ傾倒する。かかる折れ形状はシール部材１の長手方向に延びることから屈曲ラインともいう。かかる屈曲ラインは、図２に示すように接続部２２の溝と接続する。

【0039】

接続部２２は屈曲ラインであることからシール基部２３およびシールリップ２４の自重により折れ変形し易い。剛性確保部２５が設けられる箇所に着目すると、当該箇所に屈曲ラインの接続部２２は設けられない。屈曲ラインの接続部２２は板状領域２０の剛性を低下させるところ、剛性確保部２５が設けられることによって、剛性確保部２５を挟んで断続する一方および他方の接続部２２（屈曲ライン）の剛性が向上する。

【0040】

折れ形状の接続部２２に対し、図７を参照して剛性確保部２５は、折れ形状ではなく帯幅方向に真っ直ぐに延びている。具体的には頂壁部２５ｃが取付基部２１からシール基部２３まで帯幅方向に真っ直ぐ延びる。剛性確保部２５は、シール部材１の帯幅方向一側でトンネル開口２５ｄを構成する。トンネル開口２５ｄは後方へ指向する。

【0041】

第１実施形態によれば、剛性確保部２５が板状領域２０の剛性を確保することから、板状領域２０が接続部２２でさらに折れるよう弾性変形することを防止する。したがって図１および図２に示すようにフード１０２を開位置へ起立させても、シール基部２３が表側へ垂れ下がることがなく、シール基部２３がフード前縁１０２ｄから離れて見栄えが悪くなることが防止される。

【0042】

また第１実施形態によれば、シール部材１の帯幅寸法一側部である取付基部１１，２１がフード１０２に固定され、シール部材１の帯幅寸法他側部であるシール基部１３，２３が取付基部１１，２１に片持ち支持される。ここで一般的には、シール基部１３，２３の帯幅寸法が大きいほど、シール基部１３，２３の自重が大きくなり、フード１０２の開位置（図１）でシール基部１３，２３が自重で垂れ下がる懸念が増大する。

【0043】

そこで本実施形態では、シール部材１の長手方向位置に関し、剛性確保部２５が形成される長手方向位置におけるシール基部２３の帯幅寸法Ｌ１と、剛性確保部２５が形成されない長手方向位置におけるシール基部１３の帯幅寸法Ｌ２を対比して、Ｌ２＜Ｌ１とした。本実施形態によれば、帯幅寸法が相対的に大きく剛性不足が予想される箇所であっても剛性を確保することができる。

【0044】

第１実施形態の剛性確保部２５の作用につき、対比実験を行った。図１０は対比例のシール部材２００を表側からみた状態を示す模式的な拡大図であり、板状領域２０を取り出し、長手方向第１領域を図略する。図１１および図１２は、図１０中、シール部材２００を長手方向に直角な面ＸＩ－ＸＩで切断し、切断面を示す。シール部材２００は剛性確保部２５を有しないが他の形状は全て上述したシール部材１と同一である。

【0045】

フード１０２の閉位置で、シール部材２００は図１１に示すようにインナーパネル１０２ｂにぴったりと沿う状態を保持した。フード１０２の開位置で、シール部材２００は図１２に示すように接続部２２よりも前方で前方へ倒れるように弾性変形してしまった。

【0046】

この理由として以下のことが考えられる。フード１０２閉位置（図１１）で、シールリップ２４が開口縁１０１ａ（図４）から押圧力を受けると、シール基部２３の前縁２３ａもフード前縁１０２ｄに押圧されるためである。しかし、フード１０２開位置で、シールリップ２４は開口縁１０１ａ（図４）から離れ、シール基部２３の前縁２３ａもフード前縁１０２ｄに押圧されなくなるためである。

【0047】

また板状領域２０の帯幅寸法Ｌ１が長手方向中央領域１０の帯幅寸法Ｌ２よりも大きいため、板状領域２０の重量も大きく、取付基部２１がシール基部２３の重量を支えることができなくなったと考えられる。対比例によれば、シール基部２３が表側へ垂れ下がってしまい、シール基部２３の前縁２３ａがフード前縁１０２ｄから離れて見栄えが悪くなってしまう。

【0048】

次に、シール部材１の製造工程につき補足説明する。

【0049】

図１を参照して、シール部材１は、押出成形によって製造された長手方向中央領域１０と、型成形によって製造された板状領域２０を、境界Ｃで接続してなる。押出成形は、長手方向中央領域１０のように長尺な一定断面のシール部品を製造する際に有利であり、フロントグリル１０４のように長手方向に連なる箇所のシール部品に採用される。板状領域２０および剛性確保部２５は、金型によって成形されるものであり、ヘッドライト１０６のような特異な形状に合致するシール部品や、剛性確保部２５のような立体形状に採用される。剛性確保部２５は板状領域２０に一体結合する。

【0050】

長手方向中央領域１０と板状領域２０の接合箇所になる境界Ｃは三角形のマークで表される。三角形のマークの白抜き側が押出成形側を示し、黒塗り潰し側が型成形側を示す。境界Ｃはシール部材１の長手方向に直角な端面同士を接着してなる。第１実施形態によれば、金型によって、溝Ｍおよび突条Ｔを構成する剛性確保部２５を製造することができる。またシール部材１は長手方向途中に押出加工による長手方向中央領域１０を含むことから、長尺なシール部材１を効率良く製造することができる。

【0051】

次に、本発明の第２実施形態につき説明する。図８は第２実施形態のシール部材２を帯幅方向一側から他側へみた状態を示す図であり、第１実施形態の図５に対応する。第２実施形態のシール部材２は、前述したシール部材１の変形例であり、基本的な構成は共通するが、図５および図８を対比して理解されるように断面形状が異なる。

【0052】

シール部材２は前述した断面四角形状の剛性確保部２５に代えて、断面三角形状の剛性確保部２７を有する。剛性確保部２７は、１対の立壁部２７ａ，２７ｂと、頂壁部２７ｃを含み、裏側で溝部Ｍを構成し、表側で突条Ｔを構成する。立壁部２７ａ，２７ｂは板状領域２０の表側に立設される。頂壁部２７ｃは断面Ｖ字形状であり、立壁部２７ａ，２７ｂの突出縁同士を結合する。

【0053】

第２実施形態も、剛性確保部２７が板状領域２０の剛性を確保することから、フード１０２が開位置に起立しても、板状領域２０が垂れ下がることがない。したがって図２に示すようにフード１０２の開位置で、シール基部２３が表側へ垂れ下がることがなく、シール基部２３の前縁２３ａがフード前縁１０２ｄから離れて見栄えが悪くなることが防止される。

【0054】

次に、本発明の第３実施形態につき説明する。図９は第３実施形態のシール部材３を帯幅方向一側から他側へみた状態を示す図であり、第１実施形態の図５に対応する。第３実施形態のシール部材３は、前述したシール部材１の変形例であり、基本的な構成は共通するが、図５および図９を対比して理解されるように断面形状が異なる。

【0055】

シール部材３は前述した断面四角形状の剛性確保部２５に代えて、断面円弧形状の剛性確保部２８を有する。剛性確保部２８は、１対の立壁部２８ａ，２８ｂと、頂壁部２８ｃを含み、裏側で溝部Ｍを構成し、表側で突条Ｔを構成する。立壁部２８ａ，２８ｂは板状領域２０の表側に立設される。頂壁部２８ｃは、立壁部２８ａ，２８ｂの突出縁同士を結合する。立壁部２８ａ，２８ｂおよび頂壁部２８ｃの断面は全て円弧であり、全体的に半円を描く。

【0056】

第３実施形態も、剛性確保部２８が板状領域２０の剛性を確保することから、フード１０２が開位置に起立しても、板状領域２０が垂れ下がることがない。したがって図２に示すようにフード１０２の開位置で、シール基部２３が表側へ垂れ下がることがなく、シール基部２３の前縁２３ａがフード前縁１０２ｄから離れて見栄えが悪くなることが防止される。また第３実施形態では複数の剛性確保部２８が設けられ、これらの剛性確保部２８は並列配置されることから、板状領域２０の剛性が益々大きくなる。

【0057】

以上、図面を参照して本発明の実施の形態を説明したが、本発明は、図示した実施の形態のものに限定されない。図示した実施の形態に対して、本発明と同一の範囲内において、あるいは均等の範囲内において、種々の修正や変形を加えることが可能である。例えば上述した１の実施形態から一部の構成を抜き出し、上述した他の実施形態から他の一部の構成を抜き出し、これら抜き出された構成を組み合わせてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0058】

本発明は、エンジン自動車、電気自動車、およびハイブリッド車両において有利に利用される。また、図示は省略するが、自動車の車体後部に設けられるトランクルームを覆う開閉可能な蓋状のトランクリッドや、車体後部荷物置き場を覆う開閉可能な蓋状のバックドアに取付けられるシール部材等についても、本発明は適用可能である。

【符号の説明】

【0059】

１～３ シール部材、 １０ 長手方向中央領域、
１１ 取付基部（帯厚方向一側部）、 １２ 接続部、
１３ シール基部（帯幅方向他側部）、 ２０ 板状領域、
２１ 取付基部（帯厚方向一側部）、 ２２ 接続部（屈曲ライン）、
２３ シール基部（帯幅方向他側部）、 ２５，２７，２８ 剛性確保部、
２５ａ，２５ｂ，２７ａ，２７ｂ，２８ａ，２８ｂ 立壁部、
２５ｃ，２７ｃ，２８ｃ 頂壁部、 １００ 車体、
１０１ ルーム（車体開口）、 １０１ａ 開口縁、
１０２ フード（車体フード）、 １０２ｂ インナーパネル（フード下面）、
１０２ｄ フード前縁、 １０４ フロントグリル、 １０６ ヘッドライト
Ｍ 溝部、 Ｔ 突条。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】